| Autor |
Příspěvek |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2493
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 14:10:21 | 
|
Radec5: Důvod je nasnadě. Oni ty tratě chtějí zlikvidovat, ale co s tím, kdyby tam někdo chtěl nakládat/vykládat? To by pro ně byly komplikace...
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 14:17:21 |
|
jakou váhu má teda to nesouhlasné stanovisko MND? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 14:58:47 |
|
Je to jako za Husáka. Tehdy (cca 1978) se také rušily tratě silou - po mocenské linii. |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 16:31:48 |
|
A jak jsou na tom Třebelovice?
Ty mají zákaz už dávno? |
Počítač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 18:16:10 |
|
Zeleznicni: Svinsto, nic jiného se k tomu říct nedá. |
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 18:34:17 |
|
ZAN - jednoduchý důvod jak zlikvidovat trať,osobní doprava žádná a tímto zákazem je to úplně jasné co tyto tratě čeká... Prostě za každou cenu zavřít,zlikvidovat,vytrhat a aby nikdo nechtěl nakládku tak je tam zákaz.Trať se přestane udržovat,zaroste,svršek nebude odpovídat únosnosti vlaků a jejich budoucnost je jasná...
Když už neví jak to zrušit,tak se vždy najde nějaký ten způsob. |
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 18:51:00 |
|
ZAN vyhlásilo ČD Cargo, jiní dopravci by tam snad nakládat mohli, ne? |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8016
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:12:47 |
|
A čemu se divíte? Resp. myslíte, že to v současnosti někomu krom šotoušů vadí? Nevadí, bo žádný přepravce do těch míst není...
Kdyby se náhodou nějaký vážný zájemce objevil (třeba do těch Uhřic MND), bude podle mě ZAN odvolán. Lidi z ČDC čtou nepochybně i káčko a když se tu tak hezky propírá, jak je snadné nechat si vypravit vlak "pro nic za nic", přičemž poplatek za přepravu vozu rozhodně nepokrývá skutečné náklady, ani se nedivím, že se těmto snahám snaží udělat přítrž. Ty stanice se ZAN jsou více než výmluvné. Je to trochu smutné, protože to může odnést i případný drobný přepravce (třeba uhlí atp.), ale pokud někam dojede třeba 1 vůz ročně, myslíte si, že by se s Vámi nějaký soukromník vůbec bavil? |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:25:59 |
|
Jena: Přesně tak. Do takového Kadaňského Rohozce jezdí jen šotovlaky a žádný pořádný náklad už tam přece nebyl už desítky let...
(příspěvek může obsahovat stopy těžké ironie)
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Počítač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:41:44 |
|
Jena: Přepravci byli násilně vyhnáni, viz Dětenice nebo Zásmuky, teď je potřeba je vyhnat i z Jemnice a K. Rohozce atd. Takže nelžete! |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:48:34 |
|
Před časem takhle dopadla dětenická. Poslednímu potencionálnímu přepravci - uhelné sklady v Dětenicích neprodloužily dále smlouvu ač měl o další přepravy zájem. A výsledek - trať je zaterčovaná a její budoucnost je nejistá. A takto můžeme pokračovat prakticky po celé republice. Jemnice jsou jen dalším místem na síti. Dyť ještě včera se odvážely vozy od zásilek uhlí. S ukončením přeprav uhlí jistě nepřišel majitel skladů, ale o ukončení rozhodl zcela někdo jiný !!! ČDC nemá jakýkoliv zájem držet si své zákazníky a už vůbec ne hledat nové...
(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:05:45 |
|
Bočeli a spol: mňo já bych to na výhradní nechuť ČD Cargo neviděl...
