Diskuse » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 22. 3. 2022

Archiv diskuse Ostatní země do 22. 3. 2022

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 08. února 2022 - 18:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 6-2019	A proč jsou platy třeba strojvedoucích nebo výpravčích výrazně nižší, než na západě i po 30 letech? Abyste se nedivil. Kdybych se přestěhoval někam k Rýnu a mačkal tam a ne zde, tak by mi životní úroveň víte co? Klesla pane, klesla. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
J.M.	Úterý, 08. února 2022 - 19:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 12-2020	Tak mě uveďte do obrazu, kolik je průměrný plat výpravčího (strojvedoucího) v SRN?
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 08. února 2022 - 19:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 6-2019	Si to někde dogůglete, já mám lepší zábavu na večer. A především si uvědomte, že vůbec nejde o to jedno jediné číslo. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
J.M.	Úterý, 08. února 2022 - 20:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 12-2020	Tak vy to víte a já si to budu někde googlit, když neumím německy jo? Tak nic, myslel jsem, že to není tajné. Když tím argumentujete, tak je to otázka napsat jednu větu. A v Německu jste co chvíli, tak asi máte přehled, ne?
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 08. února 2022 - 20:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2928 Registrován: 6-2019	Jo a prostě se to nevyplatí, berte to jako fakt. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Qěcy	Úterý, 08. února 2022 - 21:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7843 Registrován: 9-2005	https://www.lohnanalyse.ch/de/loehne/details/fahrdienstleiterin-b ahn.html Jste tak neschopní si to najít? A ješte hafo jiných odkazů. A nezapomeňte koukat na počty SKUTEČNĚ odpracovaných hodin, když porovnáváte měsíční a roční mzdy. Nebo srovnávejte mzdy hodinové. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
J.M.	Úterý, 08. února 2022 - 21:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 12-2020	Takže je to tajné, když čísla nejsou. To je pak diskuze o ničem.
H_k	Úterý, 08. února 2022 - 21:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 5-2002	Vy jste slepej? (zvládl jste kliknout na ten odkaz a přečíst si tu částku?) Jinak slušná almužna na to co tam stojí třeba bydlení... Podobně mi povídal kolega z IT, že je to v Zurichu třeba dobrá zkušenost, dobrý do životopisu, ale že by tam člověk nějak zbohatnul tak to ani náhodou, to se víc vyplatí být tady....
Qěcy	Úterý, 08. února 2022 - 21:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7844 Registrován: 9-2005	Ach jo, asi 83 tisíc korun českých. Jestli je to očištěné od přesčasů, nevím. A hledat vám to nebudu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 08. února 2022 - 21:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 6-2019	Přesně tak. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Jurek_fm	Středa, 09. února 2022 - 02:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 8-2009	Když už jsem tady byl vzpomínán tak si dovolím narušit vaši plodnou diskuzi a přidám ze včerejška jednu vlečkovou. Bohužel jako vždy poplatná mizernému počasí. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
J.M.	Středa, 09. února 2022 - 07:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 12-2020	Hele já nevím jak je to v Porýní. Ale pokud se pamatuju, tak třeba na té trati do Cursdorfu sháněli strojvedoucího. Kamarád zrovna říkal, že kdyby uměl německy to tak klidně jde dělat. Peníze byly cca 3x vyšší než má jako fíra u Carga. A náklady v tom Cursdorfu (když v Nordhausenu lze mít levnější byt než u nás) asi vyšší nebudou, že. A jezdit celý den pendl 4 km tam a zpátky bez křižování a v podstatě bez jakéhokoliv většího nebezpečí nehody, to si myslím, že je na naše poměry super nabídka. Ale smyslem mého sdělení bylo, že platy u nás a na západě jsou stále silně rozdílné. V pohraničí stále mnoho lidí jezdí do Německa pracovat, takže se to vyplatí. Nebo tam jezdí proto, aby brali míň? Třeba ve zdravotnictví je to taky stejná práce jako tady a platy jsou úplně někde jinde. To samé ve Švýcarsku. Nedávno jsem mluvil s jedním Slovákem co dělá dělníka v cihelně, předtím byl v nějakém supermarketu. A říkal, že vracet se na Slovensko rozhodně nehodlá. Takže se ptám - proč jsou u nás platy menší, za stejnou práci, když ceny jsou skoro stejné?
