Archiv do 17. března 2009

Autor Příspěvek Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 18:56:01       Miraa -> neplete si to trosku ? Brnensky pivovar byl tam co je porad a pokud si dobre pamatuji, obsluhovala jeji vlecku mestska vlecna draha, neboli tramvaj a to co naznacujete Vy, to byla vlecka do vojenskeho vystrojniho skladu, ktery ostatne stale stoji, teda asi, i kdyz uz ten areal asi slouzi necemu jinemu (vojenske akademii ?). odkaz Ostatne trasa je odhadnutelna, ne ? Pavel (Příspěvek byl editován uživatelem pjp.) kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.231.154 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 20:00:30       Nazdar, myslim se tam presouvaly nove tramvaje z tovarny: Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 20:13:33       No, ale tohle nebylo spis s kralovopolske pres zst Kralovo Pole (stare) a pak na tramvajove koleje ? Priznam se dobrovolne, ac uz jsem tuhle fotku videl, tak jsme nejak jeste po starem usporadani zst Kralovo Pole (ne to soucastne, znovu) a okoli nepatral jak a co a tak podobne. I kdyz me tak napada, nestihly jeste pouzit nove zst ? Pak by to bylo jasne ... Pavel David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 20:21:55       Pjp: I podle vyjádření jednoho rodilého Brňáka, se kterým sem se o tom před časem bavil, to byla opravdu vlečka do vojenského areálu. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 21:04:22       Jsem mamlas - bo ta vlecka do toho vystrojniho skladu/depotu ci cehosi mela spojku i na prislusnou tramvajovou trat (prave v miste krizeni teto vlecky s tramvajovou trati, ostatne i tak nejak logicky), tak samozrejme mohla byti pouzita i pro presun tramvajovych vozidel s kralovopolske ... Pavel David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 02:16:45       Tři "přefocené fotky" tělesa té bývalé vojenské vlečky v Brně: jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:18:53       Vlečka z Králova pole do c.k. kasáren Františka Josefa a c.k. výstrojního skladu. Vřele doporučuju http://www.vilemwalter.cz/mapy/ Pro naše účely mapu Brna z roku 1906, kde najdete i kolejové větvení v areálu kasáren a bohatou síť dalších vleček městské pouliční dráhy, vč. detailního větvení, což se týká i stanic tratí k.k.StB. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:20:36       dopručuju http://cs.wikipedia.org/wiki/Star%C3%A1_Ti%C5%A1novka_%28%C5%BEel ezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5%29 je tam dobrá mapa staré Tišnovky i vlečky vojenské jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:26:01       Samozřejmě oprava pro detailisty - nejednalo se o kasárna zeměbrany, nýbrž společného vojska, čili správně jsou to c. a k., nikoliv c.k. zařízení... Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 09:55:54       tady toto mě zaujalo zatím nejvíc http://www.davar.cz/badatelna/xref/kom_vleckakenik.htm ohledně vojenské vlečky v krpoli ještě doplním z vlastní zkušenosti že v areálu se nachází pár metrů kolejí a zarážedlo koleje prochází asi ze středu komplexu budov kolmo k původní vlečce pak skrz bránu a pak už nic asi jen manipulační kolej na lidský pohon pak už jsou tam relativně nové garáže takže žádné stopy Rtep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 15:49:24       K té vlečce do bývalého MUNDURSDEPA v areálu byly dvě točny v parku před branou byla odvratná vyhybka nalevo pak oblouk napravo k ulici a zde byla spojka na tramvajovou trať, Ta byla nejdříve cca 50-60 leta zrušena. Vlečka do pivovaru byla dál směrem k městu a ten obsluhovala tramvaj, jinak existovala kolej do ulice Chodské a Tábora v první světové tam byl lazaret s napojením na tramvajkoleje. Miraa Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.92.93 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 16:04:18       Děkuji všem za informace a opravu svých idejí :-) Hools Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 18:34:13       Jak to zatím vypadá s vozbou ropy na zbytku Ždánky?Ropaři si pořád dopravu po kolejích neobjednali? Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 14:38:58       ad VIDNAVA Zdravím vespolek. Zima řádí o 106.,přesto to ale vypadá, že se v půli březence vydám do místních končin. Byli zájemci, proto to píši. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 15:08:00       já taky chválím zruš-zan-želMana, jen jsem chtěl věcně upozornit na nedostatek. Raději se dozvím o něčem neúplně, s chybičkou než 20 let čekat na něco lepšího a mezitím hic sunt leones. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 19:48:32       Vagonet: ono je to těžké. Kolikrát máš oficiální podklady, které jsou špatně a čím déle odkládáš průzkum území, tak tím méně najdeš jak pamětníků lidí, tak krajiny. Krajina se přetváří čím dál víc a to někdy tak radikálně, že stopy mizí překotně a nenávratně. Taková 150 let zrušená trať Žabokliky - Březno je myslím dosti výjimka, že jí na leteckých fotkách najdeš na 1. pohled i po téměř 150 letech. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 20:09:21       Dnes vám přináším můj menší výlet, který jsem absolvoval z kamarádem. Konkrétně se jedná o úsek mezi Harrachovem a statními hranicemi do Polska. stručně sem přidal fotky ze stanice, úsek pře hranicemi, a úsek cca 150m za hranicemi už na polské straně." na polské straně trať zarostlá, že se nedalo skoro jít. naopak na české straně trat krásně vy čištěná http://www.motorovejednotky.webnode.cz/ http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/ VŠE O ŽELEZNICI VČETNĚ FOTEK POPISŮ ATD. Ozzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 20:36:43       Tak opět (už aspoň po padesáté): tato trať není zrušená! DEATH METAL IS NOT DEAD Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 20:21:38       Pokud není ta trať zrušena, tak proč se o ní v prohlášení o dráze neobjevuje ani stopy. Karlos88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 12:28:37       Dlouhá_trakce: Pěkný fotky,jinak doporučuji projít si trať celou ze Sklarské Poreby Gornej do Harrachova je to cca 16 km. Trať Harrachov-Sklarska Poreba není zrušena jen je na ní pozastaven pravidelný provoz od roku 1958.Plánuje se kompletní demontáž a pokládka nových kolejí+oprava propustků a mostů.Vše je závislé zda projekt získá peníze od Eu,pokud se tak stane oprava by mohla začít už letos. (Příspěvek byl editován uživatelem Karlos88.) věřím ve zprovoznění RT6 i v Praze. Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 19:29:41       Karlos88: No bylo to zajímavé projít si to. Nechám to ale až na léto http://www.motorovejednotky.webnode.cz/ http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/ VŠE O ŽELEZNICI VČETNĚ FOTEK POPISŮ ATD. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 23:07:20       Tak to si vem křoviňák dlouhý kalhoty a pevný nervy..a vyfotíš kulový..Na zrušenky nejlépe od února (bez sněhu)do května..pak už to nemá cenu,vegetace vše zakryje,mnohde ani neprojdeš.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 19:46:10       Ad Alf: Pěkný kulový. Fotit cokoliv je nejlepší od listopadu, dokud trva zima. Jakékoliv zemní úpravy jsou perfektně vidět. My takhle hledáme každoročně středověká opevnění. Sníh umí ukázat to, co normálně není vidět. Taková přírodní termovize. Stejně tak je třeba vidět prvorepublikové opevnění - v zimě se jde jen po průstřelných. Na poprvé mi trvalo v létě projít severní větev od Bohumína po Petrovice tři čtrnáctidny. V zimě byl problém přezouvat kandaháry za sněžnice, ale stačila 3týdenní dovolená. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:51:21       MOLDAVA - HOLZHAU Další zpráva o zájmu znovuobnovit trať : http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/nemecko/jednani-pracovni-sku piny-v-dubi/1000636/51292/ Bylo by to pěkné, ale zřejmě to dopadne jako s Hevlínem, Slavonicemi, Lubáwkou či Szklarskou Porebou. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:57:15       Simba: Takových "skupin" bylo už až až, bohužel. Jen si ale dovolím upřesnit, že do Lubáwky není problém, narozdíl od dalších tří případů, v nesjízdné nebo snad chybějící trati. Vůbec si říkám - bylo u nás vůbec obnoveno nějaké přeshraniční spojení, kde by opravdu chyběl kus tratě? Snad jen ten chybějící most u Klingenthalu, no ale jinak... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 14:09:42       David: Já samozřejmě vím,že do Lubáwky trať vede, ale nic po ní nejezdí, aspoň co se týče osobní dopravy. Snaha byla, jak vím, vloni, ale prý díky nezájmu (nedotování) polské strany (vojvodství) to záhy skončilo (i přesto, že cestující prý byli). S Harrachovem je to podobné, teď je velká naděje na GO trati z fondů EU, budou-li - žel do MS v Liberci se to nestihlo, tak nevím, nevím. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6027 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 11:37:20       Simba: Já samozřejmě vím,že do Lubáwky trať vede, ale nic po ní nejezdí, aspoň co se týče osobní dopravy. - což ovšem vůbec nevadí, pokud existuje pro substrát pohodlnější alternativa. Snaha byla, jak vím, vloni, ale prý díky nezájmu (nedotování) polské strany (vojvodství) to záhy skončilo (i přesto, že cestující prý byli). - jo, u zahajovací jízdy a možná chvíli potom. Jinak se ale dle dostupných info (rovněž PRÝ) vozil spíš vzuch... Zájem "úřadů" tedy evidentně nějaký byl, zájem lidí už bohužel nikoli... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 14:21:12       Z mé jediné zkušenosti z 20. července loňského roku - motorový vůz řady 810 z Trutnova do Lubawky zaplněn cca 30 cestujícími, motorová jednotka (to "polské Desiro" ) jedoucí na odpoledním vlaku z polského vnitrozemí do Trutnova - většina sedadel obsazených, slušně zaplněné vozidlo. Pořád je to podle mě daleko smysluplnější spojení, než aby se jezdilo "náhradou" jen do města, do kterého je to z Trutnova po silnici dvakrát kratší nejen vzdáleností, ale i časově... Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 22:30:26       Vůbec si říkám - bylo u nás vůbec obnoveno nějaké přeshraniční spojení, kde by opravdu chyběl kus tratě? Zelezna Ruda. Chybel tam most. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 13:34:16       Adam r > a kde prosím tě podle tebe ten most chyběl ?!? Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 14:05:52       Jena: což ovšem vůbec nevadí, pokud existuje pro substrát pohodlnější alternativa. Pokud dobře koukám do Idosu, tak tam ani autobus nejede. Navíc po březnovém zrušení žacléřských vlaků to vypadá, že Královec bude v neděli úplně odříznutý od světa (autobus tam zajíždí jen v X a 6) Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6042 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 21:52:00       Mechanikofil: Pokud dobře koukám do Idosu, tak tam ani autobus nejede - no jo, ale prastaré pravidlo, "vlak jezdí narozdíl od autobusu i o víkendu" už neplatí ani na dráze. Naštěstí. Pokud si to zastupitelé (kraj, město, ponocný) objedná a zaplatí, můžou tam mít spojení co třicet minut i ve dvě ráno... Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 22:55:49       Pavel_reiser> Pri jizde z Zelezne rudy mesto smer hranice jsou nejprve 2 ocelove mosty pres silnici cislo 27 a nasleduje betonovy most pres potok (odhadem tak 10 metru dlouhy). Ten byl postaven v 90. letech pri obnove provozu. Poloha je zde. Puvodni most byl pravdepodobne stejny jako predchozi 2 a byl odstranen/poskozen za ucelem znesjizdneni trate. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:15:13       To je ptákovina,obnoven byl ale až po revoluci,až na nádraží k "čáře" se jezdilo,(tuším pro dřevo) za dozoru PS..Jak to šlo,tak jsem v r.1990 šel s kámošem po trati až na nádraží k státní hranici a trať byla kompletní,u vjezdu ještě stálo německé vjezdové návěstidlo bez ramene a na trati byl zbytek ženijního zátarasu-jakási závora co byla přes trať.Fotil jsem,ale teď to narychlo nenajdu..Chybějící most se budoval v Klingentalu.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.226.187 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:51:02       to Alf: Hoď sem něco z těch fotek , strašně by mě to zajímalo. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:54:38       A to je právě ono - chybějící most ještě nebyl "nepřekonatelným problémem", ale přece jen postavení několika kilometrů prakticky nové tratě je něčím jiným. A k tomu po roce 1989 u nás nikde nedošlo, a to ani začátkem 90. let, kdy byla podle mého názoru k takovýmto obnovám přeshraničního spojení "nejpříznivější atmosféra". Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:57:53       Alf> Dik za doplneni. Kazdopadne tim, ze je v danem miste zelezobetonovy most postaveny v roce 1990, nebo 1991 pred obnovenim provozu jsem si naprosto jisty. Takze most nejspis existoval, ale byl ve stavu nevhodnem pro trvale obnoveni provozu. Muze to nekdo doplnit? daben Neregistrovaný host Odeslán z: 217.117.216.107 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 18:43:43       Podobně Vejprty. Most přes hraniční Polavu zrekonstruován po revoluci - neschopen provozu. Vlk samotář Neregistrovaný host Odeslán z: 193.84.186.81 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 10:02:56       Doplním Alfa ohledně Železné Rudy. Trať jsem si v létě roku 1990 na státní hranici prošel také. Pro potřeby "ochrany státní hranice" tehdy existovala dle vyjádření místních pohraničníků tzv. hláska Debrník. Alf tím asi myslel ženijní zátaras, od kterého měla klíče jen pohraniční stráž. Když jel manipulák na hranici pro dřevo, pohraničníci jej od tohoto zátarasu doprovázeli a na místě manipulace střežili případné nekalé úmysly vlakové a posunové čety. Pamatuji se, jak na špičáckém zhlaví bylo stavědlo, v němž byl dokonce i "plán obsazení kolejí", tehdy samozřejmě jen manipulačním vlakem. Na české straně bylo tehdy ještě dochované kompletní kolejiště, byť pojížděné byly pouze dvě koleje s improvizovaným šturcem pro objíždění lokomotivy a samotné manipulační místo. Kolejiště končilo v uměle navezené hromadě zeminy, na německé straně zbyly z původního kolejiště jen čtyři koleje se zarážedly. Původně společná nádražní budova na německé straně udržovaná s národní precizností, na české chátrající ruina, v níž byla státní hranice dodatečně vyznačená postavenou zdí. Do roku 1993 byly již zbytečné koleje na české straně vytrhány a kolejiště zredukováno na úroveň na německé straně. S tím zanikla i dochovaná točna na české straně. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 14:31:27       Přesně tak..já snad kvůli vám ty fotky najduByl jsem i na slavnostním otevření.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Lubino Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.201.133 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 17:03:21       Alf: Najděte, prosím. Stalker Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.112.187 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 20:18:20       Ad Boblick : Z vlastních skušeností vím, že je nejlepší chodit až sleze sníh,to je většina porostu pryč, jak jste hledali třeba zbytky prahů nebo prasečí ocásky v "PRŮSTŘELNÝCH", také jsem PROŠEL od Bohumína po Stachelberg,jak jste hledali skořápky třeba na Boudě? A jak chceš hledal zbytky pražců, kilometrovníky a jiné artefakty pod sněhem ? Nenech se vysmát, věř Alfovi, ten už něco zrušených tratí prošel. !!! Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 16:12:49       Ad Stalker: Bouda byla pohoda. Zato úsek Mnichov (Vrbno p.Pr.) - Smrk - Staré Město, to byl záhul. A další záhul byl Tupadly - Peruc. Já si všech 6 větví prošel třikrát. O hradech a tvrzích ani nemluvě. Prostě: holt jiná zkušenost. Tratě jsme tolik nedělali. Prošli jsme jen Českolipsko: Březno - Úštěk, Lípa - Kamenice, Cvikov - Jablonné. A pak Opava - Rybnik. Teď si chci dát solenickou stavební dráhu - na ní total děda a popisoval mi její stavbu, tak chci jít po jeho stopách. Oko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 08:59:37       Prosim nemate nekdo odkaz na foto nedostavene trati Vizovice smer Slovensko... jsou tam mosty,vse pripravene ale 2 svetova a komanči ukončili jakekoliv nadeje na dostavbu .diky Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:06:33       Oko: Když se dají do Googlu v obrázcích vyhledat 3 slova "nedostavěná trať Vizovice", tak toho vyleze dost. Zdravím! Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:09:43       Oko: Pěkně zpracované informace jsou na webu Michala Poláška. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:04:55       Zeleznicni: Dík za perfektní odkaz. Mám všetečný dotaz - gen. Alois Šiška (311.squadrona RAF) ve své knize "Bombardér KX-B neodpovídá" vzpomíná, jak ve třicátých letech na stavbě dráhy pracoval a popisuje, jak došlo v závalu při ražení budoucího tunelu. Komusi tam zachránil život a dostal pak peněžitou odměnu. Podle trasování mi ten tunel vychází někde před Pozděchovem, v textu "Shrnutí" na těch stránkách je o něm taky zmínka. Na fotkách však není...Je možné, že by pozůstatky takové stavby unikly pozornosti? Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:28:29       jk: Hudcův atlas píše: "...u Pozděchova je zářez u nerozraženého tunelu..." - je možné, že k ražbě došlo, ale ne do takové míry, aby byly nějaké změny v terénu vidět... Jinak v oživeném projektu se počítá se dvěma tunely - u Pozděchova 910 m a u Valašské Polanky 320 m. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:48:20       Zel: - I zářez u tunelu by byl tak výrazný, že si nedokážu představit, že by byl pominut v té mimořádně zdařilé a detailní fotoreportáži...V sekci "Ublo - Pozděchov" je zmínka, že těleso dráhy nebylo možné po překonání nějaké vodoteče v jednom místě nalézt, pak byl zářez nalezen s "náhlým ukončením". Pokud si pamatuji, Šiška vzpomíná, že před tunelem měl být most, na jehož pilířích pracoval - je to toto místo ? (knihu nemám bohužel u sebe). Z fotek toho moc díky vegetaci poznat není, jen bych upozornil na fotku č. 88 - "záhadné místo v lese" - stavební dvůr při ražbě, sklad materiálu...? Oko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:55:44       diky za odkaz... myslim že dostavba je nerealna a dle me i zbytecna a financne velmi narocna. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 23:57:02       Když jsem trasu minulý rok procházel, tak v Pozděchově končí trasa ze strany od Vizovic neprostupnou buší, na jejímž konci začíná zástavba vesnice. Někde v těchto místech se asi trasa měla "zavrtat" pod zemský povrch. Pochybuju, že zde započalo tunelování, spíš to vypadá na zarostlou plochu, která byla připravená jako zařízení staveniště, a také tam asi byly částečně nebo úplně provedeny hrubé terénní úpravy před budoucím portálem. Místo je dnes při příjezdu do Pozděchova od Vizovic těsně před začátkem obce po levé straně hned pod náspem hlavní silnice. Druhý portál jsem nenašel, není jasné, jestli tam byly vůbec provedené nějaké práce. Asi se měl nacházet v obci nebo těsně za ní, je tam těžké se alespoň zhruba navázat na prostor, kde hledat, protože tam nenavazuje žádná trasa, která by vás z druhé strany do těch míst dovedla. Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 21:11:22       Tom_tužín: Asi určitě měla jít trasa do tunelu a ten obec měl podejít, druhý portál měl být zde:Loc: 49°14'0.521"N, 17°58'1.024"E. Tunel by měl délku cca 1350 metrů a byl by vodorovný. Bylo my to rozumné s ohledem na následné klesání k Valašské Polance. (Příspěvek byl editován uživatelem Václavs.) Kdysi zde jezdilo 10 párů nákladních vlaků, dnes ... www.zelezniceck.czStránky o Středočeských tratích v MsTs(Pozor změna adresy!) Skype: Na120ce Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.31 Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 11:23:49       Václavs: Já jsem zase četl, že tunel, s jehož výstavbou se už vůbec nezačalo, měl být dlouhý cca 500m, a měl se stáčet levotočivým obloukem směrem k Prlovu. Hned za ním měla být zastávka Pozděchov. Tomu odpovídá i skutečnost, že k terénním úpravám z důvodu budoucí výstavby trati došlo i v obci Prlov, je tam dokonce i jeden klenutý most přes potok, po kterém ale měla vést přeložka silnice, protože trať měla být vedena právě tam, kde je dnes silnice. zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.47.87 Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:24:19       Tunel v Pozděchově se vůbec nezačal razit. Můj otec to tam důkladně prolez už kolem roku 1960 a ani tehdy tam toho nebylo vidět o moc víc než dnes. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 10:35:56       Železná Ruda 1985 naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.226.187 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 10:44:20       Permezo: Dobrý dík... Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 13:20:26       Václavs: Dík za informaci. Jenom detail- tunely se vodorovné nikdy nedělaly, asi jste to myslel tak, že oba portály měly být ve stejné výšce, potom by tunel musel od obou portálů stoupat a nejvyšší bod by byl zhruba uprostřed, tedy za předpokladu, že by hodnoty sklonů byly z obou stran stejné. Důvodem byla nutnost odvádění vody z tunelu - vždycky se mohlo stát (a často se i stalo), že při ražbě se narazilo na silné vodní prameny. Majkl 007: Je to tak, jenom jedno doplnění - ty silniční mosty na plánované přeložce silnice byly postavené dva. Jeden je na konci Pozděchova směrem k Prlovu v ostré pravotočivé zatáčce v soukromé zahradě, celkem snadno se ze silnice přehlédne, je dobré tam odbočit na mostek přes potok - odtud už ho bezpečně uvidíte. Druhý most je asi o kilometr dál a protože je mimo zástavbu (louka), je ze silnice dobře viditelný. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:27:04       VIDNAVA - NYSA Tak jsem dnes absolvoval pochůzku po Neisser Kreisbahn. Došel jsem po tělese trati z Kalkowa až do Bukowa - dá se to parádně projít, neb většina tělesa je využívána jako polní cesta. I dále směrem na Koperniki by se to zřejmě dalo projít po tělese, já se však musel vrátit. Co se týče úseku Kalkow - Vidnava, těleso trati je až ke st.hr.,hraniční mostek a pak už jsou jen pilíře mostu přes Vidnávku (ano,stále stojí a zejména ten na kalkowské straně je poměrně v dobrém stavu) a v remízce pozůstatky dalšího mostku. V celé úseku (Kalkow-Bukow)je pak k mání několik kilometrovníků, územních kamenů dráhy,samozřejmě nádraží Kalkow-Laka, železobetonový most přes říčku Luža, kamenný propustek. Snímků mám požehnaně - dodáme Jona Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 18:37:43       Právě jsem na vlákno o Morkovické trati pověsil "pár" fotek. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 21:47:30       VIDNAVA - NYSA 2009. 5 fotografií jako ukázka na : www.picasaweb.google.cz/simbianis Je tady p-o-m-a-l-e-j net, zbytek, až budu zase doma