| Autor |
Příspěvek |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 18:58:04 | 
|
Hlavně, že věříte prezidiu FS, pak je při vyvracení vašich bludů aspoň sranda... :-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8545
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 19:04:48 |
|
Desiro:
Proč si vytíráte svou nevymáchanou držtičku lidmi, kteří s probíraným tématem nemají zbla společného, Blude?
Vlastně chápu. Nesedli si z vás na  , když jste před rokem a půl samostudiem evropské legislativy objevil "Ameriku", a vaši žádost o spolupráci zřejmě nepřímo vyfakovali, viďte? No a to se přeci neodpouští.  
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
nedočkavý cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 19:24:52 |
|
Napřed bych řešil čím se budou cestující vozit a kde a v kolik je už drobnost... |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 20:38:07 |
|
Miroslav Zikmund: trošku mimo téma, kdyby se někdy uskutečnil sen ČD a Pendolino jezdilo do Berlina, jelo by na co? 15 kV 16,7 Hz nebo 3 kV SS |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 21:00:24 |
|
Nějak jsem tu nepobral co se tu řeší s těma systémama.
Praha - Brno: 3 kV a 25 kV
Praha - Berlín: 3 kV a 15 kV
Praha - Ostrava: 3 kV
Praha - Plzeň: 3 kV a 25 kV
třeba tato umí vlastně všechny..
No a Pendolino (ČD 680) umí 3, 25, a 15 kV.
Tečka.. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 21:18:30 |
|
třeba tato ES64F4 umí vlastně všechny..
Zrovna dneska byly dvě lokomotivy, pronajmuté PKP-C, v Ostravě odnaučeny 3kV. Bez sběrače to  jede.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 09:32:38 |
|
Miroslav Zikmund: Jde o to, čemu všemu říkáme "úklid soupravy". Do myčky to nezajede, takže když to přijede špinavý z Ovy (zvenku - těším se na podzim a zimu), tak to pojede špinavý i na Ovu. Hlavně, že na DF ČD furt někdo nadává na špinavý soupravy. Jinak já když přijedu ráno Os9402 na Masnu, tak už tam čekaj uklízeči (uklízečky) a po výstupu cestujících jdou uklízet ešus. Takže jít by to mělo, když to jde u ČD... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 09:52:16 |
|
Ad úklid:
Není ona finta také v tom, kolik lidí naráz bude uklízet? Pokud by byly dvě uklízečky na vůz, tak by to nemusel být problém, zvlášť pokud jim třeba koše vynese vlakuška. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 10:07:02 |
|
tak už tam čekaj uklízeči (uklízečky) a po výstupu cestujících jdou uklízet ešus
Nejsou to spíš ušmudlači (ušmudlačky)? Co já viděl v pátek na Masně dva ešusy (jedním jsem přijel z Běchovic, druhým odjel tamtéž), tak ne že by v nich byl nepořádek, ale byly vevnitř takové umolousané, jako kdyby to někdo vzal jednou handrou od podlahy po strop (v tomto pořadí  ).
(O venkovní čistotě nemluvím, protože se žádná nekonala, a to i když už skoro týden bylo pěkně.) |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 11:19:21 |
|
T.H.: Tak to netuším. Já je při práci neviděl. Takže nevím, jak moc uklízeli, nebo jen šmudlali. A co se týče venkovní čistoty, tam mne spíš vytáčej sprejeři a posprejované soupravy.
Honzasl: Spíše jde o to, jestli bude někdo ten úklid taky kontrolovat. Pokud ne, tak tam může být třeba 5 uklízeček na vagón a stejně to může být ušmudlaný a vzatý všechno jedním hadrem. A to neřeším "detaily" jako třeba doplnění vody na WC, apod. (Mimochodem, jaký typ toalet vlastně bude ve vozech RJ?) |
Špinavec - pomlouvač
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.17.117
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 11:36:21 |
|
Na Masaryčce mě vždy fascinují ty pokuřující a klábosící uklízeči stojící tím vozíkem v cestě vystupujícím lidem. Ty poházené stěrky na podlahu, kýble, hardy a po zemi rozlité louže už jen dokreslují dojem, že jsem dojel někam na balkán nebo Ukrajinu. Místo 4x přešmudlat hardem podlahu by bylo lepší jednou uklidit. Ale nechme toho rytí určitě to líp udělat nejde... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 14:12:46 |
|
čelakovičan : na Smíchově myček není, takže jedině v Bohumíně nebo na ONJ - u konkurence, s níž se moc nekamarádí - případně "italský" způsob kýbl a rejžák na dlouhé tyči ...
