Archiv do 7. listopadu 2010

Autor Příspěvek Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:44:59       Dnešní žst.J.Hradec kolem 11hod. a 15 min. Str Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 12:51:04       je tu nekde fotka, jak vypada vnitrni celni okno nejake "pernamentni" dvojicky? Diky ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 15:11:50       dnes žst.Horní Dvořiště Rn 44504 cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:49:01       3 laminátky z dnešného rána... !!! FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV na WWW.JSTRAINS.SK !!! http://www.jstrains.sk/ Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 15:58:52       230.065 už dorazila i na Vysočinu.. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 16:08:25       230 088 je v ČB na Evy Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10506 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 01:06:40       Pepa rákos: A proto měla ta 230.088 z Brna do ČB přepravu rychlostí 65km/h?Kdybys věděl jak dlouho se od ní hledali klíče... Str: Fotka tu asi tuším není, ono proč by někdo ten kentus na oknech fotil...není přes ně mnohdá vůbec vidět naštěstí to tam není potřeba Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:31:22       Str: 240.057 - 18.10.2006, Kutná Hora http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:39:57       Hustej kentus na těch oknech... umývat bych to nechtěl. Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:09:35       Vážení kolegové, scháním do svého archivu foto 240.260 s logem Carga ještě v provozu, do dneška jsem zádnou naviděl!! To jí nikdo stím logem nevyfotil?? Předem děkuji Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:16:05       Radar007: http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10512 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:48:45       No tak okna na té 240.057 jsou teda dost velkej extrém, takto zaprasený okna jsem doteď ještě neviděl, ale to je asi tím, že se ty dvojčata relativně často střídají...i na 240.008+010 jsou ty okna ještě vcelku v pohodě a to jsou spolu už nějakej ten měsíc..v současnosti nejdéle spojené dvojče tak odhaduju.. 240.139 je v současnosti spojena s 240.044, ani nevim jestli jsem vůbec tu 139 ve dvojici s něčím viděl... Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:52:38       Vlakomil: Děkuji. Tak dlouho jsem okolo ní chodil když byla ve Veselí, až jsem si jí nevyfotil...... Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:04:28       Dnes Žst. Počátky-Žirovnice Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6409 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 23:33:51       Z ČB ... Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 23:39:22       Pépo, jak je na tom "101" ?? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6411 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 23:49:15       Pořát stejně , čeká na zvedáky .... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6412 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 00:33:19       Spešl pro Duše ... cca 10 min stará .. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 00:34:35       .. díky .. to je pohled Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6420 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 08:15:07       230 065 je aktuel v H.Brodě Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 16:22:58       Včerejší Lv-čko pro Wapky nach Plzeň. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6439 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 09:29:14       240 109 na vlaku 49 502 z Českých Velenic do Plzně a pak dál do Mostu 240 109 v úseku ČV - Plzeň Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 15:42:44       Dnešní "uhlí" do Rakous.... 230.099+108 - H.Brod 230.087+069 - Řípec Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10551 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 19:20:49       Maršál: Opsal sis čísla rychloměrů u té dvojice??Potřeboval bych je ověřit v tabulce co sem nedávno sestavil Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:25:42       Luboši, ne neopsal. Já mám udělanou taky tabulku s číslama rychloměrů, ale mění se to tak často, že mě už to nebaví hlídat. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 19:59:31       Dnes v okolí J.Hradce Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 13:58:29       Dnešní Kanclov Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10565 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:59:48       Maršál: A to já to hlídám obzvlášť když mi kolegové pomáhají, kterých ale zatím moc není... Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 15:07:46       Popelín - Rn 54841 Nymburk-ČB. Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 15:18:46       Lubos_ct: Něco pro tebe. 230 061-4 - RT 9 / 31 291 + 230 063-0 - RT 9 / 18 202. Měl jsem ho včera na huhlí a jelo jak fík. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10598 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 16:57:30       Maršál: Kurnik čti ty knihy předávky pořádněJá tohle dvojče měl včera ráno...v 6 jsem odjížděl z Brodu do Brna s prázdnýma uhlákama směr Ostrava...a nešetřil jsem s opravama...sice kravinky, ale ať ty stroje k něčemu vypadaj!Ale jinak pojezdově jsou obě velice dobré na těhle jsem se tím kilem bát nejel Jinak našel jsem tě i na 240.044 psaného asi třikrát...sebe jsem tam našel dvakrát a zase kousek od tebe (tentokrát den po) Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 17:46:36       No právě. Kravinky, ale to hlavní ne. 230 063 při výtlaku kompresoru I. vzduch utíkal někudy do okolí a to brutálně a na 061 na podvozkách chyběly matky u primárního vypružení. Ty odbočky ti nikdo nezrychlí. Do obvodu regulace jsou zapojena zpožďovací relé, aby dvojče bylo sladěno. Takže když je nějaká 230 lenivá, ta druhá na ní čeká a odbočky jdou hrozně pomalu. Důsledek toho, že každá jezdí s každou. Jinak do knihy jsem se nedíval, měl jsem kvalty loko odstavit do depa na opravu a chytit vlak dom. Pošli mi na mail, které loko potřebuješ a já ti je opíšu. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6484 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 21:42:45       230 047 je právě přepravována do ,,Pars " na opravu . Tahne ji z ČB 340 062 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6486 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 21:52:08       Včerejší ,,Krems" Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10603 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 10:08:06       Maršál: S těma odbočkama nemáš pravdu, jiná dvojčata pracují oproti 063 mnohem rychleji...jinak bych to tam asi nepsal ne??Díky tomu sem musel před vypínačkama loko odstřelovat, což jindy nedělám páč vzálenost bez problému odhadnu...tady musel člověk sjíždět o několik desítek metrů dříve... O tom kompresoru na 063 nic nevím, toho bych si taky všimnul kdyby mi to dělalo, ale na 061 nějaká díza u kompresoru či pojišťovák tak divně hvízdal..to sem tam pak zapoměl napsat a podvozky jsem prolítl jen obruče a zdrže navíc nebyl čas..a opravy spočívají i v kravinkách.Když musím za kliku brát tak až mě z toho málem ruka upadne tak na to se můžu víš co Jo pošlu ti na mejl tabulku Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 10:39:37       No vždyť jo. Každé dvojče je jiné. Určuje se to podle té lenivější lokomotivy. Když bys to dvojče roztrhl, budou chodit rychlejy. V obvodu regulace jsou zapojena zpožďovací relé, aby jedna na druhou čekala. A když je jedna lenivá, pak chodí celé dvojče pomalu. Mám to ověřeno od elektrikářů, co je tam zapojovali. Na těch lokomotivách už je takových změn a vše abych si zjišťoval sám. Všiml sis nových větrných relé? A jiné a jiné. Jinak opravy psát do knížky i do PC! T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10612 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 11:10:54       Jo těch větrných relé jsem si všimnul, ale nijak jsem to nezkoumal...přecijen celou noc jsem nespal a takhle nad ránem jet do Brna... No právě když je jedna pomalejší a tou byla právě ta 063, proto jsem psal ať seřídí chod odboček na správný čas...32 odboček ti má sjet za nějakých 15-17 vteřin??To už si nepamatuju přesně!A ta 063 tenhle čas zdaleka nesplňuje..to bys zjistil když rozpojíš kábl to je jasný!Na dílně jsme takto voliče vždy seřozovali.. Mi opravy do PC nepíšem ještě to tak probůh!!Vy snad ano??To tam snad datluje stroják jako všude ne?? Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 11:16:37       Lubos_ct: Nemám to ověřeno, ale když prý takto odstřelíš Mirel, vyhodnotí ti to jako nějakou NZ a vlak ti to zastaví. Nezkoušels to? A ještě další supr věc u Mirelu. Valíš si to do kopce, je posmrkáno, listí atd. kola se ti roztočí rychlost ti vylítne směrem nahoru a co ti udělá Mirel. Vlak - stop a stojíš ve stoupání. To se u nás klukům stalo. MIREL - druhá SLOVENSKÁ POMSTA!!! Hlavně že se dodnes na Slovači skoro všude ještě posunuje na praporek. Nebo takové odjezdy rozhlasem? Právě, že opravy musíme datlovat do PC my. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10614 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 11:44:41       Maršál: Naštěstí se na Mirelku tak často nedostanu...naposled jsem byl na 240.107 s kterou jsem se konečně ten Mirel naučil ovládat při jízdě za osobním...měl jsem tolikrát možnost tam cpát na červený kód MAN, že už to nemůžu snad spléstKdysi se mnou takto vyjebala 230.095 na vjezdu do HB od KH s 18ti stovkama solo...tam ta stahovačka, ale rozjel jsem to Dle mne by ti odstřelení vypínače nemělo žádnou NZ avizovat...nějak mne nenapadá kterou??Ani si nejsem jist, zda jsem to někdy takto provedl.. kola se ti roztočí rychlost ti vylítne směrem nahoru a co ti udělá Mirel. Vlak - stop a stojíš ve stoupání. To se u nás klukům stalo věřím, že se to může stát, ale to jedině že dotyčný včas (hned) nepomůže kolám přídavnou...při překročení maximálky to má taky nějaké vteřiny na zaučinkování..ale na některých loko ten rozdíl (při hodně roztočených kolech) v km za hodinu ani na rychloměru není znát.. Teď v tom svinstvu nemá chybu jezdit...kola jsou furt v luftě, jak nemáš písek jsi závislý na přídavné (což bys správně neměl) jenže když máš dvojče tak raději nechci vědět co se děje na té druhé loko... Teď to ježdění stojí opravdu za starou belu...jsem rád, že mne teď skoro celý měsíc čeká poznání, v prosinci už snad budou koleje bez listí... S těma opravama si mne dostal teda..tak mi jsme jen PJ kde stroják má na starost jen motory...by mne zajímalo, zda to i v Břeclavi píšou fíři, ale myslím, že ne... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 11:55:19       Jenže Lubo ten čas, o kterém píšeš je určen pro jednoduchou mašinu. Podle chytré knížky je stanoven pouze minimální čas 12sec. Ve dvojčlenu je čas uměle prodloužen a není stanovena jeho rozmezí (ještě to tak), holt člověk pozná jak regulace chodí a podle toho jedná. Pokud si opravdu myslíš, že je problém s rychlostí krokování, tak si to můžeš vyzkoušet v solu. Důležitý je hlavně minimální čas s ohleden na funkci stykačů. Jinak podle x-let staré vyhlášky, má čistě teoreticky psát opravy do PC ten, kdo je napsal do knížky oprav. Realita je bohužel jiná a pak člověk půl hodiny luští a datluje opravy do PC. Podle mne v jiných PJ o tom vůbec neví... Martin Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 11:55:50       Maršal: Tak pokud máš na Mirelu např. navoleno 100 km/h a kola se protočí nad 100 km + nějakej km navíc (např. na 350tce, když je nastavena 160 tak Mirel zaučinkuje při 167 km/h) tak ti to Mirel vyhodnotí jako překročení rychlosti. NZ1 – Nepotrzení bdělosti ve stanoveném inetrvalu NZ2 – Překročení kontrolované rychlosti nastavené na VZ NZ3 – Nesoudal směru s navoleným (samovolný pohyb vozidla) NZ4 – Dálkové zastavení vlaku dispečerem. Tedy aspoň takto to bylo na 350tkách (možná na 240tkách + reko 230tkách to je jinak) 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 11:58:15       NZ5 - nezajištěné hnací vozidlo v režimech POS,PRE,VYL Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 12:01:32       Tom350: Ještě přidej NZ5 -nezabezpečení HV proti samovolnému pohybu. Když po dobrzdění se nepohneš do 15 -20sec ve správném směru. Mirel taky může zaúčinkovat při zapínání HV. Na některých mašinách nebyl kontakt pro Mirel sepnutý při přeložení spínače do polohy Zap HV (respektive odpadal v mezipoloze) Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 12:13:04       Pár aktuálních z Břeclavi: Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 12:15:09       Kouknul jsem se do chytrých papírů a u dvojčat 230 je chod regulace zpomalen na cca 26sec. Jak dlouho šlo to tvoje dvojče? Spíš si myslím, že většina jich je rychlejších a tohle holt šlo zhruba těch půl minuty. Martin Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 12:28:47       Martin2: Máš pravdu. Oldcerry: NZ5 - máš pravdu. Ale neznám důvod, proč tento stav není uveden v manuálu pro Mirel! A jinak, mě se to s těma kolama nestalo, nemůžu soudit. Pouze jsem slyšel, že se to u nás někomu stalo. Lubos_ct: Kam děláš poznání? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 12:38:17       Maršál: Chyba překladatele asi. V originálu Slovenském je. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 12:43:31       V úplném návodu, co je(byl) na mašinách to napsané bylo. Ve výcucu co jsme fasovali, to nebylo. Myslím, že ten se dělal v Brně. Martin Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10616 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 14:48:25       Výcuc co se dělal v Brně samozřejmě obsahuje i položku NZ5.Mám doma tři návody na Mirel a v každém to NZ5 uvedené je, tak nevím kde ho kdo nemá... A když sme u toho NZ5 tak to mi jednou kdysi v zimě za mrazů zaučinkovalo ve stanici v Brně..dal jsem tam směr, rozjedu se a bum NZ5..když sem dojel do Břeclavi, tak bez problémů...měl jsem totiž do mezistěny otevřeny dvířka aby se Mirel ohřál a pak už bylo vše v klidu...zřejmě si to někde (nevim kde) pamatovalo opačný směr a proto to NZ5 Martin2: Jenže Lubo ten čas, o kterém píšeš je určen pro jednoduchou mašinu Martine opravdu by mne to nenapadlo hele..Já sem jasně napsal, že kdyby se ta 063 dala zvlášť, tak by ten limit časovej nesplňovala... A to dvojče 61+63 šlo snad 35vteřin dyť to bylo hrozné jak to šlo pomalu...pokud se mi zdá, že je to časově v normě, tak tam nepíšu nic ať něco seřídí když není důvod.. Maršál: Třinec, Ostravsko, Ferdinandku, ČT-Přerov, pak máme dělat Mor.Krumlov prej je to tam nějaké jiné, ale nejradši bych se tam na to vykvákl, páč se tam stejně nedostanu jak je rok dlouhej...už ani Znojmo a Jihlavu asi nepodepíšu..si myslej, že budu prodlužovat něco bez toho aniž bych tam jel??tůdle.. No a pokud bude stále málo hodin tak Prahu a variantní cesty, čili Nymburk, Poříčany apod..je toho stále dost.. Heinz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 18:47:28       Dnešní foto... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 23:08:42       Proč bys ji měl dávat samotnou? Stačí zapnout řízení v jednotce a hurá do stupňů. Hned je jasné zda je problém ve voliči a nebo jsou o nějakou desetinku sekundy delší odpady časových relé a při těch cca 32 odbočkách se to nasčítá. Martin Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10632 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 20:43:34       Dnes na nákladu od Přerova spatřena řazená 230.047 na reklamačku do Parsu...ještě v podvečer stála v Zábřehu, zřejmě čeká na odvoz nějakým tím Maňasem... Heinz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 18:10:47       A opět dnešní Brno... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 8701 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:43:10       FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 703• Čiernohronská železnica » čHž Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10653 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 01:56:40       Ta stála taky trochu jinde... Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 02:06:44       Může mě někdo konečně říct co se s 230.040 děje? Tohle nevypadá na Evy s lakem... 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 13:19:59       teď v H.Dvořišti zapřaženo Rn49042. cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6499 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 14:54:23       230 023 na postrku 44 513 z ČB do H.Dvořiště Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 18:08:12       Brý večer, tohle mě vždy zajímalo: proč na laminátkách a plecháčích není přepínání motorových skupin série / paralel tak jako na stejnosměrných mašinách? Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 07:29:48       Pavel Večeřa: jak to vidím já: protože regulaci napětí pro trakční motory dělají odbočky autotrafa, což je samo o sobě bezztrátová regulace, tak není důvod přidávat další potenciálně poruchový prvek v podobě přepínače motorových skupin pro snížení napětí trakčních motorů, jak je tomu v případě odporové regulace na stejnosměru.