| Autor |
Příspěvek |
Radan_stift
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 23:33:01 | 
|
No my známe telefon na výpravčího v Zittau.... A služebním telefonem nemáme zakázáno volat treba byt i z polské sítě do Německa... |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 16:54:26 |
|
A také průvodčí RTT umějí německy ... 
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 23:10:00 |
|
Můžu se zeptat jako úplný neznalec? Jaký přesně je vztah mezi RTT a Sächsisch-Böhmische Bahn? A čí je vlastně ten personál na 089 na německým území (resp. kdo je platí)?
|
DB hobbista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.117
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 23:33:45 |
|
RTT maji stejny personal i firu jak v CR tak v D ? Fira je z Cech nebo z Nemec ? |
DB hobbista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.117
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 23:50:04 |
|
Pruvodci od RTT ( slecna ) mluvi jako rodila ceska. Pokud tak mluvi i nemecky tak klobouk dolu. Strojvudce taky jak rodily cech. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:11:32 |
|
Na trati Zittau - Liberec jezdí výhradně personál společnosti RTT, všichni jsou Češi a platí je RTT. Na trati Zittau - Seifhennersdorf jezdí jako strojvedoucí převážně Němci od SBE, doplňují je češi od RTT, průvodčí jsou většinově od RTT, menšinově od SBE vše platí SBE.
Stačí?
PŠ |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 11:38:13 |
|
Petr Šimral: Díkymoc, ještě jedna otázečka, ty dvě společnosti jsoujen obchodní partneři, nebo jsou to v podstatě jedna spol.?
EDIT:
Tak jedna společnost nejsou, prtože SBE je dceřinkou Hochwald Eisenbahn.
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
|
Ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.63.99
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:03:16 |
|
Dobrý den,
pane Šimral mám dotaz na Vaše motoráky RT.
podle jakeho klice nasazujete dvounápravové motoráky (BR798)a kdy čtyřnápravový (BR686)?
jízda dvounápravovým z hlediska jizdních vlastností je bohužel jak 810kou CD.
Přeci jen 4nápravovým je to jiný komfort pojezdu, nehoupe tolik a nekopíruje nerovnosti.
pane Šimral přimlouvám se za častější nasazování 4 nápravového. Plánujete nasazení něčeho nového?
Děkuji za odpověď |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 10:24:08 |
|
Klíč hledejte v Německu na dílně. Co je k dispozici, to se vystaví. Neplánujeme nasazování ničeho nového, protože by se to muselo v ČR schválit a o to není zájem, vzhledem k ukončení provozu v prosinci 2010. Dovolím si nesouhlasit s porovnáním jízdních vlastností vozu 810 a 815. Řada 815 má pneumatické odpružení, výrazně měkčí sedáky, kratší rozvor a kotoučové brzdy. Je tedy měkčeji odpružená, výrazně tišší (hlavně při brzdění) a po rekonstrukci trati přece nebude kopat do oblouků :-)
Naopak proti řadě 810 hůře topí a větrá. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 12:19:39 |
|
dále také proti 810tce mnohem hůř svítí a houká, ale zase podstatně lépe brzdí. |
Ivos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.73
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 21:35:49 |
|
Dekuji pane Simral za vyborny popis. V jednom si dovolim nesouhlasit . 815 ma kratsi rozvor nez 810 a proto tak hazi v obloucich. Staci projet vymeny pri vyjezdu z Liberce a strasne hazi do stran. |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.209
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 22:00:16 |
|
[To P.Simral 2009-10-27] Ale bylo tomu tak vzdy, ze ve vlaku vyl vyhradne cesky personal, ze? Tak asi 2 az 3 roky zpatky jsem jednou (nejezdim tam az tak casto) zazil mladika co vykonaval funkci pruvodciho a mluvil cestinou nikoli rodilou (ale nejak se domluvil). Dobre si to pamatuji, protoze ve vlaku na ceskem uzemi, s (pravdepodbne) nemeckym pruvodcim jela skupinka Polaku se kterymi se domlouvali neco kvuli navazujicim spojum nebo co. Zkratka pravy Euroregionalni vlak :-)
[To P.Simral 2009-10-28] Souhlasim s tim, ze komfort pro cestujiciho 810 a 815 je velmi vyrazne rozdilny ve prospech 815. Kdyby notiricke utociste rady 810 (treba Frydlansko nebo Rumbursko) bylo provozovano s 815, tak je to levne a pritom pro cestujici vyrazne plus.
