Archiv do 18. července 2008

Autor Příspěvek Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 19:56:54       Už tam byla několikrát - sice jenom dvouvozová, ale přeci http://mhdcr.biz/metro/ecs/metro,fotky5.htm#nove (nové fotky) http://mhdcr.biz Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 20:21:13       Dnes jsem na trase B viděl asi jen jednu jedinou soupravu 81-71 a to na 27. oběhu. Kolik jich ještě je ve stavu? 13souprav? Mi připadá, že už nejsou nasazovány na celodenní, ale jen na oběhy do špičky, protože dopoledne jsem tam žádnou nepotkal, až kolem 14.hod. tu 27. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 20:13:58       Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 22:18:39       jojo v provozu zůstává již pouze 13 vlaků typu 81-71. v sobotu 28.6.2008 se o5 koná přetah do Plzně na reko odjede sv.ev.čísel 2363-2659-2669-2682-2364. 1083 je ještě pořád v OZM ..... Béčkař Odpůrce 81-71M Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.27.151 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 23:22:58       Nevíte někdo, jestli zítra pojede Ečs na trati u depa Kačerov? Děkuji. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 02. července 2008 - 07:08:41       Ad Béčkař Odpůrce 81-71M: co vím tak jéčeesko nejezdilo mělo jezdit minulej týden ,ale nějak se nedařilo.Začíná být problém s lidmi ,kteří této sv.rozumí a hlavně ji umí opravit Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 09:23:26       Nedávno mi přišly pěkné obrázky moskevského metra .To je paráda. , , , , , Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 09:25:35       a ještě tři obrázky. , , Gregor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 13:57:53       ty fotky jsou jak z ponorky....to tam tak skutečně je nebo je to jen tak focený? Omluvte prosim muj pravopis :-) Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 14:15:06       To vypadá na seskládané snímky do panoramatického pohledu. To se kruhový pohled takhle zkreslí, např. chodby na Elektrozavodské tipuji ve skutečnosti v pravém úhlu. Panorama je dobrá věc, ale nezkreskené jsou jen vzdálené objekty, krajiny apod. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 21:36:48       zítra bude jezdit na kačerovské zkušebce jéčko / EČS / Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 21:42:43       Jva - Elektrozavodská je v rovině, ne pravý úhel. Stejně tak ostatní, dobře je to poznat dle dlažby, která je samozřejmě rovná (na obrázcích do kulata). To je můj názor na tuto věc. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 06:08:01       zítra tj.9.7.2008 bude na trase " A " zařazena do provozu nová sv. typu 81-71M a to ev.čísel 3330-3603-3626-3649-3355 a jezdit bude v oběhu 9. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:17:17       čili zkresleno víc, než jsem odhadoval. Jak říkám, panorama je dobrá hračka, vznikají efektní fotky (záběry z nádherných moskevských stanic to dokazují), ale něco z nich vyčíst chce fantazii či značnou zběhlost v jejich čtení. Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 13:51:24       Ty fotky z toho Moskevského metra vypadají spíš že jsou focený objektivem fisch eye (rybí oko) který má velký úhel záběru ale deformuje obraz. SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava ELEKTRICKÁ TRAKCE - doprava pro 3.tisíciletí HESS - musíš se s ním svést Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 14:52:08       také to patří k metru a tady je výrobní štítek Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 19:24:20       Nin: To je které depo? Zličín? Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 19:37:17       Slyda: Kačerov Jinak dnes skončil další mitišák a sice sv 2377-660-661-662-2379 Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 20:32:22       Ad Winter: tato sv. šla minulej týden do komise na prodloužení kiláků,ale jak dopadla tak to zatím nevím... Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 22:07:45       Jsem našel foto soupravy 81-71 ještě na trase A ve stanici Malostranská v roce 2004. SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava ELEKTRICKÁ TRAKCE - doprava pro 3.tisíciletí HESS - musíš se s ním svést Marty fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.36.192 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 01:40:40       Ještě se vám s dovolením vrátím k problému záčátku výluky. Pokud by se vypínalo napětí a zkratovalo po odjezdu posledního vlaku a tím umožnilo vstup do tunelů dřív tak by to nebylo moc v pořádku, protože pokud by poslední vlak odjel jen v jednom směru a ve druhém ještě ne tak stejně není možné pustit lidi do tunelů. Nikdo nezaručí, že nějaký blbec si nepoplete koleje a nebo, že neproleze nějakým průchodem do koleje, která je ještě pod napětím. Proto se vstupy do kolejí povolují až po zazkratování všech úseků, tedy až po dojetí všech vlaků do místa odstavení. V současné době platí i nařízení, že pokud vysadí poslední vlak cestující z důvodu poruchy stroje tak VD zajistí dopravu cestujících jiným vlakem do stanice kde měl neschopný vlak končit, tedy použije soupravu, která odstavuje v některé stanici na trase. Již několikrát využito při nedojetí posledního vlaku na trase B. V tom případě podle vašich návrhů nelze vypínat napětí, zkratovat, povolit vstup do tunelů po odjezdu posledního vlaku, protože poslední vlak ještě nedojel do svého cíle a tak není jisté, že nebude potřeba protáhnout ještě jednu soupravu. Pokud se toto stane a na trase jsou již služební vlaky, které vyjíždějí i při zapnutém napětí,tak ty musejí uhnout a čekat než se vyřeší mimořádnost s přepravou cestujích a případně i odstavení porouchaného vlaku. Vbustymcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 21:06:41       Tak a uz se to jenom skracuje :-( souprav 81-71 uz je jenom 12 a o prazdninach jsou spise pouzivani jako zalozni :-( Proto nyni vydite casteji 81-71M ICQ:396-973-495 E-MAIL: tomas@gbcs.cz Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 22:41:48       Ad Vbustymcz : na trase " B " je již 31 provozních souprav typu 81-71M Gregor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 23:09:26       Můžu se zeptat. Takové ty dveře u 81-71M co dělají strašnej rachot při otevírání a zavírání a při kterých blikne vždy osvětlení v soupravě, ty jsou asi na starších soupravách že? Mimochodem, ještě jeden dotaz. Jak to dělají když dávají modernizace na béčko? To jako ňákou vemou z áčka zas do plzně a daj do ní ARS? Nebo to tam dávaj během už modernizace? Někde jsem slyšel že to je právě ta první možnost a jestli jo, proč to dělaj tak složitě? Omluvte prosim muj pravopis :-) Gregor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 23:10:49       Ad Vbustymcz : na trase " B " je již 31 provozních souprav typu 81-71M A jen tak dál!! Omluvte prosim muj pravopis :-) Marty_metro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 23:37:35       Ano na starších rekonstrukcích se projevuje bliknutí osvětlení ze zátěže dveří. Jsou to dveře IFE. Důvodem jsou hlavně slabé vozové baterie. Udírna pro ARS se tam nyní dává už při modernizaci, vyjímkou jsou jen sv. původně jezdící na C s Matrou, tam proběhla dodatečná montáž s výletem zpět k výrobci. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:04:24       O září se konec výluky vrací zpět na 3:50 a začátky si taky už docela sedly do rozumných časů tak snad to bude OK. Ondrah Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 20:08:14       Marty_metro: Ale na starších repasech dveře přece nedělají rámus, blikání jsem si nikdy nevšiml.. Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 20:33:08       Starší repasy mají dveřní pohony IFE, které rámus nedělají a pohybují se naprosto bezhlučně a kultivovaně. Novější soupravy mají dveřní pohony IGE, to jsou ty co dělaj ten bordel (trhnutí) při otvírání/zavírání. Doprovázené bliknutí salónu jsem si tedy taky ještě nevšiml. To už je na B celkem 31 repasů? Mě je blbě... Ecs Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.132.44 Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 11:38:08       Dobrý den, hledají se všichni fotografové, kteří by mohli pomoci s doplněním fotografií pro připravovanou monografii o vozidlech metra typu Ečs. Jedná se o fotografie z období let 1980-1997, především provozní záběry ze stanic, z depa, SPO apod. Šrotace jsou zajímavé jen ty, které probíhaly mimo areál nádraží Praha-Krč :-) Dále zatím postrádáme provozní fotografie zkušebního vozu 1Mt0 na ŽZO v Cerhenicích, resp. v jeho současném působišti a fotografie z ověřovacích zkoušek vozů Ečs v roce 1974, kterým mj. asistovaly dva měřicí vozy zapůjčené pro tento účel ze SSSR. Pokud by někdo z návštěvníků diskuze mohl pomoci s některým z uvedených témat, obraťte se prosím na adresu ecs@centrum.cz (neřešit přes diskuzi). Předem děkují autoři. Ecs Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.132.44 Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 11:42:48       POZOR OPRAVA - správný e-mail k předešlému příspěvku je ecs1@centrum.cz. DÍKY Gregor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 16:13:00       Marty metro a Ondrah Takže jak je to. Starší nebo novější rekonstrukce mají tuto chybu? Jestli teda dávají udírny už při modernizaci tak to asi budou ty novější protože na béčku jsem si bezhlučných dveří nevšiml zatímco na áčku je potkávám pořád :-) Co se týče blikání, je to jak u které soupravy ovšem u každé co má tyto dveře je to poznat. Jde jen o to jak mocné to bliknutí je :-)....stačí se při otevírání a zavírání (respektivě ve chvíli kdy fíra zmáčkne čudlík a uvedou se dveře do pohybu) koukat na světla Winter z čeho je ti blbě? Mě osobně rekonstrukce přijdou přijatelnější. Zejména se to už dá nazývat jako metro a ne jako horská dráha Omluvte prosim muj pravopis :-) Ondrah Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 17:45:00       Gregor: Na B mají tiché dveře 3111-3122, 3153-3154, 3112-3116, 3117-3136 a nejspíše i všechny další soupravy MARS které budou jezdit Jinak mam pocit, že dveře se automaticky zavřou po odhlášení je to tak? Gregor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 10:39:29       automaticky určitě ne. Mnohdy jsem viděl případy kdy už hlášení hlásilo příští zastávku a dveře ještě byly otevřené: pár opozdilců a to i u rekonstrukce Omluvte prosim muj pravopis :-) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 11:17:56       Před chvílí jsem koukal na Minuty před katastrofou o havárii Columbie a vzpomněl jsem si na Káema. Sice ty dokumenty jsou plný žvástů, aby to asi bylo koukatelný pro velkou část populace, ale zajímavý byl závěr, kdy jedním z výsledků vyšetřování bylo zjištění, že manažerské řízení je pro takovéto projekty nebezpečené. Tak si říkám že nám nějak často hoří autobusy. Zatím jen autobusy. Ondrah Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 13:12:26       Gregor: Stornovat i urychlit to samozřejmě jde... Gregor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 15:54:20       Ondrah: no ale nedává to logiku..záleží na fírovi a taky na okolnostech a jestli tam skutečně ta funkce je tak ji má buď pořád vyplou nebo to neustále "stornují" či "urychlují"...téměř nikdy jsem neviděl že by se dveře zavíraly v přesných intervalech Omluvte prosim muj pravopis :-) Ondrah Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 16:31:51       Tak nevim, Marty nás snad poučí... Marty_metro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 23:41:46       Takže dveře IFE jsou tišší, ale když je posloucháte celou šichtu tak i ty pěkně mlátí. Podle hlasitosti bohužel typ dveří přesně neurčíte, protože nyní je na pár vozech kde jsou dveře IGE namontovány jiné tlumiče, dveře mají pomlejší chod a nemlátí. Chyba to není, je to prostě jiná konstrukce a to cvakání je zajišťování dveří proti náhodnému volnému pohybu. Dokonce na jedné sv. jsou oba druhy dveří. Blikání osvětlení, tedy pokles napětí vozových baterií je více znát u sv. ex Matra (81-71MARS). Na některé sv. se udírna domontovávala v Plzni a to nejen na sv. na kterých byla původně Matra, ale i do prvních modernizací určených pro B kdy ještě nebylo rozhodnuto jaký zabečpečovač na nich bude namontován. U sv. 81-71M/B NIKDY neuslyšíte hlášení o příští stanici při otevřených dveří,toto hlášení se spouští automaticky až po překročení rychlosti 5km/h. Dveře se zavírají po odhlášení UPVANDSZ automaticky na pokyn od VR, fíra může zavření pozdržet tak i urychlit. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 07:56:21       Ad Marty_metro : celou šichtu to neposloucháš ad hlášení VR: + matrácké rekonstrukce Ad VB : jooo 24V to není to pravé ořechové,když v roce 1996 dorazila do DK prototypová rekonstrukce 3138-3150 tak jsem na ten voltmetr zíral jako puk Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 13:57:48       Zdravím. Tušíte někdo, jak hluboko jsou tunely Céčka pod křižovatkou Wilsonova - Hybernská? Tam, kde C "podkřižuje" magistrálu? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 16:22:37       Myslíš u Bulhara? 13m. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 17:06:17       Díky. Přemýšlím, jak dostat magistrálu mezi Bulharem a Těšnovem pod zem. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Roguef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 17:42:00       Lord_vetinari: Semtex Bezpečná cesta, jedině pěšky. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 19:07:10       Jak moc je reálné toto? - myslím technicky reálné: To modré jsou silnice, červené tramvaje, světle zelená je příměstská železnice v průjezdné verzi Lejčara ve znění Binka (ale bez pěšího tunelu), tj. podzemní stanice pod Masaryčkou, černě koleje jsoucí součástí železničního muzea, oranžově normální železnice, hnědě výstavba na Churchillově náměstí. Lejčar - Binko - str. 12 SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:22:41       LV: A nebylo by jednodušší během té zakopávací mánie nechat tu TT na Těňově na povrchu? Jen nevím, jak by zakopání SJM přežilo rekonstruované uspořádání Mas. Tím tunelem TT pod vítkovem neprotáhneš - 1. by musel být úplně nový a 2. bys do něj musel zamezit přístup chodcům. 3. stoupání. Klesání z haly Hl.N. k Bulharu by bylo téměř vražedný. To už by bylo jednodušší vykopat tunel pod celým bejvalým opevněním (blok domů jež obepíná SJM; SJM je trasovaná po jeho bývalém směrování) a pak to nějak navázat na Nuselák. Kdo ti to zacvaká? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 01:16:27       Ale no tak, Masaryčka je přeci už odepsaná, tak jaképak nové kolejové uspořádání ... Budeme rádi, když tam bude to železniční muzeum. A umím si představit POD Masaryčkou PRŮJEZDNOU stanici příměstské železnice. Viz ten odkaz. ad žižkovsko-karlínský tunel: Ať je třeba do S, ale ten tam chci, kdyby na sůl nebylo. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 08:01:00       Co bych tam tak viděl: - nějak si nedovedu představit praktické provedení té TT v Husítské/Koněvově; buď tam budou tramvaje jezdit přískoky, nebo se vyloučí průjezdná IAD a pak budou jezdit přískoky v Seifertově (nebo se vyloučí v obou, a pak Vás nejen Žižkováci sežerou) - Karlínský tunel už tu byl zmíněn + kam dál na Karlínské straně? - rovně drobet překáží výstup z metra; když už z Vítkova dělat ementál, tak pořádně, co třeba zakopat se Pod Vítkovem a vylézt v Šaldově? - železniční klesání NS-Trocnovská a zákop od Negrelláku - to vážně vyjde? Jaké by tam musely být sklony? - z magistrály by byla pěkná opičí dráha, nejen hl.n. - Bulhar, ale i Husákovo ticho - Sokolovská; ale budiž No, zkrátka bych řekl, že je toho najednou trochu moc. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 08:11:44       Masaryčka je přeci už odepsaná To bych neřekl... V něčem je výhodnější než Hl.n. (blízkost "živému" centru, návaznost na MHD) a na další úpravy Hl.n. pro pobrání kapacity masaryčky tam místo fakt není. Jedinný mínus Mas.n. je hlavové usporádání (dáno bohužel historicky). Viz hádky v topicu Železnice/Rychlodráha Kladno. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 11:03:24       Ale no tak, Masaryčka je přeci už odepsaná, tak jaképak nové kolejové uspořádání ... A kdopak ji již odepsal, smím se zeptati? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 12:06:41       Jouda: To hlavové uspořádání a nutnost průjezdného systému. Kalanis: Když na to existuje projekt, předpokládám, že tam místo bude :-) Bobek: V husitské tramvaj už jezdila, dokonce ji i pamatuji, neb v Milíčově jsem jako mrně bydlel. Karlín - kam dál: Na nově projektovaný Karlínský most přeci. O jiné stopě klidně uvažovat mohu, jde mi o spojení NH - Dělnická - Karlín - Žižkov - Flora - Bělocerkevská - Eden - Spořilov/Slatiny. To proto na tom tunýlku tak bazíruju. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 12:34:22       Já vím, že tam jezdila, ale taky tam jezdilo podstatně míň aut. Ten most je mi taky jasný, jen jsem upozorňoval na přítomnost objektu stanice Křižíkova. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 15:17:09       Bobku, může být?: Na tom fialovém netrvám, jen mi přijde škoda to neudělat. P.S.: Asi se budu muset podívat do Karlína, že ten vestibul zabírá ulici, mi uniklo. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 15:46:59       LV: Uniklo - Metroweb Do Husitské tramvaj jezdila, to nechceme popírat, avšak padla před stavbou SJM. ALE vešla by se při stávajícím uspořádání (+ dneska povinných parkovacích míst na obou stranách), jelikož KT profil? Ten projekt - je odpovědnými SCHVÁLEN??? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 15:54:40       Ad LV Děkuji za odpověď, měl jsem však na mysli otázku kdo nikoli co.. Hlavové uspořádání je jistě ne zcela výhodné, ale již přes sto let se to tak dalo vydržet Ale celá tato problematika patří do jiného diskuzníto tématu...omluvám se tedy všem za nevhodný příspěvek Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 17:28:20       Joudo, vy jste typický byrokrat: Právě bazírování na "tématech" byl důvod, proč jsem odešel z Pražských tramvají. Prostě všechno se vším souvisí a když jsem začal dotazem na to, jak hluboko je Céčko pod Bulharem, nebudu se přesouvat jen proto, že s tím souvisí i Masaryčka, tramvaje a vlastně i ÚAN Florenc ... Kdo odepsal Masaryčku? Tak například já. Výhodná poloha je argument, který průjezdnému systému nesahá ani po kotníky, to raději otevřeně přiznám, že pro Masaryčku mluví hlavně železniční nostalgie. A to je příliš málo. Takže buď se pro ni najde odpovídající využití, nebo skončí - z logiky věci, ne z nějakého rozhodnutí. Magistrát na to vylásil VRÚ ... Ivan Binko, strategie ČD, už tam připouští jen podzemní stanici a zdůvodňuje to právě ideální polohou ... takže i on rezignoval a snaží se zachránit, co se dá. Prostě vlak je rozjetý a bazírováním na tom či onom ho můžete zpomalit, ale ne zastavit. Jestli to už někdo oficiálně podškráb nebo ne, to je vedlejší. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 17:30:15       A co se týče magistrály, mně nevadí přemostění Masaryčky. Mně vadí mi přemostění Těšnova a Bulhara. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 17:53:24       Ad LV Děkuji za vaši odpověď, jen se zkusím obhájit ohledně nařčení z byrokracie, kterou sám bytostně nesnáším. Nejde snad o to, že by všechno nesouviselo se vším, ale o to, že mnozí členové této diskusní skupiny se sem na toto téma chodí podívat, co se nového či zajímavého děje na metru a co nevidí? Zase Masaryčku... Proto jsem se ostatním ZA SVŮJ příspěvek omlouval. Víc k tomu nemám co dodat. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 18:12:28       Jen počkejte, až dojdu k metrovlakům na Masaryčce :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12470 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 20:07:47       LV - Ivan Binko, strategie ČD, už tam připouští jen podzemní stanici a zdůvodňuje to právě ideální polohou ... takže i on rezignoval a snaží se zachránit, co se dá. a) jmenuje se Marek b) že by zrovna on na něco rezignoval, a ještě k tomu na Masaryčku? To bych se dost divil... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici