Diskuse » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích » Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 29. 8. 2022

Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 29. 8. 2022

dolů

autor	příspěvek
Klv	Neděle, 05. června 2022 - 02:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 6-2006	Rosta_kolmix: "Proč mělo několik LDH 45 jinak řešené kapoty? Víme min. o dvou, ale asi jich bylo víc. " To jsem ani netušil, že mašiny se sníženými kapotami byly taky dodány do Československa. Ze samotného Rumunska podobné úpravy neznám (což ale nemusí nic znamenat), existovaly však na mašinách dodaných do Švýcarska a Rakouska. Kriens-Luzern-Bahn (KLB) Em 4/4 35: viz foto nebo foto Solvay Ebensee: viz foto nebo drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8706014 (nutno kopírovat odkaz do prohlížeče) Tyto úpravy jsem si vždycky vysvětloval tak, že Rumuni prostě více vycházeli vstříc svým západním zákazníkům a jejich požadavkům na lepší výhledové poměry z kabiny (třeba KLB jezdila po Luzernu skoro jako tramvaj). Takže možná ty upravené mašiny v Československu pocházely právě z jiných nerealizovaných zakázek na Západě.
Statistik	Neděle, 05. června 2022 - 08:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7126 Registrován: 6-2004	Pokud ještě máte k těmto strojům nějaké zajímavé snímečky, MOC prosíme o jejich zaslání Několik fotek jsem Ti před několika týdny poslal mailem,jak sis přál. Ve fotogalerii ale chybějí. Kde je chyba?
Klv	Neděle, 05. června 2022 - 08:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 6-2006	Jako malý bonus k tématu ještě malá Rumunka "v Najbrtu": LDH 45-025 (98 51 8 810 004-6) SKPL, Pleszew Miasto 4. června 2019
Rosta_kolmix	Neděle, 05. června 2022 - 09:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5000 Registrován: 5-2002	Statistik - Dyk jsem psal, že je zatím vywebeno jen prvních 30 z celkových 80 připravených (a až dodělám ty, co ještě nemám, bude jich určitě přes stovku) - dvě od Tebe jsou v těch 50 co budu vypouštět v příštích (tý)dnech. Bohužel to časově úplně nedávám, neb i po večerech řeším resty firem k ECM, co se vykašlaly na včasnou přípravu a nechaly to až úplně na poslední chvíli Klv - Super fotka! Můžu poprosit ve větší velikosti (alespoň 1600 x něco) na mail pod nickem? VŠEM ještě prosba: Rád bych na web dal i nějaké snímky LDH 45 a LDH 70 ze zahraničí, ale potřeboval bych fakt Vaše autorské fotky i se známými místy a datumy focení. Donedávna jsem měl za to, že i takových snímků mám dost, ale zjistil jsem, že dotyčný je jen postahoval z internetu Takže FAURům zdar! Ilustrační foto od Ing. Pavla Čápa - LDH 45-01 na vlečce JDZ Bystrice pod Hostýnem 4.3.2002. 5000 příspěvků pro K-report! Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto . www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Jussi	Neděle, 05. června 2022 - 11:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 1-2017	Dík za preview aktualizace, na kterou se fakt těším. Při prohlížení jsem našel chybku - u snímku s popisem: "Teprve rok stará LDH 70-013 opustila domovskou remízu v areálu cukrovaru Hrochův Týnec - rok 1982." je na fotce druhý týnecký faur LDH 45, nikoliv LDH 70. Ke snímku z Kostelce nad Labem - faur vlevo je mnohem novější výroby, než ten vpravo. Jestli víš, že tam je LDH 45-05, tak je to na 95% lokomotiva uprostřed. Co jsem si kdysi na rumunských fórech dělal rešerši, tak u těch nízkých čísel jde o stroje dodané v rámci jedné objednávky a byly konstrukčně stejné (s výjimkou 01, která je poněkud bokem). Naopak později dodávané stroje byly dodávány na základě přímých kusových objednávek a proto vůbec nesedí nějaká kontinuita číslování, roky dodání, ani konstrukční provedení. Takže na tomhle snímku je evidentně jeden faur staršího data výroby (Hranaté kapoty, trubkový pluh atd.) a druhý výrazně mladší (který by z fotky klidně mohl být LDH 70...)
