| Autor |
Příspěvek |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:05:50 | 
|
V Kolíně dnes odstaveny 380.009 a 380.016 |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8043
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:10:12 |
|
Nevím co, nebo tedy koho máš na mysl
No Roberta_ul, který na nich v rámci Carga Únl jezdí, taky sem občas zajde. A nemá ji rád, radši se prý třase na kostitřase  |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:17:07 |
|
A nemá ji rád, radši se prý třase na kostitřase
Takových je u nás většina, co na ní mají "papíry"...
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 21:56:52 |
|
Jeden dokumentační odlov z nedělní procházky...380.007 přivezla do Prahy Brněnského Draka.
| Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej! |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 22:13:48 |
|
A co je Panzlo v Plzni kostitřas? Že by lamošky nebo esa?
Já jen abych byl v obraze .
Martin |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:14:57 |
|
No to jsem asi zvojtil, myslel jsem, že Drn použil slovo kostitřas v obecné rovině, ale koukám, že je to asi přezdívka pro konkrétní řadu...ale v podstatě by se dalo říct kostitřas všemu neb málokterý cargový stroj netřese kostmi, ale abych odpověděl na otázku, kostitřas tu neříká ničemu
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
11162823
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 01:18:46 |
|
Panzlo: Takových je u nás většina, co na ní mají "papíry"...
Zrovna takový "papíry" jsou akorát pro zlost. Ty už bych pro příště raděj vynechal...
| Taurus: stark, schön und dynamisch... |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3743
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 09:13:16 |
|
Tommasel:
Kvůli relacím Dresden - Wien a Berlín - Wien, které budou po dokončení rakouské neue Westbahn (JD Wien - Linz cca 1:10 - 1:15) v brzké době srovnatelně rychlé přes Nürnberg?
Čelakovičan:
I kdyby to v Drážďanech stálo tak dlouho kvůli případnému, tak je třeba počítat s tím, že trať z Dráďan do Lipska projde/prochází(?) modernizací a mělo by se dospět je JD Drážďany - Lipsko cca 46 minut, podobně pak lze z Dráďan počítat s 1:46 do Berlína. Tady jsem názoru, že stát se může prakticky cokoliv, včetně přeputní časových poloh této linky na uzel 00 v Praze.
k prokladu na 090: Uvažoval bych fixovaný Děčín/ÚL a počítal s otevřenější Prahou, tj. příjezd dříve před 30. minutou, resp. odjez později po ní, a to jak u EC, tak u Ex.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4191
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 09:14:43 |
|
11162823: Voni jsou nějaký kverulant. 
Podívej jak si jí osobka užívá. Se spolehlivostí a pohodlím se prohání po Českých hvozdech. Kucí rychlíkoví, jak to tak vypadá, jsou maximálně spokojení.
Jestli my, cargomani, nejsme moc nároční....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8047
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 09:47:38 |
|
myslel jsem, že Drn použil slovo kostitřas v obecné rovině
Ále prd. Kostitřasy jsou pro mne řady 121, 122, 123 a 141. Jinak u těch prvních tří též staročešky, či dřevěnky. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 11:38:08 |
|
Mibl: (JD Wien - Linz cca 1:10 - 1:15)
To nevypadá oproti dnešku o tak moc. Nasazení 380 tu trasu přes Prahu také může srovnatelně zrychlit, možná i o trochu víc, pokud se SŽDC přestane flákat. Uvidíme za rok.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 11:42:45 |
|
čelakovičan #1599
viz moje #2044
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Vojta_karásek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 20:31:59 |
|
Tuž sem jednou za x roků v Plzni a ono se mi takhle poštěstí (009,016, sobota 8.1.):
Nepřines mě čáp, přivezl mě vlak!
