| Autor |
Příspěvek |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 20:17:08 | 
|
Masaryčka má ideální polohu! Ale připustme, že centrální nádraží ji předčí. Hodnotné propojení jako náhrada Masaryčky je však reálné jen nějakým podzemním diametrem - proto jsme přece v tématu metro .-) v ose Bubny - hl.n. - Vršovice/Smíchov, Určitě to k tomu spěje, bude to drahé a některým hlavounům to za to stojí. Jen je třeba pohlídat aby to nevojebali a také to proto nebude za rok. Do té doby i bez jakékoliv zásadní přestavby poslouží Masaryčka i pro dráhu Letiště/Kladno. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 21:19:43 |
|
Pravda, Marek. Ivan je Lejčar.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 14:47:04 |
|
Ad Ivan a Marek: S dotyčnými pány jsem měl tu čest v posledních letech několikrát mluvit a spolupracovat. Technicky reálné to je, politicky momentálně nikoliv. Souhlasím s McBainem, že Marek by na Masaryčku nerezignoval. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 19:41:33 |
|
Mě na ten diametr původně upozornil kamarád z magistrátu, pražský staromilec a nadšený moderní architekt, se slovy "podívej, jak nám tu Prahu zase chtějí zprznit" mi poslal materiály z Lejčarovy přednášky. Mrknul jsem na to a po odeznění prvního šoku se mi myšlenka propojení HN a SN podzemím přes Karlák zalíbila. A s ní i myšlenka oddělit v centru příměstskou dopravu od expresní. De facto tak vzniknou minimálně 2 nové linky jakéhosi expresního metra (a pod heslem "expresní metro" je to třeba prodávat, lidi chtějí metro, ne rychlodráhu, že ...). Dokonce bych i Lejčarovi odpustil, že je Zelený (ne vždy mají zelení blbé nápady), ale za most Farka - Suchdol + pražský městský polookruh jsem připraven dát ho naopak mučit. Asi tak týden, to by mohlo stačit :-)
Když člověk studuje Lejčara, nemůže nenarazit na Binka. Vidím dvě možnosti: Buť tu podzemní odbočku diametru přes Masaryčku chápe jako způsob, jak ji zachránit pro železnici, byť v jiné formě, nebo je tak poctivý ke své funkci, že ví, že hlavové nádraží je na nic, a má s tím osobní dilema.
Tu magistrálu - po dostavbě okruhu - bych klidně nechal u Bulhara vykřížit i úrovňově. Když mohou být úrovně na IPP, mohou být i u Bulhara. Otázka, jestli by to pak vyklesalo.
Konec 4. dílu, pokračování v optimalizaci.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 07:07:58 |
|
Lorde, Ivan je snílek. A baz snílků bychom byli stále na stromech. Bohužel se obávám, že myšlenka diametru ještě není zralá. Je ve fázi, jako kdybys opočlověku nabízel kalkulačku. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12499
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 09:00:15 |
|
LV - se mi myšlenka propojení HN a SN podzemím přes Karlák zalíbila.
Tahle myšlenka je stará minimálně 40 let. Dá se říct, že jejím pohrobkem je béčko od Masaryčky na Smíchov.
Vznikalo to v dobách, kdy se myslelo, že z Pankráce na Florenc bude jezdit podpovrchová tramvaj.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 09:10:54 |
|
Siemens zvažuje uzavření pražské továrny na vlaky
Praha - Zličínskou továrnu koncernu Siemens, kde se vyrábějí soupravy metra, její německý majitel možná uzavře. Nebo prodá.
Trh s kolejovými vozidly je přesycen a Siemens se rozhodl zavřít jeden ze šesti svých evropských závodů a propustit asi 2,5 tisíce zaměstnanců. „Z toho 700 je v administrativě a 1 800 ve výrobě,“ uvedl mluvčí Siemensu Petr Sedláček. Zda se zavřou brány právě pražské továrny, se rozhodne zřejmě již tento týden.
Firma Siemens dodala Praze soupravy metra pro trasu C a má být nejvýznamnějším hráčem o zakázku na modernější vozy pro stávající trasy i pro novou trasu metra D do Písnice.
Holt Praha má zatím lehké Déčko stále jen na papíře a ani ČD nenakupují Taurusy a Desira a dávají přednost Škodovce, která má zatím vše jen na papíře. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:17:10 |
|
Bingo, Absolute, zralá není, ale kdybych se s tím smířil, tak neuzraje nikdy. Pokud jde o dopravu, taky jsem snílek ...
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Béčkař Odpůrce 81-71M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 12:09:09 |
|
Ečs 1083 je pořád v OZM? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3962
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 16:51:08 |
|
TAK UŽ TO ZVÁŽILI
ČTK:
Německý koncern Siemens se do druhé poloviny roku 2009 stáhne z továrny na výrobu kolejových vozidel v Praze na Zličíně. Do té doby se bude snažit najít kupce, který bude pokračovat v průmyslové výrobě. Oznámila to dnes firma v tiskové zprávě. Odbory, jež od pondělí drží stávkovou pohotovost, chystají zatím neupřesněné protesty. V podniku pracuje zhruba 1000 lidí.
Několik minut po oznámení Siemensu se před branami závodu sešlo několik stovek nespokojených zaměstnanců s výkřiky "Hanba" a "Nejsme zaměstnanci druhé kategorie". Jak ČTK řekl předseda odborového svazu Kovo Josef Středula, stávková pohotovost trvá, ve stávku ale nepřeroste. "Jde nám primárně o zachování práce i po září 2009, pokud se to nepodaří, pak teprve přijdou na řadu finanční požadavky. O svých požadavcích budou odboráři jednat s personálním šéfem koncernu ve čtvrtek.
Siemens nedávno oznámil, že propustí téměř 17.000 zaměstnanců po celém světě. V České republice v současnosti zaměstnává 12.000 lidí včetně zličínské továrny, kde ke dnešnímu dni pracuje 990 zaměstnanců, upřesnil mluvčí Siemensu Petr Sedláček.
Siemens dříve oznámil, že divize Mobility (součást sektoru Industry) sníží počet svých zaměstnanců ve výrobě a konstrukci celosvětově o zhruba 1800 lidí a restrukturalizace se dotkne i 700 míst v administrativě a dalších nevýrobních oblastech. "Z celkových 2500 míst ve výrobě a konstrukci právě 990 lidí pracuje ve zličínské pobočce," doplnil Sedláček. V Rakousku podle agentury APA zruší vlaková divize Siemensu kvůli stažení z Prahy 100 pracovních míst.
Společnost má v úmyslu nově seskupit evropské výrobní aktivity, aby podpořila svoji dlouhodobou konkurenceschopnost. "Nové uspořádání je nutné k tomu, abychom odstranili nadbytečné kapacity, a tím dlouhodobě zvýšili svou konkurenceschopnost," řekl generální ředitel divize Mobility Hans-Jörg Grundmann.
Grundmann nevyloučil prodej pražského výrobce. "Máme v Praze vzdělané a zkušené odborníky a dokážeme si představit, že tento závod prodáme solidní společnosti," dodal s tím, že hlavní příčinou přebytečných kapacit je zvyšující se podíl zákazníků v zemích s rychle rostoucími trhy, jako například Čína.
Výroba kolejových vozidel se bude nadále koncentrovat do tří kompetenčních center: v německém Krefeldu-Uerdingenu se budou vyrábět vozidla z hliníku, ve Vídni z oceli a v Mnichově se i nadále budou vyrábět lokomotivy.
Podle generálního ředitele a reprezentanta Siemens v České republice Pavla Kafky Siemens zůstává jednou z největších firem v České republice. "Dostojíme samozřejmě všem dodavatelským závazkům, které vůči zákazníkům máme," dodal Kafka.
Siemens získal závod na výrobu kolejových vozidel na začátku roku 2002. Firma vyrábí například vozy pro pražské metro nebo železniční vagóny.
|
Osoba X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 17:18:56 |
|
MF Dnes: "Siemens bude dál vyrábět vagony pro české metro. Pravděpodobně ale v jiné zemi."