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8017
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:51:49 |
|
Bočeli: no já nevím, ačkoli ČDC určitě má mnohde máslo na hlavě, vinit je (byť nepřímo) ze "zaterčování tratě", to bych si netroufl. Kolik se toho do těch Dětenic vozilo? Pochybuju, že více, jak pár vozů týdně. Tedy žádné ekonomické terno. Stejně tak ty Jemnice a dalších X destinací. Proč by měly mít za povinnost dělat tyhle "pidivýkony" s mizerným ekonomickým výsledkem, ale poměrně značnými náklady, pouze ČDC? Dyť je na českých kolejích vícero nákladních dopravců. Že i ti umějí vozit "bumláky" budiž příkladem třeba trať do Vrbna? A jak to tam dopadlo (ne vinou dopravce)? Proč nejsou házeni do stejného pytle s ČDC tedy i oni a další? Že nechtějí "zachraňovat ubohé lokálky" tím, že tam zavezou 1 vůz za týden a díky tomu zazdí někde mašinu, který by jinde mohla vydělávat? Je to smutné, ale jsou prostě destinace, kde při současných přepravách se prostě vlak nevyplatí. Pokud jej tam přesto někdo drží, je to jen dobře. Ale nelze se divit, že leckde prostě jezdit nikdo nechce. Je to škoda, ale bohužel, je to i celkem pochopitelné.. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:57:45 |
|
Karloslt: a jako co to vidíte? Všeho schopní zmetci mocenským způsobem ovládli ČD Cargo. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:59:57 |
|
Jena: a jak je možbné, že jsou to pouze stanice na tratích ze Seznamu? To vám přijde normální? Jinde na síti se pidivýkony nerealizují? |
141.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.29
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:09:23 |
|
Z příspěvku Jeny mám pocit, že i on osobně má zájem na zrušení tratí ze "seznamu". Jinak si to nedovedu vysvětlit. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:27:03 |
|
Jo, ještě nedávno se tu říkalo "tento zábavný seznam" a že to nic neznamená.
Mezitím se ale už běžel odpočet:
čtyři čtvrti do smrti,
tři čtvrti do smrti,
dvě čtvrti,
jedna čtvrt,
nula - smrt!  |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:44:32 |
|
Jena: Neviním ČDC ze zaterčování tratě, to má dozajista nasvědomí úplně někdo jiný, ovšem chování ČDC přímo podněcuje k zamyšlení jak moc spolu spolupracují takové subjety jako je MD, SŽDC a ČDC.
A "pidivýkony"? Proč se zrovna TEĎ ČDC vzdalo těchto příkladem nahodilých přeprav uhlí a ještě to korunovala ZAN? Když to je tak nevýhodné proč k tomuto kroku nedošlo ze strany ČDC již před několika lety?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18940
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:49:56 |
|
Všeho schopní zmetci mocenským způsobem ovládli ČD Cargo.
Pane Kunt, věnujte se raději 19. století...
Ty ZANy někde své opodstatnění někde mají, někde ne. Nejedná se o žádné dogma a ještě se může leccos změnit. Takže se tu prosím přestaňte urážet. A pokud chcete někoho kritizovat, tak ne jednoho vybraného dopravce (který skutečně nemá vůbec žádné povinnosti někam jezdit nebo nejezdit), ale spíš dopravní politiku státu a zejména politiku SŽDC.
A jinak zrovna v Dětenicích uhlíř ani ČD Cargo k žádné ekonomické újmě skrze ukončení obsluhy opravdu nepřišli.
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:58:13 |
|
Co by to bylo za diskusní fórum bez provokatéra, pane "Jena". Teď už jenom čekám, kdy se objeví "David" a další vám podobní.
Zatímco mašina s jedním uhlákem může jet zcela neefektivně 20 km po hlavní jednokolejné trati půl dne, protože v každé stanici bude čekat na uvolnění tratě, tak shodou neskutečně zajímavých okolností je naprosto neekonomické stejným vlakem obsluhovat zrovna ty tratě, které se rozhodl pan ministr ABL zlikvidovat. A to přesto, že třeba do Tovačova nebo do Vidnavy či Zásmuk jezdí jeden rychlík či příměstský elefant za druhým, takže kapacita těchto tratí je pro nákladní vlaky prakticky vyčerpaná.
