| Autor |
Příspěvek |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:23:10 | 
|
Jspetrak: to s těma lokomotivama byla jen nepovedená zpráva na ČT, do té doby budou 380ky i kdyby jen na koritech a sankcí pro Škodovku jako hrom. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:25:14 |
|
Vantju: Na co by kupoval railjety, když nemá ani jednu lokomotivu? To by pak moc výhodné opravdu nebylo... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:39:38 |
|
Aha, no to si já neuvědomil. Ale stejně se mi ty Stadlery moc nezamlouvají
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 23:37:19 |
|
Pánové, kde jste přišli na tu hloupost, že ty Stadlery budou nízkopodlažní? Ono to označení "FLIRT InterCity" není jen tak. Ostatně to můžete vidět i na vizualizacích LEx.  |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 00:06:19 |
|
Vantju: Nicméně by mě zajímalo, jak se Stadler uživí, když si to sečtu, Ex do Žiliny, Pendolíno do Bohumína, Jančura do Ostravy a Stadler do Ostravy, tak mi vychází, že min. jeden vlak poveze vzduch.
Na druhou stranu s největší pravděpodobností vypadne dvouhodinovej takt Ex/IC/EC na Ovu, nahrazen by měl být několika páry rychlíků. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8559
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 07:05:30 |
|
A jak by to u nás asi jezdilo? S postrkem?
S přípřeží 742, ta má přechodnost takřka všude a dráty ji nezajímaj.  |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 09:28:08 |
|
George Couser: Mne to z tech vizualizaci pripada NP, tak jako cela rodina FLIRT. Ono ani NP provedeni nemusi byt spatny, v interieru jsou pak schody jen na koncich, nad hnacimi podvozky. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 10:34:09 |
|
Se tak dívám na hlasování o zastavování, a vidím, že víc lidí chce Stadlery u nás v HnM než ve Třebové  Na to že ČT je nádražácké město, je to zajímavé
|
162.117
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.143
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 10:55:52 |
|
Vantju) Co je divneho na tom, ze nehlasuji pro vlaky, ve kterych jim nebude platit benefitni jizdne. ;-) |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 11:29:27 |
|
162.117 - divné to je neb jim nejde o využívání vlaků jako takových, ale o to, že si některý vlak dovolí tuto stanici projíždět! Minimálně jejich vychytralý starosta takhle uvažuje a znám i pár dalších |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3660
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 11:51:27 |
|
"Na druhou stranu s největší pravděpodobností vypadne dvouhodinovej takt Ex/IC/EC na Ovu, nahrazen by měl být několika páry rychlíků."
Čili konec Polska a Slovenska?
Osobně si myslím že krom víkendů se na Ostravě neuživěj ani dva dopravci jako Pašiky a RJ, každej v dvouhodině. Nezapomeňte že třeba pro služebky "na otočku" se dá jet zpátky kdykoli čímkoli bez jakejchkoli rezervací (s výjimkou TISu), na zpáteční nebo síťové jízdenky atd.. Tudíž pokud si někdo bude hrát na neuznávání jízdenek tak to povede k poklesu zájmu celkově (aneb "na takovej bordel se můžu vysrat, to radši pojedu autem"). |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 12:33:29 |
|
Petr Vlček: Musím trochu upřesnit svůj předchozí příspěvek - vlaků na Ovu a Slovensko by mělo být 5 párů + jeden večerní (ranní) do/z Bohumína, ovšem v kategorii R s tradičními zastávkami (z tohoto důvodu tyto vlaky neuvažuji jako konkurenční). Co se týče Polska tam se uvidí, jestli si vezmou něco na triko ČD nebo ne, i když dle mého názoru by byla škoda zrušit takovou Prahu, která jezdí velmi slušně obsazena. |
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.70.6.77
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 13:17:27 |
|
Petr_vlček, když si koupíte jízdenku na "žlutý" autobus a ten vám třeba kvůli uváznutí v MHD ujede z výchozí stanice UAN, tak potom budete nárokovat, aby vás na tuto jízdenku přepravil jiný dopravce?
Zřejmě ještě stále žijete v době jediného správného dopravce/přepravce a jediné správné strany. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 14:43:33 |
|
Tak právě mi pod okny (Karlovy Vary - směr Ústí nad Labem) projela souprava složená z lokomotivy ZSSK (u nás je to banán, na slovensku nevím), vagony WagonServisu, doplněno o měřící a diagnostický vůz SŽDC. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 19:22:34 |
|
Amnouz156a : 11 kV mají na RhB ... je to 15 kV 16,7 Hz
Vantju : viděl / jel jste někdy tím ICE1.
DB provedly modernizaci souprav, takže mají před sebou dobrých 15 let dalšího provozu.
I když dostanou nové, tak pouze posílí flotilu a ta stará budou jezdit dále ... |
WARS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.157.162.68
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 20:01:15 |
|
Tak pastikar bude jezdit z Ovy do Phy tramvaji a nazyvat to komfortni intercity.Majku mam rad, ale mhd do Prahy jezdit nebudu. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 20:10:21 |
|
WARS: Takže radši budete jezdit s Béčky a spol? |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 21:00:57 |
|
George_couser: Jak je to nový, čistý a nezničený, tak jim to nevoní. A hlavně jim tam nebudou uznávat režijky, ale ty už v té době stejně nebudou existovat, pak to třeba spousta lidí začne vidět jinak. :-)
Mě se akorát nelíbí ta jejich barva, jinak nic proti-kdyby byla dominantní zlatá a mělo to černý doplňky, tedy naopak než je plánováno, líbilo by se mi to víc, tak to připomíná luxusní rakev, bohužel. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 21:09:08 |
|
Ano, jel jsem, ovšem neříkejte mi, že to nebude mít nějakou odezvu, ty nové ICE musí někde jezdit.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3664
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 21:25:43 |
|
Yt: tak právě proto žlutobusy nevyužívám. Jiný bus kde si při nástupu koupím jízdenku mi problém nečiní.
Jinak proč operujete béčkama na Ostravě? Já tam vídám Bmee, Bee, Bpee, Ampz. A to si dovolím pochybovat o tom že by jednička v jakkoli provedený jednotce byla na tom líp než v emzetě. A pokud by tam byly "obyčejný" zastávkový R (místo Vsetínů nebo Luhačovic nebo by jel "pomalík" víc než jednou za 2 hodiny a ze Třebový víc než jednou za hodinu?) tak pravděpodobně na ně přejdou vozy ze současných Ex. A pokud by skutečně měly bejt jen 5-6 párů rychlejch vlaků z Ovy tak to stejně bude znamenat díky Lidčům/Luhačovicům hodinový takt Ex Olomouc - Praha. Bez rezervací a jiných opičáren typu Balkán. S pojízdnou hospodou a ne "bagetou z mikrovlnky".
Mch a kam předpokládáte že budou uklizeny TISy? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 22:20:14 |
|
Petr_vlček > mno, jak bych to jen rekl ... cislo oznacujici pomer situace, kdy misto deklarovaneho Bmee/Bpee/Bee/Bmz bylo B nebo Bc, proti stavu, kdy naopak bylo misto deklarovaneho Becka razeno neco lepsiho, se limitne blizi nekonecnu .
Proc asi jezdi Pendolino na teto lince plne obsazene (nekdy vymistenkovane uz par dni predem), prestoze stoji o pomerne markantni (ve srovnani s cenou jizdneho) priplatek?
Nejvtipnejsi na tom je, ze i rezijkari budou tezit ze zlutocernych vlaku - diky nim si totiz modry pan nedovoli poustet to co ted.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.70.6.77
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 22:44:25 |
|
Petr_vlček: tak právě proto žlutobusy nevyužívám. Jiný bus kde si při nástupu koupím jízdenku mi problém nečiní.
Pro co? U něj si můžete koupit jízdenku při nástupu stejně jako kdekoliv jinde, pokud není vyprodáno. Tak co vlastně řešíte? Blbosti.
Hlavněže se obouváte do žlutého, ale stejné podmínky nastavuje i paštikář a stávající pinďa. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 22:49:19 |
|
George_couser: Pánové, kde jste přišli na tu hloupost, že ty Stadlery budou nízkopodlažní? Ono to označení "FLIRT InterCity" není jen tak. Ostatně to můžete vidět i na vizualizacích LEx.
Právě že na těch vizualizacích ty vlaky pro paštiku vypadají nízkopodlažně.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 22:52:48 |
|
Glory: tak to připomíná luxusní rakev, bohužel.
To jo, vypadá to, jako by ten projekt chtěli pohřbít. I s cestujícími.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 22:55:43 |
|
Vantju: ty nové ICE musí někde jezdit.