Konec konců i u toho Švýcara se ta souprava dostává na myček jen jednou za "x" dní, až spinká doma ...
Ani do vozů ČD se vesměs nedoplňuje při obratu voda, protože hydranty mezi kolejemi nejsou.
Není patrné, kdo by měl udělat investici do tohoto vodovodního rozvodu. Na Smíchově se dá voda dobrat pouze v prostoru "bývalé" myčky, kam se dostanou pouze některé soupravy. Ostrý obrat vyloučen, ta kolej je nezatrolejovaná, musí se tam se zálohou "nekamarádící se společnosti".
Vyprazdňování fekálních nádob prakticky nemožné, dostat se s mobilním silničním "fekál cucem" lze jen na I. peron, nevím, zda by uměl mobilní "fekál cuc" odsávat ze strany nástupní hrany nebo se musí jít z opačné strany.
Zda existuje nějaký kolejový "fekál cuc", který by se dal použít nevím ... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4477
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 14:59:37 |
|
Mašiny se sehnat dají, jak Taurus, tak 189ka se dá pronajmout, do Reichu to smí, u nás po "koridorech" už taky. Byť si myslím, že pro "rozjezd" Praha-Ostrava bohatě postačí peršingy. A pokud bysme se bavili o Brně, byl by takový problém ty peršouny při překopávce nechat "z-esnit"?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Varada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 19:02:18 |
|
Pes38: A kolik by takové z-esnění stálo? Pokud by to stálo jak 363.5 pro CDC tak by vyšlo levněji koupit Taurus nebo 189ku,ne? |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4478
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 22:36:04 |
|
Myslím z-esnění v pravém slova smyslu, tj. dosadit trafo, usměrňovač, střešní výzbroj + drobné úpravy elektroniky. Z-esnění typu 363.5 považuji za zbytečně utopené prachy. (to bych opravdu na jejich místě spíš koupil funglovku)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 04:31:03 |
|
Já bych ten italský způsob, pokud se bude dělat jako doplněk k myčce, zas až tak nezatracoval. Ta myčka sem tam něco nedomyje, nějaké ty rohy a kouty je potřeba vzít ručně. A za jeden obrat se ta souprava zas až tak neušpiní.
tak ne že by v nich byl nepořádek, ale byly vevnitř takové umolousané Já jsem měl přesně takový pocit při použití WC v pendolinu. Očividně, od výroby bylo jediné mytí pomocí špinavého starého hadru stylem "mávnem s ním jednou doprava, jednou doleva a je to hotové".
Doufám, že si Jančura zorganizuje hlídání kvality úklidu líp. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 18:51:14 |
|
MZ: Díky. Záleží na tom, jaký typ toalet tam bude a jak často (ne)budou plný, nebo ucpaný, apod. Mytí zvenčí nejspíš nebude priorita. Možná se i dozvíme, že na venkovní čistotě tolik nezáleží... Páč cestující sedí uvnitř, tudíž ho bude zajímat (ne)uklizenost uvnitř vozu. |
K1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 22:15:06 |
|
odkaz 28.3.2011
Pod pokličkou to dnes trochu zabublalo - krátké vlaky jsou zakoupeny, zdá se dokonce, že i červencový termín jejich zprovoznění bude splněn !
Zbude také něco na dlouhé autobusy ? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 00:25:17 |
|
K1 800:
Také jsem si toho všiml.
Jen poznámka ke kvalitě českých médií:
denik.cz: (vadné převyprávění)
"Podle něj se firma ... snaží udržet stáří autobusů na maximálně dvou až tří letech."
lidovky.cz:
"Podle něj se firma ... snaží udržet stáří autobusů na maximálně dvou až tří letech."
e15.cz: (citace)
"Snažíme se udržet velmi nízko průměrné stáří našich autobusů, dva až tři roky,“ řekl provozní ředitel SA Express Miroslav Petrů."
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 00:33:48 |
|
K1 800) :-)
Tommasel) studentagency.cz:
"Snažíme se udržet velmi nízký věk průměrného stáří našich autobusů, 2-3 roky“, říká Miroslav Petrů"
Takže nejblíž byl E15, jen tam zaúřadoval korektor.
Ale mezi námi, o těch autobusech psala MF DNES tak v prosinci/lednu. :-) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 01:01:43 |
|
Jspetrak:
Ano, při zdražování. Jestli udržují věk busů max. 5 let, tak výměna nejstarší pětiny ze 100 busů je něco co je čeká každý rok.