Rosta_kolmix	Neděle, 05. června 2022 - 22:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5001 Registrován: 5-2002	Jussi - dobrý postřeh (s tou LDH 70-013) - já měl kompletní popisek od autora, tak jsem to jen překopíroval a ani fotku nezkoumal. Bod pro Vás Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto . www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Viki59	Pondělí, 06. června 2022 - 00:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 7-2017	Tak jsem opět našel kostlivce ve skříni v podobě několik desítek let založeného negativu. Prosím o možnou identifikaci řady průmyslové lokomotivy přepravované asi do dílen. Je to foceno v Chocni v září 1981
Statistik	Pondělí, 06. června 2022 - 07:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7127 Registrován: 6-2004	Viki59: tak kryšpín na tom Fabloku je fakt dobrej. Škoda, že nejde přečíst. Typ Ls150 nebo 409Da.
dědek_hank	Pondělí, 06. června 2022 - 07:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 7-2017	Statistik: "Viki59: tak kryšpín na tom Fabloku je fakt dobrej. Škoda, že nejde přečíst. Typ Ls150 nebo 409Da." A je to Fablok nebo Zastal?
Statistik	Pondělí, 06. června 2022 - 07:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7128 Registrován: 6-2004	A je to Fablok nebo Zastal? Řekl bych, že z mého příspěvku je snadno poznat, jestli jsem to poznal, nebo ne. A třeba je to Mystal
Filípek	Pondělí, 06. června 2022 - 08:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 12-2013	škoda, že není fotka přímo na tu cénulu
dědek_hank	Pondělí, 06. června 2022 - 12:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3960 Registrován: 7-2017	Statistik: "A je to Fablok nebo Zastal? Řekl bych, že z mého příspěvku je snadno poznat, jestli jsem to poznal, nebo ne. A třeba je to Mystal " No, tak buď je to Fablok 2D aka Ls150 (PKP SM03), u nás také 706.4, nebo je to Zastal 409Da aka Ls180 (PKP SM04), u nás později 706.45. Těch druhých tu jezdilo mnohem víc. Na této fotce jsou obě. Najdi 3 rozdíly. Fablok Ls150: Zastal Ls 180: (Zdroj snímků: http://zeleznice.biz/706.htm)
Jussi	Pondělí, 06. června 2022 - 12:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 1-2017	To bude LS150, 409 Da má jinak řešený rám u schůdků budky.
dědek_hank	Pondělí, 06. června 2022 - 12:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 7-2017	Ještě typáky obou lokomotiv z polské dokumentace: Tož tak. A fčil mudruj, kořeňu.
Jussi	Pondělí, 06. června 2022 - 12:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 1-2017	dědek_hank: Máš to mít: 1) jiné štítky 2) jiný plech na rámu pod kabinou (s žebry vs hladký u 409 Da) 3) nejpodstatnější - do LS150 se leze po schůdkách a poslední schůdek je v rovině se vstupem do dveří. U 409 Da ten poslední stupínek chybí. Určitě by se našlo víc, tohle v rychlosti a jenom to co je vidět zvenku. Jinak Hanku... Jako modelář určitě nevěříš těmhle náčrtkům, kterým se dost nesprávně říká typový výkres. Ze zkušenosti tam s realitou nesedí ani proporce, natož pak kóty. Na to by byly potřeba originální výkresy z dokumentace, né (v lepším případě) obrázky z návodů k údržbě. (Příspěvek byl editován uživatelem Jussi.)
dědek_hank	Pondělí, 06. června 2022 - 12:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 7-2017	Jussi: "To bude LS150, 409 Da má jinak řešený rám u schůdků budky." Tak hlavně se samozřejmě lišily tím, co měly pod kapotou. Jinak ale na sebe oba typy konstrukčně navazovaly a i když se vyráběly na více místech (Zastal Zielona Góra, Mystal Myszków, ZNTK Oleśnica, Fablok Chrzanów), bylo to podle stejné dokumentace.