Něco jim snad brání?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 01:36:38 |
|
Právě že na těch vizualizacích ty vlaky pro paštiku vypadají nízkopodlažně.
A proto mají všechny okna stejnou výšku - nad podvozky, že. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 02:29:28 |
|
GC:
Zkuste se na ty vizualizace mrknout ještě jednou a zamyslet se (za střízliva).
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 07:15:48 |
|
add Petr Vlček a další. Chclapci s Bpee a dalšími historickými veterány... No jeli jste v prachmizerné příměstske partovce okolo Vídně, vyrábí je Siemens? To má sedačky shodné s Bpmz (německé vozy 2 třídy na EC). Tak jestli do toho koupí aspoň tento druh sedaček, tak sorry, všechny naše vozy budou horší. Ono je dost šok, když sedačky z ICE 3 generace 2 třídy jsou v českých ARpee reko... No jo, doba si to prý žádá, je to už jak v letadlech, sice načančané, ale mačkání. Proto mám nejradši ze svých aut Mercedes Vito, kde mám sedačku že sedím skoro jako na židli vzpřímený, nohy svisle dolů a ne poskládaný jako v jiných (MB A, MB C, ale tam končí pronájem a ani mi to nevadí). Takže je to o tom, jaké prvky do toho interiéru naskládáte a co se od nich čeká.
Reálně při cestě Dresden - Praha jedu německá patrovka, Desiro, B a ve stejném žebříčku je i dojem, komfort, pohodlí. Tak se nechme překvapit, a hlavně, ať už to jezdí. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 07:52:22 |
|
Petr Vlček: Tak třeba ranní Ex145 (nebo jak se jmenuje ten ranní v 8:17 z Prahy) byl jednu dobu řazen z B-éček + Aee celkem pravidelně. 
Další věcí do budoucna bude asi povinná rezervace. Zatím je to jen u pendolina. Ale pokud to bude mít i žlutovlak a paštikář, tak jsem zvědavej, kolik lidí se s tím smíří. Já teda radši nepovinně místenkový, páč si můžu sednout kde chci. Už vidím, jak sedím v té polovině vozu, kde jsou další lidi, ale druhá půlka vozu bude prázdná... A nikdo tam nebude smět, protože tam na ty místa nemaj rezervaci... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3666
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 08:40:24 |
|
Jo, to je další co mi na povinný rezervaci vadí. V prázdnýžm voze s někým na čtyřce případně vedle uřvaná rodinka nebo nějakej agilní telefonista.
yt: "U něj si můžete koupit jízdenku při nástupu stejně jako kdekoliv jinde, pokud není vyprodáno"
A o tom to je. Že celkem logicky dbá aby vyprodáno měl a nemá vůbec žádnou rezervní kapacitu na výkyvy. Tudíž je vysoce pravděpodobné že bych neodjel neboli beru to jako stav "nic nejede".
Až se i z dálkovky podaří udělat povinně místenkovej sstém několika linek na sebe nenavázanejch přípoji ani tarifem tak to holt jistí silnice. Tam není problém zajet k jakýkoli pumpě a jet kdykoli bez předchozích brouzdání po webech nebo smskování. |
WARS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.157.162.68
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 12:45:27 |
|
Je to opravdu takova rakev na kolejich. Bude to muset mit asi silnou klimatizaci, jinak tam v lete lide chcipnou vedrem. A nedej boze jak by se to s necim srazilo, tak neprezije nikdo. Je to nizke, velka okna a konstrukce jak tramvaj.Prirovnal bych to jak by Jancura namontoval do nizkopodlazniho primestskeho Solarisu lepsi sedaky a jezdil s tim z Ovy do Phy.
Takze zlate Bee,Ampz a Pendolino.Kdyz vlakem tak vlakem a ne tramvaji. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 12:57:24 |
|
Wars: Solaris na meziměstských rychlolinkách jsem viděl v Německu, kromě lepších sedáků to mělo i automat na kafe, jinak to byl původem městský bus bez zadních dveří (jako ostatně všechny MHD busy v Německu) a sloužilo to tak, že nejdřív to jelo 50 km bez zastávky po dálnici a pak to projíždělo sídelní aglomerací, kde stavil jako zrychlená MHD.
