Diskuse » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 24. 9. 2020

Archiv diskuse RegioJet do 24. 9. 2020

autor	příspěvek
Pikehead	Úterý, 22. září 2020 - 14:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6550 Registrován: 3-2007	Na vlaku je taky Kronplatz. Vozy nenechá stát celou zimu, přerube to časem na sedačky a bude s tím jezdit do Budějovic.
Aleš_Liesk.	Úterý, 22. září 2020 - 14:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7012 Registrován: 9-2011	když někam přijedu v 5 ráno Není nic jednoduššího než tam přijet v 8 ráno. Jízdní doba Praha - LM je asi 6 hodin, tak se "lehce protáhne" volnějšími jízdními dobami a příp. krátkým zastavením někde po trase tak, aby se v LM bylo v 7.30 (při odjezdu z Prahy okolo půlnoci) a v 8 hodin už můžete v DD nasazovat lyže. Vlak může pokračovat do Popradu a Košic, aby se pořádně využil. Všichni jste volové. Servít
Saul_Goodman	Úterý, 22. září 2020 - 14:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 11-2019	Aleš_Liesk.: "Vlak může pokračovat do Popradu a Košic, aby se pořádně využil." Jenže klientela na Slovensko jsou většinově gastarbeiteři a studenti bez aut, kteří chtějí být co nejdřív doma. Tam by vlak o půlnoci z Prahy moc nefungoval. Možná nějaké noční dálkové desiro v rumunském stylu
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 22. září 2020 - 14:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 6-2019	Jenže klientela na Slovensko jsou většinově gastarbeiteři a studenti bez aut, kteří chtějí být co nejdřív doma. Tak to jezdíte na Slovensko jinými vlaky než já. Případně jste mentálně tak 20 let pozadu. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Velky_sef	Úterý, 22. září 2020 - 16:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 7-2017	Ten odchod by som posunul na 23 z Prahy (LM okolo 6:30 Poprad po 7 a Košice okolo 9 ráno) taký vlak by najskôr našiel klientelu az po KE, neskorší príchod uz nie je veľmi atraktívny.
Pikehead	Úterý, 22. září 2020 - 16:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6553 Registrován: 3-2007	Poprad-Košice se jede dvě hodiny? Není to ani sto kiláků?
Komis	Úterý, 22. září 2020 - 16:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 2-2019	Tak když může jet Slovakia z Pardubic do Prahy dvě hodiny, tak by to šlo do Košic taky, ne?
eicpraha	Úterý, 22. září 2020 - 18:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2018	Komis: "Tak když může jet Slovakia z Pardubic do Prahy dvě hodiny, tak by to šlo do Košic taky, ne? " No papírově, v praxi už usem párkrát viděl u Slovakie náskok 50 min. v Praze
Velky_sef	Úterý, 22. září 2020 - 18:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 7-2017	Pikehead, je to hodina 20 minút Košice Poprad a hodinu trvá SNV Košice
Velky_sef	Úterý, 22. září 2020 - 20:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 7-2017	Liptovský Mikuláš Košice je podľa CP 2h 4min
Ic540	Středa, 23. září 2020 - 09:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 6-2008	Docela drsná slova. "Čehúni nemají". Jsem zvědav zda bude reakce MD SR.. https://search.seznam.cz/amp/s/www.seznamzpravy.cz/clanek/na-slov ensku-nas-nechteji-vysvetluje-odchod-regiojetu-jancura-120911?h=q 5VPd1zJMW4Ot3X_0GEdC2h_EQ7#utm_content=freshnews&utm_term=radim jančura&utm_medium=hint&utm_source=m.search.seznam.cz
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 10:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12659 Registrován: 8-2012	Docela drsná slova. "Čehúni nemají" No tak doslova to bylo "Neznášam tie žlté vlaky a autobusy. Radšej mám tie naše. Žlté vlaky a autobusy musia ísť preč". Plus kecy o "eldorádu pro soukromé podnikatele". (Předpokládám, že jste se nevrátil z Marsu a tohle víte.) To je holt problém jakéhokoli byznysu se státem (nejen) na Balkáně, že hlavním kritériem není ekonomický výsledek, ale "známosti" a politické tlaky. (A že je na Slovensku aktuálně "anti-Fico" vláda v tom vůbec nehraje roli - vždyť Hrnko ze SNS je "poradcem" lžimagistra Kollára a kpt. Danko krouží někde v pozadí.) P.S. přitom si teda nemyslím, že šlo konkrétně o snahu vyštípat zrovna Regiojet, to byla jen personifikace "zlého soukromníka" narušujícího státní smrádek a teploučko (a možnost různých finančních odklonů). No a ten tradiční slovenský nacionalismus a komplex z Čehúna tomu samozřejmě pomohl, ale spíš navenek jako komunikace k "tým našim". 電車オタク
Velky_sef	Středa, 23. září 2020 - 10:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 7-2017	Ja by som povedal, ze podobný komplex ako Danko ma aj TH a co sa týka nacionalizmu, ten je silnejší v ČR nez na Slovensku
Bram	Středa, 23. září 2020 - 10:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11310 Registrován: 4-2003	Velky sef:a co sa týka nacionalizmu, ten je silnejší v ČR nez na Slovensku Tak ještě tu o karkulce . Hele, já moc dobře chápu, že se to v Tobě jako ve správném slovenském národovci vaří. To už lepší u Tebe nebude . To národovectví musí vymřít a nevymře jinak, než s lidmi, byť na Slovensku bude trvat ještě dlouhá desetiletí, než se to přesune do snesitelné podoby...