Jó, také bych bral, kdyby ČD se železnou pravidelností každý rok vyměnily dejme tomu třicetinu vozového parku za nové kusy a druhou třicetinu rekonstruovaly. Teď už mají na podobný trend našlápnuto celkem slušně.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 20:46:12 |
|
Zřejmě kvalitní busy Radímek kupuje. Jenom by to chtělo konečně zjistit, jak kvalitní budou jeho vláčky. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 20:50:18 |
|
Zřejmě kvalitní busy Radímek kupuje
Nepochybně ano, když ojeté od něj ještě absolvují druhý život mj. u ČSAD Jablonec (dnes Bus Line). |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 21:06:40 |
|
T.H.: Jablonečtí kupují opravdu dobré ojetiny! Snad ten náš slavnej Krodos (dříve ČSAD Kroměříž) taky konečně nakoupí pořádné autobusy, a né ty busy, ve kterých snad nejde nejde vidět pokrok v interiéru. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 21:26:06 |
|
Když už jste zabrousily na busy, tak jsem si dal tu práci a spočítal ten průměrný věk. Aby někdo nerejpal, počítal jsem rok 2011 už jako rok stáří. Dnes je potom průměrné stáří 3,85 roku a v červenci po dodávce 20 nových bude 2,7 let. Takže jak píšou, snažíme se udržovat 2-3 roky je pravdou a v ČR nemá konkurenci. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9854
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 12:38:30 |
|
K tématu umývání vozů:
Tohle jsem fotil před pár dny na mezistátním expresu DETVAN. Tahle umýt vůz můžou fakt jen slováci, aneb jen z jedničky krásný pohled na krajinu.
|
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 20:43:41 |
|
Honza.par: Kolik lidí průměrně ve vlaku budete potřebovat, aby měl RegioJet alespoň černou nulu a neskončil v mínusus. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 21:21:40 |
|
Glory: Prece si nemyslite, ze vam na to odpovim :-) Navic jsem sám zvedavy, nakolik se trefime do vlastni kalkulace nakladu. Osobne si myslim, ze jsme pocitali dobre :-) Ale kdo vi.... |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 22:12:11 |
|
Honza_par: No mě jde spíš o to, zda se počítalo jen se sedícíma cestujícíma. Protože pokud ČD zase za peníze nás všech koupí ty Railjety, tak si z nich spousta lidí sedne na prdel a bude se na ně klepat a s tolika soupravama by mohly jezdit co hodinu, a to by pak mohl být problém. Snad jediný plus je, že pokud by ÚOHS nebyl zpolitizován, nemůžou ČD udělat relační slevu proti konkurenci, jenže o jeho nezávislosti mám trošku obavy. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 22:29:51 |
|
Jejej... To urcite nejde pocitat se stojicima cestujicima. Ja se tu moc nemichal do te diskuse o rezervacich a pod. a ani to ted moc pitvat nechci. Ale v kalkulaci se samozrejme nepocita se stojicimi cestujicimi a samozrejme ani se 100% obsazenosti mist k sedeni. To by byl hodne spatny projekt :-) |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 22:30:56 |
|
No tak 5 velkoprostorů na soupravu (4x 2.tř), cca 77 sedadel. Plácnu 70-80% obsazenost každého vozu? To zní reálně ne? Pod 50% na vůz si myslím, že už by to šlo do ztráty. Ale to je jen takové plácnutí. Tak snad jste počítali dobře, protože pokud ne, tak to půjde do kopru.. |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 22:53:03 |
|
Honza_par: Taková otázka, kolik asi máte v plánu mít zaměstnanců na pokrytí všech realizovatelných plánů, aby jste mohli dejme tomu, že v červenci vyjet? Konají se ještě nějaké VŘ? Děkuji
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson |
|
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 23:05:58 |
|
Konaji se VR. Ted to bude na stewardy a resi se obsazeni pokladen. Máme presny harmonogram naboru. Ja mám za sebou ted 4 kola pohovoru se strojvedoucima. Celkem to bude něco přes 100 lidi. Nevim presne, jak mají naplanovana ta vyberka, ja mám ted ale vcelku jasno v te moji provozni casti. O tech naborech by se dalo asi najit něco na webu SA v sekci kariera. Resi se to přes personalni oddeleni SA, to to organizuje. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 23:21:41 |
|
http://www.studentagency.cz/kariera/pracovni-pozice/dotaznik/pozi ce/ph_strojvedouci.html
http://www.studentagency.cz/kariera/pracovni-pozice/dotaznik/pozi ce/ov_strojvedouci.html
http://www.studentagency.cz/kariera/pracovni-pozice/dotaznik/pozi ce/ba_strojvedouci.html
http://www.studentagency.cz/kariera/pracovni-pozice/dotaznik/pozi ce/Ba_vedouci_provozu_vlakova_doprava.html |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 11:54:32 |
|
At to tu není pořád jen o RJ - hlasování LEx:
odkaz |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 12:24:48 |
|
Mají zajímavé stránky. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 13:33:19 |
|
Tak mě u LE nejvíce zaujalo - "Pro tento účel jsme u firmy STADLER objednali 5 pětičlánkových jednotek FLIRT, jenž budou modifikovány do podoby Intercity, která uspokojí zákazníky jak mezi nácestnými, tak koncovými stanicemi." a "Během dne budeme schopni vypravit okolo deseti párů vlaků, v jednom jsme schopni svézt až 480 sedících cestujících".
