835 - Marfuša, „perla východu”

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Archiv do 29.března 2007 Adam_r 60  1  29-3-07  15:35   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Pinec Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.33 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 15:50:48       Já chtěl jen říci toliko, že na regionální zastávkový vlaky by Marfuša byla vzhledem ke svý vysokopodlažnosti a "málodveřovosti" asi nevhodná. Ale naopak v dopravě dálkovější, kde již není nízkopodlažnost důležitá, by se z ní možná dalo udělat rozumné a levné vozidlo (alternativa k dnes prováděným rekonstrukcím). Jak správně píšete, interiér totiž může diktovat dopravce :-). Ale opakuji, nikdy jsem s ní nejel a stejně už je to dnes asi pasé... Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 19:42:12         No, jestli mne paměť neklame, maďaři toho měli 10 kousků, údajně jsou všechny mimo provoz, otázka zní, zda je to pravda a jestli není důvod odstavky jiný, než technický stav (třeba rušení tratí). Ví to někdo? Ve správnou chvíli na špatném místě ! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 01:00:35         Zderadíček: Mělo by jíich být 40 a rozhodně nejsou neprovozní. Okolo Szegedu se jima doslova hemžilo.   Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 19:37:48         Přihodím ještě odkazy na Marfuše na Vagonweb: Česká verze: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CD/CD_835.php Maďarská verze: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/MAV/MAV_Bpmot.php Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 09:59:53         Manil: pokud vím, tak od počátku je jejím majitelem firma Elektromechanika Úvaly. 842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 17:43:34         Pánové, pozor: Babuška Jaguška Marfuška do týdne opustí Štatl pod Špilasem. Podpultové zprávy říkají, že její cílovou stanicí bude nejmenovaná země plná klobásků, papriky a termálních koupališť. Rendben Üzemelt ! D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 14:26:19         Takže se připojí ke svým sestrám... tak to má byt, tak je to správne Auta stojí, motorky jedou!                                           Profil Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 10:35:24         Jen mě mrzí že ten zázrak nemám na fotce..... Kdyby to šlo někde vyfotit,hodtě někdo hlášku. Den volna a kotel peněz za cestu bych asi obětoval ...... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 11:39:37         Včera ještě stála v Horních Heršpicích v depu. Byla spolehlivá,jezdilo se s ní dobře a tak ať u Maďarů zvládne ještě hodně kilometrů. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 15:11:53         Ještě, že jsem ji vloni v květnu viděl v Břeclavi. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 21:22:31         JJ, Marfuška skutečně pojede do svého nového působiště- do Maďarska.Buď pojede po vlastní ose, nebo bude součástí EC 279 nebo EC 171 (ale spíš po vlastní). V týdnu bude možná alespoň chvíli vytažená v Heršpicích, takže fotka možná bude možná.Bohužel, ukecat to, aby se vypravila naposled na traťe jižní Moravy (např. místo 850 + 050)se nepovede- muselo by být dovoleno DÚ, což se během týdne nepovede.Možná se maximálně projede Heršpice - Brno, Hbf a zpět, aby se kapku rozjezdila, no většinou lidé z této události jsou zklamaní, přeci jen to bylo spolehlivé a dobré vozítko, takže měli radost jak fíři, tak mechoši, protože moc starostí s vozem nebylo (maximálně dohled, aby nebyl vůz počmárán a zničen, i to se na Dolním povedlo). Tak hodně štěstí Marfuško, rád jsem si v tobě vozil zadek Jo, jinak ptáte-li se, proč Marfušky nenahradily zdější vozy 850, jak se plánovalo- je to z toho důvodu, že není nízkopodlažní... no myslím, že plošina by se tam doplnit dala, na druhou stranu je to jediné štěstí pro motoráky 850, protože to, co se nestihlo do té doby opravit (dvojtá okna, motor z 853, příp. čalouněná sedadla), tak by zřejmě letělo. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 22:14:37         Takže už je to tady. Zatímco při prvních informacích o příchodu Marfuš do republiky panovalo zděšení, v době těsně před příjezdem někteří vyhrožovali, že jejímu příjezdu zabrání klidně i svým tělem, čímž představovali jen špičku ledovce odporu vůči těmto vozům, v průběhu zkušebního provozu odpor přetrvával, leč už ne tak silný, a nyní při definitivním odjezdu se jediná přivší Marfuša dočká i tryzny a rozloučení... Neroňte slzy do piva, život je kabaret Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 23:13:00         Ris:...proč Marfušky nenahradily zdější vozy 850, jak se plánovalo- je to z toho důvodu, že není nízkopodlažní... Nízkopodlažnost nehrála až tak zásadní roli,jako cena,co by za ni museli ČD zaplatit. Bkp:...a nyní při definitivním odjezdu se jediná přivší Marfuša dočká i tryzny a rozloučení... Však by si ji zasloužila.Spolehlivá,nastupování do ní bylo snadnější než do řady 850 (měla níž schodky),nižší nápravové tlaky než 810,klimatizace nejen na stanovišti strojvedoucího,ale i v oddílech pro cestující kterou postrádají i nejnovější vozy řady 954. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 23:29:11         Nízkopodlažnost nehrála až tak zásadní roli,jako cena,co by za ni museli ČD zaplatit. Ale hrála, protože bez ní by si už po dobu životnosti Marfuši příliš neškrtly. Jinými slovy, když už, tak raději ty samé peníze dát za ten samý počet Desir (Talentů, Flirtů a pod.), než za Marfuši. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 01:22:50         Ris: Jak by mohla být součástí nějakého EC? Už třeba jen proto, že tyto vlaky dosahují vyšších rychlostí, než je kontrukční rychlost Marfušky... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 09:33:34         Manil: no, ona také umí jet 130km/h a řeknu Ti, že málokdy jsem jel EC do Maďarska rychleji... . Mnoho vozů se (třeba vracejících se z oprav apod.) také stává součástí rychlíků... Mno a ony existují i rychlíky Brno - Maďarsko, takže možná se stane součástí něj... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 16:23:05         ris: Nepletu-li se, konstrukční rychlost je 120km/h a např. na trati mezi Brnem a Břeclaví je možno až 160. Dále, vzhledem ke stavu slovenských tratí, nepředpokládám. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 18:42:53         Sice když se někde,tuším že v Dráze porovnávala koncepce Marfušky se západoevropskými jednotkami nevyšla úplně nejlíp,kvůli absenci nízkopodlažní části,malým množstvím vstupních dveří a taky svoji váhou...Zrovna lehký typ motorové jednotky to nebyl....Ale řek bych že špatná nebyla...Měl jsem možnost se s ní svézt z Jihlavy do Okříšek a jízda dobrá,tolik to v ní jak třeba v 843 neřvalo,motory se na poslech jevily silně a spolehlivě,člověk neměl žádný nejistý pocity jestli dojede apod... a musím potvrdit Mallardova slova,klimačku měla i v oddíle pro cestující..V mém případě,kdy jsem s ní jel v létě ta klima byla snad na plno a byla tam kosa jak....brr Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 19:49:32         V mém případě,kdy jsem s ní jel v létě ta klima byla snad na plno a byla tam kosa jak....brr Proto nemám rád klimatizaci, sedíš vevnitř jako v mrazáku při 20°C a pak vylezeš ven do 30 - 35°C a jsi kandidát na rýmu Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 21:51:49         ad Lokofanda: těžko mohla vyjít líp, když to psal pan Pohl, který dělá pro Zímence :-))). To by nevyšla lépe ani kdyby byla pozlacená... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 23:35:25         Lokofanda: ...Zrovna lehký typ motorové jednotky to nebyl... Oba dva motorové vozy vážily dohromady 90 tun.Kombinace 843+943 nebo 854+954 je těžší. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 00:04:25         Vrbam:To je teda pravda,ale když je nastavená na rozumnou teplotu,plácnu třeba o 5 stupňů míň tak je to celkem příjemný.... Johny:tak to jsem netušil,ale pár nevýhod ta Marfuška přeci jen měla.... Mallard:dík za upřesnění Každopádně na mě ta 835 udělala celkově dobrej dojem.... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 09:17:48         Nj, to že byla z Ruska a se "sovětským desingem", jak jsem mnohde četl tam možná také hrálo roli.... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 09:39:50         Vrbam,Lokofanda: Klimatizace a topení se na ní daly nastavit v rozmezí teplot 19-23 stupňů. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 33758 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 09:49:02         Das ist wenig... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 09:58:48         Mz: To vůbec nevadí,že je to málo,protože vlakové čety vetšinou znají z této regulace jenom dvě polohy:Sahara-Sibiř. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 10:02:55         Mallard: ano, výstižně a výborně Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 33762 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 10:07:09         Mallard: To jsem viděl u nějakého brněnského Bee dopsáno - vlevo "HORKO", vpravo "SAUNA". Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 10:14:01         Ris:No jo jako ten design tam byl,ale zase na druhou stranu mi přišla jako betelnej kousek,kterej vydrží....a navíc německy motory MTU taky si myslím že v poho....No tak jestli poslední 850 budou chtít nahradit 814.2 tak pak se může porovnat..co by bylo lepčí...nebo jestli to nějak nakombinujou v podobě 854,814.2 a na něčem 754+řidičák...Jsem zvědavej... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 10:23:40         Lokofanda:...betelnej kousek,kterej vydrží... Ta by skutečně něco vydržela,když skříň vozidla byla z nerezoceli. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 14:21:25         Mallard:ona byla celá skříň z nerezi?Já myslel,že jen čast...Hm mazec... Dvavašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 12:48:40       Tak se rozběhla diskus coby kdyby.Rusové ať zaplatí doláčema.Každý platí prachama,nikdo třebas chlebem.Marfuša ať jede ža sestrama.Chudáci důchodci se do ní dobývali jako do modrého šípu.Jinak dráhy potřebují nová vozidla a námět je!Žádné modernizace a jiné vychytralizace jako regiošuky,hydry na starejch podvozkách...Nová vozidla na 30 let a více!Typ?Obdoba elefantů kdy je dodán diesel-samozřejmě Cat.To už je o něčem a je to na nějaký ten "tejden".Samozřejmě by to bylo s řidičákem aby to bylo akceschopnější.Když jdou financovat vlaky kolem Prahy tak to musí jít i pro rychlíkové tratě odtud vycházející,elektrifikací neoplývající.A nebo to je vše na dořiti? 88mat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 14:19:12         Aspoň udělala na dolním na severu trochu místa ne který beztak za chvílu přijde skaličák. Třeba rozšíří čištění vozů o další kolej, když si ty svý panťáky Heršpiče neumijó vohlídat. D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 14:22:47         >Dvavašedesátka: Doláče jsou na hovno, to radši eura nebo koruny... Auta stojí, motorky jedou!                                           Profil Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 14:34:33         Lepší doláče, než Marfuši... Neroňte slzy do piva, život je kabaret Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 14:42:00         I když teď mě napadá, neměl jsem napsat "Marfušy", aneb vlastně jak se skloňuje Marfuša? Marfuša bez Marfuši/y jako žena bez ženy? Neroňte slzy do piva, život je kabaret Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 16:57:13         MarfušE. Sme v Brně, kemo, né? Dvavašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 18:30:00       Pravda Eura či naše domácí "tvrdá" je lepší nežli záoceánský šmejd.Jinak Marfuša bez Mar(ženi?)Jak hezké,jak české.Prostě Nastěnku ani marfušu není třeba.Cizáci nám berou chleba... Domácí je domácí. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 19:43:26         Já jsem jí nejel, ale vypadá to jak vydlabaný ingot nebo motorové metro Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 19:53:28         Peca: S tím vzhledem máš pravdu.Vydlabaný ingot byla jedna z jejích přezdívek a motorové metro ti připomíná opávněně,protože tentýž závod dělal vozy pro pražské metro (v jeho výrobním programu jsou vozy pro metro i nyní). Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 10:04:33         marfuša je podle vzoru macecha kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ GoGo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.87.161 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 21:03:29       Kam se dnes stěhovala? Foto z Bratislavy.   Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 21:23:39         Marfuška: ja sošla v Vengriji i nazad uže "ni krok"! Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 22:41:01         Kdo jste s ní měl co do činění,vzpomínejte na ni v dobrém.Netvrdím,že nejsou lepší vozidla,ale v našich poměrech byla to nejspolehlivější,co u nás jezdilo.Nikdy nenechala nikoho na trati ve štychu,vždy dojela do svého depa. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 14:01:09         I fírové na ní v dobrém vzpomínají, neboť jezdila hlavně v době, kdy tu po 843, 943, 854 a 954 nebylo ani památky, myslím tím Brno Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 21:57:07         Ano, v době kdy byl schválen zkušební provoz to bylo v DKV Brno nejmodernější vozidlo motorové trakce (vlastně vůbec). Měla svoje klady i zápory, ale to má snad každé vozidlo. Také budu vzpomínat jen v dobrém. Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 15:34:08         Uzavřeno: Marfuša byla takové ošklivé káčátko. Něco úplně perfektní, něco nedořešené. Teď tuto diskuzi asi můžou admini smazat, protože se toho sem už asi moc nenapíše. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 01. července 2007 - 11:54:17         Marfuša neměla v ČR přebité postkomunismem vůbec šanci kvůli tomu socialistickému designu. Češi se snaží být zápaďáky a všechno východní je špatné... 471.024 - Nikdy neviš, kam tě doveze! Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 01. července 2007 - 12:13:02         Co já vím, tak naopak šance měla celkem dobré, ale odrovnala to nasazená cena státem, která odpovídala Desiru. Kdyby ji mohly ČD koupit za cenu v rámci dluhu, tak už tu jistě jezdí. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti.