Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 3. 2020

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 3. 2020

dolů

autor	příspěvek
Hook	Středa, 26. února 2020 - 09:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 3-2005	ad zajišťovací síla ruční brzdy Děkuji všem. A jaký to má v provozu praktický význam, že je to tam nyní uvádeno? Hajnej psal, že je to údaj při nulové rychlosti, tedy při odstavení Na některých vozech je žlutá nálepka se symbolem ruční brzdy a maximálním sklonem, není to jednodušší uvést takto?
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 12:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21432 Registrován: 5-2002	Hook: A jaký to má v provozu praktický význam, že je to tam nyní uváděno? Protože různé třecí materiály mají různý průběh součinitele tření, přičemž prakticky žádný jiný nemá tak obrovský nárůst v nulové rychlosti, jako litina. A protože dřívější pravidla pro stanovení potřebného počtu ručních brzd s tím nárustem počítala, musela být nahrazena. Na některých vozech je žlutá nálepka se symbolem ruční brzdy a maximálním sklonem, není to jednodušší uvést takto? U jednotlivého vozidla budiž, ale jak to budeš počítat u soupravy? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bubák_2003	Středa, 26. února 2020 - 13:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2017	Hook: bo vyhláška UIC 544-1,545... Zpráva UIC B 126 RP44......je navrženo používat vyjádření schopnosti ruční brzdy proti ujetí,veličinou Fpark... Fpark= k.Bh (k= koeficient,Bh= brzdící hmotnost vozu) to pro výpočet. Malý příklad použití vřetenové brzdy s litinovým(P10) a kompozitem(LL) Litina....k 1,86 Kompzit...k 1,06 Řečeno slovy jedné reklamy:”rozdíl který vidíte a cítíte”(místo dvou,utáhnout čtyři ) 😤
Hook	Středa, 26. února 2020 - 14:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 3-2005	Není mě to moc srozumitelné, asi jak psal pan Němec _z_ ova, co z toho vlastně vyplývá pro personál vlaku nebo posunu. Jak psal pan Hajnej, když tedy na určitém spádu odstavím tři Eas vozy, všechny ložené na maximální tonáž, ale každý s jinou hodnotou zajišťovací síly, jak tedy posunovač pozná, kolik stačí ručních brzd utáhnout?
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 14:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21434 Registrován: 5-2002	Hook: musí se nějak dobrat k tomu, kolik potřebuje kN (podle hmotnosti a spádu) a pak utáhne tolik klik, aby na nich ty potřebné kN nasčítal. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Středa, 26. února 2020 - 14:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 8-2010	ad Hajnej: musí se nějak dobrat k tomu, kolik potřebuje kN (podle hmotnosti a spádu) a pak utáhne tolik klik, aby na nich ty potřebné kN nasčítal. A i na to - podobně jako třeba na dynamická zarážedla - máme vzorečky a tabulky...
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 15:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21435 Registrován: 5-2002	Ještě k tomu koronaviru: moje drahá polovička byla v lékárně v půl jedné teprve druhá, kdo toho dne nechtěl roušku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 15:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21436 Registrován: 5-2002	PRA: A i na to - podobně jako třeba na dynamická zarážedla - máme vzorečky a tabulky Hmmm, podle těch koncových devítek koukám, že matematická neobratnost normovačů se s časem moc nezlepšuje... Nebylo by jednodušší říci, že pro sklony do 2,5 resp. 5 promile je to 50 resp. 75 kN na každých 1000 tun a na vyšších spádech 55 kN na každých 4000 "promilotun"...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pozorný_čtenář	Středa, 26. února 2020 - 16:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2017	Hajnej: "PRA: A i na to - podobně jako třeba na dynamická zarážedla - máme vzorečky a tabulky Hmmm, podle těch koncových devítek koukám, že matematická neobratnost normovačů se s časem moc nezlepšuje... Nebylo by jednodušší říci, že pro sklony do 2,5 resp. 5 promile je to 50 resp. 75 kN na každých 1000 tun a na vyšších spádech 55 kN na každých 4000 "promilotun"...?" No já nevím ... tu tabulku jsem myslím jakž takž pochopil (a nebo alespoň žiji v té představě:-), ale to vaše zjednodušení moc ne:-))).