Naštěstí se nabízí nové, úžasně pokrokové řešení, kdy dopravní obsluhu těchto destinací zajistí místní soukromník s moderním ekologickým vozem Avia či Praga V3S. V oblacích dýmu a prachu na místních zdevastovaných silnicích si mnozí šotolikvidátoři regionálních tratí jistě ucvrknou štěstím.  |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 22:04:59 |
|
Mcbain: máte pravdu, bohužel na tom expresivním slovu musím trvat, protože se přímo nabízí to, co píše zcela jasně Bočeli. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 22:06:47 |
|
Dopraní politika státu. Jistě zajímavé téma. Zrovna nedávno mi jistý neomalený průvodčí vysvětloval svou neomalenost i netopící vůz dopravní politikou státu. Když udělám v práci jakýkoliv šlendrián, tak to já nic, já jsem jen zaměstnanec státní AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI, za mé chování, za můj přístup k práci odpovídá zásadně stát!!! Já jsem chudák oběť, copak já můžu za svou lenost či neomalenost, když mi to takto zaměstnavatel toleruje? |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8018
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 22:18:29 |
|
141.001 - mohu Tě ujistit v tom, že mi je líto takého zaniklého metru trati. Ale jsem ochoten připustit, že v 21. století jsou i efektivnější způsoby přepravy a někde už holt dráha neplní (a nikdy v budoucnu už plnit nebude) svou původní roli.
Mkunt: možná je to náhoda, možná ne, ale když si to dám třeba do souvislosti s nedávnou debatou (objednejme si tam vůz, pofotíme), i tohle může být obrana. V třeba v těch Uhčicích to nikomu jinému vadit nebude. Kdyby MND mělo náhle o vozbu ropy vlakem zájem, nebo se v polích u Dambořic postavila fabrika, určitě ZAN padne...  |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 22:33:57 |
|
Ono by bylo docela zajimavé vidět nějaké písemné vyjádření ČDC z jakého důvodu ZAN v tom konkrétním místě zavedlo?
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 07:47:18 |
|
O prohnilosti státních (ovšem ne řízených státem) podniků ČD a SŽDC tu bylo již mnoho řečeno ) |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6241
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 08:05:28 |
|
jakou váhu má teda to nesouhlasné stanovisko MND?
Žádnou. Je to vyjádření jednoho z účastníků řízení, ale o zrušení dráhy rozhoduje ministerstvo a nesouhlas jednoho z účastníků řízení není na překážku zrušení dráhy.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 08:42:49 |
|
T_m - Když jste tu zmínil Kadaňský Rohozec, tady sice pravidelná nákladní doprava už léta nefunguje, ale zato jde o trať jdoucí vpodstatě z vojenského prostoru a právě armáda ji docela často využívá (nebo alespoň ještě loni využívala) k jízdám docela dlouhých vlaků s vojenskou technikou. A nevím o tom, že by se vojáci té trati najednou úplně zřekli...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 09:19:18 |
|
Každý vagon co místo po železnici pojede po silnici kamionem je pro řidiče nepříjemností. A je nepříjemností také hlavně pro uživatele linkové autobusové dopravy. Horší silnice více ničí autobusy a cestující tam jedou jak po tangodromu. A jezdit po silnicích s kamionama není žádná příjemná věc. A věci jako uhlí, dřevo, kamení, písek apod. nemá v kamionech na silnicích co dělat.