Saul_Goodman	Středa, 23. září 2020 - 10:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 11-2019	Velky_sef: "co sa týka nacionalizmu, ten je silnejší v ČR nez na Slovensku" Ale abych ti nekřivdil, největší nacionalismus je obvykle od slovenských gastarbeiterů za hranicema
Velky_sef	Středa, 23. září 2020 - 16:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 7-2017	Ako píšem, stačí to tu napísať a hneď sa trafene husy ozvú. Predsa Andrej ma 30% svojich verných, ktorí mu veria, ze Česi su najlepší v Európe. To u nás sa SNS ani nedostala do parlamentu. Aj toto sa dá použiť ako jasný príklad
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 16:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12664 Registrován: 8-2012	Ale jak potrefená hejslovácká husa hezky zakejhala . 電車オタク
Cisalpino	Středa, 23. září 2020 - 17:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 12-2007	Velky_sef: "Predsa Andrej ma 30% svojich verných, ktorí mu veria, ze Česi su najlepší v Európe. " Jenže ono je to přesně naopak, pokud by česi byli nacionalisti, tak ho nikdo nikdy nezvolí natož 30%, zatímco čehúna by ze Slovenska hnal národ s pochodněmi (minimálně by měl skoro nulovou šanci vyhrát volby) asi tak jako se podařilo "konečně" vystrnadit RJ už z druhé tratě. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Marcel_Štancl	Středa, 23. září 2020 - 18:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 7-2012	Ic540: "Docela drsná slova. "Čehúni nemají". Jsem zvědav zda bude reakce MD SR.. " Bratislava - Komárno byla REGIOJETEM obsluhována dobře. Jediné co bych mu vytknul, mohl to na komerční riziko protáhnout do Komáromu. Oebb z toho udělají relaci Vídeň - Marcheg - Bratislava - Komárno a sežerou všechny výkony najednou.
Asdf	Středa, 23. září 2020 - 19:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9600 Registrován: 5-2007	Cisalpino: Ja som stále nepochopil, ako vyzeralo vystrnadenie z tej prvej. Keď sa prvýkrát vyhrážal odchodom, tak ZSSK dostala nariadené tie vlaky zrušiť (OK, či ev. čo to Jančuru u Počiatka stálo, netuším). Sľúbené navýšenie počtu spojov nesplnil, naopak časť spojov škrtol, takže ekonomiku mal dobrú (defakto celú linku mu robili 2 súpravy). Zároveň vďaka tomu mal tie vlaky plné aj v dobe, keď už sa jazdilo "zadarmo" (kto by sa tlačil v rýchliku, keď môže na povinnú miestenku). Jazdil za vyššie cestovné ako v ČR (rozdiely v nákladovosti som skúmal a dospel som k záveru, že nula od nuly pojde, v SR je drahšia DC a nižšie mzdy). Napokon, ZSSK mu po znovuzavedení IC vlakov rozhodne cenovo nijak zvlášť nekonkurovala (cestovné na IC vlaky ZSSK bolo v týždňovej špičke kľudne 2x vyššie, než na RJ). Že niečo tára Kapitán Plagiát je jedna vec, ale realita mi prišla vždy o dosť iná... A vlastne ani nechápem ako vyzeral ten "boj" MDVaRR proti nemu. Na začiatku dostával tuším menej než 70% ceny, ktorú v danom roku za jeden vlkm dostávala ZSSK. Teraz na konci už je to nejak 110% sumy ktorú v danom roku dostane za 1 vlkm ZSSK. To ide, ak sú úradníci proti nemu? Jediné čo viem, že mu to tam chcel vyškrtať Kubáček, ale ten jednak škrtal všade, dvak je národnosťou Čech (narodil sa v Bratislave, ale obaja rodičia boli českej národnosti). A vôbec, Kubáček to tam dlhú dobu v podstate celé viedol, takže ak bolo meritom veci "čehúňstvo", ako to, že s ním teda nevyhnali aj toho Kubáčka. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Ic540	Středa, 23. září 2020 - 19:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4795 Registrován: 6-2008	MŠ : V Bratislavě jsem vojákoval a vůbec Slovensko mi přirostlo k srdci. Ale teď si nevybavuji zda by to tak až bylo možné provozovat a čím. No nezní to špatně. Nějaký háček v tom bude. Někdo znalejší to určitě osvětlí... TH : Jako většinou souhlasím. Napsal jste to i tak jako vždy, že člověk vyloudí úsměv na tváři. Ale nebudeme aspoň na zdejší kolegy diskutující házet bahno. Věřím že už se to v to neobrátí... To jsem opravdu nechtěl zažehnout. Děkuji předem. Ještě si vzpomínám jak jsme u Květoslavova vyskakovali ze zelených pater neboť to na zahrádku jednoho ze spolubojovníků mohu li to tak nazvat bylo blíže než ze zastávky. Jó to byly časy. Ta služba v lidově demokratické armádě . Ta část v Michalovcích byla drsná. Pak už to v Bratislavě bylo lepší...
Velky_sef	Středa, 23. září 2020 - 19:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2017	OeBB budú jazdiť len do DS, DS Komárno bude zabezpečovať ZSSK. To je ťažko povedať, keďže žiadny Čech u nas nekandidoval, max Kubacek riešil železnice. Ved Babiš hovorí česky, podľa mňa polovica ľudí ani netuší, ze je pôvodom z Bratislavy
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 19:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12666 Registrován: 8-2012	ako vyzeralo vystrnadenie z tej prvej Neproplácení populistického "nulového" jízdného v "komerčních" vlacích (pokřivení "trhu" ve prospěch ZSSK). To mohlo klidně skončit arbitráží proti Slovenské republice, protože to je proti unijnímu právu (a v ČR to nikdo radši ani neriskl). sumy ktorú v danom roku dostane za 1 vlkm ZSSK Vzhledem k objemům peněz dosypávaných do ZSSK bokem mimo smlouvy na dopravní obslužnost nemá vůbec smysl mluvit o tom, kolik dostává na 1 vlkm (o kvalitě toho vlkm nemluvě). Jako většina toho samozřejmě jde na obyčejnou neschopnost severobalkánského ministerstva, ale návaznost na Slotu a další oligarchy je taky zřejmá (a Jančura si asi 861 nebo podobný klumpr nekoupí). Ved Babiš hovorí česky 電車オタク
Asdf	Středa, 23. září 2020 - 19:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9601 Registrován: 5-2007	T.H.: Skúste to prečítať aj ďalej, než za 1. vetu odstavca EDIT: (a Jančura si asi 861 nebo podobný klumpr nekoupí) Hlavne, že mu dobrú tretinu vozňov robili v Parse. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bobmaster	Středa, 23. září 2020 - 19:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 7-2017	Já jenom, abychom nezapomněli na naši Matku Terezu, spasitele českých (a nyní i zahraničních) železnic, velkého gurua hromadné dopravy - Radima Jančuru I., krále kávového, ojetého i dluhového, specialistu na jebání SŽDC a výhružky po telefonu, když se některý z jeho vlaků jen zlehka přibrzdil k červené: https://zdopravy.cz/regiojet-prohral-letity-spor-o-penize-ceskym- draham-statni-dopravce-nemusi-vracet-7-miliard-korun-61174/?fbcli d=IwAR0EnxicS9IXJWaD0_04WE6bQimps4smyes6fAqo0OKYvfgflfTeu5vWLNc
Velky_sef	Středa, 23. září 2020 - 19:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 7-2017	Asdf, ono to je v tom článku, dal termín, že chcú finálne rozhodnutie do 15.9. a ministerstvo ho nedodržalo, neskôr vyhlásilo, ze OeBB a ZSSK to vyjazdia za menej, otázkou je ten grafikon, keďže vlakov by malo byť menej. Podľa mňa naráža na neschopnosť ministerstva normálne vyhlásiť súťaž a dotiahnuť ju do konca v normálnych termínoch.
