Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 9. 2022

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 9. 2022

dolů

autor	příspěvek
Persink163054	Úterý, 23. srpna 2022 - 21:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 11-2012	Jsou to navestidla pro zkousku brzdy. 3xdvojice kulate a hvezdicove mdle bile svetlo.
Aleš_Liesk.	Středa, 24. srpna 2022 - 08:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8208 Registrován: 9-2011	V odstavných kolejích ("kde čekají mašiny na svůj výkon") nemají návěstidla pro zkoušku brzdy moc význam. Mohly by to taky být indikátory na zkoušku LVZ, ale ty mají světel 7 (což může být "cca 6"). Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Středa, 24. srpna 2022 - 09:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27081 Registrován: 5-2002	Pět návěstidel pro zkoušku brzdy v KH skutečně je, ale jsou v dopravních kolejích - dvě a dvě u odjezdů ve správném směru a jeden za perónem. Tam, kde mašiny čekají na svůj výkon, bych taky čekal tu smyčku na LVZ - jenže v excelových pláncích nic takového není, což ale nemusí nic znamenat. V přes 20 let starých .dwg totiž dvě zkušební soupravy jsou - společné pro koleje 101+103 a 107+109 ve střídavých čekačkách (na stejnosměrné straně nic takového kreslené není). Jenom těch světýlek by asi při bližším zkoumání mělo být víc, než jen šest (a řekl bych, že i víc, než sedm - ještě úroveň kódovacího proudu). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jirkaxxxl	Středa, 24. srpna 2022 - 09:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 3-2010	Pokud si vzpomínám, v KH stála návěstidla pro zkoušku brzdy už za komančů u dopravních kolejí směrem na Čáslav a používala se. Měla tři bílá kulatá světla a tři hvězdičky.
Jirkaxxxl	Středa, 24. srpna 2022 - 10:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 3-2010	(Příspěvek byl editován uživatelem jirkaxxxl.)
Mařin	Středa, 24. srpna 2022 - 12:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 11-2006	@Aleš & @Hajnej Díky za info. Byť jsem tam se známým čekal víc jak hodinu na "stejnosměrný" vlak, tak mě nenapadlo jít to vyfotit, nebo přesně spočítat světla.. Příště se polepším...
Hajnej	Středa, 24. srpna 2022 - 14:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27087 Registrován: 5-2002	JxL: popis sedí, místo nesedí - vypadá to, že se Mařin přece jen ptal na ta návěstidla od zkušební smyčky VZ. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Persink163054	Čtvrtek, 25. srpna 2022 - 22:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 11-2012	Mel by nekdo fotky navestidel pro zkousku LVZ v provozu a byl ochotny je sem nahrat? Tedy jake barvy a co sviti na svitilnach. Nikdy jsem nemel moznost to videt.
Aleš_Liesk.	Pátek, 26. srpna 2022 - 08:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8214 Registrován: 9-2011	Já to viděl poskládané ze součástek "co dům dal", byly použité semaforky, které se v 60. létech vyřazovaly ze silničního provozu (malé semaforky pro chodce) - nebo se možná nevyřazovaly, ale byly někde ve skladech, tak se daly "na dráhu", zatímco "na silnici" se zabydloval nový systém z Německa. Jsou tam barvy jako na opakovači, tj. žlutá, zelená, červená a mezikruží, a pak několik bílých světel (snad 3 - 5) pro indikaci inenzity signálu ve smyčce. Všichni jste volové. Servít
Pikehead	Pátek, 26. srpna 2022 - 08:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8827 Registrován: 3-2007	To se asi bavíte o tomhle, ne? (Zřejmě Plzeň, r. 1975)
Hajnej	Pátek, 26. srpna 2022 - 10:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27112 Registrován: 5-2002	Mám pocit, že těch 9 světel jsou 4 barvičky, modrá a 4 bílé pro intenzitu. Ale někde jsem viděl ještě bílé číslice 5 a 7 pro nosnou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Pátek, 26. srpna 2022 - 13:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 3-2006	Zkuste tento příspěvek. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Pátek, 26. srpna 2022 - 15:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27121 Registrován: 5-2002	Mik: No a co byste řek´...? Byly tam...! Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Pátek, 26. srpna 2022 - 15:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4095 Registrován: 3-2006	A takhle vypadá v Děčíně v depu Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
S4991023	Pondělí, 29. srpna 2022 - 10:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 9-2003	Relativně nedávno jsem na to koukal v Kolíně v depu ČD cestou z Dyka ale co tam bylo za ampule si nepamatuji. NOBLE BRICKS
Fricoolinek	Pondělí, 29. srpna 2022 - 17:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 4-2006	Na kolik bude vycházet cesta rj z Prahy do Brna, až budou dokončeny práce v okolí Orlickoústecka, resp. jaký je celkový "zrychlovací" potenciál trasy Praha - ČT - Brno?