Jussi	Pondělí, 06. června 2022 - 12:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 1-2017	Zkrátka ty schůdky se u prvních lokomotiv dělaly jinak - byla tam plošina. Na 409 Da už nejsou. V Polsku je možné vidět SM03 se schůdky upravenými po vzoru 409 Da, opačně (dodělané) jsem je nikdy neviděl. A lokomotiva na obrázku má plošinku.
dědek_hank	Pondělí, 06. června 2022 - 12:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 7-2017	Jussi: "Zkrátka ty schůdky se u prvních lokomotiv dělaly jinak - byla tam plošina. Na 409 Da už nejsou. V Polsku je možné vidět SM03 se schůdky upravenými po vzoru 409 Da, opačně (dodělané) jsem je nikdy neviděl. A lokomotiva na obrázku má plošinku." A tohle všechno na těch fotkách z Chocně vidíš?
Jussi	Pondělí, 06. června 2022 - 12:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 1-2017	Ještě detail z loko v Brandýse:
Jussi	Pondělí, 06. června 2022 - 12:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 1-2017	dědek_hank:Jasně (Příspěvek byl editován uživatelem Jussi.)
kubikczech	Pondělí, 06. června 2022 - 20:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2018	Měl bych ještě dotaz na Faury, když se tu vytáhli. V Dráze 2006/9, v článku o Kalugách, se objevila zmínka o stroji LDH 70-15 na vlečce ČKD Tatra Smíchov od roku 1981 a poté byla prodána do Hněvic do Severokámenu. Jedná se o chybu nebo ne? Mám pouze potvrzené T203.0504, T211.0642/T211.1736, T448.0920 (možná u ČKD) a T448.0921 (asi až ČKD DS), popř. Ringhoffery č.1 a č.2. Popřípadě bych chtěl zeptat na nějakou fotodokumentaci k LDH 70-15 i T203.0504 na modely, kdyby někdo měl. Pokud stroj tak leda z ČKD. Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD. Mrkni: https://www.facebook.com/modulovkalokomotivka
Jussi	Pondělí, 06. června 2022 - 21:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 1-2017	K T203.0504 se tu v minulosti fotky objevily: odkaz
Zdepa	Pondělí, 06. června 2022 - 23:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 7-2005	ad Viki - třeba si vyfotil přesun loko Ls 150 č.7110/1966, která se někdy na přelomu 70/80.let přesunula z ACHP Svitavy do ACHP Cerekvice nad Loučnou (Svitavy ještě 1978, Cerekvice už určitě 1984)
Zdepa	Pondělí, 06. června 2022 - 23:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 7-2005	jinak tyhle polské mašinky chodily na generálky do Polska. Svého času jsem procházel nějakou korespondenci hradeckých cukrovarů ze 70.let a tam řešili, že jedna z mašin je na generálce u výrobce a po půl roce se nic neděje, takže pro kampaň museli od ČSD půjčit motorák M 131.1
kubikczech	Úterý, 07. června 2022 - 11:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2018	Jussi: "K T203.0504 se tu v minulosti fotky objevily" O tom vím. Čekal jsem právě že najdu více fotek, i k tomuto "druhému" nátěru který je vyobrazen v odkazu. Bohužel jsem nepochodil. Pokud stroj tak leda z ČKD. Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD. Mrkni: https://www.facebook.com/modulovkalokomotivka
Statistik	Úterý, 07. června 2022 - 12:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7129 Registrován: 6-2004	kubikczech: a co k tomu potřebujete víc? Já tam vidím obvyklou oranžovou z TGK2, černý rám a nějakou lidovou tvořivost s šedou barvou na krytu tlumiče, zábradlí a dalších detailech. To na model nestačí? Ta mašina je zdokumentovaná na poměry celkem dobře. Kolikrát není po ruce ani tohle.
