Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 05. 4. 2022

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 05. 4. 2022

autor	příspěvek
původní.gp	Čtvrtek, 24. března 2022 - 12:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 11-2021	Jena: čtvrt hodiny mi vůbec nestojí za to, abych koukal na hodiny. Přijdu, počkám, jedu. Počítat procenta z intervalů kratších hodiny je výroba velkejch čísel. A na příměstské trati jako do Frenštátu už zpoždění vůbec nikoho nezajímá, důležité je, za jak dlouho budu doma, když teď přijdu na vlak.
Strojvudce88	Čtvrtek, 24. března 2022 - 12:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2011	Jena: V celém duchu toho příspěvku mi to přišlo, že se jedná o výsměch. Jinak samozřejmě souhlasím - pokud vystavuji rozhodnutí, pod kterém jsem podepsán, tak si za tím stojím. Proto mi to v kontextu přišlo nevhodné.
Jena	Čtvrtek, 24. března 2022 - 12:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15560 Registrován: 11-2002	původní.gp: čtvrt hodiny mi vůbec nestojí za to, abych koukal na hodiny. Přijdu, počkám, jedu. - aha?!?! A proč se tedy "zkouhly" jízdní doby a pobyty na krev, aby se ušetřilo cca 5-7 min, když se klidně mohlo jezdit o 10-15 minut pomaleji, ale načas?
Jena	Čtvrtek, 24. března 2022 - 12:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15561 Registrován: 11-2002	Strojvudce88: myslím, že nejsme ve při. Ale tady bych v tom ten výsměch nehledal. Na mě to tak aspoň nepůsobí. Prostě byl zkopírován dotaz a (prozatímní) odpověď..
Ohl	Čtvrtek, 24. března 2022 - 16:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12188 Registrován: 12-2009	převažuje za celý den zelená nebo jiné barvy? Nejspíš podle toho, kde se dá křižovat nejlíp. Teď jsou dva zelené a dva žluté. Zítra už budou jezdit tři. domlouvání je taky někdy dost složité, Když dělají na stejné směny, ne. Ano, jde o rozvoz před/po směně. Ale to by mohli dělat i s P+R a byli by doma dřív. Vycházejí z vrátnice stejně jako na vlak. To je podobné s busy. Bydlí kousek od zastávky a stejně jedou autem. Nové je dle této logiky úplně zbytečné.. Ale ne, někde jsem tu nedávno psal, že je to jen jedna z podmínek. jede zbytečně brzo nebo naopak pozdě To může být, ale v mém příkladě z Konské to mají ideální. se klidně mohlo jezdit o 10-15 minut pomaleji, ale načas? No a to by vyžadovalo soupravu navíc. A ta stojí co?
Fany	Čtvrtek, 24. března 2022 - 17:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12076 Registrován: 6-2004	Jak rád vzpomínám (cca rok 1990) na klasiky Ostrava-Kojetín a zpět... pěkně vše v klidu, zavazadla, spěšniny.. úsměvy a pohoda... 2 průvodčí, vlakvedoucí, 7vozové soupravy... četa se po 133kilometrové trase následně ráda občerstvila v bufetu žst. Kojetín.. Videa na YT
původní.gp	Čtvrtek, 24. března 2022 - 17:45:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 11-2021	Jena: sice nekoukám na hodiny, ale na jízdní dobu ano. O 15 minut dýl v grafikonu znamená, že to je každej den, i když je hezky a všechny mouchy už jsou vychytaný. Tohle vyhání lidi z vlaku, že to trvá dlouho každej den a ještě to člověk zjistí jediným dotazem do idosu.