Jen pro pořádek, jedná se expresní linky z letiště Stuttgart-Echterdingen a přilehlého Filderstadtu (přestup na S-Bahn + terminál Stuttgartský MHD) do aglomerace kolem města Reutlingen.
Abych řekl pravdu, tak Flirt na dálkovce je sice trochu nestandartní, ale paštikář nebude první ani poslední, kdo tento styl použije.
Navíc mám pro remcali proti Flirtu takovou otázku: o co větší cestovní standart, komfort a bezpečnost nabízí vozy typu A, B, či Bee272, jež se na relaci Pha-Ova běžně vyskytují?
Oni ani slavný dvojreko A/B(p)ee nejsou žádný zázrak, alespoň z mého pohledu.
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 14:12:25 |
|
WARS: Pevnost skrine se posuje u Flirtu stejne jako u kterekoliv jine jednotky v tehle rychlostni kategorii. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 14:29:36 |
|
(za střízliva
Nevím, z čeho to usuzuješ. Jestli podle sebe, tak se není čím chlubit. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 16:26:19 |
|
Louis_de_mydlaque: Vozy A,B(p)ee jsou na relaci Praha - Ostrava z mého pohlednu naprosto dostačující.
A vozy klasické stavby přece nebudeme srovnávat s e. jednotkou. To je jako srovnávat třeba 471 s 680.
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 17:34:27 |
|
Strejckems: A proč bysme z pohledu zákazníka nemohli? Jde o cestovní komfort, ne o šotodogmata typu: na dálkovce jedině vagon, nebo nějaký nadvlak (za který je považováno Pendolino).
Záleží na tom, aby byl prostor pro cestující přizpůsoben dálkovce a aby byla jednotka i v trakčních vlastnostech uzpůsobena takovým výkonům.
...jinak už tu někdo připomenul, že i 471 měla na relaci Pha-Ova úspěch, tak proč by neměl mít Flirt... No a že to nebude vonět pár šotoušům, tak si myslím, že to je Paštikářovi docela fuk.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 17:51:16 |
|
Ale mě to přece nevadí, že někdo chce na dálkovku el. jednotku, mě je to šumák, i když já jsem klasik a mám raději klasickou konvenční soupravu, která má také určitá plus, jako žádnej hluk od motorů, snadná oprava a snadná zaměnitelnost v soupravě, také jednoduché posílení soupravy.
Chtěl jsem jen říct, že jste srovnával klasickej vagon s jednotkou, která má samozřejmě lepší rozjezd, asi menší hmotnost, může být nízkopodlažní (což vagon také).
Ale nemůžu Ešus srovnávat s Pendolinem, už jen proto, že 471 je pro regionální dopravu a 680 pro dálkovou a výbava se liší. 680 je také naklápěcí jednotka, takže jí nemůže konkurovat.
Pendolino rozhodně neberu jako nadvlak. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 17:58:14 |
|
Jenže podle mého i ten Ešus může být vyrobený ve verzi pro dálkovou dopravu. Viz svého času chystaná 475.
Jinak co se týče mě osobně, tak nedokážu posoudit, jestli mám radši klasiku, nebojednotku. Znám dobrý a špatný vagony i dobrý a špatný jednotky (a to napříč výrobcům i stáří).
Já chtěl prostě svou otázkou říct, že Flirt, pokud bude uzpůsoben své relaci, bude lepší, než koženkové Béčko a podle mého názoru ani A/B(p)ee nejsou žádný extra vozy. Joo, kdyby tak ČD koupilo od ÖBB Bpmz...
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 19:26:25 |
|
LDM: Záleží na tom, aby byl prostor pro cestující přizpůsoben dálkovce a aby byla jednotka ...
Pokud budou některé její vozy "kupíčkové", tak s tím nemám problém. Jenže jednotku mám spojenou s "velkoprostorem", a tedy na delší trasy s nepohodlím. Čest některým rakouským výjimkám, které jsou však už minulostí.
Předpokládám, že každý, kdo využívá častěji vlak na delší vzdálenost, si už dávno všimnul, že v kombinované soupravě jsou nejdříve více obsazeny "kupíčkové" vozy, až pak velkoprostory. A nejmarkantněji (aby nebylo námitek, že kupíčka jsou řazena obvykle uprostřed vlaku, který bývá nejobsazenější) je to vidět ve "skleníkovém" voze ZSSK - nejprve jsou obsazeny skleněné kóje (je vidět, že jen prostou plexi příčku bez dveří a celých stěn vnímají lidé "more friendly", než být vržen zranitelně v prostoru).
