| Autor |
Příspěvek |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3150
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 20:09:16 | 
|
Poruchy ZZ řešit nasazením spousty zaměstnanců? A co by tím obsluha dráhy asi tak ušetřila? I kdyby obsluha dráhy patřila k SŽDC, aby se dobře kalkulovala návratnost investice, tak nakoupit dálkově říditelné ZZ a pak tam nechat všechny zaměstnance, byť za malinko nižší mzdu (pohotovostní), to může fakt jedině magor.
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 21:33:45 |
|
Qěci 3150:Poruchy ZZ řešit nasazením spousty zaměstnanců? A co by tím obsluha dráhy asi tak ušetřila? I kdyby obsluha dráhy patřila k SŽDC, aby se dobře kalkulovala návratnost investice, tak nakoupit dálkově říditelné ZZ a pak tam nechat všechny zaměstnance, byť za malinko nižší mzdu (pohotovostní), to může fakt jedině magor.
Všechny ne, ale jen jediného. Když byla na trati 170 prvně vybudována DZZ (která spolehlivě fungovala byť se 4AB), tak tam přesto ti "magoři", dali ještě pohotovostního, problém žádný nebyl. Až si tu jednokolejnou 170 ucpete několika poruchami, pak třeba zjistíte, kdo byl magor-jestli ti minulí, nebo současní šetřílci. |
D2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.192.74
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:49:04 |
|
Jak zní závazné slovní znění nabídky vlaku při jízdě v mezistaničním oddílu?
a) přijmete v 6.25 vlak 80550 s průjezdem v Bohuslavicích? Horníček.
b) Přijmete vlak 80550 s průjezdem v Bohuslavicích v 6.25? Horníček.
c) Vlak 80550 projede v Bohuslavicích v 6.25. Horníček. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 21:15:41 |
|
D2
b/
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 22:45:25 |
|
D2: Jak zní závazné slovní znění nabídky vlaku při jízdě v mezistaničním oddílu?
Mohu se zeptat proč jste v otázce použil termín v mezistaničním oddílu? |
D2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.192.74
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:44:15 |
|
Haan: Protože se zde jedná o případ kdy se jezdí v mezistaničním oddílu, tedy traťové zabezpečovací zařízení je v poruše a nedovoluje jízdu obvyklým způsobem. Oddílová náěstidla automatického bloku v tomto případě pro jízdu vlaku neplatí. |
D2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.192.74
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:49:17 |
|
Při poruše automatického bloku musí být pro jízdu vlaků zavedeno telefonické
dorozumívání.
Za poruchu automatického bloku se pro účely tohoto předpisu považuje stav,
kdy v jednom mezistaničním úseku se na dvou, popř. i více návěstidlech automatického
bloku neobjeví návěst dovolující jízdu vlaku (kromě PN na odjezdovém
návěstidle), přestože oddíl za nimi je volný a traťový souhlas je pro
dotyčný směr udělen. Výpravčí však může postupovat jako při poruše automatického
bloku i při poruše jen jednoho návěstidla.
Při jízdě v mezistaničním oddílu oddílová návěstidla automatického bloku pro
vlak neplatí. U posledního oddílového návěstidla trojznakového automatického
bloku (u předposledního oddílového návěstidla čtyřznakového automatického
bloku) musí strojvedoucí postupovat jako u předvěsti s návěstí Výstraha
bez ohledu na to, jaký návěstní znak ukazuje, popř. je-li zhaslé.
Vlaky se zpravují rozkazem Z, část 2 nebo rozkazem Pv, část 3.
V mezistaničních úsecích s automatickým blokem bez oddílových návěstidel
se však strojvedoucí vlaků zpravují písemným rozkazem pouze o případném
neobsluhování odjezdového návěstidla. |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:03:18 |
|
D2 : velmi Vám děkuji. Jen jste opět některým z nás potvrdil, proč v případě fialové smrti na DOZ nelze jezdit v mezistaničním úseku bez zastavení přes několik trvale neobsazených výhyben. Souhlasíte ?  |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 09:58:19 |
|
Qeci: "Poruchy ZZ řešit nasazením spousty zaměstnanců? A co by tím obsluha dráhy asi tak ušetřila?"
