Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 08. 2011

Autor Příspěvek Sněžník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2011 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 20:00:39       Orky: Jen škoda těch zbytečně dlouhých pobytů v Rosicích. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 20:45:31       Sněžník: To je, ale tam je problém procpat se s poměrně dost zatíženou tratí 031. Přesto si myslím, že to řešitelné je posunutím 238 o chlup na jednu nebo druhou stranu. Pokud by ty spěšńáky odjely z Rosic kolem X:55 (odjezd z hlavního stejně jako v návrhu), měly by ty protilehlé přijely do Rosic v X:54, pak by mohly být v Pardubicích přesně v celou. Do odjezdu "překážejících" osobáků do Hradce by zbývaly dostatečné 4 minuty. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Mike227 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 20:08:00       Zdravím, nemáte někdo info (časová poloha) o zítřejším konvoji s 433.001 z Telče do Okříšek? Díky.. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 13:52:21       Domnívám se, že by nemusel být až takový problém domluvit, aby některé nové spěšňáky z Pardubic pokračovali až do Jihlavy nebo třeba i někam dál. Věřím, že ze strany OREDA by asi problém nebyl, ale ze strany Kraje Vysočina si myslím, že k ničemu "systémovému" nedojde. Z těch dřívějších Sp nám tu zbylo pár posledních mohykánů typu Pernštejna (který je na území kraje spíš zastávkovým spojem), nepárové Sp 1768 a 1661... Zbytek kraj postupem času likvidoval. Nějaké zaplacení něčeho navíc, tak to je z pohledu Kraje Vysočina Sci-fi. Takže Joukl si popláče v novinách, udělá bububu a to bude tak všechno. ad Hyvrysák: To nepopírám. ALe mohlo se třeba udělat jedno vozební rameno s RS1 již o změny GVD. Třeba Jihlava- Třebíč s potřebou 2 strojů. Jedno RS1 bude tu stopro a do dodání dalšího stroje to mohla vozit 842, která se tomu trakčně a kapacitně podobá. Tedy alespoň něco. Jenomže jak to spíše vypadá, tak nejprve půjde o putovní výstavku, či budou první stroje přidány do oběhu RN, což zbytečně promarní šanci na krácení JD, nebo do oběhu klasik- tedy místo 242+ patrák+ půlhytlák, což povede k přeplňování na některých spojích. Čili dělat oběhy až po dodání všech RS1 mně přijde jako zbytečně dlouho. Takže preferuji po částech vždy k změně GVD přidat další segment. http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kraji-v ysocina-hrozi-ruseni-rychlikovych-zeleznicnich-spoju/676816 http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/osud-tr ate-do-jemnice-je-porad-nejasny-kraj-vlaky-neobjednal/676482 (Příspěvek byl editován uživatelem happy.) Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 14:18:10       Happy: jestli se něco nezměnilo, tak budeš valit oči, kam první RS1 bude jezdit . A mělo by se tak stát hodně brzy, do konce srpna už moc dnů nezbývá... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:00:43       814.011 Os 4877 242.267 Os 8364, Os 14867 810.323 Os 9266 242.246 Os 14823 362.174 R 682 363.114 R 685 810.500 Os 9211 242.284 Os 14826 363.002 Os 5916 režista Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:13:48       Ad "Prdík83" = 381: A není v podstatě jedno, v jakém postavení při nedělní několikaúvraťové jízdě z Okříšek přes Náměšť nad Oslavou do Velkého Meziříčí a zpět na jaké části trasy ta lokomotiva pojede, když tam už ji stejně nikde otočit nelze, takže v každém případě pojede polovinu nedělní trasy tendrem vpřed? Když se ovšem lokomotiva v sobotu ve Znojmě neotočí, pojede pak ze Znojma do Okříšek tendrem vpřed zcela zbytečně, v čemž nevidím ani žádnou výhodu pro lokomotivní personál - a to navíc ani nechci připomínat, že "fotošotouši" budou muset v sobotu odpoledne kvůli "bokovkám" běhat po (ještě určitě dost) rozmoklých polích, zatímco v neděli na Třebíčsku už ani dopoledne tak mokro zřejmě nebude ... Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:54:43       režista: jako bych já za to mohl, že se otáčet nebude... Šotouši mají holt smůlu. Svatýho Václava v Praze taky můžete vyfotit jen na Václaváku a ne na Karlově mostě. Takže když pojede tendrem napřed, budou fotit mašinku s tendrem napřed. Komu se to nelíbí, může si objednat soukromou jízdu a fotit si jak chce. Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:56:48       Přidávám další info: Vysočina se chystá na velké vlakové škrty Nasranej nádražák Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.123.209 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 20:34:25       Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:56:48 ----------------------------------------------------------------- --------------- Přidávám další info: Vysočina se chystá na velké vlakové škrty ======================== Joukl vleze do prdele komukoli, kdo ho nechá u koryta. V kombinaci s obsazením KCOD není pro dopravu na Vysočině horší alternativa. Snad leda kdyby byla znovuvzkříšena Hydra.... režista Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 01:07:27       Ad "Prdík83" = 382: Já jsem přece nikde nenapsal, že Vy byste snad mohl za to, že se ve Znojmě lokomotiva nebude otáčet - já jsem se pouze obsah Vámi podané informace pokusil slušnou formou (kterou právě v této sekci DF často u mnohých postrádám) doplnit a vyjádřit současně názor, že to, že se lokomotiva ve Znojmě neotočí, považuji za naprostou pitomost jak z pohledu personálu, tak i ve vztahu k veřejnosti - nechápu tudíž, proč se pokoušíte dělat sám ze sebe "potrefenou husu" ... režista Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 01:07:43       Ad "Nasranej nádražák" = 19.08.2011 - 20:34:25: Máte samozřejmě naprostou pravdu, ale pokud by mělo skutečně platit to, co se pokusil shromáždit do přehledu "-aa-" v tomto příspěvku: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2230912 , tak by právě v Kraji Vysočina redukce rychlíků dopadly proti jiným oblastem ČR ještě docela dobře - snad jsem to pochopil správně = viz: --------- Plzeň - České Budějovice – Jihlava – Brno / Havl.Brod: R 927: CB (04:10) – JI (06:33) = nejede, R 669: CB (10:10) – JI (12:33 - 12:39) – BO (14:37) = jede jen v létě v pátek, sobotu a neděli, R 925: CB (18:10) – JI (20:31 - 20:35) – HB (20:58) = jede jen v neděli, R 921: Plzeň (20:03) – CB (21:59) = jede jen v neděli, R 922: JI (05:25) – CB (07:49) = nejede, R 924: HB (06:58) – JI (07:22) = jede jen v pondělí, R 662: BO (09:20) – JI (11:19 - 11:25) – CB (13:49) = jede jen v létě v pátek, sobotu a neděli, R 668: CB (20:01) – Plzeň (21:58) = jede jen v neděli, R 926: JI (19:34) – CB (22:02) = jede jen v neděli, R 928: BO (19:20) – JI (21:19) = nejede v sobotu. Praha – Havlíčkův Brod – Brno: R 673: HB (07:02) = pojede z HB už v 05:02 místo v 07:02, jede jen v pracovní dny, R 675: Ph (06:02) - KO (06:46) = jede jen v pondělí, KO (06:48) – HB (08:00) = nejede v neděli, R 685: HB (17:02) – BO (18:42) = nejede, R 691: Ph (19:02) – HB (21:00) = nejede v sobotu, R 911: Čáslav (23:09) – HB (24:00) = jede jen v pátek a sobotu. R 910: HB (03:58) – Čáslav (04:49) = nejede, R 670: HB (06:58) – Ph (08:47) = nejede v neděli, R 682: HB (16:58) – Ph (18:57) = nejede v sobotu, R 686: BO (17:22) – HB (18:56) = jede jen v pracovní dny, R 690: BO (19:22) – HB (20:56) = nejede, R 688: KO (21:11) – Ph (21:57) = jede jen v neděli. --------- - že by příliš mnoha lidem příliš chyběly rychlíky vyjíždějící už mezi 4. a 5. hodinou ranní, to si nemyslím, horší jsou ovšem ta omezení provozu ve večerních hodinách, která vynucují nutnost přesunutí delších cest do podstatně dřívějších odpoledních hodin. Další vývoj samozřejmě záleží především na schopnostech a inteligenci krajských dopravních úředníků (= aby ty likvidované rychlíky aspoň částečně nahradili například vhodnější polohou některých pomalejších regionálních vlaků) - ale na to právě v případě té jihlavské krajské "garnitury" příliš spoléhat nelze ... Mmalousek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 02:15:42       To si páni radní dělají asi , nebo co? Jak je možé, že seškrtají tolik vlaků? Trať 240 se za chvíli stane asi opravdu jen lokálkou Tomu se říká podpora hromadné dopravy? Ať si pak nenadávají, že jsou rozbité silnice. DĚKUJEME PANE JOUKLE A RADNÍM KRAJE VYSOČINA!!!