Aleš_Liesk.	Středa, 26. února 2020 - 16:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 9-2011	Bh= brzdící hmotnost vozu za a) brzdicí a ne brzdící (že neuměj česky ani tvůrci předpisu není omluva ) za b) brzdicí váha, nikoliv hmotnost. Je na to i nějaká výjimka (nikoliv vyjímka ), že v tomto spojení se používá "váha" (páč to s hmotností má společnýho jen to, že se to historicky udává v tunách) Všichni jste volové. Servít
Jaroslav_T	Středa, 26. února 2020 - 17:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 1-2013	brzdicí a ne brzdící https://www.pravidla.cz/hledej/?qr=brzd%EDc%ED
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 18:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21437 Registrován: 5-2002	PČ: tabulku jsem myslím jakž takž pochopil Když ji budeš nosit pořád s sebou, tak pro mě za mě. to vaše zjednodušení moc ne Tak to zkusíme trochu jinak: vynásobíme příslušný rozsah promile (do 10 po 2.5, nad 10 po 5) zajišťovanou hmotností a pak ještě konstantou, která je: 20/1000 pro 2.5 promile, 15/1000 pro 5 promile a 13.75/1000 pro ostatní rozsahy. JT a pravidla: brzdicí: určený k brzdění, brzdící: teď právě brzdí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Středa, 26. února 2020 - 18:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11121 Registrován: 8-2012	Jaroslav_T: To je projev souhlasu nebo nesouhlasu? Brzdicí je něco, co má schopnost/vlastnost/funkci týkající se brzdění. Brzdící je něco, co právě teď brzdí. Řídicí vůz je vůz, ze kterého je možné řídit. Řídící (muž auto) je chlap, co právě řídí auto. Dtto balicí (papír) vs. balící (osoba provádějící balení), žehlicí (prkno) vs. žehlící (osoba košili). To jsou úplně jiná slova. Tisíckrát a pořád jako poprvé. 電車オタク
Němec_z_ova	Středa, 26. února 2020 - 18:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 4-2009	Není mě to moc srozumitelné, asi jak psal pan Němec _z_ ova, co z toho vlastně vyplývá pro personál vlaku nebo posunu. Jak psal pan Hajnej, když tedy na určitém spádu odstavím tři Eas vozy, všechny ložené na maximální tonáž, ale každý s jinou hodnotou zajišťovací síly, jak tedy posunovač pozná, kolik stačí ručních brzd utáhnout? Po uplynutí přípravné doby (nutno doplnit údaje zajišťovací síly na skříně vozů) vydá SŽ(DC) pokyn s návodem k použití těchto hodnot. Do té doby se nadále používá hodnota brzdicí váhy, u nekovových špalků se však započítá poloviční hodnota. Proto ten dvojnásobek zajištěných vozů v mém příspěvku. Ještě k tomu koronaviru: moje drahá polovička byla v lékárně v půl jedné teprve druhá, kdo toho dne nechtěl roušku... Vždyť je pěkné, že lidé myslí na ochranu bližních svých K ochraně nositele samotného ta rouška neposlouží. Raději by se měli pídit po knize Ruka noci podaná.
