Archiv do 16. března 2010

Autor Příspěvek T211 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:48:51       V Mladé boleslavi a Bakově nad Jizerou stojí po 3x Daa-k. Jsou provozní? Nevypadají na to. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 09:36:23       Vozy fotil ze věch stran, ale na datum poslední revize (technické prohlídky), které bývá napsáno na podélníku, se nepodíval. Radši se ptá tady. T211 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 10:07:27       Takže neprovozní. Díky. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12649 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 22:50:19       363eso: 699 7 045 Brno Krpole loni v dubnu Další zde: http://m.j.cz/temp/4200182.zip http://m.j.cz/temp/4201186.zip A když si tak fotím ... ... tak mě napadle podívat se nad sebe. A co nevidím? Půl metru od hlavy je drát. A v něm 25 kV/50 Hz Byl jsem dole tak rychle, že ani volným pádem by to nebylo rychlejší. A co jsem si dal tehdy ošklivých jmen, to radši nechtějte vědět. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:21:53       Jo blázni jsou všude, ale ty výztuhy je okrasa let pozdějších - původně to ve voze nebylo. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:48:08       Martin_j : Na školení, poučovaní a periodickom preskúšavaní nám bolo zdôrazňované : Nad horný rám vozňov je nebezpečné sa vystrčiť, hoci aj len ruku ! Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12653 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 23:00:52       Rk_kn: A k tomu ještě připočti, že jsem osoba poučená podle paragrafu 4 vyhlášky 50 a mám na to papír. Fakt nechápu, jak jsem mohl provést takovou kravinu. Členění elektrotechnických kvalifikací dle Vyhl. 50/78 Sb. §4- Pracovník poučený: - Organizace je seznámila v rozsahu jimi vykonávané činnosti s předpisy o zacházení s elektrickými zařízeními a upozornila je na možné ohrožení těmito zařízeními včetně poskytování první pomoci při úrazech el. proudem. Lhůty ověřování znalostí a obsah seznámení musí být předem stanoveny. Mohou: - samostatně obsluhovat el. zařízení všech napětí - pracovat na částech el. zařízení bez napětí do vzdálenosti 20cm od ž.č pod napětím - pracovat na vypnutých zařízeních vn, vvn s dohledem Nesmějí pracovat pod napětím. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12657 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:20:09       Dokážete něco říct o těchhle vozech? Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 03. března 2010 - 11:15:18       1. Zsa/Hacgs 2. Rt původem z Německa - válečná výroba objem nádrže 300 hl. 3. Ztr Vše jde dokázat , stačí najít cestu. 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 03. března 2010 - 11:41:55       Matin j: dík za fotky 464.202 a 433.002 jsou nej páry!!! ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Mašva Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.180.190 Odesláno Středa, 03. března 2010 - 15:44:20       Jeden obrázek z Hradce Králové. Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 03. března 2010 - 16:03:39       Mašva:Kam ten Maďar jede? http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ Mašva Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.180.190 Odesláno Středa, 03. března 2010 - 18:28:59       Jakub helmich:Nemám tušení,bylo toprázdné když jsem to fotil. 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 14:35:56       Foto namáčklého Fallsu: 464.202 a 433.002 jsou nej páry!!! ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 14:58:18       V Postřelmově na tom plácku mezi MEPem a nádražím právě řežou 3 švýcarské Hbisy!!! Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:17:47       Tady je foto. (focené z rozjíždějícího se osobáku mobilem) Fero Neregistrovaný host Odeslán z: 213.108.120.70 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 21:06:40       Jeden letný Savák v Humennom na pracovnom vlaku... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:17:38       Hmm, pěknej a ještě navíc s budkou, dobrý. To už se u nás nevidí. A ještě líp, že se najde někdo, kdo ten vůz vyfotí. Fero Neregistrovaný host Odeslán z: 213.108.120.70 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 17:51:10       Bez budky vidno relatívne dosť, ale s budkou je rarita preto som odfotil Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12698 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 10:09:17       Tohle určitě znáte. Vůz na sklo, DKV Plzeň: Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 10:31:18       Ad T 211 z 28.02.2010: Vozy jsou ve správě DKV Č.Třebová, PJ Liberec. Vozy jsou navržené na zrušení. Po zrušení je čeká cesta do hutí. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12714 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 14:52:56       Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Klbaak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 19:04:42       Prosím Vás, aká je hmotnosť vozňa EAS - 1.prázdneho, 2.naloženého uhlím 3.naloženého drevom? Prípadne kde to zistím. Vďaka. ------->>>TRAINZISTOR<<<-------- šotouš = šunt Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12715 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 20:13:33       http://www.parostroj.net/katalog/nv/katalog.php3 Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.23 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 20:16:10       Ty vole to je otázka... Asi jako co váží víc? Kilo železa nebo kilo peří? Pro začátek dopručuju parostroj a zformulovat dotaz poněkud konkrétněji a logičtěji. Klbaak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 21:43:10       Ú.Di.Š. : Ani nie, lebo plne naložený drevom bude podľa mňa logicky vážiť menej ako plne naložený uhlím... ------->>>TRAINZISTOR<<<-------- šotouš = šunt Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 21:54:19       Pri dreve treba rátať ložný objem, napr 72 m3. A jednotkovú hmotnosť konkrétneho druhu dreva. Naložiť sa môže len po horný okraj voz. skrine. Pri uhlí únosnosť. Pozor na osový tlak , 80 - 23,5 = 56,5 , max 56 t. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.23 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 23:05:12       Klbaak: Jenomže tady jde právě o to, že si napsal akorát "uhlí" a dřevo". Jde o to jaký dřevo, jak správně podotknul Rk kn, kolik ho tam budeš ložit a hlavně na jakoý nápr. tlak. Jinak budeš moct vagon naložit pro Cčko na 20t/nápr a jinak pro lokálku s 16t/nápr Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.180.1 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 10:39:20       Zdravím Pánové. Již tu podobný dotaz byl, ale stejně prosím znovu, jak se dá využít tato cisterna TT na předělávku do ČSD/ČD ( rok 96 ). Kterým možným označením odpovídá velikost kotle a celková délka vozu. Rám, nebo případné vrchní plechy není problém dodělat, děkuji moc za odpověď Nexus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 12:17:57       Třeba takhle Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.180.1 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 18:09:28       Tak to je fajn, že tyto kotle byly i bez prostřední části rámu, právě jako ta BTTB, navíc ta budka navíc je prima....barva asi zelená, že ?! Díky....jistě najde vůz i další využití ? Třeba nějaké převozy kyseliny ?? Díky Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 18:57:27       Pavel 23: Asi ne, pouze neagresivní substráty: Minerální oleje lehké, nafta, petrolej, benzin, patrně i alkoholy. Uvědomte si, že pro přepravu kyseliny musí být vnitřní povrch připraven: Pogumovaný, nebo ocel musí být takového složení, že se její povrch při styku s žíravinou pasivuje. Navíc po r. 1945 zde byla celá řada specializovaných vozů na jednotném spodku, které mohly převážet tlakový amoniak, dusík, konc. dusičnou kyselinu, sírovou, hydroxidy, formaldehyd... ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.180.1 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 19:33:42       ...mno...na parostroji jsem dohledal různé velikosti kotlů, od 300, 340, 396, 400, nebo 613 hl, tak který kotel nejvíce bude odpovídat tomu bttb ? Děkuji moc. Pak asi budu volit případné úpravy spodků rámů a jiné dodělávky na možné podoby vozů naší dráhy. Ale prostě nevím, jaký kotel má ta má malá cisterna, odhad 400 ?? Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.23 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 19:35:02       Shrnuto a podtrženo - tenhle typ vozu pro rok 1996 ano, ale pouze jako nějaký kopřivák dříve používaný v depu jako např. sklad oleje apod. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 20:23:40       Pro Pavla 23: normálně sem nepíšu, ale udělám výjimku. Model od BTTB znázorňuje verzi o objemu 480 hl. Na Parostroji tahle řada vůbec není (zatím), tak ji tam ani nehledejte. Ložné zboží: kapalné uhlovodíky (nerostné oleje) nebo i jedlé oleje (např. melasa, jedlé tuky). Nátěr nejčastěji "khaki", dále šedý, u těch na jedlé oleje spíš světle šedý. Po válce měly i rreklamní nátěry, žel z ČB fotek se poněkud blbě odhadujou barvy. V běžném provozu u ČSD byly odhaduju tak do konce 70. let. V depech jako zásobárenské jsou k vidění dodnes, hlavně u našich východních sousedů. Takže model, zpodobňující zásobárenský vůz pro skladování olejů nebo nafty, již dlouho stojící v depu, bude nejspíš hrát všemi možnými odstíny hnědé a černé a bude rezavý jak liška. A většinou by byl taky přestavěn (doplněné armatury nebo naopak některé původní odebrané, doplněno čerpadlo, pomocná madla či lávky, nějaké hadice atd.). Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.180.1 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 20:43:52       Tak to tedy ale zamrzí ! děkuji za vyčerpávající odpovědi ! A z podobného soudku, dle fota Tohle Rt, do jakého roku bylo těchto vozů využíváno v provozu na naší dráze ? P. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 21:26:20       Přesný rok vyřazení posledního vozu nevím, to bude vědět spíš Mcx. Osobně odhaduju taky konec 70. let, prostě do druhého velkého přečíslování (k roku 1981). Samozřejmě pokud někdo najde nějakou výjimku z pozdější doby, tak ať mě netahá za slovo, je to samozřejmě možné. Jinak i pro ty dvouosé platí de facto totéž, co jsem napsal k těm čtyřosým výše, včetně nátěrů a ložnýchh zboží. A stejně tak byly verze s topením a bez topení. Co se objemu týče, tak já znám spíš pikáckou verzi v H0, ale tohle by (dle velikosti kotle) měla být 300 hl verze (jako v H0), tedy válečná, Bauart Uerdingen. Je fakt, že třeba v H0 je ten kotel ještě větší, než by měl být i pro 300 hl, ale s tím se moc nedá dělat a je to vcelku známá věc. Téčkovou verzi detailně (rozměrově) neznám. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 21:28:30       Pavel 23 - ropné produkty. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 21:49:28       Taky přidám dvě své dokumentační fotky. Ta z Plzně je schválně vysvícená, protože úhel nasvícení byl špatný a nebyl moc vidět spodek. Oba jsou 300 hl, vyrobené za války, oba na pohonné látky, oba bez topení, ale každý s jiným spodkem. V Plzni je lehčí verze (R), v Kolíně těžší verze (Rt). Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5225 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 00:19:35       Unsere Räder rollen für den Sieg! Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.180.1 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 08:29:44       To snad abych začal dělat zcela jinou epochu Díky za poslané fota a rady !!! Ještě ale prosím o informaci, na parostroji není nic o cisternách Zagks a Zagkks, jakou mají velikost kotle tyto vozy ? Děkuji ! A ať to uzavřem, tak popř. i jaká je velikost kotle stavebnice TT od LPH Jičín ?? Bo jaké označení se na ni hodí ? Děkuji P. Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:22:40       Jsem včera byl na horách a po cestě zpět sem nalezl: Ten první vagon k MUVce je pohozený v Bocanovicích a je OHL ŽS. Ty dva další, co jsou focené v noci v Návsí jsou snad od AŽD. No a hmotnost 4600 kg, jak je tam asi dali? Nepřines mě čáp, přivezl mě vlak! www.vojtovyvlaky.blog.cz Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:51:38       Pavel 23: Zagk, Zagks čpavek, P-B a směsi (včetně rekonstrukcí): 550 až 560 hl Zags oxid uhličitý (rumunský): 615 hl Zagkk, Zagkks chlór (s polským kotlem): 400 hl Zagkks chlór (reko s polským kotlem): 394 hl Zagkks chlór (s čs. kotlem): 380 hl Zagkks čpavek, P-B a směsi: cca 870 - 900 hl (výpočtový objem se mírně liší dle výrobce kotle) Zagkks oxid uhličitý (Jugoslávský, delší): 470 hl Zagkks oxid uhličitý (slovenskýs dánským kotlem, kratší): 470 hl Ad LPH: pokud se nepletu a je to verze 340 hl, tak to jsou bohužel pouze tři typy vozů (neřeším různé nátěry), odpovídající tomu provedení, které LPH vyrábělo. Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.180.1 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:37:51       Statistik: super informace, pro mě zcela nové !! Mnohokrát díky !! Které tedy 3 typy by jste myslel ? Já tedy odhaduji pouze Zacs ( Uachs / Ra ).... A víte někdo něco k těmto vozům ? Přesněji mi jde o volbu na bočnici, tady BTTB ji nemá, ale jiné vozy Z ano. Vyskytovaly se 2 verze ?? Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.180.1 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:58:25       ještě doplním, tohle Zetko má nízkou střechu, jde tedy o výmysl, nebo takovéto vozy jsou, nejsou ? Díky Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12732 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 19:21:15       Statistik & Petr_k: Že vás to baví, fotit takové staré šroty Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.23 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 20:11:06       Přesněji mi jde o volbu na bočnici, tady BTTB ji nemá, ale jiné vozy Z ano. Jakou volbu? Nějak nerozumím řeči tvého kmene Jinak je sice hezké, že se ti povedlo trochu rozvířit stojaté vody této diskuze, ale pokud si chceš udělat vozový park opravdu echt gold z roku 1996, tak poradím jenom jedno: prodej všechny tyhle pohrobky BTTB/Zeuke nejlépe na aukru a zační na novo. Z té starší garnitury se dá použít (a taky s výrhadami) snad jenom model vozu řady Es/Vte. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7015 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 21:30:22       Nákladní vůz to sice přímo není, ale úzce to s nimi souvisí, aneb jeden vytuněný brčálový hytlák z Frýdku-Místku (foceno mobilem): Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 22:43:54       dále ještě Res a čtyřnápravový kontejenrák oboje ex DR Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.180.1 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:09:28       No myslel jsem to tak, že některé vozy mají na bočnici navíc šikmou výztuhu. Tento vůz je nemá.. Mě zajímá to, zda tedy existovalo více verzí vozů Z, tedy jak je na tomto bttb napsáno že jde o vůz Z, je smyšlené, nebo ne.. Já mám pořád nějaký pocit, že hodně podobné vozy jsem výdal tak před 12 lety na nádraží v Děčíně u koleje 1K, kde byly plněny balíkama ??? Myslím že měly tuto nízkou střechu a byly zelené, je to možné ?? Díky Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 14:19:40       Pavel23: Tradičně mizerná příprava podkladů a podle toho to tak vypadá... Takže Zetky v tomto tvaru zde (na ČSD) byly. Další Zetky od Tilliga s klenutější střechou a šikmými výztuhami vedle dveří, snad Ztrc (?), zde taky byly, a pozor, nezaměňat s českými Ztr/Zsr s výztuhami na kraji bočnic, narozdíl od Tilliga/BRRB měly ty u ČSD delší rozvor. A kolegové mají pravdu. Pokud chcete dělat 90. leta, tak téměř všechen vozový park vyhodit. Pokud jde o Ra-8, s trochou snahy a šikovnosti by se dal použít kotel a pojezd, a předělat na Rah http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=99&odkud=0& obdobi=0&ktere=6&razeni=0 i když to i s rezervou, mám pocit, že se už hojně vyřadily. ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 14:22:15       Před 12 lety v Děčíně jste mohl vidět kdovíco, ale rozhodně ne Zetku ani Ztr, spíše tak Gbkqqqs nebo podobný derivát, do kterého se ta Zetka vejde tak dvakrát. ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5256 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 16:10:55       P23 - tohle je originál meziválečná zetka ČSD. U DRG byly podobné zetky s plochou střechou taky, ale navíc měly na krajích boků skříně jednu šikmou výztuhu cca do půlky výšky boku (typ. G10 Kassel). Ty německý zetky s vyšší kulatou střechou, vzdáleně podobný našim pozdějším Ztr byly ve dvou provedeních, tuším G8 Kassel (krátký rozvor) a Oppeln (delší rozvor, ty snad byly o kousek rozšířenější). Pro současný kolejiště je ale každej tenhle vagon tak maximálně jako vrak do kopřiv za depo, případně do nějaký "muzeální soupravy" a do provozu zakoupit hromadu Gbs a vyhrát si s jejich úpravou, stačí odbrousit prolisy a hned vypadají o kus líp. Unsere Räder rollen für den Sieg! Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:40:25       Deka: ten kotel na Parostroji, na který odkazujete, by byl v současné epoše stejným vrakem někde v depu, jako ty zetky, takže to moc dobrá rada není. Navíc, nejde o vůz, který by byl o mnoho mladší, než ty válečné německé, které BTTB dělalo. Studénka je vyráběla jako vlastní derivát německého mustru (Bauart Uerdinen 480 hl) v 50. letech. Dnes tyto vozy najdete v provozu pouze u Elektrizace železnic jako pojídné zásobárny vody u betonárek v počtu asi 6 kusů. Nikdo jinej je neprovozuje. Na Slovensku je tuším jeden v provozu u požárního vlaku, ale jinak snad ne. Ad Petr_k: s tou výztuhou u G10 bych to neviděl tak jednoznačně. Jinak bych řek, že hlavní poznávací znak jsou větrací žaluzie (u německých vozů obecně). Pro úplnost jeden z několika dochovaných "Oppelnů". (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.) Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.23 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:33:07       Minimálně jeden z těch modrých kotlíků typu na Statistikově fotce je i v provedení s brzdařskou budkou. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:41:34       Ano, to je možné. Budku z výroby měly. Ne všechny, ale měly. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.23 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:04:40       Pro úplnost konkrétně Zas 84 54 785 5 229-0. drake Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.36.82 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:48:29       s tou výztuhou u G10 bych to neviděl tak jednoznačně. Na vozy G10 se začaly tyto diagonální výztuhy přidávat až těsně před WWII a ve velkém se pokračovalo až po ní. Proto u nás dochované vozy jsou obvykle bez výztuhy. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:03:33       Statistik: Taky jsem psal "s rezervou". V 90. letech jsem je ještě vídal na vršovickým ranžíru, ale, pochopitelně, ne jako ucelené soupravy, ale občas v soupravě jugo. kotlů. ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:04:00       Přírůstek ve vozovém parku PSHŽD: http://www.pshzd.cz/cisternovy-vuz-r.html www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981