Navic u 815 oceuju prenastavitelnost sedadel dle smeru jizdy. |
Ivos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.73
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 22:09:37 |
|
815 ma levnejsi provoz nez 810 ?
to ma mensi spotrebu ?
navic RT jezdi v Cechach a naftu tankuji v D,
tedy drazsi. |
Exman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.73
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 22:16:59 |
|
toho mladika s trhanou cestinou take pamatuji hned na pocatcich provozu do Liberce. Videl jsem ho i letos v lednu na trati do Liberce. Cesky se domluvi, klobouk dolu, ale Cech to asi neni. |
Janecek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.73
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 22:32:10 |
|
Nevite nekdo proc se V Chrastave krizuje vlevo? Vzdyt v Hradku se krizuji motoraky bezne vpravo. Dik za odpoved. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 22:56:38 |
|
Janecek: Aby bylo od nástupiště vidět na návěstidlo. (směr Liberec)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Janecek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.73
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 23:11:09 |
|
P. Mikulda ... to je zert ?
na Liberec je to sice v oblouku .... cekal jsem nejaky historicky duvod .... zvyklost. Z te koleje dal od budovy tam opravdu neni videt ? To se tam vzdy v historii takto krizovalo a jen z tohoto duvodu ? |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 23:30:15 |
|
Janecek: Ze vzdálenější koleje opravdu od místa zastavení (u podchodu) není vidět na návěstidlo směr Liberec. Směr Hrádek vidět je, pokud je prořezaná vegetace, jinak nic moc.
Dokud ještě vypravoval vlaky výpravčí, křižovalo se obráceně. Nyní (cca 3 roky?) se vlaky vypravují návěstidlem, předpis sice řeší případ, kdy na návěstidlo není vidět, přeci jen je ale lepší, aby na něj vidět bylo, pokud ta možnost je.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 11:36:56 |
|
Ten mladík opravdu existuje, je zaměstnancem SBE a občas se vyskytuje z oběhových důvodů na trati do Liberce. Pro zjednodušení jsem jej do předchozího příspěvku nezahrnul, omlouvám se za to :-)
Řada 815 bude mít pravděpodobně dražší provoz, je technicky složitější a je udržována v Německu. Vzhledem k tomu, že nemám data od řady 810 (my jí nedisponujeme), nemohu přímo porovnat. Spotřeba paliva bude pravděpodobně srovnatelná. |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.209
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 20:05:25 |
|
Nedovolil bych si konstatovat zda 810 ma nebo nema levnejsi provoz nez 815. Diky nakladum na jejich porizeni (daji se vubec v D jeste nekde koupit?) by ale mohly nabidnout nizsi ceny pri soutezich o uhrady ztraty pri zvyseni komfortu, pokud by nebyla vyzadovana nizkopodlazni vozidla a pokud by soucasna dotacni politika statu krajum nebyla tak nedeformovala.