Ic540	Čtvrtek, 24. března 2022 - 18:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 6-2008	původní.gp : Ale může se podat i takto. Minulý grafikon FnO odjezd X:13 Hlavní příjezd X:04 Tento grafikon FnO odjezd X:17 Hlavní příjezd X:02 To je 6 minut ušetřených. Takže v podstatě 12 minut bereme li oba směry. Ano pokud by tomu tak bylo či se stalo tak určitě ok a nic proti. Ale je tomu tak od 12.12.21 jen na papíře. Realita je jinde. Výsledek je každý den až +30 (oba směry) neboť totální rozpad dopravy. To že ujede návazný přípoj bus, trbus, tram, vlak raději nevzpomínat. Kvůli politickému PR a pusch pull. Natavení JŘ. A to se nejezdí na ostro. Technický stav tratě. Apokalypsa u dopravce. Co by se dalo omluvit tak dětské nemoci a mouchy u nových jednotek. Ale koho to zajímá že jo. Děje se vše opakovaně. Atd, atd, atd...
Tomáš_Eybl	Čtvrtek, 24. března 2022 - 19:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2019	Strojvudce88: Ne, nejedná se o výsměch a neviděl jsem na uvedení jména paní "tiskové mluvčí" nic špatného. Její jméno jsem uvádět nemusel, to je pravda - pro podstatu sdělení nebylo důležité. Paní "tiskové mluvčí" se, předpokládám, omlouvat nemusím. Kdybych já seděl v její funkci, nedivil bych se zveřejňování mého jména pod mými oficiálními výroky. Vystupuji pod svým občanským jménem - žádná falešná identita. Jak píší diskutéři přede mnou, automobilisté ani přes zdražení paliv neuvažují o přesunu do veřejné dopravy - když ta se zhoršuje. Odpověď od krajského experta mi stále nepřišla.
původní.gp	Čtvrtek, 24. března 2022 - 19:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 11-2021	Ic: ano, realita je jinde. Teď zrovna je babitron žlutozelenej a víc má akorát Pendolíno a pojmenovaný vlaky. PR - Ty by ses nějakejma vlakama chlubil, když většina voličů jezdí autem?
původní.gp	Čtvrtek, 24. března 2022 - 19:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 11-2021	T. E. : voni se nepřesouvají ani tam, kde se situace nezhoršuje. Ono totiž když už auto jednou máš, tak se nevyplatí s ním nejezdit a když ho nemáš, tak se nevyplatí ho pořizovat. Ještě jsem nepotkal člověka, který změnil dopravní prostředek a hrozně si pochvaluje, kolik teď ušetří.
Fany	Čtvrtek, 24. března 2022 - 20:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12077 Registrován: 6-2004	Tak, tak, auto jsem prodal před deseti či více lety, zlaté vláčky, kolejáčky, ale nerad bych zbytečně moc spojů, zmatky, zpoždění, určitě jezdí spojů až, až... nač Videa na YT
Starý_Hanák	Čtvrtek, 24. března 2022 - 21:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 3-2018	Možná tu úplně nezaznělo: V úseku Frýdek - Frýdlant jsou aktuálně minimálně tři pomalé jízdy 50 km/h zejména z důvodu závad svršku, opraveno bude při výlukách snad až v květnu! V Pržně stále nelze křižovat z důvodu zavřeného nadchodu. Naprosto zbytečná zkostnatělost OŘ Ostrava. Ostré obraty ve Frýdlantě z důvodu současné situace na straně ČD i SŽ vůbec nejsou na pořadu dne.
Jena	Čtvrtek, 24. března 2022 - 21:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15563 Registrován: 11-2002	Starý_Hanák: o těch pomalých to tu před časem zaznělo (a vede se to v patrnosti), ale jak vidno, čekat na každý druhý vlak klidně 15min není problém, lidi můžou být rádi, že jedou a celé to nakonec objednává (platí) někdo jiný, takže současný stav vlastně ničemu nevadí... Výluky to tady pak celé jen hezky okoření. A mezitím dálnice (průtah FM) hezky spěje do finále...
Ohl	Čtvrtek, 24. března 2022 - 21:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12191 Registrován: 12-2009	No a na koleje se ještě roky nesáhne. Co pomůže?
