| Autor |
Příspěvek |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4346
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:39:09 | 
|
L_V:
Ale, ale, jindy tak výřečnej, a najednou tak stručnej...
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:41:48 |
|
Mašinka: Vždyť říkám, že preferuji ALEJ se stanicemi u Muzea, pod Karlákem a s obnovou vinohradského nádraží ...
Bkp: Nechci Tě mít na svědomí.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4347
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:57:30 |
|
L_v:
Chlape, tos' dostal politický úkol prosadit diametr, nebo zrušit masaryčku?!
Raději toho nech, nebo tady navrhnu trať Kbely - Bohnice-sídliště.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 00:53:07 |
|
Bkp: A odpusť si ty podpásovky o politických úkolech. Na rozdíl od jiných mluvím sám za sebe a tam, kde jsem, jsem proto, že mi to vyhovuje a nepotřebuju své názory nikomu přizpůsobovat. Btw, když zvolí Švejnara, obratem odejdu, i kdyby mne ten křivák na kolenou prosil, abych zůstal.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
trumbera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.253.29
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 00:53:52 |
|
Děkuji Vám, pane Hajný.
Vidím, že o nové Libni asi něco víte. Nemáte potuchu, jak to bude se spojklami na běchovickém zhlaví? Kolik jich bude, jak se zhlaví prodouží, případně na jakou bude rychlost? Do rovného bude stále osmdesát,nebo třeba sto? |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 00:54:41 |
|
A pokud jde o diametr, prostě se mi ta myšlenka líbí. A pokud ji někdo začne prosazovat politicky, tak proto, že mu vysvětlím, proč je to dobré. Nikoli naopak.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4348
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 08:00:05 |
|
L_v:
Promiň, ale tato pichlavost mi přišla i vhodná. Začneš tady mluvit o nějakém diametru, zdůvodníš ho pouze obecným balastem a svými pocity a na konkrétní diskuzi odpovíš jak politik (pouze "no comment").
Tak co si o to mám myslet?
(To, že s Klausem na hradě tam skončíš i ty je mi jasné. To se spíš zeptej v jiné diskuzi, jak by se jim líbilo, kdyby i u nich v podniku platilo, že při změně nejvyššího šéfa ze změní i podsatná část personálu.)
Takže jestli můžeš, tak buď té dobroty, pravdy a lásky a zavolej CV, že objednávku na mě rušíš.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 10:09:28 |
|
Trumbera: zečtyřkolejnění (2tr->0st, 0tr->1st, 1tr->3st) bude na 80, ostatní spojky (Mtr-1-0-2-6st a 2tr-0-1...) na 60, odbočení ze 3. do 5. na 50. Ohledně rychlosti do rovného mám údaje 80 i 100, tak nevím, co si vybrat...
V každém případě se zhlaví prodlouží, krajní výhybka (od M) bude skoro u současných vjezdů (a ty se vysunou až do místa, kde jsou dnes předvěsti AHr). |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 10:49:23 |
|
Chci se zeptat, jak ted vlastne probihaji vyluky Liben - Bechovice? Po delsi dobe jsem tudy vcera jel, ale moc vylukoveho provozu jsem nevidel. O vikendu je tam asi normalni 2-kolejny provoz.. Uplne vylouceny neni ted asi zadny kus koleje? A jaky ucel ma vyhybna Kyje? Je k objizdeni 1.TK v useku Kyje - Bechovice?? A ve vsedni dny tahle vyluka probiha?
|
trumbera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.253.29
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 11:32:01 |
|
Hajnej: Děkuji Vám. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 16:00:12 |
|
To LV, ad rušení Masaryčky: Co že to máte naspsané pod čarou ? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3719
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 17:01:33 |
|
Tomáš Palyza:
Pokud vím, tak někdy do léta mají pokračovat jen přípravné práce bez dlouhodobých výluk - zejména práce na novém TV.
Kyjská výhybna se hodí i při těch kratších výlukách. Co ovšem nechápu je, proč má pouze jednu spojku a ne obě. Takto když vyloučím 1.TK Libeň - Kyje nebo 2.TK Kyje - Běchovice, tak je mi ta odbočka k  . Je to nějaká nová móda, podobně byla odbočka i před Kolínem směrem od Záboří, ale nějak nechápu, k čemu je to dobré.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 17:15:04 |
|
Hroch: provizorní část odbočky (to až za mostem ÖNWB) se měnila ad hoc podle potřeby, protože jedna kolej byla dost dlouho trvale vyloučena a je rozdíl shánět čtyři výziskové výhybky nebo jednu.