kubikczech	Úterý, 07. června 2022 - 14:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2018	Statiskik: však já se nehádám. Většinou hledám co nejvíce podkladů a pokud jsou nedostatečné, tak se začnu poptávat po další dokumentaci. Fotky z odkazu jsou dostačující, jelikož jsem se ale chtěl zeptat hlavně na LDHčko, tak jsem zkusil připojit i kalugu, u které mám nějaké pochybnosti. Pokud nejsou fotky, nevadí. (Příspěvek byl editován uživatelem kubikczech.) Pokud stroj tak leda z ČKD. Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD. Mrkni: https://www.facebook.com/modulovkalokomotivka
Jussi	Úterý, 07. června 2022 - 15:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 1-2017	Na té T203 by bylo zajímavé zjistit, kdy přišla k těm šedým doplňkům (podle mě jsou tak namalované i "lišty" na rámu a místa pro zvedáky). K tomu má přemalovaný ten výfuk, mříž na čele a pluhy. Řadě T203 se celkem věnuji, je škoda, že nikde nevyšlo nějaké delší pojednání. Stránky pana Kučery, který k tomu byl nejblíž, bohužel vzaly za své. Ze svých poznatků - je třeba zajímavé, že se během dodávek do ČSSR měnil rám. Starší kusy (jako ta 504) mají rám mezi nápravami odlehčený. Někde kolem čísla 535 se to začne lámat - běstovická 706.534 má ještě starší provedení, ale plzeňská 537 má již nové. Rovněž se během dovozu měnily kapoty - pozdější lokomotivy neměly zdaleka tolik průduchů. Zajímavé je, že se měnily i pozice pantů dvířek, za kterými je umístěna pumpa na palivo. Je toho víc, bylo by zajímavé to sepsat, ale nejsem schopen napsat nějakou pasáž o důvodech a politice během dovozu, tam toho je strašně málo dostupného.
Jussi	Neděle, 12. června 2022 - 21:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 1-2017	Faur v Kostelci na Aukru: odkaz
Ondřej_Raška	Čtvrtek, 16. června 2022 - 19:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2022	Nevíte, kdy budou přepravovat 705 913 na opravu?
Qěcy	Pondělí, 20. června 2022 - 21:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8127 Registrován: 9-2005	Americké historické lokomotivy s bezpřevodovkovými pomaluběžnými trakčními motory. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Pátek, 24. června 2022 - 18:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5989 Registrován: 6-2016	https://www.stream.cz/zahranicni-1240695-1/video-rusove-se-pochlu bili-jak-to-vypada-uvnitr-obrneneho-vlaku-64356757 A je to bez reklam
Paveldacicky	Sobota, 25. června 2022 - 15:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5908 Registrován: 5-2007	honzaklonfar Našel jsem video,kde je něco podobného,avšak se dvěma Čmelákama,tedy pokud se nepletu: https://kurthubl.rajce.idnes.cz/Obrneny_vlak/
Rosta_kolmix	Středa, 29. června 2022 - 22:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 5-2002	Zde nějaké obrázky Elfíka 655.001, který se už několik měsíců prohání po ŽZO Cerhenice: www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Kuřil_p	Úterý, 05. července 2022 - 19:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 9-2009	V červenci 1980 převzal koncernový podnik "SR-Palivový kombinát 25 únor, k. p., Vřesová" z podniku "SHR-Doly Nástup, k. p., Tušimice" lokomotivu "LDH125-232". Stroj byl určen pro obsluhu vlečkového kolejiště na Vřesové. V té době ještě obsluhovaly vlečku z Nového Sedla na Vřesovou ČSD. Byl to však už jen dočasný stav, neboť už v té době bylo v plánu převzít všechen vlečkový provoz podnikem. Souviselo to i s otevřením přeložky trati Sokolov - Nové Sedlo - Chodov, která byla slavnostně dána do provozu v úterý 27. května 1980 ve 12:30 hod. Převzetí veškerého vlečkového provozu si vyžádalo i dodání nových lokomotiv. Na konci roku 1980 byly převzaty na Vřesovou nové lokomotivy T 669.0512 a T 669.0513. Stroje "LDH125" byly problematické tím, že generální opravy se musely provést v Rumunsku.
