Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 8. 2022

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 8. 2022

autor	příspěvek
původní.gp	Úterý, 05. července 2022 - 22:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 11-2021	PB: A jak z politiky EU vyplývá, že uhlí do lokomotiv zdražuje, když vinou povolenek zdražilo jeho pálení v elektrárnách a vinou emisních zákazů se upouští od jeho pálení v kamnech, čiliže poptávka by díky EU měla klesnout a ceny s ní, že? Jistěže slepice je nutno registrovat! Jak k tomu já jako nechovatel přijdu, že z každýho vajíčka z krámu zaplatím přes korunu na daních a odvodech, kdežto drobnochovatel si jenom naškube trávu v obecním příkopě (ev. posbírá nedojeděný trdelníky Na Příkopě) a hmotné plody jeho práce zdanění uniknou?
22michal	Úterý, 05. července 2022 - 22:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 7-2017	Taky OT - našel jsem účtenku z 22.2.2022, kdy jsme za naftu platil 35,50 za litr. Tak bych to Tank Ono tipnul spíš na 33,50, ne?
Fantomasdc	Úterý, 05. července 2022 - 23:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 7-2002	Ta nafta za “23,50” byla loni na jaře. Před těma 16 měsícema šlo naprosto bez problémů natankovat za 26 káčé. No, letí to… Gyllene Tider - Moderna Tider
původní.gp	Středa, 06. července 2022 - 12:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 11-2021	Nevím, z čeho to platí, ale já teď sedím v Plzni na Slovanech a slyším parní píšťalu,jedině snad budoucí bývalá Škodovka asi zkouší novej sentinel.
Colonel32	Středa, 06. července 2022 - 22:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 10-2007	Dobrý den Měl byste někdo k dispozici nějaký výkres s rozměry lokomotivy řady 213.9 / 1435 BS 200? Kamarád by jí rád postavil z Lega, ale prý se mu nedaří jej nikde sehnat.
Vladimír_b	Čtvrtek, 07. července 2022 - 22:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 6-2008	pgp: 475.111 viděl jsem ji u dvojky/dvacítky z víc nwm Trať 160
997	Čtvrtek, 07. července 2022 - 22:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 8-2017	Slyšel jsem, že o weekendu nebo přes svátky někde na trati podpálila Všudybylka něco. Prý byli u toho hasiči. Nevíte o tom více?
mirek55	Pátek, 08. července 2022 - 22:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 7-2017	V Pardubickém kraji mají novou matematiku. Poloviční jízdné zkrátka není poloviční. Nebo by se někdo měl vrátit do školních škamen. Případně vše přepsat na zlevněné jízdné a nebude se muset trápit s matematikou.
Bílý_petr	Sobota, 09. července 2022 - 07:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 7-2005	Za necelé dvě hodiny vyrazí z Plzně vlak do Soběslavi tažený mašinou 742.7 ve kterém bude zařazena činná parní lokomotiva. Pojede přes Zdice - Příbram - Písek - Nemanice v Soběslavi má být v 13:52 hod Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
nadrazacek2	Sobota, 09. července 2022 - 09:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 8-2011	Bílý_petr - nějaké info co bude dělat v Soběslavi? Nějaké jízdy či zatěžkávačka na koridoru?
Bílý_petr	Sobota, 09. července 2022 - 14:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 7-2005	nadrazacek2: "Bílý_petr - nějaké info co bude dělat v Soběslavi? Nějaké jízdy či zatěžkávačka na koridoru?" Víc nevím. Ale zřejmě to budou právě zatěžkávací zkoušky na estakádě kolem Soběslavi Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr	Sobota, 09. července 2022 - 15:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 7-2005	Aktuálně jede vlak v čele se 742.748-7 k Dynínu Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Martin_b	Sobota, 09. července 2022 - 19:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 12-2007	Zítra na zátěžovky.