Petr_Šimral	Středa, 23. září 2020 - 19:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10246 Registrován: 5-2002	ad ASDF: Na začiatku dostával tuším menej než 70% ceny, ktorú v danom roku za jeden vlkm dostávala ZSSK. Teraz na konci už je to nejak 110% sumy ktorú v danom roku dostane za 1 vlkm ZSSK. To ide, ak sú úradníci proti nemu? Takový chytrý člověk a jak jde o peníze, je úplně mimo . V roce 2012 tam téměř nikdo nejezdil, takže těch 70% platby bylo OK (významné zlepšení služby klidně vynechte). Po nárůstu cestujcích nastaly kapacitní problémy, tedy potřeba posílení provozu, ale už ne s návratností 8 let, ale 5,4,3 roky a bez garance dalšího využití. Pak tam tuším nastal taky nějaký integrovaný systém jízdného, tedy pokles výběru jízdého. A loni extrémní kapacitní problémy, které byly vyřešeny nákupem patrových vozů, pronájmem Herkulesů a to vše v balkánském stylu --> udělá to alespoň dva obraty denně? A to vše bez garance pokračování, tedy na jeden rok!!!!! Za kolik by tam za těchto podmínek jezdil národní dopravce? Já vím, přímo tam pořád za inflačních stejně a rozpočetlo by se to na všechny tratě v republice a zbytek by se nechal u kumulované ztráty, než se povede nějaký dosyp... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 19:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12667 Registrován: 8-2012	Já jenom, abychom nezapomněli, jak to bylo čistý: "V účetnictví SŽDC byl nakonec majetek za 12 miliard ohodnocen jen na 3,2 miliardy korun." No, ale je to promlčený, takže 7 miliard v černé díře (a očividně to ČD moc nepomohlo, jen se to prožralo). Hlavne, že mu dobrú tretinu vozňov robili v Parse Pars souvisí s oligarchizací slovenské (nejen) železnice (tj. především ŽOS Vrútky) jak? (Vážně mě to zajímá, obvykle ten oslí můstek vidím, ale tady tedy ne.) rozpočetlo by se to na všechny tratě v republice a zbytek by se nechal u kumulované ztráty, než se povede nějaký dosyp Ono těch nabídkových ZSSK (ÖBB support) 9,65 EUR/km jako "úspora 200.000 EUR ročně" je taky hodně fiktivních, když tam jedna jediná nákladová položka nemůže být nižší než u ojetin Regiojetu. 電車オタク
Komis	Středa, 23. září 2020 - 20:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 2-2019	eicpraha: Ano, ale také jsme zažili náskok v Praze 50' vykompenzovaný stejně dlouhým pobytem v Libni.
M250.0	Středa, 23. září 2020 - 20:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 8-2017	Neproplácení populistického "nulového" jízdného v "komerčních" vlacích (pokřivení "trhu" ve prospěch ZSSK). To mohlo klidně skončit arbitráží proti Slovenské republice, protože to je proti unijnímu právu (a v ČR to nikdo radši ani neriskl). Tohle je vcelku zajímavá myšlenka. Jedna drobná paralela: Stát má zřizenu nějakou síť škol. V nich je výuka zdarma. Kromě toho existují soukromé školy, kde se platí školné. Neměl by tedy stát proplácet školné v soukromých školách, aby nebyl pokřiven "trh" ve prospěch státních škol? Ohledně evropského práva se nepřu. Nemám naštudováno a logiku bych v něm stejně nehledal.
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 20:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12668 Registrován: 8-2012	Jedna drobná paralela: Stát má zřizenu nějakou síť škol. V nich je výuka zdarma. Kromě toho existují soukromé školy, kde se platí školné To není absolutně žádná paralela - se zřízením každé byť "soukromé" školy musí 1) stát souhlasit a 2) vyplácí i "soukromým" školám tzv. "normativ" = proplácí (částečně) školné. To jste se fakt netrefil... P.S. neexistuje nic "zdarma". Stát za tu výuku platí. Platí za ni penězmi, které si nenatrhal na stromě, ale někomu (pod pohrůžkou násilí, když mu je nedá) je vzal (část z nich si nechal na svou režii a část poslal dál). Obvykle je vzal rodičům těch dětí... 電車オタク
M250.0	Středa, 23. září 2020 - 21:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 8-2017	se zřízením každé byť "soukromé" školy musí 1) stát souhlasit Zatímco kdyby se zřízením komerční linky musel stát souhlasit (= mohl ji reálně nepovolit), to by bylo křiku. vyplácí i "soukromým" školám tzv. "normativ" = proplácí (částečně) školné. Tak on ani přístup na dopravní cestu není za skutečnou nákladovou cenu, čili částečné proplácení nákladů se zde koná rovněž.
