K-report
 

Archiv do 27. srpna 2008  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » 753.7, 755 - modernizované brejlovce » Archiv do 27. srpna 2008 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 25. června 2008 - 19:22:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mourek, no tak to samozřejmě. Ale já píšu to, že fíra nemůže otočením volantu/pohybem rajčáku dostat z dieslovky více, než je udaný trvalý výkon.
Kdežto z elektrik může. A to o hodně. Čím kratší dobu, tím více, omezeno je to pouze nadproudovou ochranou, někde možná i chlazením.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Lokofanda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 821
Registrován: 4-2006
Odesláno Středa, 25. června 2008 - 22:00:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy:Motor sice může dát maxla jen na jakej je nastavenej,ale na genošu můžeš diesel-elektrickou mašinu přetížit!Když máš mašinu zapřaženou za těžkej vlak a hned z fleku mu dáš plnej,tak motor si vyletí na svý maximum,co má daný,ale co ti to udělá na genošu??A Ampérmetr máš v temně rudejch na to tata
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 855
Registrován: 8-2005
Odesláno Středa, 25. června 2008 - 23:38:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chtělo by si to Lokofando zopakovat základy elektrotechniky.
Elektrický výkon je roven součinu napětí a proudu. Zjednodušeně řečeno napětí je závislé na otáčkách TM (rychlosti jízdy) a tažná síla na trakčním proudu.
Uvedu příklad z praxe:
Dáš na 749 osmej a necháš lok. zabrzděnou, tak opravdu vylítne proud do červeného, ale co napětí? Na to jsi zapoměl, to bude hodně nízké určené jen ohmických odporem silnoproudu. Pokud vynásobíš U*I, tak dostaneš P, které nikdy nebude vyšší než mechanický výkon na vstupu do generátoru z dieslu.
A opačný příklad:
jedeš 100km/h a máš opět osmej, proud je relativně malej, ale napětí na generátoru a tedy i TM je vysoké. Znovu si vynásobíme U*I a měli bychom mít stejné P jako v prvním případě.
Bavíme se o ideální případě, kdy elektrická regulace funguje a motor je v dobré kondici. Pokud je na tom hůř, tak už se nám zde bude projevovat i chod kompresoru či chlazení.
Martin
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 383
Registrován: 11-2007
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 14:49:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pánové, vy račte být partou těžkotonážníků, kteří dokázali sice odvézt nepředstavitelné zátěže, ale zničili mašinu během několika měsíců?

Nebo kam Vaš ůvahy směřují?
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 15:08:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já jsem z party obsluhy dráhy.

Ale pokud se nemýlím, když má mašinka v doplňku naspáno, že trvalý výkon 1460 kW, tak to znamená, že tímto výkonem musí být schopna je trvale, tedy třeba pět hodin. Takže když na brejláku nastavím 8 stupeň a nebude extrémní vedro, tak jej nelze zničit ani po těch pěti hodinách nepřetržité jízdy na osmá stupeň.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 338
Registrován: 1-2006
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 16:19:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy: No já mám stejné představy, akorát praxe říká, že v tomto případě Vám dynamo řekne pá pá :-(. Halt, v česku mají vozidla motorové trakce pouze papírový výkon.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 17:08:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mourek:
Takže ta mašina je křáp.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Slexx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 162
Registrován: 8-2005
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 18:03:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy:
Protože předtím s ní jel někdo 5 hodin na 8.stupeň

(Příspěvek byl editován uživatelem slexx.)
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 857
Registrován: 8-2005
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 18:18:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Záleží v jakém režimu mašinka na plný výkon jede. Pojede-li pomalu, tak bude velký proud a elektrické stroje a přístroje se budou pěkně zahřívat, takže by se mohlo něco vytavit. Tuhle jsem jel se 771 v noci na plnej výkon cca hodinu a jak byl hezky zahřátej rozvaděč. Čim pojedem rychleji, tak se zvyšuje šance přeskoku na TD a TM, protože se zvyšuje napětí, toto je(byl) velký problém brejlovců. No a některej diesel nedá plnej výkon vůbec, některej je ho schopnej dávat několik hodin (pokud je opravdu OK tak i dní, protože u velkých mašinek jde zpravidla o lodní konstrukce) a u některého něco povolí...
Martin
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 18:19:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slexx:
Každá lokomotiva, co není schopna vydržet půlhodinovou jízdu trvalým výkonem je kraxna.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 339
Registrován: 1-2006
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 20:31:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy: Jo to souhlasím, ale udržovaní brejlovci to chvíli vydrží :-).
Halt ČKD je tak dříve dělalo, rekonstrukce trakčních agregátu se ne vždy vyplatí.
Zrovna 755 s CATrem a trakčním alternátorem vydrží docela hodně ...
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6147
Registrován: 3-2005

Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 21:03:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jakuza
A to jsi vyzjistil jak????
Oni jak které stroje...750 některé mají 8 bloklý, např.750 285.
I 754 majhí omezeno.Např 4051.
Ale i taková 750 může mít 1150.
A 754 i 1200:-)
Nepočítám např. ty Cargové 750..s níma se dost často jezdí na 8:-)Od toho to tam také máš, že jsou přeskoky, je už jiná věc.Mohu sám říci, že už hooodně 8.bylo a nikdy jsem nic špatného nezažil...750 077,139,175,209,334,336,403...
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky:-) Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753.75.Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
ICQ:342-013-455
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 126
Registrován: 8-2007
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 21:57:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

maneb kdo omezil 4051 od nás šla plně funkční v celém rozsahu otáček a výkonu
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 07:06:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mourek:
OKĎáci, co si u nás při výlukách vařej kafe, taky říkaj, že ty jejich 753.7 jsou bezva, že narozdíl od původních mašin se s nima dá jet na plnej knedlik beze strachu, že se něco podělá.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mirko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 714
Registrován: 6-2006
Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 07:07:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy: To by ten muzejní provoz na našich tratích mohli rovnou zastavit
Cyrda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 294
Registrován: 5-2007

Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 21:26:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale tak když třeba v 754 dáte na 5 minut ,,páku na sklo" tak to musí vydržet....
ČD: Auta stojí, vlaky taky....
přítel Brejlovců
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.150
Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:22:11    Odkaz na tento příspěvek  

Manemb: Je hezké, že jseš odvážný a na škopkách bez pořádné údržby zkoušíš 8. stupeň, ale jak potom vysvětlíš, že žádná z tebou jmenovaných mašin již není provozuschopná?
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 127
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:53:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nechci vám do toho zasahovat protože s váma je to těžká diskuse ale viděl někdo z vás zabíhací graf na vodním odporu je pravda že po určité době v provozu a v dnešní době je to těžké ale co se to toho výkonu týče na 8,st tak už výrobce uvádí jen v nejnutněším případě je pravda že vše vychází ze všeho nového, máte vidět když je na 742,743 nový vodní rám a články ,termostaty a nedej bože čidla v kartách to je labutí písen to to chladí jak má atk dále a je pravda že 753,754 má hg a elektr. postavenou konsrukčně špatně nepomáhají ani reko hg a tm tam je to daný v charakteristice a konstrukci loko
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6161
Registrován: 3-2005

Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:23:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přítel brejlovců
Protože to jsou všechna ex Turnovské stroje.A skoro všechny i se zánikem zkončily.Krom konzervy 750 403, ale ta už také je pryč..
Ale třeba 753 352 šlape a šlape..Když tedy..tak proč tedy ten 8.tam je?To je na výstavu?či co?když vidím, že loko šlape dobře, je bez skluzů, hlídám si budíky, nevidím důvod, pro na 8.nejezdit.kord když máš za sebou 1800.
A když tedy ty součastné, tak proč né:Nedávno jsem viděl 750 252,326,330..a jinako se pomalu nejezdí, je pravda, že se toho dost lidí bojí..
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky:-) Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753.75.Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
ICQ:342-013-455
Bereters
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2007

Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:52:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

