| Autor |
Příspěvek |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:31:44 | 
|
Aleš Liesk: v tom rychlíku zemřel generální prokurátor byvalé NDR, který cestoval domů z dovolené v Madarsku
R kn měl na mysli tohle:
je to z předpisu He 82 rok 1965 |
Wolkum
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.31.67.68
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:33:34 |
|
Rk_kn, mezi registrátem a unreg. není žádný jiný rozdíl krom jediného a to je to, že pod registrovaný nick nemůže psát nikdo jiný než ten, kdo zná heslo. Jinak je registrant naprosto stejně anonymní. Howgh.
(OO)
.(_). |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:35:57 |
|
Johny 11: myslím , že se mýlíte, bylo jen Federální ministerstvo dopravy, |
Wolkum
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.31.67.68
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:39:32 |
|
Parmezano, z roku 65 v roce 78 už asi ne, to už bylo po "velké změně" předpisů a "nákladní" asi nebyly rychlíky. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:54:33 |
|
Johny11: jestli někdo tvrdí, že byly za federace hraniční přechody se Slovenskem, tak zešílel. Ostatně dobře si to pamatuji ze svých cest do Zsolna 
Hraniční přechody vznikly jako důsledek rozbití státu - se zastavováním v dírách jako je Jablunkov, Lideč nebo Čadca.
Jinak s federalizací vznikly:
Federání výbor pro dopravu - koncepce, mezinárodní vztahy;
Ústřední správa železnic - provozní řízení železniční dopravy;
Ministerstvo dopravy ČSR/Ministerstvo dopravy SSR - autobusová doprava, MHD, plavba.
Zjednodušeně: se vznikem FMD (1971) byly zrušeny ÚSŽ a FVD. Republiková MD vstoupila do likvidace a jejich kompetence přešly na Ministerstvo vnitra ČSR - Správu pro dopravu (Ministerstvo vnútra SSR - Správa pre dopravu) - 1972.
Rozhodně tvrdit něco o národních ministertvech dopravy v souvislosti s dopravou železniční je blbost (leda Povereníctvo do roku 1952).  |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:58:36 |
|
Johny11: Například ústavní zákon o čsl. federaci a důvodovou zprávu k němu :-).
By mě docela zajímalo, kde jste přišel k důvodové zprávě :-) Ne, že by se nedala sehnat, ale přece jen nejde o normálně dostupný dokument (dostupný je asi jako všechny materiály vlády). |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 23:17:32 |
|
Wolkum: ale rk-n se asi chtěl vyjádřit tak , aby to pochopili i Ti , kterým termím " výměná stanice" nic neříka, rozhodně nemyslel pohr. přechodou stanici.
A mimochodem i ta H. Lideč byla od roku1968 " výměná stanice" mezi Střední dráhou PO Přerov a Východní dráhou PO Bratislava a předávka rychlíků ve výměných stanicích, byla velice ostře sledována. Tyto stanice existují dodnes na hranicích mezi obvody jednotlivých RCP |
Wolkum
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.31.67.68
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 23:30:26 |
|
Parmezano, tvoje: "termím " výměná stanice" nic neříka" nejspíše nikomu nic a to stejně jako :"rozhodně nemyslel pohr. přechodou".
Do složitějších úvah se pouštěj, až vychodíš základní školu a budeš mít trošku utříděnější myšlenky. Zatím v tom máš hodně zmatečno.
Pravidla pravopisu platí i o prázdninách. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 22:56:59 |
|
Wolkum:
Co ty seš za vola...?
|
Tomulas84
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.56.218
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 23:32:08 |
|
Wolkuma asi séře, že někdo si něco pamatuje a je schopen to popsat. Pokud se v tom tak rýpat, pak bych já jemu rád podotknul, že o hraničním přechodu Rk_kn nenapsal ani písmenko. To mu do kláves vložili až místní chytrolíni, kteří sice k původní problematice neví zhola nic, zato jim hladí ego, když můžou těm, co nějakými informacemi disponují, vytknout aspoň ten pzřekleop ;-) |
Tomulas84ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.186.195.34
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 02:19:27 |
|
Tomulas84, než tu začneš breptat, tak si srovnej myšlenky a než to odešleš, tak si to po sobě přečti.