Definitivní část u měnírny je už definitivní stav a je tam jen jedna spojka, protože jde o odbočení na 38. kolej.
V Kyjích byla výhybna šita na míru první nadcházející nepřetržitou výluku (krom toho si odchylně od původního plánu "zahrála" ve výluce, při které byla první kolej zapojována zpět do první), tedy výluku 1.TK Kyje-Běchovice, během které se postaví 1. a 0. kolej v tomto úseku.
V druhé etapě se bude jezdit po 1. TK z/do Libně a 1. a 0. TK z/do Běchovic (výhybna Kyje bude mít v té době jen 1 výhybku) a zřídí se nová 2. kolej v celé délce a druhá polovina 0. koleje.
Ve třetí etapě se výhybka v 1. koleji přepojí do nulté a dodělá se 1. kolej z Kyjí do Libně, po druhé se bude jezdit skrz.
No a nakonec se dodělají ty kousky v Kyjích, zruší se výhybna a AHr a zapne AB. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 18:14:33 |
|
Bkp: Když jsem o tom slyšel poprvé, měl jsem to za megalomanii na granícach lídskovo úma. Viz můj první vstup sem. Pak jsem tady nabral informace, a shledal jsem:
- že ten blbej vinohradskej tunel, i když je ve třech exemplářích, nestačí, má-li tady fungovat příměstská železnice;
- zalíbil se mi ten návrh Aleje (verze Sudop - Metroprojekt se mi naopak nelíbí ani trošičku, a jako šotoušovina mi přijde Binkův námět stočit ten diametr pod Masaryčku a páchat mezi Masarykem a Wilsonem podzemní promenádu).
Pokud se týče městské železnice, či přesněji příměstské, považuji to za "středočeské metro" a jsem všemi deseti pro. Samozřejmě tak, aby to fungovalo.
Vsuvka pro SLÍDILA: Právě. Příměstská železnice teď nefunguje a já chci, aby fungovala. Diametr, přestupy a návaznost na všechny linky metra považuje za podmínky funkčnosti. (Metro by bez přestupních stanic taky bylo jako systém k ničemu.)
Bkp: Co se mé budoucnosti týče, nemyslím, že by mne někdo vyháněl, já ani nejsem "politický", já tam přišel coby specialista na mezinárodní smlouvy a i tam je poměr politiků a odborníků asi 1:9. A bez odborníků by ti politici byli namydlení. Umím si představit i jiné prezidenty, než VK, dokonce vnímám i lidi, kteří VK právě nemusí, ale já, čím víc ho pozoruji, nemusím Švejnara. To není politické, to je osobní, pro toho pána bych já prostě pracovat ochoten nebyl, tak jako jiní zas pro Klause. Ale není to tak, že bych měl nad krkem meč.
ad CV: No jo, ale z něčeho ten Odkragli taky bejt živej musí, ne? :-)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 18:21:28 |
|
hele - to byste fak chtjeli takle podkopat naschi maticku???
sicovna je to monstroznji prouject (a bylo by to i zaujimavy, skorem jako v Parisu  ) ale njejak se mi nezda ze by to bylo mysleny opravdovje - njeco jako sumavske elektricke drahy (SED) - pripada mi to jako kdyz sme nemjeli s klukama na intru co djelat a vymejsleli sme co by se dalo kdyby to schlo 
spis vjerim tomu ze se vykope tunel kerej spoji masarycku s wilsonjakem, i kdys Praga je Praga ze?
| Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 18:29:34 |
|
Bílý Petr: No, zítra to určitě nebude, ale na tu sudopáckou verzi byla minulý týden veřejná prezentace za účasti lidí z magoše. Bohužel kamarád zaspal a nedal mi čas vědět, byl bych tam šel a možná i nějakou tu otázku položil. A jak už někde někdo psal, když uvážím, kolik všech možných i nemožných tunelů se pod Prahou plánuje, tak tohle se v tom celkem ztratí ...
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 19:43:20 |
|
Slídil ad LV-ův podpis: ona zrovna slovesa conficio a reficio mají fůru významů, takže je těch možností vícero...
Jedna z nich je ta, že "jestliže nezhotovíš, neopravuješ" aneb Kdo nic nedělá, nic nezkazí. Ovšem lze to vykládat i jako "kdo nechlastá, nemá kocovinu". Tož si vyber...
Pro LV: když už jsme u toho - nemělo by být spíš "Nisi confectus atd." ...?