Ad fabrika. Až někdo někdy tam postaví fabriku třeba za 5 let už nikdo tam vlečku nepostaví a vše pojede po zubožených silnicích, pokud vůbec tam někdo tu fabriku postaví, když jinde bude mít i tu železnici. Ty 3mld Kč Drobilova ministerstva by na údržbu těchto nechtěných tratí stačilo na několik let, že? Takže asi tak. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:06:59 |
|
Rosťa Kolmix: Samozřejmě, je to tak, viz moje malá poznámka o ironii pod předchozím příspěvkem. Těch vlaků tam jezdí dokonce čím dál více, naposledy před Vánoci. Tak trochu je můj vztah k této dráze něco váš k Tovačovce ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18945
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:17:09 |
|
tak shodou neskutečně zajímavých okolností je naprosto neekonomické stejným vlakem obsluhovat zrovna ty tratě, které se rozhodl pan ministr ABL zlikvidovat.
Tahle iniciativa není Bártovo dílo. Ten do toho byl jen velmi šikovně vtažen (= bylo využito jeho neznalosti problematiky).
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18946
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:51:58 |
|
A taky si myslím, že zde exsituje velká příležitost pro různé regionální muzejnické spolky, jaxi přivydělat. Prostě zoraganizovat nějakou efektivní a levnou místní nákladní dopravu a provádět pro "velké" dopravce onu známou poslední míli. Jeden pilotní projekt se možná brzo objeví.
Myslím, že by to bylo mnohem užitečnější, než jen nadávat na molochy a politiku.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 11:23:46 |
|
Myslím, že jste příliš velký optimista. I těm "nadšeneckým" spolkům, které by chtěly takto podnikat, to bude likvidátory našich železnic znemožněno. V žumpoidní "společensko-politicko-náboženské" diskusi úplně dole jsem trochu v jiné souvislosti nedávno napsal, že poměry v ČR začínají připomínat "normalizaci" za Husáka. Tehdy (hlavně cca 1977-78) se železniční tratě také rušily silou, po mocenské linii, bez ohledu na nesouhlas místního obyvatelstva a podniků (pokud se takové názory mohly vůbec projevit). |
Otec privatizace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 12:25:52 |
|
A teprve až bude ten "velký" dopravce dostatečně malý, bude se to moc střelit tomu správnému kámošovi. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 13:07:19 |
|
Budu chvíli strašit:
Nejde jen o nákladní dopravu, ale vůbec i o další existenci těchto vedlejších železnic. "Nadšenecké" subjekty se i budou pokoušet vývoj zvrátit a chtít tam podnikat lépe, než dosavadní "moloch". Ale najednou třeba jeden proželezniční aktivista beze stopy zmizí. Až po několika letech najdou potápěči na dně pod viaduktem přes přehradu v XY kostru s železniční zarážkou přivázanou k nohám. Na jiného zase třeba "nešťastnou náhodou" spadne balvan při prolézání Ledových slují v údolí Dyje. Dalším zase vyhoří dům či remíza s provozuschopnými kolejovými vozidly. Nic se pochopitelně nevyšetří.
Likvidace fungujících železnic v Česku a kšefty s tím spojené - to je totiž tak velké sousto pro různé mafie, nezadržitelně prorůstající do politiky i ekonomiky, že si ho nenechají vzít. Bez obětí se to určitě neobejde.