Je příšerné, kolik pologramotů se tu exhibuje. |
Tomulas84
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.56.218
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 13:57:51 |
|
Pokud ti nedochází meritum toho příspěvku, pak jsi právě jedním z těch pologramotů. Víc asi nemá cenu to rozebírat, puso. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 14:47:52 |
|
Aleš Liesk. : ano, jezdilo to tudy, do Galanty to jelo tramvají, pak leopoldovským brejlákem do Púchova a dál to vezla olomoucká nulka. Jednu dobu jezdila s něčím "letním" maďarská V43 do Galanty.
Důvod - co s vlakem, který MÁV/DR chtěly předat/převzít v určitý čas, na ČSD bylo, aby si poradily. Stát se nemohlo (vozy ve stanici nelze), jelo se kolem, aby se zabil čas.
Johny11- ale kdež kvůli přetížení uzlu Brno. Ve 3.00 nebyl uzel Brno spacím R 179 přetížen, stejně jako R 1377 Mamaia.
S Devínem byla potíž v tom, že na spací vlak, který jel z Prahy kolem 23.00 byla cestovní doba do Bratislavy i při "pomalosti" trasy přes Vysočinu moc krátká. I když jízdní doby byly stavěny na Pn-ku pro rychlost 65 km/h, vlak měl stanovenou rychlost 100 a pobyty z dopravních důvodů, jenže se jelo 100, pobyty se nedodržovaly a tak vlak odstál v Krpoli u prvního peronu cca 2 hodiny, aby do Brna hl.n. dojel "včas". Jenže u vozů model "ve stanici nelze" přece jen cestující museli konat "potřebu" a tak to v Krpoli moc hezky nevypadalo - v opačném směru se stálo kolem dvou hodin v Břeclavi místo dopravního pobytu v Sekulích a Hrušovanech (a stalo se totéž). Proto se hledala jiná řešení, jak celou trasu absolvovat bez zbytečných pobytů, proto se vlak odkláněl přes Myjavu, pak třebas přes Přerov a taky přes Púchov ... protože nafta byla drahá. Svého času to vozilo LD Bratislava čachtickou spojkou až do Brna (jeden dobrý známý na tom jezdil), pak se to oseklo ve Veselí, resp. po zatrolejování se jezdilo z Leopoldova s brejlovcem na konci na úvrať do Nového Mesta nad Váhom. To už vozil leopoldovák.
1376/1377 se vozila z Brna do Galanty Sergejem ...
Bohužel v té době se ortodoxně trvalo na jízdném za skutečně projetou trať a cestující místo jízdného za tarifní vzdálenost 400 km musel zaplatit i tu "okliku".
Jinak k té československé federaci - ta vznikla tak říkají ze zhora, zákon o Československé federaci přijalo "Národní shromáždění ČSSR" a unitární stát se rozdělil na dvě národní republiky ... které se z hlediska teorie státu a práva skutečně vzdaly části svých pravomocí ve prospěch federace ... jenže v době přijímání zákona žádná z nich neexistovala ... takže se ničeho nemohla neexistující národní republika prostřednictvím zákonodárného orgánu vzdát (postoupit federaci) ... tohle ovšem nikdo ústavně právně neřešil ...
Reálně vzniká federace tím, že se samostané subjekty mezinárodní práva dohodnou na vytvoření společného federálního státu, jemuž předejí část svých pravomoci a mezinárodně právní suverenitu - možná ne zcela korektním příkladem je někdejší SSSR. Nicméně i v rámci SSSR měla Ukrajina a Bělorusko určitou mezinárodní suverenitu, protože při vzniku OSN byly mezi zakládajícími členy nejen SSSR jako celek, ale i Bělorusko a Ukrajina, které pak měly i hlasovací právo (takže SSSR v podstatě měl v OSN tři hlasy). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4773
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 16:11:44 |
|
MZ: jojo, a učeně se takto se toulajícímu vlaku říkalo "vlak kategorie UBYS" (ubytovací spoj).
Pak ještě byly zkratky tuším VERYV a URYV... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9153
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 17:59:42 |
|
Es499009:
Co by? Jen další anonymní zasranej štěkatel.  Nech ho, utluče se sám. Stejně jako všichni ti pičusové xxxxovi V jiných tématech. Co už jich tu jen bylo. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 18:07:37 |
|
Jak si má počínat strojvedoucí pulzně řízené lokomotivy, dá-li mu výpravčí návěst "jeďte na sériové spojení", nebo mu to řekne vysílačkou? Jsou dány nějaké hodnoty proudu, které v tomto případě nesmí překročit, když jeho mašina pojem "sériové spojení" nezná? Nikde jsem to nenašel... Díky
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4663
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 18:17:09 |
|
Jo, je to daný předpisem (V2?), u tyristorek (16x,26x,36x + kraken, když ještě jezdil) by to mělo být max. 500A na skupinách při rychlostech vyšších než 60km/h. To samé by mělo platit i bez této návěsti při poklesu napětí pod 2,5 kV ss (popř. 21 kV st). Chytřejší doplňte.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9154
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 18:58:50 |
|
Ml636:
Jezdím pod drátama už docela dlouho, s lecčíms a leckde, ale tuhle návěst jsem jaktěživ neviděl.  |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 19:19:48 |
|
"Možno projet,Potřebujeme zastavit,Jeďte na sériové spojení" jsou asi relikty minulosti,které jsem také v posledních 30. letech neviděl použít. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 19:22:45 |
|
Mozno projet (sipku) jsem videl nekolikrat, ale dost davno. Dokonce jsem i videl "Dodrzujte pravidelnou jizni dobu." nebo se to jmenuje "Nekratit pravidelnou jizdni dobu ?" Proste stit P.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9155
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 19:25:38 |
|
Mozno projet (sipku) jsem videl nekolikrat, ale dost davno.
Já v neděli ve Vraňanech.  |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 19:35:37 |
|
Napr. záťaži cez Kúty do Břeclavi sme hovorili Kúty prech ( a tak to bolo označené aj v oficiálnych služobných a smerovacích predpisoch ).
I kdeže - zkratka " a přech." neznamenala nějaký "předávací přechod" (ani na jinou dráhu), ale že je v té relaci řazena zátěž jak přímo pro příslušnou stanici, tak i pro přechod/přeřazení v ní na další odtud vycházející tratě/relace (bez "a" relace znamenala jen zátěž ve jmenované stanici přecházející na tratě/relace z ní vycházející bez místní zátěže pro tuto stanici). |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 19:50:30 |
|
Nojo, co já vím, co se ještě používá a co v předpisech už 30 let zamrzlo. Je to tam, tak se to poctivě šprtám.
Nakonec co kdyby TRSka selhala. Tyhle návěsti se určitě někdy hodí. Rychlejší a spolehlivější, než pátrat po mobilu na fíru, který už mezitím projíždí vjezdem stanice.
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 20:47:02 |
|
1. a 3. relikt súvisí práve s modernou trakciou a technikou. AB a elektrickou trakciou. U nás hlavne na jednosmernej sústave. Reguloval sa tým sled nákladných vlakov do stúpania vzhľadom na elektrický interval . V tom prípade tú ručnú návesť mohol dať výpravca alebo hradlár ( keď tam ešte boli ) aj bez príkazu od elektrodispečera . A na jeho priamy príkaz vždy. |
Jen cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.238.35.126
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 21:02:05 |
|
Já teda ve vlaku "na velkou" nechodím, ale říkám si jak to u vakuových záchodů může fungovat. Pokud se někomu povede položit skutečně tlustý "kabel", tak neucpe se ta díra? Mě totiž přijde hrozně malá :-/ |
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.17.69
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 21:09:14 |
|
Jen cestujicí: koukni se na www.vagony.cz/technika/wc.html |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 12:11:32 |
|
Ohledne tech hajzliku mi furt neni jasne, jak je to presne s hnojicem - jestli fakt, ze "ve stanici nelze" je pouze byrokraticke rozhodnuti za ucelem splneni nejake normy (protoze jinak by takoveto vozidlo pripusteno do provozu nebylo), nebo zda je to opreno spis o praktickou stranku veci (minimalizace smradu ve stanici).
A pak z toho samosebou plynou dalsi drobnosti, jako treba jestli "stanici" se bere pouze kdyz vlak stoji u peronu a pokud popojede na zhlavi (a treba se zastavi u navestidla) uz nikoliv, nebo zda to treba neni spis proto, aby to pri pouziti behem zastavky po dopadu do kolejiste "neosplichlo" nastupujicim nohy ... tohle jsou proste veci, co jsou mozna nekomu jasne, me nikoliv - nebot vysvetleni selskym rozumem muze byt nekolik, zavislych na uhlu pohledu ... a zaroven si odporujicich.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Hansolfrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.254.64
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 12:26:55 |
|
Nejen žeby to smrdělo ale nebyl byto ani hezký pohled ,navíc toaletní papír by mohl být větrem zvednut a poletoval by po nádraží nebo by projíždějící vlak mohl ty hovna proudem vzduchu nadzvednou a pak i třeba někam odhodit. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2889
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 12:40:31 |
|
Sim: Podle mně je to jasné:
1) ve stanici "nelze", pokud vlak stojí (kdekoliv ve stanici)
2) v zastávce "lze" (nejde o stanici)
3) ve výhybně, na odbočce "lze" (nejde o stanici)
4) na širé trati samozřejmě "lze", byť vlak stojí.
Jistým problémem je, jak případy shora rozpoznat, je -li okno neprůhledné. Pečliví cestující proto odrbávají z okna neprůhledný nátěr, aby poznali, zda "lze" či "nelze". Problém je při průjmu, má-li se přejít náhle ze stavu "lze" do stavu "nelze".
A budeme-li o tom ještě chvíli diskutovat, nepochybně se najde nějaký novinář, který objeví "nedostatek legislativy" a bude důvod k mimořádnému svolání parlamentu... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4665
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 12:59:05 |
|
Ve stanici "lze", když zrovna R rychlostí 140km/h projíždí stanicí...:-)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 14:27:05 |
|
Hajnej : pamatujete si to dobře (díky za připomenutí), tahle zkratka se uváděla v "řazení" ...
Sim : no ono se "... to ..." za jízdy při pohybu vlaku prostě rozbije na "drobné" části, které se postupně přirozenou cestou rozloží a při dešti se spláchne do štěrkového lože, zatímco při státní vlaku se utvoří příslušná - i na pohled - nevábná hromádka ...
Ten "ééé papír" je samo problém ... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 14:43:39 |
|
Dám k lepšímu ještě jedno "záchodovou historii". Nevím ale, není-li to mýtus - i tak by byla škoda, kdyby upadl v zapomnění. Staří zaměstnanci depa Praha-Libeň povídali, že prvorepubliková "Slovenská strela" (motorák M 290.0) měla odpadovou rouru z WC dole ohnutou "po větru" a že v obratových stanicích se musel tento spodní díl odpadu WC (asi na bajonetovém spoji) otočit o 180 stupňů, aby byl zase ohnutý po směru jízdy. Jednou na to zapomněli a na WC zrovna šel na velkou nějaký důležitý papaláš (bůhví, na jaké byl předtím hostině). Zpětný tlak vzduchu mu v plné jízdě řídkou stolici rozmazal po celých zádech pod parádní bílou košili. Byl z toho obrovský průšvih a ostuda.
Nevím, co je na tom pravdy, ale o "Slovenské strele" - luxusním rychlovlaku té doby se to traduje. Možná by to ještě šlo ověřit na dochovaném exempláři M 290.0 v Kopřivnici, pokud se tam to odpadové potrubí WC dochovalo - zda je přesazovací? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2618
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 15:05:53 |
|
To soudruzi asi nedomysleli, melo to byt automatizovane - nahodim smer, otoci se trubka.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 15:50:02 |
|
Nebyli to soudruzi a podobné zařízení (pod názvem "kohout") funguje na komínech už pár století :-) |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 17:42:08 |
|
V Kopřivnici nic netrčí, zrovna jsem to minulý týden obhlížel .
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 17:42:52 |
|
Nemel jsem moc casu na rozepsani puvodniho prispevku a ted koukam, ze vetsina z toho se tu uz objevila.