Vadně položená otázka. Nelze na ni odpovědět, protože, dojde-li k dostatečně velkému výpadku DOZ, pak existují jen dvě možnosti:
1) Zastavit provoz do doby, než bude závada na DOZ odstraněna, nebo
2) začít se tvářit, že DOZ nebylo nikdy postaveno a (do odstranění závady) jezdit dle obecných předpisů (t.j. zpravidla systém nabídka-odhláška, místní obsluha a zabezpečení výměn atd.) Tento případ ovšem znamená mít pohotově dostatek pracovníků.
Řešení, zda použít 1) nebo 2) není technické, ale ekonomické. Technicky totiž obě řešení vyhovují. A technici také vědí, že žádná technika není spolehlivá na 100%. Pouze ekonom Vám řekne, které řešení je ekonomické. Běda ovšem, když to špatně spočítá, byť třeba jen proto, že mu někdo poskytl vadné údaje o spolehlivosti.
Různá zmiňovaná technická optření (například pozamykat výměny do příma) mají význam při výpadku jedné, dvou dopraven (nic proti takovým opatřením a přípravě na ně např. trvalým umístěním zámků) - ale vytvořit padesátikilometrovou "jednokolejku" při běžné hustotě provozu je, upřímně řečeno, nanic. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:22:50 |
|
Zajimala by mně jedna věc, k nove navěsti vjezd na obsazenou kolej:
lze toto použit jen a pouze u vlaku končicich ve stanici, a nebo bude teď možné vjiždět i na kolej v těsnem sledu za předchozim vlakem?
Např. tady na Ostravsku: poměrně častym jevem byva, že osobni odjiždějici z hlavniho směr Kunčice, je na zastavce Stodolni poměrně dlouho držen, než se přeloží cestující z rovněž zpožděného spěšného na Středu, jenž jede před nim. Mohla by si vypravči pomoct, aby ukratila zpožděni, že ten osobni vezme touhle formou na stejnou kolej za ten spěšňak?
Samozřejmě předpokladejme, že cely usek je řizen z JOP, vybaveneho ESA 33 nebo podobnym modernim ZabZař, ktere je schopno vyrobit vjezd na obsazenou...
(Příspěvek byl editován uživatelem T478.4086.)
(Příspěvek byl editován uživatelem T478.4086.)
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Sleď
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.40.86
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 17:15:20 |
|
To už by bylo se mohlo jezdit sledu podle rozhledových podmínek :-), ale jsme zastánce takových zlepšováků pro fajnšmekry (pro zběhlé výpravčí)ale využil bych to jen v krajních případech, moc by se mi to nezamlouvalo, kdyby to mělo být pravidlem. Předpokládám, že by to kontrola dopravy zatrhla (možná i federace strojvedoucích) a důvodu by se asi našlo více. Minimálně, že by si strojvedoucí mohli na to zvyknout a nedávali by si pozor. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3933
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 09:28:56 |
|
ze toto použit jen a pouze u vlaku končicich ve stanici, a nebo bude teď možné vjiždět i na kolej v těsnem sledu za předchozim vlakem?