Kuřil_p	Středa, 06. července 2022 - 10:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 9-2009	Převzato z Výroční zprávy Ministerstva dopravy Jedná se o A 130.606? Dle vzhledu kabiny se patrně jedná o typ automobilu "Mercedes-Benz L 4500": (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Čtvrtek, 07. července 2022 - 17:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 9-2009	Patrně americký traktor "Fordson" v Břešťanech u Bíliny.
Joe1970	Středa, 10. srpna 2022 - 22:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2010	Zdravím, nevím jestli píši do správné diskuse, ale měl bych prosbu. Objevil jsem informaci o provozu lokomotivy Köf na vlečce ČKD Blansko. Bohužel nemám více informací než bylo v článku v časopise Dráha 7/2002. Zde je jedna fotografie a poznámka, že v letech 1942-1960 posunovala na vlečce ČKD "hydraulika" Kóf typ 11.201, která byla v roce 1960 předána na vlečku Sigma Lutín. Nevěděl by někdo víc k této mašině? Nějaké další foto, případně zda někdy obdržela "kryšpínovo" označení apod.? Díky
Kuřil_p	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 03:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 9-2009	Joe1970: Mělo by se jednat o lokomotivu T 200.205 (ČSD). Měl by to být původně stroj "Kö 4550" (Henschel 22347 1934). Existuje ještě fotografie z Blanska, která tuto lokomotivu zabírá částečně zpředu. Ovšem tato lokomotiva detaily neodpovídá stroji T 200.205. Stroj z roku 1934 by měl mít ještě nýty na čele rámu. Je vidět okap střechy. který původní lokomotiva T 200.205 neměla, atd. Je to již dlouho, co jsem to detailně prohlížel, takže se mohu mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Joe1970	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 07:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2010	Kouřil_p: Výrobcem by měl být Berlín Schwartzkopf (dle zmíněného článku) a podle fotografie bych soudil, že lokomotiva měla červenou barvu. Předpokládám, že přímo z vlečky v Blansku bude fotek málo, ale mohly by se nějaké objevit z vlečky Sigmy Lutín.
dědek_hank	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 09:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4028 Registrován: 7-2017	K lokomotivám T 200.205. Informace jsou z publikace Jaroslava Wagnera Encyklopedie železnice -Motorové lokomotivy ČSD 2. Schválně píšu "lokomotivám", protože v poválečném chaosu drážní úředníci vyrobili řadu duplicit a toto je zrovna jedna z nich. T 200.205 - I. obsazení: Kö 4550 DRG/DRB, Henschel 22348/1934, u DRG/DRB nasazena v ředitelství Drážďany. V červnu 1945 převzata ČSD v dílně Česká Lípa - ŘSD Hradec Král. Ještě koncem téhož roku předána do ŘSD Plzeň, kde do r. 1948 prošla výtopnami Plzeň, Rakovník/Zdice a Cheb. (Na snímku ze Zdic z období po r. 1946 už je uzavřená budka.) V r. 1948 odprodána do ČKD Blansko, 1949 oprava v dílnách Šumperk. V r. 1969 ji ČKD prodala do Hanáckých lihovarů Kojetín, kde se její stopa ztrácí. T 200.205 - II. obsazení: Kö 5005 DRB, BMAG (Schwartzkopf) 11504/1942. Ještě za války reko na benzínový motor a hydromechanickou převodovku -> změna označení na Kbf 5005. U DRB sloužila u ředitelství Breslau (dnes Wroclaw) ve výtopně Heydebreck (dnes Kędzierzyn) v Horním Slezsku. V květnu 1945 stroj převzala výtopna Šumperk a v říjnu téhož roku byl poněkud unáhleně označen mezitím už jinde přiděleným číslem T 200.205, takže musel být přeznačen na T 200.220. (Toto číslo bylo přiděleno prokzatelně taky dvakrát, ale možná dokonce třikrát, takže vznikl zdroj dalších zmatků.) Vybrakovaná lokomotiva stála v Šumperku v kopřivách a spolu s dalšími vraky předanými Rudé armádě byla koncem r. 1945 odvezena do Rakouska. Ani tam o ni ale neměli zájem, lok. se v říjnu 1949 vrátila k ČSD a následně byla neznámo kdy zrušena a sešrotována.