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 09:45:24       Mmalousek: Rychlíky objednává ministerstvo dopravy, takže nadávat tam. Kraje budou zřejmě škrtat poté, co přijdou o státní podporu ve výši 600 milionů korun, což by musely doplatit ze svých mnohdy už tak napjatých rozpočtů. To neplatí o Pardubickém kraji, který bude škrat vlaky na nejméně zatížených lokálkách, ale naopak přidá na zatíženějších tratích. Díky tomu bude možné vést spěšné vlaky Pardubice-Havlíčkův Brod fakticky ve dvouhodinovém intervalu a díky tomu částečně budou nahrazeny rychlíky Pradubice-Jihlava. Ty sice budou na území Vysočiny stavět všude, ale rozdíl v jízdní době nebude až tak markatní. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Mike227 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 11:04:15       A řeší někdo u těch rychlíků obsazenost? Vždyť to postrádá jakoukoliv logiku, ty rychlíky jsou hodně vytížený. No už se tedy těším na cesty do školy ve zbytku našlapaných R Co takhle defenestrace v Jihlavě a Praze? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 11:34:56       Mike227: Našlapané neznamená, že nelze najít volné kupé. Jinak pokud by to mělo dopadnou tak, co napsal režista, bylo by to ještě dobré. Jsou místa, kde se ruší rychlíky všechny, což mnohde znamená poměrně vysoké procento ze všech vlaků na trati: > Jeseník-Krnov: všechny rychlíky, 4 páry, tedy zhruba 2/3 všech vlaků, zbývají pouze 3 páry osobních vlaků, z toho 2 pouze o víkednech > Turnov-Tanvald: ruší se 2/3 rychlíků v tomto úseku, podstatně se zhoršuje dostupnost Jizerských hor > Nový Bor-Rumburk: všechny rychlíky dotované státem, zůstávají asi 2 páry dotované krajem. Pokud kraje ty rychlíky neoddotují, nebude prakticky možné se dostat ze severní části středních do šluknovského výběžku. Alternativa osobními vlaky bude trvat déle a vynutí si nárůst přestupů o dva s tím, že minimáně jeden vzroste na cca hodinu. > Jirkov-Lužná: Sníží počet vlaků Žatec-Jirkov zhruba o půlku, Lužná-Žatec zbydou asi dva páry dotované krajem. > Praha-Příbram-ČB: Padnou 3 páry zcela, další budou omezeny. Na některých místech (Březnice, Číčenice) to bude znamenat dost velký zásah do přípojových vazeb. Myslím, že Vysočina z toho vyklouzla ještě relativně dobře. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 12:35:57       režista: troufnu si nesouhlasit. Tou redukcí brzkých ranních a večerních rychlíků by se totiž Vysočina odřízla od zbytku světa. Zkus někam vyjet, když se nedostneš domů.. A náhrada rychlíků na trati 238? Fajn, ale jet 2 hodiny v Regionově a ještě přestupovat, dej pokoj.. Nicméně uznávám, že některé oblasti jsou na tom asi ještě hůř Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 13:16:59       Jak na to koukám, tak prostě dělají vše proto, aby vyhnali lidi z vlaků na silnici do aut a busů. Radec5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 13:58:34       skutečně je to o tom rozpočtu. jen tak mně napadlo jestli se mistr Kalousek tímto krokem nemstí hejtmanům, kteří jsou v drtivé většině pod hlavičkou konkurenční soc. demokracie. tehdy přece čssd velice jásala že ús některé škrty zarazil a najednou přišla zpráva že mf odrbe kraje o část rozpočtu. Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola Mike227 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 17:39:15       Orky: "Našlapané neznamená, že nelze najít volné kupé."Vy těmi zmiňovanými rychlíky jezdíte, že to tak dobře víte? Už takhle to není nic příjemný stát třeba hodinu v uličce Bp a nezažil jsem to jednou, ale prakticky několikrát za měsíc. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5388 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 17:56:02       Mike227: Zrovna tady moc ne. Ale znám šotoušský národ. Ale je tam smajlík, tak doufám, že to bylo pochopeno Ale u rychlíku s odjezdem 4:10 z Budějovic, stejně jako o 3:58 z HavloBrodu o vytížení v jejich rušeném úseku silně pochybuju. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Ferniii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2011 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 19:17:37       Tím R ve 4.10 z ČB jsem jednou jel, opravdu nás tam jelo jen pár :-) McBain Administrátor Číslo příspěvku: 19670 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 19:43:27       Dolní Loučky dnes. Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 22:12:39       Je to jednoduché. I přes poměrně solidní zaplněnost jsou rychlíky v režii ČD na lince Brno/ČB/Plzeň ztrátové. A kdo se pohybuje kolem železnice určitě vyjmenuje hlavní faktory. Na některých tratích je ztráta proti alternativám (auto, bus) tak markantní, že nebude dlouho trvat a padne kosa na kámen. Když jsem chtěl na jaře jet ráno rozumně z Třebíče na seminář v Českých Budějovicích, který začínal v 10:00 hodin, nezbývalo, než cestovat o den dříve - autem by mi stačilo vyjet v 7:30 ráno a to jsou silnice u nás na jihu také nic moc. Jestli se někdy zruší rychlíky Brno-ČB úplně rád bych, aby alespoň mezi Ji, Třebíčí a Brnem jezdily spěšné vlaky, protože alespoň mezi Třebíčí a Brnem jsou dojezdové časy s přimhouřením očí konkurenceschopné vůči autu. Trochu se však obávám, že v budoucnosti skončíme jako trať 241, které mimochodem zamýšleným opatřením naděje na zavedení rychlého spojení s H. Brodem také padla. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 05:04:35       Právě ted se pohybuje ucelenka soukromníka s prázdnými vozy na obilí po 241 směrem na Znojmo Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 08:22:36       Jak to tak čtu, tak by mne zajímalo jakou strategii mají státní a krajští úředníci s železniční dopravou v horizontu 5 až 10 let? Já bych to viděl na útlum železnice (počtu přepravených osob) a růst soukromé autobusové dopravy! Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 08:46:14       Hanz 11: když ani ne autobusové tak individuální a až nám zase zdraží benzín, tak začneme chodit pěšky a jezdit na kole. Nakonec to s náma myslí dobře. Sportem ku zdraví. Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 10:22:31       No nemám moc ve zvyku zastávat se ministrů současné vlády , ale činím tak u ministra dopravy P.Dobeše - nezdá se mi že by se mu nějak moc chtělo rušit vlaky, naopak se snaží o dodržení memoranda: http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpravy/Ministr+Dobes+jednal+s e+sefem+hejtmanu+Haskem.htm Držme tedy Haškovi a P.Dobešovi palce, hlavně při jednání mezi kraji a vládou v pátek 26.8. t.r. (to bude podle mě rozhodující pro případné rušení vlaků v JŘ 2011/12, a to jak v regionálce, tak i dálkovině). Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 10:26:19       Ještě k příspěvku od Ferda20 (19.8., 19.56 hodin) - cituji: Ministerstvo dopravy upozornilo, že podoba železničního jízdního řádu ještě není definitivní. Uzávěrka je stanovena na 5. září. Ohlášené škrty (v dálkovině - pozn.ZJ) však ministerstvo nejspíš nevezme zpět. "Budeme muset seškrtat pět procent nákladů. Chystá se omezení našeho rozpočtu a my na to musíme reagovat," zdůvodnil rušení dálkových spojů mluvčí ministerstva Martin Novák. Hmmm, takže škrty už "jen" 5%, a nikoli dříve avizovaných 8% ? Aspoň nějaký pokrok, třeba některé ohrožené rychlíky přežijí... ;-) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 10:52:07       Tak prý se bude financování vláčků (regionálních i dálkových) řešit ještě na tripartitě 15.9.: http://www.osz.org/index.php?option=com_content&view=article&id=2 349:vysledky-plenarniho-zasedani-tripartity-dne-1682011&catid=3:a ktualně&Itemid=54 Pro železnici je