| Autor |
Příspěvek |
De Castello
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.244.51
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 17:08:25 |
|
Nevěděl by někdo původní písmenné označení tohoto vozu? Děkuji!
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 19:50:55 |
|
vypadá to na Np |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:40:11 | 
|
Jo, jeden z mnoha typů Np to je, něco podobného ale dobového zde:
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 09:59:49 |
|
Mal by som zopár otázok k vozom Nass, nevedel by niekto poradiť?:
1) Kedy boli vyrábané? Najstarší eviduejm 1959 a počítam, že výroba bola ukončená na začiatku 70. rokov.
2) K ČSD prešli všetky od OKR, alebo sa nejaké vyrábali aj priamo pre ČSD (odkedy?)?
3) Vyrábali sa iba s klznými ložiskami abo novšie (odkedy?) už mali valivé z výroby?
4) Povodne mali brzdu Knorr, odkedy sa používala DAKO (z výroby, či až pri reko?)?
5) Kedy prebiehali ich rekonštrukcie? Je možné, že až od roku 1982? V rámci toto sa prerobili ložiska, brzda, ...?
6) Existuje ešte niekde nejaký? GJW svoje dva už nepoužíva a dva má ŽSR V Žiline.
Diky.
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2994
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 12:59:47 |
|
Pane Bado, základní informace jsou třeba zde na Parostroji.
Nevyráběly se jen pro OKR, ale i pro SHR. Možný je i vývoz do SSSR. Jestli se vyráběly nějaké přímo pro ČSD, to netuším. Kouknu se do nějakých starších katalogů, ale mám pocit, že pokud tam vůbec tento vůz je, tak je tam fotka buď vozu pro SHR, nebo OKR-D.
Aktuální stav taky neznám. Pamatuju si jeden drážní v Nymburce tak 8 let zpátky, ale ten už je fuč. Tehdy jsem fotil samozřejmě na film, šetřil políčka a fotil to, co pro mě bylo nejzajímavější, takže je Vám asi jasné, že nemám ani fotku... Vozy GJW bych ale někde vyhrabal. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:23:00 |
|
Jen doplním Statistika - jen POLDI SONP Kladno mělo plno těchto vozů na přepravu elektrárenského popílku, studené strusky a dalšího stavebního odpadu z pecí, která se vyvážela na Buštěhradskou haldu. Ještě pár jich bude na haldě zahrabáno (pohřbeno) pod nánosem hutního odpadu. Tam jsou pohřbeny i další řady nákladních vozů.
Předpokládám, že další hutní továrny a elektrárny mají tyto vozy.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:33:24 |
|
Parostroj je perfektná stránka, ale v tomto prípade nehrajú niektoré údaje. Napr. roky výroby (1960 určite nebol posledný), max. rýchlosť (50 km/h pred a 65 km/h po reko), ložný objem (22 m3 - 23,5 je ložná plocha v m2), ložná hmotnosť (38t), brzda (min. prvé z prelomu 50./60. mali Knorr).
Za každú ďalšiu info budem vďačný :-) |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2996
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 17:07:25 |
|
A odkud ty rozdílné informace čerpáte? To víte, ono těch materiálů zas tolik není a co máme k dispozici, to máme. Chyby samozřejmě nelze nikdy vyloučit. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 17:44:29 |
|
TT: tak tak
Tento typ vozů byl téže dodáváná do Závodů V.I.Lenina Plzeň.  Sloužily pro odvoz odpadů z hutí (struska, špatně odpíchlé Fe, vyzdívka ...) a z plynogenerátorů (pro Siemens-Martinské pece, z hnědého huhlí) na skládku Sulkov. Pár posledních mohykánů se stále ve svém mateřském závodě nachází a jsou stále provozní. Teď mě tak napadá, že je vlastní vlastně AWT (stejně jako zbytek vlečky). Minimálně jeden byl asi v Horním Slavkově přestavěn na nízkostěný. V podstatě jen nová nástavba...
Abych vytvořil ještě větší chaos  tak dodávám, že ty škodovácké dumcary (resp. ten jeden ze kterého čerpám) mají maximálku 50, 26m2, 20m3, ložná hm. 35t, brzda DK-G (je-li to ovšem brzda) a SZ-6. Vyr.štit. jsem nějak nehledal a ani nwm jestli tam ještě je. Nějakou fotku dodám nejpozději zítra...
Tratovak ad. 6) zhruba 5 kusů +/- ve škodovce, z poslední doby mám ověřené dva kusy pracující...