Pikehead	Úterý, 30. srpna 2022 - 00:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8846 Registrován: 3-2007	Tyto práce jsou udržovací, takže reálně plusmínus nula. A s ohledem na odměny managementu SŽ vázané na zpoždění lze čekat naopak prodlužování oficiálních jízdních dob.
Bram	Úterý, 30. srpna 2022 - 11:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14303 Registrován: 4-2003	Pikehead:Tyto práce jsou udržovací, takže reálně plusmínus nula. Udržovací práce by vypadaly poněkud jinak. Tady došlo přestavbě stanice Brandýs nad Orlicí a vzniku odbočky. Ale vliv na jízdní dobu bude za bezvýlukového stavu nejspíš skoro nulový. Ovšem při budoucích výlukách pro údržbu trati už to bude jiné kafe .
Pikehead	Úterý, 30. srpna 2022 - 14:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8849 Registrován: 3-2007	Jedna výluka tam aktuálně probíhá, odbočky už naplno fungujou a výsledek bych označil spíš jako silné než jiné kafe.
Miropiro	Středa, 31. srpna 2022 - 20:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 5-2010	Dokázal by někdo někde najít archiv vydání časopisů ČD Motion a Grand Pendolino? Respektive jak se k těmto časopisům dnes dostat? Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Parmezano	Středa, 31. srpna 2022 - 21:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 5-2008	zkus to v nějaké velké knihovně, v MZK Brno , mají asi 5 ročníků Grand Pendolino a asi 5 ročníků Cargo Motion Don Parmezano
Mladějov	Středa, 31. srpna 2022 - 21:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18386 Registrován: 3-2007
Miropiro	Čtvrtek, 01. září 2022 - 06:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 5-2010	Parmezano: "zkus to v nějaké velké knihovně, v MZK Brno , mají asi 5 ročníků Grand Pendolino a asi 5 ročníků Cargo Motion" Díky za tip, to sice neřeší ten ČD Motion, ale do MZK občas zajdu Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Fricoolinek	Pátek, 02. září 2022 - 23:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 4-2006	Byl by vlastně v relaci Smíchov-Plzeň hl. n. (103 km) prostor pro prolomení magické 1h nebo to skutečně nehrozí?
Cobram	Středa, 07. září 2022 - 08:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 10-2019	Na Regionálním dni železnice v Olomouci v sobotu 17.9. se chystá mimo jiné i setkání Bardotek. Avizované jsou 001, 002, 004 a 250. Je reálné, že by se tam objevila i zelenomodrá 751.335 ??? Nebo jiné zajímavé kusy Bardotek? A obecně, jaké zajímavé lokomotivy by tam mohly být vystavené ??? (kromě Bobiny 085, Sergeje 529, Čmeláka 172 a Pilštyka 007)
Hajnej	Středa, 07. září 2022 - 11:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27199 Registrován: 5-2002	Fri: Byl by vlastně v relaci Smíchov-Plzeň hl. n. (103 km) prostor pro prolomení magické 1h nebo to skutečně nehrozí? To přijde na to, jestli je řeč o jízdní době nebo o zpoždění... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Středa, 07. září 2022 - 19:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8878 Registrován: 3-2007	Počítali jsme to tady nedávno s výsledkem že se to nestíhá, protože současná i budoucí zrychlení nejsou nikterak zásadní. Panter na zelenou ulici bez pomalých jízd by to možná i zajel, ale jak říká Hajnej, jízdní řád není kniha rekordů... Zájemce může prohledat vlákno, vyhledávání je tu hodně mizerné a samotnému se mi do toho nechce...