nepřijatelný současný návrh ministra financí Ing.M.Kalouska na krácení státního příspěvku pro regionální osobní železniční dopravu i dálkovou železniční dopravu. Pokud se nepodaří k dohodě dojít na jednání tripartity o státním rozpočtu dne 15. září 2011, bude v posledním zářijovém týdnu svoláno mimořádné jednání tripartity k problematice dopravy a to především železniční. Kubíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 16:05:46       Dva rychlé kousky ze včerejška (Kojetice, M. Budějovice) Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 17:42:58       Bardotak: a Herkules (nejspíš od tohoto vlaku )jel dnes ráno strojně z Grešlového Mýta do Kájova Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:09:46       Hyvrysák:Správně Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. Mike227 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:19:50       R 661 + 147 min, R 925 60 min, R 926 20 min...Tolik, s prominutím, nasraných lidí jsem už dlouho neviděl Příčinou byla údajně porouchaná lokomotiva na R 661. Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:21:45       R 661 Rožmberk už má údajně 156, takže jsem zvědavý, jak nakonec dopadne... Mmalousek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:28:03       Rozházelo mi to plány - z páry jsem chtěl přestoupit na Os 4817 v Okříškách - ten byl asi zrušen, a čekal jsem asi 2 hodiny na 4819.... Už se děsím toho, až budu muset každý týden cestovat z/do ČB. Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:43:48       Neví někdo, kdy budou odvezeny z Třebíče ty Eas-u se dřevem? Je jich tam alespoň 7, možná i víc (nechce se mi to teď hledat ve fotkách). Kdyby to vezl manipulák, byla by to pěkná fotka (počasí přeje). Mike227 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:50:23       Ještě doplním, že na R 661 byla náhrada 754 025-1 (tou 1 si nejsem jist) Herkules2016l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:52:35       Sobotní 433.001 ve Znojmě a v Šatově. herkules2016l Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:53:03       Mike: Kontrolka je 5 (jednoduchá kontrola - 754 026 má určitě 3, takže ta 5 na 754 025 docela sedí). (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš_fiala.) Havl. Brod Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.45.4 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 22:11:29       Ad dnešní mimořádnosti a zpoždění - dnes ráno cca v 8:00 po odjezdu z Havl. Brodu směr Jihlava zůstal viset na trati před stanicí náklad (laminátka + vozy s automobily), zpět od stanice to stáhl kocour. Os 14863 dostal cca 15 minut zpoždění, díky čemuž některým v Jihlavě asi o 5 minut ujel R 929 jedoucí včas... Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 00:59:14       Z F J: Děkuji za velmi rozumná a střízlivá slova k současné situaci na železnici z "politického pohledu". I já si uvědomuji, že "od spodu" jsou politici nazírání černobíleji (v poslední době spíš černěji), než ve skutečnosti možná jsou. Je jasné, že i kraje mají plnou hlavu starostí, jak ufinancovat veřejnou dopravu. Jde o to, aby odpovědní lidé dokázali správně rozpoznat, kde škrty udělají nejmenší paseku. Ideální by bylo, kdyby při tom rozpoznávání nepodléhali lobbystickým tlakům, ale rozhodovali se na základě detailního poznání situace, na základě zdravého rozumu a s pokorou a úctou k lidem, jejichž životy svým jednáním ovlivní. Jak to ale udělat, aby "ideální" nebylo "idealistické"? Máme vůbec takové politiky? Bohužel, v některých případech již došlo k tak silnému personálnímu propojení politiky a soukromého bysnysu, že je vše, co tvoří "veřejný prostor" - tudíž i veřejnou dopravu, jako nevýdělečnou veřejnou službu - bytostně ohroženo. Politici selhali ve své zákládní funkci - být elitou národa a vést společnost k přežití - ne k růstu, ale vůbec k přežití! Místo toho nás učí vidět svět jen jako jeden velký kšeft a tak pomalu zapomínáme, že svět nemůže stát jen na prinipu "má dáti - dal". Celá tahle chiméra se rozsype - byznys skončí, když 95 procent obyvatelstva nebude schopno si cokoli koupit. A co tedy s tím? Musí přijít na řadu úplně jiné hodnoty - umět upozadit svůj prospech ve prospěch celku, být pokorný k odkazu předků, nebýt lhostejný k nepravostem, nezištně pomoci bližnímu, nekrást, když kradou jiní... A zejména být skromný ve svých nárocích a pílný ve svých povinnostech. Lidé mají obrovský potenciál právě v těchto hodnotách a dobrý politik by měl umět tento potenciál uchopit a postavit na něm svoji vizi. Nejspíš je ale pozdě. Naše politika je plná bysnysmanů bez vize, jejichž jediným cílem - v lepším případě - je udržet tenhle nesmyslný mejdan růstu, plýtvání a nadspotřeby věčně. V horším případě si nahrabat a zmizet. Ukazují nám, že takhle bychom měli žít všichni - a proto z této cesty není úniku. Došlo k obrovské krizi zastupitelské demokracie, neboť lidé už pochopili, že takovým politikům se věřit nedá a jiní - snad kromě komunální politiky - už nejsou. Není za kým jít a to je průšvih. Zažíváme bezprecedentní demontáž státu, který si kdysi společnost vytvořila jako nástroj k zajištění všeho, co nelze zajistit soukromým byznysem. Zoufalý pokus o důchodovou reformu a zajištění práce pro sedmdesátileté staříky je jen špičkou ledovce problémů, které nemají žádné řešení. Čeká nás vláda mafie, drastický pokles životní úrovně, hladové bouře a pak možná nějaký prima diktátor. Prakticky se tak ocitneme přinejlepším kdesi v 19. století. Určitou naději máme - je v nás samých. Totiž že si své věci, svůj veřejný prostor, budeme tvořit opět sami. Bylo by ale obré, kdybychom aspoň ty železnice nemuseli stavět znova. Omlouvám se za toto dlouhé zamyšlení patřící spíš do neželezniční diskuze. Snad aspoň trochu bylo k věci. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 09:07:05       Herkules2016l: Díky moc za pěkné fotky ze sobotní akce. Martink: Naprosto s tebou souhlasím. Tvůj komentář není v žádném případě mimo mísu. Naopak, otvírá oči do jádra celého problému úpadku českých a moravských železnic. Jen bych Tě jako historik poopravil: vláda mafie, drastický pokles životní úrovně a prima diktátor - to není 19. století, to je velká část Evropy v letech 1918-1945/1989 se vším všudy! 19. století po roce 1848 bylo naopak velikou érou stability a úcty k hodnotám. Tohle vše zničila první světová a od té chvíle se Evropa potácí a snaží se z toho dostat... U nás na jihozápadní Moravě to cítíme dodnes. Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 12:42:35       Dnešní dvě zajímavosti krátce po sobě v Třebíči. Nejprve nám R 929 připomněl, že 750.7 se neodkladně chystají převzít rychlíky na trati 240 (jen aby nějaké zbyly ). Za malou chvíli projel stejným směrem vlak s 433.001. Nevěděl jsem, že bude taky pomáhat táhnout... Bylo by zajímavé vyfotit ve stanici předjíždění, ale překáží tam ty vozy Eas-u a navíc patrně 750.709 předjížděl zprava, takže by se to fotilo dost obtížně, aby byla vidět i 433.001. Fotky tedy samostatně: Darwa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 15:18:25       Tomáš Fiala: ta 742 315 je prosímtě PJ Havlbrod? A ještě jeden dotaz, ale na všechny informované, (možná zde už řešený), co jsou původně za mašiny 750 708 a 709. Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 15:26:07       750.708 je z 750.143 750.709 je z 750.259 742.315 by měla patřit pod Českou Třebovou (k 30. 6. 2010 to tak bylo). Ještě jsem ji nefotil, takže mě dost potěšila. VIA Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.72.120 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 17:03:05       Hyvrysák: No a v neděli navečer se rojily za peróny 3 katry žlutomodré. Byla by to pěkná fotka:-( Darwa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 17:44:31       Tomáš Fiala: díky moc. Takže bývalá 143 se vrátila dom, akorát přeoperovaná. Starej pluh jí asi nezůstal, co? Mmalousek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 18:16:02       Tomáš Fiala: 742.315 URČITĚ patří třebovákům. Díval jsem se na to včera v Okřechách. Nasranej nádražák Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.123.209 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 21:24:27       Hezké fotky,ale nač? Likvidace ČD na Vysočině pokračuje, tandem Přibyslav a Rozchochatec + závozník a poskok Fiala u vesla, to je velký hřebík do rakve kolejové dopravy.Ještě tak přidat Součkovy parohy a jsme totálně v pr.li... režista Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 22:03:26       Ad "Mike227" = 29 + 30: Nejsem sice místní a příliš často se po Vysočině nepohybuji, ale v poslední době jsem různými rychlíky i osobními vlaky v okolí Jíhlavy jel několikrát. Podle mých zkušeností zde naprostá většina vlaků včetně rychlíků jezdí (až na určité výjimky sezónní a asi i periodické týdenní zejména v průběhu školních roků) zcela volná = i o prázdninách během dne po většinu trasy obsazení ve 2. třídě vozové tak na 25 - 40 procent: netvrdím, že se mi to nelíbí, protože takové cestování je určitě pohodlné, ale na druhou stranu to stojí dost peněz, a tak se nelze divit, že když vinou nehorázného rozkradání státního majetku v průběhu posledních cca 20 let teď už nezadržitelně "jdou tlustý do tenkejch", tak asi bude (bohužel) muset něco "padnout" - a opakovaně tvrdím, že v tomto směru Kraj Vysočina zatím dopadá ještě celkem dobře: skutečně silně vadí pouze redukce těch večerních vlaků, protože když se nelze vracet vlakem v sobotu až pozdě večer, pak je sobotní železniční doprava pro jednodenní výlety "odepsána" v podstatě celá (a autobusy v sobotu večer obvykle také příliš spojení nenabízejí). Hodně ostudně z toho proto vychází zlikvidované "vnitromoravské" sobotní večerní spojení Vysočiny a Brna (v obou směrech) - přitom kupodivu večerní spojení Vysočiny a Prahy zůstane (snad) zachováno v sobotu aspoň v dosavadní podobě (byť i dnes je už jen poměrně časné = nejvíce teď chybí ten původní "záchranný" osobní vlak s odjezdem po 21. hodině z Havlíčkova Brodu směr Kolín, kterým bylo možno dojet ještě do půlnoci až do Prahy a jejího okolí ...). Ad "Hyvrysák" = 2326: Pro Vysočinu bude asi nejhorší "likvidace" vlaku R 922, protože ten asi kvalifikovaně nahradit nelze - ostatní ranní "dálková" spojení by podle toho, co snad zatím ještě platí, měla zůstat v podstatě bez významnějších změn: zatím ovšem nejasnou otázkou zůstává, co se bude dít v regionální dopravě - a její redukce by mohla zatím zdánlivě relativně ještě příznivou situaci i dost výrazně pohoršit ... Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 04:59:22       Na Grešlové Mýto včera přijel Malý Hektor 720 567-7 Viamontu na staniční posun s vozy na nakládku obilí.Přijel včera kolem 10 hodiny dopolední přes Břeclav a Znojmo z Kolína.Pro plnou soupravu by měl dojet Herkules LTE,který doveze opět prázdnou soupravu k nakládce a loženou odveze zpět do Děčína. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 07:42:25       Bardotak:Safra ten Herkul bez řádný dokumentačky nesmí projet za žádnou cenu... Radec5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 08:50:45       Darwa: starý pluh nezůstal. asi kvůli tomu ta mašina furt zdechá. včera tradičně na Sp 1732 Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola ValcavNakiz Neregistrovaný host Odeslán z: 95.82.168.20 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 18:42:42       režista: 1. Kdyby byly rušené rychlíky plnohodnotně nahrazeny dálkovými autobusovými linkami (nejlépe integrovanými do sítě - železniční i autobusové) - což je utopie - tak bych s tím zas až tak velký problém neměl. 2. Kdyby na rychlíky v Jindřichově Hradci navazovaly autobusy do Pelhřimova/Humpolce, do Telče, do Dačic a Slavonic, do Žirovnice a Počátek; kdyby v Horní Cerekvi jel k rychlíku autobus z Kamenice n. L., Žirovnice a Počátek, kdyby v Batelově jel k vlaku autobus od Horních Dubenek, kdyby v Třebíči na rychlík navazovaly autobusy od Moravských Budějovic a v Náměšti třeba od Dalešické přehrady - což je všechno utopie - tak by tak prázdné být nemusely. Toť můj čistě soukromý názor. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 23:44:26       To ValcavNakiz: Do Znojma (Moravských Budějovic) má navazovat od rychlíku osobák v Okříškách... Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 08:47:48       Ad režista a Mike 227: tak já cestoval v červenci vlaky 14863, 28311, 28332, 665, a 14872 a (s vyjímkou 28332) jelo dost lidí, poloprázdné rozhodně nebyly. režista Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 14:16:21       Ad "Bar" = 328: Co u Vás znamená výrok "jelo dost lidí, poloprázdné rozhodně nebyly"? "Dost lidí" znamená pro každého něco jiného - dokud skutečnost nedefinujete přesněji, nejlépe skutečným počtem cestujících, nebo například aspoň procentem obsazených míst z celkové kapacity soupravy, tak je to pouhý "hospodský blábol". Ze spojů, kterých jsem v průběhu posledních cca 2 měsíců v té oblasti využil já, se mi nejplnější zdály vlaky mezi Havlíčkovým Brodem a Jihlavou - a i v nich jsem většinou na "čtyřce" seděl sám, nebo jsme tam seděli maximálně dva: připouštím ale, že některé jiné "čtyřky" byly obsazeny kompletně (rodinami), takže celkové obsazení bylo odhadem cca 50 - 60 procent a bylo určitě větší, než percentuální obsazení rychlíků (jež ovšem zase mají kapacitnější soupravy). Sám sice samozřejmě vítám, že takové cestování je pohodlné, ale nezbývá než také chápat, že těm, kdo takový provoz "dofinancovávají", se to asi příliš nelíbí, a tudíž chtějí "škrtat" - teď jde o to, zda vůbec a jak ty jejich redukce budou skutečně efektivní, a kolik problémů a kolika klientům železnice naopak přinesou ... režista Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 15:06:49       Ad "ValcavNakiz" = 23.08.2011 - 18:42:42: Hlavní problém rychlíků trasovaných přes Vysočinu je v jejich těžko uvěřitelné pomalosti: trať je dlouhá a traťová rychlost je nízká, což činí ty vlaky použitelnými téměř výhradně jen pro "slevové" cestující. Ani ideálně navazující autobusové spoje mezi Jindřichovým Hradcem a Dačicemi či Slavonicemi frekvenci v těch rychlících rozhodně nezvýší, a už vůbec ne mezi Jindřichovým Hradcem a, řekněme, Třebíčí, tedy právě v tom redukcemi "nejohroženějším" úseku. Počátky i Žirovnice mají svoji vlastní společnou rychlíkovou zastávku ve Stojčíně, takže by stačilo jen zavést k vlakům a od vlaků nějakou přijatelnou MHD - autobusové napojení Kamenice nad Lipou na Horní Cerekev by ale možná bylo pro leckoho zajímavé. A je otázkou, zda by rychlíky místo Kostelce u Jihlavy neměly zastavovat spíše v Batelově a tam vytvořena autobusová vazba na Třešť. Vše to by ovšem vyvolalo potřebu investic do "přestupní infrastruktury", aby VHD působila aspoň trochu jako "jsoucí na úrovni doby". Zůstává pro mne záhadou, proč už ty "vysočinské" rychlíky nejezdí mezi Jihlavou a Brnem v závislé trakci přes Havlíčkův Brod (jako v minulosti), když rozdíl v cestovní době by činil jen asi čtvrthodinu a frekvenčně by jim podle mě pomohlo asi nejvíce (pro "přímé" spojení Brna a Jihlavy přes Třebíč by pak asi stačily jen nějaké motorové spěšné vlaky) - problém by ale zřejmě byl v nedostatečné propustnosti trati mezi Jihlavou a Havlíčkovým Brodem ... Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 16:48:41       Problém trasování rychlíků via Třebíč nebo H. Brod se tady už v minulosti řešil. Pro Třebíč mluví kromě kratší doby i nižší počet kilometrů a význam města (jádrové území+přilehlé obce) v rámci kraje. Ovšem souhlasím s tím, že bez pořádné rekonstrukce (s dráty nebo bez) - nový spodek, svršek, nástupiště, přestup na bus zajde pomalu trať 240 na úbytě. Po případné rekonstrukci se odhaduje jízdní doba Třebíč - Brno na 42 minut, v tu chvíli by se dala prohodit rychlíková ramena Brno - Praha (přes Třebíč, Jihlavu a HB) a Brno - Č. Budějovice přes Žďár.