Pokud chtějí RJ a další soukromníci mluvit o komfortních (luxusních) vlacích, tak předpokládám, že ve vlacích (byť povinně místenkových) bude možnost volby kupé. Na tak dlouhém vozebním rameni (Praha - Ova) nelze přece považovat za komfortní letecky nasekané sedačky ve velkoprostoru, kde nemám možnost si zhasnout, relugovat klimu/otevírat okna, nejsem izolován od hluku z celého vozu a courání lidí, kteří často o sedačku zavadí apod. Jestli tam ještě budou blikat obrazovky s primitivními klipy nebo filmy, hrát hudba, a otravovat letuška, tak potěš koště, 50 let staré DDR Béčko je stále komfortnější!
Je smutné, že už dnes je hodně dálkových vlaků (i nočních) po Evropě sestaveno jen z velkoprostorů. Jejich nepohoda, ač to většina cestujících nemusí vnímat přímo, ale spíše podvědomě, rozhodně zvyšování obsazenosti nenapomůže.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:35:16 |
|
Nevím jak vy, ale pokud by do toho Flirtu dal někdo tyto sedačky, klidně i do slona, byly by 3 v řadě, tak si myslím, že to překoná hravě i Pendolino s těma "super" sedačkama, který tam jsou. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:18:48 |
|
Atmák: Neviděl bych to tak dramaticky. Pokud to bude jak v busech, tak dostaneš sluchátka a poslouchat si budeš to, co budeš chtít.
Jinak co se týká vozů, tak já jednoznačně hlasuji pro velkoprostorové vozy. Kdyby kupátkové vozy zmizely, tak mi to bude šumák. Do kupátka se kulturně vejde šest lidí, nikoliv osm, jak nám ve vlacích standartní kvality servírují dosud ČD. Občas i nejen tam .
Velkoprostorový vůz pořád snese uspořádání 2 + 2. |
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.17.69
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:23:22 |
|
Glory: nejsou to náhodou sedadla ICE3 1třída?
Do slona a Flitru asi velkej luxus hlavně pro druhou třídu. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:31:50 |
|
Fantom: Nevím, jestli je má ICE3 v 1. třídě, ale jsou to sedadla, který nabízí Fainsa (ten stejný výrobce, co dělá sedadla pro Beulasu, které má SA v Aurách) do dálkových vlaků a není problém je koupit a dát je kamkoliv bude libo. Nic extra na zakázku to není. I když sedačka sama o sobě by to minimálně v ČR extra byla. :-)
http://www.fainsa.com/en/index.php |
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.17.69
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 22:06:16 |
|
Glory:pěknej odkaz dík, dalo by se vybrat to nějaké sedátko.
V těch koženkách se moc dobře cestuje osobně vyzkoušeno. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 10:44:15 |
|
Třeba Regiojet koupí toto.
35x A
93x B
18x BD
Ale topení jen na 1500 V |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:04:00 |
|
NS ICK? Ty jsou super, ještě by se hodilo Avmz, jedny z nejlepších oprav interiérů v evropě
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:18:03 |
|
Ano, nejspíše to jsou oni.
A pro ČD tu mám sadu 59 podvozků s rychlostí až 200 km/h : )
Mají kotoučové brzdy a kolejnicovou magnetickou, pro stará B-éčka jak dělané
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:23:36 |
|
Nevím proč by Flirty nebyly vhodné pro dálkovou dopravu. http://www.westbahn.at/news/ |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:26:55 |
|
A MD524 mají DB Bpmz, tyto mají jen jiné cosi, ale jinak jsou shodné, to by se hodilo
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:35:16 |
|
Ano, podvozek by se hodil (podvozek-ve většim mě to nešlo)
(k těm vozům nahoře)
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 15:40:30 |
|
Atmák: V tom s tebou souhlasím, ale zklamu tě. Pan Novotný jr. se chvástal, že jejich Flirty budou něco jiného, než jsme na rychlících zvyklí- tj. žádné příčky, žádné kupé. Klasická tramvaj s lepšíma sedačkama, kde na cestující bude táhnout od otevřených dveří.
Chybí někdo, kdo by nabízel kupé na trase Pha- Ova. Tedy nějaká adekvátní náhrada za "B"-čka.