Stašek	Neděle, 10. července 2022 - 13:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 4-2019	Oslavanské historické slavnosti 2010 433.001, pk 754 063-6
Kiki	Pondělí, 18. července 2022 - 20:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 12-2008	Králický Sněžník 16. 7. 2022 Nějaké krajinovky z další jízdy, tentokrát už v režii Němky. Podrobnější informace a aktualizovaný jízdní řád na „Parním vlakem Pardubickým krajem“. malá i VELKÁ železnice Železnice Desná
E499001	Úterý, 19. července 2022 - 15:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 11-2006	Kiki: Excelentní krajinoffky zralé pro kalendář. Hluboce smekám před vašimi kompozicemi. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Dobi	Úterý, 19. července 2022 - 17:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 10-2008	Video z dílny Ing. Vladimíra Řeháčka uvádí Lízu 423.009, coby zástupce Tuláka 423.041 nejen na Valašsku. Ve videu je krátce zachycen také Skaličák 433.001, který se na Valašsku také ukázal. Příjemnou podívanou přeji: ODKAZ (Příspěvek byl editován uživatelem Dobi.) 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
dědek_hank	Úterý, 19. července 2022 - 18:32:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 7-2017	Myslím, že všichni páraři i jejich obecenstvo budou mít prozatím po radosti... https://ct24admin.ceskatelevize.cz/domaci/3516427-v-utery-bude-az -36-stupnu-ve-stredu-jeste-vice-kvuli-riziku-pozaru-nevyjedou-o
dědek_hank	Středa, 20. července 2022 - 09:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 7-2017	V aktuálním (srpen 2022) čísle časopisu Eisenbahn Modellbahn Magazin je článek o potížích se zajišťováním uhlí, které začínají řešit němečtí a další (západo)evropští provozovatelé železnic s parním provozem. Nejsou způsobeny jenom protiruskými sankcemi. Problém se vyhrotil poté, kdy byl začátkem letošního roku odstaven z provozu poslední černouhelný důl ve Walesu; aktuálně kvůli technickým potížím v třídírně, nicméně dolu stejně letos končí licence a byl by uzavřen tak jako tak. Páraři podle všeho mají pro letošní sezónu uhlí většinou zajištěno, nicméně perspektiva dalších let je nejasná. (Že nelze z požárních a ekologických důvodů používat hnědé nebo některé druhy černého uhlí, to jistě všichni zdejší provozovatelé parních lokomotiv vědí. V Německu jsou požadavky zřejmě ještě přísnější než u nás.) Zkoušejí se náhradní paliva jako tzv. Ovoid - nekouřivé černouhelné brikety způsobem hoření podobné spíš kovářskému uhlí, které ale lokomotivním pecím moc nechutnají, nebo tzv. biouhlí, tj. produkty získané pyrolýzou všelijakého uhlíkatého bioodpadu určené původně jako ekologické hnojivo a víceméně podobné aktivnímu uhlí. Někteří provozovatelé parních lokomotiv dovážejí uhlí z tak šílených zemí jako je Venezuela nebo zvažují přestavbu lokomotiv na topný olej. Problém je samozřejmě i s cenami. Tuna černého uhlí pro lokomotivy stála v Německu před začátkem rusko-ukrajinské války 300 - 350 EUR, ale nové nabídky už znějí na 600 EUR. Většina provozovatelů ho spotřebuje za sezónu desítky až stovky tun, ale třeba největší německý odběratel uhlí pro parní provoz HSB 6000 tun. Dopad do cen jízdného je předvídatelný. Letos se zřejmě většinou ještě zvyšovat nebude, ale příští rok ti, kdo budou jezdit, určitě budou i zdražovat. Článek byl napsán ještě před nástupem současné vlny veder, takže o extrémním požárním nebezpečí z tohoto důvodu se tam nepíše. V každém případě je perspektiva provozu parních lokomotiv v západní Evropě pro nejbližší léta nejistá. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
J.M.	Středa, 20. července 2022 - 18:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 12-2020	Jo to jsou paradoxy. Kdo by to byl řekl, že pára dojezdí možná ne pro nedostatek parních lokomotiv nebo odborného personálu, ale kvůli nedostatku či drahotě uhlí...