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)
Poslední odklonová bitva vzplála! Tranzistoři všech zemí, spojte se!
|
|
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 18:58:20 |
|
Nassy se běžně používají na vlečkách ve Vítkovicích nebo v ArcelorMittal Ostrava. Pár jich ještě bude i u AWT na Ostravsku jako technologická vozidla. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:24:09 |
|
Vozy Nass jsou jedním z mnoha důkazu kulatosti zeměkoule. Do našich končin se tento typ dostal z Ruska a do Ruska se jeho předloha dostala z USA v rámci Lend-lease. Původně jde o výrobek firmy Differential steel car company (DifCo) někdy ze dvacátých let, a český výraz "Dumcar" je zkomolenina jejich obchodního názvu "Side-dump-car". Všimněte si, že evropští výrobci vozy okopírovali zcela důsledně, včetně takových detailů jako nýtovaných podvozků Diamond s kluznými nápravovými ložisky a ovládání ruční brzdy kolem místo tradičního vřetena. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:25:31 |
|
Ještě srovnání originálních US Dumperů:
http://zapad.mysteria.cz/Fotogalerie/08-Cesta_do_Ontaria/pages/40 3-PN-DSCF1723.html |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2998
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:58:07 |
|
No a tady je pro změnu ruský "samosval". Podobnost nesporně "čistě náhodná"... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:01:25 |
|
No a tady je to, co jsem naznačoval, že je Studénka do toho SSSR vyvážela - viz text pod fotkou. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:35:58 |
|
Letošní řepná kampaň ve Švýcarsku: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=343349&nseq=53 |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 22:17:55 |
|
No tak to na Slovensku jsou trochu dál.  |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 22:33:23 |
|
Trainspot: Já bych řekl, že dál jsou v tom Švýcarsku. Přestože vykládka asi bude trochu komplikovanější než na Slovensku, přijde mi tamní způsob efektivnější. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3853
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 01:10:07 |
|
Hmm, a co být trochu konkrétnější? Do toho Easu asi tolik řepy nenavršíš, nehledě k tomu, že nakládka z traktorů zřejmě přímo z pole bude trochu zdlouhavější - nižší proběhy vozů. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 11:09:19 |
|
AD Statistik 2996, to nebola výčitka voči parostroju. Ešte pred pár dňami som nevedel o moc viac ako je tam. Po traťových strojoch pátram síce iba cca 6 rokov, ale jedna z prvých vecí ktoré som pochopil je, že i to málo zdrojov ktoré sú si niekedy odporujú, takže pravda sa niekedy hľadá ťažko. Ale myslím, že tentokrát som narazil na "zlatú žilu". Mám to v robote, takže teraz neviem presne napísať ako sa tie dokumenty volajú.
Zaujalo ma ale napr., že Nass boli antiČSD a s ich zavádzaním boli trochu problémy, napr. spočiatku nemohli byť prepravované inak ako samostatne, max. s jedným traťovým strojom na konci. Až neskor ich bolo možné za určitých podmienok radiť do Pn a Mn vlakov... Ale veľa otázok ostalo nezodpovedaných.
To ALL - ďakujem aspoň za tú šiestu  |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 19:46:17 |
|
Že se řepa dá vozit po kolejích dokazují i v Polsku, před měsícem na nádraží v Kietrzi čekající řada vozů Fas (alias Dumpcarů) na nakládku řepy na vlečce zemědělského podniku. Vykládka bezproblémová - stačí zatáhnout za páčku. Pravda staniční koleje - ano to jsou, vypadají hůř než vlečka :-)).
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 19:54:14 |
|
MCX: zajímavé, dumcar s jakoby "Pao" rámem vidím poprvé  i přesto to jde sklápět?
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)
Poslední odklonová bitva vzplála! Tranzistoři všech zemí, spojte se!
|
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 20:54:09 |
|
Trainspot: Nevím, jaká je sypná hmotnost cukrovky, takže nedokážu přesně spočítat využití vozů Sggmrrs ve srovnání s Eas. Jen jsem při své úvaze vycházel z toho, že pronájem dvou Eas stojí zhruba totéž co jednoho Sggmrrs (takže v tomto bodě jsou ještě oba systémy rovnocenné). Pak už je ovšem SK systém dražší v nutnosti pronájmu kontejnerů a pronájmu nakladače Manittou (oboje v CH není potřeba), v CH je třeba zaplatit vykládku (nevím, jak ji dělají), ale pravděpodobně nebude dražší než pronájem poměrně drahého Kalmaru. Ve prospěch SK systému by mohlo hrát jedině to, že ZSSKC nemá využití pro své vozy Sggmrrs (což je celkem pravděpodobné) a v tomto případě lze náklady na jejich pronájem zanedbat. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 21:14:52 |
|
S200 v minulosti ked sa aj na slovensku pouzivali Eas tak aj vtedy ich musel nakladat celny nakladac, teda aspon v Brunovciach(to bolo detstvo, ale tam sa dnes uz na vozne nenaklada, iba na auta
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 21:27:13 |
|
Těch plošinových vozů měli PKP tolik, že z nich vzniklo několik přestaveb a jedna je Dumpcar - Fas. Skříň - korba je trochu odlišná a hrana spodku je šikmo nastavená cca 15 cm.