www.vojtovyvlaky.blog.cz
kdo nejede vlakem, jako by nebyl! (ultra vlakaři |
|
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 21:18:16 |
|
Zdá se mi to a nebo už mají obě vyplněné brzdící váhy? |
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 21:22:43 |
|
Drn: Na tý fotce nejsem já, ale Mlejn. (i když podoba by tam byla )
380 je podle mýho soudu prostě špatně udělaná mašina. Některé komponenty jsou špička, ale jako soubor nic moc. Stanoviště je prostě výsměch jízdnímu personálu, to už je stokrát ohraná písnička. Topení v zimních podmínkách naprosto nevyhovující. Za mrazu zamrzají Epv houkaček a píšťal, což je vážný problém - loko neschopná. Použitý systém řízení pro těžký náklady nevhodný (vím,že je to osobačka, to je ale eso taky). |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.178
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 21:56:17 |
|
Je to teprve první serie.Já plně doufám,že ČD zadá další zakázku na další lokomotivy,a již známé vady se vypustí.Dokonce jsem slyšel,že ČD cargo uvažuje o nákladní variantě lokomotivy 109E...Samozřejmně,že má pár chybiček,ale to snad každá věcNikdo a nic nemůže být dokonalé.Chce to hlavně,aby konstruktéři si sedli s lidma kteří na tom jezdí,pač ti dobře ví co a jak |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 23:11:09 |
|
Na co to chce Cargo, kvůli německý napájecí soustavě? Kdyby se dal vyměnit podvozek mezi bastardem a pomalým peršingem/esem, může Cargo dostat zpomalený bastardy a ČD bude mít víc rychlejch mašin |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 23:39:56 |
|
Lukfi
No, právě třeba kvůli něměcké soustavě. Račte si všimnout, že ti, co mají "euromašiny" vozí lukrativní kšefty přes půl evropy, zatímco Cargo si šoupe vagonky po ČR. Viz vlaky Railtrans, nebo PKP Cargo. 363.5 je dobrá rekonstrukce, ale kontejnerový vlak s ní do Amsterdamu neodvezete. |
11162823
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 00:10:34 |
|
Oldcerry: Voni jsou nějaký kverulant.
Jak tohle můžeš napsat? Přece je jasný, že zrovna já bych za takovej skvost i dejchal. A mám ji dokonce i na pohledech. Celej balík jich někde mám. Pošlu ti, chceš?
| Taurus: stark, schön und dynamisch... |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 00:46:20 |
|
Pikehead:
...ja mam podezreni, ze jediny zpusob zasadnich uspor je projizdet Kralupy a Roudnici, jinak to budou nizke jednotky minut...
Já mám podezření, že podkrušnohorské rychlíky se stejnou JD Praha-Ústí jako EC v mezilehlých stanicích vůbec nestaví. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 01:14:35 |
|
Pikehead: ...ja mam podezreni, ze jediny zpusob zasadnich uspor je projizdet Kralupy a Roudnici, jinak to budou nizke jednotky minut...
Já mám podezření, že podkrušnohorské rychlíky se stejnou JD Praha-Ústí jako EC jsou otázkou odvahy MD do toho nadcházejícího výběrka zadat pořádnou jízdní dobu (a pak ji za náklady moderních souprav zaplatit). Co zvládne EC s 12 vozy, to zvládnou i jiné kratší. Ale peršoun s humanizovanými Běčky to asi nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 08:06:36 |
|
malej off-topic:
A není to jedno s těmi podkrušnohoráky? Stejně z Phy do ÚNL,hl.n. si s drtivou pravidelností vozí +5min.jako základ. Na podkrušnohoráky je snad i pomalu hřích dávat něco lepšího,když to může "frčet" jen mezi Pha-ÚNL. Vždyť z Oustí už je to obyčejnej spěšák. Je pravdou,že tuhle jela celonajbrtizovaná Svatava,vozy byli chodově klidné a cesta byla fajn:-) Už i zásuvky to mělo :-)
Podkrušnohorákům by tak možná pomohl leda řídící vůz a 363/2 po celou cestu bez přepřahu v oustí.
ale zase jako kaštan bych si dokázal představit takovej: R600/601"Josef Alois Náhlovský"-380+Aee140+ARmpee832+BDbmsee447+Bpee237+Bpee237+Bee238+Bee238+Bee238+380
(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 09:03:07 |
|
Ad Robert_ul: Já jsem si říkal, že ta figura na fotce je mi - ač blbě viditelná - nějak povědomá. Máte pod pojmem "Mlejn" na mysli Pavla M., žejo? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 10:34:04 |
|
Lc937gt11: Na podkrušnohoráky je snad i pomalu hřích dávat něco lepšího,když to může "frčet" jen mezi Pha-ÚNL. Vždyť z Oustí už je to obyčejnej spěšák.