Poskok	Čtvrtek, 24. března 2022 - 21:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 8-2019	Starý_Hanák: Výluka na odstranění čvachtáků a opravu GPK by měla být v pondělí 28. 3. 2022, viz: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail /Z0003016/zakazka/502440 Nechápu ale, proč to musí dělat dobrá správa v pracovní den, ale nezvládne to o víkendu, nebo dokonce přes noc...
Ic540	Čtvrtek, 24. března 2022 - 22:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 6-2008	původní.gp : Ano chlubil bych se (a oni politici se s tím i vehementně chlubili). Ono je se totiž čím chlubit. Situace na silnicích není taky vždy ideál. Ta trať má navíc potenciál. A ubývání cestujících jde čistě na vrub jak náměstka dopravy tak vedoucího odboru dopravy. Protože co se týká určité turistické dopravy došlo ke zlepšení včetně návazností linkou 348. Ale totálně se to zazdilo zase jindy a jinak a to nesmyslnými jízdními dobami co se 323 týká. Také likvidací zaměstnaneckédopravy... Jinými slovo dobrá myšlenka kraje (respektive Kodisu) na vytvoření uzlu Kunčice a Veřovice byla krajským požadavkem na JŘ pro 323 zároveň zcela zlikvidována. K A neudělali B. A po a s jak samotnou 323. Tak návaznosti v rámci okresu FM a to mnou avizované zlepšení vlaky na busy 348 zase pro jistotu totálně vymazali jinde na Hnojnicku do téměř stavu nula........
Starý_Hanák	Pátek, 25. března 2022 - 06:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 3-2018	Poskok: POkud mám info, tato výluka se bude konat jen jedné z PJ.
Jena	Pátek, 25. března 2022 - 09:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15564 Registrován: 11-2002	Dnes to na 323 hezky hraje barvami, jedno zelené kolečko (ale asi ne na dlouho), dvě žluté, oranžové , červené. Ale co, zákazník je někdo jiný, než cestující..
Ohl	Pátek, 25. března 2022 - 09:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12192 Registrován: 12-2009	A jaké jsou příčiny, když většina odjela načas? Ten červené kolečko čekal ve Vratimově půl hodiny.
jirkov	Pátek, 25. března 2022 - 09:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2016	Ohl: "Ten červené kolečko čekal ve Vratimově půl hodiny. " Ve Vratimově nabral 14, nemožnost křížování na výluce v Paskově, zbytek v Bašce, kdy čekal na 3109. Jinak taky jsem se divil, že 3147 jede dlouho zeleně až jsem si to vyfotil, protože by mi nikdo nevěřil
Jena	Pátek, 25. března 2022 - 10:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15565 Registrován: 11-2002	Ohl: Ten červené kolečko čekal ve Vratimově půl hodiny - - viz. Jirkov. Ano, tohle je trochu extrém (co zasel Vratimov, sklidila Baška), nakonec bylo z +14 v cíli nějakých +28, ale opět, bez Pržna (a to je podle všeho v nedohlednu) se to bude sypat i tak při sebemenší příležitosti dále. jirkov: ale věřil, ono je to často tak, že vlak načas se už "upřednostní" na úkor toho zpožděného a překládá se křižování. Tím pádem vlak načas se dále relativně drží, ten zpožděný je na tom ale ještě hůře. Díky vatě při obratu se to pak srovná, ale za hodinu se často celý kolotoč opakuje. V sedlech to obecně jde, špičky jsou celkem problém. Už řadu měsíců, ale...