Takže to pak vychází až na 96 cestujících na jeden článek soupravy. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 14:05:07 |
|
Ne, spíš některé spoje můžou být vedeny zdvojeně... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 14:41:35 |
|
Ano, radostné svezení příměstskou jednotkou z Prahy do Ostravy...Moc se těším  Teda netěším, jako šotouš s ním nikdy nepojedu, považuji za urážku, že vstoupil na železniční sektor, aniž by měl nějaký vztah k železnici
Železnice byla vždy výsostné povolání, a díky někomu jako je tento to bude obyčejná práce, třeba jako v kanclu
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 15:06:16 |
|
 |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 15:44:34 |
|
Hele Vantju - jestli to teda není od vás ironie - na čem ujíždíte? To musí bejt fakt dobrej matroš |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4699
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 15:56:13 |
|
Vantju: Můžu, prosím, poprosit o definici vozidla (soupravy vozidel) pro příměstskou a dálkovou dopravu a jaký je v nich rozdíl? Opravdu je základním prinicpem to, že na dálkovou dopravu nepatří nízkopodlažní jednotka lehké stavby? Tahle jednotka totiž může být kvalitou a pohodlím pro cestující a provozní efektivitou pro dopravce výrazně lepší než Jančurova klasa se starými těžkými lokomotivami.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 16:21:49 |
|
Já si myslím, že ten Stadler nebude vůbec špatnej. Si už nikdo nevzpomínáte jak lidi jásali, když jim dali z Ostravy do Prahy City Elefant, kterej fakt nemá interier uzpůsoben na dálkovou trať. Všichni byly spokojený. A pokud se někdo objeví s jednotkou, jejíž interiér má být na toto cestování uzpůsoben, narozdíl od City Elefantu, začne se plivat. Není to trošku divné? |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 16:24:27 |
|
PS: Vantju: Jen tak mimochodem, to co jezdí u ČD z Pardubic do Liberce s jízdní dobou 3 hodiny a 3 minuty vám přijde jako luxusní vlak na takovou trasu? Zlatej Stadler proti tomu |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 16:26:01 |
|
Tož jak to dopadne tady? odkaz |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 16:50:36 |
|
Já upřednostňnuji vagóny místo jenotek. Tím to asi bude. Pro mě dálková jednotka=ICE a příměstská=Stadler
Glory: Přeci jenom je to R, a ten má trochu víc zastávek než ten Stadler, což asi bude IC
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 17:08:10 |
|
vantju: chudák leoš, že ho nenapadlo první se poptat na k-reportu |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5785
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 17:24:44 |
|
Opravdu je základním prinicpem to, že na dálkovou dopravu nepatří nízkopodlažní jednotka lehké stavby?
To samozřejmě záleží na konkrétním provedení, ale třeba provedení wana je dost nešťastné už v regionální dopravě, natož v dálkové dopravě, kde není tak nutné. Netlakotěsnost také nepotěší. Třeba.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4700
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 17:40:27 |
|
Vantju: To vysvětluje vše. Jenže tendence je spíše klasické vagony opouštět a jezdit s jednotkami lehké stavby, už jenom kvůli nižším provozním nákladům, neboť není potřeba tahat těžkou lokomotivu. Dál je tady tendence nabídnout spíš kratší interval s menším počtem míst, než dlouhé vlaky párkrát za den. Čím kratší vlak, tím se víc hodí jednotka.
Bkp: To už je problém konstruktéra a dopravce, který si vozidla vybírá, co požaduje. Ale většina dopravců dneska půjde spíš cestou jednotek.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 17:51:39 |
|
Vantju: Já teda nevím, ale i paštikář bude nejspíš zastavovat minimálně Pce a OL. A jízdní doby Pha-Pce, Pce-OL, apod. zas tak dlouhé nejsou. A už tady zaznělo, že ešusy na dálkových posilových R do/z Třince byly lidma vychvalovaný víc, než nějaká B-éčka. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 18:18:11 |
|
Lidi, berte Vantjua trochu s nadhledem. Znám ho, a vím, že teenageři jsou vždycky zárukou toho, že řeknou něco nesmyslného. (mluvím i za sebe). Jenom - Novotný má opravdu vztah k železnici. V Británii a v Rakousku cestoval jak? Vlakem! Myslím, že až uvidíš jeho vlaky, tak ti příjdou "důstojnější", a před Vánocema 2012 beztak pojedeš LeoExpresem.
