Diskuse » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 20. 4. 2022

Archiv diskuse RegioJet do 20. 4. 2022

autor	příspěvek
R_1463Úpa	Čtvrtek, 03. března 2022 - 13:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 12-2007	Aleš: To je humanitární vlak. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 03. března 2022 - 15:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 9-2011	Pike: já tak daleko nevidím, ale připadaly mi spíš 4nápravové. Nicméně netrvám na tom Všichni jste volové. Servít
Kade	Pondělí, 07. března 2022 - 16:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 7-2002	Točí se na tom vozy Habbiins Rail Carga, vlak jezdí denně, s nákladními se počítá obden. https://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/regiojet-zahajil-prov oz-humanitarniho-vlaku-do-lvova https://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/prvni-humanitarni-vla k-rj-ze-lvova
Jarda_krapas	Úterý, 08. března 2022 - 15:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 5-2007	A je to tady otočka Split cca 1:50, otočka Praha cca 3:30...Co myslíte, bude spolehlivost lepší jak vloni? Kéž by... https://zdopravy.cz/regiojet-zahajil-prodej-jizdenek-na-vlaky-do- chorvatska-vyjedou-zacatkem-cervna-106927/
Ernie	Úterý, 08. března 2022 - 15:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 7-2017	otočka Split cca 1:50 No, odjezd z Brna na minutu přesně jako loni, příjezd do Splitu o minutu později než loni. Takže vše co se ušetří nezajížděním do Budapešti, šlo na rezervu na trati, ne v cíli. Tak snad nebude nutné řešit, kolik času zbývá na obrat Stejně by tomu nejvíc pomohlo, kdyby Chorvatsko bylo v Schengenu. Hraniční kontrola krom zdržování navíc ruší v noci.
Jarda_krapas	Neděle, 13. března 2022 - 14:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 5-2007	Jo, tady to píšou - rezerva na trati https://zdopravy.cz/regiojet-chce-u-vlaku-do-chorvatska-prekonat- lonsky-rekord-v-poctu-cestujicich-107840/
Canfranc	Neděle, 13. března 2022 - 17:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 1-2004	Jenže pokud se najde nějaký , který jim odjezd s předstihem neumožní (možné problémy s křižováním, či prostě bude trvat na jízdním řádu), tak ta rezerva může velmi rychle zmizet.
Ernie	Neděle, 13. března 2022 - 18:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 7-2017	V plánovaném řazení vlaku do Chorvatska došlo ke změně. Nově chybí Astra na části vlaku do Splitu, místo ní je uveden další spací vůz. Do Rijeky 1x Astra, do Splitu 1x Bmz. Jinak vše spací vozy. Nicméně v prodeji všechny vozy nejsou, je tedy možné že se to může operativně měnit. Ani loni nebylo denně v provozu všech 15 vozů. Každopádně s tímto poměrem lehátkových vozů si nejsem moc jistý, kolik jich případně zůstává volných pro uvažovanou linku PL-HR případně CZ-BE.
Velky_sef	Neděle, 13. března 2022 - 18:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 7-2017	Regiojet dava volne kapacity do predaja operativne, ak je dopyt, vozne prida, ak naopak ma ist vozen kvoli par ludom, tak ich radsej presunu do ineho a neradia do vychodzieho vlaku.
Study	Čtvrtek, 17. března 2022 - 23:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14035 Registrován: 11-2004	Rybák: " ...ale pokud je RJ známý tím, že nechce platit faktury a provozní ředitel ing. Jahelka se chová arogantně a odmítá dodavatelům zvedat telefony a reagovat na maily..." Ano, potvrzuji. Zajišťovali jsme kompletní NAD na R8 v listopadu/prosinci. Totální organizační průser, nezájem o navýšení počtu vozidel, ikdyž se jasně říkalo, že kapacita nestačí už několik dní předem, lidi nic neví, posádky nic neví a raději splynou s davem, dispečeři se odkazují na Jahelku a ten nebere telefony ani svým podřízeným, ani mě a raději si mě dá do blokace, která trvá dodnes. Příští týden k 22.3. to budou 4 měsíce od začátku výluky, faktury přes 4,5 milionu, neustále jen zdržování, slibování a skutek utek, někteří poddopravci mají existenční problémy a já mám taky co dělat. A když volají na mimořádku? Všichni dopravci na Moravě, až na pár zoufalců, je vypičují, protože půl roku nikdo zadarmo sponzora dělat nebude (SMS komunikaci na pobavení můžu doložit). RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
TN26	Neděle, 20. března 2022 - 15:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 1-2016	Nevím zda to bylo tady v autobusové diskuzi či někde jinde, ale četl jsem, že problém není takto jednostranný co se týká té NAD a plateb konkrétně vám. A byla okolo toho i nějaká diskuze. Ale přiznám se, jsem línej to už hledat. A pokud je to takto, co vám brání to udělat podobně jako Jančura a jít s tím do médií? Minimálně některá si na tom ráda smlsnou.
Milan1959	Pondělí, 21. března 2022 - 18:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2021	Ahoj, lze někde najít soupis provozovaných typů vozů RegioJet v České republice? Našel jsem něco na https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=RJ, ale není z toho vidět třeba to, ve kterých vozech je kuchyňka, ani to, zda je nějak v popisech nebo čísle vozu rozlišena
Miropiro	Úterý, 22. března 2022 - 15:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 5-2010	Radim Jančura: Kdo nemá na benzín, ať chodí pěšky. Auto je luxus Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
R_1463Úpa	Čtvrtek, 31. března 2022 - 06:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 12-2007	V zásadě s JanČurákem souhlasím.. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bram	Čtvrtek, 31. března 2022 - 07:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13622 Registrován: 4-2003	R 1463 Úpa:V zásadě s JanČurákem souhlasím.. Akorát jsi si nevšiml, že mu akorát děláš užitečného idiota. Jemu (ale i ČD a jiným dopravcům) drahé palivo plní vlaky, které se během koronavirové epidemii dost vylidnily, za což jsem ale rád, protože lidem se zpět do VHD moc nechtělo. Těžko ale Jančurovo tvrzení obstojí obecně, protože při rozptýlení osídlení v ČR a mnohde ani použitelnou VHD nelze zavést bez toho, aby lidé měli docházkovou vzdálenost třeba pět kilometrů. Spíš si lze díky drahému palivu všimnout zajímavých jevů zejména na dálnicích: Před zločinnou ruskou invazí na Ukrajinu bylo běžné, že ten, kdo jel na dálnici rychlostí 130 km/h (například já ve své jedničkové fabii ), čili dodržoval rychlostní limit, byl naprostá brzda provozu. Dnes je běžné, že se řidiči s osobním automobilem drží rychlosti 110 km/h, málokdo jede rychleji a naopak vídám pro mne dříve neuvěřitelné: Mnoho řidičů volí jízdu za kamionem, který mu rozráží vzduch a šetří tím palivo. Nakonec mnozí řidiči kamionů jedou tachometrových 110 až 115 km/h, takže to není s rychlostí pro osobáky za nimi schovanými tak špatné a hlavně se díky tomu skokově snížila intenzita předjíždění vozidel. O blahodárném vlivu na kapacitu dálnic snad psát ani nemusím .