David_jaša	Čtvrtek, 08. září 2022 - 15:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4861 Registrován: 5-2004	Pikehead: "Zájemce může prohledat vlákno, vyhledávání je tu hodně mizerné a samotnému se mi do toho nechce... " Tak dá se to tu prohledávat i externě, že. (dá se dál omezit vyfiltrováním ID diskuse v dalším inurl nebo třeba omezením data)
Fricoolinek	Sobota, 10. září 2022 - 21:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 4-2006	Pikehead: Tak možná Pendolino, co by chtělo mazat zpoždění?
Marcel_Štancl	Neděle, 11. září 2022 - 17:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 7-2012	Jak je tohle možné? https://zdopravy.cz/vlaky-mezi-prahou-a-kolinem-budou-jezdit-poma leji-nez-pred-ctyrmiliardovou-opravou-125542/ Proč se nemodernizovala včas trať přes Nymburk, aby byl odklon?
Mladějov	Neděle, 11. září 2022 - 18:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18419 Registrován: 3-2007	No to je jednoduché- prémie na SŽ začaly být přidělovány podle počtu zpožděných vlaků - nekoukáte na televizi? Jinak vysvětlené to máte ve vámi linkovaném článku - jen to vydržet dočíst, že. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ml636	Středa, 14. září 2022 - 00:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 11-2006	Ahoj všem, zabrousím zase po delší době nečinnosti do několika technologických otázek: V případě Esa a Peršingu, při modelové situaci - jízda na ARR, třeba Ostrov nad Oslavou, mašina udržuje rychlost pomocí EDB. Dříve nepředvěstěná vypínačka na dohled. Stačí bez ničeho jen přecvaknout stažení sběrače? x6x tuším nemůžou brzdit EDB, když nejsou na troleji. Vyskočí EDB a nastoupí místo ní brzda vzduchová a ARR pokračuje v mezích možností dál v hlídání rychlosti? Potom stačí zase jen zvednout a obvody samy naběhnou do předchozího režimu? Nebo je potřeba přepnout na ruční řízení / navolit vyšší rychlost / začít brzdit vzduchem a s vynulovanými ampérmetry teprve stahovat? ------------------------------------------- A situace číslo 2: x6x zrychluje na ARR, před námi vypínačka. Je potřeba přepnout do výběhu, počkat na spadnutí proudů na nulu, potom stahovat? Při okamžitém stažení přepínačem (ne stisk hřibu), si mašina postupně zavře výkon a potom stáhne sběrač, nebo "bouchne" podpěťovka, HV a ještě sebou škubne souprava, když jsou proudy vyšší? Děkuju za případné vysvětlivky, tohle se nikde vyčíst nedá. Rebel Yell
Agent	Středa, 14. září 2022 - 08:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10274 Registrován: 9-2002	Musíš shodit výkon (v obou případech.) Nejjednodušší je shodit ARR (tim se zavede nulový PT) a pak sundat koště. Navíc ARR bez dynamický brzdy jaksi dělá psí kusy, pokud musí hrábnout do průbězný brzdy. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Středa, 14. září 2022 - 08:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8250 Registrován: 9-2011	No zas tak kritické to není: - při jízdě tahem stačí dát výběh, tím spadne tah na nulu a můžu stahovat - při EDB lze třeba kroutíkem OPT navolit jedničku, tím taky EDB skoro (či úplně?) odstavím a můžu stahnout. ARR si to přebere na vzduch a pokud šlo o udržovací brzdění (což v případě ARR je většinou splněno, pokud jsem zrovna 15 sekund předtím nenavolil ze 120 třeba 30), tak si to vzduch přebere bez problémů V dobách AVV na 163.034 jsme scénář výpadku EDB běžně předváděli: v Tatcích jsme na začátku peronu při "nejsilnější" EDB - asi 150 m před místem zastavení a v rychlosti okolo 60 km/h - zmačkli červený hřib, souprava brzděná hlavně dynamikou cukla, odrychlení skokově spadlo řekněme na půlku, ale okamžitě se začal činit brzdič a zastavovali jsme tak půl mašiny za místem původně žádaného zastavení. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Středa, 14. září 2022 - 10:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27236 Registrován: 5-2002	A to ještě moderní vozidla mívají záskokovou pneumatickou brzdu a ta chytřejší z nich ji umí následně "přelít" do průběžné. Jinak při tom udržovacím brzdění EDB je asi nejrozumnějším řešením před stahovačkou předem trochu přibrzdit - na menším spádu EDB, na větším vzduchem. Agent: Nejjednodušší je shodit ARR Spíš nejhloupější... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ml636	Středa, 14. září 2022 - 14:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5985 Registrován: 11-2006	Děkuju za diskuzi, tohle se fakt nedalo nikde vyčíst. Takže jsem zase tak dalece od pravdy nebyl tím, že jsem nadhodil navolení vyšší rychlosti, výsledek je stejný - nemít EDB (anebo tah) v akci, pak teprve stahovat. Základem všeho je každopádně to poznání tratě. Docela smekám, že dříve "vypněte proud" nebylo předvěstěno vůbec, muselo se stoprocentně znát. Nevím, jak je to teď, jestli se všude ty návěsti "připravte se ke..." doplnily, nebo na starších úsecích před větší rekonstrukcí, třeba přes tu Vysočinu, zatím zůstaly nepředvěstěné. Mohl bych se ještě zeptat znalců na doplňující detail? Jaký v tom byl dříve rozdíl "vypněte proud" / "stáhněte sběrač"? Předpokládám že v troleji fyzicky žádný rozdíl nebyl, ale psychologicky vypínačka působí menší restrikci, než tvrdá stahovačka. Ale byl rozdíl v tom, že jedno bylo nepředvěstěné a druhé předvěstěné. Mělo to dříve nějaký hlubší význam rozdíl v té návěsti? Ale Eso a Peršing stejně má ochrany a stahuje se, starší odporovky dejme tomu asi taky raději stahovaly, protože by jinak správně musely vypnout topení, ventilátory, kompresory, pak to zase pozapínat... Dnes možná je nějaká vychytávka, že v případě nejnovější návěsti "vypněte trakční odběr" se při průjezdu nevypne HV a nové počítačové stroje potom nenabíhají půl minuty...? Rebel Yell
Practicus	Středa, 14. září 2022 - 14:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 8-2017	Ml636 - no, taková 362 Vám bude elektricky brzdit i se stašeným sběračem do doby, než se vybije filtr,(při povelu z pakaťáku stažené sběrače přestaně čoprovat, ale stále budí), ovšem 263 byste tímto stylem zničili (má úplně jinou silovou elektroniku), popř. stačí mírně přitáhnout přídavnou brzdu - EDB sjede na nulu a zrovna v ostrově, nebo vlkově to na rychlících vychází tak, že lok. před vypínačkou (stahovačkou) sjede z EDB, ovšem na vypínačce mezi Sázavou u Žďáru a Přibyslaví musí člověk trochu přibrzdit (stačí o 5km/h)
Practicus	Středa, 14. září 2022 - 14:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 8-2017	Ml636 - je to jednodušší stáhnout sběrač, než třeba na plecháči skákat po topení vlaku, který je jinak na mezistěně moderní lok. zvláště zahraničních výrobců na to nejsou stavěný eso při změně systému trvá nahodit cca za 10s panter a 380 cca 30s taurus, vectron, traxx 1,5min a to ještě možná - často se stává, že musíte zastavit a provést baterkový restart
wlk	Středa, 14. září 2022 - 15:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2017	Belgičance změna systému trvá cca stejně jako jakákoli stahovačka.
Apollo_17	Středa, 14. září 2022 - 22:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8506 Registrován: 8-2007	Practicus: no, taková 362 Vám bude elektricky brzdit i se stašeným sběračem do doby, než se vybije filtr,(při povelu z pakaťáku stažené sběrače přestaně čoprovat, ale stále budí) Ano,také to využívám. Při jízdě z kopce stáhnu sběrač a EDB brzdí bez čoprování. Do kopce vypnu při vypínačce HV a na návěst zapni proud zase zapnu. Je to mnohem rychlejší,než stáhnou sběrač(u ESA). Ml636:A situace číslo 2: x6x zrychluje na ARR, před námi vypínačka. Je potřeba přepnout do výběhu, počkat na spadnutí proudů na nulu, potom stahovat? Pokud nechcete rázy v soupravě,je třeba přepnout do výběhu ,počkat na spadnutí proudu a pak stáhnout.Stažení sběrače ve výkonu způsobí okamžité vypnutí hlavního vypínače s patřičným rázem. Mělo to dříve nějaký hlubší význam rozdíl v té návěsti? Vypni proud bývá tam,kde je napájený úsek-neutrální pole-napájený úsek. Tam nehrozí propojení dvou úseku,ale vytažení oblouku do neutrálního pole. Stáhni sběrač je tam,kde je napájenáý úsek-vypnutý uzemněný úsek, nebo napájený úsek-jinak napájený úsek a hrozí propojení těchto dvou úseků sběračem. Na střídavém napětím jsou neutrální úseky-jsou tam vypínačky. Na stejnosměru nejsou neutrální úseky-jsou tam stahovačky.
patla	Pátek, 16. září 2022 - 00:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2021	Najde se posím někdo, kdo zažil v Šumperku v předsmrtném stádiu "Milenu" T/M450 a pamatuje si, jaká barevná kombinace pruhů byla na čelech a kabinách tohoto stroje?
Cobram	Pátek, 16. září 2022 - 13:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 10-2019	Víte někdo, jaké mají být ty další 2 Bardotky zítra na RDŽ v Olomouci (kromě 001, 002, 004 a 250) ???
Ml636	Sobota, 17. září 2022 - 15:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5986 Registrován: 11-2006	Apollo_17: Také díky za vysvětlivky, i za ten rozbor dělení troleje. Já jsem holt takový šťoura, všechno chci znát do detailů. Byly jeden čas, co já vím například v Blansku a možná i na mostě přes Svitavu z Brna směr Třebová, stahovačky typu "vypni/stáhni" a pokud mě paměť neklame, všechny mašiny s elektronickými rychloměry - černou skříňkou, mohly pouze vypínat, zatímco proužkové mašiny s Haslerem musely stáhnout. Říkal jsem si, k čemu je to dobré, když všechno stejně raději stahuje. Leda ta technologie jak jste popisoval, že stačí shodit HV a Eso v tom případě nestáhne narozdíl od čistě stejnosměrek sběrač (...?) Neškodí příliš tohle častější shazování HV, než kdyby se nechal zapnutý a jen se stáhl sběrač? Možná to mám nějak v sobě nesprávně zakořeněno, že HV je věc složitá a lepší s ní moc nehýbat a být rád, že to drží. Tak mě ještě napadá, co konkrétně dělá návěst "vypněte trakční odběr"? Je tam na dělení nějaké překlenovací "tento" nejspíš asi diody nebo tak, že zapnutá mašina bez trakčního odběru, ale topící do kabelu, tohle dělení ve výběhu přejede a nemusí se shazovat/nahazovat? Protože potom mně šťourovi zase uniká význam zlepšováku takového dělení, pokud by to znamenalo, že bych to tam měl stejně radši zase celé vypnout, nebo lépe i stáhnout. Všem děkuju za trpělivost, jestli mi to vysvětlíte. Rebel Yell