Zdepa	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 22:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 7-2005	k loko T 200.2 - ano, 2.díl motorových lokomotiv ČSD od J.Wagnera otevřel mnoho nepoznaných stran z provozu těchto lokomotiv u nás, ale už je to pár let. Mezitím se také objevilo pár doplňků a zjištění, že je tam několik drobných kopanců či nepřesností. Jen zatím ještě nebyla síla to někde ventilovat...
Joe1970	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 23:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2010	dědek_hank: "V r. 1948 odprodána do ČKD Blansko, 1949 oprava v dílnách Šumperk. V r. 1969 ji ČKD prodala do Hanáckých lihovarů Kojetín, kde se její stopa ztrácí. " Tahle informace je zajímavá. To by znamenalo, že v určité době byly na vlečce Köfky dvě. Köf BMAG 11.201 byla na vlečce v letech 1942-1960, jak píše v článku p.Mátl a p.Jashke a spolu s ní v letech 1948-1969 by zde působila T200.205 o které se však článek nezmiňuje a za další motorovou lokomotivu na vlečce označuje až Rosničku z roku 1965.
Zdepa	Pátek, 12. srpna 2022 - 07:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 7-2005	Je zajímavé, že němečtí kolegové mají v seznamu výroby BMAG u čísla 11201 volné místo. Těch volných míst kolem je tam víc. Ale ty, co volná nejsou, uvádí motorovou lokomotivu typu LDEF 110 pro soukromníky či Wehrmacht z roku 1940. Do Blanska se tak mohla dostat jako reparace. Období kolem roku 1947-9, kdy do ČSR přicházely ze západní zóny Německa reparační stroje, i lokomotivy z vleček jako součást celku demontované továrny, je stále dost mezerovité. Autoři článku si jistě číslo nevycucali z prstu. Vlečková evidence provedená v roce 1950 min.dopravy s Krajskými národními výbory uvádí v ČKD Blansko 2 parní a 1 naftovou lokomotivu . Co my víme, zda ČKD nepožadovalo po ČSD motorovou lokomotivu, a když už jí ČSD mašinku přikleplo, tak si přivezli z Německa nějakou přidělenou v lepším stavu..... Tak mohli lokomotivu od ČSD odříct nebo jí předali nějakému dalšímu závodu v koncernu ČKD. Nebo se to nikdy nedozvíme....
dědek_hank	Pátek, 12. srpna 2022 - 07:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4031 Registrován: 7-2017	Podle stejného zdroje (J. Wagner) sloužila spolu s T 200.205 v Blansku také parní lok. CS 500, což je i fotograficky doloženo.
Viki59	Pátek, 19. srpna 2022 - 12:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 7-2017	M 260.001 ještě v Ústí nad Orlicí (1985). Na voze je šroubovka s pojistným spřáhlem (Tedy nevím, zda se to tak opravdu jmenovalo). Neví někdo do kdy se to používalo? Předem díky.
Zdepa	Pátek, 19. srpna 2022 - 17:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3478 Registrován: 7-2005	ad dědek hank - v ČKD Blansko se měla objevit nejdřív CS 500 tov.č. 1388, která původně byla dodána v roce 1943 do továrny, kterou si škodovka začátkem války postavila v Plotišti u Hradce Králové. Když přišla z reparací po válce jedna parní posunovací "florisdorfka", jejiž tovární číslo také seznamy neznají, čímž se posunula CS 500 do Blanska, kde nahradila tamní starší stroj. A v roce 1965 přišla ze Ždasu (SBS Žďár) CS 500 tov.č. 2471
Kuřil_p	Středa, 24. srpna 2022 - 17:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 9-2009	Letos v srpnu je tomu padesát let, kdy podnik "SR, důl 25. únor, n. p., Vintířov" převzal nové elektrické lokomotivy typu "26 Em 1". Tyto lokomotivy byly nasazeny převážně na odvoz uhlí z třídírny lomu Jiří do tehdy samostatného podniku "SR, kombinát pro využití hnědého uhlí, n. p., Vřesová", kde se vytěžené uhlí dále zpracovávalo. Tento podnik od roku 1969 provozoval tlakovou plynárnu, která dodávala syntézní plyn (svítiplyn) do celostátní sítě. Dodávka plynu do sítě byla ukončena v roce 1996. Tehdy to byl největší výrobce svítiplynu v ČR. Třídírna v lomu Jiří. Tato třídírna dnes již neexistuje (foto: archív "SU, právní nástupce, a. s., Sokolov").