Petr_vlček	Čtvrtek, 31. března 2022 - 07:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14585 Registrován: 5-2004	ze by tedy nejak vyznamneji klesl provoz iad at uz kolem mest nebo na venkove jsem si nevsim. Zato mi prijde ze na dalnicich jako d5 a d7 nebo 1/16 mezi slanen a melnikem ubylo kamionu.
Bram	Čtvrtek, 31. března 2022 - 07:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13625 Registrován: 4-2003	Petr vlček:ze by tedy nejak vyznamneji klesl provoz iad at uz kolem mest nebo na venkove jsem si nevsim. Poklesu provozu o deset procent na silnicích není moc šance si všimnout. Tím spíše u tak špatného pozorovatele, jako je Petr vlček .
Petr_Šimral	Čtvrtek, 31. března 2022 - 08:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11761 Registrován: 5-2002	ad Bram: Nakonec mnozí řidiči kamionů jedou tachometrových 110 až 115 km/h, Jezdím po D1 denně a nic takového nezaznamenávám. Kamióny max. 90 km/h, autobusy cca 100 km/h. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
H_k	Čtvrtek, 31. března 2022 - 10:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7701 Registrován: 5-2002	No to se ta story trochu vysvětluje sama, ne? Pokud mi auto ukazuje 115 a jedu kilo, tak při tacho 130 to bude kolem reálné 110 - to asi způsobovalo tu frontu psychopatů za mnou co mě vidí jako brzdu provozu...
Bram	Čtvrtek, 31. března 2022 - 11:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13627 Registrován: 4-2003	H k:No to se ta story trochu vysvětluje sama, ne? [happy] Pokud mi auto ukazuje 115 a jedu kilo, tak při tacho 130 to bude kolem reálné 110 - to asi způsobovalo tu frontu psychopatů za mnou co mě vidí jako brzdu provozu... [happy] Nikoliv, tachometr mi měří rychlost s pětikilometrovou přirážkou, což mám ověřeno. Krom toho jsem to teď nepozoroval jen v mém autě, ale i v jiném. Změny chování řidičů si všimlo více lidí. Petr Šimral:Jezdím po D1 denně a nic takového nezaznamenávám. Kamióny max. 90 km/h, autobusy cca 100 km/h. Viz výše, všimlo si toho opravdu více lidí, nejde zdaleka jen o mne.
Libcha	Čtvrtek, 31. března 2022 - 12:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 11-2005	Bram: "tachometr mi měří rychlost s pětikilometrovou přirážkou" Omlouvám se za OT, ale když už se o nakouslo. Já jsem sváteční řidič a zpravidla ohrožuju ostatní účastníky nějakým zapůjčeným vehiklem, ale taky jsem si už všiml, že prakticky všechna soudobá auta programově přeměřují, tj když je na tachometru 50, jedu ve skutečnosti něco kolem 45. Je to neschopnost výrobců aut udělat měřidlo přesné, nebo je to nějaký zvláštní záměr? Vær oppmerksom på avstanden mellom tog og plattform.
M_g	Čtvrtek, 31. března 2022 - 12:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 6-2006	Nejspíš Petr poukazuje na to, že kamionisti jedou stále stejně tachometrických maximálně 100. Víc je naprostá výjimka.
M_g	Čtvrtek, 31. března 2022 - 12:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 6-2006	Libcha: Je to záměr. Aby nikdy nejelo vozidlo rychleji, než ukazuje jeho rychloměr. Netýká se jen soudobých.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 31. března 2022 - 16:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11762 Registrován: 5-2002	ad Bram: Petr Šimral:Jezdím po D1 denně a nic takového nezaznamenávám. Kamióny max. 90 km/h, autobusy cca 100 km/h. Viz výše, všimlo si toho opravdu více lidí, nejde zdaleka jen o mne. Promiň, nemáš prostě pravdu. Na klesání má kamión omezovač, do stoupání nemá dostatek výkonu. Jezdím s tempomatem nastaveným na 95 km/h (u mého Citroena to je +3 v celém rozsahu rychlosti stejně) a vždy se velice mírně přibližuji ke kamiónům a nikdy mě žádný nepředjíždí. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
ROMMEL	Čtvrtek, 31. března 2022 - 17:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2014	Myslím,že sa tu trochu začalo JPP... Čo sa týka obmedzovačov rýchlosti u kamiónov...pri starých mašinach to šlo keď niekto už dlho štval pri obiehani,otvorila sa poistkova skrinka,poistka von a čau Kdežto pri dnešných strojoch,kedy obmedzovač rýchlosti je súčasťou riadiacej jednotky...tak už to tak ľahko nejde...nad 90 tá nepustí obmedzovač...ale dole kopcom keď si naložený tak to už ide kedysi zamladi dole Petrovicami na Ústí 115-120 Ono ľudia skúšajú hocičo,trebárs ciachovat tachograf na ojazdených gumách a potom prezut,poprípade kadejaké "prepínače" a iné "vychytávky" - týmto zdravím rumunov a poliakov ...ale dnes kedy už sú kontroly na každom rohu a pokuty za všetko veľké,nafta draha ako šľak...normálny človek už nemá na to dôvod... Skôr by som povedal že oveľa väčší problém je z opačnej strany.Veľa firiem tlačí vodičov do spotreby a potom sa ťaháte na diaľnici 70-75...
Hroch.R420	Čtvrtek, 31. března 2022 - 21:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 8-2011	Nikoliv, tachometr mi měří rychlost s pětikilometrovou přirážkou, což mám ověřeno Takže za kamiónem ti to bude ukazovat 95 . Na klesání má kamión omezovač, Právě z kopce je jediný případ, kdy je možné těch 110 jet . Záleží na odvaze Veľa firiem tlačí vodičov do spotreby a potom sa ťaháte na diaľnici 70-75. Přesně, dneska jet těch 89 co dá omezovač, tak předjíždíš všechny a tebe nikdo. poprípade kadejaké "prepínače" a iné " Minulý týden u Memmingenu už mi tahali tachograf z auta a hledali vypínač. Týden předtím mě táhla odtahovka, sundaný kardan, kola se točila a převodovka v klidu, naházelo to do systému plno chyb, tak si mysleli, že to byl nějaký podfuk.
RadekŠ	Čtvrtek, 31. března 2022 - 21:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12130 Registrován: 4-2003	všechna soudobá auta programově přeměřují, tj když je na tachometru 50, jedu ve skutečnosti něco kolem 45. Tohle platilo před cca 10-25 lety a dneska je to kvůli homologačním přepisům přesně obráceně. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Petr_Šimral	Čtvrtek, 31. března 2022 - 22:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11763 Registrován: 5-2002	Minimálně u Citroenů C4 GP Picasso tomu tak Radku není. Od roku 2007 jsem si koupil čtyři (2007, 2010, 2017, 2018 --> RV 2015). Všechny mají +3 km/h na rychloměru bez ohledu na to, v jaké je to rychlosti. A za tuto dobu jsem najel cca 1. milión km po všech možných silnicích a dálnicích v Evropě a potkal jsem možná tak tři kamióny, které jely rychleji jak 90 km/h. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
TN26	Čtvrtek, 31. března 2022 - 23:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 1-2016	Miropiro: "Radim Jančura: Kdo nemá na benzín, ať chodí pěšky. Auto je luxus" No, pomalu začíná být luxus žlutý. Dříve v 9 z 10 případů vycházel (většinou o dost levněji) než ČD do Vídně a Bratislavy. Teď je to naopak, zvláště pokud člověk jede plánovaně a kupuje jízdenky předem. Např. pro rodinu mi to teď háže na květen u ČD u většiny vlaků 412 Kč, RJ je u lowcostu (který nevyužívám na cca 700 Kč, standard okolo 800... Vídeň teď o víkendu den předem, také ČD levnější (a v Railjetu prázdno od Břeclavi...). OK, RJ má nižší ceny občerstvení, ale na 1:30 cestě to není podstatné. Auto je ve většině případů nutnost, kterou veřejná doprava plnohodnotně nenahradí. Možná pro lidi z města, co z něj nemusí vytáhnout paty nebo občas o víkendu vyrazí na výlet. A ve většině krajů je veřejná doprava, přiznejme si to, poměrně k ničemu (zdravím do ZLK) (Příspěvek byl editován uživatelem TN26.)
intelpetr	Čtvrtek, 31. března 2022 - 23:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9035 Registrován: 12-2011	Naposled jsem jel Brno - Wien s Regiojetem za necelé dvě stovky, ČD chtěly v den nákupu přes 400 Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
Babilon	Pátek, 01. dubna 2022 - 00:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 12-2007	Teď je to naopak, zvláště pokud člověk jede plánovaně a kupuje jízdenky předem. To je dáno tím, že se moc do zahraničí nejezdí, a tak ty nejlevnější jízdenky u ČD vydrží nezvykle dlouho. Železniční rallye (zveme Vás v sobotu 7.5. na rallye PID se startem v Praze)
Michal7	Pátek, 01. dubna 2022 - 00:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2017	No na sobotu do Vídně žlutej 399 ráno a v poledne 299,tak jakýpak žlutý luxus, spíž ajzbon ČD
Michal7	Pátek, 01. dubna 2022 - 00:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2017	Tedy lowcost, relax 499, což je slušný
Velky_sef	Pátek, 01. dubna 2022 - 00:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 7-2017	Regiojet ma 3-4 cenove urovne, ktore nasadzuje podla kalendara. U CD je to vacsia lietacka, namatkovo SC241 na 14.4. stoji 1390, ale urcite sa najdu aj destinacie, kde maju CD o nieco lacnejsie listky, len cena bude zavisiet aj od poctu predanych listkov. Podobnu filozofiu uplatnuje aj ZSSK. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Michal7	Pátek, 01. dubna 2022 - 00:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 7-2017	Cena z Prahy.
Jeden_z_mnoha	Pondělí, 04. dubna 2022 - 15:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2018	Copak se to děje na Svinově, že žlutý ani černý už neprodává ve svých stávajících pokladnách, ale nově v nějaké dřevěné budce?
Milan1959	Úterý, 05. dubna 2022 - 22:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2021	Nevím zda to půjde všem sdílet, tak tady přepis z Facebooku: Dlouho jsem váhal, jestli vůbec na toto téma psát. Absolutní nekomunikace ale ukázala, že jiná cesta, než poukázat na chování „národního dopravce“ už asi není a trpělivost došla. Mnozí o problému ví hodně, někteří okrajově, někteří tuší a veřejnost cestující s RegioJet CZ by se měla seznámit s tím, čeho je obětí. Po výpomocích a záskocích na žlutých autobusových linkách (Brno-Praha, Brno-Olomouc-Ostrava, Praha-Český Krumlov) a mimořádnostech na státem dotované železniční trati R8 Brno-Bohumín jsme se účastnili posilových spojů na výluce na stejné lince mezi Brnem a Hulínem na přelomu září a října, která připadla na přímé zadání dopravcům z Čech a usilovali jsme o pokračování v termínu 22.listopadu až 10.prosince. Nakonec se zadařilo, náhradní autobusová doprava se u nás objednala a postupně jsme začali plánovat s tím, že jsme mohli využít praktických zkušeností z dřívějška, protože jsme se účastnili výluk na této trati již někdy okolo roku 2012. Ti, co na trati před lety cestovali, ještě za dob České dráhy, si moc dobře pamatují neděle, pozdní odpoledne, deset až dvanáct autobusů, které se postupně doplňovaly z příchozího davu a vyrážely v konvoji směrem do Brna. Od začátku jsme argumentovali tím, že autobusů je v některých stěžejních dnech objednaných málo a stačit nebudou. Dostalo se nám v náznacích odpovědi, že vedení to označilo za zbytečné a nákladné, což jsme si nemysleli my, ani dotyčný zástupce RegioJetu, který byl pozvolna a v tichosti nahrazen jiným. Z objednaných počtů vozů jsme vytvořili oběhy vozidel, podklady pro dopravce, pro řidiče, natiskli a zalaminovali jsme veškeré označení, směrové cedule, aby s tím nikdo neměl práci a v pondělí 22.listopadu vyjeli. Pondělí se relativně zvládalo. Ovšem s tím, že autobusy jely ve vysokém podílu jízd plné i na stání, necelou hodinu po dálnici z Kojetína až do Brna. Většina autobusů naštěstí stojící cestující přepravovat legálně mohla a kdo chtěl odjet, musel to nějak přetrpět, nebo vyčkat hodinu do příjezdu další kolony autobusů. Začaly se ale vyskytovat první závažné organizační problémy, hned dopoledne jsme si vyslechli řev výpravčího z Vyškova, kterému pravidelně ujíždějí autobusy do Brna a on neví, co si má počít se zákazníky, kterým spoj ujel. Při vytváření jízdních řádů vznikly dvě různé varianty odjezdů, jiné časy byly ve zveřejněném výlukovém jízdním řádu, který měli řidiči, jiné časy ukazoval Idos. Vyřešeno bylo tím, že autobusy ve směru od Bohumína dojely do Vyškova, kde 15min stály v zastávce a blokovaly provoz. Jak elegantní. Začal se blížit víkend a vše začalo nabírat na obrátkách. Doposud jsme zvládali špičky jen díky tomu, že, jak bylo zmíněno, autobusy měly místa na stání a každý vůz tak dokázal odvézt 70-80 osob, byť se sníženým komfortem, na