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 21:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12669 Registrován: 8-2012	kdyby se zřízením komerční linky musel stát souhlasit (= mohl ji reálně nepovolit), to by bylo křiku No to bude tím, že na železnici máme onu fujfuj liberalizaci, narozdíl od školství. Počáteční bod, kde ta vaše paralela selhává. Co si už přiznat, že jste plácnul kravinu? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Doktor	Středa, 23. září 2020 - 21:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 4-2003	K nepovedené paralele bych doplnil, že stát zřizuje pouhý zlomek škol. Největšími zřizovateli jsou obce a kraje. Stát platí za žáka, a to bez ohledu na zřizovatele, ať už jím je stát, samospráva nebo soukromník. K souhlasu se zřízením komerční linky. Asi si nemohu jen tak přijít, přistavit na nádraží soupravu a říct, že jdu provozovat linku, že? Jste zabrousil... železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
pilot.pirx	Středa, 23. září 2020 - 21:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2018	Ve školství máme liberalizaci od roku 1991. Prvních 20 let takovou, že k zápisu mateřské, základní, střední nebo vyšší odborné školy do rejstříku stačilo mít kde učit a mít ředitele s vysokoškolským pedagogickým vzděláním. Vložení podmínky, že "zřízení školy musí být v souladu s koncepcí rozvoje školství v kraji", která je gumová a umožňuje odmítat kohokoliv, do zákona došlo až po roce 2010.
M250.0	Středa, 23. září 2020 - 21:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 8-2017	K nepovedené paralele bych doplnil, že stát zřizuje pouhý zlomek škol. Největšími zřizovateli jsou obce a kraje. Stát platí za žáka, a to bez ohledu na zřizovatele, ať už jím je stát, samospráva nebo soukromník. Odvádíte pozornost rozmělňováním nepodstatných detailů. Pro uživatele je situace jasná: Zatímco za školy platí různě podle toho, jestli jsou státem (klidně reprezentovyným nějakou samosprávou) chtěné či nikoliv a na Slovensku je stejná situace i ve vlacích, v Česku stát doplácí i na výkonech, které nemá potřebu podporovat, tak, aby cena pro uživatele byla stejná.
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 22:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12670 Registrován: 8-2012	Odvádíte pozornost rozmělňováním nepodstatných detailů Pokud zásadní chybu v dovozování paralely pokládáte za "nepodstatný detail", považujte diskuzi na dané téma z mé strany za ukončenou. 電車オタク
Doktor	Středa, 23. září 2020 - 22:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 4-2003	M250.0: "Odvádíte pozornost rozmělňováním nepodstatných detailů." Svoji paralelu jste založil na tom, že stát zřizuje síť škol. Nejde tedy o nepodstatný detail, nýbrž o základní premisu, která se ukázala jako nepravdivá, čímž celá vaše paralela padá. Na zbytek vašeho posledního komentáře nemohu reagovat, protože netuším, co jste jím chtěl říci. A jak se to má s těmi komerčními linkami - může si kdokoliv přistavit soupravu na nádraží a vyhlásit, že jde provozovat komerční linku? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
M250.0	Středa, 23. září 2020 - 23:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 8-2017	Svoji paralelu jste založil na tom, že stát zřizuje síť škol. Což je zjednodušeně řečeno pravda. Na podstatu sdělení opravdu nemá vliv, jestli tím "státem" je myšleno ministerstvo, kraj nebo obec, důležité je, že o tom rozhodují volení zástupci a je to hrazeno z daní. Stejně jako u nás neobjednává všechny linky ministerstvo, ale některé též kraje a jiné obce. Na zbytek vašeho posledního komentáře nemohu reagovat, protože netuším, co jste jím chtěl říci. Tak ještě jednou a pomalu. Podívejme se na to z pohledu koncového uživatele, tedy cestujícího resp. žáka (příp. rodiče). Tomu jsou v obou případech nabízeny služby jednak takové, které jsou zajišťovány z vůle státního aparátu (budiž to nadále souhrný termín pro všechny instituce, kde rozhodují o přerozdělování veřejných peněz a které jsou řízeny politicky, teda na základě výsledků voleb) a jednak takové, které vznikly na tomto aparátu nezávisle za účelem zisku. To je samo o sobě v pořádku, pokud si taková služba najde platící zákazníky, kteří tím ufinancují její provoz. Nevidím ale důvod, proč by státní aparát měl dofinancovávat soukromé aktivity, o něž neprojevil zájem tím, že je nezřídil/neobjednal tak, aby byla výsledná cena pro koncového uživatele stejná. U školství se tomu tak neděje, u dopravy v ČR pro mě nepochopitelně ano. A jak se to má s těmi komerčními linkami - může si kdokoliv přistavit soupravu na nádraží a vyhlásit, že jde provozovat komerční linku? Stejně jako nemůže otevřít barák a prohlásit, že je to škola. Co se tím snažíte říct?
Asdf	Středa, 23. září 2020 - 23:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9602 Registrován: 5-2007	Petr_Šimral: Ale on to Jančura nevyhral v nejakej poddimenzovanej súťaži, ako napr. GWTR Šumavu, kde kapacitné problémy idú za objednávateľom. On si vylobboval trať priamym zadaním (zrejme ako držhubné za to, že nebude torpédovať tender na dopravnú obslužnosť pre zvyšok slovenska, zorganizovaný ako zástierka pre to, aby ZSSK mohla na vozidlá čerpať eurofondy), vrátane dopravného konceptu, ktorý bol rozsahom úplne mimo všetkého, čo bol kedy štát ochotný objednať u ZSSK. Vylobboval na krajskom úrade zmenšenie počtu autobusov na linke Bratislava - Dunajská Streda. A potom sa diví, že mu tým začali jazdiť ľudia? Takisto hlavné kapacitné problémy si spôsobil vlastne sám, sľúbil dopravný koncept so spájaním jednotiek v Dunajskej Strede, ktorý potom nebol schopný dodržať. A napokon, tá úspora 30% proti ZSSK bola hlavným motívom, ktorým to vtedajšie MDPT inzerovalo. Takže keby bolo motiváciou úradníkov ministerstva len to, "vyhnať čehúňov" a "rež a rúbaj!", tak ho v tom kedykoľvek mohli nechať vykúpať, tak ako sa dlhodobo necháva finančne krvácať ZSSK, od ktorej sa o.i. očakáva, že si dostatočnú kapacitu spojov rieši sama a nedostane za to ani euro naviac. A potom sa všetci divia, že to tam vyzerá tak ako to tam vyzerá.
Doktor	Středa, 23. září 2020 - 23:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 4-2003	M250.0: "Což je zjednodušeně řečeno pravda." A jablka jsou zjednodušeně řečeno hrušky... M250.0: "je to hrazeno z daní" Kdy z daní jsou placeny i soukromníky zřizované školy (příspěvky na žáka), čímž padá i vaše druhá premisa, na níž jste založil svoji paralelu. M250.0: "Tak ještě jednou a pomalu." Nemusíte ani pomalu, stačí srozumitelně. A asi jste nepochopil, že se nejedená o žádné dofinancovávání soukromé aktivity, ale o proplácení jízdného za vybrané skupiny cestujících (důchodci, děti, studenti). M250.0: "Co se tím snažíte říct?" Že vaše věta "Zatímco kdyby se zřízením komerční linky musel stát souhlasit (= mohl ji reálně nepovolit), to by bylo křiku." je zjednodušeně řečeno nesmyslná. Nebylo by jednoduší přiznat si, že to nevyšlo, případně to přejít mlčením, než takto do toho "zabrušovat"? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 24. září 2020 - 06:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 7-2012	Asdf: "Takže keby bolo motiváciou úradníkov ministerstva len to, "vyhnať čehúňov" a "rež a rúbaj!", tak ho v tom kedykoľvek mohli nechať vykúpať, tak ako sa dlhodobo necháva finančne krvácať ZSSK, od ktorej sa o.i. očakáva, že si dostatočnú kapacitu spojov rieši sama a nedostane za to ani euro naviac. A potom sa všetci divia, že to tam vyzerá tak ako to tam vyzerá." U Vás je to za trest díky Slovensko, Maďarsko, Rakouskému trojzemí. Každý si chce urvat výkony (OeBB, ŽSR ) a nikoho nezajímá hybnost obyvatelsktva. Osobáček Bratislav - Dunajská Streda - Komárno - Komárom - Rajka - Bratislava zůstává nereálný , chudáci obyvatelé.