Dotaz: má DPP vůbec objednány ještě nějaké další M1. Pokud ano, kolik? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4510
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 17:43:30 |
|
Pokud vím, tak další M1 objednány jsou.
A jen tak soukromě bych si tipnul, že v souvislosti s linkou D už výraz "lehké metro" nebude tak často znít.
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 17:45:42 |
|
DP Praha má objednáno 5 souprav M1.
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 18:19:14 |
|
To mi nepřijde zrovna taktické, vyhlašovat stávkovou pohotovost, a hned říkat, že do stávky ale nepůjdu, říct, že chci zachování výroby, ale hned přiznat, že počítám s neúspěchem a přijdu s finančními požadavky ...
Jinak stávka za zachování práce mi přijde poněkud absurdní: Dej mi práci, nebo nepracuju! :-)
Být šéfem Siemensu, opáčím, že stávkovou pohotovost vítám, protože přispěje k útlumu výroby.
Jinak vážně, hezké to od Siemensů není, ale dost možná za to opravdu mohou odbory a pro Siemens v důsledku toho příliš drahá pracovní síla - ve srovnání s její cenou jinde.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Mites
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.20.96
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 19:00:33 |
|
LV: Možná se mýlím, ale nebylo to tak, že se mělo propouštět v Německu, což před tamními volbami nebylo průchozí, a tak se počet lidí k propuštění dohnal v Praze? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12547
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 19:06:00 |
|
LV - Jinak vážně, hezké to od Siemensů není, ale dost možná za to opravdu mohou odbory a pro Siemens v důsledku toho příliš drahá pracovní síla - ve srovnání s její cenou jinde.
Ano mohou za to odbory. Německé. A o ceně pracovní síly to tedy zas tak moc nebylo.
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 19:37:22 |
|
A jen tak soukromě bych si tipnul, že v souvislosti s linkou D už výraz "lehké metro" nebude tak často znít.
Hurá... 
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 19:44:25 |
|
Hm já jsem nejdřív slyšel o stopnutí lehkého metra. Bylo dříve vejce nebo slepice? ostatně je to o tom, že se teď jednu pětiletku buduje áčko a na to ostatní stejně nedojde. |
Wagon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 22:19:23 |
|
Myslíte si někdo, že by závod Siemensu mohla zakoupit Škoda Holding a.s. Plzeň? |
Marty_metro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 23:28:43 |
|
Ovšem jestli bude mít Škodovka zájem když v Plzni rozšířila výrobní kapacitu. Možným plusem by mohlo být napojení SKV na zkušební trať metra. Je jasné, že životnost rekonstrukcí 81-71 se už dost krátí a DPP bude potřebovat nové mašiny, na Zličíně by tak moha Škodovka testovat a vyrábět nové sv.
Jak to asi dopadne s kompletním servisem M1 v Depu Kačerov, který převzal Siemens? |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 00:42:17 |
|
České, německé, to je jedno. Prostě když do toho kecají odbory, je to nakonec vždy špatně i pro odboráře.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 07:45:50 |
|
Tu fabriku těžko prodaj někomu,kdo by jim tam dělal konkurenci. Tedy Škodovce asi ne, pokud někomu (jde možná jen o PR keci pro odboráře) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 08:14:59 |
|
A nemohlo sehrát svou roli i to, že ČR je pro ně v podstatě nezajímavej zákazník s minimálním kšeftem? Pár M1 a několik R vozů, to je bída i proti Rumunsku.... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 09:01:15 |
|
Svou roli nehrálo asi jen to, že zakázek je málo, ale že zakázky, které mohly být i na tomto malém trhu, vylobboval vždy někdo jiný (tramvaje, rekometro, panťáky, lokomotivy, motorové vozy) a to za podmínek, že se vlastně ani nesoutěžilo. Z takových podmínek vycouvává (a volí jiné trhy) i nejedna ryze česká firma (a nemluvím teď o dopravních prostředcích). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12554
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 09:19:09 |
|
Kšeftů měli a mají ve Zličíně dost, a je úplně jedno, jestli byly pro Izrael, Curych nebo Prahu. Prostě německé odbory byly silnější. Nic víc v tom nehledejte.