který se brzy přestalo hrát. Kapacita se objednávala podle počtu prodaných jízdenek v systému, problém byl v tom, že úsek Brno-Vyškov zároveň pobírá dle objednávky i majitele IDS jízdenek bez zakoupené místenky, kterých byly v tomto úseku každou hodinu klidně stovky. Začalo se tlačit na přiobjednání autobusů na čtvrtek, neboť v původní objednávce jich bylo žalostně málo. Jak to dopadlo? Z původních tří objednaných autobusů na spoji se na dobré slovo udělalo autobusů pět, věděli jsme, že to postačovat nebude, poslali jich raději sedm, k tomu všemu jsem doletěl na nástupiště ještě s kloubovým Solarisem (pro laiky tzv. harmonikou, kterou jsme pro tyto zakázky pořídili), pobral na hodinovou cestu na palubu 150 cestujících a několik desítek jich na nástupišti stejně zůstalo. V pátek se trasa zkrátila pouze na úsek Vyškov-Kojetín, čímž odpadli IDS cestující a jízdy se obecně stabilizovaly díky tomu, že nám autobusy nenabíraly zpoždění v Brně. A teď se podržte. Hned poté, co se podle prodaných místenek vědělo, že kapacita náhradní autobusové dopravy postačovat nebude, začalo se tlačit na to, aby bylo svoleno k vypravení dalších autobusů právě na čtvrtek. Kdybychom si je nakonec sami ze své vůle do provozu nepřidali, jako je popsáno o odstavec výše, nejspíše by došlo k zlynčování žlutého koordinátora davem. Vedoucí dispečer O.M. (jméno cenzurujeme, neboť je z našeho pohledu nevinný) sváděl situaci na to, že bez svého nadřízeného, vedoucího manažera celé vlakové dopravy, kterým je Ing.Jiří Jahelka, nemůže sám rozhodnout. Ten však v krizových situacích nekomunikuje ani se svými podřízenými a všechny naše telefony si dal do blokace a dodnes je v blokaci má. Ano, ve čtvrtek/pátek v té největší špičce odpovědná osoba RegioJetu přestala existovat a komunikovat. Nástupiště na brněnském hlaváku plné lidí, které autobusy námi smluvených dopravců odvážely na otočku zase směrem na Bohumín, koordinátoři, kteří nemají informace, ani zastání svých nadřízených. Práce snů. Přišel víkend, sobota, moje třicátiny, které odstartovaly v šest hodin ráno zadřeným motorem. I ten autobus věděl, proč se mu na tuhle zakázku nechce. Znamení. V průběhu dne bylo zázračně zjeveným se vedením rozhodnuto, že akci nezvládáme vozit a proto budou poslány od RegioJetu 2+2 (některé dny 3+3) autobusy, aby situaci pomohly stabilizovat (teď, když jezdíme po dálnici na 30km úseku, kde se nemá moc co stát). O stejný počet vozů nám je nově zakázka krácena. Na tohle musí být člověk opravdu inženýr. Možná by bylo férové říci, že má dopravce kvůli rádoby pandemii najednou přebytek řidičů. Ti byli z ježdění na této zakázce přímo unešeni. Ironicky, samozřejmě. Vyjma pár mimořádek, kdy autobusy vyrážely kvůli poruchám na trati nebo na soupravách až do Blažovic nebo do Brna jsme akci dojezdili bez dalších komplikací s neustálým upravováním počtu autobusů a jejich jízd až do 10.prosince. Koncem týdne jsme začali zjišťovat, jestli s námi počítají i na prodloužení výluky po víkendu na termín 13.-16.prosince. Samozřejmě že ano, jen to někdo i přes spoustu urgencí zapomněl objednat. Poděkování patří všem řidičům a dopravcům, kterým nebyla situace lhostejná a ujali se zároveň i organizace odjezdů, především p.Kolenovi, který zvládal organizovat autobusy zleva-zprava tak, aby jich byl všude dostatek dle aktuální poptávky. Nyní jsme se dostali do fáze, kdy jsme zde všichni splnili funkci užitečných blbců a práce se přenesla od volantu ke stolu. Počkalo se na podklady od dopravců, překontrolovalo se, vyfakturovalo se pár dní stylem jeden den - jedna faktura s dotazem, zda-li v této podobě postačuje a čekalo se. A čekalo a čekalo a čekalo. Ing. Jahelka, vedoucí manažer vlakové dopravy nás má v blokaci stále, technolog dopravy, který dokonce byl na akci osobně přítomný, ze své vlastní iniciativy, aby viděl, jak to jezdí, byl v pasti. Tlaky z naší strany na další posun celé věci a jak správně hádáte, tento jeho nadřízený si začal hrát na neviditelného. Ing. Jahelka přehodil veškerou kontrolu podkladů a faktur na autobusové oddělení ze Prahy-Smíchova na centrálu do Brna. Využili jsme kontaktů z dřívějších subdodávek na autobusech a ledy se pohnuly v tom ohledu, že jsme zjistili, že na autobusech o tomto ani na nejvyšších postech nikdo neví a diví se, proč by se to mělo řešit u nich. Jahelka stále nekontaktní, neviditelný. V lednu nám začaly chodit další platby za výluku září-říjen, začali jsme zároveň zjišťovat, že dopravci, kteří v tomto období jezdili hlavní výluku, nemají zaplaceno ještě ani tohle, což je opravdu povzbuzující. Telefony jsou buď blokované a nebo je nikdo trvale nezvedá, protože nemá co říct. Sekera na pohovor už byla naložena v autě, jedinou spásou pro dotyčného bylo to, že nám ten den onemocněl řidič. Neustále posloucháme, jak se vše kontroluje, schvaluje, zadává do systému, čeká na schválení od nejvyššího, měsíce běží a namísto zadaných plateb k 15.3. za odježděných šest dnů výluky se dozvíme, že se ten den teprve bude vybírat, co se komu uhradí, dočkali jsme se úhrady za 22.11.-25.11. a stále čekáme na doplatek ve výši 2 819 817,00 Kč. Vedoucí autobusové dopravy, Dita T., neustále jen vytípává telefony s tím, že má poradu, jednání, nemůže telefonovat, zavolá zpět a stále se nic neděje. Platby byly připsány 17.března, do dnešního dne nenastal žádný další posun. Byly nám pouze reklamovány podklady od 28.listopadu do konce s tím, že zásadně nesedí vyfakturované jízdy proti objednanému. Jednou věcí je, že se jedná o opravdu nepatrné odchylky, druhou pak to, že bylo odvezeno vše k maximální spokojenosti cestujících a řada dalších potřebných autobusů byla ušetřena díky přepravě stojících cestujících. Stačí jen doufat, že k tomu všemu nebyly ještě Správě železnic vyfakturovány dopravcem další imaginární autobusy. My i několik dalších dopravců čeká na své stotisícové až milionové částky, které Regiojet proplaceny dostal a sprostě je využívá několik měsíců ke svému dalšímu rozvoji. Nákup a rekonstrukce hotelu v Rakousku, další lokomotivy na leasing, humanitární vlaky na Ukrajinu. Po dvouleté covidové pauze jsou dopravci našeho rozsahu (i ti větší, byť to málokdo přizná) bez peněz, znovu rozjíždí toky financí a každé takové zadržování sakra bolí. A co vlastně tohle znamená pro vás, cestující? Na ukázku krásně poslouží to, co se odehrálo při mimořádné události 14.ledna, kdy došlo k vykolejení nákladního vlaku u Hranic na Moravě. České Dráhy začaly řešit ještě v noci náhradní dopravu za své vlaky na ráno, autobusů měly přistavených odhadem dvacet, ochotně, přesně podle požadavku