|
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 13:52:44 |
|
Tak další trat na které je alespon dočasně zastaven proces rušení a to dokonce až do srpna 2011.www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/5C6E04AA-AC76-4C77-84D8-A84E66D4DB12/0/V V_Kralovec.pdf |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 16:14:19 |
|
Tahle iniciativa není Bártovo dílo. Ten do toho byl jen velmi šikovně vtažen
Taky myslím, ono vůbec období "úřednické vlády" (na MD Slamečka) má dost katastrofální důsledky, o kterých ale nikdo moc neví (finance s Janotou to samé). |
141.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.122
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 16:30:53 |
|
Po přečtení tohoto článku snad i Jena pochopí co se děje:
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/cargo-o pousti-nektere-trate-jezdit-na-nich-bude-jen-obcas/578407 |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 17:27:15 |
|
Ano přesně, toto jsem tu už naznačoval včera !!!! Tady je to černé na bílém jak nám úžasně naše subjekty (MD,SŽDC, ČD, CDC) vzájemně spolupracují. MD potřebuje ušetřit, tak společně se SŽDC vypracují seznam tratí na odpis. Kraje této nabídce ochotně přitakávají a neobjednají na dotčených úsecích osobní dopravu. Tím je napůl vyhrano neb ČD s tím nemůžou prakticky nic dělat, proč taky že? Zrušení tratí je na dobré cestě, ovšem má to jeden háček - na tratích je stále prováděna nákladní doprava - zde uváděnými pidivýkony. Co s tím tedy? Odpověď je prostá - nabídneme ČDC výhodnější podmínky pro provozování své činnosti vůdči ostatním přepravcům a protiváhou za to pustíte tyto drobné výkony jež se nikterak nepromítnou do hospodaření společnosti. Jak jednoduché, jak prosté.
By mě tedy zajímalo nač se ČD dělily na jednotlivé subjekty, když je to vlastně pořád jedna a táž neohrabaná firma s neprůstřelným hospodařením....
(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)
|
141.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.138
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 18:21:48 |
|
Bočeli: Nejsmutnější na tom je, že i tady se najdou lidi, kteří toto svinstvo nevidí nebo mu dokonce fandí. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:33:03 |
|
Myslím, že je na tomto případě jasně vidět, jakou šaškárnu tady na nás hrají. Dráha je pořád jeden moloch, jehož základní hybnou silou je připosraný ministerský úředník s politickým zadáním, který se opírá o další připosrané poslušné "manažery" v různých "dceřiných společnostech" a "akciovkách" se státním majitelem. Kdo by měl vlastní názor a neposlouchal, tak "letí". Ono se teď na dráze tak jak tak propouští a nervozita je obrovská. Čím větší blbec, tím víc se klepe o svou židličku (ti trochu schopnější manažeři už mají většinou nějaké vlastní podnikání). Pokud zní příkaz z hůry zlikvidovat tři tratě, tak jich raději zlikviduje šest, aby dokázal, že "plní plán na 200 %". Tady už se snad na ty ubožáky nemůžu ani zlobit, těch už jde jenom litovat.
Pana ministra Bártu nic neomlouvá (nejenom neznalost zákona neomlouvá). Pouze a jedině on je odpovědný za svůj rezort. Když na to nemá odborné vzdělání, tak neměl chodit na toto ministerstvo, případně se měl obklopit lidmi, kteří jsou v obraze a vysvětlili mu reálně situaci.
Myslím, že když někdo způsobí dopravní nehodu, tak také nikdo nad tím nemávne rukou s tím, že "on chudák neumí řídit a nezná předpisy". |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18951
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:47:40 |
|
Odpověď je prostá - nabídneme ČDC výhodnější podmínky pro provozování své činnosti vůdči ostatním přepravcům a protiváhou za to pustíte tyto drobné výkony jež se nikterak nepromítnou do hospodaření společnosti. Jak jednoduché, jak prosté.
Bočeli, už to raději nepijte/nehulte/nešňupejte.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:53:02 |
|
Jo wono je to v tom odkazu od 141.001:
Kritici hovoří o tom, že ČD Cargo tím chce SŽDC pomoci výměnou za jinou protislužbu v rušení tratí.
Tak to pak jo... Když to píšou na internetu  .
řekl ČTK pod podmínkou anonymity zdroj blízký jednomu z menších dopravců.
A proč si tam nějakou trasu neobjedná "jeden z menších dopravců"? Stojí to pár korun... A ani by nemusel do anonymity  .
Zajímavý je, že si našli toho Suchánka. Opravdu zajímavý....