Stašek	Středa, 20. července 2022 - 18:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 4-2019	První krůčky 213.901
Colonel32	Středa, 20. července 2022 - 19:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 10-2007	Kind reminder. A nějaký výkres by k ní nebyl?
pilot.pirx	Středa, 20. července 2022 - 20:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 2-2018	J.M.: "Jo to jsou paradoxy. Kdo by to byl řekl, že pára dojezdí možná ne pro nedostatek parních lokomotiv nebo odborného personálu, ale kvůli nedostatku či drahotě uhlí..." Nikoliv. Kvůli ideologii různých Timmermansů a podobných. Uhlí je dost a pokud by nebyl trh s ním zničen politickými rozhodnutími zelených fanatiků, jeho cena by byla přiměřená.
mirek55	Čtvrtek, 21. července 2022 - 11:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 7-2017	Loni do září nás stála tuna černé kostky cca 6 600 Kč V listopadu stála tuna černé kostky cca 9 600 Kč Letos v květnu stála tuna černé kostky cca 12 000 Kč V červnu stála tuna černé kostky cca 15 000 Kč V červenci poslední nákup cca 20 000 Kč U nás se již v květnových cenách jízdného těch 9 600 odrazilo. V prázdninových jízdách i těch 12 000. Bohužel na akcích po prázdninách se odrazí i těch 20 tisíc pokud nedojde k dalšímu zdražení uhlí dodavatelů.
dědek_hank	Čtvrtek, 21. července 2022 - 11:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 7-2017	pilot.pirx: "Nikoliv. Kvůli ideologii různých Timmermansů a podobných. Uhlí je dost a pokud by nebyl trh s ním zničen politickými rozhodnutími zelených fanatiků, jeho cena by byla přiměřená." To nemá s ideologií ani s cochcárnou nějakých euroúředníků vůbec nic společného. Cenová volatilita základních surovin je jedním z příznaků počínajícího kolapsu civilizace. Současný vývoj předpověděl Římský klub v Mezích růstu už před 50 lety, podobně jako J. A. Tainter v knize Kolapsy složitých civilizací vydané v r. 1988.
Boris	Čtvrtek, 21. července 2022 - 12:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 6-2002	Je tady řeč o nenažranosti šmelinářů a spekulantů, co se štítí práce, protože ta rozhodně nevynáší?
Viki59	Čtvrtek, 21. července 2022 - 12:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 7-2017	423.041 Mšené Lázně (1985) filmování
J.M.	Čtvrtek, 21. července 2022 - 15:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 12-2020	Paráda. A jak se jmenoval ten film?
Miram	Čtvrtek, 21. července 2022 - 15:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 11-2005	Trh s uhlím přece funguje jak má, těžba černého u nás končí pro nerentabilitu... Sokolovská Uhelná naopak obnovuje/zvyšuje těžbu hnědého. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
RadekŠ	Čtvrtek, 21. července 2022 - 17:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12445 Registrován: 4-2003	Trh s uhlím přece funguje jak má, těžba černého u nás bude prodloužena. Akorát je potřeba se na věci dívat trošku z nadhledu a ne krátkozrakým viděním - totiž že to OKD je schopný vytěžit tak 1-1,5 mil. tun, zatímco domácí spotřeba černého uhlí je někde kolem 5-6 mil tun a vytěžitelné zásoby v OKD stejně zbývají na pár let. Asi před měsícem-dvěma ukazovali v telce nasraný guvíře. Malovali si, jak letos skončí a shrábnou odstupný a místo toho teď budou "muset dál rubat". Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Viajero	Čtvrtek, 21. července 2022 - 17:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 10-2005	Viki59: "423.041 Mšené Lázně (1985) filmování" To je ceněný Kachyňův Vlak dětství a naděje? Děkuji.
pal	Čtvrtek, 21. července 2022 - 17:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2017	Ve vlaku dětství a naděje jezdí 422.025.
Vrbam	Čtvrtek, 21. července 2022 - 18:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 7-2003	mirek55: "... U nás se již v květnových cenách jízdného těch 9 600 odrazilo. V prázdninových jízdách i těch 12 000. Bohužel na akcích po prázdninách se odrazí i těch 20 tisíc pokud nedojde k dalšímu zdražení uhlí dodavatelů." Jaká část jízdného připadne na uhlí?