Jak já to chápu, tak ano. Je to "něco" (návěst) A jízda podle rozhledových poměrů. Takže při té dáváš pozor prakticky na všechno. Myslím, že až předchozí vlak zastaví, může na tuto návěst na něj klidně pustit, za předpokladu, že se vlezou k peronu a tomu prvnímu bude určeno místo zastavení tak, aby uvolnil dostatečnou délku peronu tomu druhému. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 19:38:04 |
|
Fýra: typicky třeba v případě, kdy se mají spojit dva "půlvlaky" sjíždějící se z různých směrů... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3936
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 19:45:51 |
|
Takže teď budou zbytečné nějaké cesťáky  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 08:17:20 |
|
Pokud tam není výhybka, tak víceméně ano. |
s-300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.88.143.254
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 20:46:56 |
|
Dobrý večer pánové... prosím...kdo máte..potřeboval bych kouknout do předpisu E-11. Pokud někdo vlastní v elektronickém formátu... lupněte mi ho do hanakomo@seznam.cz |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 23:40:56 |
|
Můžete mi prosím někdo poradit,jak se efektivně naučit vyhlášky 100,101,173,177,376 a zákon 266? Mám požádat svou první manželku,aby mi to postupně předčítala před spaním,nebo existuje ještě zoufalejší metoda?... :-DDD. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 10:13:34 |
|
no skripta na to nejsou takže zbejvá učit se, učit se a pak ještě učit se 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 10:35:10 |
|
Bobo: Ano ano,v tom měl Vladimír Leninů zřejmě pravdu .Tak jsem si tedy "naordinoval" 25 paragrafů denně a v dubnu se uvidí,co neurony a jejich vazby zvládly... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 14:21:46 |
|
Učiť sa, učiť sa, učiť sa - to říkal možná už před Leninem (resp. zcela nezávisle na něm) také svérázný slovenský kněz Ján Maliarik. Viz: http://sk.wikipedia.org/wiki/J%C3%A1n_Maliarik |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 22:58:50 |
|
Cogwheel: Mrkl jsem na odkaz a musím zdrbat švagrovou,která na Evangelickém lyceu v Bratislavě učí,že mě neinformuje o tom,jaké že to tam měli v historii studenty,a já díky tomu z neznalosti machruju s Leninem...
(Příspěvek byl editován uživatelem 1martin.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 10:04:20 |
|
1martin: Ano ano,v tom měl Vladimír Leninů zřejmě pravdu.
Bezvýznamná poznámka: Žádní manželé Leninovi nebyli, Lenin byla jeho zbojnická přezdívka. Něco jako Stalin nebo Jack Rozparovač. Takže pokud přivlastňovací styl, leda Voloďa Uljanovů.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4011
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 07:42:45 |
|
Tommasel: přičemž s "říčními" pseudonymy začali už ruští klasici ve svých dílech - Oněgin, Pečorin. Takže originální byl až Pepča "Koba" Džugašviliů... |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 07:57:41 |
|
Tommasel: ...co se člověk na relativně stará kolena nedozví,nicméně by mě už asi nepřekvapilo,kdyby tu přezdívku měl patentovanou ...Každopádně 266/1994 jsem přečetl(a je mi jasné,že to je jen první zahřívací kolo  )...jen jsem zvědavý,jak budou vypadat možné odpovědi k otázkám... |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 16:37:42 |
|
Přátelé znalí předpisu ČD V 15, jak chápete článek 700? Ztížené klimatické podmínky někdo vyhlásí, nebo si je jako strojvedoucí určím sám? Za názory děkuji. P. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 22:55:27 |
|
V 15 článek 700 - velmi jednoduše, co jsou to ztížené klimatické podmínky je vyjmenováno za první čárkou. Pravopisně bych tam nedával čárku, ale mezičárkový text bych dal do závorek, případně místo první čárky pomlčku ...
Zpracovateli chybí drobet jazykový cit ... a pak se řekne "obyčejná čárka" ... v češtině pěkná pastička ... |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 11:04:14 |
|
Mirku dík. Budu stejně zvědav, až tento alibistický článek uvedu do života každodenního. P. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 12:38:50 |
|
Jen dotaz,nesháněl tohle někdo?Jinak to pujde do kamen.