Přesně z tohohle důvodu bych tam rád viděl vysoutěženou nějakou alespoň částečně nízkopodlažní jednotku na 160 km/h (v elektrice dnes celkem standard, na pomalejší šunky EU ani nedává dotace) s dobrým měrným výkonem, aby nezdržovala ani při vyšší rychlosti EC, ani cestující při častých rozjezdech a změnách rychlosti. No nic, sen, ale třeba se přecijen zrealizuje.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9970
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 11:03:39 |
|
nejvíc by těm krychlíkům pomohlo posílit aspon o klasu.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.177
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 11:35:43 |
|
Bobo:Hmmm a vešel by potom takový vlak v Ústí na to modernizované nádraží,kde se rapidně zkrátila délka nástupišt a kde také na čekající persony na nástupišti díky novému zastřešení chčije?
Ta soupravy se zásuvkami by byly dobrý.Jezdí s tím spousty lidí,kteří by je využily...
Josef lojzíček to je teda odvážný nápad.Většinou se jména lidiček dávají po jejich úmrtí a ta 380ka v čele to by bylo silné hození stroje přes palubu tamní železné dráhy i rodné fabriky. |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 12:04:04 |
|
Ad 262: neberte to tak osobně,to byla nadsázka.
Jinak souhlasím s Bobo, jeden vozík by to chtělo přidat,hlavně v pátek,neděli a pondělí
Chtěl bych se zeptat odborníků (strojvedoucí,vlakvedoucí,lidé z dopravy) o kolik by v úseku Praha,Holešovice-Ústí nad Labem byl prakticky rychlejší EC, který má snad veškeré náležitosti Vmax.160 oproti rychlíku s Vmax.140 nebyl li by vázán stejnou jízdní dobou,jak se zde uvádí? (tipuji tak dvě minuty) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 12:14:30 |
|
...a měl dostatečný výkon jako 380, Taurus nebo Vectron, ale směl Vvýj?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 12:18:58 |
|
Ad Tommasel: berme současné podmínky,současnou trať,lokomotivy řekněme 380,371,350,162,Taurus |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:08:12 |
|
Josef lojzíček to je teda odvážný nápad.Většinou se jména lidiček dávají po jejich úmrtí
To jo. Ale pořád lepší než "Obchodné centrum Mirage". Vůbec si myslím, že by se měly ty názvy používat častěji. Třeba R 12xx "Josef Švejk". Nebo "Paštikový expres" namíst Leo Expres. (Sorry za OT.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:15:29 |
|
Lc937gt11: lokomotivy řekněme 380,371,350,162,Taurus
A to jako mají mít tyhle lokomotivy stejné parametry? Můj návrh podmínek k výpočtu byl trochu jiný. Maximalistický, co dnes nesplňuje tuším ani jedna z nich, každá v něčem jiném.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:38:11 |
|
Ad Tommasel: navrhuji přesun do všeobecné železniční...začínáme se na hony vzdalovat 380 |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:11:43 |
|
Lc937gt11:
Ani mi nepřijde.
Mám na mysli: O kolik to 380 může reálně zrychlit případným nasazením na EC přes Ústí a Děčín, pokud se nepovede a pokud se povede na Vvýj? Je možné aby přesto jezdila v taktu nebo aspoň skorotaktu s R na Ústí a dál, aniž by se jimi zdržovala, když ty budou ve slušných jednotkách na Vvýj?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:30:34 |
|
Ad Tommasel: osvětlete mi prosím Vvýj...jsem laik |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:59:07 |
|
Si už taky připadám jako laik. Ona 380 nesmí Vvýj? V tom případě by mezi EC s 380 nebo 371 bylo asi rychlejší to s 371 (může 160 i Vvýj a těch je tam dost). Mezi 380 a 162 by to zřejmě vyšlo nastejno. No udělat takový soubžný závod by mohlo být zajímavý |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 18:00:55 |
|
Lc937gt11:
To já taky, a proto si to možná pamatuju nepřesně, ale technické parametry umožňují některým vozidlům jezdit vyšší rychlostní než na běžné rychlostníky. A to na "horní rychlostníky", tedy ty vyšší, pokud jsou dva obdélné vodorovné rychlostníky nad sebou a je to i v papírech. V obloucích tedy nemusí tolik snižovat rychlost. Ale nejsou to ještě rychlostníky pro klopidla. Ty technické podmínky se týkají hlavně odírání kolejnic příčnými silami u lokomotiv a dostatečné obrzdění u vozů.