Napadaji me konkretni situace:
- 440 Excelsior, v Praze na Hlavnim se sibuje ... chce se mi a vlak prave odjizdi od peronu do tunelu. Je v tu chvili oficialne zachod pouzitelny?
- vlak projizdi stanici (rychlosti cca 100km/h) versus vlak stoji ve stanici a v blizkosti vlaku stoji na perone lidi. V obou pripadech to leti do kolejiste, jenze zatimco u stojiciho vlaku to povoleno neni (a pritom to sice ocaknout nohy muze, ale jen na jednom miste a lehce), u rychle jedouciho vlaku to muze vzit vitr a ohodit okolostojicim nejen nohy... a jak uz tu bylo zmineno, pokud uz zasednu, tezko to muzu "regulovat" podle toho, jestli zrovna nejakou stanici projizdime nebo ne (nehlede na jiz uvedeny fakt, ze kolikrat to ani nevim).
A jeste jedna zalezitost - nedavno jsme tu na webu resili, jak jsou reseny zachody v pulene jednicce Arrivy jezdici treba na 355 - jsou totiz vakuove a pritom jsou to hnojice.
Predpokladam, ze to funguje uplne stejne, jako standardni uzavreny system (na ktery je vyse odkaz), jen chybi "na konci" ta zachytna nadoba a jde to rovnou rourou ven.
Jenze, to tedy znamena, ze pouziju zachod jeste pred prijezdem do stanice, splachnu na zhlavi a s pocitem, ze jsem to stihl hrde odchazim ... ale pritom jsou v tu chvili exkrementy nikoliv v kolejisti, nybrz v mezinadobe, kam byly vcucnuty a odkud po natlakovani budou vyhozeny ven... jak dlouho trva muze toto natlakovani trvat? Je to v jednotkach vterin, nebo spis v jejich desitkach?
Proste - pokud to chapu spravne - se takto pri vystupovani dokazu ohodit svymi vlastnimi exkrementy, ktere jsem podle sveho nejlepsiho vedomi a svedomi splachl jeste pred prijezdem do stanice. Nebo je to jinak?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9158
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 21:41:10 |
|
Jen cestující:
To já teda chodím, i ve stanici, když to jinak nejde. ;-)
Ad ucpání:
Lze. Empirická zkušenost jistého nadčlověka. :-DD
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 23:26:03 |
|
To se všechno vsákne, má být klobása v kolejišti, nebo na rohu vedle nádraží od vágusáků. A co takhle na mostech? Tuhý exkrement možná zůstane na těch plechách, ale co tekutý? Třeba mezi Čerčanama a Mračí to musí chatařům z mostu téct rovnou do jahod.
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 23:34:48 |
|
Ml636- máš něco proti biologickému hnojení?  |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 07:00:17 |
|
malý dotaz k erudované fekální diskusi - co se stane, když systém vakuového WC zjistí, že není v mrazech vytápěna nádrž ("žumpa")? Zamkne se záchod (pokud možno bez právě konajícího observatoristy), nebo se rovnou zastaví vlak (tzv. bezpečná reakce)? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 09:13:37 |
|
nebo se rovnou zastaví vlak (tzv. bezpečná reakce)
Tak v obvodu EMV vlakového zabezpečovače ještě "hajzl a jeho problémy" nejsou .Takže při jakéholi poruše nedojde k zastavení vlaku,ale řídící systém hlídá teplotu vody a asi i žumpy a v nebezpečí zamrznutí(teplota < 4 stupňů) otevře výpustní kohouty a obsah,který by mohl zamrznout vypustí. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 12:25:03 |
|
Hajnej 4773: Tak UBYS byl vlak sestaven only z lůžkových/lehátkových vozů (třeba Hornád,128/9),courající se Favorit via Púchov nebyl ten případ. VERYV=velmi rychlé vlaky (kategorie),URYV -nevymýšlíš si..? ,jestli do toho nepleteš tvůj oblíbený ryv |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 15:12:21 |
|
u vagíny se vypustí nádrž na vodu. to nasraný vypustit nelze.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Jist
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 15:50:05 |
|
Dobrý den, snad to někdo bude vědět....dostala se mi do ruky stará petrolejová basa ČSD, chtěl bych ji zrenovovat do původního stavu,ale mám problém...na jednom boku ja klasicky natřena jako koncovka, dva červené a bílé trojúhelníky proti sobě, ale na druhém boku má místo červených trojúhelníků černé....ve staré D1 jsem našel, že by to mohla být denní návěst začátek sunutého vlaku. Poradí mi někdo, jestli to na té lampě má tak být nebo jestli to bylo natřeno jen tak ? Můžete sem i na mail...děkuji moc. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4666
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 17:16:30 |
|
to nasraný vypustit nelze.