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8019
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:35:56 |
|
141.001: Jena to chápe, Jena netvrdí, že vše je košér, Jena jen nevidí problém v tom, že tam nějaký Mn, jedoucí jednou do měsíce, už nehodlají ČDC provozovat. Jena dokonce schvaluje, že už nechtějí objednávat (a platit) trasu vlaků, který nejede, jak je rok dlouhý. Jak už naznačil McB, co brání jiným dopravcům si tam něco objednat, potažmo tam ten bumlák jedoucí 1x za měsíc provozovat? Když trefilo OKDD do Vrba, nepochybně trefí i do Libouchce. Nebo jiní a jinde... Když je tady některým jasná "linie zla" MD/SŽDC/ČD/ČDC, proč nejsou poptáváni/dotazováni jiní dopravci? Není jich zrovna málo... Tuším proč. Protože je všem jasné, že se vám na takové výkony či "kšefty" předem zvysoka  U nich je to v pořádku, u jiných ne?
Je smutné, pokud současný stav odskáče nějaká lokálka, ale pokud tam projede 1bumlák za měsíc (nebo taky za rok), osobní doprava je 0, strategický význam 0 a naděje na změnu jsou taky nulové (kdo dnes pojede do Rohozce, Uhřic atp. vlakem?) pak je to bohužel vývoj, který je spíše přirozený, než "násilnický". Nakonec, nic nebrání státu si pozemky, na kterých trať leží, ponechat ve vlastnictví a v případě potřeby (za XY let), tu trať znovu vybudovat. Stejně by se do tý doby rozpadla sama, neb kupa věcí na nich pomatuje snad ještě i císaře pána. Nemá smysl snažit někde držet koleje, jen proto, co kdyby se stal "nějaký zázrak" a najednou zase bylo co vozit. Nejsou-li vyhlídky aspoň v řádu let, je to bohužel neudržitelné.
Leda by se tratě ujmul nějaký spolek/kraj/kdokoli. Pak ano, rozhodně by měl v případě zájmu dostat šanci dokázat, že to svede a trať ve smysluplné podobě udrží funkční i nadále. Ne hned vše vytrhat, bo SŽDC chce. To souhlasím, to je špatně... |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:49:47 |
|
Já nákladní dopravě moc nerozumím,ale je pro mne nepochopitelné,když se v lomu v Jakubčovicívh denně ložilo kolem 60 vozů a všechno vozilo ČSD,potom ČD a dnes se loží kolem 20-30 vozů,všechno soukromí dopravci a pro ČDC zbývá sem tam jeden-dva vozy.Zbytek je na silnici.Ráno,když jedu z Budíšova kolem 4 je vidět fronta asi 30 náklaďáků,kteří čekají ve frontě na nakládku.Ptal jsem se na určitých místech,proč.Bylo mi řečeno,že Cargo je neochotné pomalé a má málo vozů.Takové věci prostě nechápu.Buď práci pro lidi chci a snažím se jí získat,anebo je tu i jiné vysvětlení,dopravu prostě přenechám za určitou úplatu jinému. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:55:51 |
|
Jena: není zrovna náhodou Kadaňský Rohozec případem, kde to jde, když se chce? (až najednou, že se teď nechce) Tuším, že tam těch vlaků, které by podle vás tam nikdo nevozil, jezdilo až dost ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:13:23 |
|
Já se naopak ptám, jaký má ZAN smysl. Když jsou v Cargu takoví obchodníci, tak ať ZAN nevyhlašují, ať prostě řeknou, že s jedním vagonem nepojedou, protože se jim to nevyplatí. Ať si uhlíř objedná deset vozů, a pak mu to dovezou. Kamkoliv.
Co je mi značně divné, tak jet s jedním vozem kamkoliv jinam než na "utlumovanou" lokálku není problém.