|
skaut
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 20:37:06 |
|
Už jste si nafasovali TP-400? |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 19:06:08 |
|
Zdravím kolegové. Mohl by sem někdo hodit obrázky nových světelných návěstidel s názvem " Jízda podle rozhledových poměrů"? Jen upozorním, že se nejedná o klasickou PN (červená v kombinaci s přerušovanou bílou) Díky |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 19:09:16 |
|
Paveldacicky: To by byla škoda.... Rád si to vezmu. Napište na mejl pele.sahib@seznam.cz tedy pokud z to už nebylo teplo v radiátoru |
Syncmaster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 20:21:52 |
|
Esc lock: Tady je Výnos č. 3 SŽDC, ve které se o těchto návěstech píše. Výnos è. 3 SŽDC k pøedp. D1, D2, D3 + Výnos è. 1 SŽDC k D2/1
Výnos 3 k D1 D2 D3 (189.6 k) |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 12:25:04 |
|
Esc_lock
Moc tě nepotěším.Sice jsem to nevyhodil,ale už si o to řekl kolega Bllizzard
Náhradou můžu poslat ještě toto:
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 15:36:24 |
|
Paveldacicky: díky za nabídku, ale líbilo se mi to první. Nu kdo pozdě chodí...známe to
Syncmaster: Díky  |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:28:28 |
|
Paveldacicky, Esc lock: Pokud o to má Esc lock zájem, klidně mu to Pavle darujte místo mě. Hodí se mu to asi víc, než mě. Ale to o těch brzdách a brzdění bych si vzal určitě. Díky. |
Lucashr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 10:21:49 |
|
Zdravím pánové, chtěl bych se zeptat jestli existuje seznam simplexů stanic?Popř jestli je možno mi ho poslat.díky |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 09:04:07 |
|
Esc_lock,Bllizzard
O.K.-kam vám to mám chlapi dodat?Stačí to do Cerekve?Jinak jsem náhodou vyštrachal ještě tohlejc:
Bere to někdo? |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 10:23:00 |
|
Paveldacicky: Před chvilkou jsem psal na Váš mail |
Kraken
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 17:06:16 |
|
Mám velikou prosbu,sháním podklady o návěstění na ČSD za První republiky.Jakékoliv podklady i fotografie by mi velice pomohli.Předem děkuji. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 22:25:02 |
|
Kdyby někdo měl ten seznam simplexů, tak ho prosím poslat taky. Děkuju.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 22:47:29 |
|
Ad Kraken: V kompendiu Technický průvodce pro inženýry a stavitele, sešit desátý: I. Doprava železniční a II. Zabezpečování vlakové dopravy na železnicích, kterýžto materiál vydala Česká matice technická v Praze r. 1928, jsou kromě textu jen černobílá schémata a výkresy (fotky žádné). |
Mulik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 10:47:02 |
|
Zdravím Vás měl bych na Vás maličkou prosbičku měl by někdo v pdfku Z1 se všemi zapracovanými výnosy. kdyžtak mail muller4@seznam.cz děkuju |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 17:34:22 |
|
Neuvědomuji si, že by k Z1 byl nějaký výnos, měnící text. Takže bez, už ti tam běží.
Neběží, asi je to moc dlouhé. Zítra dodám po částech.
(Příspěvek byl editován uživatelem Amper.) |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 13:35:40 |
|
Mirku Zikmunde a ostatní, které zajímají předpisy. Tak jsem tady hodil do placu článek 700 předpisu
ČD V 15. Krom Mirka žádná odezva. Dnes to bylo ve škole. Vyjádření školaře bylo jednoznačné. Stačí, když bude splněna byť jen jedna podmínka za čárkou v první větě a nejvyšší dovolená rychlost vlaku se má snížit o cca 20 km/h. Takže, na padesátkové trati jen 30, přes Brno hl. n. jen 10. Žádný vlak, který není bržděn na horní % nesmí nad 120. Osobák do Blanska 50 atd. Proto očekávejme značná zpoždění vlaků ČD. ČDC má taky "provoz za nepříznivých klimatických podmínek" zpracován do předpisu, ale rychlost snižovat nemusí, stejně jako jiní dopravci.
Takže i v létě za deště mínus 20 km/h. Ale co, za každou minutu přesčas mám 3 Kč. P. |
Podroužeček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 98.143.144.34
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 02:56:18 |
|
Podroužek:..a nejvyšší dovolená rychlost vlaku se má snížit o cca 20 km/h. Takže, na padesátkové trati jen 30, přes Brno hl. n. jen 10.
a na ONJ stojíme !  |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 10:27:57 |
|
No jo, to jsou jednoduchý počty, že? A přes přejezd, kde je povoleno deset potom mínus deset. Tedy asi desítkou couvat. Kroutíš hlavou, jak vidím.