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 09. února 2022 - 08:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 6-2019	A není vám divný, proč tam tedy ty strojvedoucí shánějí, když je to taková brnkačka, jenom pendly do Cursdorfu, guláše za 3,5 eur a byty levnější než u nás? Já mluvím 4 jazyky a kdybych chtěl, tak po roce budu mít tu němčinu na úrovni, že bych tam mohl házet weksle taky. Jenže jaksi tyhle "super nabídky" mají i své odvrácené strany. Zkuste se zamyslet, jestli taky dostane režijku (aby si mohl dojíždět v sobotu zdarma nakupovat spodky na trhy v Berouně, jako to kdysi u nás propagovala jistá J. B.), na kolik ho tam vyjde zdravotní péče, děti ve školách, školkách, služby obecně. Taky asi bude chtít dojíždět do ČR za starou, za rodiči, živit nějaký to auto, páč nástupy nebudou tak, jak si pan gastarbajtr přeje... Proč je asi Durynsko oproti třeba Bádensku vylidněné? Že by něco bylo jinak? V pohraničí stále mnoho lidí jezdí do Německa pracovat, takže se to vyplatí. Nebo tam jezdí proto, aby brali míň? Od nás tam pendluje skutečně hodně lidí, ovšem život je to na hraně důstojnosti. Běžně denně 50 - 200 km tam a po směně zpět, práce, že by se z ní běžný nádražák posral (= musí se dělat), jste jenom číslo, žádné, že si o víkendu zafipkařím v Londýně... Když jsem tyto lidi pravidelně potkával v testovacích centrech, tak půlka z nich cigáni, část děvky, co tam kouří turkům vocasy za pár eur, část dělňasové pochybného vzhledu, že bych se jich štítil dotknout. A to se vyplatí. A pak se nám o víkendu vrátí Lenka do ČR k synkovi, celá dostatečně vylízaná, místo vagíny autodráha, padne na kanape a rozhazuje těžce vydřená eura jak se má skvěle. A že už se nikdy sociálně nezařadí tady doma, jí už nedojde, že prostý železničář má sice menší příjem v čistém, ale celkově žije úplně jinak a líp. proč jsou u nás platy menší, za stejnou práci, když ceny jsou skoro stejné? Ony jsou stejné ceny v jídelním voze SBB a ZSSK? V ženevské sámošce a žilinské sámošce? A co hlava, nebolí? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Nocni_spoje	Středa, 09. února 2022 - 09:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 8-2017	V Nemecku berou firove v pomeru k prumerne mzde mene nez v CR. Fira u statniho v Nemecku je v tarifni tride 445 a dostane ca. 3.200 Euro/mesic (posunovac bude v tride 446 a bude mit o 250 Euro mene). Ta diskuze je samozrejme o nicem, to, ze J.M. srovna cenu Milky v nemeckem a ceskem Lidlu nevypovida vubec nic o cenove hladine. Zkuste si treba porovnat kolik stoji vlastnictvi auta v Nemecku (povinne ruceni a silnicni dan) a to auto na vesnici v Sasku nebo Durynsku potrebovat budete. Jako v CR je i v Nemecku pro firy (kteri berou vsichni stejne) rozdil, kde bydlite. Firove z Hoyerswerdy si budou chrochtat, protoze v okoli takhle dobre placenou praci nesezenou. Kdezto firove z Hamburku/Frankfurtu/Mnichova s tim platem sotva vystaci.
Paul2no	Středa, 09. února 2022 - 10:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 11-2009	Tak ono nemusí jít o Milku z Lidlu, ale třeba o elektroniku. A je prostě fakt, že Němec těch 1000 € na novou grafickou kartu (která těch 1000 € stojí všude) prostě našetří podstatně dříve než Čech, ačkoli oba dají ze své výplaty stejných 80 % na životní náklady, a 20 % jim zbyde jako kapesné.
Nocni_spoje	Středa, 09. února 2022 - 11:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 8-2017	To je pravda, ja si kupuju dve graficke karty vzdy ve stredu a jeste jednu v patek na vikend . Paul2no: "oba dají ze své výplaty stejných 80 % na životní náklady, a 20 % jim zbyde jako kapesné." S tim prumerovanim bych byl hodne opatrny, psal jsem to jiz vyse. U statniho jsou mzdy firu vsude stejne, kdezto naklady diametralne odlisne (zapad vs vychod, mesto vs zapadakov,...).
