Archiv do 29. června 2010

Autor Příspěvek Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:18:38       Reflectiv Netuším jak funguje JOP s releovkou, u mě je ESA, tak nedokáži na toto odpovědět. Ale pomalá je v tom že informace jsou s menším zpožděním aktualizovány (řády sekund) Výp Plácáte hlouposti na entou!! Technologický rozřez se může stát v kterékoliv releovce. Nevím jak máte široký obzor. Ale pro technologický rozřez jsou potřebné 2 věci: ztráta kontroly výhybky a obsazený KO nebo KÚ (s PN) dané výhybky. Bez ohledu o jaký druh releovky se jedná. A nezabezpečené posuny?? Budu rád když nepojedu po vaši stanici. Asi by jste měl jít na přezkoušky z obsluhy. Případně předpisů. KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6446 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:19:42       Nejel proti srsti z Prckovic.Přečtěte si, co píše hajnej. Ta fakta nemá vycucaná z prstu. Na pindy novinářů ani tiskovýho mluvky ČD nedbejte. RadekŠ: Nepochopení ne. Porušení snad. Nejvíc asi ta rutina a nepozornost. Tady vidíš, jak málo u nás stačí, a ....... Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:22:21       Drn: Díky nějakým problémům nedotaženosti software ESY se tam běžně jezdí stylem: Na předvěsti "volno", (za obloukem už 120) na vjezdu "očekávej 40", na cesťáku "40(50) a výstr" DO ROVNÝHO a na dalším cesťáku "40(50) a výstraha s bílou" a peron. Hele brzdi - to nejsou žádné problémy nedotaženosti SW ESA, ale tak je to prostě v závěrové tabulce. Od cesťáku před peronem to není na dostatečnou, tak je na cesťáku na Jihu 40 a výstraha i do rovnýho. To je holt daň za hafo cesťáků... Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:23:00       Kecup: já nevěděl,že je zakázáno posunovat proti modré nebo červené.A k tomu rozřezu,já to zažil a neměl sem výhýbku obsanu,nebyl k tomu důvod a přece se to stalo.JOP je zmetek,to je můj názor Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:24:06       Smutne. Uprimnou soustrast. :-( Utúlien aurë... Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:24:48       Takže v tom schématu od Bevela je chyba, když je tam jako SZZ uvedený R Z Z - AŽD 71 z J O P? laický dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.17.128 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:25:12       Dotaz laika. Kdyby v tomto úseku bylo AVV, nebo nějaká jiná automatika, tak by vlak při návěsti 40 km/h na tuto rychlost sám zpomalil bez zásahu strojvůdce? Existuje u nás vůbec něco takového? Díky. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:28:00       Výp Jak víte že výhybka nebyla obsazená?? Cožpak vidíte do technologie?? Mohla probliknout aniž by jste si toho všimnul. Sloužíte na stanici s KOA nebo na stanici kde je releová výstroj KO ??? Ja neříkám že je to zakázáno, jen říkám že plácáte nesmysly. Kolemjdoucí2 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.52 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:28:57       Řídící vůz nemá trakční motory a podvozek je tuším spojen s kaslí pomocí čepu, pevně uloženém v kasli a otočně v podvozku a to tak, co možná nejníže vzhledem k těžišti. Fiiiiira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:30:49       laický dotaz: AVV instalované na slonech je funkční pouze v úsecích, které jsou osazeny Magnetickými informačními body ((MIBy)-dva vodorovně uložené pásy v koleji). Umí rozpoznat hlavní návěstní znaky a k tomu ještě rychlost 40. Vyšší rychlosti musí fíra navolit ručně a AVV jí bude udržovat. Na dotaz zpomalení: AVV při návěštění rychlosti, ať už 40/60/80/100 automaticky zpomalí na 40 km/h 810.529-8 Ať žijou 810 Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:31:16       Drn-Asi máš pravdu s tím ustáleným stereotipem při vjezdu do Jihu a tentokrát byla jízda odbočkou trochu dřív.Holt počkáme na došetření, ikdyž to vypadá už teď skoro jasně. Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:33:51       Výp: Máte releovku raději než ESU. Podle obsahu Vašich příspěvků asi hlavně proto, že releovka nemá archiv a nejde na ní dohledat styl Vaší obsluhy. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:41:44       Drn: Já spíš myslím, že čerpají na Želpage, kde tamní odborníci napsali mj. toto: Fíra za to s největší pravděpodobností nemohl, protože na "nesprávné" koleji byl už před výhybnou Jih. Leda že by jel moc rychle, ale na 99 % to bude špatně postavená výměna, kterou rozřízl. Jel po rovné, ale rozřízl ji do odbočky. No proč ne Já bych s těmi závěry byl ale prozatím opatrný. Že příčinou nehody bude zřejmě překročení rychlosti při jízdě do odbočky můžeme tušit. Příčinou překročení rychlosti ale nemusel být stereotyp, nýbrž například i zdravotní indispozice strojvedoucího. Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:45:18       Urpín Ano, už jsem viděl všechno možné, i to že výhybka se řeže proti hrotu ... Kolemjdoucí2 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.33 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:45:42       Rozlepený panelový brzdič DAKO BS-E, se kromě jiného může a už se několikrát projevil třeba na řadách 843 + 943 tak, že při snaze o brždění a tím snižováním tlaku v hlavním potrubí tento naopak začal stoupat, nebo se snížený tlak bleskurychle opět doplňoval zpět na 5barů (a opravdu to nebylo jen zadřenejma EPV). Vždy se dalo ale zastavit záchrankou. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 22:50:27       Ano, i ja bych důvody a názory šetřil. Počkejme co přinese vyšetřování povolanějších. Expertíza zab.zař., hnacího vozidla a jiných dalších případných vlivů je ještě před námy. Cestujici Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.98.163 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:00:15       Prosím Vás na trati 010 také platí podobná pravidla jako "ustálené stereotypy pro vjezd na Jih" ? Já že bych jezdil autobusem Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:05:55       Ahoj, dnešní událost je velice smutná. UPŘÍMNOU SOUSTRAST RODINĚ! Je to hrozné, jak během jedné sekundy dokáže jeden život odejít z tohoto světa pryč a mnoha dalším lidem obrátit život uplně jiným směrem. Mezi strojvedoucími jezdící tu to trať mám dost kamarádů. A nevím, jestli tam nezahynul právě jeden z nich. Nemohl by mi třeba do mailu napsat někdo jméno? (popřípadě i nějaké foto) Moc děkuju! Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:06:04       Z fotek na idnesu je vidět že střechu rozpárala asi až ta druhá brána, ale jak počítám jak počítám, sice se zbortily 4 stožáry, ale myšleno 2+2. Ta první brána se roztrhla? Z fotek to není zřetelné. Ale jisté je, že pokud by tam nebyla brána, ale jednotivé stožáry, asi by to nebylo tak drastické a nezmasakrovalo by to to horní patro. Původně jsem taky myslel, že 4 šrouby stožár neudrží, ale když vydím vytáhlý základ tak mlčím... Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:08:56       Návštěvník: máš to na mailu... ICQ: 593465557 Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:10:10       Kecup : ale může - viz R 129 Hornád v žst. Velim, strojvedoucí Ladislav Zborník - pomocník Jadrníček (LD Praha střed - tak nějak osmdesáté roky) ... na vjezdu volno (V max tehdy = 100), první (???) výhybka do odbočky, strojvedoucí i pomocník přes "právo útrpné" odmítali, že by spali ... příčina > závada na RZZ AŽD ... I zdánlivě nemožné se může stát skutkem ... Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:11:42       Stále to samé. To, čemu se u nás říká "zabezpečovací zařízení" je jen informativní zařízení nekomunikující s lokomotivou. Každá lidská chyba může být tou poslední. A protože jsme lidi, jsme občas chybující. Když si pak čtu vychloubání, jak "vlaky řídí počítače", mám z toho smíšené pocity. Ať to bylo jakkoliv, škoda každého života Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:16:50       Letec: No, bud rad, ze neridi. :-) I pocitace delaji chyby, jen mnohokrat rychleji. I programator je, zel, jen clovek. (Příspěvek byl editován uživatelem arctia.) Utúlien aurë... neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:35:15       Já bych s dovolením poznamenal, že na skříni 971 je na spodku vidět otočný čep předního podvozku. Takže skříň musela být z podvozku vytržena směrem vzhůru a podle konečné pozice podvozek přeskočil při tomto z levé strany koleje na pravou, tak, jak skončil. Je ve směru, i podle trysek mazání okolků. Vybočená výhybka 105 svědčí o extrémním namáhání. Podle mne podvozek musel vypadnout až za výhybkou, ale co mohlo vyrvat kolejnici za výhybkou z upevňovadel, to netuším. Škoda, že není pořádně nafocen přejezd - výstražníky jsou zbořené, ale drážky od okolků v asfaltu nejsou. Jakoby skříň jela po boku a pak se zase o svah srovnala. Náraz na sloup TV ji pak mohl ndzdvihnout a mohl se utrhnout podvozek. To, že vůz nevypadl už na výhybce 103 trochu připomíná páru - voda v kotli šplouchla na první výhybce na jednu stranu a na druhé se už vracela a pomohla mašině z kolejí. Tady mohla zapracovat velká setrvačnost skříně a vlastní frekvence kymácení. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:40:10       Na zelpage je odkaz na fotky kde je lom ve výhybce: http://usti.naseadresa.cz/cz/s148/c793/n46492/dg35196 Zkoumal jsem tu fotku lomu, pokud jsem to dobře vysledoval, tak vlak jel do odbočky mimo lom, kdyby jel přes lom, tak ten lom je uplně v jiným stavu a je vidět že hlava se utrhla i podélně od paty, pokud by po tomhle přejel vlak tak se to utrhne s hlavou celé, anebo alespoň proboří. Reálný obraz ukazuje ulomená opornice naproti a "narovnaná" vexla. Nehoda se stala v 17.hod. kdyby bylo vybočení, tak by bylo určitě dřív, předpokládám že přes den bylo víc stupňů než v 17.hod., možná i ve stínu té zdi... Když "čtu" z kolejí, tak zřejmě jel vlak rychleji. První výměnu ustál, ale fyzika je nepřekonatelná a podle rychlosti boční síla v druhé výhybce byla aktakována na druhou stranu možná i tím že Slon je vysoký a tím pádem mohl začít předek rovnat vyhybku, zřejmě tam asi vykolejil řidičák a zbytek soupravy ho tlačil dál. Motor pak tím brzdným tlakem vykolejeného předku a možná i vložáku prostě bočním tlakem rozbil opornici protože ho brzdil předek a tlakem na srdcovku to pustilo v nejslabším místě, tj, nepojížděná kolejnice hned za srdcovkou. Jen mě zaráží, kde komplet vykolejený vlak zastavil, kdyby jel 50 tak zastaví možná na přejezdu, to by mohlo vyloučit třeba zakousnutí podvozku, protože to by zřejmě tak daleko nedojelo. Ale je to jen můj názor z fotek, sice jsem kolem těchto vexl chodil 5 let, ale mýlit se můžu. každopádně bude zajimavá asi ta rychlost... Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:41:45       neregPetrS. vidím že to vidíme podobně Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 23:50:18       POZOR!!! Jsem opomenul doplnit, že to schéma je z roku 2007/8 než docházelo k některým úpravám na zmiňovaném JIHu pod Ausigem! Ostatně tyto technologicky-provozní úpravy nejsou ve schématech z těchto let zaneseny, možná bude mít někdo přesnější schéma z let 09/10?! Skype: bevelors Magazín Steam Club Galerie Červeného Sergeje Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 00:11:02       Velkej: Mohl by jste odhadnout, kolik asi peněz se ušetřilo neprotažením AVV? Díval jsem se do projektu a zpoza Lovosic k perónům osobního mělo být 52 MIBů, což obnáší necelé 2 mega. Jen mě zajímá, jestli je to srovnatelná částka s celkovými náklady na odstranění této nehodové události. Bez komentáře. Ziki: viz R 129 Hornád v žst. Velim ... příčina > závada na RZZ AŽD Pokud oba myslíme tutéž událost, tak to bylo trochu jinak. Údržba byla povolána opravit cosi na přestavníku a zřídila v reléovce náhradní dohled, aby se dalo jezdit. Když opravu dokončila, šla zpět do reléovky náhradní dohled zrušit. Mezitím k výměně dorazil čistič a nechal si ji otočit, aby ji namazal oboje stoličky. No a když si