Archiv do 29. června 2009

Autor Příspěvek Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 14:45:09       To Hajnej. zdravíčko, to co myslel Šamot v létě je skoro stejný, co v zimě, akorát se to nedá vymést :-D PHS (teď nemyslím ProtiHlukové Stěny, ale křižovatkové výhybky s Přestavitelnými Hroty Srdcovky) tak jak jsou krásně napresované v Libni na pražském zhlaví za sebou, třeba z 21. do Holeš., tak to je teda kauf... To vymyslel někdo, kdo fakt chtěl poručit větru-dešti, dilatačka nikde a jak vyleze melichar a začne pražit, tak ty kříže jdou krásně do sebe a neudělá s tím nikdo nic...zlatej sníh! :-D Už se těším, až to vytrhaj! Šamot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 18:39:05       Děkuji Láďovi a panu Pardálovi.Pravděpodobně praktici,ne teoretici.Obecně se střední zhlaví využívalo k možnosti využití současných vjezdů z obou zhlaví a vzájemnému překřížení uprostřed stanice za možnosti projetí vlaků,aniž by stály vlaky u vjezdů.Přes Libeň přeci nejezdí jen osobní doprava,jak si myslí v komentáři Hajný.Přesto nijak nesnižuju fakt,že ta stanice bude lepší.Pardál psal o 309 řádcích za 24 hodin bez Sv,Carga,EXD,traťovky a lokomotivních vlaků.Takže pro Bkp,tam asi o "vypjaté pětiminutovky" asi nepůjde. Petas Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.71 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 18:47:13       Krysa: K čemu je ten strojek na první fotce vpředu na kolejích? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:23:51       Šamot Děkuji Láďovi a panu Pardálovi.Pravděpodobně praktici,ne teoretici Myslím že děkovati není třeba .. oba letité "praktiky" znáš přece osobně ... P.S. A jinak jen tak pro formu - ta Láďa jsem ... ICQ 237-113-861 Šamot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:24:19       Petas:To je "robelka",zatahovačka matic kolejnicových upevňovadel,aby byla kolej přichycená k pražci. Bosňák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.152 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:26:55       ten "strojek" slouží k utahování/povolování šroubů na pražcích Šamot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:52:25       Omlouvám se Té Ládě. Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:02:40       ouu jee! taj je to samej odborník.. a přitom samá zatáčka, šrouby do pražců Šamot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:31:24       Chodec:a s Tebou jsme komplet Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 21:23:55       Šamot P.S. A pozdravuj mamku .. od bývalých podřízených ... ICQ 237-113-861 Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:19:23       Petas: Jedná se o zatáčečku sloužící k povolování/utahování upevňovacích součástí železničního svršku (vrtule, matky na svěrkovém šroubu). http://eldar.cz/kank Šamot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 00:54:12       Láďa:jj Petas Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.0.232 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 18:35:06       Odkdy se začne jezdit po 0.TK a kdy začíná výluka koleje vlevo ve směru do Libně? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 18:37:52       Dnes Libeň po ránu už bez řady návěstidel u trhaných kolejí a bagry rozebíraly II.perón (tady mě docela zaujaly rozlámané obrubníky - na lomu to vypadalo docela jako pískovec ). Zhlaví u I.perónu vypadá opravdu neobvykle (a připouštím, že pro neznalého nepovedeně), ale nutno pochválit projektanta za to, jak díky vtipné transformaci pořídil šedesátkové výhybky za cenu padesátkových (1:11-300 na 750/500 m). Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 22:22:49       Ohledně výtahových vstupů na II. a III. nástupišti: až budou nástupní plochy výše, tak to se výtahové vstupy přizvednou podle nich? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11283 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:16:14       http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/hlavni-nadrazi-v-praze -ma-nove-odbavovaci-centrum_126174.html http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11284 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:21:01       Mašinfíra: mám dojem, že v Pardubicích stejnou situaci řešili tak, že dolů k výtahu udělali malou rampu. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:52:06       Tak na hlaváku kromě nového ČD-centra, které bude zřejmě ještě dlouho bílou vránou, otevřeli i BurgerKing a taky turistické informační centrum vedle pralinkárny. Informace od GS, že mají nájemce na všechny prostory nějak nekorespondují s cedulí "k pronajmutí", která visí na skle výlohy vedle Relay v dolní hale. Ale třeba je to jen "nedorozumění" Každopádně je docela síla vidět rozdíl v osvětlenosti severní části horní haly, kde jsou osazena všechna funkční svítidla a původní jižní části, která vytváří dojem brlohu... už aby to zavřeli a dodělali. Apropos, kde mají být nějaké úschovní prostory? A ještě dotaz č. 2: v podchodech, pod nást. 5-7 jsou ještě "staré" tabule s označením nástupiště, které stíní pohled na nové panely. Ty staré budou demontovány? Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:40:45       Burgr King je nová Superstar v odbavovacích halách. Ten hnus je i na Florenci v nové hale. A patřičně to tam smrdí spáleným olejem. Na Hlaváku vždy prosvištím mezi substrátem, abych byl rychle pryč. Tam nevím. Tyhle americké sráče pro socky si mohli objednavatelé taky nechat pro takové ty zastávky Chuchle, Koloděje a podobné. Ale na hlavních přestupních bodech bych čekal nějakou českou klasiku. Doslova. Ne že, si z tohle budete dělat . Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 20:33:39       Boblick: Hele mě už ty kecy nebavěj. Zkrátka se smiř s tím, že tam ten Berger King je a hotovo. Já tam chodit teda asi nebudu, ale doby, kdy se v deseti stáncích, griloval půl dne jeden párek a u každého somroval jeden bezdomáč, jsou už pryč. Co jsem tak viděl ceny, tak moc sockoidní nejsou... Jo kdyby to otevřela Boblickova autobusová, to by bylo něco jiného, ale protože to je drážně černě děravé, tak je to hnus, je to hnus, je to hnus. Mmch, jestli pak v Černošicích zaznamenali, že na řevnických vlacích začaly jezdit ešusy? Petas Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.0.88 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 20:41:06       Ještě by to chtělo na hlaváku čínskou restauraci, třeba by se ty smrady navzájem neutralizovaly. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 20:53:37       Zapa: Nevím jestli v Černošicích, ale o kus dál ano. To má být jako na furt ? A musí se tam i po ránu tak mrazit ? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11292 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:09:52       Slídil: jo, to má být údajně po celý zbytek grafikonu, nově dva ešusy na řevnicích a dva ešusy na benešovech. Čili celkem je zaturnusováno 35 ešusů v pracovní dny. Ještě padaly takové informace, že na řevnicích by měly jezdit jen pondělí až čtvrtek, zatímco pátek až neděle by měly být vystaveny v Č.Těšíně, ale asi to neprošlo. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:10:10       Slídil: Co vím já, tak když budou ešusy, tak by tam měly jezdit. Celkem by mě zajímala obsazenost některých vlaků po ránu ze Řevnic, protože co si tak pamatuju, tak třeba 9905(?) jezdila už z Černošic celkem solidně plná a to prosím v šestivozovém provedení, tedy s nějakámi 150 místy k dobru proti ešusu, ale hlavně s rozprostřeným místem na stání. Ale ráno nám to sebrali a vrazili Berouny, takže nedokážu posoudit a hlavně se začínají projevovat blížící se prázdniny a dovolené. A musí se tam i po ránu tak mrazit ? A zkoušel jsi to někdy uregulovat? Netvrdím, že to nešlo, někdo zná jen polohy max a min, ale většinou je to tak, že co vůz to jiná teplota, nebo dokonce lze pozorovat teplotní rozdíly v jednom oddíle. S tím je pak opravdu požitek něco dělat, když děda vpředu řve, že je mu tam horko, zatímco babka na druhé straně oddílu klepe kosu. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11293 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 22:32:07       http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/fotogalerie/2009/06/ 24/hlavni-nadrazi-v-praze-ma-novou-odbavovaci-halu/ http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Bosňák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.25.104 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 23:43:50       Hele Boblick, vodkdy je v KOLODĚJÍCH dráha? Nebo že bys tam osobně něco položil? 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.58.88 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:22:52       Tak kdy se už konečně bude kopat na nádraží Praha Smíchov? Četl jsem, že by rekonstrukce začala 2008, to znamená, že letos by pokračovala, ale nic se nikde neděje. To si dělají prdel? Guarez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:59:38       honzík: no, to by mě taky zajímalo, je to záležitost Sekyry a nějak to trochu s krizí usnulo.. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:01:08       Tak kdy se už konečně bude kopat na nádraží Praha Smíchov? Četl jsem, že by rekonstrukce začala 2008, to znamená, že letos by pokračovala, ale nic se nikde neděje. To si dělají prdel? A ještě mnoho let se asi nic dít nebude. Dokud nebude jasná finální podoba tuleně do Berouna, tak nejspíše nebude schválena dokumentace pro Smíchov. Navíc výlukové činnosti bude v následujících letech mezi Prahou a Plzní dost i bez toho. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! MB Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.11.74 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 17:45:00       Hajnej: ...ale nutno pochválit projektanta za to... Neuvěřitelný, fakt pochvala těm tupcům projektantskejm ožralejm. Díky, potrefená husa se ozvala. Na vysvětlenou: v hlavní trati byla podmínka neopustit drážní pozemek a nechat rezervu na malešický přesmyk. Preferovali jsme větší plynulý oblouk s menším převýšením pro hlavní proud (Os) vlaků a 60 od Malešic, proto ty vlny ve spojkách (Nákl). Před 1. peronem se zdánlivě nelogicky klikatí, ale ta výh.n.č.18 bude součástí poloviny dvojité spojky, kterou začíná malešický přesmyk a který musí začít stoupat už právě na úrovni téhle výhybky, aby to při smax 12,5%o stihl na nadjezd. Zhlaví s tranformací 1:11 vyšlo jako z nouze cnost, protože je nejkratší, ale je ze standartizovaných výhybek a všechny vlakové cesty se povedly na 60. Obrázek napoví. Z možného oddalování přesmyku mne docela mrazí, bez něj je to polotovar... Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 18:26:53       Praha Libeň - 26. 6. 2009 Petas: Na 0. TK bude provoz převeden počátkem srpna a následně začne i snášení 1. TK Libeň - Kyje. http://eldar.cz/kank Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 21:07:16       MB (a jiní) - otázky: Kdyby se s přesmykem nebo nějakou hypotetickou "4. stavbou" postavila odjezdová nákladní kolej směr Běchovice, tj. pokračování 10.SK nebo áčka (?) coby 3. koleje na MÚK nebo se samostatným mostem (podle toho jak by vyšel úhel křížení a z toho plynoucí dopady), bylo by asi možné skoro všechny ty šedesátkové spojky zlikvidovat (není důvod jezdit "od Malešic do ranžíru" a koneckonců to z kapacitního hlediska ani prakticky nebude možné). Nešlo by potom (po zapojení čtyřkolejky od Běchovic) jezdit rychleji k perónům (ať už 100 km/h do odbočky, nebo třeba 120 km/h rovně), popř. nešly by ty peróny prodloužit o 50 m na koridorovou normu, resp. nešel by pak ještě nějakou příčetnou rychlostí zapojit případný IV. perón (pomiňme teď otázku záboru těch pozemků ve fabrice na jihu)? Já se totiž obávám, že bez nějaké takové koleje se dlouhodobě neobejdeme. Trasa s (úrovňovou) spojkou severně od Malešic se hodí jako vjezdová kolej ("všude doprava a nic nekřížím"), ale opačně by to mohl být problém, zejména s tangentou/tangentama (tam tedy přesto jeden problém zůstává, a to je obratiště v Běchovicích, ale být to jediný problém, snad by se to vyjezdilo). A překřížit všechno na budoucí čtyřkolejce do Běchovic na několik minut (odjezd výchozího nákladu, který nelze zastavit u odj.n.) bude porod (ale ono už od letošního prosince nic moc, však uvidíme). Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 22:38:59       Tomáš_záruba: No nechci jitřit vášně, ale zapomeňte na to, že vám bude nějaký náklad od Malešic do ranče zajíždět 60. Jsem docela střelec, ale do Libně vzhledem k cesťákúm si to netroufnu. A to zdaleka nepatřím mezi pomalíky....To bych spíš viděl na odjezd. Tam bych mohl i s normou zhruba na vexlích těch 60 mít. Jenže pokud se bude odjíždět cestou posunu a pučmelony v drátech, tak se se 60tkovými vexli namáhali zbytečně. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 23:47:45       Oldcerry: Nevšiml jsem si, že by někdo psal o vjezdu nákladu do ranžíru 60 - ty "šedesátkové vexle" jsem použil jen pro jasnější popis, které myslím (bez ohledu na to, kolik po nich kdo skutečně pojede). A právě proto, že zajíždět 60 km/h nebude, bude o to těžší pro něj najít místo a o to potřebnější ten přesmyk (a podle mě i odjezdová běchovická kolej). Mimochodem, spíš bych tipoval že na vjezdu od Malešic bude 60 a očekávej 40, protože z perónů do ranžíru není důvod nepostavit (nebo spíš vzácně), takže těch 60 možná pojedete, aspoň čelem vlaku. :-) Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 00:45:02       pátek na Novém Spojení a hlaváku http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2009/ 090626/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 09:24:41       Kasme: Dík za fotky! Ta cyklostezka zatím vypadá celkem slibně. Co mě ale dokáže na*rat je tohle: http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2009/ 090626/ck/IMG_8595.JPG.html Nechápu, proč ten plot začali budovat až teď, dlouho po zprovoznění celé stavby... Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty? Podělte se o ně s ostatními - http://hlaseni.webnode.cz/ Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 09:57:12       Kasme: To bude na inliny suprová trasa. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 10:33:04       Baresm čo na tom plot ... Aj kamery sa po celom novom spojení osadzujú až teraz. A pokiaľ som si všimol, tak kryjú koľajisko, ale nie napríklad sprejersky zaujímavé vonkajšie strany PHS. Takže možno budú chránené káble, ale sprejeri sa stále vyblbnú. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 10:45:59       Jeffer: Aha no... Ale to už je u nás taková klasika. Pak ať se nedivěj, že mají půlku NS pokrytou hnusnými čmáranicemi. To samé bude za chvíli i na PHS a na přístřeškách v Počernicích a Kyjích. Holt se vykašlat na stavění protihlukovek na zbytečných místech a raději co nejrychleji hromadně zavést kamerový systém. Jinak se toho bordelu nezbavíme... Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty? Podělte se o ně s ostatními - http://hlaseni.webnode.cz/ R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 13:01:22       Krysa, Kasme: supeer fotky Zamráča Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 21:32:22       Proč musíme pořád vymejšlet všelijaká opatření (ploty, kamery, atd.) kvůli partě pubertálních blbečků bez mozku co se považují za umělce??? Doma by si ty svoje kraviny asi nenačmárali, co? Takovejch peněz co se musí zbytečně vynakládat, chjo Kasme: Pěkný fotky, jen tak dál. Doufám, že bude pravidelné pokračování Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 02:56:35       Tomáš_záruba: A právě proto, že zajíždět 60 km/h nebude, bude o to těžší pro něj najít místo a o to potřebnější ten přesmyk (a podle mě i odjezdová běchovická kolej). Jasan, shoda. Jen jsem chtěl upozornit, že překážet tam osobce, respektive ona nám, budem v každém případě. Nezdá se vám, že nějako pozdě bycha honiti???? spíš bych tipoval že na vjezdu od Malešic bude 60 a očekávej 40 Schválně si budu dělat čárky kolikrát se toto povede....Aby byl postavený vjezd od Mal do Libně za jízdy je opravdu vyjímka.Teď se jim to celkem daří, ale jezdí odklony R přes Mal. (Libeňáci bez urážky, já chápu, že to nejde. Bude hůř,že áno...). Prostě se smiřte a kalkulujte s tím, že náklady z/do Libně v drtivé většině na zhlaví Běchovickém 60 nepojedou. Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 09:48:22       Tomáš Záruba: v případě, že bude postavený jen cesťák za peronama, tak na vjezdu, ať od Malešic nebo Běchovic (nebo z přesmyku ) bude svítit 60 a výstraha, protože ty cesťáky jsou na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost k odjezdům a svítí na nich 40 (50) a opakování výstrahy. Proto Oldcerry říká, že tam 60 s končícím vlakem nepojede a já se mu ani nedivím. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 14:23:38       Panenko skákavá. Takže abychom časem připravovali investici "úprava ZZ Praha sever," kdy se sníží Vmax na NS i v Libni na 100 km/h a na návěstidlech se uplatní ZV 700 metrů... I kdyby to mělo znamenat zákaz přenosu VZ, bylo by to možná lepší (neboť by se podstatně omezilo procento případů, kdy bude výstraha). Asi to vážně chce opustit dogma "ZV je neměnná" a okopírovat švýcarskou novou soustavu - po snížení rychlosti může následovat stůj na vzdálenost odpovídající ZV z této rychlosti. Takže by zmizelo 99% případů, kdy se někde omezuje rychlost zbytečně brzy nebo zbytečně moc, aniž by to muselo znamenat snižování Vmax při jízdě rovně. Jinak to v uzlech bude vždycky na pytel. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 14:52:12       kdy se sníží Vmax na NS i v Libni na 100 km/h a na návěstidlech se uplatní ZV 700 metrů... I kdyby to mělo znamenat zákaz přenosu VZ, bylo by to možná lepší Čím dál tím více se vnitřně kloním k názoru, že na rychlost bude muset v pražském uzlu rezignovat a dálkovka se bude muset vejít rovnoběžně mezi osobáky. Jde jen o to, kam až se má ta rovnoběžnost aplikovat. Zatímco Radotín je myslím relativně jasný, tak ve směru 011 nemám nejmenší tušení, kde by se to mělo lomit, ale myslím, že to nebude ani východní zhlaví Libně, ale bude se muset ještě dál na východ. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 15:20:53       Tomáš_záruba:Kuk na strejdu...Neskákej panenko..co tady už dlouhou dobu fírové melou, včetně mojí maličkosti. Nedávno ohledně tunelů a cet. na hlaváku, předtím ohledně cest. v Říčanech. To nemluvím o Čerčanech atd. Když už i Hajnej se pozastavil nad nesmyslností Lc112a v Libni, tak asi opravdu bude něco špatně. Že by další se obrátil na víru pravou? Ještě by to chtělo vypustit kravinu ohledně "kolizních cest" a najdem společnou řeč. Ale asi vás montéři a projektanti sežerou. To by jim ubylo práce a nám starostí . Se připravte na dlooouuhý a nekonečný boj...Silně pochybuji ve vítězný konec. Ale po cihlách se vystavěla Paříž, tak jen do toho! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 16:40:06       Mibl: Tak v tom já už mám jasno. :-) Dolní Počernice - Úvaly, protože: a) Je nereálné čekat na "výslednou" podobu s novou tratí brzy b) Zečtyřkolejnění úseku Počernice - dále bude stát nějaké demolice a podstatné zásahy do nyní dokončovaného koridoru c) Podle toho co jsem viděl je možné doplnit 3.TK (jižní) k současně vznikající tříkolejce až do počernické zastávky včetně bez ztráty kytičky, resp. z nově postaveného by se boural akorát jeden perón v Kyjích + vazba do ZZ + "dlouhodobě provizorní" výhybka do dnešní 1.TK za Počernicemi. Plus samozřejmě zapojení do stávající malešické koleje a úprava její polohy před Libní, otázkou je jak moc nezbytná by byla dodatečná úprava běchovického zhlaví a okolí perónů v Libni, což je asi ještě na diskusi (já to vidím perspektivně na potřebu IV. nástupiště o 2 hranách = demolice části těch skladů či co to je, a rozšíření nadjezdu K Žižkovu, na druhou stranu to dává možnost konečně udělat přímé výstupy z perónů do tohoto podjezdu k autobusům). d) Pokud bude část S1 končit v Úvalech, rychlíkům se prodlouží JD jen o cca 3-4 minuty (téměř rovnoběžný GVD mezi Počernicemi a Úvaly, to se dá vydržet). e) V Praze tím pádem bude v podstatě hotovo a NBS Kolín včetně přetvoření Běchovic má jasně na co navazovat, tj. přestane to být stavba zasahující až do Libně a možná se tak dostane i pod 20 miliard (i když asi těžko). f) Pokud bude S1 z TGM na samostatné infrastruktuře až do Počernic, dokážou ji "předjet" cca 2 dálkové vlaky, které by jinak musely už jet ve sledu (nebo po nulté, která ale nebude volná). g) Za Úvaly podstatně klesá poptávka v zastávkovém segmentu, a je tak leccos řešitelné zvýšením podílu Sp. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 17:01:04       Jen úvaha tupce od uhláků, tak prosím o toleranci. Proč dogmaticky trvat na záb.vz jestliže návěstidlem snížím rychlost. Dejme tomu v průjezdných kolejí nechť je, (tím by se zamezilo plevelení ces. v hlavních kolejích), ale v odbočných, pokud snížím rychlost návěstidlem na např 50, tak další návěstidlo může být na záb.vz. 400m. Ale na tom trvat, ne že nějakej jouda dá klacek na 399m. Když se vrátím k Říčanům. Nějak nechápu umístění návěstidel do této stanice od Strančic (možná ohledně viditelnosti) střelnice (poslední náv ATB) je v km161,707, vj L je163,338 tj na vzdálenost 1 631m, Lc je v km 164,503 tj 1 165m, odjezdové v km 165,240 tj 737m. Takže výsledkem je paskvil. Možná je dohlednost v pořádku a jinak to nešlo. Troufám si tvrdit, že je to hloupost.Pokud by se ten cesťák postavil na vzdálenost zábrzdnou (když už tam musí být, pánbůh ví proč),čili o 163m blíže k vjezdu, tak nemuselo dojít k tomuto blbému návěštění. No ale když už tam tenhle nesmysl je, tak pokud by se na Lc svítilo 100 a výstraha (na odjezdu stuj). Eventuelně "do odbočky" 60/50 a výstraha, nebyl by důvod na vjezdu svítit výstraha nebo něco a výstraha. Po této změně by svítilo na vjezdu jen očekávej 100/60/40(5O). Jak prosté že. Pro nás super. Věděl bych, že je cesťák postaven a nemusel bych se plácat už od vjezdu 60/50. Tak a Libeň. Tam by to bylo jěště více znát. LM 60 a očekávej 40(50) Lc8/10 50 a výstraha na odjezdu stuj.V tomto případě vám garantuji, že na ještě na8/10 koleji 60 pojedu. Neznám nové vzdálenosti v Libni, ale předpokládám že od ML je 1000m k Lc 10/8 a od nich k odjezdům min 700m. Pokud má někdo rozum tak Lc 112a nebude instalován. Je úplně k ničemu a jen komplikuje zajíždění. Protože já musím počítet s horší variantou a myslím že od Lc8/10 k němu bude tak 200m. Tak to už kolem Lc8/10 pojedu tak 30. Takže by opravdu výsledkem bylo zmizení to přisvicování bílé (ta by byla použita jen opravdu v extrémních případech. viz Lc112a) a přednávěštení předchozím návěstidlem. Nevím jestli mi rozumíte, nejsem moc dobrý spisovatel. Jěště se zeptám to kódování nejde na kratší vzdálenost než je 1000m ? To je z důvodů jakých? Technických? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 17:31:57       TZ: S body a) a b) souhlasím. Ohledně c): Nebude problém s nově opraveným podchodem v Dolních Počernicích? d): Jak chceš ten SBahn v Úvalech otáčet? Ideální by totiž bylo mít SBahn na vnitřních kolejích a dálkovku na vnějších (tj. obratistě 01 a 02 jako v metru), ale mám obavu, že to nepůjde, nebo to snad na běchovickém zhlaví Úval půjde prohodit (cesty překřížit)? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 18:19:45       Oldcerry: ano, jen tak by to šlo, pokud by se stanovila minimální vzdálenost, ze které je vlak schopen zastavit z rychlosti 50 (kvůli tabulkám 5) na stůj bez doplnění bíĺého světla. Pod tuto hranici by opět nebyla návěst spodní předvěštěna předchozím návěstidlem a byla by to návěst opakovací. Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 18:28:50       Oldcerry: ale víte, co mě vůbec zaráží? Máme v předpise takovou návěst, úplně nahoře na návěstidle jeden svislý bílý pruh a na následujícím návěstidle úplně dole pod světly dva svislé bílé pruhy pamatujete? A tohle by se s klidem dalo použít, protože je tam nějak napsáno ...kde rychlost nebo sklonové poměry zaručují zastavení vlaku na ??? Zkrácenou zábrzdnou vzdálenost. Kdysi to bylo ve staré Studénce a myslím, že to mají v Olomouci ve vnitřním. Ale jinde jsem to neviděl a snad se to nově ani nepoužívá, přitom by tohle bylo řešení v odbočných kolejích. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 19:19:15       Pardál: jistě,už dlouho a stále čekám kde to někdo ze vzdělanců vytasí a ono nic...Vidíš vidíš, takových škol mají a to nejstupidnější řešení je nenapadne. Jenže ona ta definice je dost pitomá: 10. Návěst Zkrácená vzdálenost se umísťuje není-li dodržena stanovená vzdálenost předpisem ČD D1 mezi návěstidly vždy tak, aby byla zajištěna zábrzdná vzdálenost nebo vzdálenost potřebná k splnění pokynu, který návěst dává. Tu definici poupravit a bylo by to. a zas slíznu držkovou... (mezi námi, jsem je chtěl napínat déle) Jenže pokud bude nainstalován ten Lc 112a tak je to v ... ten je prostě moc nakrátko. Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 19:27:45       Oldcerry: to máte umístění, ale v základních pojmech je tohle: "Zkrácená vzdálenost – pojem, který je používán, není-li dodržena vzdálenost mezi návěstidly stanovená předpisem ČD D1, ale přitom je zajištěno, že při uposlechnutí pokynu daném návěstí, strojvedoucí bezpečně zastaví vlak z rychlosti, kterou má dovoleno v daném úseku jet, a že strojvedoucí splní pokyn daný návěstí." A jinak jsem byl postaru, ta předvěst pro ZZV už se nepoužívá... (Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 19:34:15       Pardál:Pravdu díš velký náčelníku...jenže to by nebyla taková barevná hudba na klackách... Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 19:50:01       To je pořád Lc112a... já tam v plánech vidím ještě horší cesťák... ze současné 03 koleje bude směrem na Mal/Běch cestové návěstidlo (pro směr Běch to bude zároveň odjezdové) za ním výhybka proti hrotu a při jízdě do Mal. bude po cca 400-500 m před poslední výhybkou teprve odjezdové návěstidlo...teď si tak představte, to průjezdu od Prahy nalajnovat jen k tomu odjezdu... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 20:24:10       Pardál: Njn, je vidět, že to máš pročtený. Taky pěkné . Tenhle směr moc neřeším, není pro mě až tak aktuální. No nevím jak často jezdíte od Vys, Hol do kříže na pražském zhlaví. Tak si myslím, že vám tam budem pěkně brnkat na nervy. To budem vycukávat osobku To bude keců.... Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 21:40:55       Mibl: c) Mimo Kyje (tam jsou nějaké baráky) se uvažuje s osovou vzdáleností té "dodatečné" koleje 9 metrů, takže ten perón 1-3 v Počernicích by mohl zůstat dnešní. Pravda, východ by se musel o 4,5 (nebo jak by to vlastně vyšlo) metrů poposunout, ale to je myslím detail. d) To je na delší debatu, možností je víc, včetně nějakých divočin jako využití Suezu pro končící Os a výh. Klánovice (Os po 2.TK oběma směry, v Klánovicích na severu ostrovní perón a 4.SK, konstrukce GVD s potkáváním vždy v Klánovicích a Úvalech, kde část vlaků skončí a část pojede dál = pokud liché Os pojedou v BĚCH na 3.SK, je segregovaná dvojkolejka pro dálkovku v celé trati až do Poříčan s výjimkou úseku Běchovice - Počernice, popř. jen do Úval a dále provoz smíšený podle situace; viz provoz Coppet - Genéve). Osobně však sázím spíš na to, že nultá mezi Běchovicemi a Úvaly bude sloužit pro "popojíždění" nákladů, všechny R se nacpou mezi Os do 1. a 2. s příslušným prodloužením JD, a tak v Úvalech vlastně bude kumšt jen to, že se končícím vlakem při vjezdu překříží jedna kolej v protisměru (nultá bude zcela neprioritní, rychlíky na ni vjedou až na východním konci UVA). Samozřejmě by se mi líbila víc první možnost, pokud možno vyšperkovaná dále rychlou paralelní spojkou mezi dnešní první a nultou v Počernicích, ovšem obávám se, že to bude nechtěné - ona ta výhybna Klánovice by bourala barák a při požadavku na rychlejší vexle by na 99% utekla ze stávajících drážních pozemků. Jiná věc je, že při intervalu 15 nebo dokonce 30 minut by výh. Klánovice nebyla potřeba, neboť by se stihlo zajet Běchovice - Úvaly. Taky je možno předělat projekt na Úvaly, aby byl místo dnešní 0.SK ostrov mezi kolejemi 01 a 02, a k tomu koleje 1 a 2 s bočními nástupišti (to by se snad vejít mohlo), tj. při obratu na koleji 01 nebo 02 podle dopravní situace by se mohlo jet zároveň "rychlíkem po nulté" skrz 02 či 01, byly-li by rychlé vexle. Ale to se předpokládám nestane. Osobně by se mi líbil model první, který by šel aplikovat vlastně už teď hned metodou skládačky: 1. V intervalu 30 minut začít jezdit Os s křížem v Úvalech pouze po druhé koleji. Problém nastává v Českém Brodě (potřeba výh. Klučov nebo cca 5 minutového vyrovnávacího pobytu, nebo potřeba obracet (pásmovat), ovšem pak chybí perón u nulté nebo paralelní spojka na pražském zhlaví do dvojky (cca 10 minutový obrat Os ve 4.SK). Další problém je na Blatově, a sice při jízdě nákladu od Úval (resp. Brodu, neb v UVA není kde ho odstavit) do Malešic; při intervalu Os 30 minut je to však snesitelné. 2. Doplnit Praha - Úvaly na 15 minut, což by nemělo znamenat žádný problém, pouze už bude trochu horší konstrukce GVD Běchovice - Libeň a bude třeba mít hotovou alespoň 2. kolej Blatov - Úvaly (potřeba spolehlivosti). Zde je již třeba kvalitní řízení sledu vlaků z hlediska ND směr Praha. 3. Čtyřkolejka Libeň - Počernice, tj. dálkovka + Sp vlaky (které za CBR mohou /ale nemusí! / hrát roli Os) + ND má samostatné koleje z Prahy až do Brodu s výjimkou Počernice - Běchovice a problému na Blatově. 4. Výh. Klánovice + přestavba Počernice (mimo) - Blatov tak, jako by zde měla odbočit NBS (tj. s objízdnou kolejí zcela severně pro Os směr Praha, patrně také dvojkolejný Suez) + výh. Rostoklaty + IV. perón v Libni jako podmínky dalšího zahusťování S1, v tomto bodě dosažena plná segregace (tedy ND z/do Libně jede z/do Běchovic v kolejích 3+4 mezi osobáky, tj. padesátkou, což však jako alternativa šestikolejky jistě je snesitelné). Takže dokud nám v Praze bude stačit interval 15 minut, je nad rámec koridoru potřeba jedna spojka v Č. Brodě, popř. v předstihu postavený "severní objezd Suezu" (jakási "4.SK" Blatov-Běchovice) a fertig. Jenže se obávám, že narazíme na §1. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 21:52:09       Oldcerry + Pardál: V tomto konkrétním případě je možná řešení se zkrácenou ZV docela elegantní, zajímavý nápad. Jen si nejsem jist, jestli tam není nějaké omezení na případy, kdy ZV nevyjde o pár metrů, ale je to do kopce. Pro Vmax 50 by samozřejmě stačilo i 400 metrů, koneckonců. Ale možná by to opravdu šlo, byť je to nezvyklé (což by ale v případě "schůdnosti" bylo záhodno velmi rychle změnit, po "celosíťovém" uplatnění to pak každému přijde normální). Jinak zkrácená ZV je tuším např. v Branné. Pokud jde o to zcela obecné řešení s proměnnou ZV, pak byl vždy hlavní protiargument (kromě "nepochopil jsem to a tak mi to přijde jako nesmysl" ) to, že při ZV 1000 metrů na celé trati může jet vlak, který je tak špatně brzděn, že při této ZV má rychlost tak akorát 50 km/h (například). A tento by tedy musel mít do odbočky 20 (popř. "návěstěnou hodnotu děleno dvěma" nebo něco takového, podle porovnání brzdových tabulek). Je ale asi pravda, že četnost těchto případů oproti 60. letům už není tak velká, takže by to možná mohlo fungovat. Kód na ZV 700 m: Když jsem se ptal, bylo mi vysvětleno, že to samozřejmě jde, ovšem vzniká problém s VZ MIREL, které generuje brzdné křivky tak, že předpokládá další návěstidlo na 1000 metrů od změny kódu. Je sice pravda, že v 90% se stejně brzdí na manuál, jinak by se člověk zbláznil, ale holt má někdo dojem, že změnit MIREL tak, aby předpokládál ZV vždy příslušnou podle aktuální rychlosti a pokud by byla delší, použije strojvedoucí MAN, je v rozporu s "logikou zabezpečení." :-((( A tak si raději zněkolikanásobíme četnost případů, kdy se jede na žlutou, aniž by na příštím klacku bylo na stůj, s příslušnými dopady na psychologii strojvedoucích - ať žije bezpečnost provozu. :-Q Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 22:36:39       Nejlepší řešení je to co jsem psal už před rokem, dvěma, pěti. Postavit nový úsek mimo vlastní stanici Úvaly vrchem. Vejdou se nám tam oblouky na 200km/h. Do Úval může jezdit osobákov či náklady, stačí jen trošku srovnat. Oblouk za Úvalama na +-100km/h je na koridoru brzda jak sviňa. (holt stavba z roku 1994 ? stejně už začíná zlobit) Kor když se to poslalo v současném UZ do háje. Jen to musíme stihnout do 2013 za prachy z EU. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 00:43:02       To je sice hezké (bez ironie), ale krátkodobě nereálné.