Joe1970	Pátek, 26. srpna 2022 - 09:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 4-2010	Děkuji všem za informace k "blanenské" Köfce. Nakonec se mi úplnou náhodou podařilo získat informaci od pána, co do ČKD chodil už jako kluk. Když jsem mu ukázal fotku, tak se rozpomněl, že taková malá mašina jezdila v ČKD už za války. Sice si už nevzpomněl na barvu ani na jiné podrobnosti, ale prý tam jezdila ještě dlouho po válce a byla tam jen jedna taková. Z toho usuzuji, že se nejspíš skutečně jedná o T200.205, která dojezdila na vlečce koncem 60tých let. Sice mi není jasná její anabáze v letech 1945-1948 (Česká Lípa, Zdice, Cheb), ale to už je asi mimo moji potřebu. Za mě tedy dostatečné a děkuji všem za spolupráci.
Miram	Pátek, 26. srpna 2022 - 10:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 11-2005	Kuřil_p: Nádhera Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Kuřil_p	Pátek, 26. srpna 2022 - 14:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 9-2009	Joe1970: Řekl bych opak. V knize je fotografie lokomotivy ČSD T 200.205 a fotografie lokomotivy z Blanska. Dle detailů to nevypadá na lokomotivu T 200.205. Mohu se ovšem mýlit. Lokomotiva z Blanska nemá již na čele nýty, takže to vypadá na novější provedení tohoto typu.
Kuřil_p	Pátek, 26. srpna 2022 - 17:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 9-2009	Koukal jsem ještě na ty fotografie. Ten stroj na Vaší fotografii patrně není výrobek firmy Henschel. Naopak lokomotiva T 200.205 ČSD odpovídá výrobkům firmy Henschel. Mohu se mýlit. Ještě se na to podívám.
Kuřil_p	Pátek, 26. srpna 2022 - 18:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 9-2009	Tak ta lokomotiva na výše uvedené fotografii z Blanska provedením odpovídá lokomotivám od firmy BMAG (Schwartzkopff) ze série z roku 1940 (výr. č. 11200 až 11208). Jedná se o lokomotivy, které byly dodány firmám, ale i pro "Oberkommando des Heeres, Berlin". Tyhle lokomotivy měly širší hranu čela rámu. Ta lokomotiva je na fotografii špatně natočena, ale vypadá to, že je ta hrana širší. Nýty na předním čele tedy patrně měla, ale v místech, které na fotografii nejsou vidět. Takže na fotografii je patrně lokomotiva BMAG z roku 1940 (možná tedy výr. č. 11201). Mohu se mýlit.
Kuřil_p	Pátek, 26. srpna 2022 - 20:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 9-2009	Joe1970. Ono to na té Vaší fotografii není vidět, takže sem přidávám dva výřezy. Lokomotiv tohoto typu, které měly takto rozmístěny nýty, jako má lokomotiva na fotografii z Blanska, moc nebylo (+ srovnání dalších detailů na čele). Lze tedy stoprocentně lokomotivu zařadit mezi výrobky firmy BMAG. Dalším vylučováním Vám zbyde výše uvedená série. Patrně lok. výr. č. 11201 a výr. č. 11207. Mohu se mýlit.