Ernie	Čtvrtek, 24. září 2020 - 07:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2017	Ved Babiš hovorí česky, podľa mňa polovica ľudí ani netuší, ze je pôvodom z Bratislavy Babišova první lež je, že hovorí česky. Mluví nějakým svým smíšeným dvojjazykem, který má ale k češtině úplně stejně daleko jako ke slovenčině. Česky fakt nemluví a každý to o něm ví.
Fkam	Čtvrtek, 24. září 2020 - 08:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 3-2011	Před lety měl Regiojet plány na expanzi v Německu, ale nevypadá to, že by se to realizovalo. Jsou někde nějaké plány na další expanzi na kolejích nebo je to všechno u ledu vzhledem k pandemii ? Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
BRKS	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2019	MS: Ja viem, že to je sen šotouša, čo si chce dať kolečko a pri tom neprestupovať, ale schválne. Kto by tým podľa Vás cestoval? A poprosím presné úseky v ktorých by to podľa Vás bolo vyťažené.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7023 Registrován: 9-2011	Osobáček Bratislav - Dunajská Streda - Komárno - Komárom - Rajka - Bratislava Tak jedině s přímými vozy do Křoviny Zhořelecké a Pivky. Všichni jste volové. Servít
pilot.pirx	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 2-2018	U školství se tomu tak neděje, U školství se tak děje na úrovni vysokých škol. Ty soukromé z veřejných peněz akorát přerozdělují ubytovací a sociální stipendia, přičemži náklady s tím spojené nesou samy. Jinak provozují svoji činnost "na vlastní riziko". Na rozdíl od těch veřejných, které s veřejnými penězi občas podnikají na riziko státu (klíčová slova lyžování, mistrovství světa, Liberec; anebo superpočítač, infrastruktura, Ostrava... a řada dalších).
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 9-2015	Takhle do kruhu jistě nesmysl, právě kvůli nevyrovnatelným požadavkům na kapacitu. Ale možná se shodneme, že za normálních okolností by aspoň jednou za 2 hodiny maďarský vlak pokračoval z Rajky do Blavy na hlavní a slovenský z Komárna do Komárom. A jistě už se s některými cizojazyčnými kolegy neshodneme, proč toto nenastává.
BRKS	Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2019	Ale myslím, že shodneme. Zakapáva to na neochote slovenského MDaV niečo financovať a každoročne riešiť grafikon nanovo, alebo aspoň nie ctrlc/ctrlv formou. Vyššie v diskusii som dával aj odkaz, kde si na to Banskobystrický samosprávny kraj sťažuje.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10256 Registrován: 5-2002	ad ASDF: A jaký to má vliv na to, co jsem psal, tedy objednané posílení výkonů a zkrácený čas na amortizaci vozidel? To, že si něco v roce 2011 vyloboval je hezké, ale zcela jistě neslíbil, že nebude zvyšovat cenu a bude tam babičky a dědečky vozit za stejné peníze i kdyby tam byla pak frekvence na desetiminutový takt... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Čtvrtek, 24. září 2020 - 11:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9603 Registrován: 5-2007	Petr_Šimral: V tom, že tú situáciu nespôsobilo ministerstvo, ale on sám. Za daných podmienok ministerstvo nemuselo dávať ani cent (tak ako ho nedá ZSSK) a mohlo ho v tom nechať vykúpať a prípadne nechať odísť (keď teda bol cieľ "hnať čehúňov"). Ale ono sa s ním naopak bavilo a tie peniaze mu na to dalo. i kdyby tam byla pak frekvence na desetiminutový takt Ale on ten doplatok bol z veľkej časti na tú kapacitu, ktorú sám na začiatku sľúbil. On dal nejakú cenu a až potom zistil, že za ňu tie vozidlá v danej chvíli nezoženie. Tak sa potom časť Talentov nahrádzala Desirami s výrazne menšou kapacitou. Potom sa priplácalo to, že mu flotilu "osekali" kamionisti a kupovali sa 628. Za to tiež ZSSK nikto nedá ani korunu, Regiojetu priplatené dostal. A keď niekam z podobných dôvodov pošle ZSSK Béčka je zle, keď to isté robí Regiojet, tak je to zrazu OK? To je vlastne tiež dobré vyjadrenie, ako na ministerstve "hnali čehúňov". Keby Jančura nebol veľkohubý kretén, tak by som nepovedal pol slova, holt to podcenil, nebol by prvý komu sa to stalo, ostatne ja som tiež v živote podcenil fúru vecí. Ale robiť majstra sveta a keď sa ukáže, že ním nie je, tak to hrať na národnostnú kartu, to nech ide fakt do . (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Velky_sef	Čtvrtek, 24. září 2020 - 11:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 7-2017	Z Rajky do BA už jazdí autobus dopravného podniku Blava
Velky_sef	Čtvrtek, 24. září 2020 - 11:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2017	Ale to je predsa problém ZSSK, ze si nedokáže od štátu vypýtať peniaze, problém s Bckami je ten, ze su v humusnom stave a keď niečo nahrádzajú, väčšinou to ma nedostatočnú kapacitu. A toto nerieši ZSSK ani CD u medzinárodných EC
Garfield	Čtvrtek, 24. září 2020 - 17:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13213 Registrován: 10-2004	Dneska se Rijeka trochu zasekla.