David	Pátek, 25. března 2022 - 12:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15928 Registrován: 12-2007	Ta první podmínka už byla zapomenuta? To možná ze dvou směrů, které jsou přibližně stejně (hodně) obsazené. Tu podmínku jste si manipulativně usmyslel vy. Jednak, nemusejí být stejně obsazené (kapacita těch dvou souprav může být různá). A druhak, nemusejí být přespříliš obsazené (ostatně, už to "půlení" souprav na kapacitě samo od sebe ubere). Nižší využití kapacity vozidel v koncovém úseku tratě je běžné i mnohde jinde (a rozpojování/spojování tento jev naopak pomáhá eliminovat). V případě, že jako podobně třeba ve Frýdku, kdy se vymění ve vlaku z 10 lidí 7-8, není přestup žádný velký problém . Těch 7 - 8 si (i z mnoha vlastních zkušeností) troufnu označit za nadsazených. Mmch. to už je tedy zajímavé. 70 - 80 % lidí nejede skrz F-M, 60 % od F-M prý končí jízdu ve FnO. Sakra, jede vůbec někdo skrz F-M a zároveň skrz FnO? Hlavní je poptávka po dané relaci a čas. Všechny, i další, musí být v souladu. Jinak by musely pantery místo 810 z Petrovic být narvané.[wink] Takže dokonce budeme manipulátorsky přirovnávat relaci nesrovnatelnou co do počtu potenciálních cestujících v osídlení podél té tratě, dále nesrovnatelnou co do vedení do spádových cílů... P. S. Cestující rozhodně nepřiláká přestup na trase (kdekoliv, ať už ve F-M nebo FnO). a tak šotovymýšlí jednotky se spojováním, interval co pár minut To "šoto" si nechte od cesty. Spojování je úplně normální jev v řadě míst, kde se to z hlediska přepravních proudů hodí. A ty 4 páry za hodinu jsem viděl v jedné ze studií (možná ve screenu umístěném kdysi zde - ?). všichni tady chápou že to prostě má dětské nemoci ale pointa věci je přece v tom, že se s tím má počítat a tudíž mít JŘ a oběhy poskládané tak, aby to případně stíhala klasika s objížděním. Ani nový vlak bez zpoždění s tím nic neudělá. Poklud to časově je stejné nebo autem i rychlejší. Ale může se % lidí využívajících ty vlaky zvýšit. (opět - zejména v případě páteřních příměstských tras empiricky doložitelná věc, ale mj. v situaci bez přestupů na trase či bez opakovaných velkých seker). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ohl	Pátek, 25. března 2022 - 21:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12193 Registrován: 12-2009	se to bude sypat i tak A jaká je tedy příčina? Křižování v neplánovaných místech je jen následek. nemusejí být stejně obsazené Samozřejmě, že ne. Ovšem nemá smysl tahat 810 s pušlpulem, když to lehce přeženu (Někdy by směr FpR stačila) 70 - 80 % lidí nejede skrz F-M, 60 % od F-M prý končí jízdu ve FnO. jede vůbec někdo skrz F-M a zároveň skrz FnO? Ano, část Ostraváků jedoucích do Čeladné na výlet. Tak 10,15 o víkendech. Ta další procenta jsou jednoduchá. Ve FM z deseti lidí vystoupí sedm, šest naleze. Koukněte na to, až tam budete. Je to podobné třeba Svinovu na S1. manipulátorsky přirovnávat Já nepsal, že nový vlak přiláká mnoho cestujících Vždy tvrdím, že je to jen jedna z podmínek. může se % lidí využívajících ty vlaky zvýšit. Může. Třeba je můžete přesvědčit. Stačí se v té Konské postavit v podchodu jako jehovista a rozdávat prospekty o výhodnosti neježdění autem.
Ohl	Pátek, 25. března 2022 - 21:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12194 Registrován: 12-2009	Se mi podařil fajny překlep. tahat 810 s pušlpulem Taky by to nemělo smysl, spojovat se s napůl obsazeným PUŠLem.
Ajexg	Sobota, 26. března 2022 - 06:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 3-2015	Dnes je celý turnus co se týče 750.7 pokrytý 100% TATLy. Tak snad už na delší dobu.
Jena	Sobota, 26. března 2022 - 07:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15567 Registrován: 11-2002	Jsem chtěl právě napsat: Dnes je velký den, do Beskyd, s TATLem jen... (uvidíme večer, a nemyslím to zlomyslně)
Ohl	Sobota, 26. března 2022 - 07:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12196 Registrován: 12-2009	A hned je to vidět v obsazenosti, že jedou nové vlaky.
Jena	Sobota, 26. března 2022 - 07:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15568 Registrován: 11-2002	Pro lidi je fakt nejdůležitější, že to jede spolehlivě a načas. Udělal jsem si pro to i takový malý "kvíz" mezi náhodně vybranými kolegy a známými. Starší pak samozřejmě ocení i nizkopodlažnost a tak. Dochvilnost je ale bezkonkurenčně na prvním místě.
Ajexg	Sobota, 26. března 2022 - 08:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 3-2015	Dneska je jinak 323 plná v režii katrů. Do Frenštátu z Brna jede zase 750.713.
Jena	Sobota, 26. března 2022 - 08:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15569 Registrován: 11-2002	Ale jinak ano, pokud to bude nové a pojede to včas, určitě to může mít v dlouhodobém horizontu vliv. Ale jak píšu, nové a VČAS. Plus samo musí přát počasí.
Ohl	Sobota, 26. března 2022 - 09:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12197 Registrován: 12-2009	Dochvilnost je ale bezkonkurenčně na prvním místě. nové a pojede to včas, určitě to může mít v dlouhodobém horizontu vliv. K tomu ve směru, kde je poptávka. A v tomto tématu i to počasí. Máme tedy stejný názor.
Wien	Sobota, 26. března 2022 - 17:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 7-2006	Dnes jsem poprvé slyšel v Hulíně novou verzi hlášení "Kačena" a je to katastrofa! Intonace šílená, slova na sebe nenavazují, jako by to namluvil dyslektik, nic horšího ještě SŽ ve svém repertoáru nikdy neměla...
Kachlyk	Sobota, 26. března 2022 - 19:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2021	Hlavně je tomu špatně rozumět, například když kolem projíždí vlak, tak se to fakt nedá. Tohle se fakt moc nepovedlo...
Wien	Sobota, 26. března 2022 - 21:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 7-2006	Kachlyk: tohle je to nejhorší co jsem kdy slyšel. Absolutně se to Správě železnic nepovedlo, není v tom žádná souvislá a plynulá věta, rozkouskované a nesrozumitelné hlášení, děs běs...
Jena	Středa, 30. března 2022 - 09:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15576 Registrován: 11-2002	Koukám, že TATLy se už pátý den drží , tak snad už to bude lepší. Jen (tu) bude asi zase nuda... Trochu mě jen překvapuje, že se už třetí den po sobě drží klasika na 3 TD. Ví někdo, proč zrovna zrovna tento den? Vhodnější by mi přišel 2. TD, který toho odvozí nejméně (a má půl dne prostoj) a tak by byli cestující "obšťastněni" starými vozy co nejméně. Obě soupravy začínají i končí ve FM, takže by neměl být problém to posílat opačně. Nebo už pak nesedí kilometry, odhovnění cojávím?
Ohl	Středa, 30. března 2022 - 21:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12202 Registrován: 12-2009	drží klasika... odhovnění... tankování
Ic540	Čtvrtek, 31. března 2022 - 01:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 6-2008	Hm. Co se týká obsazenosti a nových vlaků jak zmiňuje výše kolega Ohl. Myslím si že odpověď je vlastně jednoduchá. A i jinde se to již odehrálo. Pokud se dlouhodobě něco likviduje nepomohou ani nové plně funkční vlaky. Otočení taktu sice napomohlo některým záměrům. Na druhou stranu ne. Došlo k velkému omezení možností využít VHD jen proto. Že se někdo zachoval jako prostě. To omezení zaměstnaneckých spojů necitlivě, prostě obětováno znamená mínus v počtech cestujících. K tomu likvidace přestupů v rámci okresu FM v podstatě všude kde to jen šlo. Asi by se dalo najít další desítky detailů kde k tomu nově dochází... A kde že se to již odehrálo? Třeba Havířov Ostrava. Nejdříve se lákalo. Odis, integrace, zóny, elektrizace a přímé vlaky, nové