Archiv do 21. února 2009

Autor Příspěvek K. A .F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:16:52       McB: nebylo by nejjednodušší zrušit na 132 provoz dle D3 a dopravny prohlásit za nákladiště? Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:50:53       K.A.F. a instalaci krycích návěstidel zaplatí kdo? :-) Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14486 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 19:19:19       K.A.F. - nebylo by nejjednodušší zrušit na 132 provoz dle D3 a dopravny prohlásit za nákladiště? To by určitě bylo, ale jak dlouho takový postup trvá? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 19:56:36       Mcbain: Jak dlouho něco takového (z D3 na D2) trvalo na Švestkové dráze? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:09:20       z D3 na D2 ??? No,nevím...když zvážím Mn v Tlb a Mn z DC do Libouchce,do toho občasná historická jízda a ještě Mcbainovo vlaky. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:09:50       David: moc dlouho ne, ale výsledkem je, že si v žádné bývalé dopravně/nákladišti nepřehodíš legálně vexli. Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:41:16       pan W.: samozřejmě, budeš vítán leták Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:55:44       ...nepřehodíš legálně wexli... A to jako proč?? (Příspěvek byl editován uživatelem Sants.) T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:58:30       Sants: samozřejmě můžete přijet i vy a budete vítán červeným kobercem Pozvání platí i pro ostaní, včetně Káema, Rudolfa, ale i Frantu nebo Spára ... aha bylo editováno ale přesto i ta pozvánka platí pro Vás stále. Ovšem proč si ten problém s výhybkami nezjistíte sám v práci? Však vám TTP musí ležet na stole. Bo ne? (Příspěvek byl editován uživatelem T_m.) Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 00:14:27       Ja nevím proč by nemohly mít bývalé dopravny stejný status jako třeba Proboštov před rekonstrukcí SZZ v Teplicích, bývalé nákladiště Pomezí, Karlov vary Dvory, vlečka TONASO, Ústí nad Labem Olšinky, nebo jakákoliv jiná vlečka která odbočuje z tratě nebo nákladiště? Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.35 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 06:35:54       jízda pravidelných vlaků na trati 132 je momentálně velmi komplikována provozními a organizačními zádrhely, jako jsou například některé důsledky předpisu D3 nebo nedostatek strojvedoucích s patřičným poznáním Důvod se vždycky najde. Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 08:57:04       Káem: Ten plzeňský rychlík se spojoval i dělil v Bílině. Plzeňská část jela rovnou do Obrnic a chomutovská do Mostu. Když začal plzeňák jezdit v klasice, tak se v Bílině směr Most/Chomutov přestupovalo do motoru M 262. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14487 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 08:57:48       Důvod se vždycky najde. Důvod k čemu, pane Neregistrovaný hoste? Tihleti internetoví chytrolíni, ti jsou fakt výživní... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:27:21       Mirek2: Díky, já jsem si to taky tak nějak představoval, ale v jízdních řádech z historie (62/63 a 68/69) je, že ten plzeňský díl zajíždí do Mostu. To mě právě mate. Ještě se na to mrknu. Budoucnost patří bagrům! 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:35:33       rudolf33:pěkný článek,ale vytržený s kontextu.jsi laik a o skutečným provozu nic nevíš,to umí každá trubka něco si přečíst v novinách a pak kritizovat. Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:49:14       Káem: Tak to je možný. Já měl na mysli pozdější dobu, tak kolem roku 80 než začal i tento rychlík jezdit přes Chomutov. Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 10:46:20       Káem: Ještě se do těch starších jř pořádně podívej. Ona dnešní trať 130 nevedla v dnešní trase přes Bílinu, ale přes Duchcov, Mariánské Radčice do Mostu. A to je pak logický že ty plzeňský rychlíky jezdily do Mostu a pak teprve do Obrnic a Žatce. Já si tu trať takto nepamatuju, protože do tohoto kraje jsem přišel podstatně později, ale znám to z vyprávění pamětníků. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 11:02:20       Mirek: A to bude ono. Jen tak mi blesklo, jestli ta trať nevedla jinudy a nádraží nebylo jinde, ale opustil jsem to. tak díky za vyřešení :-) Budoucnost patří bagrům! Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.35 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 13:21:59       McBain: Důvod k tomu tam nejezdit, i když všichni strašně chtějí tam jezdit. Protože by se pak třeba poznalo, že tam není co vozit. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14493 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 13:55:32       Buďte v klidu, pane Neregistrovaný hoste, přeprav i pro trať 132 je pořád dost. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 14:14:08       Doporučuji nahlédnout do diskuze k trati 089. ČD si ve výběrku na provoz vlaků mezi Libercem a Rybništěm ani neškrtly, Od roku 2010 přebírá dopravu Voigtlandbahn. Teď jsem zvědav, jak dopadnou osttní výběrka v Ústí a Liberci. Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 16:17:02       McBain: Já bych teda rozhodně v klidu nebyl. Ale máte vlastně pravdu, vzduchu je tam na převoz ažaž... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 16:34:33       no co,tak si "čéďáci" (vlakvedoucí a strojvedoucí) jen vezmou jiné mondůry... žádná jiná změna stejně nebude,jen kromě 814 na trať vyrazí nějaké desiro. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 16:38:28       kdyby byla zprovozněná Poustevna (jak už se léta píše a slibuje ze strany UK) tak si ČD možná ani ve výběžku neškrtne a jezdí se skrz až do Ebersbachu. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 16:54:04       750371: Poustevna možná bude - německá strana nedávno vypsala nějaký výběr na obnovení těch u ní chybějících 600 m kolejí. Na české straně nic nechybí. A na provoz kolem Rumburka výběrko, pokud vím, vypsané je. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 17:05:38       Já ty výběrové řízení nesleduji,takže to vždy vidím až když se o tom píše jak to dopadlo. Když to nevyhraje ČD tak se holt místo letitých 810 budou ve výběžku prohánět jiné stroje... PP Rumburk zavřou,lidi půjdou buď k jinému zaměstnanci nebo nakonec budou dojíždět do Děčína. Ani do nebes vychvalované depo Trutnov nenasazuje ty správné vozidla na R na trati 080 o přípojích nemluvě. Hlavně,že se musely 854 z Lbc předat do Trutnova. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 17:26:57       V té zprávě o novém dopravci na 089ce mě zaujalo toto vyjádření: Přínosem připravované smlouvy je také cena kterou bude kraj dopravci hradit. Ta je udržena v ceně obvyklé u současného drážního dopravce ČD, a.s. Veřejná zakázka je tak dobrým precedentem, že i bez zvýšení ceny lze při dobrém provozním konceptu dosáhnout zvýšení kvality poskytované služby osobní regionální drážní dopravy. Jen škoda, že nejsou v otázce té ceny (třeba v přepočtu na vlkm) konkrétnější, zda jde o cenu srovnatelnou s částkou, kterou nyní kraje Českým drahám hradí, anebo s částkou, které ČD požadují, ale i tak je to, alespoň pro mě, docela překvapující, že je možné pro Desiro požadovat stejně vysoké dotace, jako nyní ČD pro svá starší vozidla. Ovšem pozastavuji se nad tvrzením, že " Mezi Libercem a Varnsdorfem v intervalu 1 hodiny s následným větvením do Rybniště a Seifhennersdorfu v intervalu 2 hodiny.", což znamená, že vlaky mezi Varnsdorfem a Rybništěm budou jezdit jen každé 2 hodiny? Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.57 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 18:42:30       přeprav i pro trať 132 je pořád dost Já jsem v klidu, McBaine, jen je to fakt nehorázná smůla, že když je pro trať 132 tolik přeprav, tak je nejdřív vyloučená z provozu a když už se teda zprovozní, tak si teprve Cargo všimne, že je tam D3 a fírové nemají prováděčku a poznání (prováděčka za jedno dopoledne u Sedlákové v Ústí, poznání na prvním vlaku, co tam pojede - i kdybych si měl od osobky pronajmout pilota). To jsou holt rány osudu, tyhle specifika. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14497 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 19:11:16       Dík za rady, pane Neregistrovaný. Tohle mě FAKT bez vás nenapadlo. Hned zítra jdem na to a od soboty jezdíme. Je to přece tak jednoduché! Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.84 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 19:33:52       Za svý dlouholetý praxe u ČSD/ČD jsem se naučil jedno: legislativní problém je vždy mnohonásobně horší než problém investiční. To podle mě bude problém jak Poustevny/Sebnitz tak Vn na kozině. Kdo najde způsob, jak úředníka donutit ke kvalitní práci, toho osobně navrhnu na nobelovu cenu. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 23:10:53       Bohužel i v případě jezynky je to smutná pravda. Do kamene tesat. Náhrobního. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14499 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 23:12:51       Lemrouch - toho osobně navrhnu na nobelovu cenu. Taková Sedláková z Ústí... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.56 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 00:07:09       Teda McBaine, jestli máte déle jak půl roku problém udělat s pár fíry zkoušku z PND3 a poznání tratě, tak se raději do složitějších úkonů ani nepouštějte, bez ohledu na počet let přepravy silničních návěsů po železnici. Svědčí to o kvalitní práci úředníka Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14500 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 07:28:29       tak se raději do složitějších úkonů ani nepouštějte Tak jo, pane Neregistrovaný Internetový Chytrý, zamyslím se nad sebou. Dík, že jste mi pomohl prozřít. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 08:22:17       Ad Rudolf 33 (k Dolní Poustevně): Několik desítek metrů kolejí chybí i na české straně hranic. Byl jste se tam vůbec někdy podívat? Nyní díky "Schengenu" můžete legálně chodit i po někdejší "pašeráceké" stezce po tělese. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 08:38:33       David:"což znamená, že vlaky mezi Varnsdorfem a Rybništěm budou jezdit jen každé 2 hodiny? " Tak se podívejte na takt osobáků na 081 a máte odpověď. Krom toho z Varnsdorfu do Rumburka a zpět se dost hojně jezdí autobusem (proč asi?). Další možná příčina: Orchestrión (dnes turnusovaný)=cca 50 míst, Desiro cca 130 míst k sezení, Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 08:41:44       Cogwheel: Představte si že byl. To německé výběrko požaduje obnovu trati mezi Sebnits a Poustevnou - stačí? Mnohem bolavější se mi jeví obnova úseku Hrádek Gr. - Zittau Gr., která je v rukou Božích - tedy polských úřadů, kterým, zdá se nestačí ani to, že jim byla nabízena bez finančních nákladů ze strany Polska. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.36 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 08:42:25       McBaine, nemusíte být hned ješitně uražený, celé to je prostě o tom, že se tu na podzim předestírala skvělá budoucnost tratě 132, které brání akorát SŽDC - jeden by skoro řekl, že v Děčíně na západě stojí nastartované lokomotivy, jenjen vyrazit do Oldřichova. No a teď kvůli dávno řešitelným "byrokratickým průtahům" se zkouškou z PND3 a poznání tratě přichází Cargo úplně zbytečně o obrovské kšefty... Kdy tedy máme očekávat první vlaky po dořešení zbylých problémů (pokud se ovšem jako vždy nevyskytnou další)? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14501 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 08:50:40       No a teď kvůli dávno řešitelným "byrokratickým průtahům" se zkouškou z PND3 a poznání tratě přichází Cargo úplně zbytečně o obrovské kšefty... Cargo o žádný kšefty pochopitelně nepřichází. Navíc zkoušky z PND3 a poznání zdaleka nejsou jediný zádrhely spuštění "pravidelné" dopravy na 132. V podstatě máte pravdu, že to jsou ty jednodušší věci. Ale zas na druhou stranu nevidím jediný důvod, proč to tady rozkrývat víc, než je nutno. Prostě se na tom pracuje, a až to bude, tak to bude. Samozřejmě nejdřív až sleze sníh . Ale když se to nepodaří tak se to holt nepodaří. Už jsem to sem psal několikrát - žádný dopravce nemá povinnost někde jezdit. Jediný povinnosti má správce infra. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 08:56:18       Nereg.: To neřešte, ta D3 je tam déle než Cargo a ostatně Gargo tam má nakreslený Mn pp minimálně do Libouchce, takže fíry s PND3 a seznáním má, ledaže by tam jezdili načerno. 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:10:08       když se zadaří,měla by stát v MALÉM CHVOJNĚ průmyslová zona Žďárek.investor se zavazal,že vybuduje z M.CH.VLEČKU A NOVOU VLAKOVOU ZASTÁVKU MEZI TELNICÍ A M.CHVOJNEM.MĚLO BY TAM NAJÍT PRÁCI NA 3000 TISÍCE LIDÍ. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:14:29       475179: ",měla by stát v MALÉM CHVOJNĚ průmyslová zona Žďárek" Všude se propouští. Tak někdo postaví nové fabriky... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5411 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:18:41       475: Co se tam proboha bude vyrábět? Firmy odtud odcházejí, ne naopak. McB: Taxem měl zase pravdu, viď. Jenže až sleze sníh, už nebudeš psát krýýýýýýse, ale docela normálně. Jen dotaz zdánlivě zatím o.t.: Co jezdí na 149? Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14503 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:32:44       Rudolf33 - Mn pp minimálně do Libouchce, takže fíry s PND3 a seznáním má Vždyť jsem to sem psal už včera, že má. V Děčíně a Ústí - kteří jsou bohužel k ničemu. Čtěte to aspoň pořádně, co sem píšu. KM - Taxem měl zase pravdu, viď S čím zase ? Jenže až sleze sníh Jde jen o naši ohleduplnost vůči kapsám daňových poplatníků. Přece nechcete, aby tam nebohé SDC neustále posílalo za vaše těžce vydělané peníze MUVky s armádou vymetačů sněhu . A navíc je taky potřeba, aby slezl sníh i na Liebrecku. Resp. aby tam skončila jedna sněhová šaškárna... Souvislost si jistě místní chytrolíni doplněj sami. už nebudeš psát krýýýýýýse, ale docela normálně. Ty jseš do tý krize normálně zamilovanej . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14504 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:20:53       už nebudeš psát krýýýýýýse, ale docela normálně. Já týhle firmě docela věřím . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:57:39       Mcbain 14504: Jo, Rudolfova huť v Dubí. Bere písek z Libuně, ten jde přes Všetaty - Ústí a Oldřichov. Možná něco z Jestřebí, to by snad mohlo přes Děčín a kopce. Jenomže všiml jste si, že mnohem větší sklářská firma - AGC Teplice - jede na 2/3 kapacity (sice se vymlouvají na "poruchu" jedné linky popř. "modernizaci", kterou provádějí o dva roky dříve než bylo plánováno, ale víme o co jde). A kapacita na elektrifikované 130 je volná. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14505 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:56:12       ale víme o co jde). Můžu hádat? Nebude to ta KáeMova krize a za ní kráčející hladomor? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5416 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:05:49       Já si myslím mekbajne, že pro tuto firmu po 132 nepřevezeš v letošním roce nic. O pivo. Ať taky jednou v něčem prohraju. Budoucnost patří bagrům! Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:14:23       Káem - pozor na slova a sázky. On ten písek do Rudolfky po 132 chodí - ale už po několik desetiletí přes Oldřichov a Teplice LB. Ani uhlím kdysi přetížená 130 tomu nebránila. A dnes přetížená rozhodně není - konečně víme, že ani výluky při přestavbě Ústí ho tam nedostaly. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14506 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:29:42       že pro tuto firmu po 132 nepřevezeš v letošním roce nic Já ale písek odklánět nehodlám... Kolikrát to sem ještě bude třeba napsat? konečně víme, že ani výluky při přestavbě Ústí ho tam nedostaly. Protože to nikoho nenapadlo . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5418 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:30:31       Rozhodující stanicí bude Jílové. Přes to když něco projede... tam totiž jde i o ten přivaděč. Budoucnost patří bagrům! 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:57:21       před chvílí projela 730 005 zastávkou DĚČÍN-BYNOV od maňasu z LIBOUCHCE. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14508 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 15:01:18       No vida. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 03:18:03       No prda: po roce (nebo půl roce) jel po děčínské části 132 nějaký vagón. Zpívejme oslavné písně. Mcbaina bych se zeptal na text. A kde jsou fotky toho vagónu. Někdo zjevně promeškal příležitost dokladovat životaschopnost děčínské části 132. Vždyť srovnáním posledního a nynějšího vagonu by mohla být prokázána životaschopnost této, pro dopravu nesmírně důležité trati. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14514 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 08:55:09       Rudolfe, jestli máte vy nebo kdokoli jiný pocit, že by trať 132 opravdu měla být zrušena, tak se obraťte na Drážní úřad, pokud máte pocit, že jsou zde páchána nějaká ekonomická zvěrstva na úkor kapes daňových poplatníků, tak podejte to slibované trestní oznámení. Na to všechno máte samozřejmě právo. Ale nechte prosím železniční dopravce na sjízdné trati 132 podnikat. I třeba s jedním vagonkem sem a tam . Myslím, že by to k tematu trati 132 opravdu stačilo, motáme se tady pořád dokola. po roce (nebo půl roce) jel po děčínské části 132 nějaký vagón První byl v sobotu 31. ledna. Tenhle je už druhý . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 09:01:13       A tvůj jemnocit, zřejmě taková opovážlivost značně uráží. Něco neuvěřitelnýho.. Ty snad budeš z Teplic. "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 09:57:37       rudolf33:jste neuvěřitelný štouralbohužel,včera se mi to nepovedlo zdokumentovat,protože jsem neměl po ruce digi foto. Kolečko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 10:00:25       Rudolf 33 on Vám někdo rozdupl bábovičku ??? a nebo již tradičně protestujete proti čemukoliv ??? Kolečko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 10:04:57       bohužel,včera se mi to nepovedlo zdokumentovat,protože jsem neměl po ruce digi foto. No to je skoro škoda již jsem se těšil a chvěl očekáváním jak nám tu vylíčí o kolik byl daňovej poplatník oloupen tou "zbytečnou " tratí 132 Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.53 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 11:57:13       První byl v sobotu 31. ledna. Tenhle je už druhý . No kua, už se ten megabyznys rozjíždí, půlka února a už dva vagóny. I bez PND3 a poznání...