Zdepa	Pátek, 26. srpna 2022 - 21:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 7-2005	ad Joe1970 - evidence vlečkových lokomotiv podle sčítání z 28.12.1945 uvádí na vlečce ČKD Blansko dvě parní lokomotivy. Jednu dvounápravovou a jednu třínápravovou. Obě jsou vedeny v článku z Dráhy. Kdyby tam byla motorová mašinka, určitě by jí úředník řsd Brno zaevidoval. Je potřeba zkusit zda existuje nějaký archiv ČKD Blansko z období 1945-1950 a zanořit se, zda se dochovaly dokumenty o přídělu strojů z reparací
Kuřil_p	Sobota, 27. srpna 2022 - 08:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 9-2009	K té výše zmíněné sérii výrobních čísel 11200 až 11208 patřilo asi i výrobní číslo 11209. U této série je více lokomotiv, u kterých chybí identifikace. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Joe1970	Sobota, 27. srpna 2022 - 20:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2010	ad Kouřil_p - v článku se píše o čísle 11201, takže BMAG tomu odpovídá. Pak mám teda trochu zmatek v tom označení u ČSD. ad Zdepa - předpokládám, že je možné, aby na vlečce ČKD jezdila za války Köfka, která by byla před koncem války přesunuta jinam. Věřím, že sčítací úředník pracoval pečlivě a tak by sedělo i to, že nově se na vlečku dostal stroj stejného typu až v roce 1948.
Kuřil_p	Sobota, 27. srpna 2022 - 21:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 9-2009	Joe1970: Vysvětlení může být různé. Nebylo nic neobvyklého, že v případě opravy vlastní lokomotivy se zapůjčovala náhradní lokomotiva od ČSD. Často o takovou zapůjčovanou lokomotivu provozovatel vlečky později projevil zájem i o její odkoupení. Ministerstvo potom takovou žádost vyřizovalo. Třeba byl i vydán ministerstvem souhlas o odprodeji. Nakonec mohl být ze strany provozovatele zamýšlený nákup lokomotivy ČSD zrušen. Takových dokumentů o odprodeji různých lokomotiv ČSD je mnoho. Při prohlížení dokumentů nemáte jistotu, zda k prodeji či převodu skutečně došlo. Hlavně u parních lokomotiv nevíte, zda se potom použila k provozu či jenom jako vytápěcí kotel. I ta lokomotiva T 200.205 se mohla zakoupit od ČSD pouze jako zdroj náhradních dílů pro vlastní porouchanou lokomotivu "BMAG 11201 1940". Zkuste se podívat do archívů. Ta lokomotiva "BMAG 11201 1940" patrně u ČSD nikdy nebyla. Podnik ji mohl získat jako reparaci z Německa. Lokomotiva T 200.205 není na fotografii z Blanska. Také znám případ, kdy si podnik zakoupil lokomotivu, kterou nakonec nikdy neopravil, resp. nezprovoznil. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Zdepa	Pondělí, 29. srpna 2022 - 06:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 7-2005	Osobně si myslím, že na území Protektorátu nikdo novou "kefku" jen tak nekupoval. Prioritou byla výroba pro říšské firmy a těm, kdo pracoval pro zbrojní výrobu Říše či potřebu Říše. Pokud se tu objevily nové motorové lokomotivy, šlo o vlečky čistě podřízené německé armádě či potřebám Říše. Královopolská si měla v roce 1942 koupit pro vlečku loko Deutz typ OMZ 117, do pozdější Dusíkárny Ostrava šla jedna, do Hrušova na důl Ida, do koksovny na důl Ignaz (pohon na metan - "metangas"), pak tu byly sklady PHM Luftmuna Sobínov a Domašín, ale třeba i vlečka letiště Kostelec na Hané
Kuřil_p	Pondělí, 29. srpna 2022 - 16:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 9-2009	U té série BMAG 11200 až 11208 (11209?) z roku 1940 němečtí kolegové udávají odběratele, ale bez bližší identifikace: - Rütgerswerke AG (provozní kancelář v Rendsburgu) - Městská agentura pro likvidaci odpadu v Berlíně - Vrchní velení armády (OKH) pro "MUNA" (armádní muniční zařízení) v Königswarthě, později Armádní tankový pobočný úřad v Oppeln-Gimpertsdorfu - Braunkohle-Benzin AG pro závod v Magdeburgu Firma Rütgerswerke AG měla více továren, ale také měla jednu továrnu v Moravské Ostravě (zpracování dehtu a benzenu z koksu z Ostravska – Karvinska), která byla znárodněna v roce 1946. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)