Konkrétně - stejný uhlíř má svůj sklad v Brodku u Přerova a v Tovačově. Co jsem si všiml, tak v Tovačově pravidelná nakládka není, v Brodku také ne. Pokud si uhlíř objedná po jednom uhláku do Brodku a do Tovačova, potom s uhlákem do obou stanic nepojede pravidelný manipulák s jinou zátěží, ale sólo mašina. Do Brodku z Přerova asi nějaká záloha, do Tovačova z Kojetína (od pravidelného manipuláku). Zajímá mně, proč se jízda mašiny s jedním uhlákem po koridoru vyplácí a polokálce ne? Proč tedy není ZAN třeba v tom Brodku? To má ten Kocour pod drátama menší spotřebu? |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8020
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:14:51 |
|
T_m: ty dvě stanice jsem tentokrát myslel především v souvislosti s osobkou. Rohozec neznám, jen vím o vojácích. Do Uhřic nedojelo za posledních pár nic, čemu tam ZAN ublíží?
Neříkám ale, že jsou destinace, kde ZAN může mít i jiný podtext, než frekvence 0 - 1 - nic... |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:25:06 |
|
Když jsou v Cargu takoví obchodníci, tak ať ZAN nevyhlašují, ať prostě řeknou, že s jedním vagonem nepojedou, ...
Že se radši nevěnujete něčemu rozumnějšímu. Zkuste mi říct, jak dáte najednou vědět několika stovkám lidí (tranzitéři, vozmistři, vozoví disponenti a jistě se najdou další) o tom, že:s jedním vagonem nepojedou, protože se jim to nevyplatí.?
Smiřte se s tím, že ZAN-y tu byly před Vámi a budou i po Vás .
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:29:20 |
|
Milanklewar:
Ty Jakubčovice mají dvojí vysvětlení:
- Jednak se tam stavěla dálnice. Na stavbu v polích pár kilometrů od lomu nejde zapojit železniční doprava při nejlepší vůli. Prostě tam nevedou koleje.
- Kámoš dělá na jedné štěrkovně. Když jsem se ho ptal, proč nevozí vlakem, tak říkal:
"Měli jsme špatné zkušenosti. Vlakem to bylo drahé a nepružné, pořád nějaké problémy a zpožděné dodávky, zákazníci si stěžovali. Teď pro nás jezdí autodopravce, vždycky nám vyjde vstříc, je levný a nikdo si nestěžuje." Toť citace člověka z provozu, ne můj vlastní názor. Já samozřejmě coby uživatel silnice mám úplně jiný pohled na věc, pro mně je dobrý jakýkoliv náklad, co jede po kolejích a neobtěžuje mně na silnici. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:41:58 |
|
Němec z Ova:
- Já se věnuju řadě rozumných věcí, možná byste se divil 
- Předpokládám, že každá jednotlivá zásilka se dojednává s nějakým obchoďákem, který má v dnešní době počítačů přehled, jestli přes výchozí a cílovou stanici jezdí pravidelně manipulák. Pokud ano, tak není co řešit, pokud ne, tak by tu stanici musela obsloužit nějaká sólo jízda. To se dá pravděpodobně zjistit pár kliknutími v počítači. Obchoďák potom cestujícímu musí říct, že buď tam tu sólo jízdu s vozem provedou za x peněz (a zákazník řekne ano/ne), nebo mu řekne, že když těch vozů pošle víc, tak mu udělá lepší cenu (a zákazník řekne ano/ne). Na základě rozhodnutí zákazníka se přeprava za podmínek daných dopravcem buď uskuteční, nebo neuskuteční. Pokud by to tak bylo, tak proč ZAN? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:08:49 |
|
Předpokládám, že každá jednotlivá zásilka se dojednává s nějakým obchoďákem
Ale to právě předpokládáte špatně. Já jako zákazník můžu třeba dnes naložit vůz, napsat na nákladní list cílovou stanici Kadaňský Rohozec a předat jej v nákladní pokladně. K tomu je právě ten ZAN, aby i ten nejposlednější zaměstnanec někde v zapadlé nákladní pokladně věděl, že tam tu zásilku nelze jednoduše přepravit. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:30:24 |
|
OK, to jsem nevěděl. Nicméně pořád nevím, proč je "zapadlá" stanice s nakládkovou kolejí na hlavní trati pro Cargo menší zlo než stejně "zapadlá" stanice s nakládkovou kolejí na lokálce.