regionálního dispečinku. Ráno, přesně v pět hodin se probral a ozval RegioJet. Neslušně jsme konstatovali skutečnost - když ze souvětí vyfiltruji všechna sprostá slova, zbyde z toho něco jako „ať si to ten Jahelka odjezdí sám“. Nebylo už ani komu jinému volat, protože stejné reakce se stejným poměrem sprostých slov od toho zbytku, mají od všech dopravců na Moravě, co náhradní dopravu za vlaky pro dříve RJ jezdili. Sami si můžete přečíst na stránce dopravce zážitky těch, co byli v tento den na palubě vlaku. Dvě až tři hodiny sezení ve vagonech bez konkrétních informací, posádka, která raději z vlaku utekla, ukončení spoje v Drahotuších nebo v Přerově s tím, že autobus přijede za chvíli a nikdo jej další hodiny neviděl. Ale hlavně, že stát platí. Upřímnou soustrast všem, komu nezbývá nic jiného, než linku R8 při svých cestách využívat. Pokud jste výluku zažili a fotografovali, u RJ jste pracovali a jen při čtení pokyvujete hlavou, klidně se o zážitky podělte. Ať už pod příspěvek, nebo anonymní cestou. Pokud někdy něco podobného ve vlaku zažijete a budete ujišťování, že autobusy tu budou za chvíli, věřte, že nebudou. Leda jejich vlastní z Brna, pokud se najde někdo ochotný, kdo by byl k ruce a usedl za volant, aby si nechal nadávat ze všech stran za vzniklé zpoždění. Nezbývá, než doufat, že dojde na mimořádnost na úseku, kde zároveň působí ČD a že se vměstnáte do náhradní dopravy, kterou mají zajištěny pro své zákazníky ony. Pokud Vám bude sezení dlouhé, s radostí můžeme zaslat telefon na vedoucího dispečera, na manažera vlakové dopravy, nebo přímo na ředitele, pana Radima, který tolik touží po zpětné vazbě. S námi nikdo nemluví. Stačí nám jen, aby se platby začaly hýbat a dostali jsme to, co jsme odedřeli těm, kteří pracovat snad už ani nepotřebují. Otázkou je, co přijde dále. Další nehrazení faktur, trestní oznámení za pomluvu, nebo za urážku ega?
S4991023	Středa, 06. dubna 2022 - 06:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4966 Registrován: 9-2003	Milan: Proč to kopírujete bez podpisu? Kdybyste byl autorem, tak se vás zeptám, proč to jezdíte, když je obecně známo, že RJ platí teprve až od dodavatele zase něco potřebuje? NOBLE BRICKS
Priapos	Středa, 06. dubna 2022 - 09:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 10-2012	Milan1959: "Nevím zda to půjde všem sdílet, tak tady přepis z Facebooku: " V přepisu schází autor příspěvku: RETROBUS Prostějov.
wich	Středa, 06. dubna 2022 - 10:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2017	Zajímavý způsob jak řešit něco tak banálního jako je pohledávka.
Michal7	Středa, 06. dubna 2022 - 12:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2017	Milan 1959: Myslim že škoda tolik slov, ono řešit tuto záležitost přes telefony je dost pofiderní, existují způsoby, jak to doložitelně řešit, tohle je špíš hokynářství, výsledek je pak nabíledni, možná by měli hledat chybu u sebe.
S4991023	Středa, 06. dubna 2022 - 14:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 9-2003	Asi chudák Retrobus nemá ani na právníka, který by to vyřešil vcukuletu. NOBLE BRICKS
Výpravčíxy	Středa, 06. dubna 2022 - 17:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4660 Registrován: 11-2008	No, i já v praxi pozoruji velkou "neochotu" od ostatních dopravců pomoci RJ v případě mimořádností, jako je neschopnost Hv a podobně. Je zajímavé, že většinou dopravců je žádosti o zapujčení "pomocné" Lv pro jakéhokoliv dopravce vyhověno, ale pro RegioJet se většina dopravců tomuto brání a vymlouvá mnoha způsoby, proč zrovna nemůže.
Křivi	Středa, 06. dubna 2022 - 17:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2020	"Asi chudák Retrobus nemá ani na právníka, který by to vyřešil vcukuletu." No, ona to není upomínka platby přes FB, ale popis bordelu firmy Oblastní Tryska při organizaci výluk a nehorázného přístupu pana Jahelky. S tím fakt právník nepomůže. (Leda tak "zpívající právník" Jahelka.)
Slanour	Středa, 06. dubna 2022 - 21:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 6-2008	Křivi: Jojo, typický jahelka Slaňour
Study	Středa, 06. dubna 2022 - 23:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14036 Registrován: 11-2004	Právníci tohle nevyřeší. To se dá vyřešit jen vzájemně. Buď po dobrém a nebo po zlém, nic mezi neexistuje. Zlé se dále dělí na práci rukama u klávesnice nebo na práci rukama v terénu. Každopádně, máte tam moji reakci a mezitím do zpráv chodí desítky dalších a dalších zážitků a fotek od stewardů (i těch současných). RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
Velky_sef	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 08:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 7-2017	Trochu uchylne riesit B2B veci cez FB, ale zaujimave veci tam riesia ako 83,7km podle mapy.cz uctovanych ako 90km alebo mnozstvo spojov, ktore vlastne boli odjazdene. Toto sa da skutocne vyriesit tym ich excelom, ale celkom zaujimavy aj ten sposob uhrad od SZ, ak je to pravda, tak je to skutocne priestor na dojenie statu, najma ak plati ta podmienka, ze zvysok udalosti je bez dalsej uhrady.
Bobmaster	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 10:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 7-2017	Radim teď nemá čas nic platit, musí se vyjadřovat do mainstreamu k aktuálním problémům: https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/jancura-dopravci-maji-zdr azit-ne-chodit-s-natazenou-dlani-40392674
Mladějov	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 11:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17660 Registrován: 3-2007	Study: "Právníci tohle nevyřeší. To se dá vyřešit jen vzájemně. Buď po dobrém a nebo po zlém, nic mezi neexistuje. Zlé se dále dělí na práci rukama u klávesnice nebo na práci rukama v terénu. Každopádně, máte tam moji reakci a mezitím do zpráv chodí desítky dalších a dalších zážitků a fotek od stewardů (i těch současných)." A proč by to nevyřešili? Jaksi připadá mi konzultace s právníkem (jistě ne zadarmo, pochopitelně) jako rozhodně efektivnější cesta, než si stěžovat tady či na fejsu a shromažďovat zážitky, jak neplatí, je zlý a neschopný - to se v tom hnoji jen brodíte a sebemrskáte se, právník nejlíp poradí i jak dál, má-li či nemá-li to cenu řešit soudně případně jak příště (pokud pro něj budete chtít přesto jezdit) postupovat. Jestli 2 819 000.- a nějaké drobné, tak to je částka, o kterou zřejmě má smysl se soudit. Že se chová jako gauner - chová, a zjevně využívá toho, že se mu nebráníte. Shromažďovat nějaké (má babička by řekla) korendy (povídačky) těm, kterým ublížil, nemá smysl. Právníka!