Agent	Sobota, 17. září 2022 - 18:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10287 Registrován: 9-2002	Čím větší odběr, tim víc opaluješ koště. HV škodí totéž - opalování od trhání vysokých proudů. Kdysi jsem takhle na nějaký esovitý lok. stopoval před nějakou stahovačkou kompresory, ale když jsem přejel za ní, tak jsem je zapomněl zase zapnout. Vzpomněl jsem na to o pořádnej kus dál, když to samo od sebe začalo provozně brzdit a zároveň bylo v noci na chvíli světlo jak ve dne... Tak velkej blesk to vytáhlo. Takže... BSE do Z, nahodit HV a zvednout koště, nahodit kompresory, nabouchat, odbrzdit a vyřešeno. Kupodivu mi to nezastavilo. I koště to přežilo bez újmy. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Sobota, 17. září 2022 - 21:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27258 Registrován: 5-2002	Abyste nemuseli spekulovat, tak na nových vozidlech se při stažení musí automaticky vypnout HV. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Sobota, 17. září 2022 - 22:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12062 Registrován: 5-2002	A ještě doplním. Není - li v troleji napětí, nejde zapnout hlavní vypínač a pokud se z troleje napětí ztratí, HV se automaticky vypne, sběrač zůstane na troleji. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Honnzok	Sobota, 17. září 2022 - 22:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 12-2009	Petr_Šimral (12062) a Hajnej (27258): Přemýšlím jakým rokem by se takové chování dalo specifikovat (tedy jaká mašina v našich koutech to tak dělala první). ř. 471? 97? nebo až Taurus 2001? 163 z roku cca 92 to ještě nedělala mám za to... Ta bouchne a sběrač letí.... Poradíte prosím? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hajnej	Sobota, 17. září 2022 - 23:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27259 Registrován: 5-2002	Honnz: zavedly to možná TSI a z našich bouchá jako první 380. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Neděle, 18. září 2022 - 03:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 8-2017	Agent - smeták to vydrží, protože obložení je z uhlíku, a ten vysoký teploty vydrží, ale ty dráty už ne
Agent	Neděle, 18. září 2022 - 09:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10288 Registrován: 9-2002	Bylo to v pohybu, jel jsem asi 90 a HV řachnul za max. 3 sec., takže upálit trolej jsem jaksi nestihnul. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Neděle, 18. září 2022 - 22:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27261 Registrován: 5-2002	Pract: smeták to vydrží, protože obložení je z uhlíku, a ten vysoký teploty vydrží, ale ty dráty už ne Ono dost záleží na tom, jak rychle se místo odběru pohybuje po ližině a po troleji... To je jako když onehdá nějakej mudrc na Zdopravy tvrdil, že kola jsou měkčí než kolejnice, protože se víc opotřebovávaj´ - akorát nějak nebral do úvahy (ne)poměr mezi obvodem kola a délkou tratě... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Pondělí, 19. září 2022 - 01:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 8-2017	Hajnej - samozřejmě, protože se za pohybu dotčené místo na drátě nestačí ohřát, ale při stání, když se vytáhne oblouk, už je problém
Agent	Pondělí, 19. září 2022 - 08:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10291 Registrován: 9-2002	Practicus: "Agent - smeták to vydrží, protože obložení je z uhlíku, a ten vysoký teploty vydrží, ale ty dráty už ne" Tak proč sem píšeš tohle ? - I z tý mojí storky jasně vyplývá, že se to stalo za jízdy, ale musel jsem to extra pro tebe připomenout. Zbytečně ze sebe děláš rohatý zvíře. Něco jinýho je, když zastavující Laminišrot projel v KH na stejnosměrnou stranu s koštětem hore. Jelikož jel hodně pomalu, tak trolej šla k zemi akorát ve chvíli a místě, kde to zastavilo. A byly to taky jednotky vteřin. U toho jsem sice nebyl, ale takto mi bylo popsáno. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
ElektrickaJednotka	Neděle, 25. září 2022 - 12:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 4-2019	Zdravím, omlouvám se za offtopic; podařilo se mi sehnat tyhle výrobní štítky Vagonky Studénka. Vypadají staré, znak Tatry vypadá kreslený rukou, ale písmena jsou ražena strojově. Dovedl by někdo identifikovat, z jakého vozu toto vlastně pochází?