"zapadlá" = neobsluhovaná žádným pravidelným manipulačním vlakem. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 07:53:44 |
|
Rád bych Vás pozval na zvláštní jízdu s krokodýlem 851.032 spolku Hrbatá Máňa (www.t211.cz , www.t211.cz/851 ) po tratích bez pravidelné osobní dopravy Hrušovany nad Jevišovkou - Hevlín a Moravské Budějovice - Jemnice. Akce se uskuteční 19.2.2011. Odjezd z Brna je plánován na 8:30 , návrat cca 17:30.
Je to pravděpodobně jedna z posledních možností se na tyto tratě podívat kolejovým vozidlem. Cena jízdného je 590,- Kč Zájemci hlaste se prosím na mailu JuraMarek@seznam.cz. Zašlu Vám orientační JŘ a číslo účtu. akce se uskuteční pouze bude-li naplněn minimální počet účastníků. V případě neuskutečnění akce Vám budou peníze samozřejmě vráceny zpět.
Jiří Marek alias Mařin
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 09:24:46 |
|
Prostě zoraganizovat nějakou efektivní a levnou místní nákladní dopravu a provádět pro "velké" dopravce onu známou poslední míli.
Přesně tak. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 09:58:57 |
|
Prostě zorganizovat nějakou efektivní a levnou místní nákladní dopravu
Dřív se tohle efektivně řešilo smíšenými vlaky. Například M 131 nebo 810 v případě potřeby vzal jeden nákladní vagón a přepravil jej na místo za velmi přijatelnou cenu. Pokud vím, tak tohle vyjímečně někde fungovalo snad ještě v osmdesátých letech. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:03:47 |
|
Zmar: Tak tohle fungovalo ještě v nultých letech 21. století. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:05:37 |
|
dluhonice: technologie je asi taková:
1) tři dny před předpokládanou naklákladkou
podáš přihlášku nakládky ve stanici odesílací buďto na tiskopise nebo elaktronickou
2) dopravce ju potvrdí nebo ne
3) pokud ano , tak tě avizuje , že bude požadovaný vůz přistaven v jím určené době a místě |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2495
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:05:40 |
|
Zmar: Doplním, na trati Opočno - Dobruška jezdil smíšený vlak snad až do roku 2005 (foto).
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:48:29 |
|
Asijska inspirace :-) Videl jsem zajimave fotky z Kambodze, kde po tratich se zridkavym provozem jezdi doma postavene dreziny http://www.lideazeme.cz/clanek/kambodzou-bambusovym-vlakem
Uvazoval jsem na tratich bez osobni dopravy pro ,,ridkou" nakladni dopravu (napr. jeden vagon tydne) vyrobit nejake ,,posunovadlo" napr. z traktoru, ale predpokladam, ze je to urednicky zakazano? :-) Utahla a ubrzdila by MUVKA napr. plny vagon uhli?
Toto vymysleli v USA pro dopravu na krachujici trati: http://cs.wikipedia.org/wiki/Galloping_Goose
Pro osobni dopravu uvazuji pouzit dvoucestny autobus (zde japonsky prototyp): http://nexus404.com/Blog/2007/04/25/japanese-dmv-bus-train/ |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:23:11 |
|
kwasi: nejenom, že je zakázané tohle, ale dnes už by dík evropským TSI neschválili z hlediska bezpečnosti ani M 152.0 (810). Důsledkem přehánění požadavků na vozidla z hlediska bezpečnosti je snižování konkurenceschopnosti železnice a její odsunutí max. na koridory. V jednom loňském ACRI News před tím varoval v rozhovoru ředitel Drážního úřadu. |