Ještě k nasazení 471 na rychlíky směr Morava. Lidé na to koukali jako na zjevení. Podoně se koukalo i na Regionovy. Ale až se dostaly do běžného provozu a nahradily řady jako 830 a 850, tak i slepému a hluchému došlo, že není zlato, co se třpytí. Nějaké příznivce by si ešusy našly, ale v prvních měsících nasazení to lidi brali jen jako zajímavou změnu a tudíž nebyli tak kritičtí. To je třeba odlišit...
Abych nekritizoval- 471 prvních sérií bych si na těch rychlících dokázal představit. Ale novější série s prkenými sedáky z Borcadu už ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 21:23:11 |
|
Fantom : jedná se kožená sedadla nabízená jednak v RailJet, modernizovaných vozech ÖBB, podobně cpaná i do švýcarských Pendolin, resp. nových příměstských jednotek.
Měl jsem to potěšení, ale děkuji nechci. Tvrdé ...
Kam se to hrabe na pohodlnou textilní jedničku v klasickém německém / rakouském voze ...
Česká Ampz první série jsou v rámci "dílenské" opravy zmodernizována dosazením německých sedaček model ICE, která jsou krokem zpět proti původním sedačkám ... |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 21:26:31 |
|
Fantom: Ne-e, tento typ sedadel se používá ve Španělsku, hlavně v rychlovlacích Talgo. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 21:47:35 |
|
No ale myslím, že drtivá většina cestujících by řekla děkuji nechci současným sedadlům v našem Pendolinu a byla vděčná za tyto. Já osobně bych tedy byl |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 22:43:19 |
|
Avmz, jedny z nejlepších oprav interiérů v evropě
Ano to je pravda. Lepsi vagon do EC/IC neznam.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.17.69
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 22:50:16 |
|
Miroslav Zikmund,Ekholmmesotitsch: dík za upřesnění,
fakt je ten, že když jsem jel v ICE3 1.třídou, tak za každou koženou sedačkou byla malá obrazovka a sedělo se dobře i v 2.třídě na trati Amstrdam-Frankfurt. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 22:51:05 |
|
Ale se Stadlerem nikdy na dálkovce nepojedu
Nouze naucila Dalibora housti !!!
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 11:38:18 |
|
Jak je to s pronájmem Jančurek jiným dopravcům na zkoušky? Bude se ještě něco půjčovat nebo mašiny počkají na zahájení provozu v depu?
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 11:50:33 |
|
Atmák > "Předpokládám, že každý, kdo využívá častěji vlak na delší vzdálenost, si už dávno všimnul, že v kombinované soupravě jsou nejdříve více obsazeny "kupíčkové" vozy, až pak velkoprostory."
Ano, zejmena pokud na to budeme koukat realne - tedy tak, ze kupe je v podstate "opticky obsazeno" uz pote, co v nem jeden clovek sedi, kdezto u velkoprostoru pusobi stejne obsazeni ctyrky jednim clovekem. Diky tomu na obsazeni Becka staci cca 10 lidi, kdezto na podobne pusobici obsazeni Bpee je potreba lidi kolem 20ti.
No a pokud to vezmeme z hlediska plneho obsazeni, ma to take svoji logiku - pokud se u kazdeho vozu nashromazdi cca 60 lidi, kupatkovy vuz bude obsazen zcela, kdezto do "grosraumu" si este dalsich 20 lidi muze pohodlne sednout.
Z hlediska ekonomiky provozu je proste velkoprostor jednoznacne uspornejsi, takze by mi prislo adekvatni, ze pokud bude kupe, bude za priplatek. A pak by bylo hooodne zajimaci, kolik vyznavacu kupatek by bylo ochotno si priplatit treba pitomou dvacku za to, ze jedou v plne obsazenem kupe.
Posláno z mobilu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 12:08:50 |
|
Sime, já jsem pro obě uspořádání, někdy je lepší to a někdy to. Ale připlácet si za kupé? Ono je to hlavně o lidech, když se někdo zavře v kupé a zatáhne závěs, tak je to těžké.
Dobrej koncept vozů je DB Bim(d)z/ Aimz, nebo ČD Beer, nebo Bee272. A když už velkoprostor, tak ho alespoň předělit kouřovejma plexi sklama.
Ale to je zase debata, která se vede na spousta kanálech a je to věcí názoru. Já zakládat dopravní společnost, tak sázím právě na kupé i velkoprostor v soupravě. |