Otázkou zůstává, kdo je větší blbec. Ten, kdo tuto ptákovinu stvořil, nebo ten, kdo ji bude dodržovat. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 21:50:00 |
|
Podroužek : vida, jak jednoduché.
Zajímavé by bylo dát takovou otázku do "státní maturity" z jazyka mateřského ... |
MM. sk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.242.113.230
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 09:56:33 |
|
nemá niekto záujem kupit staré predpisy a Cest. poriadky, aj zošitove cest. poriadky?
Predpisy V15 (platne od 23.5.93), Op16 (1.1.78), D47a (16.5.95), V25 (1.1:75), V44 (1.1.84), ŽPO 36/79 (1.1.83), V18/1-S (1.9.69), T108 (1.6.81), V32 (1.3.72), D183 (29.12.87), a oblastné cest. poriadky ČSD (oblast Slovensko) platne 86/87, 89/90, 90/91. A zošiťáky č. 130 (z roku 1998), 114 (1997), 119 (2002), 117 (1992), 207 (1990), 125 (1988 aj 1986), 113 (1986), 317 (1985), 130 (1985). V pripade zaujmu sa mi ozvite na mail matoSR@seznam.cz |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4282
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 12:33:27 |
|
Zdravím pánové, chtěl bych se zeptat jestli existuje seznam simplexů stanic?Popř jestli je možno mi ho poslat.díky
http://oszdepopraha.czweb.org/download.php?soubor=73
Nic lepšího nikde není.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 06:19:40 |
|
Šťouralové!
Sdělte mi názor, zda a jak je možné snížit konstrukční rychlost u HV. V našem velkodepu existuje jistý, stále se měnící počet mašin (242), které mají problém jet konstrukční rychlostí. Proto se odd. oprav řeší problém tak, že někdo do knihy předávky napíše:"Rychlost omezena na XX km/h."
Vzhledem k tomu, že strojvedoucí, pokud si dobře pamatuji, se musí seznámit s posledním zápisem v knize předávky (V 2), tudíž nemusí ani na nějaký takový zápis narazit. Další otázkou je, zda si to vůbec někdo může dovolit nechat v provozu mašinu, která není způsobilá provozu dle "techničáku".
Já si myslím, že strojvedoucí není zodpovědný za překročení "nové" konstrukční rychlosti a sám ji nedodržuju. Ale to je asi mojí dobrodružnou povahou. Tož, co Vy na to? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9837
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 15:01:26 |
|
v max má bejt napsaná na zdi stanoviště......
a omezení vmax má řešit rozkaz V. z čehož by se asi opupínkovali....
jedině zajistit, aby loko byla nasazována jen na vlky, který maj příslušnou vmax.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.75
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 16:40:58 |
|
Pane kolego,
nechtěl jsem reagovat, ale po druhém přečtení vašeho příspěvku musím. Strojvedoucí je odpovědný za dodržení konstrukční rychlost hnacího vozidla, proto je napsaná na stanovišti strojvedoucího, prostě jí proto má na očích. Samozřejmně pokud ji může využít a není omezena rychlostí traťovou, rychlostí dovolenou pro určitý vlak SJŘ nebo pomalou jízdou. Něco jiného je omezení konstrukční rychlosti zápisem do jakéhokoliv jiného dokumentu než je průkaz způsobilosti. To je záležitost která se neslučuje se zákonem č.266/1995 Sb., prostě takto upravená mašinka nemá na kolejích co dělat. netvrdím, že je to zapříčiněno těmi co to tam píšou, spíš se asi jedná o podhodnocení opravárenské základy a financí na ni. Předpis SŽDC D2 je jasný, změnu v nasazení hnacího vozidla s jinými parametry musí dopravce oznámit provozovateli dráhy (svými slovy). |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9841
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 10:35:36 |
|
takže by se na to měl pokaždý psát V rozkaz?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 13:05:54 |
|
Právě studuju testové otázky k Z1. Opravdu, to je láškovina jak  . Moc by mě zajímalo, které jelítko to vymýšlelo. V těch testových otázkách jsem se mimo jiné dozvěděl že na elektromechanice se na řídícím přístroji směrové závěrníky nezřizují (což se přiznám že mě trochu šokovalo, po x letech odsloužených na elektromechanice), a podobných jobovek je tam víc... Jenom aby ctěné obecenstvo vědělo jaký je výběr z nabízených odpovědí - příklad:
Když nelze přestavit návěstidlo na naávěst dovolující jízdu, pak:
a)-výpravčí dovolí jízdu ve smyslu ustanovení předpisů ČD a ZDD
b)-výpravčí dovolí jízdu vlaku na PN
c)-výpravčí učiní dopravní opatření a dovolí jizdu na PN.