vlaky. Výsledek? Staré vlaky, nespolehlivost, zpoždění, vlastně nezájem. K tomu neřešení okrajových spojů, směnovních spojů, každý rok změny které by ani prase nepochopilo. Jednou tak podruhé tak. Jak se kterému kokotovi na úřadě zrovna hodí. A desítky dalších drobností které tě odradí jen pomyslet nato jet či využít VHD... A 323? Krajský úřad ji svými rozhodnutími zlikvidoval do základů dnešních dní. K tomu přístup dopravce a jeho totální selhání obhajované jediným zdejším právníkem který se zde snaží naznačit jak svět je zde vlastně v pořádku ale opravdu není protože výsledek je špatný a strašný... Když už se tu někdo z Kodisu ozve tak mu to přijde jako nejenom výše popsané nevhodné. Kdyby raději napsal že se to tady opravdu děje zoologickým způsobem neboť jiný slušný způsob mě nenapadá. Bylo by lepší kdyby se chlapi na Kodisu chytili za koule či hecli a taky udělali vzpouru vůči kraji. Ti by to snad proboha svatého mohli nebo né...??? Kdo jiný...??? Protože to nedopadne dobře. K čemuž je výrazně našlápnuto. Tím nikoho osobně/detailně neviním. Ale spíše vyzývám/prosím o pomoc............ Je zajímavé, že když se bavím z někým z obecního úřadu tak mi dá za pravdu že je to špatně a špatné. Ale poprosí o schovívavost a hlavně nejmenovat. Neboť kraj rozhodl. Kodis tlumočil/vysvětlil. A musí to zůstat špatné a bez přípojů. Neskutečné... Ku.va kde to žijeme...??? Jako by někdo někde udělal chybu teď se bojí o vlastní aby měla stále teplou židli. Tak na to se rád podívám....................................
Ohl	Čtvrtek, 31. března 2022 - 09:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12204 Registrován: 12-2009	odis, integrace, zóny, elektrizace a přímé vlaky, nové vlaky. Výsledek? Staré vlaky, nespolehlivost, zpoždění, vlastně nezájem Můžeš rozebrat, co je na tom špatně? Po jednotlivých pojmech. přístup dopravce a jeho totální selhání Podobný rozbor očekávám i zde.
Opavák	Čtvrtek, 31. března 2022 - 14:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 12-2007	Tak úplně učebnicový příklad je trať Opava - Ostrava. Zavedl se ODIS, udělala se elektrifikace, lidi se nalákali na elefanty, přímé vlaky na Těšín a realita?? Jezdí staré škopky (a líp zatím nebude ani zdaleka) a od příštího GVD se zruší i ty přímé vlaky a bude to zase jenom Opava-Ostrava, jako před elektrifikaci. Mezitím se dodělala I/11, tak troška lidí odešla, teď další lidí z vlaků do aut vyhnal COVID a bohužel zatím není nic, čím by se dařilo lidi nalákat zpátky do vlaků, ani skrze dražší benzín. Do starých křápů se nikdo vracet nebude. Ale jak tady občas sleduju diskuzi, tohle Vy stejně nepochopíte, že lidi hodně vnímají rozdíl 471 vs 460. Pro Vás je to vlak jako vlak, ale realita je těžce někde jinde.
Strojvudce88	Čtvrtek, 31. března 2022 - 19:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2011	Tomáš Eybl: Díky za vysvětlení, v takovém případě to beru.
Ohl	Čtvrtek, 31. března 2022 - 19:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12205 Registrován: 12-2009	lidi se nalákali na elefanty, přímé vlaky na Těšín a realita?? Jezdí staré škopky (a líp zatím nebude ani zdaleka) a od příštího GVD se zruší i ty přímé vlaky a bude to zase jenom Opava-Ostrava, jako před elektrifikaci, Zrovna tady bude líp než jinde, protože budou nové vlaky jezdit jen tam. Přímé spojení s Ostravou centrem zůstane s Sp a R. Nevidím problém. Podobně jako ve FM atd. se ve Svinově stejně v S1 v Os vymění 80-90% cestujících, takže většině bude rozdělení u Až se vrátí dva elefanti z PARSu, taky nastane částečné zlepšení.