Agent	Neděle, 25. září 2022 - 15:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10311 Registrován: 9-2002	Bt nebo Bte ? Ale zrovna tak to může bejt i něco staršího - třeba osmidveřáky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ml636	Neděle, 25. září 2022 - 16:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 11-2006	Jedna všetečná otázka teď spíše na školaře, vzdělávání a praxi z příprav nových strojvedoucích: Čistě teoreticky, byla by možnost "individuálního studia" k získání licence? Samozřejmě za předpokladu vlastního financování aj. Zajímá mě to proto, že zákonem nastavené zdravotní limity a já jsme dozráli už do takového stádia, že je budu plnit i bez toho, abych si nechal řezat do očí. Takže bych se mohl o ty koleje začít zajímat profesně. Ale co si budeme, upřímně, od svého prvního úmyslu začít fírovat jsem o víc než 15 let zestárnul-i duševně a nedovedu si představit jezdit někam na nějaký internát a trávit tam na pryčně a večer po hospodách s cizími o 20 let mladšími lidmi část roku, který mohu a chci trávit se svou rodinou. Takže by mně vyhovovala nějaká možnost individuálních konzultací k přípravám na zkoušky a následně se z té teorie a všech náležitostí nechat vyzkoušet naostro na DÚ. Ono se těch 15 let "fíry teoretika" taky dalo využít k samostudiu a já nezahálím. Následně bych se podle budoucí příslušnosti k dopravci a jeho strojům přihlásil ke zkoušce na konkrétní řady už přes dopravce a jízdní zácvik už bych dělal jako zaměstnanec na konkrétní řadě. Dá se něco takového v současnosti provést a jsou nějaká úskalí, nebo vysloveně podmínky navíc? Nemusel bych uzavírat kvalifikační dohodu, naopak by mně mohl náležet náborový příspěvek a všechno tohle bych mohl podniknout při současném zaměstnání, i pro budoucího kolejového zaměstnavatele bych mohl být univerzálnější-řešil by se jen praktický výcvik už v provozu na konkrétním mém budoucím(ích) stroji(ích). Budu rád za vaše věcné názory. Děkuji. Rebel Yell
Mladějov	Neděle, 25. září 2022 - 19:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18423 Registrován: 3-2007	Posílám ti SZ.
Marcel_Štancl	Středa, 28. září 2022 - 05:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 7-2012	Dočkáme se v prosinci znovu ? https://rail.cc/de/blog/zagreb-sarajevo-zug
S699.0	Čtvrtek, 29. září 2022 - 08:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2017	V souvislosti s tím jak je teď energetická krize, vlády tlačí občany a firmy do toho aby omezili spotřebu (ve Francii dokonce hrozí, že by proud mohl být domácnostem na dvě hodiny denně vypnut), tak by mně zajímalo, kolik energie by se ušetřilo pokud by u všech elektrických vlaků byla snížena jejich rychlost o 10 km/h? Nemyslím maximální ale celková, vpodstatě tak že by byly přenastaveny rychloměry na lokomotivých aby ukazovaly o 10 km/h víc než je skutečnost. Já bych řekl že by to mohlo být dost a bylo by to o hodně méně nepříjemné řešení než říkat lidem ať večer nekoukají tolik na televizi a místo toho si raši zprávy pustí na mobilu. Ale neznám přesná čísla ani matematiku s tím spojenou.
Apollo_17	Čtvrtek, 29. září 2022 - 09:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8522 Registrován: 8-2007	tak by mně zajímalo, kolik energie by se ušetřilo pokud by u všech elektrických vlaků byla snížena jejich rychlost o 10 km/h? Nemyslím maximální ale celková, vpodstatě tak že by byly přenastaveny rychloměry na lokomotivých aby ukazovaly o 10 km/h víc než je skutečnost. A o kolik souprav by muselo být navíc,to už neuvažujete?Nebo by některé vlaky nejely?Na 40 do odbočky by jely 30 km/h a s rozkazem OP by musel před přejezdem zastavit a už by jej nepřejel,protože by stál,ale rychloměr by ukazoval 10 km/h což je maximální rychlost přes přejezd v poruše.