Diskuse » Modely a modelářství » Modely v měřítku TT » Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 01. 6. 2021

Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 01. 6. 2021

autor	příspěvek
Trainmaniak	Pondělí, 10. května 2021 - 11:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 12-2006	Zdravím. Na http://www.trainmania.info/clanky.html#milovane_enko jsem dal recenzi zajímavé knihy od Roberta Pavelky "Milované Enko v době socialistické". Kniha stojí za přečtení, své tam najdou i "provozovatelé" ostatní velikostí. ------------------------------------------------ www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak
Michal Dráždil	Středa, 12. května 2021 - 21:50:53
Neregistrovaný host	Dobrý den, nabízím jednorázovou možnost výroby leptaných stavebnic Kolejového autobusu M120.1 a akumulátorové lokomotivy řady 103 ČD. Lepty vznikly primárně pro mojí soukromou potřebu, ale jednorázově je nabízím i ostatním, podrobnosti na stránkách. Přikládám fotografie modelů z nabízených leptů. Obojí je ve velikosti TT. Pojezdy nejsou součástí.
Ladis-63	Pondělí, 17. května 2021 - 21:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2017	Tak ať to tady neusne, pozlobím znalce
pavel2079	Úterý, 18. května 2021 - 07:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2017	Znalec nejsem, ale existuje nějaký důvod, proč máte tu vjezdovou mechaniku tak blízko zhlaví?
Ladis-63	Úterý, 18. května 2021 - 08:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 8-2017	Ten důvod se jmenuje prostor.
Kyslik	Úterý, 18. května 2021 - 09:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 1-2010	Tak sem na zkousku dosadil cisla
pavel2079	Úterý, 18. května 2021 - 11:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 8-2017	Ladis 63: I přesto, že tam prostor evidentně je?
dědek_hank	Úterý, 18. května 2021 - 17:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 7-2017	Ladis-63: Z provozního hlediska je to nesmysl. Samozřejmě je možno modelovat i smyšlené situace a příběhy, ale musí to vypadat tak, aby si člověk řekl, "ano, takhle by to mohlo vypadat". Jenže vjezdové návěstidlo na úrovni hrotu krajní výhybky nemá ani skutečný vzor ani provozní smysl.
Max	Úterý, 18. května 2021 - 21:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2011	A je to tam.
Martin_zlivský	Úterý, 18. května 2021 - 21:32:13
Administrátor Číslo příspěvku: 74377 Registrován: 4-2003	dědek_hank: "Ladis-63: Z provozního hlediska je to nesmysl. Samozřejmě je možno modelovat i smyšlené situace a příběhy, ale musí to vypadat tak, aby si člověk řekl, "ano, takhle by to mohlo vypadat". Jenže vjezdové návěstidlo na úrovni hrotu krajní výhybky nemá ani skutečný vzor ani provozní smysl." Proč by takto nemohlo být umístěno před výhybnou bez posunových cest na neelektrizovaném úseku? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
pavel2079	Středa, 19. května 2021 - 08:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 8-2017	Martin zlivský: doporučuji si udělat vycházku kamkoli do terénu
dědek_hank	Středa, 19. května 2021 - 08:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 7-2017	pavel2079 154: Ano. V modelářské diskusi na modely.biz jsme podobné záležitosti protřepávali mnohokrát. Zjistili jsme, že spousta zdánlivých hovadin na kolejištích má svůj vzor v nejrůznějších skutečných situacích, které byly řešeny výjimkami z předpisů a různými provizorii. Nicméně tohle už je i mimo ty výjimky. Každá podobná výjimka má ve skutečnosti nějaký důvod a smysl. Zobrazené uspořádání ho ale postrádá.
Martin_zlivský	Středa, 19. května 2021 - 08:50:41
Administrátor Číslo příspěvku: 74381 Registrován: 4-2003	pavel2079: Bohužel doba, kdy byly mechanik spousty, je už nenávratně pryč. Opravdu se umístění kousek od hrotu výhybky nepoužilo ani třeba v případě odboček? U klasických světelných návěstidel není takové umístění v podstatě ničím vyloučeno (bude-li následná dopravna dostatečně dlouhá, aby byla dodržena ZV, nebude-li v záhlaví vyžadován posun a nebude-li tam umístěno dělení v TV), nemluvě o případech s vysunutým vjezdem, kdy pak přímo u hrotu krajní výhybky je cesťák (nově například v Radotíně nebo na Smíchově). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ladis-63	Středa, 19. května 2021 - 09:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 8-2017	To návěstidlo je asi 15 cm od hrotu výhybky tj. asi 18 m v reálu, kdyby bylo 30cm je to asi 36 m, to asi nic neřeší a kdybych to dal 50, tak vlak, čekající na vjezd stojí v tunelu. Když jsem to pseudokolejiště před cca 18ti léty budoval, opravdu jsem neměl v úmyslu znázorňovat skutečný provoz, ale hrát si. Další nesmysl, který tam najdete jsou 2 vodní jeřáby a nikde vodojem. Stejně tak vlak přijíždějící od hradu nemůže vjet na první kolej a opačně nevjede na druhou kolej. Celé to je jen zploštělý ovál. Vypůjčím si název od kolegy, který se tu nějak dlouho neukázal,( co je s ním?)Je to prostě:"Hračkolejiště". Chtěl bych si postavit nové, ale........prostor
Trainmaniak	Středa, 19. května 2021 - 10:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 12-2006	Zdravím vespolek, na http://www.trainmania.info/clanky.html#seznameni jsem vyvěsil revidovaný článek z roku 2006 o mém seznámení s modelovou železnicí (a vlastně nejen s modelovou). Doplnil jsem upřesňující údaje a obrázky a trochu to stylisticky „učesal“. Příjemné počtení. ------------------------------------------------ www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak
Martin_zlivský	Středa, 19. května 2021 - 10:23:28
Administrátor Číslo příspěvku: 74385 Registrován: 4-2003	Staré podklady nemám u sebe (zajímavá by mohla být poloha mechanického návěstidla na původních Skochovicích), tak alespoň odkážu na odbočku Vrbka u Postoloprt, kde vjezdové návěstidlo je nějakých 50 metrů od spojek. Zmíněné cesťáky na Smíchově nebo v Radotíně pak budou od horotu krajní výhybky pouze jednotky metrů. Takže pokud na kolejišti nejsou ranžírky a případný posun v takové stanici se řeší (např.) výlukou přilehlé traťové koleje, není to nijak závažný prohřešek. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
dědek_hank	Středa, 19. května 2021 - 10:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 7-2017	Martin_zlivský: "Opravdu se umístění kousek od hrotu výhybky nepoužilo ani třeba v případě odboček?" Např. na odbočce Morava bylo mech. návěstidlo ve směru od Hanušovic více než 130 m od hrotu výhybky. Situace odbočky Kamensko v r. 1998: V podobných vzdálenostech jako v Kamensku (kolem 200 m) jsou i mech. návěstidla na odbočce Obora. Edit: Tak ještě ty Skochovice, stav v r. 2000. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Martin_zlivský	Středa, 19. května 2021 - 11:18:21
Administrátor Číslo příspěvku: 74386 Registrován: 4-2003	Díky. Staré řešení u Ledečka (před mostem a tunelem v Ratajích) byste neměl? Nebo tam byla návěstidla „odjakživa” už před nástupišti? Těch 50 metrů na Vrbce tudíž asi bude možná českým minimem, když bychom brali pouze čistokrevná vjezdová návěstidla. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
dědek_hank	Středa, 19. května 2021 - 11:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 7-2017	Odb/Hl Rataje nad Sázavou, rok 2000:
Venca_m	Středa, 19. května 2021 - 12:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 4-2009	K Ratajím poznámka. V Ratajích byly v průběhu času asi 3 konfigurace návěstidel a především výhybek. Něco je popsáno v tomto článku, kde nejzajímavější druhá fotka. https://www.pacifikem.cz/?inc=212_rat V.
Mahel	Středa, 19. května 2021 - 14:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 6-2004	Martin_zlivský: u mechanik se zpravidla počítalo s prokluzovou vzdáleností (kdyby přijíždějící vlak nedobrzdil) - pokud vím, 50 metrů. Asi extrémním případem byl (netuším, jestli kvůli stavebním pracem ještě je) vjezd do Heřmaniček od Tábora. Přesnou míru neznám, ale odhadem 20 m.
dědek_hank	Středa, 19. května 2021 - 15:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 7-2017	Mahel 2407: Určitě? Heřmaničky 2006, ješetické zhlaví:
pavel2079	Středa, 19. května 2021 - 15:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 8-2017	Tak se nám to tu pěkně rozjelo, což byl asi Ladisův původní úmysl, aby to tu neusnulo Posílám fotku z Táborského zhlaví Heřmaniček a při zvětšení je vidět i hrot první výměny. Do této vzdálenosti by se vešel minimálně trojnásobek zachycených lokomotiv, které jako známo nepatří k nejkratším.
dědek_hank	Středa, 19. května 2021 - 20:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 7-2017	pavel2079 155: Podle toho plánku je to 167 m.
Vsdmichalka	Středa, 19. května 2021 - 22:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 12-2005	Například v Pržně od Frýdlantu sice není mechanika, ale čistokrevný vjezd je cca 40 metru od krajní výhybky, jestli to tak bylo i s mechanikama netuším. Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
VIA	Čtvrtek, 20. května 2021 - 07:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 8-2017	Koukám, že tam tedy není ani označník?
Vsdmichalka	Čtvrtek, 20. května 2021 - 07:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 12-2005	Nevleze se tam :-) Ale posun (objíždění soupravy) při výlukách v Pržně umí/uměli. Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
dědek_hank	Čtvrtek, 20. května 2021 - 09:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 7-2017	Já jsem to tušil, že i pro tuto situaci se najde skutečný vzor... Hlava mi to nebere, ale pochybuju o tom, že se taková situace mohla vyskytnout i s mechanickým návěstidlem.
dědek_hank	Čtvrtek, 20. května 2021 - 11:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 7-2017	Pržno viz tady: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4336867
Martin_zlivský	Čtvrtek, 20. května 2021 - 15:27:37
Administrátor Číslo příspěvku: 74388 Registrován: 4-2003	Tak ono to v běžném provozu má i podstatnou výhodu - vlak může při jízdě do odbočky zpomalit mnohem později. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Petr_barchánek	Čtvrtek, 20. května 2021 - 17:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 5-2002	Pokud je vjezdová mechanika jednoramenná, tak se stejně vždy vjíždí rychlostí 40 a méně a rychlost do všech směrů možných je shodná = bez ohledu na postavení výměny. PS. Mám pocit, že vjezdová jednoramenná mechanika hned u první výhybky do stanice o třech kolejích je taky ve vyšetřovacím spise z nehody v jedné ze tří knih "Železničné nehody na Slovensku" od J. Gulíka (nemám jí teď u sebe, abych to nalistoval). Jde o čelní srážku dvou Sergejů někde u Zvolena nebo Banské Bystrice. Jeden z nich měl za sebou transport OT64 ČSLA nebo Rudé armády. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
dědek_hank	Čtvrtek, 20. května 2021 - 18:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 7-2017	Každá taková výjimka by měla mít především nějaké opodstatnění. Z diskuse v jiném vlákně vyplynulo, že uspořádání v Pržně je pozůstatkem dob, kdy to byla výhybna, kde přecházela jednokolejná trať ve dvojkolejnou.
Vsdmichalka	Čtvrtek, 20. května 2021 - 19:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 12-2005	Nádraží v Pržně vzniklo v roce 1894. Dle informací od človíčka co děla v Pržně v roce 1989 již byla stanice v nynější podobě ovládaná Testem, ale okolo ústředního stavědla byly zbytky drátovodu elektromechaniky. takže Mechanické návěstidla určitě byla, ale jak rozmístěna se mi nedaří zjistit. Jestli z Pržna dál na Frýdek měla být plánovaná dvoukolejná trať se mi také nedaří najít žádné podrobnosti, ale s plánovanou těžbou na dole Frenštát mohlo být plánováno cokoliv Fotky z roku 2011: Odjezdové zhlaví - označník nikde V roce 2011 u přejezdu pěkná cedule Patku vjezdového návěstidla musím víc prozkoumat - že by mechanika? Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
M_g	Čtvrtek, 20. května 2021 - 21:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 6-2006	Tam dvojkolejka byla.
Vsdmichalka	Čtvrtek, 20. května 2021 - 22:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 12-2005	Dvojkolejná výhybna to jo, ale dvojkolejka! No jde o to co si pod pojmem dvojkolejka představujeme Abych řekl pravdu tak se mi to nějak nezdá, neb ani jedním směrem nejsou v krajině žádné náznaky, které by toto tvrzení podporovaly. Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
M_g	Čtvrtek, 20. května 2021 - 23:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 6-2006	Dvojkolejku si představuji jako trať s dvěma kolejemi. Mezi Baškou a Pržnem určitě. Já jezdil do Pržna od 1983 do 2000 na silvestra (a někdy i mimo) převážně přes Ostravu. Zpočátku si pamatuji dvojkolejný provoz, později stály u Bašky na druhé koleji odstávky a jezdilo se jednokolejně. Podle kamaráda tam bylo spojení z Ostravy v některých částech dne po půl hodině (80. roky). A když se podívám na leteckou mapu, tak tam náznak hned v Pržně vidím.
negattor	Pátek, 21. května 2021 - 08:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2017	Ladis-63: Jsem tajný obdivovatel Vaší práce, kterou zde prezentujete. Je to parádní. Moc se mi to líbí. Klidně dál vkládejte obrázky a nenechte se rozhodit.
Mark21	Pátek, 21. května 2021 - 15:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 9-2010	Právě dokončené modely kotlových nákladních vozů Uh/R a Uh/Rh (stavebnice z 3D tisku od ModelyTT, obtisky Jiran)
dědek_hank	Sobota, 22. května 2021 - 15:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 7-2017	Mark21 707: Nechci ti moc kazit radost, ale ty "vrstevnice" jsou na fotkách vidět...
Mark21	Sobota, 22. května 2021 - 17:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 9-2010	Jsou vidět i po tmelení a broušení hlavně v oblasti armatury, ale vzhledem k tomu, že nikdo jiný tento typ kotlových vozů v tolika variantách nenabízí, tak jsem spokojen.
PeMi	Sobota, 22. května 2021 - 19:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/agp-K4ZV91M Zkušební jízdy motorového vozu M 275.106
Pa_mir	Sobota, 22. května 2021 - 22:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2009	M_g: Mezi Pržnem a Baškou nikdy dvě koleje nebyly, nesvědčí o tom ani šířka 3 mostů přes vodní toky mezi těmito dopravnami. Ostatně v celém úseku od Vratimova až do ValMezu byla vždy jen jedna kolej, což se možná změní a druhá kolej bude natažena po Frýdek. Ty odstávky v Bašce byly asi pravidlo, byla tam dost silná vykládka pro US. V 80 letech nebyly taktové JŘ a tak se křižovalo všude, Frýdek, Baška, Pržno, Frýdlant, jak to vyšlo, hlavně odpolední z Ovy, když se jezdilo co 20-25 minut.
Zlámalík	Úterý, 25. května 2021 - 11:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 4-2006	Zase něco, tentokrát 742.141 v TT: Vzhled zhruba k roku 2014 (bez 12-místného čísla, ale se světly ohřevu na bocích kapot) Pluhy nasazovací - jedny plné pro focení, druhé s výřezem pro spřáhlo. Lept DK Model, pojezd V100 zkrácený a upravený, deska Bedlisch, dekodér MX648, zvuk Jacek, repro Zimo, powerpack. Na poslední fotce spolu s Kocourem od Tilliga (bez úprav) a mojí 742.701. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Václav_Kolář	Úterý, 25. května 2021 - 20:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 1-2012	Zdravim, pane Zlámalík. Při procházení fotek jsem narazil na jednu z března 2014 v Rožné,chybí Ti tam medvídek...
Zlámalík	Středa, 26. května 2021 - 09:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 4-2006	No, pořád je co zlepšovat Ale už je tam i dlouhé číslo na kabině, se dívám. Takže díky 2x! Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Mazanov	Čtvrtek, 27. května 2021 - 15:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2003	Pořídil jsem si od Igry samooblsuhu Jednota. Myslel jsem si, že jde o prodejnu z 80. let, jak ji pamatuju, ale to jsem se spletl. Interiér té epoše neodpovídá :-D Bude se muset retušovat...
