Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 23. 02. 2011

Autor Příspěvek Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5390 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 23:29:54       Ta trať po Mlýnské před nedávnem prošla menší úpravou ve smyslu předrátování v tom oblouku od křižovatky Masné s Mlýnskou dál po Mlýnské. Tedy zrovna tam, kdy byly svorky do oblouku v dost šílenejch úhlech. Jinak jasně, jezdí se tu, když se něco posejří se smyčkou u Hlavního nádraží, ale jak často se tak děje a hlavně, kdy to bylo naposledy...? Rezny - nedávno byly dráty v té obracecí stopě na Voříškové prodlouženy a to na obou koncích, viz foto: Snad jenom nechápu, proč ještě tato stopa existuje, když o pár stovek metrů je luxusní smyčka u Hájenky. Stačilo by doplnit křížení z Libušiny třídy do plného rozbočení a do vyrovnání času se může otáčet zde. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59731 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 01:36:04       se dle směrnice topit nemá, tzn +3°C a víc Doprava na úrovni. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 10:03:04       MZ - nevím jestli jsou to aktuálně tři nebo dva stupně, každopádně je to opravdu tak. Potěšit tě může, že to samosebou platí pro tram a trol, autobus si může topit dle libosti, protože je buřt, kde to teplo spotřebuje, nic to nestojí za předpokladu, že nebereme v potaz marginální voloviny jako opořebení motorků topení nebo zvýšení spotřeby o 0,0000nic litru na sto km v důsledku zvýšeného odběru alternátoru Elekřina ze sítě je ovšem drahá a pokud zapnu všechny topení jenom v osmi našich 22Tr naplno, tak to mám 12 + 18 kW krát osm, tak to mám 240kW, což je přibližně nominální výkon vozu 22Tr, tzn. velice přibližně, jako by mi jezdilo o jeden vůz víc. Takže už roky se vydává současně s hlášením každé celé hodiny přes dispečink i hlášení o teplotě a s tím souvislý ústní příkaz k zákazu topení v tram a trol. Zatím to blokování topení nemají všechna vozidla. Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové Barke Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 10:41:50       To Verusha: To je přesně ten důvod, proč jsem se na to ptal. Protože jeden můj známý je jeden z těch, kterým je potřeba toto vysvětlovat. Joen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2010 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 10:43:35       Dotaz pro Verushu: jak je technicky provedeno odpojování vozového topení v trolejbusech? Můžeš to podrobněji popsat. Děkuji. Pajax Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 00:35:47       Tak ve smyčce Voříškova jsem se v létě 2009 otáčel já když jsem jezdil cvičné jízdy.Jinak v tomhle období jsem projel všechny manipulační trolejové vedení které jsou pod proudem.Včetně smyčky Bzenecká a spojky z Koliště na Cejl.:-) Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:49:07       Pajax - jsou aktuálně nějaké manipulační trasy, které jsou bez proudu? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Host Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.18.6 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 13:31:34       Bez proudu je snad trať po ulici Tábor (od křižovatky s ulicí J. Babáka) k Chodské ulici (k lince 32) Pajax Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:26:02       Janatak- Snad jen úsek který vede po ulici Kounicova od konce křižovatky s Kolištěm do křiřovatky Slovákova směrem z města.Ulice Tábor by měla být pod proudem od léta roku 2010 ale tudy se mi ještě nepodařilo jet.Projet se dá pouze směrem dolů k lince 32. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 15:09:17       Pajax - díky. S tím Táborem, tam pokud bys chtěl jet nahoru ke Kounicové, nevím, jak bys chtěl přehodit faje tak, abys na chvíli neucpal provoz v křižovatce. To stejné i nahoře, ty dráty rozumě na normálně pojízdné stopy nenavazují. A co trasa po Drobného a Milady Horákové, tam je to zapnuté? Případně, jak často se tu projede? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:17:27       K tomu Táboru Někdy kolem roku 1998 se mi podařilo tudy jet samospádem trolejbusem 32, jehož řidič se zřejmě zamyslel a zapomněl zahnout dolů do Zahradníkovy (ještě si vzpomínám na tu proudovou výhybku, ale nevím, kdy přesně byla vyměněna). Jen si nepamatuju, jestli na té ulici Tábor ty klacky nahazoval nebo jel dolů z kopce se staženými. Nepamatuje někdo totéž? uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.126.198 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:45:48       Mám dotaz,neměl by někdo schémátko trolejového vedení trolejbusů v Brně? Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:59:27       http://doprava.unas.cz/Schemata/brno_tr.pdf akorát trošku starší, ale snad se nic ani nezmněnilo, kromě odbočení z Kounicovy k Čer. kostelu Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!! web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 23:24:18       Joen - principielně jde o to, že přes systém RIS se na vůz pošle požadavek, aby se na jednom pinu, který vede do palubáku, změnila logická úroveň signálu. A s tímhle už se dá dělat prakticky cokoliv, co na to na voze navěsím. V tomto případě, zjednodušeně řečeno - protože každý typ vozu má jiné zapojení vozového topení - se tím výstupem ovládá relátko, které odepne stykače vozového topení. Současně se na palubáku zobrazí "topení zakázáno" nebo "topení povoleno". Pokud je ve voze zrovna topení zapnuté, přes odepnutý stykač se mi nenapájí topnice v jednotkách, ale jejich ventilátory stále jedou. Tím se předchází stavu, kdy by přes vypnuté topnice ihned přestal valit vzduch a mohlo by dojít k přehřátí topení. Pokud to dobře chápu, počítá se při používání tohoto systému s vypínáním topení na krátkou dobu tak, aby bylo zamezeno překročení odběrové špičky. Tzn že třeba 5 minut prostě bude topení zakázáno. Milady Horákové je zapnutá trať, pokud je myšlena ta propojka mezi Zimním stadionem a Kolištěm. Příležitostně se využívá. Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 08:06:34       Dvoraku: Prosím, můžeš mi jako "cizinci" upřesnit tu Kounicovu a její odlišnost od uvedeného schématu ? (Jinak tam chybí ta zmiňovaná Voříškova) Focus1976 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.210 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:56:55       Asparuch: Asi tím bylo míněno plynulé odbočení doprava a průjezd kolem krajského úřadu na Údolní pro výlukové t-38/39. Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 14:14:04       Dík, už chápu - jde o ten pravý oblouk kvůli výluce na Komenského náměstí. No, raději jsem se zeptal - Kounicova je dlouhá M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 08:25:05       Verusha: Jde o patnáctiminutové odběrové špičky. V případě, že hrozí překročení doběru, jsou topení odpojena. Podle mě žádná tragédie. Na kolik se to tak vypne minut, na pět? Topnice jsou stejně horké, takže topí ještě několik minut po vypnutí a do té doby se většinou zas může topit. Na vašem systému se mi líbí automatické hlídání počítačem, u nás to musí hlídat energodispečer. Sauber. Leise. Obus. StadtBus ŠOTOUŠ = nepřítel moderní veřejné dopravy Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:08:17       M_r - zapomněl jsem ještě napsat, že aktuální stav vozu (topí/netopí) se zpětně opět zobrazuje dispečerovi. To topení zase tak dlouho horké nevydrží, po odpojení topnic to fouká tepký vzduch tak dvě tři minuty, víc ne. Dobře by se odpojovaly 22Tr - tam by stačilo přes RIS odpojit napětí ze dvou vypínačů topení na přístrojovce a hotovo. Topení si "dojezd" ventilátorů (vyfoukání topení) hlídá samo, po odpojení topení se ventilátory točí právě ty cca dvě minuty - ideální. Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové Otvirak Neregistrovaný host Odeslán z: 85.93.118.230 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 11:07:10       Jsem vznesl dotaz na reditele RSD Pavla Dolezala, byl s nim online rozhovor na webu brnenskeho deniku: Otvirak, dnes 10:39 Dobry den, plati jeste stale u krizovatky Hradecka/Kralovopolska - Skacelova jako termin dokonceni 30. duben tohoto roku ? Nebo stavba tohoto mostu spada pod stavebni povoleni tunelu? Odpověď vložena: dnes 10:58 Objekty této stavby spadají do stavebního povolení, které pozbylo právní moci. Současný odhad předpokládaného zdržení je asi půl roku. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:09:49       Otvirak - zajímavé, měl jsem za to, že stavba MÚK Královopolská x Skácelova nemá s tunely nic společného, ono se to tak ostatně prezentovalo. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Otvirak Neregistrovaný host Odeslán z: 85.93.118.230 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:23:07       Janatak: no, taky jsem si to myslel. ale od prosince se nic nezmenilo, tak jsem se zeptal... jako, jasneze ty mosty (stojici a budouci) na tehle krizovatce navazuji hned na tu "tunelovou" krizovatku... ale ze je to spojene i stavebnim povolenim... to jsem doufal, ze ne. Tak ted to vime :-/ M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 18:11:25       Verusha: Vím, v grafickém klientovi, dost dobrý pomocník. Sauber. Leise. Obus. StadtBus ŠOTOUŠ = nepřítel moderní veřejné dopravy Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 18:57:24       Současný stav nebožky 3200. Pár detailů pro ty, kteří se zde ptali, zda by ještě nešla na tomto voze spáchat další VP. Nešla. Poločas rozpadu má tento stroj dávno za sebou . Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 19:33:40       Anti: Ten prohnutý nosník, to je způsobeno čím? To je pouze tou korozí? Jinak pěkná exkurze. Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:27:11       Spíš moc těžkými kondíky... Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:06:41       Otvírák:To by znamenalo,že linka 30 nepojede Královopolskou ulicí minimálně do října 2011. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:36:21       On to není přímo nosný prvek , ale i tak byl v místě svaru uhnilý. Přiznávám, že zdokumentované prohnutí bylo způsobeno gravitační silou mé poněkud hmotnější postavy během privátního několika sekundového crash-testu. Což ale nic nemění na tom, že provozovat dále takovýto stroj je z hlediska bezpečnosti nemožné . A proto byl odstaven a bude sešrotován. Kdo věří v reinkarnaci , může klidně věřit tomu že z jeho ingotu bude jednou bavorák. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5406 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:43:56       Mě docela děsí, kolik strojů podobných 3200 ještě jezdí...jak na tom je taková 3207 nebo 3210? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 07:36:21       Tak si nedělejme plané naděje - http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/spravni-soud-odmitl-povoli t-stavbu-dobrovskeho-tun.html (btw. účet pro pana Štěpaníka a "ekoboys" 80Mega/měsíc za zastavenou stavbu + měli by jim přistát na hrb účty za náklady na náhradní MHD x30 a také škody na okolních silnicích + měli by po nich chtít náhrady všichni ti, které přesměrovaný provoz poškozuje každý den v Kr.Poli, Žabinách a Komíně)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Otvirak Neregistrovaný host Odeslán z: 85.93.118.230 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 13:03:35       Doprava Brno: ano, pokud se nekdo nerozhodne znovunatahnout troleje... skrz zastavenou (na neurcito, jak tak ctu Xhostuv post) stavbu... Lada_z_bmhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 13:05:03       Podle mě by měli toho šílenca odvezt do blázinca. Je to jen jeden z mnoha kterej se potřebuje zviditelnit na účet druhejch. Jinak ad: soud se vůbec nedívím že to pozastavily když to byl cajzlovskej soud. Nejenom že to stojí tolik pěnez ale trpí lidi z té oblasti a dašlí jak motoristi tak chodci atd. Stálo by za úvahu na něho a jeho bandu tupanů podat trestní oznámení za to kolik lidí omezuje. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5410 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 13:41:54       Lada_z_bmhd, Xhost - taky se mi moc nelíbí současné zastavení stavby tunelů, ale tvrdit, že soud to zastavil proto, že sídlí v Praze je argument malýho děcka. Stejně si nemyslím, že se Štěpaník chtěl nějak zviditelnit,to že se stavba zastavila, mu nijak nepomůže, spíš naopak, poštvat si proti sobě celý Žabiny a přilehlý okolí určitě neplánoval. Mám za to, že základní otázka zní - měly stavební firmy realizující stavbu tunelů vše v pořádku a dodržovaly technologické postupy při stavbě tak, aby se při soudním řízení obhájily? Asi ne, když soud projeli. To, že stavbu takového rozsahu bude někdo kritizovat je jasné a dalo se čekat i podání oznámení na soud, takže stavební firmy v očekávání tohoto vyústění situace měly jednat tak, aby od soudu vyšly vítězně. A mimo to, Štěpaník se nezachoval nijak protizákonně, v souladu se zákonem podal oznámení. Že soud zastavil stavbu je věc druhá, dopravě v přilehlé části Brna rozhodně nepomůže. Ale zlost bych si nevybíjel na něm, nýbrž na realizátory stavby, kteří soud prohráli. A ptal bych se, PROČ ho prohráli??! Jako nebezpečný precedens vidím reakci představitele ŘSD na tuto problematiku (Otvírák před několika příspěvky sem dal link): Dobrý den, co říkáte na to, že pokračování stavby podporuje drtivá většina Brňanů a jen díky pár lidem z jakéhosi o.s. se nyní blokuje celé Brno, zastavuje to rozvoj Brna a ničí se zdraví lidem z okolí. I když tam nebydlím, chápu že toho mají již plné zuby. Nešlo tomu předejít? A nemyslíte si, že by se měly změnit zákony, aby nebylo možné upřednostňovat přání pár lidí nad přáním veřejnosti? Děkuji cony, předevčírem 10:29 Odpověď vložena: předevčírem 10:40 Myslím si, že ŘSD už dlouho apeluje na to, aby došlo ke změně legislativy, aby už nedocházelo k tomu, aby různé iniciativy a občanská sdružení neměla takovou podporu v legislativě. Neměly by být schopny doslova bourat stavební povolení u takto velkých a významných dopravních staveb. Na otázku jestli této situaci nešlo předejít reagovat řečmi o omezení legislativních pravomocí občanských sdružení je jednak přehazování odpovědnosti za vzniklou situaci a jednak poněkud nebezpečné do budoucna. Docela se bojím toho, jak by se stavební lobby chovalo v momentě, kdyby různa občanská sdružení ztratila tuhle legislativní páku. Pořád máme po Brně spousta dopravních památek z doby, kdy se na hlas občanů vůbec nehledělo - viz například průtah Židenicemi nebo Komárovem. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 19:07:57       Janatak: Nenapsal bych to lépe. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 21:24:26       Janatak: Přesně tak, souhlasím. _MV_ Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.132.160 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 16:14:42       Janatak, Robert_08022 a Jozsi: Stavební firmy neměly se soudem nic společného, natož aby tam obhajovaly, že dodržují technologické postupy. Žalovaným bylo Ministerstvo dopravy ČR jako správní orgán. Mimochodem, o stavební povolení žádá vždy investor, nikoli stavební firma! Důvodem rozsudku nebylo nic, s čím by měly stavební firmy něco společného. Co se týče nutnosti legislativních úprav - "díky" těmto občanským sdružením zde budeme mít jmenované památky (Židenice, Komárov) navždy, protože výstavba úseků, co by je nahradily, je neprojednatelná. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 16:56:13       _MV_ Jak přesně souvisí tato občanská sdružení s neprojednatelností výstavby nějakých nahrazujících úseků? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5414 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:31:32       _MV_: dobře, žalovaným bylo MD, to už v podstatě jedno kdo, v každém případě rozsudek zněl zastavit stavbu tunelů a já bych rád věděl, co soud vedlo k tomu, aby tak rozhodl..? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5415 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:39:08       Jinak 14TrM 3284 stále jezdí na slatinských linkách... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4552 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:59:17       Jinak 14TrM 3284 stále jezdí na slatinských linkách... ... a v Komíně chybí vozy . Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové _MV_ Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.132.160 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 10:25:57       Jozsi: Legislativa jim dává možnost reálně zablovat projednání stavby. Otázka je, zda-li legislativu využívají, nebo zneužívají... Janatak: Dle zveřejněných informací: "Důvodem rozhodnutí městského soudu však nebylo nedodržení zákonných hlukových limitů, ale dle názoru soudu nedostatečné zdůvodnění nedodržení těchto limitů ze strany správních orgánů." Podstatou sporu jsou hlukové limity - přitom intenzita hluku bude známá až po zprovoznění stavby, do té doby lze pracovat pouze s hlukovými modely, které Vám spočítám, jak si budete přát :-) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4553 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:49:15       Já mám za to, že podstatou sporu nejsou hlukové limity provozu na vybudovaném úseku, ale překročení limitu hluku stavebního ruchu. Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:39:35       23Tr, by se mohlo zdát, ale při bližším prozkoumání: a posláním těchto fotek má zdejší obecenstvo premiérovou možnost vidět rozpojenou 22Tr, což se stalo vůbec kdy prvně od těch dob, co byly ve abrice tyto vozy spojeny v kloubák. Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové Poklop D400 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.50.179 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:31:04       Verusha: hezké foto "z kuchyně" PS: Na poslední fotce - ta madla, to vymyslel, převzal a zaplatil kdo? Neměla by být ta dlouhá vodorovná část nahoře? Za šikmou část se nedá držet a vodorovná je tak pro uvázání jezevčíka, jiné využití mě nenapadá. Dalo by se se to opravit? Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4555 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:06:47       Ta madla, za předpokladu, že vůz není rozpojenej, korespondují celkem vhodně s těmi madly na zadku. Je to tak z fabriky, nevidím na tom nic divného. Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:50:50       Jo, já se o to běžně opírám. Takže nejen uvázání jezevčíka to umožňuje :-) Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 08:10:36       Když zůstane rozpojena a přední část vypravena na linku, třeba směr Campus, můžou ty madla sloužit pro černý pasažéry. Koho chytne revizor bez lupeňa, de se schladit do zadní části. jezdit načerno ho velmi rychle přejde... Jediná nevýhoda je, že tomu vozítku jaksi chybí motor, že? Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:14:16       Rez - Ale nechybí toto jsou nejspíš poslední kloubáky co Brno kdy koupilo, který mají náhon dvou náprav (2 a 3) Takže motor nechybí ovšem ostatní součásti výzbroje už schází Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 10:03:14       O to líp. Šup s tím na linku... BTW: já to myslel jako vtip (jestli to nějaký kindermafián nepoznal) Jinak šmakózní fotky. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. T2 1492 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.33 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 13:47:08       Hoši spíše tomu chybí klacky.A černej pasažér bude tlačit platící. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4681 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 14:52:28       A důvod rozpojení? GO? Sauber. Leise. Obus. StadtBus ŠOTOUŠ = nepřítel moderní veřejné dopravy Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 19:01:02       M_r - zkráceně ano, 3602 jde na VP. Má to ovšem jeden háček, a to fakt, že měla ještě chvíli jezdit (chybí jí asi 10 000 km do půl milionu), ale v důsledku opotřebení přehořel jeden kabelový svazek přes kloub, takže jsme ji odstavili dřív, jelikož se to na těch 10 000km nevyplatilo opravovat. A nyní je prvořadé sundat kloubové spojení (tu mechaniku), aby se poslala do firmy Hubner na repasi, během čehož vůz současně půjde do VP. Proto jsme vůz rozpojili. Kde je jaro? Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 20:23:54       Rez - Sem tak přemýšlel jestli to mám napsat, protože si docela často píšící a že by si nevěděl, že má dva motory mě přišlo divný, ale tak aspoň sem to zkusil Tak příště už si to rozmyslím, abych nemusel být nazýván kindermafiánem ... Jinak kolik má najeto nejvíc vůz z nejstarší série 25 Tr ??? hugo48 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.99.42 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 12:53:41       Zdravím, chci se zeptat jestli v minulých letech nebo i teď jede nějaký přímý spoj přes zastávky Lesnická - Pionýrská - Konečného nám. - Klusáčkova - Skácelova - Přívrat do Komína. Teď se mi už žádný takový spoj nepodařilo najít. Nebo jde/šlo jen o nějakou linku, která večer zajíždí do vozovny? Moc mi není jasný jak to mohlo jet z Pionýrské přes Konečného na Klusáčkovu. Díky za odpovědi. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5421 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:06:51       Moc mi není jasný jak to mohlo jet z Pionýrské přes Konečného na Klusáčkovu. Díky za odpovědi. :-) To je jednoduchý, z Pionýrské dojedeš na Kotlářskou, kde je rozbočka na Úvoz a Veveří, z Veveří na Nerudovu a Kounicovu a dále na zast. Klusáčkova, viz mapka Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. hugo48 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.99.42 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:19:46       Janatak: Díky. A nevíte tedy jestli to kdysi byla nějaká pravidelná linka nebo jde o nějaký trolejbus co z Novolišeňské končil ve vozovně v Komíně? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5422 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:40:41       Spíš ta druhá možnost, Verusha se tady zmínil, že touto trasou jezdil do Komína, ale v každém případě se jednalo o zatahují trolejbus. A teď mě napadlo, ono se tam jezdilo jeden čas pravidelně, kdy se tady blokově otáčely linky 32, 34, 36 kvůli frézování Kounicovy mezi Kotlářskou a Kolištěm. Ale to se snad jednalo jenom o jeden víkend... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:59:25       Co já pamatuju, tak trať po Nerudové byla vždy manipulační. Nikdy nejezdila žádná pravidelná linka z Kotlářské na Kounicovu. A naopak. Byla používaná pro zátahy z a do vozovny Komín, když ještě nebyla trať na Veslařské. Když se jelo z Mendláku, tak se udělalo kolečko přes Českou. Ale jsou to jen moje vzpomínky. Znalejší (třeba Verusha) určitě doplní. Takže pokud chceš jet z Lesnické na Přívrat, tak jedinně s přestupem. To blokové otáčení t-32/34-36, jak píše Janatak, bylo asi tři-čtyři roky zpátky a šlo jen o víkendovou výluku. V archivu bmhd by se to možná dalo najít. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 15:29:03       hugo48: před pár lety jsem takhle občas jezdil z Tomkova nám. na Klusáčkovu spojem do vozovny - zatočilo to u botanické zahrady na Nerudovku a potom hurá po trase 34/36/29 směr vozovna Komín(dokonce o pár let dříve se dalo dojet takhle i do Kr.Pole, což mi vyhovovalo ještě více, ale to jen než zrušili vedení po Purkyňové) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5427 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 20:11:13       Našel jsem pár fotek z výluky Kounicova, kdy se trolejbusy linek x25, 32 a 36 otáčely přes Nerudovu: A ještě jízdní řády: Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání.