| Autor |
Příspěvek |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.227.18.8
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 19:16:03 |
|
Benešov jelo v sobotu to, co zrovna bylo v oběhu Ečka.
Z hlaváku 8 kousků, v Čerčanech se půlka trhla na sázavku a přední půlka pelášila dál do Benešova.
Tam, kde jela 110/E458.0 do kopce rychlostí 55km/h, jela 111/E458.1 svižných 75km/h. |
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.17.69
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 19:28:20 |
|
host:
děkuji a smekám za tak dobré info |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 07:12:56 | 
|
Jak se to aktuálně vyvíjí s ukončením provozu žehliček mezi Ústím a Lichkovem? Platí to? Nebo tam nějaké vlaky v žehličkách nakonec zůstanou? |
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 08:05:10 |
|
Krumpolc: Jak se to aktuálně vyvíjí s ukončením provozu žehliček mezi Ústím a Lichkovem?  Ale vypadá to jen na jednodenní oběh v pracovní dny. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 09:00:10 |
|
srpen 2010 Č.Třebová
113.005 je ta vzdálenější.
vyšebrodské Hepety-jóó to byly časy.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 09:33:36 |
|
210.027+bat.
Tábor - 11.10.2010 |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:43:22 |
|
Včerejší Mn 83033 v Ústí nad Orlicí: loko 111.022 + 742.058 neschopná.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6355
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 07:16:37 |
|
218 028 před zk. jízdou
Ta 210 072 ji jistila na nebyla potřeba |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6362
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 07:49:21 |
|
210 026 - v součastnosti jezdí na 1.záloze v ČB ...
Už je to dávno, co v této sestavě brousila dvořišťskou na Os ... |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 15:17:47 |
|
12.10 H.Dvořiště Mn88623
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 15:44:03 |
|
stejnosměrné Hepety z Vyššího Brodu
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6376
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 08:43:59 |
|
218 028 aktuel jede z ČB směr Č. Velenice ...
zálohu ji dělá 230 022
Posláno z mobilu. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6378
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 19:30:31 |
|
Tak dnešní 2-há zkušební jízda 218 028
s jistící 230 022 |
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 19:49:32 |
|
Pépa_rákos: Jaký je rozdíl mezi řadou 218 a 210?
| Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 20:26:30 |
|
pekarekjiri:
rozdíl je jen malý,jedná se o dvouzdrojovou lokomotivu kde byl do ní dosazen motor CAT,takže se sní stala závislonezávislá lokomotiva.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 22:23:56 |
|
ČouĎák: Aha. Myslel jsem si, že je to něco 2v1 (loko + bater. vůz dohromady). Koukám, že to má i vlakové topení. Zase budou topit do uhláků...
| Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5027
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 23:55:52 |
|
Nedaleko zastávky Černovír:
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10444
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 22:31:39 |
|
Janatak:
Dnes jsem po té silnici taky jel... |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 14:02:25 |
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5035
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:06:44 |
|
Luboš_ct -
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 00:27:22 |
|
Pekarekjiri:
máte i tak pravdu,že se jedná o 2in1,jen místo baterek v bateriovém voze je přímo v lokomotivě zabudovaný dieselmotor CAT.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 14:12:29 |
|
před chvilkou pěkný koridorový vláček v Praze Kyjích
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 17:39:42 |
|
ČouĎák: Mohli by jich udělat víc (případně to dát i do jiných řad). Tady u nás je Špičácký tunel nízký na to, aby se tam vešla trolej, takže chtějí udělat nějakou boční (nevím jak to bude fungovat) trolej (zatím ale na rekonstrukci nejsou peníze). Takže kdyby udělali trolej (Plzeň -) Klatovy - lich. tabulka D3 Špičák a Špičák - Ž.Ruda Alž. a na trať nasadili tyto lokomotivy (resp. podobné s vyšším výkonem), necelé 2 km dlouhý tunel by projeli pod dieselem a pak hurá na elektrošťávu.
Ale to by bylo šotoušstvo smutno...
| Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 20:29:46 |
|
Pekarekjiri:co jsem se doslech a pokud je to pravda?,tak zájemců o tuto rekonstruovanou lokomotivu je více jenže????v Č.B udělali prototyp včetně výkresů a další kusy se mají dělat v CZ LOKO.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 09:56:48 |
|
21.10.10 16.kolej v H.Dvořiště
lokomotivy na Mn.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6415
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 00:56:35 |
|
Trochu moc žehliček ....
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 19:26:11 |
|
Dnešní Os 8320 v Bednárci
|
Deri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 08:27:26 |
|
Ukázka funkčnosti deformačních zón za nárazníky u loko řady 114.5
Takhle dopadly původní deformáky
a tady už sou nové (docela rozdíl)
a ještě pohled na "unavené" baterky
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 08:52:03 |
|
Středeční Mn 83033 se 111.017 v Üstí nad Orlicí.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 10:59:01 |
|
Dnes Mn88623 žst.Vyšší Brod
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18688
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 08:56:41 |
|
Včera v Holešovicích, přípřež uhlí do Řečan:
|
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 09:11:02 |
|
Nedávno se tu někdo sháněl po fotkách 110.205 a 206 v Praze. Tak jsem jednu objevil. Květen 2005.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 10:01:30 |
|
Dual number... Veselí nad Luž. 7.11.2010
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6523
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 21:47:30 |
|
210 072 a 704 003 Mn Velenice - N.Hrady
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 21:36:55 |
|
diesel/elektro... Č.Budějovice 7.11.2010
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 22:22:45 |
|
Proč vůbec není slavný "DELŽ 218" (=dieselelektrická žehlička) v (aspoň zkušebním) provozu? Stále tu vídám jen fotky z různých míst budějckého depa... Má vydaný techničák od DÚ? A pokud ne, proč se to celé tak vleče resp. na čem to vázne?
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6530
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 16:34:55 |
|
Tajemný em - je povolen zkušební provoz na jeden rok ....
To ,že tu nejsou fotky neznamená , že se nic neděje ...
A proč se to tak vleče ? Odpovím otázkou .... Proč se tak vleče zavádění do provozu ř. 380 , kde na tom maká velký tým ing. ?
Zde na tom dělají 4 lidé ...
Ještě nějaký dotaz ? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6531
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 17:30:51 |
|
Ještě bych doplnil, že zkoušky vycházejí nejen podle mě, nad očekávání - a výsledky jsou lepší než bylo projektováno ...
V hrubých obrysech je načrtnuta i možnost přestavby loko ř. 110 ....
Otázkou je prosazení tohoto projektu, s ohledem na CZ LOKO s jejich 742.7 .... |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 20:07:39 |
|
první záloha v Č.B................SOKV Č.B
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 20:20:39 |
|
Vlastně vývoj 218 028-9 jde celkem rychle,když si uvědomíme že na tom dělají čtyři lidé 218.028-9
| T478.4023-Nejkrásnější stroj! |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6532
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 21:05:39 |
|
Mirda23 a další ....
S reko se opravdu začalo někdy okolo r. 2000 a spíš ještě dříve ...
později bylo přerušeno ve prospěch loko ř.340 v počtu 3 ks - vývoj, reko ,odzkoušení a schválení do provozu ....
pak se dělala 240 048 po požáru, o které se v začátcích taky uvažovalo na reko 340 ...
jen chci podotknout, že toto vše dělala ta samá skupina lidí ... |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 21:59:19 |
|
Pepa rákos:Ještě nějaký dotaz?
Nevím nevím, jestli by jste uměl odpovědět. Ostatně myšlenka 218 zjevně není vůbec špatná, a dovolím si trvdit myšlenka 118 ještě lepší - stačí se kouknout do Švýcarska na novou posunku Em 922 a její hybridní mutaci SBB Cargo. Nasazení takové lokomotivy je logické, jistě by přineslo výrazné úspory v počtu potřebných mašin a provoz Mn vlaků by mohl být hospodárnější. Bohužel dnešní trend je všude 742, žehličky k plotu a to i přesto, že například výkony jsou prováděny jen pod trolejí a zátěž je plně odpovídající. A to lokomotivy řady 110 jezdí jen na špalky, uhlíky motorů ventilátorů a v provozu např. na Vn Zábřeh n.M. - Staré město plně vyhovovaly. Dnes stojí v kopřivách a neví se co s nimi. Ovšem přeci jen pokud by ze 218 mělo něco být, musela by to dělat fabrika, protože samodomo to je na strašně dlouhé lokte - minimálně formou montážních sad aby se dalo postavit řekněme 4 mašiny za rok. Takhle mám dojem, že to k cíli nevede. A to samozřejmě není chyba těch lidí, co to dělají. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6533
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 22:16:37 |
|
VládaH - jo souhlas, následně by to musela dělat fabr.... Tady byl nápad , protot.
Otázka je která fabr....
Jinak jak jsem psal , ta mašina má velkej potenciál výkonu a byla by dost vážným konkurentem pro 742.7 a podobné ... |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 18:42:17 |
|
Pépa rákos:já to chápu ale někteří zdejšíí uživatelé si pořád myslí že oni by to udělali nejlépe...
| T478.4023-Nejkrásnější stroj! |
|
Heinz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 16:19:04 |
|
210 030...