RadekŠ	Středa, 09. února 2022 - 11:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12021 Registrován: 4-2003	z Hamburku/Frankfurtu/Mnichova s tim platem sotva vystaci. Jenom pro ilustraci, už tak před 10 lety kolegové platili ve Frankfutu za pronájem menšího bytu okolo 1000-1200 eur. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Saul_Goodman	Středa, 09. února 2022 - 13:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 11-2019	A ještě chce dodat, že je taky mimo srovnávat životní náklady šotouška, který kromě nákupu občasného nákupu v Lidlu spíše bydlí ve vlaku než doma. My ostatní musíme řešit náklady na bydlení pro rodinu, kolik stojí vzdělávání dětí, provoz auta atd atd atd. Jinak trojka v éčkách je samozřejmě super pro Slováka někde z východu v dělnické profesi, když řešíte jen kolik stojí postel v ubytovně/pokoj v bytě, chlast (ten si ještě z domova dovezete, že...) a jídlo.
Nocni_spoje	Středa, 09. února 2022 - 14:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 8-2017	Nocni_spoje: "Fira u statniho v Nemecku je v tarifni tride 445 a dostane ca. 3.200 Euro/mesic (posunovac bude v tride 446 a bude mit o 250 Euro mene). " Saul_Goodman: "Jinak trojka v éčkách " Jen upresneni, vyse se jedna o hrubou mzdu, dle kalkulacky to odpovida ca. 2.100 Eurum u bezdetneho samostatne zijiciho jedince.
David	Středa, 09. února 2022 - 18:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15893 Registrován: 12-2007	Třeba ve zdravotnictví je to taky stejná práce jako tady a platy jsou úplně někde jinde. To samé ve Švýcarsku. Pozor - ve Švýcarsku jsou tak vysoké mzdy (ale samozřejmě i životní náklady), že o to výhodnější je pro obyvatele přilehlých částí sousedních států (včetně přilehlé části Německa) jezdit tam pracovat. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
J.M.	Středa, 09. února 2022 - 18:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 12-2020	Pánové. Vy zase debatu odvádíte někam úplně jinam. Já jsem nikde netvrdil, že by český nádražák měl jít dělat do Německa, aby se měl lépe. Já se ptám, proč tam berou víc za stejnou práci. Že tam mají vyšší životní náklady to vůbec nezpochybňuji (některé věci levnější , jiné dražší). Ale nevšiml jsem si, že by se výše platu u tabulkových organizací určovala dle regionu a životních nákladů v něm. Pokud vím, tak platové tabulky jsou stejné po celé zemi. Takže ten nádražák bere stejnou sumu, když bydlí v Praze a nebo v Chomutově. A že ti co tam pracují a dojíždějí asi nemají přiliš dobrý rodinný život, to je tady nasnadě. Já bych tam nedojížděl ani za 100 násobnou výplatu, pokud bych na tom nebyl hodně špatně finančně.