Marťa_rak	Pátek, 22. července 2022 - 08:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10506 Registrován: 6-2006	Filmování bylo pro zapomenutý film mého jmenovce Kdo se bojí, utíká (1986). V hlavní roli Pavel Kříž.
mirek55	Pátek, 22. července 2022 - 11:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 7-2017	Vrbam Nelze jednoznačně odpovědět. Příjmy z jízdného je značně proměnná hodnota. Jednou pokryjí všechny přímé náklady, a ještě něco zbyde na nepřímé. Při následné jízdě po stejné trati o týden později zdaleka nepokryjí ani ty přímé náklady. Obsazenost vlaku záleží také na mnoha faktorech. Jeden z největších je počasí. Například při 40°C vedrech jde většina potenciálních cestujících raději k vodě. V přímých nákladech nejde jen o uhlí, ale i oleje, cenu za dopravní cestu, vodu, pojištění, odměny, jízdenky, propagaci a další položky. To vše také neustále narůstá. V každém případě musí zbýt pokryty i na náklady nepřímé bez kterých dlouhodobě jízdy nelze uskutečňovat. Ty tvoří také nemalou částku (cca druhou polovinu nákladů) se kterou se musí počítat a také neustále narůstají. Stále se musí sledovat nárust cen jednotlivých položek na výdejové straně a jejich průměrný % nárust říká o kolik % je třeba navýšit na příjmové straně. Stránka příjmová není jen z výběru jízdného. Je třeba ještě jiných zdrojů. S cenou jízdného se také musí umět balancovat dle oblasti (kupní síly), kde se jízdy parních vlaků konají. Není pravdou, že % zvýšením jízdného se automaticky = stejnému % navýšení příjmu v této položce. Ale nechá se tak regulovat obsazenost vlakové soupravy. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
dědek_hank	Pátek, 22. července 2022 - 12:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4001 Registrován: 7-2017	mirek55: " Nelze jednoznačně odpovědět. V přímých nákladech nejde jen o uhlí, ale i oleje, cenu za dopravní cestu, vodu, pojištění, odměny, jízdenky, propagaci a další položky. To vše také neustále narůstá. V každém případě musí zbýt pokryty i na náklady nepřímé bez kterých dlouhodobě jízdy nelze uskutečňovat. Ty tvoří také nemalou částku (cca druhou polovinu nákladů) se kterou se musí počítat a také neustále narůstají." Takže tomu rozumím dobře, že přímé náklady (tj. materiál, energie, lidská práce) = cca polovině vašich nákladů celkem? Jestli jo, tak jste na tom podobně jako průměrná rozumně řízená fabrika, kde podle branže přímé náklady obvykle dělají 40-60% úplných vlastních nákladů a zbytek jsou režie.
Lukyy	Pátek, 22. července 2022 - 13:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4331 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Zderem	Pátek, 22. července 2022 - 19:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 10-2005	První krkonošský parní víkend 2022. Foceno v neděli 17.7. 2022. Moje železniční videa na YouTube
mirek55	Sobota, 23. července 2022 - 13:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 7-2017	dědek_hank Přímé náklady jsou pouze ty co jsou potřeba ke skutečné jízdě. Nepřímé jsou náklady na opravy, údržbu, pronájmy, energie atd. (i lidská práce pokud je nutné ji uhradit a není dobrovolná), nesouvisející s konkrétní jízdou. Ano nepřímé náklady jsou v průměru cca 50% z celkových výdajů.
dědek_hank	Sobota, 23. července 2022 - 15:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 7-2017	mirek55: "dědek_hank Přímé náklady jsou pouze ty co jsou potřeba ke skutečné jízdě. Nepřímé jsou náklady na opravy, údržbu, pronájmy, energie atd. (i lidská práce pokud je nutné ji uhradit a není dobrovolná), nesouvisející s konkrétní jízdou. Ano nepřímé náklady jsou v průměru cca 50% z celkových výdajů." Já jsem použil pojmů z vnitropodnikové ekonomie. Podle dříve používaného kalkulačního vzorce se úplné vlastní náklady dělily na přímé a režijní, po převratě podle zahraničních vzorů na variabilní a fixní (přičemž ty dvojice pojmů přímé/variabilní a režijní/fixní nevyjadřují úplně totéž, ale to teď není podstatné), ale v zásadě režie nebo fixní náklady jsou to, co nezávisí na výkonech (výrobě, službách, prodeji...) a musí se to vynakládat pořád ve víceméně stejné výši, ať podnik pracuje nebo stojí, zatímco přímé/variabilní to, co na výkonech závisí a taky to lze jednotce výkonů snadno přiřadit, zatímco rozpočítávání režijních/fixních nákladů na jednotku výkonů vždycky byla - a soudě podle chování a veřejné argumentace některých podniků jako např. SŽ(DC) stále je - menší či větší věda. Proto taky existují určité intuitivní ("selské"), nicméně fungující způsoby, jak tu vědu bez velkého počítání obejít - například mezi hospodskými se už po generace traduje, že pokud má prodejní cena pokrýt náklady a ještě k tomu zajistit určitou rozumnou marži, měla by být zhruba trojnásobkem nákladů na nákup surovin. Jednou jsem si to tím kalkulačním vzorcem zkusil "přes palec" projet a skutečně, jestliže se za rozumnou marži považuje cca ⅙ úplných vlastních nákladů (což se v maloobchodě i v pohostinství a podobných službách desítky let jakž-takž dodržovalo, ale dnes už nemám přehled), tak to víceméně vychází. Teď mě ještě napadlo, že náklady a výdaje přesně vzato nejsou totéž... Ale podvojné účetnictví ani výkazy cash-flow vaše organizace pravděpodobně nevede a v jednoduchém účetnictví je to v podstatě jedno, tam oba dokumenty supluje peněžní deník (nebo ta krabice od bot, do které živnostník celý rok hází příjmové i výdajové doklady a pak tři dny před termínem odevzdání daňového přiznání přikluše za účetní a chce ho po ní "včera pozdě"). A vůbec, to už bychom se dostali úplně OT, takže tenhle post radši skončím.