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:22:49 |
|
Hajnej:
Ale já si to heslo nevymyslel, to mám po předcích ... odkaz
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3722
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:50:37 |
|
Hajnej:
Jak to vypadalo a vypadá v Kolíně vím, koneckonců jsem na K-čko dával přes léto a podzim nějaké fotečky z průběhu stavby. I průběh stavby Libeň - Běchovice je mi vcelku znám.
Jde mi o to, že v tom Kolíně se ta spojka několikrát otáčela a i tady v Kyjích museli podle mě vědět, že na jaře s nepřetržitými výlukami jen tak nezačnou, tak tam teoreticky mohli strčit obě. Předpokládám, že mezi Kolínem a Velimí bude na té provizorní odbočce zase jen jedna spojka.
Jde mi o to, že dříve se všude (např. Tatenice,Lupěnné,Most,Benkov,...) dělali dvě spojky a nyní jen jedna, která se pořád otáčí. Sice stačí mít jen dvě výhybky, ale zase je to náročnější na organizaci výluk (průběžně několikeré vylučování celého mezistaničního úseku, v celkové sumě je ten čas dost delší) a také jsou to vlastně práce navíc (to nic nestojí )??? Vždyť ty vyzískané výhybky lze používat i několikrát, ne?
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3723
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:52:24 |
|
Lord vetinari:
Jen vsuvka - právě Masarykovo nádraží má v současnosti lepší návaznost na MHD než hlavní nádraží, zejména na tramvaje.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Majkl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 09:17:26 |
|
Hroch: Masarykovo nádraží má oproti hlavnímu lepší návaznost právě a jen na tramvaje, návaznost na metro má horší a návaznost na ostatní příměstské vlaky vyjde asi na stejno. Mě osobně třeba dost vadí nenávaznost příměstkých vlaků od severu a od jihu (resp. nutno pěšího přestupu Masaryčka-hlavní nebo prokrtkování se z Náměstí republiky na Smíchovské nádraží). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 09:32:41 |
|
Hroch: někdy loni říkal ing. Janeba, co staví NS, že sehnat výziskové výhybky je docela fuška (bo stojí-li za něco, hned ji schramstne traťoffka, a nestojí-li za nic, tak je -gh- i pro tu provizorní výhybnu).
Jinak ty Kyje se původně měly dělat po částech zároveň s "přepojovacími" výlukami v Běchovicích s tím, že výluka 1.TK Ky-Bě začne hned na jaře. Pak se to změnilo pravděpodobně kvůli koordinaci s reko Libně.
Úplná čtyřvýhybková výhybna se tehdy jevila jako kň, protože by tam nejprve byla zbytečná spojka z vybagrované 1. běchovické do 2. libeňské a poté obě výhybky ve z obou stran vybagrované 2.koleji... |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 10:29:23 |
|
návaznost na metro má horší Rekl bych, ze navaznost na metro ma Masarycka prinejmensim stejne dobrou jako hlavak. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 10:35:28 |
|
To Hroch a Hajnej: Jenže v těch Kyjích (na 3 finálních kolejích) by ani 4 vejhybky nestačily, muselo by jich být minimálně 6, nejlépe však 8.
Jinak, potvrzuji co říkal p. Janeba. Putovní vyhybka na NS, nejprve použitá při reko Masaryčky/mostu přes Trocnovskou jako P1, v nejbližší dobe by měla být použita na odb. Rokytka/Balabenka (pracovní odbočení z 3. koleje), a skončit by měla u východního portálu jižního tunelu jako č. 304 - odvrat koleje z depa (jenže ono asi depo nebude, takže možná budou všechny vyhybky 30x vyhubeny).
Ad L_V-ovo heslo pod čarou: Právě proto, že vím, v jakém významu to má, nemohl jsem si nerýpnout. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 11:02:58 |
|
Já musím podpořit LV s diametrem, jako takovým. Byť mám k jeho přístupu "Alej lepší SUDOPu" pár výhrad, tedy lépe řečeno bych si rád přečetl zdůvodnění. A dále upozorňuju na nesouměrnost toků od severu a od jihu, což může být řešitelné buď paralelním zachováním (části) TGM nebo ukončením vlaků porůznu v Radotínech, Krčích a tak - ovšem pak zase dost velké nároky na (další) tuleň... |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 18:14:50 |
|
Hroch: V odb. Nadjezd se nejdříve vložila výh. ON1, která spojovala 1.+2.TK => 2.TK. Po zrekonstruování 1.TK se to přehodilo a výh. ON2 spojovala 1.+2.TK => 1.TK. Tato tam vydržela mnohem déle, protože souběžně s reko. 2.TK probíhala i oprava mostu na tr.230. Pak se znovu aktivovala výh. ON1 a jezdilo se jen po 2.TK? Proč? Na podzim jsem neměl čas tam jezdit, tak se jen ptám, protože mě to trošku překvapilo. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 09:26:25 |
|
Zjednodušeně řečeno:
Jarní výluka 1.TK byla především pro vložení krajní výhybky Kolína, aby se po vyloučení druhé a doplnění spojky co nejdřív dosáhlo trojkolejného (1,2,38) spojení 1.TK se stanicí.