RadekŠ	Středa, 09. února 2022 - 19:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12024 Registrován: 4-2003	Já se ptám, proč tam berou víc za stejnou práci. Protože je tam vyšší ekonomická úrovceň a tím pádem i vyšší cenová hladina. Pokoud se chcte začít rozčilovat proč to tak je tak vězte, že ekonomické roszdíly mezi oběma zmiňovanými zeměmi jsou dnes nejnižší od doby, kdy se v Kutné Hoře těžilo stříbro. to výhodnější je pro obyvatele přilehlých částí sousedních států Však taky z toho srovnání bylo vidět, že německý plácačka bere mnohem méně, než jeho švýcarský kolega. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Fkam	Středa, 09. února 2022 - 19:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 3-2011	J.M.: "Hele já nevím jak je to v Porýní. Ale pokud se pamatuju, tak třeba na té trati do Cursdorfu sháněli strojvedoucího. Kamarád zrovna říkal, že kdyby uměl německy to tak klidně jde dělat. Peníze byly cca 3x vyšší než má jako fíra u Carga. A náklady v tom Cursdorfu (když v Nordhausenu lze mít levnější byt než u nás) asi vyšší nebudou, že. A jezdit celý den pendl 4 km tam a zpátky bez křižování a v podstatě bez jakéhokoliv většího nebezpečí nehody, to si myslím, že je na naše poměry super nabídka. Ale smyslem mého sdělení bylo, že platy u nás a na západě jsou stále silně rozdílné. V pohraničí stále mnoho lidí jezdí do Německa pracovat, takže se to vyplatí. Nebo tam jezdí proto, aby brali míň? Třeba ve zdravotnictví je to taky stejná práce jako tady a platy jsou úplně někde jinde. To samé ve Švýcarsku. Nedávno jsem mluvil s jedním Slovákem co dělá dělníka v cihelně, předtím byl v nějakém supermarketu. A říkal, že vracet se na Slovensko rozhodně nehodlá. Takže se ptám - proč jsou u nás platy menší, za stejnou práci, když ceny jsou skoro stejné?" Nejde jen o peníze, které tu jsou nesrovnatelně vyšší, ale i o pracovní podmínky, lidské zacházení. A smysl pro pořádek a organizaci. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
csik	Středa, 09. února 2022 - 23:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 10-2020	J.M. 843 - se ptám, proč tam berou víc za stejnou práci Odpovím otázkou: 1 - proč je nejen ve Vídni, ale po celém Rakousku tolik českých jmen? 2 – proč od nás velice rychle utekli bosenští váleční uprchlíci? Protože u nás bylo vždy moc draho v poměru s místními výdělky, to už je tradice stará 200 let...každej se chce mít lépe, někteří zvolili změnu podnebí, jiní zůstali....(viz pražce, uhlí, solary) Za komoušů se jezdilo nakupovat do DDR, PLR, MLR ......plné autobusy stály v lajně na hranicích a čekaly na odbavení....proč asi?? Celníci říkali: nejhorší to je po vejplatě, všichni jedou nakupovat....a turisti tam museli čekat taky.
H_k	Středa, 09. února 2022 - 23:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7686 Registrován: 5-2002	proč jsou u nás platy menší, za stejnou práci, když ceny jsou skoro stejné? Protože to obykle není stejná práce. Je to třeba stejná profese, ale hodnota výstupu je jiná.
původní.gp	Středa, 09. února 2022 - 23:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 11-2021	Hk: a když to JE ta samá práce? Stejný materiál, stejné přípravky, stejná časová norma, akorát vejplata je v korunách. Krmelec, jak říká Zlámalová.
Pikehead	Čtvrtek, 10. února 2022 - 00:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7965 Registrován: 3-2007	Pokud je to stejný materiál, stejné přípravky, stejná časová norma, tak za tím vaším AKORÁT není měna, ale lokalita, která ten rozdíl dělá. Protože když to bude AKORÁT v Kišiněvu, tak tam lidi budou makat za 400 euro za měsíc a ještě před fabrikou bude fronta. Pokud to bude v Nýřanech, tak to bude třeba za 1200 euro a pokud to bude někde u Dortmundu, tak za míň jak např. 2000 vám tamní Gastarbeiter z postele nevstane. Takže rozdíl je daný nabídkou trhu práce v dané oblasti, ne jakousi vámi vymyšlenou objektivní cenou práce.
H_k	Čtvrtek, 10. února 2022 - 13:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 5-2002	a když to JE ta samá práce? Stejný materiál, stejné přípravky, stejná časová norma Ale přinese jiný užitek, proto je jinak odměněná , to je ta podstata. Představte si že byte lidem prodával zimní kožichy - úplně stejné - na rovníku, pak u nás, a pak na severním pólu. Snažil byste se úplně stejně, tak proč myslíte že byste měl na každém místě jinou odměnu, když jste přece dělal to samé, stejný materiál, přípravky, stejný čas?