Ic540	Čtvrtek, 31. března 2022 - 20:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5260 Registrován: 6-2008	Opavák: Já si připravil asi třicet souvětí kde jsem se to pokusil vysvětlit. Smazal jsem je. Vy jste to popsal dokonale. Věcně. Někteří to nepochopí.. Strojvedoucí88: Vy jste jeden z mála který to asi chápe. Byť to nemůže změnit. A to jsme probrali témat hodně. Škoda. Tomu úřadu vlády na kraji ale pokoj nedám. Aspoň do doby pokud Vám nebudou více naslouchat... Tomáš Eybl : Chtěl jsem se zeptat o kterého experta z kraje jde. Nebo to bylo myšleno obecně že čekáte odpověď na připomínku? Na kraji dle mého žádného experta nemají. To spíš na Kodisu. Tím netvrdím že na kraji či odboru dopravy není nikdo kdo by nerozeznal tramvaj od trolejbusu...
Havířovák	Čtvrtek, 31. března 2022 - 22:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2019	Rozdíl mezi 460 a 471 běžné cestující obyvatelstvo setsakra vnímá. Stačí už jen to, jak si většina ženského a dívčího osazenstva na nástupišti při příjezdu 460 zacpává uši... (A část chlapů to nejspíš nedělá jen proto, že by se styděli.)
původní.gp	Čtvrtek, 31. března 2022 - 22:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2021	Hav: Aha, to je kůli tomu kraválu? Já myslel, že vnadí chlapy, aby vystupovali.
Eurokuna	Pátek, 01. dubna 2022 - 09:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2019	Ohl:Až se vrátí dva elefanti z PARSu, taky nastane částečné zlepšení. A můžeš říct, kteří dva elefanti tam jsou? Pokud vím tak na R3 je jenom 057 a ostatní stojí po většinou na trakčáky na Židovi nebo někde v OPJ, spíše na OPJ by se teď nyní mohli snažit, když jim minulý týden přišli 4 trakčáky
Banan151	Pátek, 01. dubna 2022 - 10:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 6-2009	Eurokuna: ještě tam je 54 Ohl: vždyť má jít, co vím, na R3 ještě 81, tak to to zlepšení chci vidět... Jakože zvládneme už zajistit aspoň garantovaný oběh? Tak super, bude jezdit možná i 8 z 12, nádherný výsledek...
Ohl	Pátek, 01. dubna 2022 - 11:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12206 Registrován: 12-2009	Dnes se 57 vrací. Minulý týden 4 trakční motory... to se nenamontuje za jeden den. Snad budou udělané tak, že vydrží jezdit víc než měsíc. V tom případě by jezdilo 10.
Eurokuna	Pátek, 01. dubna 2022 - 22:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2019	Banan151: O 054 tedy nevím, ale v SAP nic psané není o výzisku a plánované obnově R3 a nikde se nepsalo o její přepravě, pokud tedy dojela vůbec vlastní silou Ohl: Pokud se 057 vrací tak to je dobrá zpráva a to že se trakčák na elefant nenamontuje za jeden den vím, to není tak jednoduché jako to namontovat pro 460, co vím tak to trvá tak pro 471 tak týden
Vojtag	Neděle, 03. dubna 2022 - 09:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4287 Registrován: 6-2007	Trochu oživím diskusi aktuálními obrázky z provozu (teda před tím než se vrátila zima) www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Jeník_H..	Neděle, 03. dubna 2022 - 19:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 3-2015	Ta Veselá kráva s červenými vozy to se povedlo, tady kolem Prahy už poslední kráva dojezdila minulé pondělí na Luně, dnes už zbývá Cyklohráček s řadou 714
Jena	Neděle, 03. dubna 2022 - 19:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15583 Registrován: 11-2002	714 je k vidění na záskocích poslední měsíc velmi často, spíše to chce štěstí na soupravu, modrých Bdtn přibývá, takže chytit dvě červené se nepoštěstí každý den. Někdy se jezdí i jen s jedním vozem, zde nějak jsem nepřišel na to, čím se tohle řídí.. (pokud tedy nejde vždy jen o důsledek poruch)
Kachlyk	Neděle, 03. dubna 2022 - 21:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2021	Ono s tou 714 je to zajímavé, jezdí v podstatě denně (když ne ona tak 742), i když kvater je myslím pět, což by mělo stačit
Brunek	Pondělí, 04. dubna 2022 - 14:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2019	Zitra: na BIO by měla být zase nasazená 749 019 a na manipulak FM by měla jet 742 254
Ohl	Pondělí, 04. dubna 2022 - 22:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12212 Registrován: 12-2009
Jena	Úterý, 05. dubna 2022 - 09:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15585 Registrován: 11-2002	Zajímavé, že na Ostravici ještě bylo bílo (vlastně i ve Frýdlantu) a ve FM už bylo (opět) jaro. Přitom je to kousek a výškový rozdíl malý... PS: čekal jsi na osobák z ČT, co nepřijel? (asi v ČT zdechla regína). Já se v tu chvíli motal asi o kilometr severněji. Brunek: díky za tip, zajdu se na tu 254 podívat, moc často se na trati nevidí.