to u nás na 026 se jezdí s bertama pouze na 7. Na 8 se myslim ani nesmí.
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 862
Registrován: 8-2005
Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 21:46:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U berty je problémem přeběhnutí a následné stopnutí motoru, když regulátor nefunguje jak má. Hodně na to trpí mašinky co mají regulátor z ČKD Hronov nebo prostě EHRS či jak se to volá. Ty co mají původní sdružený regulátor na to trpí méně, ale je to kus od kusu.
Třeba taková 742 mi zatím nikdy nepřeběhla a slyšel jsem o tom jen jednou.
Martin
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 9-2005
Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 22:05:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M2:
Přeběhnutí je překročení nejvyšších otáček?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Raspi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 09:28:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qeci: Přesně tak.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 477
Registrován: 8-2007
Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 15:36:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přeběhnutí může nastat po náhlém odlehčení motoru,který pracuje na plný výkon.Zaučinkuja-li např.skluz,odpadnou šunty,nebo při sjíždění z 8.stupně u některých konkrétních mašin dojde k překročení max.otáček a následnému stopu motoru.U motorů K 310 je tento jev velmi častý.Novější motory K 230 mají jinou konstrukci "nouzového stopu"a k jeho zaučinkování dochází málokdy.
Mars
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:16:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin2: To musí být elektronické regulátory dieselu pěkně v bordelu. My jsme je měli v Jihlavě na řadě 749. Dělali jsme s mašinama na brzdě "psí" kusy, včetně zkoušek přeběhu a vždycky se choval EHRS výrazně lépe než sdružák. Jinak loko 749 měly na 8.stupni běžně 1010-1030kW a na rychlíkách 8. stupeň fíři běžně využívali. S přěběháváním dieselu jsme výraznější problémy neměli, pravda je, že občas bylo nutné přeběhák poštelovat
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 875
Registrován: 8-2005
Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 17:08:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V jakém stavu jsou nevím, je to jen mé pozorování jako obsluhy. Pokud mi mašina přeběhla, tak jen s EHRSem. Se sdruženým regulátorem mi jen jednou přeběhnul na 3Z 771182 a to bylo tím, že odpadly šunty...
Jak píšeš, klidně EHRS může být v cajku, ale břeběhovej regulátor nemusí být OK. Stává se to jen mezních situacích, třeba skluz a nebo najednou přestanou topit tři vozy, občas i šunty.
Martin
Blueseal
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 209
Registrován: 4-2006

Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 14:26:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte někdo jestli se dělají ty 753.7 pro Cargo? Někdy v prosinci se tu psalo, že první (z 6 nebo 8) by měla být dokončena v červnu nebo tak nějak.

(Příspěvek byl editován uživatelem blue.seal.)
Kilofok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2007
Odesláno Středa, 09. července 2008 - 14:41:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

čerstvá info o rekonstrukcích http://www.cdcargo.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-515/
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.20.169.140
Odesláno Středa, 09. července 2008 - 14:54:15    Odkaz na tento příspěvek  

Nevite nekdo, jestli se take bude menit ulozeni trakcaku z kluzneho na valive?
T4784086
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 09. července 2008 - 18:06:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Raquac_ co ja jsem viděl u OKDD tak tam to uložení bylo stejne, tudiž klune. Fakticky u te jejich serie na spodky nebylo šahnute...
Ovšem jestli tahle serie bude jina...
Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct...
Jelczvero
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 23. července 2008 - 21:55:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jezdí nějakej brejlák 755 v okolí prahy ? já sem ho nikde neviděl, ale ani nepátral.
Bud_spencer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2008

Odesláno Středa, 23. července 2008 - 22:06:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jelczvero: dokonce ani nejezdí nikde jinde než v okolí Prahy.
.: JESTLI SE ROZZLOBÍM, BUDU ZLÝ :.
Pro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2007

Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 13:56:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ze Smíchova do Rudné u Prahy je to osobákem
21 minut,a to je pořád okolí Prahy!
Masinka
Moderátor

Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 09:08:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedna 755 má asi nějaké potíže Vápencová vyrovnávka čeká na 751.316 v Milostíně.

EDIT: V Měcholupech...
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 4-2005
Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 19:36:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ze 752.001 bude 755.003?
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 105
Registrován: 6-2007

Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 19:45:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jirka kratas,všechny 755 jse budou označovat 753.5
T4783002
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2007

Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 20:54:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jakub: V zakázce ČDC se ale uvádějí 753.7...
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 4-2005
Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 09:09:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jakub Helmich: A to se týká i strojů pro ČD Cargo?
Dandy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 12:47:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rekonstruované lokomotivy pro ČDC mají mít označení 753.7 s inventárníma číslama od 751 do 780. Důvod pro toto označení je skutečnost že tato rekonstrukce je schválená k provozu v ČR a v pohraničních stykových místech. Ty dva stroje řady 755 budou pravděpodobně také přeznačeny do řady 753.7 protože při stávajícím označení nejsou použitelné pro pohraniční styková místa.

Otázka bokem kolik je ještě vůbec v ČR lokomotiv řady 753/750 vhodných na rekonstrukci v řadu 753.7?
M1 - Maracaibo
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 4-2005
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 21:11:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fajn, takže až dojde k přeznačení strojů 755.001 a 755.002 na 753.751 a 753.752, tak moderátor může tuto diskusi zrušit, protože řada 753 už svou diskusi má. A co se týče 755.001 ZSSK, tak o té už není třeba diskutovat vůbec, protože je to uzavřená kapitola. Nebo maximálně v diskusi o prototypech.
Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2460
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 03:11:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jooo ,ale tyto mašiny jsou porát 100X jné než 750-754 tak než zrušit tuto diskuzi je lepší jí přejmenovat ....ale to už řešíme pěkný blbosti že ......