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3854
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 22:14:22 |
|
S200 - jestli je to myšleno takto, tak to pak jo, na Slovensku jde hlavně o to, aby to byla kombinovaná doprava a mohli aspoň na toto využít tu svou provozní dotaci. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 07:11:35 |
|
Co jsem u cukrovky slyšel tak tam vstupuje ještě další okolnost. Kvalita cukrovky každou manipulací má tehdenci se zhoršovat. V cukrovaru při exkurzi říkali že zminimalizovaná manipulace je velká konkurenční výhoda silniční dopravy. Proto si myslím, že kombinovaná doprava je budocnost přepravy řepy na železnici. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18699
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 18:11:58 |
|
S200 - Nevím, jaká je sypná hmotnost cukrovky, takže nedokážu přesně spočítat využití vozů Sggmrrs ve srovnání s Eas. Jen jsem při své úvaze vycházel z toho, že pronájem dvou Eas stojí zhruba totéž co jednoho Sggmrrs (takže v tomto bodě jsou ještě oba systémy rovnocenné). Pak už je ovšem SK systém dražší v nutnosti pronájmu kontejnerů a pronájmu nakladače Manittou (oboje v CH není potřeba), v CH je třeba zaplatit vykládku (nevím, jak ji dělají), ale pravděpodobně nebude dražší než pronájem poměrně drahého Kalmaru. Ve prospěch SK systému by mohlo hrát jedině to, že ZSSKC nemá využití pro své vozy Sggmrrs (což je celkem pravděpodobné) a v tomto případě lze náklady na jejich pronájem zanedbat.
No já si osobně myslím, že tento způsob přepravy nemůže být k přímé silnici konkurenceschopný ani náhodou, takže nějak se tomu "pomoci" muselo. To zanedbání pronájmu vozů bude asi nejpravděpodobnější, ale asi tam toho bude víc.
|
Jamesc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:02:44 |
|
Vyskytoval se tento typ vozu na přepravu sypkých hmot u ČSD (období ?)? Nikde jsem o tom zatím nenašel žádnou informaci?
Děkuji
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:12:08 |
|
Ano (i když těžko říct, zda přesně tento typ), ale pokud mně je známo, tak to byl vůz pro zvláštní účely, ne pro běžný provoz. Popis modelu je podle mě inspirován filmem Železný dědek, kde je tento vůz s takovým popisem zachycen. Období: 3. epocha. |
Mdes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 09:26:34 |
|
Foto mám od pana Kulhánka .Je to tomu hodně podobné ale není to tato řada vozu.
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 10:04:16 |
|
Rj 93148 majú oba...
AD Nass:
- Úprava prozatimních podmínek pro přepravu, provoz a údržbu vozů ř. Nass - Dumpcar
- Brzdiaca váha vozňov "DUMPCAR" staršej konštrukcie - dopyt
- Vyhodnocení provozu vozů "Nass" a "Ua"
- Dočasné pokyny pre prevádzku štvorosových vyklápacích vozňov radu Ua, typ dumpcar
- zopár ďalších strán, ktoré ale neviem priradiť... :-( |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6057
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 10:48:45 |
|
ten náčrtek z modelbazaru silně připomíná východoněmecký cibule Zkz...
| Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 11:46:40 |
|
Zde je další vůz řady Rj.
Dále vozy později mají stejnou konstrukci a jezdí všude. MAV má vozy z let 1967 pod řadou Rc.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 12:18:55 |
|
Vůz řady Zkz.
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 13:35:05 |
|
Těch fotek Rj 93148 je více, ale je to evidentně číslo Pom, kde zůstalo původní označení Rj. Tedy kombinace Rj 93148 P + Stalinovy závody je málo pravděpodobné, nehledě na poválečný vůz na kterém to je.
Skoro to vypadá, že číslo Pom dostal, ale vzhledem k tomu, že na voze z obou stran není další identifikace a "P" tam není, tak asi nikdy mimo depo použit nebyl, proto tam není "zařaditel", kdežto vůz Rj 5642xx (krásné dia od Tempotaxi), což může být vůz z oblasti čísel 564206 až 564227, což byly vozy Rj, ovšem těžko říci jaké Rj, no jeden z nich to bude |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 15:34:26 |
|
Vozy na přepravu cementu.
Zde je další německý vůz řady Zkz 54.
Při velkých stavbách je potřeba velkého množství cementu. Text je třeba zde na Parostroji odkaz.
Další zajimavé vozy na přepravu cementu v Anglií.
Další podobné vozy jako jsou německé vozy na přepravu cementu.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4747
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 15:38:26 |
|
Nemáte někdo fota,nebo odkaz na vozy z teto přepravy ??
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/evropa/fotogalerie/2010/11/0 8/transport-jaderny-odpad-odpor-nemecko-protest/ |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 23:55:30 |
|
jeden takyto vozen na cement, alebo co je, je v arealy OTV Trnava v neakom pracovnom vlaku, uz minimalne 3 roky je stale na tom istom mieste...
(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 10:23:56 |
|
Kdosi tu snad před časem sháněl rozměry nápisů na nákladních vozech. Tady je jeden odkaz na současný předpis: http://www.cdcargo.cz/files/pruvodci/priloha_11_vsp.pdf |
Jamesc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 22:49:54 |
|
Děkuji za všechny informace ohledně vozu Rj :D
Statistik: Prošel jsem celý film Železný dědek tam i zpátky, ale dotyčný vůz jsem nikde neviděl. Nejedná se o jiný film? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3014
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 22:58:32 |
|
Tak teď jste mě dostal. Já myslel, že to je vážně v tomto filmu. Vybavuju si ten záběr, je to jen velmi krátký prostřih, ale jestli je to opravdu v Železném dědkovi...
No, na filmy jsou tu jiní odborníci, tak si to třeba někdo vybaví líp. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3861
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 11:00:01 |
|
Jnd - o původu těch Castor vozů nic nevím, jen tak zběžným pohledem jsem našel třeba toto:
http://ysebahn.huerz.ch/pics/IMG_00021322_2005-03-23_srpc.jpg
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,5097380
Nedá mi to a dám sem ještě celej vlak - opravdu impresivní trakce - 4x232
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5099457
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5095481 |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18708
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 11:25:10 |
|
V Železném dědkovi je vidět spusta lokomotivních i vozových zajímavostí, ale "rajka" tam určitě není.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4757
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 19:11:16 |
|
Trainspot
dík |
petrf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.221.43
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 06:25:29 |
|
Zdravím všechny a mám prosbu,
nevíte někdo, do které skupiny vozů patří tento, vystavený v Hornickém muzeu v Ostravě pod Landekem? Má klapky otevírané ručně a nebo je ze série vozů s klapkami otevíranými pneumaticky?
Děkuji předem
|
petrf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.221.43
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 06:42:07 |
|
A ještě něco - "poslední sbohem" se může dát další skupině starých vozů z Jihlavy.
postupně nyní dochází k jejich "odstrojování" a mají jít údajně velmi záhy do šrotu. |
Petrv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 15:11:01 |
|
petrf: Řekl bych, že má ruční otevírání, protože na čelníku vidím jen brzdové potrubí.
Záznam v katalogu Parostroje o tomhle Fallu (http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=95) s pneumatickým ovládáním obsahuje fotografii, ale mám pochybnosti, jestli ta opravdu k tomuto vozu patří. Jednak má na bočnici nápis Wa, ne Wap, a jednak má taky jen brzdové potrubí.
Na obrázku, který jsem ledabyle ofotil z nějakých Technických zpráv, má vůz Fall/Wap na čelníku hadice hned tři.
| Ne každý, kdo bloudí, je ztracen... |
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 17:11:43 |
|
Statistiku, dnes po poledni odjela 793 5 980 do Kolína!!!Jinak máš meil...
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 18:00:59 |
|
Tak to je mazec... Díky za info! |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 19:11:36 |
|
Krátké zastavení nad vozy Dumpcar.
Plánek vozu.
Katalog z let 1928 a další katalog z roku xxxx .
Pár fotek vozů za velkou louží.
|
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 00:47:15 |
|
A řekne mi někdo, jestli u nás existuje nějakého typu vozů nedostatek? Jako že by byly strašně potřeba, a nejsou? |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:48:40 |
|
Pánové, co si mám představit pod pojmy:
Vůz pro přepravu jízdních souprav typ P
Vůz pro přepravu jízdních souprav typ W
Gasonův blog ...pořád žije!
Najbrt - Totální ztráta identity  -> šedý rám - dobrý rám
 sem zahodil, přesedlal sem NIKON D3000  Nesnášám šotoušiky,vocasy a Železniční Pofiderní stránku... Děkuju za shlédnutí!!! |
|
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 03:41:33 |
|
Ad MigoŠ:
To jsou vozy pro přepravu RoLa:
http://www.hupac.com/PDF/Download/Materialerotabile/071129_Tasca_ T4_2_e.pdf |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 12:39:29 |
|
Ivw: A co přesně značí to P a W? Ve vozové řadě to nikde nevidím...
Děkuju.
Gasonův blog ...pořád žije!
Najbrt - Totální ztráta identity -> šedý rám - dobrý rám
sem zahodil, přesedlal sem NIKON D3000 Nesnášám šotoušiky,vocasy a Železniční Pofiderní stránku... Děkuju za shlédnutí!!! |
|
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 01:06:14 |
|
Jsou to plošinové přepravníky kontejnerů, ta písmena samozřejmě neznamenají řadu. Možná to má něco společného se způsobem brzdění, to já nevím. Zde ještě jeden:
http://www.cfcla.com.au/wagon_pdfs/CQLY_Wagon_Data_Sheet_i3.pdf |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 01:10:43 |
|
MigoŠ: asi nemáš fotku zmiňovaných vozú co? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 08:52:54 |
|
ad MigoŠ:
Písmena C,P,W, T..apod. ve žlutém trojúhelníku na voze udávají tzv. kodifikační znak vozu a jsou de facto "párové" k tzv. kódu profilu tratě v systému intermodální přepravy.
Celý ten systém kodifikace (tj. značení)
a) vozu
b) intermodální přepravní jednotky
c) tratě
,ve vazbě na příslušnou vyhlášku UIC tvoří de facto ucelený systém. V rámci něhož jsou přepravovány intermodální přepravní jednotky (např. kontejnery, výměnné nástavby, návěsy) jako zásilky s tzv. překročenou ložnou mírou = zásilky na vozech neprojíždí obrysnicí a "klasická" ložná míra v jednotlivých zemích pro ně neplatí.
Profilový kód tratě (pokud je vyhlášen) je určen na základě skutečných fyzických hmotných překážek zasahující do profilu tratě nikoliv na základě obecně platného /předepsaného/ obrysu...
C - vůz pro přepravu kontejnerů a výměnných nástaveb
P - vůz pro přepravu silničních návěsů (vozy s kapsou = vertikální překládka)
W - vůz pro přepravu silničních návěsů (horizontální překládka = návěsy, které nelze uchopit kleštinami)
B - bimodální návěsy (apod.)
Kód profilu pak - pokud je na příslušné trati vyhlášen, tak je značen např. P/C/W/B/T 78/402
Např. třeba kód P/C 78/402 (platí po průvoz na celém II. koridoru Rakousko - Břeclav - Bohumín -Polsko) umožňuje přepravu kontejnerů nebo výměnných nástaveb a silničních návěsů o maximální rohové výšce:
a) 78 + 363 = 441 cm nad TK pro šířku jednotky do 2 500 mm
b) 402 + 33 = 435 cm nad TK pro šířku jednotky 2 500 - 2 600 mm
a to na vozech s výškou "referenční" ložné plochy 117,5 mm nad TK.
Poznámka:
Většina speciálních vozů kombinované (intermodální) dopravy dosahuje obvykle nižších hodnot = např. Sgnss 115,5 mm nebo Lagoos 104,5 mm apod. |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 08:14:01 |
|
Paul red adair: Vyčerpávající, děkuji.
Kámarádka právě o víkendu doletěla, že co to jsou vozy pro přepravu jízdních souprav typu P a W, potřebovala fotky do prezentace. Že to bude mít něco společného s přepravou kamionů mi jasné trochu bylo, ale 100% jistý jsem si nebyl. Berou to s jiným učitelem trochu jinak než nás to učili loni v prváku.
Gasonův blog ...pořád žije!
Najbrt - Totální ztráta identity -> šedý rám - dobrý rám
sem zahodil, přesedlal sem NIKON D3000 Nesnášám šotoušiky,vocasy a Železniční Pofiderní stránku... Děkuju za shlédnutí!!! |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8999
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 18:07:27 |
|
Gason: To (ne)bude asi náhoda, že mi jistá kamarádka včera volala, a ptala se na to samé.
Kdo to po nich chce, v prváku?
|
Petrv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 21:50:32 |
|
U všech Skotů, co to ti Slováci zase postavili...
http://www.zscargo.sk/files/katalog_new/KNV-2007/U/Uadgs.pdf
| Ne každý, kdo bloudí, je ztracen... |
|