Honza_par: Možná to sem nepatří, ale Student Agency mi neodpověděli, tak se ptám tady: Plánujete, aby vaše nové autobusy, které mají vyjet v červenci, brázdily v blízké době trasu Praha - Brno - Kroměříž - Zlín?
Předem díky za odpověď. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 19:03:48 |
|
Amnouz156a: Odpověď ohledně tohoto je vždy jednoduchá, nasazení bude záležet na rozhodnutí manažerů. Ale se Zlínem se určitě nepočítá. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 20:02:56 |
|
Ano, jsem teenager, a měním názory, takže možná to co píše Amnouz bude pravda (že bych ho změnil). Ale se Stadlerem nikdy na dálkovce nepojedu, a nejsem jediný.
Nicméně pro mě je trať Praha - Ostrava taková srdcová, sám na ni bydlím, a prostě přijde mi divné nasazovat příměstskou jednotku na IC. Navíc, ten slon stál též za ..., jednou jsem tím jel, a cestující říkali, že prý to je nová dálková jednotka, a když jsem jim řekl, že to je obyč slon, co jezdí v Prase na Os, tak mi nevěřili. Já Stadler uvítám na vlacích jako je nějaký R, ale stejně já jsem zastáncem vagónů, možná s tím má co dočinění stránka kde dělám (v podpise), ale nevím, prostě já jsem pro vagóny.
Nicméně by mě zajímalo, jak se Stadler uživí, když si to sečtu, Ex do Žiliny, Pendolíno do Bohumína, Jančura do Ostravy a Stadler do Ostravy, tak mi vychází, že min. jeden vlak poveze vzduch.
A dál mě napadá, proč paštikář nekoupil DB ICE 1. generace? Sice nejsou na prodej, ale co až k DB přijde nové ICE?
Zdenek84: Souhlasím  Dobré by bylo, kdyby i u paštikáře byl někdo jako je pan Paroubek, že by se tu s ním dalo bavit
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 20:08:59 |
|
Vantju) Myslím, že to moc hrotíte, kluci. 
Ad ICE 1) A jak by to u nás asi jezdilo? S postrkem? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 20:18:06 |
|
Vantju: Pendolino i RJ mají 2-hodinový interval, vyjma pátečního odpoledne. Takže (kromě pátečního odpoledne) lze jezdit třeba sudá:13 (8:13,10:13,12:13,apod.) Já spíš očekávám, že paštikář bude jezdit cca v prokladu. V kontextu k současnýmu JŘ bych očekával odjezdy z Prahy v xx:57 (proklad vůči Jančurovi, ten odjíždí v xx:27). Hlavně doufám, že tam nebudou naplácaný vlaky za sebou, jako nyní. To je fakt. Napřed v xx:13 pinďa, v xx:17 IC/EC/Ex a v xx:27 žlutovlak. A pak vlastně 50minut nic, až zase v xx:17 IC/EC/Ex... |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 20:30:40 |
|
Vantju: Přesně jak píše Pepa. Nikdo by ICE 1 neschválil. Už z důvodu napětí. ICE 1 je totiž stavěno 11 kV. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5787
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 20:34:51 |
|
Orky:
Já neřeším problematiku "volné" vozy vs. jednotky, ale co má být standardem dálkové dopravy a co ne. Proto mi třeba ta tlakotěsnost připadá v dálkové dopravě dnes už zcela samozřejmá, lhostejno jestli v jednotce, anebo ve vlaků složeném z běžných vozů.
Stejně tak by mi nepřišlo vhodné, pokud by LEx měl bistrovůz a ne roznášku, dostávat se k němu z vozů na druhém konci vlaku přes x schodišť.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 21:52:16 |
|
Že mě to nenapadlo hned, když jsou Railjety tak výhodné, proč je paštikář nekoupil?
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:08:00 |
|
Protože asi už mají kupce. a o kolik se ty "výhodné" railjety prodraží, až se k nim začnou shánět mašiny... |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:22:45 |
|
Protože paštikář ví, že na trať Praha-Ostrava jsou zbytečný a jelikož nemá dotace, že by se mu nikdy nevrátila investice. Navíc i lokomotivy k nim by stály slušný prachy. |