SKV nikdy nebyl myšlen jako dodavatel pro český trh.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 10:55:48 |
|
Mcbain: Proč by měly být odbory slabé. Odborům ze své podstaty musí jít vždy o to, aby byly silné. Spíš je průšvih, že fabriku na českém území vlastní cizí firma, která v "rozporu se zásadami globalizace" dá přednost domácím firmám .
Ono je fakt v zteku, že "českou malost" jinde nepěstují.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Marty_metro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 13:38:37 |
|
Siemens přesune výrobu jinam, SKV Zličín nebude mít co vyrábět a tak továrnu uzavře, dělníkům dá výpověď a odstupné v souladu se Zákoníkem práce a odbory se na nic nezmůžou. Na druhou stranu jediným plusem pro zaměstnance ale může být, že Siemens chce továrnu prodat a to se většinou dělá i se zaměstnanci a tam teprve můžou vystoupit odbory aby podmínky pro zaměstnance byli při přechodu pod nového majitele co nejlepší. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 13:54:35 |
|
Ten prodej skončí tak, že to koupí nějakej developer a bude z toho něco jako Metro-Pole-Zličín . Už pro tu polohu. Navíc dle JPP Siemens odstěhuje výrobu vč. technologií. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 13:54:58 |
|
... čili nový majitel radši cukne ... :-)
Vidím, že se nám na Zličíně rýsuje nové VRÚ ...
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Vbustymcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 16:04:20 |
|
Siemens chce vyrobyt nové typy M1 a to tak ze budou cele pruchozi
ICQ:396-973-495
E-MAIL: tomas@gbcs.cz |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:23:22 |
|
mohou za to odbory. Německé
No, nevím. Pamatuji, že krátce před svým stěhováním do Prahy jsem zažil obdobnou situaci -jedna velká nadnárodní automobilka (snad jen shodou okolností taky německá) se rozhodla zavřít svoji zahraniční pobočku - nějakých 6 tisíc zaměstnanců. Místní odboráři chvíli protestovali, pak vyrazili "na hrad" a tehdejší premiér vyrazil za právě jmenovanou paní německou premiérkou. Odborářské protesty trvaly asi měsíc, premiérské jednání 1 den a hned následující den super-koncern oznámil, že na následující 2 roky prostě nějakou výrobu zajistí, nějaké zaměstnance půjčí jiným výrobcům a od roku 2009 v tomto závodě zavede výrobu svého nového super-modelu.
Přičemž nevím, nakolik to všechno dohadování souvisí s tím, že onen automobilový koncern je jedním ze stěžejních dodavatelů dopravní techniky pro policii i armádu mé bývalé "domoviny". 
Možná ovšem, že super-zakázka pro pražské metro je vlastně pro ten železniční koncern jen takové "plivnutí". |
divák filmu GYMPL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.48.95
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 21:23:27 |
|
Chtěl bych se zeptat jestli zde někdo neví jak dopadl vůz 2182. Vím jen to že je vyřazen. Byl bych rád za nějaké podrobnější informace - kde teď stojí , co se s ním bude dít a jak třeba vypadá(kdyby bylo možné tak budu velice rád za foto).
Děkuji |
Marty_metro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 21:46:01 |
|
Vůz 2182 už nikde nenajdeš. Byl již rekonstruován, nyní má označení 3182 a jezdí v soupravě 3182-3405-3419-3458-3193 na trase B. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 23:48:51 |
|
Každopádně při pražské nulové nezaměstnanosti si najdou zaměstnanci SKV i přes nelehkou situaci práci ve velmi krátké době, tak si myslím netřeba dělat nějaké přebytečné obstrukce.