Jaroslav_T	Středa, 26. února 2020 - 18:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 1-2013	T_._H_.: "Jaroslav_T: To je projev souhlasu nebo nesouhlasu? Brzdicí je něco, co má schopnost/vlastnost/funkci týkající se brzdění. Brzdící je něco, co právě teď brzdí. " To je projev souhlasu, nicméně jsem měl příspěvek trošku doplnit. O jazyku českém by se (nejen zde) dalo polemizovat dlouho, např. brzdění x brždění. https://czechtongue.cz/brzdeni-x-brzdeni/
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 18:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21438 Registrován: 5-2002	JT: O jazyku českém by se (nejen zde) dalo polemizovat dlouho, např. brzdění x brždění Tak zrovna o tomhle nikdo nepolemizuje, protože správně to je bez háčku. Ale asi tak před 20-25 lety jsme s tím vedli velký boj, protože to nějaký idiot zadal do české lokalizace Wordu špatně. Museli jsme proto ke všem článkům psát explicitní upozornění, že nám to redaktoři nemají opravovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Středa, 26. února 2020 - 21:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10017 Registrován: 4-2003	protože to nějaký idiot Protože to v MS tehdy chtěli co nejlevněji, tak najali studenty. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Pozorný_čtenář	Středa, 26. února 2020 - 21:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 8-2017	Hajnej: "PČ: tabulku jsem myslím jakž takž pochopil Když ji budeš nosit pořád s sebou, tak pro mě za mě. to vaše zjednodušení moc ne Tak to zkusíme trochu jinak: " Šmarjápanosedmibolestná ... ale já slibuji, že budu vlakem vždy jen jezdit a jen s platným jízdním dokladem!:-))) Ne, díky, upřímně, ale kdybych to nedej Dráha někdy potřeboval, tak si fakt asi vytisknu tu tabulku. Což samozřejmě ale není vaše vina!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 27. února 2020 - 08:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6666 Registrován: 9-2011	nicméně jsem měl příspěvek trošku doplnit. Tím by se ušetřilo spoustu následného psaní :-) czechtongue Překlad Ytong Všichni jste volové. Servít
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 27. února 2020 - 17:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 11-2012	Hajnej 21438: Jestli to tam třeba nezadal nějaký Moravák. U nás v okolí je třeba běžné "brždění" stejně jako "mražák" a další zdrobnělé tvary. Na toto téma se v Praze na výšce vedly nekonečné diskuze mezi námi a domorodci aneb slovy kámoša z Veleslavína: "Ty vole mražák? To je jak Pražák, to má být mrazák! Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
T_._H_.	Čtvrtek, 27. února 2020 - 17:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11126 Registrován: 8-2012	Tak jasně, při brždění přece brždíme a v mražáku věci mražíme (a jsou-li někde místa k sezení, tak na nich sezíme). na výšce Tohle identifikuje Moraváka s jeho potřebou mluvit hyperkorektní hoch-češtinou daleko nejspolehlivěji 電車オタク
Komis	Čtvrtek, 27. února 2020 - 18:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 2-2019	Do mrazáku hlavně dáváme mražené potraviny.
Hajnej	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21455 Registrován: 5-2002	Komis: A v oblouku jezdíme po pojížděné hraně kolejnice. Má bejt...? To pořád nemění nic na tom, že správně je toliko brzdění. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Komis	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 2-2019	Já taky nerozporuju brzdění, ale vachrlaté zdůvodnění TH.
T_._H_.	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11131 Registrován: 8-2012	vachrlaté zdůvodnění Mrazák pochází od kmenového slova mráz, nikoli mráž. Ke změně kmenové souhlásky z -> ž dochází až u adjektiva tvořeného skrz příčestí trpné (mražen -> (z)mražený), vy vachrlatý vyvraceči. Hlavně jestli teda máte jasno v rozdílu mrazicí vs. mrazící... úplně z toho mám mražení v zádech . 電車オタク
BmbČ	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8301 Registrován: 1-2007	Měřicí vůz by tedy měl mít dva zakrývatelné nápisy, jestli jsem jazykový koutek dobře pochopil. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Komis	Čtvrtek, 27. února 2020 - 20:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 2-2019	Vidím mrazící mrazicí zařízení. Stačí?
Mořepetr	Čtvrtek, 27. února 2020 - 20:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4807 Registrován: 3-2006	Tak tomu říkejte spisovně mraznička a máte pokoj.
Komis	Čtvrtek, 27. února 2020 - 20:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 2-2019	Je to sice k nevíře, ale máme nejen místa k sezení, na kterých "sezíme", ale i místa k sedění, na kterých sedíme.
