Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 19. 03. 2011

Autor Příspěvek Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 15:00:00       Měl bych dotaz na odborníky: Viděl jsem střechu 380.007 a 004. A střecha 004 se mě zdála trochu odlišná zrovna od 007. Především v místech kde je umístěn hlav.vypínač ( pokud to teda je HV - velké kulaté Nevím jak jinak to nazvat) Připomínalo to jako kdyby průchodku. 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14003 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 17:07:01       http://www.novinky.cz/ekonomika/227897-nove-lokomotivy-ze-skodovk y-cekaji-testy-v-rakousku.html Kozel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 17:25:07       Hrady: Jo,jo je to 10x zrychlené a ve skutečnosti jely opačně www.zeleznice.biz Benpat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:18:44       Tady je taky něco o 380tkách: http://www.ct24.cz/doprava/118242-nova-lokomotiva-se-muze-skode-p rodrazit/ Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:36:29       To šel redaktor za chlapama z nádraží po šichtě do hospody na rozumy? Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 20:15:57       Qěcy A jestli mají sloupy vzdálenost 65m, tak možná ani ne 200. Jen když si Hrady mohl rýpnout, že? VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 20:22:05       Unipuls: To by ho stálo pár peněz. Spíše serfnul káčko a je v obraze - ušetřil dvě kila a odpoledne. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 20:44:32       Že i řada 380 má občasné problémy při komunikaci s kolejemi, anonymně potvrdili i někteří železničáři. Co všichni mají pořád s tou komunikací? Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 20:49:36       Koudy Normální mašiny si s kolejema pěkně pokecaj. 380 mají "frňák" nahoru, tak s nima nemluví. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 21:45:28       Poprve vlastni silou v zahranici: http://www.bahnforum.info/index.php?ind=news&op=news_show_single& ide=225 Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:08:45       Mohl by někdo nemčiny znalý prosím přeložit ten popisek? Google translátor z toho nevyplodil nic smysluplného... Děkuji. Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:09:33       Cestu 380.004 do rajchu sledovali i domácí Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:17:37       Werkie: Já tomu rozumím takto: "15.3.2011 se 380 004 poprvé pohybovala vlastní silou v Rakousku. Za účelem měření rušivých proudů byly zavedeny lokomotivní vlaky 75649 a 75652 mezi Břeclaví a Hohenau. Obrázek zachycuje Lv 75649 při průjezdu zastávkou Rabensburg. ..." 2koridor.websnadno.cz Mildaiv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 10:02:50       K tomu penále za pozdní dodání - neví někdo kolik by to cca mohlo dělat? Mohlo by to stačit na jeden kousek navíc?(penále 5% z ceny při dvouletým zpoždění mi nepřijde nerealistický) Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 13:38:51       No ČT se hlavně probudilo ze zimního spánku až teď? O tom se psalo už několikrát... 004 v Rakousku je zajímavá – budou i další testy? Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 14:27:25       Trochu zklamání z tý reportáže na ČT.Zpravodajství na ČT bývalo vždycky to trochu lepší.A přitom jde jen o to,zjistit si ty informace trochu důkladněji.Třeba to rušení obvodů se řeší úpravou softveru,pokud jsou mé info správné. NÁCHOĎÁK JAK POLENO kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:31:46       Mildaiv:Chtěl jste napsat 50% ne? Mirekmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 11:49:37       Záboří nad Labem Vyfoceno: 11.03.2011 v 16:45Hod a odjezd 16:55Hod. Čekala přez 110 Praha a souprava se skládá z 380.005-9;742.066-4;242.245-9 a vozu: CZ-ČD 61 54 10-007 - 9 Apee CZ-ČD 50 54 80-29 005 - 3 Bftn Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 20:51:29       V odkazu - http://www.ct24.cz/doprava/118242-nova-lokomotiva-se-muze-skode-p rodrazit - je kouzelná věta : "Pravděpodobně lokomotiva generuje doposud neprozkoumané elektromagnetické pole, které může způsobit uvedené problémy," uvedl Ivan Konečný ze Západočeské univerzity. Takže "výrobou nové lokomotivy vzniklo něco dosud neznámého" a universitní pán si svým způsobem říká o zakázku na zkoumání "neprozkoumaného elektromagnetického pole", které by prováděla Universita ... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 21:50:42       Ale prozkoumano uz je, zeaano. A stejne je to jen otazka casu, kdy ty nevyhovujici KO zacnou ve velkem mizet. Jen me prekvapuje, ze se to dela/bude delat az ted na posledni chvili, protoze o problemu se vedelo uz docela davno a vcas. Teda vim to - prvni klausovo pravidlo: Penize jsou az na prvnim miste. (Ty v kapse.) Uz nevim kdo to tady psal, ale po zjisteni zodpovednych panu z domu hruzy byly prednasejici technici malem vyhozeni z okna nebo tak nejak... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 22:52:17       Všechny vlivy nejsou dostatečně prozkoumané (sčítání rušivých vlivů, nesymetrie na vozidle aj.) a hlavně NENÍ jednotná metodika pro posuzování některých věcí. Což se projevilo "v plné kráse" třeba u toho PZN1 Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 23:13:56       Ale i to se uz resi. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:04:21       Ano, ale nebylo to asi "dávno prozkoumáno", co? Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... je to mozny ? Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.41.6 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:05:17       po par cestach se zazrakem par namitek co to je? co ten podvozek - i na koridoru doj od neho rany jak od 30 ti letyho strepu. to se az clovek lekne co se deje. Plechac mlati skoro stejne ale ten na to ma vek. Hluk se strojny,o kompresoru clovek takz vi stale, pri vyssi rychlosti kabina hlucna - hlavne 007. Stanoviste hruya - to je prostor/ kde napsat papir odlozit rozkaz.A v knize oprav hlaska-pretesnit dvere do strojovny - tahne tama . zprovozneni takz zabava + ta kohoutova maskarada. to se tauru ani neblizi. stanoviste,zprovozneni,jizda,hluk. v tauru je to jak ve voze ice ale na 380 jak v lepsim voze. su sklaman a predstava prace na tomto me moc netesi. Ps: nazor se nemusi stotoznovat s nazorem vetsiny. Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:18:27       Týýý brďo to je čeština je to možný? http://tkanlokopage.webnode.cz/ BYKBYKBYK Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.151.219 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:56:22       No, čeština sice dostala na prdel fest, to jo! Ale jinak má pisatel pravdu. 380 je oproti 1216 sračka děsivá ... etoidi Neregistrovaný host Odeslán z: 188.92.240.246 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:16:41       "Ale jinak má pisatel pravdu. 380 je oproti 1216 sračka děsivá ..." Zdrcující argumenty. Do party tu chybí už jen Pepek Vyskoč, ale asi někde trápí bangli nebo fretky. Vk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:28:52       Třeba na problémech výrobce usilovně pracuje ) Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:56:35       380.005 dnes do Bohumína na přípřeži vlakové 151.008 na Ex 147. Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:16:21       Ježiši,to jsou zase názory..těch lokomotiv je 20 slovy DVACET a je to jejich 1 slovy PRVNÍ SERIE..vy hodnotíte 380tku se strojem 1216 který je X tá serie Taurusů..Co vy víte..dráhy obědnají další serii..ČD Cargo obědná další serii..a 380tka se bude neustále zlepšovat a budou se do ní aplikovat zkušenosti z provozu..nezapomeňte že 1216 je odvozená po X letech od sester 1116,1016...takže bych moc nesrovnával lokomotivu zaběhnutou..a novou lokomotivu..Každý na co může prská..však běžte někdo do Škodovky..sepište co se vám nelíbí..navrhněte řešení..) co vám v tom brání )) BYKBYKBYK Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.151.219 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:33:59       Šoupátková komora: otázka spíš zní, proč za drahé love vyvíjet něco, co už dávno existuje, jezdí, je vyzkoušené a schválené ... Enem by mne zajímalo, kam ty sráče chce Škoda vyvážet ve stovkách kusů. Východ to nebude a když už, tak se to bude počítat v desítkách kusů A právě na lokomotivách Siemens je krásně vidět jejich dokonalost, funkčnost, ... Vk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:34:22       Zajímalo by mě jestli 1216 měli taky takové problémy na startu. Rány od podvozku jak je popisuje asi nebudou jen tak lehce odstranitelné jako třeba to těsnění. A to stanoviště je opravdu těsné. Je to "1" série ale co se asi naposledy škodefce popvedlo byla pro čd 263. Sice prototypy strojovna co kus to originál ale ostatní víceméně zůstalo. (Příspěvek byl editován uživatelem vk2.) 