Havířovák	Úterý, 05. dubna 2022 - 15:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2019	Ještě další rozdíl mezi 460 a 471, který běžní cestující prožívají. (Týká se sice spíše trati 321, dnes snad už s převládajícím nostalgickým provozem, ale načali jsme ho zde): tradiční souboje s otevíráním dveří u 460. Pantografy sice oproti Elephantům spíše vydrží jezdit, ale dochází jim asi už vzduch... Dnes na Sp 1620 (dle JŘ garantovaně bezbariérový s 1. tř.) opět těžce muzeální kus. Zvolené dveře mi nešly otevřít, až ty do vedlejšího vozu. Před Ostravou střed za mnou přišla, zřejmě po podobné zkušenosti, vyděšeně slečna z generace (mám děti v podobném věku), pro kterou musí být 460 znovu oživlou stvůrou z pravěku, zda ji půjdu při výstupu otevřít, že to nezvládne. Stále jsem si myslel, že dělá jen tradiční chybu s příliš včasnými pokusy (s klikou dveří) - nejezdím denně. Ale i mně se to podařilo až napotřetí. Ono to už ale mnoho lidí netrápí: ve vlaku tak 3 lidi na vagon, v už počínajícím odpoledním čase většinou studentky a učni z Těšína, z Havířova ještě o něco pustěji, výstup Ostrava střed asi 7 lidí... Přitom jsou R61 opravdu poměrně rychlým spojením s Ostravou, nepostiženým vyčkáváním na zpožděné vlaky tratě 323 v O.-Kunčicích. Je ovšem otázka, zda vůbec mají vlaky z Č. Těšína či Havířova na Stodolní potenciál rozumně naplnit i atraktivní vlakovou soupravu, vyjma ráno do Ostravy. Nahrazení linkou S2 v nově plánovaném konceptu kraje se z tohoto pohledu jistě jeví jako rozumné (bude-li v Č. Těšíně samozřejmě přestupní návaznost (nejlépe křížově mezi všemi 4 směry) - a správně časově vypočtená... - s okružní S7. Autobusy mezi Ostravou a Havířovem jsou už řekl bych možná i zaplněnější než před covidem.
Fany	Úterý, 05. dubna 2022 - 15:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12098 Registrován: 6-2004	Zdravím, nemá, prosím, někdo fotky pater, když jezdívaly v relaci Ostrava-Ostravice? to byly železniční časy! Videa na YT
moravsky_sotous	Úterý, 05. dubna 2022 - 21:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2021	Již zmíněná 742 254 při odjezdu z Lískovce s doprovodem kouřových signálů A ještě jedna potkávačka :D
Ohl	Úterý, 05. dubna 2022 - 22:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12214 Registrován: 12-2009	osobák z ČT, co nepřijel? Dali náhradní soupravu, odjezd téměř bez zpoždění. To nastalo v Hnojníku čekáním na protijedoucí 814 z ČT