Hroch.R420	Čtvrtek, 27. února 2020 - 21:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 8-2011	Mrazák pochází od kmenového slova mráz, nikoli mráž V tom máte samozřejmě pravdu ,ale moraváci mají prostě mražáky
Pavel_Večeřa	Pátek, 28. února 2020 - 06:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 11-2012	Gramatické odvození v brždění ani mražáku bych nehledal vůbec. Spíše na Moravě vidím snahu ten jazyk zaoblit a zjednodušit tak, aby šel lehce a rychleji vyslovovat. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
T_._H_.	Pátek, 28. února 2020 - 08:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11133 Registrován: 8-2012	aby šel lehce a rychleji vyslovovat Bo neni čas pyčo. Jak se proboha vyslovuje ž rychleji než z ve slově "mražák"? 電車オタク
Hajnej	Pátek, 28. února 2020 - 09:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21458 Registrován: 5-2002	TH: Jak se proboha vyslovuje ž rychleji než z ve slově "mražák"? Jestli to má vliv na rychlost, to si netroufám posoudit, ale u "ž" zůstává jazyk na patře, kdežto u "z" ho strkáš dopředu k zubům. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pozorný_čtenář	Pátek, 28. února 2020 - 11:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2017	Jedná se tedy o skupiny předodásňových (prealveolárních; např. české s, z) a zadodásňových (postalveolárních; např. české š, ž) souhlásek. Tolik k sykavkám teta wiki. Jinak to ž je z hlediska správné výslovnosti opravdu výrazně jednodušší. Zkuste se zeptat v nějaké logopedické poradně. Většinou stačí i konverzace s nějakým prckem:-). (Příspěvek byl editován uživatelem Pozorný_čtenář.)
T_._H_.	Pátek, 28. února 2020 - 14:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11138 Registrován: 8-2012	Tak jednodušší bude třeba jen huhlat anebo vydávat neartikulované skřeky. Přesto jsem toho arci nesměrodatného názoru, že "jednoduchost" by neměla být jazykovým kritériem... 電車オタク
Hajnej	Pátek, 28. února 2020 - 14:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21460 Registrován: 5-2002	TH: Přesto jsem toho arci nesměrodatného názoru, že "jednoduchost" by neměla být jazykovým kritériem... V tom nejsme ve při. Moji poznámku ber jenom jako vysvětlení, kde se bere motivace k tomu -ž-. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pozorný_čtenář	Pátek, 28. února 2020 - 14:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2017	T_._H_.: "Tak jednodušší bude třeba jen huhlat anebo vydávat neartikulované skřeky. Přesto jsem toho arci nesměrodatného názoru, že "jednoduchost" by neměla být jazykovým kritériem..." Nicméně tomu tak u hovorové řeči vždy bylo a bude. To není nějaká obhajoba čehokoli, já taky neříkám mražák, ale pouhé konstatování léty ověřeného faktu.
mot	Pátek, 28. února 2020 - 14:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 7-2017	A já si dám ke kávě mrážo .
sli064	Pátek, 28. února 2020 - 14:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2018	Napište si na Ústav pro jazyk český, spisovné přídavné jméno je "mrazený" i "mražený". citace: "poznámky k heslu: podoby brždění, bržděn nejsou dosud kodifikovány, ale v praxi jsou natolik rozšířené, že je už nelze hodnotit jako chybné" Ale chtěl bych se zeptat jako laik na něco železničního. Ve Svinově nebo v Olomouci (jedině tam bývám) zastavují osobní vlaky na dlouhých nástupištích - a dycky přemýšlím, jak pozná strojvůdce, kde přesně zastavit? Třeba ve Svinově směr Hranice by klidně mohl zastavit více jižněji, protože tam peron je, ale pak by byl dál od toho severního podchodu (kterým chodí spousta lidí a zbytečně by byly vagony "dále"). Ale nikdy tak ty vlaky nezastavují. Jak to poznají, kde můžou zastavit, aby se vlezli a aby stáli optimálně? Nebo mi něco uniká? Díkes (Příspěvek byl editován uživatelem sli064.)
Rumek	Pátek, 28. února 2020 - 15:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 2-2007	Jak to poznají, kde můžou zastavit, aby se vlezli a aby stáli optimálně? Nebo mi něco uniká? Díkes Strojvedoucí zná délku své soupravy. Pak záleží, jaká lokomotiva je v čele vlaku, jestli má odměřování délky vlaku, je to jednoduché. Pokud nemá měření vůbec, nebo nefunguje, musí to odhadnout. Pro orientaci platí, že na konci zastřešení směr Přerov to vychází na délku Pendolina, nebo 7 vozů....
Hajnej	Pátek, 28. února 2020 - 16:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21461 Registrován: 5-2002	sli064: Ve Svinově nebo v Olomouci (jedině tam bývám) zastavují osobní vlaky na dlouhých nástupištích Ve Svinově zastavuje Os vedené jednotkou 471 (nebo dvouvozovými Pantery) ve většině případů AVV a tam se při stanovení místa zastavení vychází z polohy podchodů. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pajzák	Pátek, 28. února 2020 - 17:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 6-2015	Tohle ted resi cestujici v Brne na hlavnim na 1. nastupisti. Vlak smer Rajhrad zastavi pokazde jinde a masa lidi se dava do pohybu. Jeste pred par tydny se stavelo hodne vpredu.
Hajnej	Pátek, 28. února 2020 - 18:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21466 Registrován: 5-2002	Pajz: Vlak smer Rajhrad zastavi pokazde jinde a masa lidi se dava do pohybu. Jeste pred par tydny se stavelo hodne vpredu. Protože tam je na houby vidět na Sc3. V Brně směrem na jih byly vždycky boje, jestli stavět pro fíru nebo pro lidi. Směrem na sever se staví na konci koleje, tam je vidět dobře. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pajzák	Pátek, 28. února 2020 - 18:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 6-2015	Nerozporuju. Jen by se to mohlo zase sjednotit, ať tam lidi neběhají jak blbci. T_._H_.: "aby šel lehce a rychleji vyslovovat Bo neni čas pyčo. Jak se proboha vyslovuje ž rychleji než z ve slově "mražák"?" Tohle, při vší ústě k nim, obyvatelé Čech nikdy nepochopí. Stejně jako slovo nende apod. Stejně jako u nás nepochopíme, proč v Čechách říkají něco, co je to podle nás složitější a rve to uši.
sli064	Pátek, 28. února 2020 - 19:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2018	Rumek, Hajnej - díky Já chodil po nástupištích a hledal nějaké "značky", "návěstidla" . O nějakém "odměřování délky vlaku" jsem nevěděl a přišlo mi obtížné, aby si fíra pamatoval či uměl odhadnout, kde má zastavit (tolik stanic, nástupišť...). Tak aspoň už nemusím hledat ty značky
Podroužek	Pátek, 28. února 2020 - 20:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 10-2009	Strojvedoucí má ve stanici (nikoli na zastávce!) zastavit všemi vozy u zvýšeného nástupiště (pokud není souprava delší než to nástupiště) a co nejbíž výpravní budovy, podchodu nebo nadchodu. Předpis už neřeší, u kterýho, pokud je podchodů víc, ani kterým vozem. V Brně se směrem na jih zastavovalo tak, aby strojvedoucí viděl na cestové návěstidlo v oblouku (za rohem) a nemusel být vypraven jiným způsobem. Dopravce ČD si to však nepřeje a nařídil striktně dodržovat čl. 3033, zastavit tedy co nejblíž podchodům. Výsledkem je, že téměř každý vlak ve směru na jih už je vypravován jiným způsobem. (rádiem). Odhadnout délku soupravy a z toho místo zastavení čela vlaku patří do znalosti řízení vlaku. Se čtyřmi vozy je to sranda, ve srovnání s dlouhými rychlíky, o nákladech nemluvě. Některé stroje mají možnost zadat místo a vzdálenost ujetá od něj se odpočítává před očima strojvedoucího. U některých zahraničních železničních správ jsou místa zastavení čela vlaků označena dle délky souprav. Myslím, že i v metru tomu tak je. Obtížné to může být pro strojvedoucího, který na dané trati nevozí vlaky osobní dopravy často. Nebo třeba jen rychlíky a pak má zastavovat jako osobní. P.
Hajnej	Pátek, 28. února 2020 - 21:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21467 Registrován: 5-2002	Podr: Dopravce ČD si to však nepřeje a nařídil striktně dodržovat čl. 3033, zastavit tedy co nejblíž podchodům. Chválím...! Výsledkem je, že téměř každý vlak ve směru na jih už je vypravován jiným způsobem. (rádiem). Výborně. Aspoň má SŽ motivaci tak konečně dát ty napodobovače a ne o tom X let jenom mluvit. Některé stroje mají možnost zadat místo a vzdálenost ujetá od něj se odpočítává před očima strojvedoucího. No, asi bych tomu neříkal "zadat místo". Prostě spustit odměřování (celé zadané) délky tam, kde fíra potřebuje. Myslím, že i v metru tomu tak je. V metru už jsou jen pětky. Na Čerňáku dokonce proměnné světelné, když je navolen krátký obrat (zastavit zadkem hned za křížem). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Podroužek	Sobota, 29. února 2020 - 08:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 10-2009	Pane Hajnej, děkuji za upřesnění a osvětu. Nejsme spolu ve při. P.
Hajnej	Sobota, 29. února 2020 - 11:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21475 Registrován: 5-2002	Tady jsem našel tu svítící pětku: Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
22michal	Sobota, 29. února 2020 - 17:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 7-2017	Malý dotaz - vlak jede do stoupání a uvízne (třeba na napadaném listí, naplaveném blátě, sněhové závěji). Strojvedoucí nazná, že kdyby se to pokusil projet napodruhé, vyšlo by to a vlak by projel. Je tedy nutné kousek "couvnout". Musí si v takovém případě sjednat oprávněnou osobu s vysílačkou na konec vlaku? Nebo u sólo motoráku - musí provést všechny úkony, jako by měnil směr jízdy? Díky
Hajnej	Sobota, 29. února 2020 - 19:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21483 Registrován: 5-2002	No musí si hlavně mít dovoleno couvat. Třeba na autobloku couvat nesmí a ve vzdalováku přejezdu to taky není jenom o otočení reverzu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dědek_hank	Sobota, 29. února 2020 - 19:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 7-2017	Tak já se teda zeptám ještě tady. Proč je v Horním Slavkově - Kounicích lichoběžníková tabulka i ve směru od Horního Slavkova, tj. od nesjízdného úseku trati? Stejně tak to bylo i v Dolní Poustevně ve směru z Německa, když tam byl šturc. Jaké to má zdůvodnění v předpisech?
Persink163054	Sobota, 29. února 2020 - 19:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 11-2012	dedek-hank: Lichobeznikova tabulka je navest hranice dopravny. I kdyz popisujes usek nesjizdne trate, tak to nemusi byt nesjizdne pro PMD(tratovka, udrzba a pod) a pokud se budou vracet do dopravny D3 a dispecer D3 jim to zatim nedovoli(vjezd vlaku z druhe strany), tak musi vedet kde maji zastavit. To je duvod proc tam je vyznacena hranice dopravny. Mimochodem dlouhou dobu to bylo i v Harrachove, ve smeru z Polska. Tam jeste doplnene o dve vykolejky (asi 200m od vyhybky, presne si to nepamatuju), ktere meli svodny klin z CR do Pl a z Pl do CR. Tech dopravnich duvodu tam muze nastat vice, nez jen ty co jsem uvedl v zavorce, primarni duvod je ale vyznaceni hranice dopravny D3
dědek_hank	Sobota, 29. února 2020 - 19:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 7-2017	Persink163054: "...a pokud se budou vracet do dopravny D3 a dispecer D3 jim to zatim nedovoli (vjezd vlaku z druhe strany), tak musi vedet, kde maji zastavit." No jo, a jak se dozvědí, že tam mají zastavit? Znamená to, že už při odjezdu musí vědět, že se při návratu mají chovat jako vlak druhý?