Opravdu bych moc rád vyděl to jelito, které si s vymýšlením tohoto dalo práci, protože to je opravdu jen bohapusté slovíčkaření.... Tady nejde o to vědět co se musí, tady jde o to vědět co autor těch otázek chtěl slyšet....
No a ty směrové závěrníky..  |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 13:50:16 |
|
otázka č.3137
Pákový zámek
a)-je zařízení. které se doplňuje při větším počtu vyhybek na stavěcí páku
b)-je zařízení, které se doplňuje při zřízení náhradní závislosti ústředně přestavované vyhybky na stavěcí páku
c)-je zařízení, které se používá ke zřízení náhradní závislosti ústředně přestavované vyhybky v případě, že vyhybku nelze přestavovat ústředně, pomocí drátového táhla.
Opravdu, body B+C, to je výběr - vždyť je to to samé...ale pouze C je ten spávně... Nevidím nic, co by bylo na tom bodě B bylo nesprávného - jen to C je delší souvětí s delším povídáním a delším "příběhem".. Což ale neznamená že by v B byla nějaká chyba... Opravdu -to je dílo... |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 15:55:42 |
|
Nevěřicně každy zira, je to dilo inženyra...
Převzato ze Zajmu Strojvudce
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 10:34:55 |
|
T4784086: Dovolím se ohradit, výše jmenovaný (naznačený) pán není inženýr a ujišťuji vás, že procentuální zastoupení volů je ve všech skupinách obdobné.
Ps.: Já bych to poslední dobou viděl už tak padesát na padesát.  |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 13:17:43 |
|
Toto je taky luxusní otázka:
otázka č. 6073
Pokud při vjezdu do stanice s TZZ typ HPB obsadí železniční kolejové vozidlo IK, pak se:
A)-Ovlivní se hradlové relé, uvolní se hradlová zarážka a uvolní se přeřadné hradlo.
B)-Ovlivní hradlové relé, uvolní se přeřadné hradlo a uvolní se hradlová zarážka.
C)-Uvolní výměnové hradlo (závěr výměn).
Teda já nevim, ale jaký je rodíl mezi body A) a B), to je mi trochu záhadou, vzhledem k tomu že k tomu všemu dochází prakticky v jednom okamžiku...
Tak si můžete vybrat, jestli je správně A) a nebo B).
Nápověda zní: C) je špatně....
|
B je správně
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.40.86
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 14:50:23 |
|
Prakticky v jeden okamžik to nenastane, pokud dojede k nějaké poruše. Impuls od IK ovlivní hradlové relé a pak to běží do přeřadného (tedy od stavědla do DK) a nakonec to běží do hradlové zarážky (zpět zd DK na St). Když by už neměl impuls sílu dojít zpět do hradlové zarážky na St., tak přeřadné mám vybavené-tedy technicky nic nebrání odhlášce) a hradlovou zarážku si můžeme vybavit nouzove. Kdyby to bylo v opačném pořadí, tak by nám to mohlo rozhodit tratovinu. Taktou to mám aspon odůvodnění já, jestli je pravda jinde... |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 15:00:25 |
|
krumholc: B je správně, nemůže být A , to bys vybavil přeřadný hradlo při nouzovým vybavení hradlové zarážky |