Libcha	Čtvrtek, 10. února 2022 - 15:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 11-2005	"Objektivní cena práce" by mohla ještě existovat, budiž. Ale nic jako "objektivní cena peněz" prostě neexistuje. Takže "za stejnou práci stejné peníze" je nedosažitelný, ale hlavně i nesmyslný požadavek. Ještě tak by mohlo být "za stejnou práci stejnou životní úroveň", ale i to se liší v závislosti na lokálních specifikách různého charakteru. Že bere nádražák v Chomutově a v Praze stejně velkou výplatu v Kč, je obecně vzato problém. Tabulkové platy jsou socialistická zhovadilost, která mimojiné křiví "trh práce" ve státním sektoru, což se někdy různě projevuje pracovními výkony lidí v něm zaměstnaných, a vlastně už tím, jaká sorta lidí je v něm zaměstnávána (tím se nechci dotknout nikoho konkrétního, světlé i tmavé výjimky jsou všude). Vær oppmerksom på avstanden mellom tog og plattform.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 10. února 2022 - 15:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 6-2019	Že bere nádražák v Chomutově a v Praze stejně velkou výplatu v Kč, je obecně vzato problém. A to já bych řekl, že ne. Když se to nelíbí tomu z Prahy, tak se může kdykoliv přestěhovat na krásné Chomutovsko a opačně to lze brát jako podporu zanedbaných periferií. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
RadekŠ	Čtvrtek, 10. února 2022 - 22:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12029 Registrován: 4-2003	že bere nádražák v Chomutově a v Praze stejně velkou výplatu v Kč, je obecně vzato problém. A na pár výjimek bych spíš neřekl, spíš je rozumnější stejně jako v řadě jiných firem část profesí prostě vytěsnit mimo Prahu. Tabulkové platy jsou socialistická zhovadilost, která...ve státním sektoru Akorát že to nemá nic společnáho ani se socialismem, ani se státním sektorem a ani to nevede ke stejné mzdě či platu. Tabulkové mzdy jsou i soukromých firmách. A krom to § 110 zákoniku práce platí pro všechny stejně. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
původní.gp	Pátek, 11. února 2022 - 14:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 11-2021	Hk: užitek je stejnej, protože vyrobek je stejnej a dokonce se ty výrobky zaplacený mzdou v korunách i v eurech octly ve stejný škatuli a koupil je stejnej zákazník. Prostě u nás jsme ochotný dělat za míň. .
S4991023	Pátek, 11. února 2022 - 14:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 9-2003	RadekŠ: Ten §110 je mimochodem pěkně škodlivý. NOBLE BRICKS
csik	Pátek, 11. února 2022 - 15:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 10-2020	Libcha 1929 - Že bere nádražák v Chomutově a v Praze stejně velkou výplatu v Kč, je obecně vzato problém Tabulkové platy jsou socialistická zhovadilost Ty odlišné platy za stejnou práci, to už tu kdysi bylo za slavného TGM, a i když si kmotři mysleli jak jsou chytří, že to tak provedli, zavinili právě tím svým přístupem ten pozdější rozpad republiky... Libcha matlá doromady 2 věci – tarifní plat a místní (+drahotní) příplatky. To už taky bylo za TGM a ten místní byl podle drahoty v daném místě, čili na Slovensku skoro všude, v česku asi Prg a další „horší“ města.
David	Pátek, 11. února 2022 - 18:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15895 Registrován: 12-2007	§ 110 1. Za stejnou práci nebo za práci stejné hodnoty přísluší všem zaměstnancům u zaměstnavatele stejná mzda, plat nebo odměna z dohody. 2. Stejnou prací nebo prací stejné hodnoty se rozumí práce stejné nebo srovnatelné složitosti, odpovědnosti a namáhavosti, která se koná ve stejných nebo srovnatelných pracovních podmínkách, při stejné nebo srovnatelné pracovní výkonnosti a výsledcích práce. Zrovna u tohohle by se dalo argumentovat, že rozdílnou namáhavost/odpovědnost/pracovní výkonnost má výpravčí (za byť jinak stejných okolností, tzn. odpovědný za řízení provozu v celé stanici + spoluzodpovědný za provoz v přilehlých mezistaničních úsecích) ve stanicích typu... dejme tomu Šebetov vs. ve stanici... dejme tomu Praha-Čakovice. (Ale O. K., asi by tím byl "narušen sociální smír", že. Resp. takový výpravčí v žst. Šebetov by si asi moc nevydělal.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 18:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7973 Registrován: 3-2007	Ano, proto i v těch blbých tabulkách jsou výpravčí v různých třídách podle složitosti stanice. A abych trochu upřesnil RadkaŠ - v soukromém sektoru nějaká kategorizace pozic sice existuje, ale bývá tam větší rozpětí. Taky seniorita (v tabulkách simulovaná platovým stupněm) není tak primitivní funkcí věku.