Jinak na Rumbursku by meli rozhodne levnejsi provoz: Pri cekani v Dolni Poustevne by tam nejelo nekolik hodin naplno topeni a motor, aby posadka si mohla v teple a se svetlem precist noviny, zatimco cestujici museli mrznout venku a pri pouziti ridicich vozu by se usetrilo na oranzovych muziccich :-) |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 21:49:06 |
|
Nevíte, proč v Prohlášení o dráze celostátní a regionální SŽDC, s. o. je uvedeno jako místo styku drah v Hrádku nad Nisou DB Netz místo PKP PLK SA? Infrastruktura na polském území přece spadá pod PLKu, ne? Díky
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 23:35:11 |
|
Jízdní řád konstruuje DB-Netz až do Hrádku st.hr. (a to je to, co nás z pohledu Prohlášení o dráze při provozování drážní dopravy zajímá). |
RxDb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.125
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 09:22:13 |
|
Nevite nekdo co je to zac ten dlouhy motorak co pouzivaji Railtrans ? To je nejaka rekonstrukce neceho DB ? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 10:49:05 |
|
Motorák je reko ETA515 (akumulátorový vůz jezdící dříve především v Porúří) dosazením spalovacího motoru (se zachováním původního elektrického přenosu výkonu) v devadesátých letech u Regentalbahn, dnes německá řada 686. |
RxDB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.125
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:09:52 |
|
Dekuji T.H.
To skutecne drive jezdilo jen na akumulatory ? To vozilo lidi v beznem provozu na DB trati tratovou rychlostí a utahlo to na akumulatory ? |
DB man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.134
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:26:24 |
|
male motoraky RT maji prenos vykonu elektricky nebo mechanicky jako 810 ? |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:33:11 |
|
RxDB - Jasně! V rovině jezdily stovkou, ale byly nasazeny i na sklonově poměrně náročních tratích jako třeba Wuppertal-Elberfeld - Wuppertal-Cronenberg. Byly spolehlivé, v podstatě nezničitelné a mohly by jezdit dodnes, kdyby u DB nepřišli k závěru, že mají příliš malý akční rádius a že potřebná infrastruktura (ty "zásuvky") je oproti naftovým motorovým vozům příliš drahá.
Viz třeba http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_ETA_150 |
DB man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.134
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:33:18 |
|
ta ETA je schvalena pro provoz v CR ?
ale do vnitrozemi jezdi SBE jen s temi malymi ( rada 815 ) asi ma povoleni jen na trati do Liberce na vyjimku. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:35:59 |
|
DB man - Německé 798 mají čistě mechanickou převodovku (jako M 131.1), zatím co české 810 mají přenos hydromechanický. |
DB man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.134
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:37:50 |
|
rada 612 DB ( regioswinger ) je homologovana pro provoz v CR, kdyz s ni jezdi az do Tanvaldu ? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:44:58 |
|
Motorák 686 DB (ex ETA515) je schválený k provozu v ČR na tratích bez traťové části vlakového zabezpečovače jako "VT 41, 42".
Řada 612 DB je rovněž homologována pro provoz v ČR na tratích bez vlakového zabezpečovače. |
P. B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.134
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 23:34:46 |
|
T.H. . a 815 ? tedy maly motorak RT (SBE) muze jezdit vsude a ma vl. zabezpecovac ? Jezdi s nimi az do Prahy a Kutne Hory. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 23:53:45 |
|
Řada 815 je schválena pro celou českou síť, zabezpečovač českého typu nemá (německý samozřejmě ano). |
RxDB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.63.99
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 21:04:02 |
|
T.H. ř. 815 může jezdit i po hlavních koridorech bez českého vl. zabezpečovače ? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 21:16:56 |
|
Ano. Do roku 2007 totiž nebyla dána podmínka vlakového zobrazovače u nově schvalovaných vozidel. Mimo jiné Zákon O dráhách nevyžaduje do rychlosti 100 km/h vlakový zobrazovač, takže tato podmínka DÚ je dost na vodě. Oni úředníci se domnívají, že by to tam mělo být : - ).
PŠ |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 08:52:13 |
|
RxDB: Ano, může - stejně jako třeba řada 810 (ta dokonce dlouhou dobu neměla ani kontrolu bdělosti). Samozřejmě je u ní německá SIFA uznána jako "živák". |
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 17:24:48 |
|
Obce na hranicích chtějí více žel. zast.