Samozřejmě, že lze. Ale musí se to udělat manuálně.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 22:11:38 |
|
Možná to tu už zaznělo, ale přesto položím, možná trapný dotaz:
Který předpis upravuje specifický způsob odbavování cestujících (0/0-S)?
Díky.
• 749.107 » co je víc? •
• http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u • |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 22:35:38 |
|
KC1, pokud to este existuje.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 09:17:14 |
|
Specifický způsob odbavování také popisují SPPO ve své příloze 1. Tam jsou pokyny pro cestující, neboť KC 1 není veřejný. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.15.238
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 09:33:33 |
|
KC1
KC1 |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 22:18:52 |
|
no tedy zazil jsem tu leccos ale aby se tu resili takova hovna... :-D
nejde jen o kabel a mastnej papir na svrsku,ono je i moct fajn kdyz je clovek za divani se z okna orosen necim co odchazi z te one zminovane roury
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 23:08:42 |
|
Zkusím změnit téma :-).
Potřeboval bych vyřazenou vozovou skříň, buď nákladní "zetku" nebo třeba z krátkého Balmu. Na koho se obrátit (dislokace v okolí Klatov) a jaká by mohla být cena? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 23:38:19 |
|
Jeden zajímavý vagon původem z Německa, který už to má v Č. Třebové asi spočítané, se zrovna řeší ve vláknu "Historické vozy osobní a nákladní". |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 00:06:47 |
|
Jist: Ano, "basy" mívaly z jedné strany obrazec červeno-bílý, z druhé černo-bílý, na tě černé straně taky bývalo bílé návěstní světlo. |
Jist
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 12:40:21 |
|
Mahel: Děkuji moc za potvrzení mého tušení. Lampu udělám tak jak byla...tedy s těmi černými trojúhelníky na jedné starně. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 22:25:26 |
|
Johny11
Zkus se optat v Plzenci na TSS-ce. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3216
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 15:21:14 |
|
Dotaz:
Pro koho je určen nápis na boku osobních vozů "El. osvětlení 24V", a k čemu je dané osobě dobrý? Proč někde je a někde není.
Jelikož se už petrolejové osvětlení asi nevyskytuje, není mi jasný jeho smysl. Pochopil bych nápis "Akumulátory 24V" určený pro dobíjení, ale takhle?
Dotaz 2
Proč je na některých vozech B a Bdmtee u zásuvky pro vnější napájení 230V nápis "Mimo provoz"? Znamená to, že z některých vozů byly odebrány dobíječe - a byly na B vůbec nějaké? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4789
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 16:56:18 |
|
Honzasl: vnější napájení 230V nemusí nutně končit v dobíječi. Může jít do tzv. úklidových zásuvek (samozřejmě někdy i do obojího). |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3217
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 17:39:04 |
|
Hajnej
Aha. Což asi tedy souvisí s tím, že na spoustě vozů jsou příslušné zásuvky na chodbičce prostě zaslepené, tj. systém je nefunkční - stejně jako "osvětlení ze sítě" jehož vačkové spínače u dveří jsou opatřeny také napisy "mimo provoz". |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 18:06:58 |
|
Honzasl- pokud se nepletu, tak zásuvky v Bdmtee měly sloužit při použití vozů jako polního lazaretu (pokud je to JPP, omlouvám se, ale letos se to tu řešilo). Měly sloužit v případě, kdy byl vagon připojen na vnější zdroj. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 22:02:00 |
|
Měl bych dotaz, jak je ošetřena výprava vlaku v případě, že se jedná o zcela ubytovací vlak? Kdo dává Souhlas k odjezdu? |