výpravčí prosvítil cestu, ukázalo mu to do rovného. Na řadič se nepodíval... host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 00:11:49       Kecup:"Jak to myslíte?? I ostatní releovky jsou stavěny na to že v případě prasknutí žárovky dojde ke změně návěstního znaku do bezpečnějšího stavu. A funkce tohoto je zkoušena každý rok." A na Sluncové neprdla žárovka ale pojistka a výsledkem byl žabotlam v nákladu. Drn:"...pak přišla vexl doleva." Proč doleva, když údajně podle tvrzení mluvky po levé traťové koleji už přijel ?? RadekŠ: "To je spíš nepochopení rychlostní návěstní soustavy, ne ?" NE. Viz Vyhl.173/1995Sb. - 60,80,100 s bílou se prostě nepoužívají a jsou nahrazeny 40 s bílou při dvousvětlové návěsti. Z toho pak vznikají rutinní chyby obsluhy. Miroslav Zikmund. Nebyla to závada na ZZ, ale chybná manipulace návěstního mistra při revizi závislostí výhybek. Ambulantní zámek sejmut z vexle dříve než vykracovátka v reléovém bloku. Na potvoru než došel NM do dopravy vykracovátka sejmout, požádala mazačka o ruční přestavení vexle a ta v - zůstala i po automatickém navolení průjezdu, avšak kontrolu měla do + a postavilo se volno skrz. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 00:15:46       Gorila s Meridianem v Blavě taky vypadla až na druhé výhybce a první byla do odbočky postavena také... "Zhoupnutí" na odpružení při vjetí do první odbočky se v té druhé odbočce vrátí s ještě větší silou pokud byla rychlost plus mínus stejná (na tak krátké dráze asi byla) a koná svoje, zvlášť u tak vysoké potvory jako CitySlon. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 00:16:44       Hajnej:"Na řadič se nepodíval..." Taky by na něm asi ani nic neviděl, když se má volič ihned po přetočení vexle vrátit do neutrálu. Nechat jej trvale v +/- je při nedotočení o spálení motoru, v lepším případě jen pojistek. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 00:48:38       "Zhoupnutí" na odpružení při vjetí do první odbočky se v té druhé odbočce vrátí s ještě větší silou To samozřejmě při určité délce mezipřímé může hrát roli, ale už i to vybočení až druhé výhybky má svou logiku. Zatímco na první výhybce se příčná síla působící na vnější kolejnici "opírá" o v příčném směru podstatně tužší srdcovkocou část výhybky s větším množstvím železa a výrazně delšími pražci, na druhé výhybce je tomu právě naopak a nejspíš i výslednice působí o dost šikměji vůči pražcům. Pokud byla na vině skutečně rychlost, pak by mě nepřekvapila hodnota blízká trojcifernému číslu. Vždyť při 80ce souprava ani nedosáhne nedostatku převýšení, s jakým může legálně jezdit Pendolino. Sice pravda, tady je jen "virtuální" přechodnice a krátká mezipřímá, ale i tak by mě vyskočení v 80 na zánovním bezstykovém svršku docela překvapilo. Co mě naopak nepřekvapuje, je drastické rozpárání skříně zaháknutou bránou TV. Nikdy mě to nenapadlo, ale konstrukce bran je zjevně natolik tuhá, že v případě částečného pokácení se z břevná stává nemilosrdná struna, která dokáže ve voze nadělat možná daleko větší paseku, než třeba i spadlý most. Uvažuje se s tím třeba při dimenzování šroubů v ucyhcení stožárů? Jediný štěstí v neštěstí tady bylo minimum pasažéřů v řidičáku. Fuj. Kermit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 00:53:11       ŽelPage: "Dle prvotního prozkoumání záznamových zařízení z vlaku i ze zabezpečovacího zařízení ve stanici, měl vlak povolenu maximální rychlost 50 km/h, v okamžiku nehody se však pohyboval rychlostí 108 km/h." Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 01:03:57       Kermit: Nejen ZelPage, ale i DI. Utúlien aurë... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 01:15:43       Do pléna: tachograf ukazoval v momentě najetí na výměnu 108 km/h, což možná překvapí Mašinku. Hned je sice mnohem jasněji, ale taky mi je líto chudáka fíry. Do poslední chvíle zřejmě netušil, že projel výstrahu a pak už to muselo být hodně rychlé... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13155 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 01:48:01       Možná se řidičák položil na bok, vrškem skácel závory, na bok položená skříň se rozervala o nízký roh té betonové opěrné stěny, zároveň urvala první sloup TV (typ TBS - stojící na tom rohu), který stáhla pod sebe, až se dostal na opačnou stranu vlaku. Následně se skříň vyšplhala po stěně nahoru a již roztržená se zachytila o ten druhý sloup (typ 2TBS - stojící nahoře na stěně), který se do ní zařízl a tak vagón zastavil. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 01:54:54       Výstrahu? Nemělo tam spíš být "očekávej XX" a potom "rychlost XX a Y" s opakováním, jak psal prvně Drn? Ale nebrat mě za slovo, co se týče návěstní soustavy "s bílou" mám v tom horší guláš než volební. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! od zubrů Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.179.95 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 04:45:58       k Vaňovu: budu Sybila - jestli náhodou ono nebylo moc vedro. jsem zvědav na závěry DI. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 06:47:29       Ml636 Na předvěsti Očekávej rychlost 40km/h, na vjezdu 50km/h a XX. S tou Sluncovou ... to klidně mohl být prvotní příčina, ale nevěřím že by to byla jediná příčina té nehody. Kolikrát k tomu je i nerespektování návěstní soustavy. Releovka má mnoho pojistek, kterou máte na mysly?? Ja o té nehodě nic nevím. Zřejmě jsem byl ještě na houbách ... Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 06:54:37       od zubrů Tak podle nových zpráv to je způsobeno vysokou rychlostí. Takže tady horko nehraje žádnou roly. Teď je potřeba zjistit, zda se vlak nemohl řítit touto vysokou rychlostí z důvodu závady na vozidle. Závěry DI?? Tak je potřeba počkat třeba i 2 roky než budou oficialní závěry. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 06:57:50       "To je spíš nepochopení rychlostní návěstní soustavy, ne ?" NE. Viz Vyhl.173/1995Sb. - 60,80,100 s bílou se prostě nepoužívají To nepochopení je bez ohledu na existenci této vyhlášky. Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 06:58:13       A neměl ten strojvedoucí nějaký zdravotní problém? Že by ho ranil infarkt nebo tak před nárazem, tím pádem by jel rychleji. Ale to by ho "bdělost" nepustila dál. Každopádně upřímnou soustrast. MY můžeme jen spekulovat, nakonec se to dozvíme všichni (snad) z netu, co bylo příčinou. Snad to nebude chyba fíry. Virtuální dopravní podnik BOH Trans s.r.o. nutně shání nové řidiče! Ozvěte se na mail boh-trans@seznam.cz BOH Trans s.r.o., vaše budoucnost u Nás. Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 07:28:41       Teď se objevil článek: City Elefant jel před vykolejením na vyhýbku rychlostí 108 km/h, mohl jen 50 km/h. K tomu není co dodat. Teď jestli to byla chyba fíry... (Příspěvek byl editován uživatelem marek3.) Virtuální dopravní podnik BOH Trans s.r.o. nutně shání nové řidiče! Ozvěte se na mail boh-trans@seznam.cz BOH Trans s.r.o., vaše budoucnost u Nás. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 07:38:19       Kódoval úsek k vjezdu (myslím poruchu apod)? edit: Škoda na kolejích je předběžně odhadnuta na 140 tisíc korun, na nákladním vlaku na 100 tisíc korun. Provoz je stále přerušen. zdroj (Příspěvek byl editován uživatelem koudy.) Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 07:56:29       Koudy Idnes nemá cenu číst.. Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 08:28:33       Včerejší vykolejení ve stanici Mladá Boleslav hlavní nádraží Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 08:35:47       Kecup: S tou Sluncovou ... to klidně mohl být prvotní příčina, ale nevěřím že by to byla jediná příčina té nehody. Pokud si dobře vzpomínám, tak nehoda na Sluncové byla způsobena tím, že došlo k přerušení obvodu směrových relé TZZ (třeba i tím přepálením pojistky) a tím k rozsvícení návěsti Výstraha, kterou tehdy bývalo zvykem rozsvěcet na posledním autobloku v opačném než navoleném směru natvrdo. Zřejmě tehdy projektant natolik dbal na rozsvícení této návěsti, že ji zhášel správným směrem, místo aby ji rozsvěcel nesprávným směrem... (Příspěvek byl editován uživatelem hajnej.) Samorost Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.197 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 08:45:41       http://zpravy.idnes.cz/vlak-zabil-na-prejezdu-cyklistu-trat-liber ec-chrastava-stoji-ptc-/krimi.asp?c=A100629_083152_krimi_hv Na železnici, dějou se věci.... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 08:47:09       Tak nehoda v Ústí je vyřešena... City Elefant vjel před nehodou na výhybku rychlostí 108 km/h, mohl jen 50 celý článek zde Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Fiiiiira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:00:13       Corllin: ještě se musí vyšetřit proč jel tak rychle. Ale obávám se, že dojde na Drnova slova o zvyku. 810.529-8 Ať žijou 810 Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:01:21       Já myslím,že vyřešená není.Vyřešená bude,až bude znám důvod,proč tam jel ten ešus více než měl. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:13:05       Corllin Tak toto je zpráva, která už tu byla dnes několikrát řečená. Hajnej Tak to není ale závada na releovce, ale na trati. S tímto ja jsem se nesetkal, protože u mě je jednokolejka. A u současné dvojkolejky je to úplně jinak. U novějších tratích se nasazuje ABE. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:14:29       Ad Kecup: Já na to nekoukal, jestli to sem někdo dával...prostě jsem to sem dal i já.... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:16:47       Myslím, že to bude podobné jako tenkrát peršing v Dlouhonicích, jak proletěl přes výhybky 110 místo 40. Prostě zapomněl... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:23:19       Ahoj Drne, taky si dám tip: 1) kolega špatně vyhodnotil situaci 2) návěstidlo návěstilo něco a výhybky stály jinak. Na ortel si počkáme všichni. Přikláním se ke své verzi 1) a byl bych za to rád, než aby mohla někde vzniknout podobná situace. PS: Pokud by byl Myslivec až do toho Ústí, na tuti by se to nestalo. Byl jsem tam a bylo to hrozný ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8117 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:30:54       Dnešní Fleet Sheet (promiňte angličtinu): Whenever a plane crashes or a train derails in the world, accident investigators consider whether human error, equipment failure or other factors were responsible. A proper investigation into the death of the engine driver and injury of 11 passengers in the derailing yesterday of a City Elephant train from Škoda Vagonka would look not only at the usual possible causes of such an accident, but also the Czech-specific circumstances. Czech Railways, DP Praha and other local transport companies have increasingly put their passengers' safety into the hands of locomotives and trains from the Škoda/ Appian group of companies. Often, it seems the main criterion has been the excellent political connections of Škoda's anonymous owners. Siemens, which was no match politically for the Škoda machine, had to shut down its Prague rail business for lack of orders. A logical question for investigators is to what degree equipment safety has been compromised as a result of the political decision to feed the Škoda monopoly Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:32:40       Tak a teď nám to přelož... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:40:37       Kaem To je strašný blábol Jáchym_rotor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:42:41       Celkem dobrá ironie je, že zrovna včera dávali na ČeTe tenhle film... Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:49:37       Teda, jestli pan Gogol Tranclátor to přeložil dobře, tak je to řádná <|>vina. Kdopa to asi psal? Nebo spíš, na čí objednávku?