Persink163054	Sobota, 29. února 2020 - 23:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 11-2012	Dedek-hank: Prislusny postup bude napsan v PND3, navic sjednani jizd vcetne posunu v dopravnach D3 je mozne jen se souhlasem dirigujiciho dispecera. Takze na nej budou mit spojeni a ten jim rekne zda maji nebo nemaji vjezd do dopravny dovolen. Vyznamove je lichobeznikova tabulka jako vjezdove navestidlo, jizdu za ni, dovoluje jen dirigujici dispecer D3. Uz je to dlouho, tehdy pred prvnim zavrenim teto D3, stali jsme 15min pred Msenem. Kdyz jsem se pidil po duvodu, bylo mi strojvedoucim sdeleno ze dirigujici nedovolil vjezd, dokud se neohlasi ukonceni posunu. Tedy nekdo ve Msene posunoval a aby nemohlo dojit k nehode, bylo nasemu vlaku dirigujicim dispecerem narizeno cekat pred dopravnou. A to se muze stat i zde. Pojede PMD na tu nesjizdnou kolej a budou spravovat, udrzovat atd. Po skonceni se vrati, ale dirigujici dispecer jim to dovoli nebo rekne at vyckaji.
22michal	Sobota, 29. února 2020 - 23:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2017	Hanku, a kde je v tom Horním Slavkově - Kounicích ta lichoběžníková tabulka umístěna? Já to tam vůbec neznám, ale podle fotomap je šturc hned vedle nástupiště. Tak tam tu tabulku třeba nechali z dřívější doby? Nepsalo se někde o tom, že by se mohla trať obnovit až do Lokte? Jinak děkuju Hajnýmu za odpověď, ale trochu se míjí s tím, na co jsem se ptal. Neřeším, že je na určitých místech nemožné rozumně "couvnout", ale jde mi o to, jestli je to jinde technicky možné bez zbytečného opičkování se změnou směru jízdy vlaku. Prostě že vlak uvízne, nemůže dál, tak fíra zavolá výpravkovi, domluví se s ním, potom to trochu uvolní na brzě, sjede kousek po spádu, znovu se rozjede a zkusí kritický úsek projet napodruhé. Nebo jestli musí sjednávat nějakou "Mimořádnou změnu směru jízdy". Díky
Mladějov	Neděle, 01. března 2020 - 01:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14513 Registrován: 3-2007	jde mi o to, jestli je to jinde technicky možné bez zbytečného opičkování se změnou směru jízdy vlaku. Prostě že vlak uvízne, nemůže dál, tak fíra zavolá výpravkovi, domluví se s ním, potom to trochu uvolní na brzě, sjede kousek po spádu, znovu se rozjede a zkusí kritický úsek projet napodruhé. Ne, to nemůže.
Agent	Neděle, 01. března 2020 - 06:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9068 Registrován: 9-2002	Nebo si můžeš říct o postrk... Ale s tim už může bejt dneska i docela problém. Jsem měl kdysi kdesi zaručeno, že bude zelená ulice, která nebyla. Protijedoucí lok. mi pak (po dvou pokusech o rozjezd a vášnivé debatě s výpravčím) přijela postrčit. Ale to bylo eště v dobách jednotné dráhy. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
dědek_hank	Neděle, 01. března 2020 - 08:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 7-2017	Už jsem na ty Kounice dostal (aspoň pro mě uspokojivou) odpověď ve vedlejším vlákně. Ta nesjízdná část trati formálně stále existuje, každý rok se vydává nový ROV, který prodlužuje její nesjízdnost a zřejmě platí, že LT musí v takovém případě ohraničovat dopravnu D3 i z té nesjízdné strany. (I když je fakt, že v tom vlákně padl i názor, že jde o zbytečný předpisový alibismus, ale to už neřeším.) Děkuji všem za reakce. V těch Kounicích to vypadá takhle (fotka je odněkud z diskuse o loketské trati):
Libcha	Pondělí, 02. března 2020 - 07:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 11-2005	dědek_hank: "předpisový alibismus" Takovejch je...