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 24. září 2020 - 18:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 7-2012	BRKS: "A poprosím presné úseky v ktorých by to podľa Vás bolo vyťažené" Co má vzniknout 1. vejce nebo slepice? Pokud by Regiojet nevypravil RJ 1047 s rizikem, že se to nenaplní a nechal se zastrašit prognózami ČD, že s tím nikdo nebude jezdit tak se žádná sláva nekonala. Co takhle nabídnout kvalitní dopravu, aby cestující přišli sami?
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 24. září 2020 - 18:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 7-2012	Garfield: "Dneska se Rijeka trochu zasekla. " Ideální násvit pro fotografování v Mariboru , Lašku nebo Celje, ale kdo to mohl tušit..... A navíc je to zakázané......
intelpetr	Čtvrtek, 24. září 2020 - 19:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7772 Registrován: 12-2011	No jasně, v Mariboru Lokomotiva strhla trolejové vedení někde mezi Murskou Sobotou a Hodošem. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Nocni_spoje	Čtvrtek, 24. září 2020 - 19:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2017	Asdf: "Petr_Šimral: V tom, že tú situáciu nespôsobilo ministerstvo, ale on sám. Za daných podmienok ministerstvo nemuselo dávať ani cent (tak ako ho nedá ZSSK) a mohlo ho v tom nechať vykúpať a prípadne nechať odísť (keď teda bol cieľ "hnať čehúňov"). Ale ono sa s ním naopak bavilo a tie peniaze mu na to dalo. " To mate dost popletene, jediny, kdo mohl nekoho vykoupat byl Radim. Mel smlouvu na urcitou kapacitu a to, ze si ministerstvo vymyslelo slevy a diky tomu pretekali lide okny ven mu mohlo byt jedno. Nedostal by ani cent navic, ale nemusel by porizovat 628ky, patraky atd. viz s tim spojene naklady a navratnost. To by potom bylo revu, jak se soukromnik nepostara - holt pro dobrotu na zebrotu. Uprimne si myslim, ze si RJ dost oddychl a je rad, ze z toho kocourkova muze zmizet.
Asdf	Čtvrtek, 24. září 2020 - 20:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9607 Registrován: 5-2007	Nocni_spoje: Mel smlouvu na urcitou kapacitu Ale pomerne dlhú dobu tú kapacitu nedodržiaval on sám (Desirá miesto Talentov, nespájanie súprav v DS, správkový stav). Ešte tie 628 sa kupovali čisto na dosiahnutie tej kapacity, čo bola v zmluve, v podstate zmluvná klauzula na prekročenie celkovej navrhovanej kapacity o 15 a viac percent sa uplatnila až pri tých poschoďákoch. A či je to zrovna dôvod pre nárast úhrady o 100%? Keby toto štát umožnil ZSSK, to by Jančura reval jak tur. a je rad, ze z toho kocourkova muze zmizet. Z kocúrkova, o ktoré sa nemalou mierou on sám zaslúžil.
Nocni_spoje	Čtvrtek, 24. září 2020 - 20:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2017	Asdf: "pre nárast úhrady o 100%? " On Radim dostava nyni vice nez dvojnasobek nez na zacatku smlouvy? Asdf: "Z kocúrkova, o ktoré sa nemalou mierou on sám zaslúžil. " O tom, ze soukromnik je nejvetsi zlo tady pochybuje pramalo lidi