RadekŠ	Sobota, 12. února 2022 - 10:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12030 Registrován: 4-2003	soukromém sektoru nějaká kategorizace pozic sice existuje, ale bývá tam větší rozpětí. Když se tzv. podívám do rozpálených kamen, tak si i bez spočítání rozptylů uvniř jednotliých firem u vybraných KZAMů troufnu tvrdit, že u pozice většiny běžných makáčů nikoliv. A vůbec že ve společnosti existuje ohledně odměňování lidí řada klišé, mnohdy vydatně živených různým PR. Tak znova - ta počta platila a nadále platí (!!) lidi v Praze s Ostravě rozdílně a platí je nějakou mzdou, která odráží situaci na trhu (!). Jenom to jeden z makáčů v Ově napadl ( pravděpodobnost) a má to vzhledem k velikosti podniku mediální vliv. Takhle jednoduché to je. Kauza asi bude pokračovat s tím, že ten řidič z Ostravy po rozsudku ÚS bude žalovat počtu o náhradu ušlého příjmu. To že je v kauze zrovna ČP je zcela nepodstatné, mohla tam být jakákoliv jiná firma. A ještě pro dokreslení - drtivá většina firem odmítá poskytovat svoje KS, protože v nich jsou v řadě případů přímo explicitně tarify kč/h, příplatky, procenta a podobně a šroubárna A by mohla snadno zjistit, kolik přesně dává skladníkovi šroubárna B. O to, že par 110 je nablblý -ano naprostý souhlas. Ale ta úprava je trochu obtížnější, než jen do odstavce 1 dopsat předponu ne (za stejnou práci nenáleží stejná mzda). BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Mladějov	Neděle, 13. února 2022 - 12:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17532 Registrován: 3-2007	>drtivá většina firem odmítá poskytovat svoje KS, protože v nich jsou v řadě případů přímo explicitně tarify kč/h, příplatky, procenta a podobně No a já se tomu vůbec nedivím: Články hloupých novinářů srovnávajících nesrovnatelné a "lidové" příspěvky třeba v TV zprávách ve smyslu "co by chtěli, vždyť maj průměrný plat xy Kč" (a já nemám ani dvě třetiny) a někdy i tady, jsou evergreenem. Ono je pořád docela dost jednodušších lidí, pro které když bereš míň, než oni, tak jseš v duchu neúspěšný ubožák, a když víc, tak vychcaný gauner (úředník, Pražák.., dle libosti). "Ani se v tý práci nezapotí, mámo!"
RadekŠ	Pondělí, 14. února 2022 - 08:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12031 Registrován: 4-2003	Mladějov: Články hloupých novinářů srovnávajících nesrovnatelné a "lidové" příspěvky Ti by se do zamýšleného registru vůbec nedostali. Tady šlo fakt o obavy i únik citlivých info ke konkurenci. dost jednodušších lidí, pro které když bereš míň, než oni, tak jseš v duchu neúspěšný ubožák To bezpochyby, ale dost manažerům a vlastníkům (zvláště takovým tem sebestředným co nevnímají okolí) firem by to nastavilo dost nepříjemné zrcadlo a mnohdy by zjistili, že žijí ve vlastní iluzi a svět vypadá docela jinak. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Viajero	Pondělí, 14. února 2022 - 14:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 10-2005	honzaklonfar: "Dojet s nákladním vlakem nad 4 800 m.n.m. je fakt maso! A taky doporučuju sledovat i okolí tratě " Objevila se zde dvě pěkná latinskoamerická témata. FCA dnes již bohužel nad 4.800mnm nevyjede. Tuto výšku, resp. uvádí se mezi 4.829mnm a 4.837mnm dosahovala paralelní větev odbočující z Ticlia, vedoucí přes hornickou vesnici Morococha zpět k hlavní trati, do výhybny označované jako Cut-Off. Celou dráhu pěkně zpracoval Pavel Matoušek v Dráze někdy kolem roku 1999, kdy již uváděl, že koleje tohoto vyššího úseku vypadaly dlouho nepojížděné. Pokud vím, byly v roce 2006 vyňaty z koncese a postupně vytrhány v souvislosti s obrovským rozšířením dolu Toromocho, který pohltil i vesnici Morococha, jejíž obyvatelé byli nepříliš dobrovolně vymístěni do nově postavené vesnice úplně někde jinde (byly tam stávky, hladovky, ozbrojené střety, atd.). Jestli dosud existuje nějaká vyše vedoucí kolej z Cut-Off do nového dolu mi není známo, ale ze strany Ticlia (jak je patrno i z části 4 videí) je vše pryč. Druhá nejvyšší železnice na světě je tak aktuálně nejspíše trať Río Mulatos - Potosí v Bolívii, kde ve stanici El Condor dosahuje výšky 4.786mnm, což je o tři metry více než ve vrcholovém bodu FCA. Co se týče lanovky v Chilecitu, asi nejúplnější dobový materiál je zde https://cienciahoy.org.ar/ch/ln/hoy128/cablecarrildeChilecito.pdf Za zmínku stojí pohon parními stroji (na dorovnání pohonu gravitačního) s kotly topenými dřevem. Co se týče výstavby, píše se tam v podstatě to, co už zde bylo uvedeno. Ekonomicky to ovšem bylo mimořádné desastre.
Jurek_fm	Středa, 23. února 2022 - 15:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 8-2009	Měl bych prosbičku. Já vůl jsem si zavčasu nestáhl JŘ SNCB z loňského roku a teď mi to trošku chybí při popisování fotek. Nemohl by někdo znalý dát nějaký link kde to najít? Mě se to nějak nedaří. Snímeček je z Francie a při mém štěstí samozřejmě bez sluníčka. Nicméně soupravy s rychle ubývají tak je třeba dokumentovat, jednotky tu bodou ještě dostatečně dlouho Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
intelpetr	Středa, 23. února 2022 - 20:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8973 Registrován: 12-2011	Jízdní řády SNCB zde odkaz rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Černobylská zóna [2021]
Jurek_fm	Čtvrtek, 24. února 2022 - 09:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 8-2009	Intelpetr: Díky moc Narychlo jeden zpachtěný z linky Lille - Tournai již na belgickém území Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Mirek_Zv.	Pátek, 04. března 2022 - 15:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 9-2015	Jsem nevěděl, že Čína staví železnici z Djibouti přes Adis Abebu do Dakaru. https://english.news.cn/20220304/6166c3f2d90b4ee9a6eb1475f2bbe9f6 /c.html (Připsal bych, že se těším, až něco postaví i u nás, ale nemůžu: je to trestné.)
Pikehead	Pátek, 04. března 2022 - 16:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8056 Registrován: 3-2007	Jakože máme tak holé zadky, tak zaprodáme zemi Číňanům jako ty zoufalé rozvojové země? A najdou se jedinci, kteří se na to těší? Pozoruhodné...
Z_F_J	Pátek, 04. března 2022 - 16:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 7-2017	Mirek_Zv.: něco jako "rallye Djibouti-Dakar" ?
Borovička	Pátek, 04. března 2022 - 18:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9597 Registrován: 5-2002	No v Polsku dobré zkušenosti při stavbě dálnic Číňanama neměli...
intelpetr	Pátek, 04. března 2022 - 21:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 12-2011	A co teprv Černohorci. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Pantografem do Střelné [2021]
Quex	Pátek, 04. března 2022 - 21:45:04
Administrátor Číslo příspěvku: 8554 Registrován: 5-2002	V tom článku se píše, že je to první přeshraniční železnice na africkém kontinentě, to je nesmysl, ne? Minimálně z JAR do Zimbabwe i do Namibie určitě nějaké železniční spojení je. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Adam_r	Pátek, 04. března 2022 - 23:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 10-2003	Jeste by melo byt propojene site v Tunisku, Alzirsku a Markoku. Otazka je, jestli jsou trate sjizdne a jak se pouzivaji.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 05. března 2022 - 08:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 6-2019	Quex: Je to nesmysl. Fyzicky jsou propojené železnice na desítkách míst a na některých je dodnes osobní či nákladní doprava. Jižní polokouli až tak moc nesleduji, ale stále by mělo být možné dojet s několika přestupy z tanzánského Dar es Salaamu přes Zambii, Zimbabwe až do JAR. Většinou je na hranicích nutný přestup a přesun mezi PPS po silnici, vlaky obvykle jezdí jen pár dní v týdnu. V Sahelu jsou dráhy obvykle mimo provoz nebo jen na omezené části sítě. Adam_r: Mezi SNCFT a SNTF (tuniskými a alžírskými drahami) je žel. přechod oteveřný a měl by sloužit nákladní dopravě (asi až na občasné období vojenských operací na obou stranách). Osobní doprava byla před pár lety na spadnutí, ale nakonec k obnovení nedošlo. Dříve se k nákladnímu vlaku přivěšovaly osobní vozy (podobně jako to fungovalo např. mezi Ammánem a Damaškem). Do obou PPS však zajíždějí pravidelné osobní vlaky a hranici je možné přejít pěšky. Mezi SNTF a ONCF trať existovala a nákladní doprava fungovala do začátku války v Alžírsku, tedy za je tamního socialismu. Dnes fyzicky přerušená, z Uždy se rozpadá pod nánosy písku. SNTF však pilně staví VRT do Oranu a i zbytek sítě intenzivně přestavují na vyšší rychlosti. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 05. března 2022 - 23:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 2-2016	David : např. u ČSD byli strojvedoucí v různých tarifních třídách, podle náročnosti výkonů. A tak, aby se pamácký vlk nažral a strojvůdcovská koza zůstala celá, tak se dělaly v depu Libeň kombinace personálních turnusů tak, aby tam bylo alespoň 51 % náročnějšího výkonu a všichni na tom byli stejně ... Na "středu" se u stejných tarifních výkonů stanovila odlišná procenta prémií podle náročnosti ... dokonce i "letmo" bylo prémiově rozděleno podle toho, kam leťák jezdil, resp. kam měl podepsané seznání ... jiné prémie měly rychlíkové skupiny, jiné panťákáři . Každá "mzdová" spravedlnost je svým způsobem nespravedlivá. Nicméně na železnici / MHD se u jednotlivých dopravců nerozlišuje tarifní mzda podle pohlaví ...
Nocni_spoje	Neděle, 06. března 2022 - 21:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 8-2017	Miroslav_ Zikmund: "Nicméně na železnici / MHD se u jednotlivých dopravců nerozlišuje tarifní mzda podle pohlaví ..." Nejenom na zeleznici, dokonce je na to zakon.
Z_F_J	Neděle, 06. března 2022 - 22:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 7-2017	Norsko plánuje železnici za severní polární kruh až do Tromsø https://zdopravy.cz/norsko-planuje-zeleznici-za-severni-polarni-k ruh-az-do-tromso-106691/
Jurek_fm	Středa, 09. března 2022 - 19:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 8-2009	Jeden dnešní snímeček ať se to tu trošku zpestří Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Honza411	Sobota, 12. března 2022 - 10:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 7-2011	Dráha RhB Chur - Arosa, únor 2022.
intelpetr	Pondělí, 14. března 2022 - 23:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9019 Registrován: 12-2011	Arosu jsem minulý rok nějak nestíhal, musím doprojet. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
Miroslav_ Zikmund	Středa, 16. března 2022 - 21:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 2-2016	Nocni_spoje: na tarifní mzdu netřeba zákon; tak či onak se u žen jedná o nižší hrubou mzdu, z praktických důvodů - nedělá tolik přesčasů, nedělá noční, z důvodů "ošetřovačky" odpracuje méně hodin, z důvodu rodičovské má méně odpracovaných let v systému "příplatek za odpracované roky" ... sice ze zákonných důvodů nemusí na pracovní cestu, nicméně při rozdělování odměn k tomu, že nejezdí na pracovní cesty vedoucí pracovník přihlíží ... Horší v případě systému smluvní mzdy ... pojem - dělají stejnou práci - je nepřesvědčivý, například když žena, coby matka musí pro děti do školky apod., čili nemůže "hodit" operativně přesčas, když je termín, ten případ pracovních cest atd. Z hlediska vedoucího nezáviděníhodná situace ....
Jurek_fm	Úterý, 22. března 2022 - 18:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 8-2009	Je tu dlouho ticho po pěšině a trošku zčeřím vodu Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
intelpetr	Úterý, 22. března 2022 - 18:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9027 Registrován: 12-2011	Pěkný záběr Trocha editu a mohlo by to jít do nějaké galerie. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]