Podzimní výluka 1.TK pak byla pro pořádnou reko 1.TK pod nadjezdem 230.
Bez zjednodušení tam byly ještě nějaké navazující akce v oblasti dílen. I pro ně však bylo výhodnější jezdit po 1.TK, bo dostupnost všech kolejí (ze 2.TK se na 1. dá dostat až v ranžíru). |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3734
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:30:02 |
|
Nick: viz Hajnej.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 13:13:01 |
|
Praha Kyje - Praha Dolní Počernice 8. 2. 2008
Tady je malá dokumentace - EŽ se opravdu činí a řekl bych, že mají oproti plánu celkem náskok. Kolem celé tratě se prořezává okolí a v některých místech trať opravdu prokoukla. Do prací se už zapojila i SKANSKA a začíná tvořit základy pro nové návěstní lávky. K denním výlukam se brzo přidají i noční výluky, kdy bude potřeba mít celý úsek k dispozici bez jakéhokoliv provozu.
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 01:04:58 |
|
optám se ten úsek bude ztrojkolejněn?? Místo by tam bylo, ne? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 09:03:27 |
|
Ano, ten úsek bude ztrojkolejněn. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 19:16:58 |
|
Požár železničních vozů v Praze - Žižkově
http://www.akcni.net/v-arealu-nakladoveho-nadrazi- zizkov-horely-odstavene-vagony
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 23:50:51 |
|
Napřelomu únor/březen bude v odb. Rokytka vložena provizorní výměna na nové spojení pro směr od vysočan/holešovic.
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:49:30 |
|
Jpnk: Takže o něco dříve než bylo v plánu?
Jinak na trati mezi Libní a Běchovicemi už je na několika místech převěšena trolej, v Běchovicích by (snad) v brzké době měly být konečně do kolejí položeny MIBy. Včera už jsem tam zaslechl hlásit automatiku o zákazu kouření a slušném chování v prostorách stanice, vlaky jsou hlášeny ještě živě. Snad to cestující vyslyší, podchod už je celý ve žluto-okrové barvě, stejně tak vstupy do podchodů na nástupištích. Bez čmáranců to vypadá opravdu kulturně. Z čekárny zmizely 2 LCD panely, které tam byly osazeny někdy kolem Prosince/Ledna. Tady ještě fotka z doby, kdy tam byly...
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:19:59 |
|
Krysa > Dik za zpravy a fotky z bojiste.
Dneska jsem nahodou vyhrabal nejake plany z roku 1997 na rychlosti na celem I.koridoru. A zaujalo me tam, ze je planovana na snad Bechovice - Kyje 120km/h, a pres Kyje na Liben 110km/h. Myslite, ze to takhle jeste stale plati? Jestli to chapu, musel by se naprimit ten oblouk pred Kyjema, coz se asi evidentne dit nebude, aspon podle fotek...
A pak jeste k tem vylukam a prevesovani troleje: Tusite nekdo, jak probiha likvidace takove navestni lavky? To se asi deje v noci a je na to treba jerab a uplna vyluka, ze? Nemuzete nekdo zjistit termin likvidace nejake lavky? Byly by celkem zajimavy, jit se na to podivat...
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:56:42 |
|
Z webu pražské radnice:
Otázka: přeprava výkopků z tunelu"Blanka" (Ing. jan kafka 12.2.2008 11:40)
Musí být skutečně odvážen celý objem výkopků z tunelu Blanka automobilovou dopravou, nemohla pomoci i vodní doprava.
Odpověď: (odd. Public Relations OPR MHMP 13.2.2008 10:26)
Vážený pane Kafko, převážná část bude odvážena po železnici.
Ví někdo víc, co se odkud kam bude vozit? (a zda skutečně po železnici) |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 16:04:38 |
|
Tomas_palyza: Ty rychlosti mi přijdou správné. Když to vezmu směrem na Prahu, tak za obloukem v Běchovicích by mělo být 130 km/h jak pro normální vlaky, tak pro vlaky vyhovující provozu s nedostatkem převýšení 130 mm a 160 km/h pro pendolina. Sice by na té rovince mohlo být pro normální soupravy klidně více, ale je to zbytečné, páč by před Kyjema stejně musely zpomalovat. Tyto rychlosti by měly být i v pravotočivém oblouku před Kyjema, kde v 1. TK je r=1004m a v 2. TK r=996m. Teprve v levotočivém oblouku začínajícím za přemostěním Broumarská by mělo být 110 pro normál, 120 pro v výj. a 150 pro Pendolina. V 1. TK je tam r=747m a v 2. TK=754m. Tyto rychlosti by měly být až před zhlaví Libně, kde by měla být rychlost omezena na 100 km/h pro všechny vlaky.
|
Pro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 16:09:25 |
|
Vice o preprave "vykopku" z Blanky v diskusi Trate 120 v archivu dne 23.ledna v 17:46. |
johnny.c
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.208.100.44
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 08:50:31 |
|
Borovička - bude to vozit Viamont se 741 přes Kladno do Nového Strašecí - až 6 vlaků denně |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 11:15:18 |
|
johnny.c: Konečně si na Ořechovce užijí. I když by to chtělo spíš Barču.
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 11:42:19 |
|
Nedivil bych se kdyby se ne těchto vlacích i ta bardota objevila.....
| Vše jde dokázat, stačí najít cestu. |
|
johnny.c
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.208.100.44
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 11:56:23 |
|
Zapa - tu Viamont bohužel nemá, bude to jezdit se 741 |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 12:06:46 |
|
Proč by měl Viamont vlastnit bardotu? Koho napadlo že se na vlacích se zeminou z nového spojení objeví 141/163/742/749/751 v době kdy vlak jezdil v sestavě 2x740 a postrková 753-306.
| Vše jde dokázat, stačí najít cestu. |
|
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 08:41:20 |
|
Pokud má nové vedení ČD zájem na "rychlodráze", mohlo by Viamontu za "symbolickou" cenu půjčit dvojici (netlumených) bardot pro nezavěšený postrk Dejvice - Veleslavín........ |
Pro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 11:50:46 |
|
Správně,a tento postrk by měl jezdit zejména
v dopoledních hodinách!
(kvůli násvitu od JV). |
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.111.104
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:02:50 |
|
dneska se v Hospodě nedaleko Dejvického nádraží bavili dva chlápci o tom, že přepravy hlíny mají začít už počátkem března. Na nádraží Praha Dejvice ale nic připraveného pro překládku z aut na vlak není. Odkdy, případně odkud ty vlaky mají jezdit. Děkuji Michal |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 15:38:41 |
|
Neděle 17.02.2008 na Novém spojení, aneb betonujeme jak o život  Foceno postupně od severního zhlaví hl.n. až po oblast Krejcárku - díl I.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 16:04:09 |
|
Neděle 17.02.2008 na Novém spojení - díl II.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 16:36:24 |
|
Rail2005: skvělý fotky. Díky. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3808
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 17:05:41 |
|
Jo, musím se přidat. Super dokumentace.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 17:52:15 |
|
Pěkné dokumentačky. Počasí přeje stavařům i fotografům :-) |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 19:53:50 |
|
Rail - parada
| Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat |
|
S_m_lomoz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 19:57:02 |
|
Praha 21. února (ČTK) - Železnice mezi Kladnem a centrem Prahy s odbočkou na ruzyňské letiště by měla vést v trase Buštěhradské dráhy a končit na Masarykově nádraží. Takové jsou výsledky studie ČVUT, kterou si loni objednalo ministerstvo dopravy. ČTK to řekl mluvčí MD Karel Hanzelka s tím, že všechny dotčené strany s navrženou trasou souhlasí.
Výsledky studie schválili v polovině února radní městské části Praha 6, jejíž území nová trať zasáhne nejvíce. "Výsledek studie, kterou připravovali experti na danou problematiku, budeme respektovat," řekl starosta Tomáš Chalupa. Podle Hanzelky by definitivní podoba tratě měla být známa v příštích dvou týdnech; první vlak by měl na letiště dorazit v roce 2013.
Expertní skupina posuzovala několik variant železničního spojení na letiště, které se pracovně nazývá AirCon. Ve hře byl například i takzvaný Pražský semmering, který vede náročným terénem přes Jinonice na Smíchovské nádraží. Jako konečná stanice přicházela v úvahu téměř všechna pražská nádraží kromě Hlavního.
Buštěhradská dráha je jednokolejná neelektrifikovaná trať mezi Kladnem a Prahou. Podle šéfa Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jana Komárka ve své dnešní podobě není vhodná k intervalové dopravě na letiště. Je tedy třeba postavit druhou kolej, trať elektrifikovat, modernizovat zabezpečovací zařízení a vybudovat moderní přestupní terminály.
Zcela nově je třeba postavit odbočku na letiště, kde dosud žádné koleje nejsou. Podle Komárka nejprve půjde o slepé koleje, které budou na letišti končit, později se ale letištní terminál stane průjezdným.
Jedním z požadavků zástupců Prahy 6 bylo, aby rychlodráha co nejméně obtěžovala místní obyvatele. Podle Komárka je tak možné, že velká část kolejí bude zanořena pod úroveň terénu nebo povede hloubeným tunelem. O nákladech je podle něj předčasné mluvit; důležité prý je, aby navrženou variantu všichni schválili. MD dříve hovořilo o 20 miliardách korun.
O nové rychlodráze se mluví již delší dobu, protože Praha stále nemá vyhovující spojení centra města s letištěm. Situaci má vyřešit právě AirCon a také připravované prodloužení trasy metra A. O způsobu financování AirConu není zatím rozhodnuto; představitelé MD však v minulosti mluvili o využití soukromého kapitálu v rámci tzv. PPP projektu, tedy partnerství soukromého a veřejného sektoru.
K finální dohodě o vedení celé trasy a o podmínkách její realizace by mělo dojít na jednání zástupců ministerstva dopravy, Hlavního města Prahy, Městské části Prahy 6, Středočeského kraje, Dopravního podniku hlavního města Prahy a SŽDC. Jak dnes řekl Komárek, největším problémem je nyní najít termín pro schůzku, který by vyhovoval všem. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 21:32:42 |
|
S m lomoz: Kopíruju to na "Rychlodráhu"....
|
F.Plasek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.67.139
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 23:44:07 |
|
Podle dnešní informace je v sešitovém JŘ pro trať 120 trasováno 6 vlaků (jen jsem je zapoměl zeptat jestli 6+6 nebo 3+3) v trase Pha-Dejvice - Nové Strašecí a zpět...to je jasná přeprava zeminy a snad to bude vozit OKD-D.... |
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 11:18:09 |
|
F.Plasek - měl by to vozit viamont i když OKD-D má v kladenské poldovce už delší dobu odstavená Ua |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 12:57:12 |
|
Přeprava 2x 242 přes Prahu (zde Malešice) minulý pátek (pouze dokum.)
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 20:30:40 |
|
Aktuálně z modernizace trati Libeň - Běchovice:
Až na pár vyjímek je již komplet vypatkováno u obou traťových kolejí, na většině patek jsou též postaveny nové stožáry TV, někde již s konzolemi.
Ve finále jsou již i základy pro nové návěstní lávky (kromě té pro nové libeňské vjezdy). Práce EŽ koncem týdne ustaly a do akce šla traťovka, která v obloucích 1. TK mezi Libní a Kyjema vyměňovala vnejší kolejnice v obloucích (typicky vyjetá stopa od okolků). Dneškem také skončily odklony osobáků, ačkoliv od zítřka do 28.2. jsou plánovány výluky v 2. TK Kyje - Libeň 7:50-14:20. Odklony nebudou, jen osobáky pojedou mezi Běchovicema a Libní po nesprávné koleji (že by nevyužita Odb. Kyje?). Něco jsem i nafotil, ale asi nemá cenu to sem dávat když se toho zas tolik nezměnilo.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2089
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 21:16:41 |
|
No dneska jezdily v Běchovicích 471 stejně jako rychlíky,přes "nákladní koleje" Ten kolem půl třetí už ,ale ne. Každopádně jsem byl pěkně naštvanej pač jsem jel fotit k těm vexlím u Klánovic a zapomněl se podívat jesli nejezdí rychlíky dneska odklonem ..... |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 21:46:31 |
|
Jnd: Přes "nákladní koleje" jezdí ty 471čky, které jedou odklonem přes Malešice. O víkendu jich je většina, neboť ty, které jedou přes Počernice a Kyje, jezdí jen v pracovní dny. Dnes výluka byla, takže se to cpalo hlavně přes Malešice.
|