Odbory dělají to co umí a co jim zaměstnavatel dovolí, v tom není třeba hledat nějaké záludnosti.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 07:22:38 |
|
Taky si myslím ve shodě s Demonem že po většině profesí z SKV je stále poptávka. |
divák filmu GYMPL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.48.95
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 10:36:21 |
|
díky moc za odpověď |
Ondrah
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 15:49:28 |
|
Na AN kolem 14:20 údajně osoba v kolejišti
Marty: Nemá ty nové IGE tlumiče souprava 3302-3322? Uvízl jsem v tom na SN a dveře mi přišly docela tiché, ale možná to bylo jen tím, že je to nová souprava... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 22:06:13 |
|
 zítra 26..7.2008 se o5 koná přetah do Plzně na reko odfičí sv.ev.čísel 2169-2634-2636-2635-2157  a hádejte kolikátý je to přetah
1083 je pořád v OZM ,ale do konce roku by mohla dorazit do DK |
Busmat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 16:06:44 |
|
Přeprava starých vozů na rekonstrukci...foceno dne 26.7.2008 v Zadní Třebáni
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 11:53:12 |
|
Plány na výstavbu pražského metra - sken z dnešního deníku Metro
|
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 22:23:31 |
|
Tak se nám počet starých souprav čím dál tím víc zmenšuje. Předpokládám, že během letoška dojezdí všechny. Existuje už nějaký odhad kdy přesněji? Dá se očekávat nějaká "poslední jízda"? A jak to vypadá s příp. historickou soupravou 81-71? |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 22:35:30 |
|
Syrda: k dnešku by mělo být provozních 12 mitišáckých souprav. Ohledně jejich ukončení provozu padají nejrůznější termíny, letos to ale ještě zcela jistě nebude, osobně bych to tipoval na jaro/léto 2009. Nějaká poslední jízda nebo alespoň vyzdobení poslední soupravy bych řekl že určitě bude. Z historické soupravy jsou zatím hotové dva vozy (2213,2429) a zbylé tři v nejbližší době hned tak nebudou.
A ještě perlička z netu, kdo je spočítá?
(Příspěvek byl editován uživatelem winter.)
(Příspěvek byl editován uživatelem winter.) |
Cech1992
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 19:33:02 |
|
Winter : 23 |
Jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 20:56:07 |
|
Na HR začala demolice původních výstupů z vestibulu...
|
Béčkař Odpůrce 81-71M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 21:52:25 |
|
A to jako proč sakra ??? Co chtějí s tím výstupem dál dělat a proč ? |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 22:07:34 |
|
béčkař: Jakýsi gumokolní tunel tamtudy povede. |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 00:36:25 |
|
Cech1992: špatná odpověď :-) Jsou to spřažené dvě osmivozové soupravy. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 11:50:07 |
|
Ad Winter: mnogo  já jsem v Praze viděl nejvíc 15-ti vozovku |
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 20:10:41 |
|
Winter: diky; a k te fotce - i tech 16 je sila (natoz tipovanych 23).
Beckar: tunel Blanka, ktery bude pokracovani Strahovskeho tunelu. Druhy konec je v Troji u zast. busu Povltavska. Kvuli nemu rozkopana pulka Letne, nasledovat bude X dalsich totalne rozkopanych mist. Pro dalsi info doporucuju stranky Magistratu. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 21:59:58 |
|
Sirda a Beckar: Na co Magistrátní stránky, když mají vlastní ???
Jo, na Letný a v přilehlém okolí je veselo už teď - a to bude daleko hůř.
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 13:40:13 |
|
Prodloužení A - uvažuji takto:
- metro do Motola má smysl,
- prodloužení do Řep a do Zličína nemá smysl, to zvládne tramvaj
> ukončit A v Motole.
Ale:
- ukončím-li A už v Motole, musím vymyslet, kam s "modrými" autobusy,
- jediná možnost bude Vypich + nová stanice tam
> fuj!.
(Šance, že AN dostanu třeba pod karlovarskou radiálu a z Motola tam bude vestibul, to je asi až příliš nereálné.)
Další možnost je tedy až Dlouhá Míle.
Závěr: Když už musím s metrem čistě kvůli sdopravním vazbám až na Dlouhou míli, pak už se skoro nevyplatí nedotáhnout ho až na to pitomý letiště.