mirek55	Neděle, 24. července 2022 - 11:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 7-2017	dědek_hank Základní veličinou jsou příjmy a výdaje. Nezáleží na typu vedeného účetnictví. Náklady je pouze podpoložka výdajů. Fixní (na určitou dobu) mohou být příjmy (např. dotace, smluvní ceny, ...) i výdaje (např. nájmy ....) Stejně tak variabilní mohou být příjmy (např. jízdné) nebo výdaje (aktuální nákup nějaké ho materiálu, nebo služby). Režijní náklady jsou trochu složitější. Režista (zaměstnanec) mohl být například velmi dobrý a zkušený, který když prováděl dobře svoji práci a vše fungovalo, byla spokojenost. Na druhé straně byl i režista lemlp (většinou někdo z příbuzenstva vedení, nebo politicky důležitý. Bohužel někdy jsem slýchával od nadřízených, že když vše funguje, je zbytečné mít tolik režistů v daném provozu. Rozhodnutím vyšších míst byl často propuštěn ten dobrý a ponechal ten..... K režistům náleží mnoho dalších režijních položek spojených s jejich činností, ať se jednalo o D, nebo THP. Režie je také flexibilní. Jsou to například výdaje na jízdy RG...... Ale to již zabíháme mimo rámec diskuze v tomto vlákně. Pokud máte hlubší zájem kontaktujte mne přímo mimo tuto diskuzi.
Dobi	Neděle, 24. července 2022 - 18:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3504 Registrován: 10-2008	433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Zundapp	Pondělí, 25. července 2022 - 20:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 5-2020	Kolešovka asi letos nebude, tak jedna památeční - poslední jízda ten den z Kolešovic do Lužné
310097	Úterý, 26. července 2022 - 08:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 3-2013	"POMÔŽE NIEKTO S FOTKAMI: IDENTIFIKÁCIA MIESTA
dědek_hank	Úterý, 26. července 2022 - 09:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 7-2017	310097: "POMÔŽE NIEKTO S FOTKAMI..." 555.071/930.2121 byla zrušena 3. dubna 1970 v Přerově, kde sloužila od února 1966 (předtím od r. 1947 celou dobu v Bohumíně) a na kotel K 452 byla přeznačena 21. srpna 1970 taktéž v Přerově. Jako kotel byla zrušena 12. září 1975. (Zdroj: Josef Motyčka, Pavel Korbel.) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Radar007	Úterý, 26. července 2022 - 12:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 7-2010	Už se blíží oslava tratě Slavonice - Telč a parní léto v Telči 2022. www.veselidepo.cz
Viajero	Středa, 27. července 2022 - 15:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 10-2005	Krásná zima, krásné mašiny, scéna tak trochu jak z Krkonoš. https://www.youtube.com/watch?v=IZeo3Dkb-pc
Kiki	Pondělí, 01. srpna 2022 - 20:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2008	Králický Sněžník 30. 7. 2022 Tento sobotní výlet byl jen pro velmi otrlé, namáčení zajištěno na 100% a k tomu takřka podzimní tma. Jediný důvod, který mě v tom dešti udržoval v pozitivní náladě bylo, že jsem očekával na kameru pořádné bago, což se většinou zadařilo. Fotky, no spíše obrázky jen ilustrační: malá i VELKÁ železnice Železnice Desná
Golemklusacek	Úterý, 02. srpna 2022 - 17:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 3-2010	Prosím, neví tu někdo, kdy přišla 423.009 o kulatou střechu? A kdy 423.001? Potřeboval bych to pro své dva modely... Předem děkuji.