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8787
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 16:25:41 |
|
Aktuální pohled na bechyňské žehličky:
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 20:31:05 |
|
Dnes před polednem projela Přerovem ve směru na Břeclav nebo Brno 363.012 s 110.022,044,028,020a048. Kam to jelo? Snad se nevezly žehličky do Tlumačova? |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 21:21:35 |
|
Směr Břeclav... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10707
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 15:45:18 |
|
A co s těmi žehličkami v Břeclavi bude??Deponie??To znamená, že z té kolony v Ostravě kde jich bylo 7 odjelo jen 5..
|
Krokodyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 20:10:38 |
|
Jojo včera mi ty žehle v čele s 363 projely kolem objektivu u Hrušek. Jelo to krokem tak až 30Km/hod. Večer jsem je viděl v Břeclavi eště zapřažené za tou 363. Možná ten konvoj eště pokračoval dále na ŽSR 
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10718
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 21:16:16 |
|
Hm tak to jsem zvědavej zda nejde zas o nějakou šmelinu...
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 00:03:49 |
|
Tomu moc nevěřím, vždyť sami Slováci žehle odstavují a vyřazují jako neperspektivní. Na nějakém slovenském serveru jsem četl o tom, že ZSSK-C plánuje nechat si jen 10 ks 110ek.
Mmch. řada 210 u nich taky nemá na růžích ustláno, pár kusů je mimo provoz a takové 2-3 už šly do šmelcu.
(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.)
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 00:24:16 |
|
v Leopoldove stoji dlhodobo 6 odstavenich 210 +este neake 240
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 20:03:51 |
|
Ten konvoj žehliček je odstaven v Břeclavi.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10727
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 21:59:21 |
|
Dle pc se jednalo o 110.048+044+028+022+020
Takže z této kolony
Tam zbyly jen ty dvě první (026+018)...zbytek je v Břeclavi, snad se tu objeví pan VláďaH a třeba nám to tu osvětlí...zda skutečně jen deponie..
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 10:24:16 |
|
Myšlenka přestavby 210 na 218 je dobrá, akorát si myslím, že by to chtělo větší a silnější diesel. To pro případ, že by loko byla použíta pro vozbu manipulačních vlaků na trati se stykem napájecích systémů. Například Brno - Vyškov - Nezamyslice. Zde by na střídavém úseku jela na elektřinu, před Nezamyslicemi, kde je styk, by fíra stáhl sběrač a nahodil diesel, takhle by vlak dojel do Nezamyslic a loko provedla posun. Zpět z Nezamyslic by jel na diesel až ke stykovému místu, po jeho projetí by fíra stopnul diesel, zvedl sběrač a dále pokračoval na elektřinu. A takových míst je více. Jeden čas takhle jezdila 210 s bateriákem na manipuláku z Trenčianske Teplé do Púchova (zde je styk v úseku Beluša - Púchov na trati 120 ŽSR). |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 10:51:11 |
|
Krokodyl: Moc pěkná fotečka...
Luboš_ct: Tak tady asi není co skrývat, když byla provedena důkladná dokumentace při přepravě. Jedná se o zakonzervování momentálně nepotřebných 110 na lepší časy do břeclavské rotundy. Třeba se dočkaj i spalováčku...
Jirka kraťas: Vetší diesel, větší rozměry, větší problémy se zástavbou do lokomotivy. Myslíte, že těch 250 kW elektrických by to za ten styk nedotáhlo, když jste uvedl Nezamyslice? Já bych ty parametry 218 moc nepodceňoval, pokud se spokojíme s rychlostí třeba do 40 km/h tak to utáhne nádraží. Doufám, že nám to bude brzy předvedeno. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6554
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 11:12:18 |
|
Jen doplním ,že v součastnosti se elekt. výkon pohybuje o velký kus ,ale opravdu velký, směrem nahoru než je uváděných 250 kw ... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10743
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 11:30:00 |
|
VláďaH:
Tak přecijen deponie, díky za ověření!
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 12:07:23 |
|
VláďaH: Pokud by byl zachován stávající diesel, tak by eventuelně mohl jet do Nezamyslic kousek setrvačností (styk je zde mezi předvěstí a vjezdovým návěstidlem od Ivanovic) a diesel nastartovat až po vjezdu do stanice, případně před vjezdem do ní, pokud by byl vlak z nějakého důvodu zastaven na vjezdu. Dieslem by mohl být proveden posun a použit by byl i na cestu zpět z Nezamyslic až ke stykovému místu, eventuelně by zde při větší zátěži mohla pomoci bangle či stejnosměrná žehlička od manipuláku z Přerova, eventuelně z Olomouce, jako nezavěšený postrk. |
