Archiv do 27. října 2009

Autor Příspěvek Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 17:26:56       Sokolov násypka. Tu mam na digitálu .... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3754 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 10:27:23       Zbytky uzké na Svatavě https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1551458 Joe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 21:32:01       jedna pivovarská vlečka... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 87.241.173.137 Odesláno Středa, 14. října 2009 - 09:01:17       Spíše než vlečka to je vnitropodniková úzkokolejka. Dříve na ní jezdily konstrukčně pozoruhodné, vzhledově velmi kompaktní parní mašinky. Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 14. října 2009 - 12:47:24       Mohu vědět kde to je ? a co na tom jezdilo ? a co to je za rozměr 600 mm ? Rammstein4ever !!! http://soklik.wbs.cz/ Smrt diskuzi o Kočkách chovaných v železničních stanicích Heinrich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 14. října 2009 - 18:37:12       Pivovar v Dublinu. Je zde vystavena motorová lokomotiva, dvě parní a několik vozů. Vše na úzkém rozchodu. V ceně vstupného do muzea pivovaru je i ochutnávka. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 14. října 2009 - 19:16:09       Nezná někdo inventární čísla lokomotiv T 334.0 a T 448.0 bývalé Prefy Toušeň, popř. něco o jejich působení na zdejší vlečce? Děkuji předem Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 21:23:48       Vlečky nejen zanikají, ale kupodivu i v dnešní době vznikají! Poslední nový případ je ve Všetulech - viz tratě pod Beskydy. Ladas688 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 20:08:24       T4440276 - neznáš náhodou inventární číslo karkulky co byla jako staniční záloha v Čelákovicích? Joe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 20:14:12       Díky za info ke Guinessu. Byl sem v Dublinu jen krátce takže fotka je z vyhlídkovýho busu, uvnitř sem bohužel nebyl. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 21:15:08       Vlečka bývalého cukrovaru v Čelechovicích: Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 21:15:13       T4440276: Snad by v Prefě Toušeň (dnes Lacerta a. s.) měla nejprve sloužit lokomotiva T 334.0745 vyrobená v roce 1966 v Dubnici nad Váhom (SMZ) pod výrobním číslem 0422. Na konci roku 1984 je dodána nová lokomotiva T 448.0838 (ČKD 13568 1984). Snad se stala původní lokomotiva později přebytečná, a odchází k podniku, který má dnes název "Slovnaft, a. s., OZ, Hronský Beňadik". Je to ovšem bez záruky. Chtělo by to bádat v samotném podniku a vyhledat pamětníky. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 21:16:27       a ještě oba vjezdy: T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 21:25:26       Ladas688 - pamatuji T 444.0226, 229, 281, ale nejčastěji 276, občas se vzácně objevila T 444.0088. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 21:35:51       Kuřil p - díky moc za info, toušeňských alias prefáckých pamětníků hledat je obtížné. Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 11:31:20       add Kuřil -typ 17 E5 191 Zabrousil jsem do oblasti devítistovky několikrát. Je pravda, že kdo chce mít zdokumentováno, často porušuje zákazy a příkazy a pod. Při mé vrozené lenosti je jednodušší porušit než se jít zeptat. Jenže právě tehdy, když jsem pod tlakem zakázaného, tak se mi většinou daří fotit neopakovatelné fotky. Když kolega Kuřil zmínil onu 191, zapátral jsem ve fotkách a našel pár nočních z oblasti nakladače J9. Série fotek jdoucích za sebou tak, jak mě vedla intuice a hlavně schůdnost věčně klouzavého jílu spoluvytvářivšího ráz zdejší krajiny. Milan Hrudka PS Nevím proč, ale mám dojem, že se 191 ještě začátkem roku 2004 podílela na kanibalizaci části tratě překážející výstavbě normálněrozchodné trati do Medardu. Zatím jsem nenašel fotku, takže důkaz nemám. Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 12:01:45       Omlouvám se, už jsem ten důkaz našel. 191 spolu s některými dalšími stála už 13.5.2003 v Citicích a čekala na poslední žeh. MH Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 15:01:15       Letec Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 16:05:04       Vagonet: díky za dokumentaci, taky toho mám doma "hafo", akorát to nejsem schopen házet na web. Jen malá poznámka: ještě by se hodilo (já to tak dělám) prostrčit ruku skrz vrata a nakonec jeden snímek toho, jak to vypadá uvnitř T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 19:45:16       Na vlečce Keramost Horoušany(dříve Moravské šamotové a lupkové závody) jezdila od začátku T 334.0972, v 80. letech doplněna o LDH 125 031, který byl v 90. letech odprodán do Maďarska, kde jezdí pod označením 1250 031. Neví někdo o dalším osudu rosničky, která stála pod širým nebem ve šturcu, než zmizela? Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 19:57:30       Starý dráhař se ozval? Já taky strkám ruku skrzevá vrata, ale někdy to ani nemá význam. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 20:19:25       Letec: Moc pěkné. Není ta fotografie ze šrotiště u Citic z pozdější doby. Ta moje fotografie stroje 17 E5 ev. č. 191 pochází ze srpna roku 2003. Ještě na konci tohoto roku stála odstavená s spolu se strojem 17 E8 ev. č. 159 u dílen SVS ve Svatavě. Snad tam byly i na začátku roku 2004. Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 22:14:24       Letec : Pamatuju jsi že v citicích stála karkule nebo něco takového ... v tom šrotě Rammstein4ever !!! http://soklik.wbs.cz/ Smrt diskuzi o Kočkách chovaných v železničních stanicích Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 10:35:59       Rammstein: To byla karkulka T 444.1595, která po svém příchodu z výroby na vlečku "Ústřední třídírna Tisová" nepřímo zapříčinila vyřazení a následný prodej parní lokomotivy typu 1435 CS 500 ev. č. 007, kterou můžeš vidět ve filmu "Marečku podejte mi pero". Na té fotografii ze šrotíště u Citic je ještě jedna zajímavost. Hned vedle lokomotivy typu 17 E5 ev. č. 191, která začínala ve Chvaleticích u Pardubic, stojí stroj typu 17 E6 ev. č. 172, který rovněž začínal u stejného podniku, tedy u podniku "Manganorudné a kyzové závody, národní podnik, Chvaletice". Zde je lokomotiva typu 17 E8 ev. č. 159 s lokomotivou typu 17 E5 ev. č. 191 v areálu podniku "Svatavké strojírny s. r. o." ve Svatavě. Tehdy tato firma v té době prováděla rekonstrukci dnešní muzejní lokomotivy typu 17 E2 ev. č.102. Zda to byl důvod, kvůli náhradním dílům, vyzvednout si tyto lokomotivy už ze šrotiště? Na fotografii stojí za elektrickými lokomotivami ještě i unikátní lokomotiva typu 900 BN 150 H. Jedná se o lokomotivu s hydraulickým přenosem výkonu. Těch bylo vyrobeno pouze devět kusů. Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 10:46:15       add Kuřil: Datum beru podle údajů z foťáku. Pokud tedy byl nastaven dobře, tak tomu datumu věřím. Snad jedině s rozdílem letního a zimního času. Ten neměním. Ale 100% to samozřejmě nemohu tvrdit. Také jsem měl pocit, že začátkem r.2004 ještě jezdila. Na fotkách jsem ale našel jen č. 190. Tak jsem se asi spletl. add Ramstein: Karkulka tam fakt asi byla. Zkusíme fotku? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 11:33:42       Ano to je ona - T 444.1595. Před tím stála na Vřesové jako vyřazená. Je možné, že ten datum je správný. Pamatuji si, že celý konvoj, co stál u hradla M2, lokomotiv typu 17 E zmizel. Potom se zde objevily ty dvě uvedené lokomotivy. Ty se později odtáhly k dílně SVS. Jawa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 17:51:23       vlečka ETZ v Plzni Doudlevcích, 740 534 při přepravě trafa Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4610 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 13:06:31       724 713 ve Hněvicích a 724 706 EMĚ ... nevíte někdo prosím ,co jsou to za čísla ty 704 ? 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 15:06:27       Pépa_rákos: podle mě to jsou 704.550 a 554, ale v jakém pořadí, to bych lhal, tady důkaz http://zeleznice.biz/704_550_554_sd_usti_23-1-09.jpg http://zeleznice.biz/704_554_550_sd_usti_23-1-09.jpg Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 16:21:47       díky za info ... 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:00:02       Pépa_rákos: není zač Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:36:13       Ještě ad Joe výše: V pivovaru Guinness v Dublinu jsem sice také nikdy nebyl, mohu ale poskytnout tento odkaz: http://www.irsociety.co.uk/Archives/22/Guinness.htm Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 15:08:36       V pivovaru v Dublinu jsem byl a nepamatuji si nic... Nevím, čím to je, ale podobný problém jsem zaznamenal také po návštěvě v pivovaru Litovel a Nošovice. Asi to bude ten genius loci... Kako bih se ja rado provozao tim cudom... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 15:44:21       Známá vlečka v Prunéřově Zbytek z tratě hodím do šestikol. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 16:21:43       V sekci Tratě a lokálky v okolí Prahy umístěny obrázky vlečky bývalého cukrovaru v Toušeni, později Prefy Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 01:47:07       Počasí za moc nestálo,občas poprchávalo Sokolov Medard 30.9.2009 Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 02:03:17       Třebušice 29.9.2009 Tohle mě naštvalo,otočená čumákem ke slunku a zrovna jel ,když mi došel film ve fotáku Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 13:09:15       Pánové,nevim,jestli to tu už bylo,ale stojí to za zhlídnutí:http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8 Brabino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 17:36:46       Paveldacicky: Nepočítaně Telegrafroad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 22:35:56       Pánové, kdysi se to objevilo několik naskenovaných stránek Návěstního předpisu důlních drah na Mostecku. Dovolil jsem si je stáhnout, nicméně bych uvítal pro svou předpisovou sbírku ten předpis celý. Existuje v elektronické podobě a vlastní ho někdo? Předem dík aspoň za odpověď Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 15:18:41       Ve sbírce mám v papírové podobě jen staré, vlastně už historické Návěstní předpisy pro důlní dráhy D-D1 (vydané též jako ON 44 3061), které platily od 1.7.1977. Dostupnost nových, aktuálně platných předpisů pro důlní dráhy bych také uvítal. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 16:11:12       Jnd: super! Z Mostecka by toho více nebylo? Nebo pak už následoval nechtěný přesun cizím autombilem? K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 16:35:11       Orlí_spár Z Mostecka mam už jen asi tří fotky včetně nějaké 711 (ex710),ale na jiném filmu který nemám naskenovaný .... T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 20:45:17       Neví někdo o dalším osudu rosničky T 334.0859 a V 60 (číslo si nepamatuji) obsluhujících vlečku Benzina Mstětice? Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 13:24:52       Milí přátelé železnice! Dne 14. 11. 2009 můžete očekávat zvláštní vlak vedený motorovým vozem 810.191-7 v historickém "polomáčeném" laku z počátku 80. let 20. století (vzor 1982). Cílem se stane trať z Petrovic u Karviné do Karviné města, která je již řadu let bez pravidelné osobní dopravy; jen příležitostně ji využívají zdejší průmyslové podniky k přepravě surovin a výrobků. Trať byla postavena v posledním desetiletí 19. století a první osobní vlak po ní projel na podzim roku 1898. Dopravu zde nejprve zajišťovaly parní lokomotivy, motorové vozy se začaly objevovat v provozu během 30. let 20. století. V roce 1963 byla kvůli stavbě nové trati z Dětmarovic do Karviné zastavena osobní doprava a zachována pouze nákladní. Kromě toho také došlo ke zkrácení dráhy pouze po městskou část Karviná-Fryštát. Vlaky totiž musely ustoupit rostoucímu sídlišti. Dnes se zde setkáváme s několika málo manipulačními vlaky vedenými řadou 742. V provozu je prvních 5,2 km dráhy a právě tuto část náš motorový vlak projede. Vlak vyrazí přibližně v 8:40 z Bohumína směrem do příhraniční stanice Petrovice u Karviné, kde bude mít několikaminutovou přestávku. Následně budeme pokračovat po samotné trati do Karviné města. Rychlostí maximálně 30 km/h projedeme celý více než 5 km dlouhý úsek. V cíli je plánovaný krátký pobyt, zejména pro fotografování samotné stanice Karviná město. Ta leží nejen nedaleko průmyslových areálů, ale i v centru města. Předpokládaný návrat vlaku přes Petrovice u K. do Bohumína je v 10:00. Zde je možná individuální prohlídka města, historické budovy stanice a památkově chráněné lávky či návštěva aquacentra - to již záleží na každém účastníkovi zvlášť. Jízdenky jsou k dispozici na: http://www.zelpage.cz/akce.php Cena jedné je 99 Kč. Počet volných míst ve vlaku je omezen. 380 - nejkrásnější lokomotiva ČD. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 14:17:43       Pánové, už má někdo foto z nově budované vlečky ze Všetul do Holešova - průmyslové zóny? Pokud možno, co nejvíce foteček a přidat ještě pozůstatek vlečky cukrovaru a Sfinx. Vizour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 21:29:40       a kde by ta nová vlečka tam měla být(všetuly - holešov) jezdím tam teď každý den a nikde nic neni vidět. jen se dá odhadnout ,že něco vedlo do cukrovaru.podle skoro novýho asfaltu na silnici a podle vrat. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:48:21       Původně vedli do cukrovaru 3 koleje, později redukované na 2 a úplně později pouze na jednu. Stačí zadat do vyhledávace Kroměřížské dráhy, tam je popis a historie tratě Kojetín - ValMez. V cukrovaře byla i raritní zatáčka, kdy se kolej skoro lámala a dále pak vedla podél hlavní cesty před skladovýma halama. Prý tam i vyskakovaly vagóny, jaký měla poloměr. Vlečka do průmyslové zóny se ná napojovat na nádraží ve Všetulých (jsou místní částí Holešova) na holešovském zhlaví. Byl tam před nedávnem právě uzavřen přejezd směr Otrokovice, takže si myslím, že právě to napojení už by mělo být hotové. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:50:49       Dále by bylo fajn zdokumentovat vlečku z nádraží v Hulíně k místnímu bývalému cukrovaru, kde vlečka kříží i silnici I/50 směr Otrokovice, ovšem je zalitá v asfaltu. Koleje jsou dochovány i v cukrovaru (nebo aspoň před 2 roky byly). Tato vlečka je původní dráha směr Kroměříž, kdy se ještě od Kroměříže do Hulína najíždělo z opačné strany. Dnes se kolej před Hulínem stáčí a najíždí směrem od Přerova. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:55:38       Pamatuji že v době řepné kampaně, kdy ještě před cukrovarem, kde se dnes skladuje dřevo, bývaly plné koryta řepy, která se díky velkým tunelům (vedly pod cestou, ale určitě tam ještě jsou) se řepa vodou splavovala a zároveň čistila do cukrovaru. Voda se pak skladovala v odkalovacích rybnících (dnes je tam ČOV) a pouštěla se tzv. Vendelínkem směrem na obec Třebětice a dále do řeky Rusavy. Mimochodem Vendelín je bývalý potok, který tekl přes zámeckou zahradu do trojzubce (místní budou vědět), dále přes centrum (ulice U potoka), kolem řeky Rusavy přes Všetuly (je zde v cestě dochován zasypaný most se zábradlím a dále jak jsem výše popsal. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:57:12       Dále v Kroměříži je v trávě dochován kousek vlečky vedoucí do Kamenictví, která vedle podél tratě do Zdounek a Zborovic, přes komunikaci do Dolních Zahrad (místní část) a hned za přejezdem byl daný objekt kamenictví či čeho. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:58:57       Ještě musím napsat, i když to nepatří k tématu, že budovy našich cukrovarů a jejich architektura je jedinečná a impozantní. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 10:36:50       Možná se ukončí provoz na trati Dolní Bousov - Kopydlno. V Dolním Bousově je i nepoužívaná vlečka do volejnských opraven nebo tak podobně a ještě vedle staniční budovy je zarostlé kolejiště (bývalo totiž mnohem větší, než je dnes). Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 10:44:52       A víte někdo něco o kolejích ze Zdětína u Chotětova do Benátek na Jizerou?? Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 16:43:57       Co zbylo z vleček hulínských cukrovarů DNES: Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 17:49:32       Tchytil: Příště prosím vměstnat více myšlenek do jednoho příspěvku, výše předvedený způsob přináši jen komplikace. A zrovna tak raději psát dotaz vždy jen do jedné diskuse. Díky. Pánové, už má někdo foto z nově budované vlečky ze Všetul do Holešova Fotky jsou v příslušné diskusi (zde). A víte někdo něco o kolejích ze Zdětína u Chotětova do Benátek na Jizerou?? Tam už vede asfaltová cyklostezka. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 17:53:24       Poznamka, ta "severni" cukrovarnicka nebyla pro zadny cukrovar a taky je to ta spravna co byla puvodne trati. Nejsem si moc jist, kam vedla, ale mota se me hlavou neco jako potravinarsky prumysl (ovoce zelenina ?). Pavel Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 20:33:02       No dobře, tak tedy v poslední fázi vlečka do nějakého O&Z, původně do severního cukrovaru, prapůvodně trasa trati do Kroměříže. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 20:37:50       Nevim, ale ja mel za to, ze v Huline byl jen jeden cukrovar. Ale mozna se mylim, ostatne mam za to, ze jeste prapuvodne to koncilo nekde v nejakem strojirenskem podniku. Ostatne je me zahadou, proc by v jednom meste byli dva cukrovary ? Notabene tehle velikosti. Nemluve o faktu, kdy doslo k prelozce a to uz vetsinou tenhle prumysl byl, pokud pomineme pozdejsi modernizacni snahy, dokoncen, nejak ... a bylo by divne vest trat skrz neco jako je cukrovar, s ohledem na prostorovou narocnost. Ale nehadam se, jen pisi sve pocity a nazory ... Pavel Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:42:34       Nepodařilo se mi vměstnat více myšlenek do jednoho příspěvku Raději jsem si vzal na pomoc literaturu: 1880 otevřena původní trať do Kroměříže, 1880 otevřena vlečka do cukrovaru firmy "Moravské spojené cukrovary" (= severní). Tedy asi jako odbočka z té tratě. "Rolnický akciový cukrovar" (= jižní) je až z roku 1910. Dva cukrovary v jednom městě nebyly naprostou výjimkou, byly i v Hodoníně, Lounech, Pečkách, Sadské, v hranicích Velké Prahy atd.