AllForOnepnzs	Pátek, 08. dubna 2022 - 03:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 2-2018	Mladějov: Podpis. …zážitky, jak neplatí, je zlý a neschopný - to se v tom hnoji jen brodíte a sebemrskáte se… Čím víc se člověk s hovnem maže, tak tím víc smrdí… Taky by to mohla být zase i střela do vlastní nohy. Tahle “sebelítost” a rádoby “chlapáctví” jen voda na jeho mlejn. Do veřejného prostoru konkrétní častky o fakturaci dle mého nepatří, nedivil bych se, kdyby se našla možnost, za to trochu povodit a dát to hezky sežrat. Co se Studyho týče - nechci ho nasrat, sám mám několik autobusů, dokonce je neprovozuju a taky občas ode zdi ke zdi (často p*čou ke zdi) ale můj názor se líbit určitě nebude. Btw. advokáta už mám 15let stálého (něco jako v USA filmech), troufám si říct, ze bez nej to dnes nejde. 1) Kdyby to bylo ložený, určitě už by v tom právník byl. Study nezmiňoval potvrzené objednávky, mandátní smlouvy apod. Třeba to bylo jen per huba, etc.. 2) Ze Studyho informací je min. jedna věc jistá. Zatím má lepší právní tým Jančura, řekl bych i delší konec provazu a pokud se podcenil bod 1, nic moc… 3) Jestli si může Study dovolit hodit na stůl do blackjacku dvapůl, tak je frajer! Nešel bych přes kilo ani při neprůstřelnejch papírech. 4) Takhle jsem před 9lety odjezdil 4000t štěrku a jsem tam cca za 1/10. Spolupracoval jsem i několikrát v budoucnu ale nikdo mě nenutil a na veřejnosti jsem prádlo nepral. Pokud je Studyho poučení teprve teď, njn škola života je dost drahá. 5) Po mých podnikatelských zkušenostech za poslední roky. Dneska bych se tahal i o desítku! Samozřejmě patřičně podloženou. 6) Když nastupoval do byznysu taky se neradil na K-repu… 7) Určitě nikdo Studymu pistoli k hlavě nedával a byli na to min. 2. Tady to končí a nezbývá než popřát hodně stěstí!
AllForOnepnzs	Pátek, 08. dubna 2022 - 03:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 2-2018	Study: Každopádně, máte tam moji reakci a mezitím do zpráv chodí desítky dalších a dalších zážitků a fotek od stewardů (i těch současných). Daleko radši a bohatě by mi stačilo, kdyby mi od RJ přišla cash. Takhle simply, nic víc. Vzal bych starou na hezkou večeři a fb ani neotvíral . A taky než cetl, jak se má někdo ještě hůř. Místo toho přemýšlel, jak tu cash zase vydělám a pojedu dál. Pokud tedy k desítkám zážitků nechodí zároveň desítky plateb/tisíc. Naopak zážitky bych si za tu cash pořídil vlastní a o cizí se ani nezajímal, beztak mi do nich nic není.
AllForOnepnzs	Pátek, 08. dubna 2022 - 03:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 2-2018	Teď mi taky došlo. Poplatek soudu bude rána jak z děla a s přihlédnutím k možnému zanedbání administrativních aspektů - taky jsem párkrát v dobrý víře nastoupil na kšeft a tohle se pak otočilo v můj neprospěch - cesta do pekla je dlážděná “dobrými úmysly”. Přihodit k tomu i náklady na soudní řízení… Situace, že tak nebo tak, vždycky blbě.
Velky_sef	Pátek, 08. dubna 2022 - 11:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 7-2017	V texte dostal aj odpoved Dobrý den pane Studený, předpokládám, že vy jste autorem výše uvedeného textu. Jsem velmi rád, že jste otevřel téma NAD v Česku. Moje jméno je Radim Jančura, jsem majitel firmy a krom strategii mám na starosti i Kontroling. Vašich faktur jsem si všiml osobně už v listopadu 2021 za vyluku na R8 z přelomu září a října. U vašich faktur jsem si všiml, že účtujete za úsek Hulin nadrazi - Vyškov nadrazi - Brno hln - Brno Královo Pole nadrazi 90 km, mapy.cz mluví o 83,7 km. Bylo to 8 faktur, každá za 50tis Kč. Rozdíl ceny u těchto faktur dohromady bylo cca 20tis Kč bez DPH, neřešil jsem to a nechal byt a nechal uhradit. Vy jste tedy jak píšete měl dobrý pocit ze spolupráce a už jste se těšil na výluky na přelomu listopadu a prosince. Podvůdek vám prošel. Ovšem jen zdánlivě. Začal jsem kontrolovat další dopravce a zjistil jsem, že chování některých NAD dopravců je obdobné, ne-li dokonce i horší. Další dopravci si fakturovali neuskutečněné spoje, aby zvýšili fakturaci o 20%. To za vyluku v září ještě nebyl váš případ, spojů bylo pár. Nechal jsem provést kontrolu všech dopravců a požadoval úpravu faktur. U vás jsem jak jsem psal rozdíl 20tis bez DPH neřešil. U ostatních šlo o statisíce. Požádal jsem kolegy, aby další faktury za výluky v listopadu kontrolovali nejen počet km km, ale i počet spojů, kde lze mnohem nenápadněji podvádět. A zde jste se do pasti už dostal i vy. Fakturace už šla ke dvěma milionům. Na fakturach za listopad a prosinec jste vyfakturoval více spojů, než jste odjel. Na jedné z faktur dokonce 2x více. Požádali jsme vás, abyste udělal ke všem fakturám v živém excelu tabulku spojů a km dle naši objednavky (plus adhock spoje), první část faktur jste opravil a ty byly uhrazeny. Druhou část faktur jste opravil a poslal teprve minuly čtvrtek, to je před 6dny a nevybiravě jste se hlasil o okamžitou úhradu. Jak asi všichni pochopí, po těch zkušenostech s vámi je nezbytné tyto faktury opět zkontrolovat. Až budou s kontrolovány, budou uhrazeny. Za výluku září/říjen vám nic nedlužíme. pokud si myslíte že ano, tak to opět prosím doložte. Alespoň budu moci odečíst těch ulhaných 20 000 Kč. Naskýtá se zde však ta zásadní otázka. A to je vlastně důvod proč tady píši. Jak je možné, že tolik dopravců vykazuje takovou míru nepřesnosti? Myslím že je to zřejmé. Ještě nedávno na této trase jezdili České dráhy. Objednávali klidně i 10 autobusu na jeden spoj bez ohledu na obsazenost, patrně platili vysoké ceny, a možná neřešili ty vaše takzvané nepřesnosti, čili podvody. A proč? Protože to nezaplatili ze svého. Vyúčtovali to SŽ, tedy státu, potažmo daňovým poplatníkům. NAD má velmi obrovský korupční potenciál, naprosto běžně se fakturuje nikoliv 35 Kč na kilometr ale 55 Kč za kilometr, krást se dá i způsobem nejen očividným a to formou počtu kilometrů, ale i naprosto dokonalým a to je počet autobusů které bylo vyfakturováno, nikoliv přistavěno, nebo objednáno. A když se podíváte na internet, zjistíte, že o NAD se zajímá policie, když s ním kšeftuje kdy jaký lump, dokonce i fotbalisti. https://www.parlamentnilisty.cz/.../Bafunar-a-drahy... Jak tedy funguje NAD a SŽ (dříve SŽDC)? Pokud železniční dopravce prokáže že jeho náklady na NAD plus fixní náklady na neodjetý vlak jsou vyšší než původní náklady na vlak, tuto újmu mu zaplatí SŽ. Je to fantastický systém, kde si všichni můžou nahrabat svoje peníze. Bus dopravci i “zprostředkovatelé”, pokud v korupčním řetězci funguji kooperativně, tedy pokud se část nadhodnoty podělí. A zaplatí to SŽ. Stačí pouze prokázat že železniční dopravce vybral nejlevnější nabídky svých oslovených bus dopravců. Což jak tušime není složité. Je potřeba říci, že RegioJet doposud po SŽ moc peněz nechtěl, neboť vždy hledal úsporné řešení. Je ale správný říct, že si nemyslím že s tímto opravdu velkým kšeftem má něco dočinění vedení ČD, že to je spíše korupce na střední úrovni. Myslím, že si České dráhy uvědomuji výše uvedenou problematiku a nedávno oznámili, že si chtějí pořídit vlastní autobusovou dopravu, což se i stalo (koupě Vydos Bus). I RegioJet se snažil po této zkušenosti provozovat autobusy v NAD režimu ve vlastní režii, pokud to bylo jen možné. Co na závěr? Navrhuji, aby SŽ přestala proplacet zvýšené náklady za NAD úplně. Korupční potenciál tak zmizí. Je navíc nefér proplácet zvýšené náklady za autobusy, když se neproplácí zvýšené náklady na použití diesel lokomotivy během napěťových výluk či zvýšené náklady za objízdné trasy. Je to to stejné. Radim Jančura
AllForOnepnzs	Pátek, 08. dubna 2022 - 13:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 2-2018	BigBoss: Jančuru nemusím a je mi fest nesympatickej, původně bych text ohodnotil 90%, odkaz na parl. listy to srazil na 60%. Pár pravopisných chyb, trochu tahajících za oči. Jinak bez invektiv či osočování a tak. Na Studyho nástup, reakce víc než korektní. To drobný rytí je po porovnání textů zcela v richtiku. Popravdě svým přehledem a zorientováním v konkrétní problematice velmi překvapil. Je vidět, ze to má skutečně v hlavě a ví, kdy, kde, co. Shodou okolností mám naprosto stejný. Jen je otravný si na to najít čas a hrabat se v tom…Teď jsem zvedavej na Studyho karty, až je vyloží na stůl.
Study	Pátek, 08. dubna 2022 - 20:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14038 Registrován: 11-2004	Reagoval jsem na to také, pak už nic: Dobrý den ještě jednou, jak jsem slíbil, zasílám reakci na uvedená slova a ještě jednou děkuji za to, že jste se k tomu tímto způsobem postavil a někdo začal po dlouhé době komunikovat. V první řadě se tvrdě ohrazuji proti údajnému podvodu s kilometry na trase Brno-Hulín, posilové jízdy ze září-října, kdy jsme jen doplňovali stav. Uvádíte, že jsme fakturovali z Hulína do Brna na Královo Pole přehnanou vzdálenost 90km, kdy mapy ukazují o nějakých 6-7km méně. Toto tvrzení se mi nezdálo, použil jsem mapy znovu (v našem případě ze zvyku Google mapy) a i po přepočtu ukazují stále oněch 89-90km. Je třeba mimo zajížďky do Vyškova a k brněnskému hlavnímu nádraží nutné počítat také s tím, že na trase máte ještě jednu stanici, která se jmenuje Kojetín, dokonce je tam prodejna jízdenek. Chápu, že mnozí by se tomuto městu z jistých důvodů nejraději vyhnuli, důvody jmenovat nebudu, protože nechci být obviněn z rasismu a podobných moderních pojmů, ale po přičtení zajížďky z dálnice ke kojetínskému nádraží jsme na oněch 89-90km. O podvodu, který nám prošel, tedy nemůže být řeč ani zdaleka. Tyto posily z podzimu byly uhrazeny všechny, to souhlasí. Něco koncem listopadu, když jsme začali velkou zakázku jezdit, další začátkem prosince, další před Vánoci a poslední platba v polovině února. Považuji za vyřízené. Mimochodem, pobavila mě žádost o vyjádření na podobné téma, kde nám prý neseděly délky spojů snad o deset kilometrů na spoji, dotyčný ani nevěděl, že autobusy náhradní dopravy nejezdily v Brně na Zvonařku, ale na vlakové nádraží a do Králova Pole. Jak to tehdy měli dopravci s fakturováním jízd navíc, netuším. Vzhledem k tomu, že jsem v tyto dny posily sám jezdil, vím dobře, jak situace vypadala. Do Hulína přijel vlak, hrnoucí se dav lidí obsadil do posledního místa všechny zájezdové autobusy, tj. 50-55 sedadel v každém, ty po naplnění odjely. Naše posilové vozy posbíraly, co se dalo, na stání, kdo mohl, co se vešlo. Opravdu příjemné bylo poslouchat něco o kultuře cestování, ale to už jsem si zvykl, protože na mimořádnosti jsem býval v poslední době v okolí jediný, koho Vaši dispečeři sehnali, respektive, kdo byl ještě ochotný jet. Stál jsem toho dne opodál, odjezd až o hodinu později. Jel jsem nakonec také, také „na stojáka“. Za hodinu mi volá Váš dispečer s tím „čo má robiť“, protože má na další odjezd málo autobusů, točily se proto nazpět vozy, které měly konec služby nebo delší pauzu. Takže kilometry tímto jen naskakovaly. Tím se odpovídá na později položenou otázku „Jak je možné, že tolik dopravců vykazuje takovou míru nepřesnosti?