Ve vlaku platí tarif dopravce a tarif integrovaného dopravního systému Libereckého kraje.
DVA ROKY NA K-REPORTU |
|
S bahn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.65
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 23:11:01 |
|
Pro T.H.
Prosim co je to SIFA a 'zivak,
Dekuji |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 10:43:02 |
|
S bahn: Obojí je zabezpečovací zařízení, kontrolující činnost strojvedoucího. Vysvětlit principy, činnost a obsluhu by bylo na článek u každého z nich a na další by pak bylo na vysvětlení rozdílů - doporučuji jak příslušné diskuzní téma na k-rp, a pak hlavně googlit.Informativní náhled: http://www.zirafoviny.cz/modules/news/article.php?storyid=37
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 07:52:41 |
|
Je úsek Eibau - Seifhennersdorf ještě sjízdný? Nějak se mi nezdá, že by Němci připustili, aby jejich stanice byla přístupná pouze přes ČR, ale ten úsek vypadá dost zpustle.
Také vůbec nechápu, proč je Seifhennersdorf obsluhován takto, návaznost na vlaky směr Dresden i Zittau v Eibau by přeci byla lepší. |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 08:57:00 |
|
Jirko, trat' převzala http://www.regionaleisenbahn.de/Streckenverzeichnis%20lfd%20Verha ndl.pdf ,aby to DB nezrušily. Provoz tam ale není. |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 12:36:52 |
|
Jirka_j: V Leutersdorfu roste z koleje už docela velká bříza... 
Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet...
Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec.
MHD Liberec |
|
Mtb_freeride
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 16:35:56 |
|
Viděno na přejezdu, že? :-) Asi bude dostatečně "známá".
| Sportu zdar, bajku zvláště! |
|
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 08:45:22 |
|
Tak tomu nerozumím, převzala za účelem provozování, nebo rozebrání do šrotu? |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:20:18 |
|
A ještě jedna věc: Úzkorozchodná železnice v Zittau nejezdí? Nachází mi to samá spojení busem. Díky. |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 14:05:35 |
|
Dočasně nejezdí:
Kein Zugbetrieb
Bitte beachten Sie, dass vom 2. bis 27. November 2009 wegen Bauarbeiten kein Zugverkehr stattfindet. Während dieser Zeit bleibt auch das Kundenbüro der Zittauer Schmalspurbahn geschlossen. Die Zittauer Schmalspurbahn begrüßt ihre Fahrgäste ab Sonnabend dem 28. November 2008 zum Fahrplan der Nebensaison, der im gültigen Fahrplanflyer 2009 ausgewiesen ist.
zdroj: http://www.zoje.de/aktuell/aktuell_2009_de.html
Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet...
Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec.
MHD Liberec |
|
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 10:06:29 |
|
Jirko, převzala za účelem, že tam můžeš objednat jizdní trasy. Sbirej dost peněz a Petr Šimral anebo jiná společnost tam rád jezdí. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 12:25:22 |
|
Jen pro provnání Pn vlak s ER 20 + 40 x Tds Löbau - Oberoderwitz trs. Zittau a Görlitz 56 km, 139 Euro po síti DB Netz, nebo dle tarifu Deutsche Reigionaleisenbahn přímo cca 15 km za 253 Euro, nekup to. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 01:45:58 |
|
Chtěl jsem se zeptat, jaká je šance v klidu stihnout přestup v Liberci z vlaku 6207 na 993, příjezd od Žitavy 15:57, odjezd na Pardubice 16:02, případně jestli vlaky bývají u stejného nástupiště. Podle babitronu to kvůli zpoždění s přestupem moc nadějně nevypadá. Díky za odpověď. |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 08:09:02 |
|
Čsad_zastávka: Od Žitavy to většinou přijíždí na páté a rychlík do Pardubic většinou odjíždí z třetího nástupiště. To už na sebe ani takovéhle jasné přípoje nečekají? Tak to už se tím vlakem moc cestovat nedá. 
Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet...
Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec.
MHD Liberec |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 10:30:44 |
|
ad Petr Barchánek: koukni do Bahn atlasu, spočti km polské peáže, vynásob deseti Eury od km a pojedeš přímo. Nafta taky neroste na stromě :- )
PŠ |
DB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.138
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 00:19:17 |
|
add p. Simral
Polaci chteji 10 Eur za km peaze i pres Porajow. Za tu oranici a vecne nefungujici prejezd se jim takto plati ? |
DB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.138
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 00:29:25 |
|
Nevite proc Polaci loni predelali zabezp. v Krzevine ? Jeste predloni tam byly mechaniky. To se jim ta modernizace vyplati, kdyz tam stejne nic nejezdi ? Drive tam krizovali Lausitzbahn, ale dnes tam jen projizdi. Pry Polaci chteli velke penize za krizovani. |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 06:41:57 |
|
DB: Loni v létě jsem v Krzewině zažil křižování Lausitzbahnu s polským uhlím. Tak třeba pro to.
Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet...
Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec.
MHD Liberec |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 07:20:48 |
|
proc Polaci loni predelali zabezp. v Krzevine ?
Aby mohli zrušit personál v Reczyně a Trzcinci a signalistu na nastawnii v Křovině.
Jinak Lausitzbahn křižuje až v Hagenwerderu, protože se po polském území jezdí rychleji. |
DB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.63.99
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:40:58 |
|
Pro T.H.
obsluha v Trzcinci stále je, tu neušetřili. Divím se, že v Krzewine investovali do modernizace, když jinde u hranic do infrastruktury nedali od odchodu Nemcu ani zloty a taky to tak vypada.
Jinak to krizovani vim ze je až v Hagenwerderu ( a je to od prosince uz ODEG ), ale neverim, ze je z duvodu vetsi rychlosti na polske peazi. To krizovani posunuli uz pred rokem a museli posunout celou casovou osu a ostatni krizovani v celem useku Zittau Cottbus. Duvod byl nekde jinde, Polaci chteji za vsechno v peazi velke penize.
Nevite nahodou nekdo kolik plati ODEG za polskou peaz? Je to tech zminovanzch 10 Eur/km ?
Kolik se plati za krizovani v Krzevine jeste kdyz se tam krizovalo jako LausitzBahn ? |
DB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.63.99
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:45:02 |
|
pro p. Šimrala ...
Polaci po Vas chteji 10 Eur za km peaze i pres Porajow?
Za tu oranici a vecne nefungujici prejezd se jim takto plati ? |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 06:57:04 |
|
Předělání zabezp. v Krzewině platil snad ZVON.
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 12:39:51 |
|
Polaci chteji za vsechno v peazi velke penize.
...
Kolik se plati za krizovani v Krzevine jeste kdyz se tam krizovalo jako LausitzBahn ?
Proč se ptáte, když to víte? 
Jinak zvyšování rychlosti bylo někdy 2007, platili ho (samozřejmě) Němci. Bylo to právě kvůli tomu, aby se křižování mohlo posunout do Hagenwerderu (a další z Görlitz do Horky a ze Sprembergu virtuálně do Cottbus) a tedy stihnout nulová osa symetrie v Cottbus (a tím pádem přípojová skupina). S nějakými nesmyslnými platbami za křižování to fakt nesouvisí. |
Vojecek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.93
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:02:05 |
|
Tu opravu trati a zrychleni na polskem uzemi nejen platili, ale take delali Nemci ?
proc je pak znat pri vjezdu na poslke uzemi horsi trat ? Pokud by to opravovali Nemci, tak by preci nebyl znat ten rozdil. |