Udělal jsem někde chybu?
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Béčkař Odpůrce 81-71M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 18:31:32 |
|
Souhlasím, do Řep to zvládne tramvaj, jenom mě štve, že DPP tenkrát nenakoupil více vozů KT8D5, jako velkokapacitní tramvaje by se do velkokapacitních sídlišť hodily. Také jsem pro, aby Áčko bylo ukončeno v Motole, a další peníze bych dal na trasu metra D, ale ne ve verzi toho směšného lehkého metra, nebo tam rovnou mohou postavit tramtřať s rychlotramvajemi! |
Béčkař Odpůrce 81-71M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 23:38:26 |
|
Ečs 1083 je stále v OZM ? Děkuji. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 23:47:08 |
|
Stále...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 23:47:21 |
|
Lord Vetinari:
1) Chápu, že jste snílek, ale občas by bylo fajn počítat trochu realisticky i s financemi. Metro je prostě příliš drahé (i jeho provoz) na to, aby mělo být prodlužováno někam z důvodů typu "když už tak už" apod. Snažil bych se hledat efektivnější cestu.
2) Kolik těch modrých autobusů je (a v dlouhodobém výhledu bude)? Očekával bych posílení směru od Hostivic (347), ale tím to asi končí. Linky od Kladna samozřejmě vázat (a snad to tak i bude) na Veleslavín (a až bude pořádná železnice Pha-Kladno, pak k nejbližší žel.zastávce). A co by tam mělo jezdit ještě? Snad proboha ne 3xx ze Zličína? Ani žádné dálkové linky...
3) Pořád je jednodušší postavit podzemní busterminál než místo něj stavět podzemím x kilometrů metra navíc.
3b) Nechápu proč všichni považují za jedinou možnou podobu terminálu parkoviště, osvícenější jedinci občas parkoviště zasunuté pod zem... Copak nemůže být terminál pojat jako budova? Při zajímavém architektonickém řešení by naopak mohl území oživit, "zlepšit".
4) Pořád lepší Zličín než Dlouhá Míle. Nevidím důvod, proč jste ho zavrhl. Ten směr sice zvládne tramvaj, ale směr na Dlouhou Míli zvládne autobus...
(Bod 4 ovšem píšu jen pro pořádek, sám nejsem ani pro jedno, prostě ukončit v Motole s vestibulem k Vypichu.)
(Mimochodem, nějakou studií snad (nevím jistě) bylo prověřeno, že postavit zároveň stanici Vypich i stanici Motol "nejde". (Ikdyž podle mě je to nesmysl i dopravně.)) |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 09:20:16 |
|
No já bych A ukončil už ve Veleslavíně. Ona ta tramvaj zvládne i Petřiny, a tram. spojka Motol-Vypich by byla potřeba tak jako tak... |
aaasssdddfff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.212.100
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 09:47:36 |
|
12 nebo 13 jich je |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 12:44:17 |
|
Jiří T.:
S tram spojkou Motol - Vypich počítám tak jako tak. Navíc tam už jedna byla, tudíž nikdo nemůže říct, že to nejde.
Mouser:
Já vím. Ale ty modré autobusy jsou součást zadání, které se dá vyčíst z různých politických debat např. se Zelenými. Jejich stanovisko je "A do Zličína" a AN na Vypichu + nová stanice". Aspoň před časem tomu tak bylo. Ukončením busů jen u rychlodráhy bych porušil kánon, že autobusy mají končit u metra.
S AN Motol je ten problém, že je to všechno v kopci a nad tím jsou relativně luxusní domy.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 10:06:12 |
|
Co se týče Motola, myslím, že nahoře na Vypichu v JZ sektoru křižovatky, tam co se staví hypermarket, by mohl být malý bus terminál, který by se dal eskalátorem spojit se stanicí Motol. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 18:27:05 |
|
Pokud by se mělo Áčko ukončit v Motole, bylo by záhodno dát to včas vědět projektantovi, protože aktuálně navrhované kolejové řešení příliš počítá s dalším prodloužením trasy...
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