Masinka
Moderátor

Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 6-2002

Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 09:17:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jnd:
Neboj, to je jen klid před bouří. Přejmenování diskuse bylo v plánu, ale nikdo už si dnes nevzpomene, kdo na to zapomněl :-)

Takhle to bude asi ideální, řadu 752.6 bych možná ponechal u běžných brejlí.
Slávista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.145.197
Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 07:56:53    Odkaz na tento příspěvek  

Jirka kraťas: Ne nebudou. Budou mít jiné, vyšší označení, protože na 753.751 a 752 se už pracuje
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7650
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 13:26:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

už se těšim na 753.753 :-)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Masinka
Moderátor

Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 6-2002

Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 13:53:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

už se těšim na 753.753
Ta bude doufám z bývalé 753.357

No dobře, dojezdila jako nulka, ale nekažte mi to...
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7656
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 15:23:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

:-)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 4-2005
Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 18:55:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slávista: Asi jsem měl spíše napsat označení 753.7XX, když se ještě přesně neví, jaké číslo budou po přeznačení mít. Jinak přejmenování diskuze také není špatný nápad.
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6362
Registrován: 3-2005

Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 13:49:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mašinka
už se těšim na 753.753
Ta bude doufám z bývalé 753.357



Tvá ona 750 357 je stále v Trutnově

No dobře, dojezdila jako nulka, ale nekažte mi to...
Promiň
Jinak se už nějaký pátek pracuje i na 753.753 a 754 a možná už i na 755
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky:-) Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753 753-3 Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
810 618-9 změna života:-)
Čouda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 183
Registrován: 5-2007

Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 16:35:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bereters 28.6.2008 napsal:to u nás na 026 se jezdí s bertama pouze na 7. Na 8 se myslim ani nesmí.

To je nesmysl. Tudle jsem slyšel 751 151 na osmej. Řek bych, že z toho dvojčatovýho turnusu si to troufne jenom jeden fíra - takovej mlaďák a upřímně, na ten sedmej se ty kopce i s normou nechají vyjet.
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf
Fixi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 115
Registrován: 5-2007
Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 18:41:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kolik je vlastně norma pro 751/753?
Houba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 814
Registrován: 2-2007

Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 19:08:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pouštím se opět na tenký led ale kdo vymyslel 8 stupňů? zhýralý strojvůdce nebo Ing v továrně?
Asi Ing , že tak proč tam ten 8 nedát?
754 forever
Rozsutec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2007

Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 22:14:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Spomeňte niekto odpájanie stupňov trebárs vo Zvolene a prinajlepšom vás len vysmejú ...
Houba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 820
Registrován: 2-2007

Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 04:48:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jasné že se odpojovaly stupně ale jaký to má význam? buď vydrží nebo ne...
754 forever
Aktuell
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2006

Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 06:48:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fixi: jestli myslíš na 026, tak celou trasu oběma směry 1200 tun.
Masinka
Moderátor

Číslo příspěvku: 3841
Registrován: 6-2002

Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 09:02:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Houba:
Strojař nejsem, ale asi je rozdíl jet na osmej s pár let starou mašinou a se čtyřicetiletou herkou, která nebyla deset let v dílnách...
Drerror
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2006

Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 09:33:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

masinka: a když se tam nepošle ještě dalších deset let, tak se odpojí pro jistotu i sedmej?
Čouda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 185
Registrován: 5-2007

Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 13:53:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Fixi: Normativ najdeš v Doplňku k D2ce. Nevím přesně jak se to jmenuje. Bohužel nejsem doma abych na to juknul, ale na trati 026 je norma na jednu mašinu ať už 742/750/751/753 600tun. Kopce tam jsou okolo 14ti promile A dva asi stometrový kousky 18 promile -> podle skloníků.

Ono co se týče té normy, tak záleží na sklonu, lokomotivě a typu jízdního odporu. V tom Doplňku je to napsané jako pro debily. Třebas ho někdo má v elektronické podobě a pošle ti ho. Já mám bohužel jakýsi starý z dob ČSD a nový z dob ČD v knižní podobě
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6387
Registrován: 3-2005

Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 20:48:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zítra se trochu více zkušebně projede po tr. 010 a 270 753 727
(Taková dokumentační první 753.7OKD)

Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky:-) Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753 753-3 Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
810 618-9 změna života:-)
Mrkef
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 292
Registrován: 10-2007

Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 20:56:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To už je přes 50 reko brejláků? Proč nám tu ještě žádný nejezdí :-)
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 12:24:10    Odkaz na tento příspěvek  

Víte, kolik jezdí po světě mercedesů? A kolik jich máte v garage vy? :-)))