|
PL
|
Středa, 02. listopadu 2005 - 12:38:19
|
Neregistrovaný host
|
Tak teď se ukáže, jestli umim založit skupinu |
|
PL
|
Středa, 02. listopadu 2005 - 12:47:10
|
Neregistrovaný host
|
Tak až na tu nezdařenou kurzívu se to povedlo...
A teď k věci:
"Tyto vozy lze již pokládat za přímé předchůdce našich "wapek". Jediný viditelný rozdíl je použití podvozků s jednostupňovým vypružením pomocí kolébky, obdobně jako u osobních vozů té doby." se tvrdí v článku.
To bude asi nějaká blbost, ne? Detaily podvozku moc vidět nejsou, ale je jasně vidět primární odpružení listovkami. Takže podvozek má buď dvoustupňové vypružení (a pak možná druhý stupeň s kolébkou, což není vidět), anebo jednostupňové vypružení listovkami.
Může se mi k tomu autor nějak vyjádřit? |
|
|
Čtvrtek, 03. listopadu 2005 - 15:07:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2744
Registrován: 11-2002
|
Ten článek je supr, jen je trochu škoda, že není trochu obsáhlejší. Dotaz pro autora - nechystá nějaký "větší" článek? Takové legendární vozy jako "wapky" by si jej jistě zasloužily... |
|
Autor
|
Čtvrtek, 03. listopadu 2005 - 17:52:03
|
Neregistrovaný host
|
Pl: - asi máte pravdu, z některých fotek prvních vozů (zde nezveřejnitelných) to vypadalo, že vozy byly vybaveny zjednodušenou verzí osobních podvozků, to znamená bez listovek s kolébkou (přibližně jako americký Diamond). Ale běžná varianta bude asi skutečně klasická verze s listovými pružnicemi.
Jena: - obsáhlejší by nepochybně být mohl  , ale problém je obecný nedostatek informací. Prostě většinu lidí zajímají mašinky, a ne vagonky. Typický příklad je ta pětinápravová verze KKt - o těch původních tendrech se dá najít snad prakticky všechno o každém nýtu a nasazení každého tendru kdekoli třeba během "polního tažení" v SSSR. K následné rekonstrukci na vůz KKt jsem narazil jen na uveřejněnou jednu fotku (a ani její majitel jich více nemá). A bohužel podrobné pátrání, nepochybně spojené s "prolejzáním" archívů německých lokomotivek a vagonek, je nad moje možnosti. |
|
|
Čtvrtek, 03. listopadu 2005 - 18:50:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 10-2004
|
Autor: krásný článek, jelikož Wapky vídávám každý den, tak jsem ho jako jeden z mála na K-R přečetl úplně celý.
ICQ: 202 888 377
|
|
PL
|
Pátek, 04. listopadu 2005 - 07:35:34
|
Neregistrovaný host
|
Jo díky za odpověď.
Článek se mi jinak samozřejmě moc líbí. A zcela vybočuje z klasických K-reportích "byla podniknuta výprava". |
|
Trainspot
|
Pátek, 04. listopadu 2005 - 10:08:02
|
Moderátor
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 5-2002
|
Zájmem redakce je samozřejmě publikovat pouze fundované články od insiderů a být méně "schoto", tedy hlavně články typu "viděl jsem". Vycházíme ovšem z reálných možností okruhu více či méně pravidelných přispěvatelů. Pokud by PL nebo kdokoli podobný chtěl potěšit svoje ego publikováním na Káčku budeme jen rádi. |
|
PL
|
Pondělí, 12. prosince 2005 - 08:51:33
|
Neregistrovaný host
|
Ne ne.
"Krátký výlet do Lužice" je typickým kreportím článkem. Takové by se tu měly publikovat, takové tu očekávám. Článek o Wapkách, jakkoliv je zajímavý a líbí se mi, sem vlastně nepatří.
Kromě toho svoje ego ukájím ve vlastní doméně, že. |
|
|
Úterý, 13. prosince 2005 - 06:13:39
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 4-2003
|
Také je vtipné, že autor sice píše "Žitava", ale oproti tomu "Bautzen" a "Cottbus"... |
|
|
Sobota, 26. dubna 2014 - 20:43:41
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2014
|
Dobry den, kolik ma čdc vozu Fals?? Děkuji
Posláno z mobilu.
ONDRAROKOS ![[happy]](/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
|
Neděle, 27. dubna 2014 - 08:32:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 11-2003
|
ondra sokor: podle PRIS je ve stavu 952 vozů řady Fals, z toho provozních 614
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/#!/ModelariMhdPodbaba
|
|
|
Neděle, 27. dubna 2014 - 08:49:41
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 2-2014
|
Dekuju vam moc
Posláno z mobilu.
ONDRAROKOS
|
|