380 na horní rychlostníky nesmí. Přinejmenším ve zkušebním provozu ne. Taurus také ne, pokud se nic nezměnilo. Mnoho ucelených jednotek šanci má, protože mají nízký nápravový tlak. Z diskuze před půl rokem jsem si opsal, které loko ještě smí:
150, 151, 162, 163, 263, 350, 362, 363, 371, 372, jednotky 471 a 680 (když pojede bez naklápění) a zároveň osobní vozy s kotoučovou brzdou.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 18:14:36 |
|
Ythomas_ct: Přesně tak, to je on. |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 18:20:43 |
|
Ad Tomm: děkuji za částečné osvětlení,které mi postačuje...
Otázkou je,alespoň pro mne kolik času by tedy vlak EC takto získal. Pokud na 103km dlouhém úseku by to bylo do tří minut,myslím si,že nemá smysl bourat"taktově upravené"časy. A berme v potaz,že zpoždění 4-5min.EC v úseku PHOL-ÚL zase není až tak nevšední záležitostí.
Tím mne napadá další otázka,zda by nebylo lepší pozvednout vnitro rychlíky na úroveň vratných souprav push-pull s Vmax.160km/h,což se mi zdá lepší než ucelené jednotky (byť jsou nyní v kurzu) s vhodnými HV a úpravou trasování (liberecko-ústecké R s Vmax.100 na 090)třeba do trasy LB-ČL-DC-ÚL-MO-CHOM s přepřahem v DC,které by určitě zvládly tuto "taktovou JD" vyjet v pohodě taky.
Předpokládám,že uvažujete s pořízením nových ucelených jednotek,zatímco já uvažuji s pořízením nových push-pull souprav,umožnujících třeba i zařazení vozů v uspořádání kupé/velkoprostor jako mají DB,popř.obdob vozů BD koncepce či nedejbože dokonce pro rychlíkovou dopravu vozů s bistrem,samozřejmě v provedení pro přepravu osob se sníženou pohyblivostí
(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.) |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:38:04 |
|
Na TV Noha ve zpráváchpřed chvílí plácali o problémech řady 380, že ruší kolejové obvody, že nesmí na některé tratě, že na hlaváku může jenom na čtyři nást. apod. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:40:08 |
|
Janek_lemoch: Není nad aktuální a objektivní informace 
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Fotička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:04:25 |
|
kde dnes prosím jezdila 380 006? Děkuji |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:24:50 |
|
Chio:
No když s tím NOVA přišla pomalu jako s největší "bombou" svých zpráv, tak to si asi zase můžeme v klidu sednout, že? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 21:15:39 |
|
Případ už začala prošetřovat Drážní inspekce 
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
103185
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 00:06:35 |
|
Kolik vlasne se musi najet na osobnich vlacich nez bude ten stempl?
Kdyz jsme u JD, tak jak to vypada s Vmax200 v CR?
Rysuje se uz reseni kvuli tem pocitacum naprav na hl.n. v Praze? |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 00:33:32 |
|
Tommasel: nemáte pravdu, řada 1216 již smí na horní rychlostníky. Omezení rychlosti je pouze mezi Libní a Holešovicemi a v Bubenči. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 08:53:09 |
|
Tomassel: máte zhruba pravdu s těmi rychlostníky, pouze důvod povolení vyšší rychlosti je ten, že vyjmenovaná vozidla mají modernější pojezd a lépe zvládají nájezd do oblouku ("lépe" z hlediska přepravovaného substrátu - aby to moc nedrncalo).
Zjednodušení na "kotoučové" vozy bylo přijato z důvodu, aby to bylo jednoduché. Není technicky žádný důvod, aby vozy s podvozky GP200 se špalkovou brzdou (některé jídelňáky) nemohly taky jezdit Vvýj, avšak tyto vozy jsou obětí zjednodušení podmínky, aby to poznal každej Jouda  |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 09:12:12 |
|
Ad Robert_ul: Dík! Jsem si to myslel... ;o)
Ad Fotička: Včera večer kolem půl jedenácté jela Českou Třebovou na Prahu pošta v čele s 380. Viděno cestou z hospody, ale pravděpodobně to byla právě 006...
Ad Janek_lemoch: Jj, taky jsem to zahlédnul. To už asi zavládla krize i v oblasti zpravodajství, když musí TV Noha zkreslovat i měsíc staré informace...