3a Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.45.165 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:01:46       Tady je zas někdo chytrej - asi jako socani ve sněmovně .... Taurus "dokonalej" hmmmm a třeba jen - proč u nas na DC brzdí kotoučem ..... 362/3 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.41.38 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:24:09       Nevím co k tomu říct, je to zde pořád dokola. Už to nejsou čeští občané to co bývali. Lidi si stěžují že nemají práci, a když už někdo začne vyrábět v česku mašiny a nabídne pracovní místa tak řvete jak jsi mohli ČD objednat takovej krám, jo to je sice pěkné že 1216 je super, ale jak dlouho vyrobená. A jen tam mimochodem dokud jsme si dělali VZtku sami tak to bylo dobrý, ale až sem si začli s*át ten zku*venej MIREL na mašiny i my tak to šlo všechno doháje. A jen tak mimochodem pokud vím tak 1216 nemůže tam kam 380, tak co? Ano já vím že to tu Fýra začne obhajovat že si za to můžem sami, tedy potažmo SŽDC apod. že máme tratě v šíleném stavu či 100 let za opicema. Ale proč tedy nejdete sem. Bylo to tu několikrát, vstup do EU změna TSI, za další ČD měnili několikrát požadavky, tak si potom dělejte novou mašinu. Dost silně pochybuji ,že tomu tak bylo u jížních sousedů. Pořád se tu někdo obrací na škodovku, a co takhle se podívat na ten bordel co sedí ve vládě či seděl na GŘ třeba p. Bazala jak si krásně oddělil cargo apod. Vy tady všichni víte jestli se neměnilo zadání při funkci jiného generálního ředitele ? A vůbec, má taurus vůbec nezávislou brzdu? Já mám pocit že má tak velké víte co. Vždyť ten krám nemá ani brzdový odporník, on umí jen rekuporovat nic víc. Tomu teda říkám opravdu stroj. A vůbec, když se nad tím člověk tak zamyslí, tak si nedokážu představit jak by ta mašina musela být šíleně drahá kdyby to stanoviště měla mít větší a splňovat TSI co opět náš taurusek nemá. Za další byl vyvíjen daleko dřív, tedy nebyli tak přísné normy, z toho vyplívá menší náklady. A jaký je mezi nimi rozdíl cenově? Já nevím ale rozdíl ani né 20mega přitom když taurusů sou stovky kusů a 380tek má zatím být jen 20, tak bych si troufl říct ,že ta červená potvora by byla ještě dražší. Víte co sou dle mé vyhozené peníze? Reko na 754, 814, 750.7 atd. a vy tady brečíte nad tím že se kupují 380tky místo 1216 to je už k smíchu Nevím ,ale tady tyhle rekonstrukce apod. stojí určitě více jak 20mega vždyť 814.0 stojí přes 25mega a co teprve trio a vy tu brečíte u nové mašiny kvůli 20mega? Nevěl by někdo tak bokem kolik taurusů už vyrobil Siemens? Protože jich bude pěknej balík. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:30:31       380.005 dnes do Bohumína na přípřeži vlakové 151.008 na Ex 147....... Olomouc ... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:35:56       BYKBYKBYK-Prosim vás..s vašim přístupem by byla na světe jenom jedna značka automobilů..proč vyvíjet další auta když to jezdí?..toto jsou totálně nesmyslné uvahy..a peníze bych neřešil ) Buďme rádi,že je něco nového ) Nemyslím to špatně teď vůči vaší osobě,ale jen ten názor Snad mě chápete 362/3-Přesně tak ) Podle mě jsou totálně vyhozené peníze za 814,750.7..toto by tady nemělo dál jezdit..pro mě ta 750.7 je stejný s*áč jaký to byl před tím..do šrotu s tím Kdyby radši koupily Herkulesa..nebo něco podobného ) Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:36:30       Nin: táhly obě? Ty kdyby porádně zabraly, tak popadaj kufry z polic :-) http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:36:49       BYKBYKBYK: proč za drahé love vyvíjet něco, co už dávno existuje, jezdí, je vyzkoušené a schválené Stokrát opakovaný nesmysl. Nic takového v době VŘ neexistovalo, nikdo to nenabídl, a zjevně ani doteď neexistuje. Splňuje Taurus TSI? Je/byl Vectron schválený a vyzkoušený? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:37:39       BYKBYKBYK: Nevím kam vyvážet bude, ale hodlá to vyvážet třeba do Finska, kde se chystá VŘ na 100 lokomotiv... (pokud teda už není vyhlášené, se mi teď nechce koukat...) Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:40:34       362/3: Pro upřesnění, 1216 má brzdové odporníky... Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:44:00       Mirek_svob-Stejně na stejnosměru nesmí vracet el proud zpět do sítě...a pak můžu říct že 1216 má pěkně na ho*no skluzovku oproti 109E ) Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:48:33       Fagat: ne. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Vk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:49:07       Z rekuperací je problém obou řad. Jedna může na ss a druhá na st. Kde je chyba. 814.xxx je bída. 753.7 bych nazatracoval. co místo toho. Herkul silný a co jiného?Su zvědav jak dopadne u rakušáků. 362/3 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.41.38 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:06:44       Mirek_svob: Tak má za to jse omlouvám, a dokáže brzdit elektricky tak aby tu enenrgii mařila jen v odporníku? Vk2: To sice ano, ale jak tomu bude po schválení to víte? 1216 je schválená kdežto 380 ještě ne. Ano donesli se mi informace ,že na 380tce byli problémy v zimě s brzdičem, zamrzal nebo něco takového. Pořád je to zkušební provoz, a dělá se proto ,aby se to v normálním provozu nestávalo. Za další, řadu 753.7 já nezatracuji ale mluvil jmenoval sem řadu především 750.7. Ano rekonstrukce na řadách 560 není také špatná, jen se ,ale rekonstrujuje kus zhnilého šrotu. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:15:22       George couser: Pravda,pravda.A už se tady ten Fin byl i podívat a povozit. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Vk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:25:21       560 je bohužel z nouze cnost. Aspoň odpadají dost ty pazvuky od špalíků. na jinou řadu není a nebo nechce být - třeba ty litevské stroje. 1216 by měla výhledově rekuperovat i na ss. 362/3 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.41.38 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:50:59       Vk2: Mě bylo řečeno že zdůvodu že rekuperuje na napětí 4kV tak rekuperovat nemůže, zdali to páni ze siemensu upraví to nevím. Mě jen zaráží proč v Brně jezdí Os s 714+2x 054 a na budějice to tahaj velký mašiny. Ale pokud nechce být tak to je potom těžké no. Každopádně tu pořád řešit proč se kupuje 380 místo 1216 a když se dělají rekonstrukce za těžký prachy. Tak to bych zde už neřešil. Věděl bych o dalších nesmyslech co se na dráze dělají(viz klimatizace na řadě 362/3) Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 22:56:26       362/3-Blbost,on vrací nějak 3,4..nebo nějak kolem této hodnoty a je to udajně problém Software..těžko říct..Pokut na stejnosměru dosáhnete dodnoty 3480V tak na 471/380 začně lokomotiva automaticky brzdit do odporníků..A co já vím..tak taurus nemá odporníky..A to,že 750.7 tahá dva vozy za sebou je totální bejkovina..měli je nasadit na Jihlavu..a né do Prahy kde mají plné depo 749! Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:17:28       362/3 & Š.k.: Odporová brzda 1216 - cca 2 MW. Proto je na DC zablokovaná. Dále při rekuperační brzdě (a zde umí na DC cca 6 MW) Taurus posílá na sběrač 3,9 kV. Og så da? Etter destillerer vi neboli (z norštiny) "a proto je na DC zablokovaná" ;-). 109E vychází v mnohém lépe, ať výkonem odporové brzdy 4,7 MW, či napětím na sběrači při brzdě rekuperační. Samozřejmě v tomto režimu umí podílovat energii mezi trolej a odporníky, mělo-li by napětí na sběrači přesáhnout 3,5 kV. Též doporučuji seznámit se s ideou pulsního usměrňovače (AKA 4Q měnič) u 109E a s tím samozřejmě spojené i řízení účiníku. Mimochodem Taurus má > 0,95, ale u stodevítky můžeme mít takový, jaký si jen budeme přát:-). Takže 1. Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:35:43       PRO:BYKBYKBYK Tady se zase jen někdo ukájí...nebo bojí???Už jen pro takové jako jste Vy přeji 100% úspěch 109E a nejen na našem trhu... Mildaiv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:39:18       Takže většina vyjmenovaných nedostatkú u Tauruse je nepřízpúsobení se naší historické železnici .... Jinak souhlas, že 380 je ve srovnání s 814 a 750.7 dobrá investice. Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:40:57       Pro BYKBYKBYK Ještě dodatek:I do Plzně toho "HERCULA"od Siemense občas dotáhne Brejlovec...píši o trati Mnichov-Praha-Hl.nádraží...no..reaguji na tu Tvoji dokonalost strojů Siemens... Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:46:48       Ale jen tak mezi námi...co vím s jiných for a hlavně kde jsem v tom "kovaný" tak jde jen o provokatéra.."BYKBYKBYK"-to hovoří za vše ne? Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:52:38       TO VK2:Kdo tu popisuje rány do podvozku u 380? Y Neregistrovaný host Odeslán z: 80.82.209.127 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 01:13:07       362/3: "...Za další byl vyvíjen daleko dřív, tedy nebyli tak přísné normy, z toho vyplívá menší náklady...." Další tydýt, co se ještě nenaučil česky, ale rozumy rozdávat jo. 362/3 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.41.38 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 01:25:12       Y: Já tu nikde nepsal že jsem měl za 1 z pravopisu a že vy jste se nikdy nespletl 362/3 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.41.38 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 03:11:38       Petr47: Ano ten podvozek se jim dvakrát nepovedl, např. na 008 jak se tu psalo, je dost slyšitelný chod podvozků. Ale tak snad to nebude nějaká velká konstrukční chyba a podaří sem jim to odstranit Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 06:57:15       Dnes , počínaje EC 137 , vyrazí 380.005 do boje. Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 07:22:19       362/3 Píšete o zamrzání brzdiče. Ten problem měla tuším jen jedna a to ta co měla ze startu otočenou sušičku vzduchu.No a tím pádem tekla voda odevšad.To co se z okruhu neodpařilo zřejmě nadělalo tu paseku z brzdičem.Měl jsem v rukách 5,6 a 8 i v pěkných mrazech a zamrzání se nekonalo.Všiml jsem si že nejvíce tu blejou lidi co na 380 nikdy neseděli a ani sedět nebudou.Zažil jsem na ni několik velice příjemnejch směn a je to co se týká trakce super stroj.Na tauru jsem nikdy nebyl vím jen od chlapů co na nich jezděj že je tam automatika na belu.No a to tím že umí hlavně rekuperovat což u nás nesmí.380 to namlátí do odporníků když do drátů nemůže a nic se neděje.Taur jde po pneumatické brzdě velmi rychle.380 jsem 1600t ubrzdíl dynamikou až do zastavení z rychlosti 80km.Samozřejmě ne na jeden oddíl ale ta mašina fakt umí a Škodovka tím pádem taky.Ať se ti troubové co plivou po českých výrobcích a tím pádem i po sobě klidně sbalej a táhnou třeba do Siemensova pak bude v naši krásné zemi zas okus líp.Pro češtiny pravopis mi dělal problémy od utlého věku bo jsem dys.To aby mě zas někdo kdo ví o mašinách uplný h... nekamenoval za češtinu když za jiný nemůže.Všem normálním diskuterům přeji příjemný den. Vladimír K Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.55.142 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 08:35:56       Jezdím na 380 i Taurusech a musím říct že předností Taurusů je velké pohodlí pro strojvedoucího,mnohem klidnější a tišší chod než u lok 380,celkové ovládání a diagnostika jsou jednodušší,při jízdě tzv. na ruku neskutečně jemná a citlivá regulace výkonu.Ovládání AFB (to je ARR)je poněkud horší než u lok 380 ale není to žádný zmetek a lze si na ni velmi dobře zvyknout.Lok 380 má velmi dobrou regulaci skluzu a myslím že tomu velmi napomohl čistící přítlak.Trakčně je skutečně dobrá a navíc velmi spolehlivá,ale za její negativa lze považovat velkou hlučnost pojezdu,(hluk převodovek,všelijaké bouchání a zvuky obzvláště při vyšších rychlostech)menší pohodlí pro strojvedoucího,složitější orientaci v diagnostice (oproti 1216).Spojit tyto dvě lokomotivy v jednu,vznikl by vynikající strojProzatím byla při zkouškách v Rakousku hodnocena 380 velmi dobře.