kwasi	Úterý, 02. srpna 2022 - 20:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 8-2015	D parní lokomotiva domácí výroby / homemade steam locomotive: https://www.facebook.com/photo?fbid=5857812360899970&set=pcb.5538 531159558242 ; https://www.nordkurier.de/uckermark/xxl-lok-ist-hit-unter-oldtime rn-in-der-uckermark-mit-video-1637061610.html?fbclid=IwAR0dFXPKtY TMMVemNutVBYzXn6NsdsyDdY02pogmRHYcNrGycd8oRwYPeU4 ;
Mirek_2037	Středa, 03. srpna 2022 - 09:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 5-2012	Golemklusacek 423.009 měla ještě v roce 1976 budku kulatou, takže asi ke konci 70. let. 423.001 nevím, ale už v roce 1959 neměla budku kulatou. Snad někdo doplní a upřesní.
Jiri_Heracek	Středa, 03. srpna 2022 - 15:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 7-2012	Golemklusacek: "Prosím, neví tu někdo, kdy přišla 423.009 o kulatou střechu? A kdy 423.001? Potřeboval bych to pro své dva modely... Předem děkuji." 423.009 v Jestřebí 29/11/1979
Dobi	Středa, 03. srpna 2022 - 17:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 10-2008	Psalo se datum 30.7.2022, když se Líza vydala na dva obraty z Valašského Meziříčí do Rožnova pod Radhoštěm, aby ukončila Rožnovské parní léto 2022 a pomyslně se důstojně rozloučila s Rožnovským nádražím, které od 8.8.2022 čeká rozsáhlá rekonstrukce. Počasí moc nepřálo i přes to byly všechny vlaky vyprodány. Zároveň také ukončila hostování ve Valašském Meziříčí a v neděli byla převezena domů do České Třebové. 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
997	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 08:00:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 8-2017	Ta výměna budek na 423 001 a 423 009 byla provedena určitě po roce 1980, přesné datum nevím.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 08:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4078 Registrován: 11-2007	Přátelé, když ještě jezdily 404.0 z Tanvaldu do Kořenova, tak byly postaveny komínem ke Kořenovu? Diky
Mahel	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 08:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 6-2004	Na tratích s většími sklony se ze zásady jezdilo komínem proti kopci. Důvodem je hlídání stavu vody nad stropem topeniště. To platilo nejen pro Kořenov...
Regpetrs	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 12:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 2-2007	Samotné hlídání vody se dá provádět v obou směrech. Řekl bych, že bylo víc důvodů. Při jízdě komínem dolů by muselo být víc vody v kotli, aby se neobnažil strop topeniště na spádu, tím pádem by se snadněji strhávala do válců. A pro četu je taky možná příjemnější a bezpečnější, když není podlaha nakloněná k topeništi. A pak taky jízda komínem vpřed je praktičtější pro strojvůdce, takže se tak jede do kopce, kdy se na ovládání potřebuje více soustředit. Takhle to vyřešil pan Locher:
Zderadíček	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 21:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 4-2007	Mirek55 - 3203: kupní síla pravděpodobně půjde hodně dolů, takže po věcech zbytných (zajisté hezkých šotoakcích) klesne poptávka a leckdo si radši přikoupí pár lopatek uhlí do kamen, než by ho nechal proletět komínem parní lokomotivy kvůli pořízení pár foteček.Jestli se mýlím a bude to jinak, budu jedině rád... Ferdinandka přežije!
Drak_ze_skalky	Sobota, 06. srpna 2022 - 09:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8254 Registrován: 5-2010	Od Bádu na Prahu vám jede v čele sonderzugu 01 0509.
Radar007	Pondělí, 08. srpna 2022 - 20:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 7-2010	Telč 07.08.2022 www.veselidepo.cz