Ad Aleš Liesk.: Tak, tak! Ono se také u vozů s kotoučovou brzdou předpokládá, že jsou novější, a tudíž v lepším technickém stavu. A ty vyjmenované řady lokomotiv byly pravděpodobně stanoveny tak, že se sepsal seznam HV, které tahají soupravy vozů s kotoučovou brzdou. Samozřejmě s vynecháním lok. ř. 242 s ohledem na jejich archaický pojezd a jeho technický stav...
Ad Junkrs: To, že nějaké vozidlo nesmí ve zkušebním provozu jezdit podle horních rychlostníků ještě nic neznamená! Důležité je konečné schválení; naopak je dobrým znamením, že 380 nemusí v rámci zkušebního provozu pouze podle kulatých rychlostníků, jako je tomu obvykle u jiných vozidel... ;o) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9292
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 09:28:20 |
|
Pardubice včera večer
 
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:54:12 |
|
Ythomas_ct:
No, myslel jsem si, že si jízdu podle dolních rychlostníků už 380 užila na nákladech a teď už pofrčí "na horních". |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:03:32 |
|
Kterej chytrák za tou reportráží stojí?Tohle je přeci stará věc,tak kdo má zájem to opět připomenout.Neříkám že to není průser,ale kdo za tím asi stojí.Nevěřím že by se Nova a její "kvalitní redaktoři"jen tak sama od sebe začala zajímat jak to s 380 vypadá.
A že by DI taky nic nevěděla a začala to šetřit až teď?Asi blbost ne?
|
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:29:10 |
|
To Aleš Liesk.:
Není technicky žádný důvod, aby vozy s podvozky GP200 se špalkovou brzdou (některé jídelňáky) nemohly taky jezdit Vvýj...
...a které máte na mysli. Že by snad některé 954 byly i v bistro úpravě... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9294
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:40:18 |
|
A jak je možný, že se opakuje situace známá z Pendolín? Poprvé se to stát může, ale podruhé a u tuzemského výrobce? To vrtá hlavou prostému laikovi jako jsem já....
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 12:05:08 |
|
Káem: Taky jsem laik, ale podstata problému s PN nemá s pendoliny ani trochu společného. Více info se dá najít právě zde.
Informace se dnes naštěstí dají získat jinak, než přes chaotické senzacechtivé žvásty TV znova. Měli by to ČD žalovat jako poplašnou zprávu a Škodovka žádat náhradu škody. PS: Pročpak u nás Taury nesmí jezdit všude? To by mohla být dnešní bombastická senzace a navíc do toho zamotat, že jezdí běžně 357. No to je šlendrián, že u nás ne Bárta to určo do týdne zařídí
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 12:43:30 |
|
Vlakoň:
Bych se ani nedivil, kdyby k tomu dodali, že "ani nemohou vozit vlaky z Prahy do Kladna nebo bez přepřahu do Moskvy."
Zrovna včera byl na ČT24 pěknej pořad Planeta 2011, kde se kromě jiného debatovalo o vlivu médií na lidi. No a zrovna NOVA má díky té naší společenské "inteligenci" s tímto minimální práci
Ale vraťme se radši zpět k 380, ne? |
Rys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.94.163
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 13:22:57 |
|
Ad Nova: v pondělí bylo na Radiožurnálu nějaké povídání o 380, mimo jiné řešily i ty KO - byl tam rozhovor s někým ze SŽDC atd. Slyšel jsem jen kousek a nedivil bych se, že si toho všimnul i někdo v televizi. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 13:35:13 |
|
George: vozy nejsou moc můj obor, ale měl jsem zato, že existuje/ovala série jídelňáků s GP200 se špalkama. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:39:55 |
|
Rys: není to náhodou toto? http://hledani.rozhlas.cz/?query=lokomotiva&defaultNavigation=&ba ck=&offset=0&f1=20110101&f2=20110201&pattern=false
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:59:56 |
|
Jsem taky laik, ze kterého roku jsou KO nemám tuchy, ale napadlo mě, že pokud zavádím něco fungl novýho do provozu a mám zastaralou techniku, tak je jasný, že si spolu nebudou rozumět. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3181
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:49:43 |
|
JL: Např. Kutná Hora tuším 1968, Sokolov ještě snad o rok či dva starší.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 00:39:50 |
|
@Aleš Liesk.: U nás ne, BR(c)m už měly kotouče, WRm mají ještě Goerlitzy.
|