Zlámalík	Čtvrtek, 27. května 2021 - 16:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 4-2006	Asi zaměstnáváte schopnýho vedoucího, pane kolego. Gratuluju Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Petr_barchánek	Čtvrtek, 27. května 2021 - 17:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 5-2002	Já si pamatuju pulty vyrovnané škatulemi echt hnusného granulovaného mléka s banánovou příchutí, sušenky Derby a všude visící sexistické reklamy na 7up, Pepsi, River tonic a Mirindu, tj sortiment vyráběný v americké licenci někde na jižní Moravě nebo jihozápadním Slovensku. Jo a taky zelené tabule s křídovým nápisem "Kubánské pomeranče z dovozu". Příápadně "XY nemáme". Zmrzliny Langnese jsme viděli tak maximálně v reklamách na ORF. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
jk.train	Čtvrtek, 27. května 2021 - 20:01:05
Neregistrovaný host	To už jste ale na přelomu 80. a 90.let. Moje vzpomínka je nákupní košík z drátu, potažený bužírkou, která se loupala. V regálech Májka, Lunch Meat made in China, okurky ze Znojma a čoko tyčinka Rumba. U pokladny jsem přihodil žvejku Pedro. Ale Derby a Koka, tam byly také. Jo a ještě Vitacit. Krásně červený jazyk a dlaně, z kterých jsme ho lízali. :-)
Haribo7	Čtvrtek, 27. května 2021 - 20:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 1-2011	Zlamalik: bylo by víc fotek tě 742 701? Moc pěkný Flickr
Petr_barchánek	Čtvrtek, 27. května 2021 - 22:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 5-2002	To už jste ale na přelomu 80. a 90.let. nene, to bylo ještě za komárů. Coca-cola i PepsiCo měly stáčírny relativně kousek od sebe někde v oblasti mezi Brnem a Bratislavou. Všechny sámošky tam na jihu (ale jeden krám jak druhý) byly vydatně zásobeny zejména reklamními materiály obou korporací a měly vyvěšené v auslácích naprosto strašlivé plakáty s polonahatými lidmi v džínotrenýrkách, rozepnutých flanelových košilích (odhalená ňadra a lascivní výraz obličeje kupodivu nikoho nepohoršoval). V případě reklamy na tonic byli tito ještě zamaskovaní za Indiány. Všichni měli na hlavách účesy vzor Věra Martinová či Ivan Jonák a Indián měl navíc vizáž člena kapely Village People. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
M_g	Čtvrtek, 27. května 2021 - 23:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 6-2006	Coca-cola měla stáčírnu ve Frutě v Modřicích. Lahve 0.25l. Po roce 1990 byla linka odvezena někam na Ukrajinu.
dědek_hank	Pátek, 28. května 2021 - 09:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 7-2017	M_g: "Coca-cola měla stáčírnu ve Frutě v Modřicích. Lahve 0.25l. Po roce 1990 byla linka odvezena někam na Ukrajinu." Jenom dodám, že letos je to přesně 50 let, kdy byla uvedena do provozu.
Ladis-63	Pátek, 28. května 2021 - 10:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 8-2017	Ten košík z drátů potažených bužírkou mám dodnes doma. Chodím s ním na houby a jinak slouží k přenášení potravin ze sklepa do kuchyně a prázdných obalů zpět. Reklama na Colu u nás na severu nebyla, ale v každé sámošce byla k dostání, pravda cena kolem 5,-Kčs moc nelákala, jen když chtěl někdo zamachrovat. Nejvíce se nám líbily v regálku u pokladny prezervativy, měly krásně barevné krabičky a voněly nepoznaným. Ale někdy rád na tu dobu vzpomínám, to když chce moje maminka (80) ať ji koupím např. rýži. Dneska je v regálu 50 druhů a kterou vybrat, kdysi byla jedna a nebo nebyla vůbec a než se dala vařit, tak se na stole vybíraly kamínky
Zlámalík	Pátek, 28. května 2021 - 12:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 4-2006	Haribo7: Fotky a popis 742.701 na mých stránkách - poslední fotky jsou tam klikací na 1600 px, případně napiš, pošlu do mailu. Petr_barchánek: Colu a spol. vyráběla v licenci Fruta Brno, tedy správně Modřice. Prý byla lepší než originál, se tradovalo... resp. hlavní roli tam hraje použitá voda. (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.) Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
dědek_hank	Pátek, 28. května 2021 - 15:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 7-2017	"Prý byla lepší než originál, se tradovalo..." O moc lepší být nemohla, recepturu bylo nutno dodržet přesně, včetně vražedného obsahu cukru (dnes je to ještě horší, místo cukru se používá fruktózo-glukózový sirup - cca 9% hm.) a kyseliny fosforečné (cca 0,9% hm.). (Ještě víc kys. fosforečné je ale v pepsicole, v kofole je jí řádově míň.)
Zlámalík	Pátek, 28. května 2021 - 16:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 4-2006	No já myslím, že rozdíly byly fakt jen v použité vodě, recept byl daný a ověřovaný. Ale pověst žije a to by bylo, abychom ty Američany nepřečůrali (notabene s jejich vlastním produktem) Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Zlámalík	Pátek, 28. května 2021 - 23:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 4-2006	Doplnil jsem článek o stavbě výše zmíněného Kocoura a zaktualizoval fotky: https://tt120.zlamal.cz/plechovy-kocour-na-pojezdu-v100/ Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Ladis-63	Úterý, 01. června 2021 - 08:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 8-2017	Nedávno tady byla diskuze o sámoškách v 80. létech. Takhle nějak si to pamatuju (staženo z nějaké prezentace)
dědek_hank	Úterý, 01. června 2021 - 08:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3386 Registrován: 7-2017	Ladis-63 462: Jednota prodejny podobného vzhledu na venkově provozuje dodnes.