“. Ti dopravci jezdili nad rámec toho, co měli, aby Vaši koordinátoři neměli zaliskané uši do hlavy za věty jako „už víc autobusů nepřijede, počkejte si, za hodinu jede další“. České Dráhy na některé spoje objednávaly 10-12 autobusů proto, že byly po dřívějších zkušenostech opravdu potřeba. Pokud jde o cenu, jelo se za nějakých 30-35,-/km v době, kdy jsme pro ČD jezdili za ceny okolo 50,-. Kolovala později informace, že dopravce z Vizovic nabídl zajištění za tuto cenu a byl odmítnut s tím, že je drahý. K linkovým autobusům tedy další úspora, další gesto. Nedá se přesně říci, co je a co není cenově snesitelné. Zájezdová doprava je v současné době na taxe 35-40,-/km, autobusy v závazku (skrz rozežranost v podobě max 10 let stáří vozidel apod.) ještě mnohem výše, je jasné, že jinou cenu dají dopravci ve výběrovém řízení tam, kde autobusy ujedou 400km denně po hlavní cestě a jinou cenu na lokálce v horách, kde jsou služby roztáhané na dva řidiče na celý den a autobus tam najede 80km, tam se skrz náklady dostáváme na reálnou cenu třeba 80-90,-/km, ve které je rozloženo vše. Pokud narážíte na aféru okolo „jistého dopravce“, který má vazby na fotbal, známe to velice dobře, tyto konkrétní zakázky jsme jezdili také, po celé republice. Za podivných okolností „tamta firma“ vyhrála zakázku třeba za 150,-/km, protože nikdo jiný neplnil zadávací dokumentaci, byl vyloučen a podobně. Stane se, že… Balík práce byl předán druhému dopravci na Moravu za 80,-/km, ten si svých pár oběhů nechal a předal část dalšímu dodavateli za 50,-/km a odjezdili to my, ještě menší dopravci, za tehdy luxusních 35,-/km. Ale to je vše na samostatné téma, bojujeme s tím neustále. Jsou výluky, kde se neplní požadovaný věk, nízkopodlažnost, úplně chybí v provozu některé objednané autobusy, no a pak přijde kontrola na výluku k nám druhým, počítají nám sedadla, dávají pokuty za to, že je autobus o týden starší, než je dovoleno, nebo že na spoj přepravující dvacet osob nebyl přistaven požadovaný posilový autobus. Zde jsme si vysvětlili ty útoky, pohledy na určité věci a vrátím se k tomu hlavnímu – naše podklady, jejich kontrola, úhrady. Akce skončila k 16.12., přes Vánoce se začaly zpracovávat podklady a na začátku ledna jsem posílal první hotové tabulky s přehledy kilometrů. K nim se vytvořily takzvané rozklady, kdy byly vypsané jednotlivé jízdy každého vozu, čímž jsme si sami překontrolovali, žena sebe jízdy navazují. Požadoval jsem, aby se k tomu někdo vyjádřil, zda-li stačí v této podobě, a nebo je potřeba něco rozepsat více detailněji. Jahelka samozřejmě stále v blokaci, telefony poté přestal zvedat i technolog, protože neměl co říci a co jsem z poslední komunikace pochopil, ze svého místa odstoupil skrze neustálou (ne)komunikaci ze strany svého nadřízeného stejně tak, jako jeho předchůdci. Nikdo nereagoval, zpracoval jsem v této podobě výkazy až do konce a doufal, že to nebyla zbytečná práce stejně jako rozpisy jízd před zahájením NAD, které se poté několikrát měnily, tiskly, zvýrazňovaly a znovu rozvážely řidičům. Nějakým záhadným způsobem se povedlo s Jahelkou spojit přes e-mail, jednomu z dopravců sdělil, že tuto agendu, co se týče kontroly, předal na autobusové oddělení, kde o ničem takovém nevěděli. Nakonec jsme se dopátrali a započalo se s kontrolou. Po neustálém oddalování jsme byli nejprve ujištěni, že je vše v pořádku a všechny faktury jsou zadané do systému, najednou šlo pouze o pondělí až sobotu s tím, že je vše zadáno na 15.3., od Vás odsouhlaseno na úhradu a automaticky odejde. Bylo to řečeno nejenom mně, takže se to těžko zapírá. Více než týden nikdo z nás nic neurgoval a čekali jsme na onoho 15.3., ráno ten den jsem se po připomenutí dozvěděl, že teprve budete v průběhu dne vybírat, co se pošle. Opět pokráceno, nebylo posláno slíbených šest dnů. Pokud vše visí jen na našich podkladech, na čem tedy stojí úhrada těchto faktur, do soboty 27.11., do kdy je vše překontrolováno a v pořádku? Začal jsem zpracovávat zbytek požadovaného (to bude to, co jsem poslal před šesti dny, bez reakce), od neděle 28.11. do konce NAD s tím, že většina dnů nám sedí přesně na to, co bylo objednáno, spoj po spoji. Poslal jsem vzorový první den s telefonickým vysvětlením a dotazem, zda dodat i zbytek v této „pastelkové“ podobě a nebo je potřeba něco více vysvětlovat, rozepisovat. Reakce nula, od té doby jen další vytípávání telefonu a SMS jako nemohu – ozvu se – mám poradu. Ale jsem rád, že máte také lidi, co dokáží pracovat 30 hodin denně, těch si važte. Víte, my si té práce vážíme, věděli jsme, že si počkáme na peníze o něco déle, ale Jahelkovi jsem jasně řekl před akcí jedno. Chceme mít v termínu zaplacené to, co jsme do zakázky dali, tj. naftu, řidiče, mýto, ubytování a podobně, na tu výdělečnou část si můžeme počkat. Namísto toho nám přistála první platba za první dny výluky (od 22.11.) dne 17.3., dávno poté, co jsme kromě těchto nákladů museli schrastit mimo jiné statisíce na odvody DPH, protože finančák se neptá. Jsou mezi námi tací, kteří si po dobu Covidu prošli peklem, začínají svým způsobem odznovu, tací, kteří dělají za rok takové obraty, co já udělám za dva týdny provozu a tohle zadržování je likviduje. A jsou to zároveň ti, kteří v neděli večer vstanou od televize a jdou z minuty na minutu jezdit, pokud je třeba. Často slýchám hlášku, že „Dopravců je plná prdel“ (už můžu, už je po 22:00), ale těch ochotných a srdcařů, těch je málo a na nich stojí podstatná část trhu. RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
PeMi	Pátek, 08. dubna 2022 - 21:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/eht7c5obpVM Takhle v březnu jsme vyrazili do Starého Kolína, jsme tam pár minut a hned se směrem na Prahu prožene Traxx s humanitárním vlakem. A chvíli potom jel další Regiojet s Traxxem, ale tentokrát Akiemu. PeHy.
Ernie	Sobota, 16. dubna 2022 - 08:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 7-2017	Dějí se nějaké změny u vozů Ampz? Ve vlacích na Ostravu bývaly vždy řazeny tři vagony Relax-business, teď ale každá souprava obsahuje jen dva, a to jak v běžné dny, tak v ty posilové. Ani v pondělí ve 12vozových soupravách jich není více.
Tomas_064	Pondělí, 18. dubna 2022 - 16:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 8-2013	Pesa Elf2EU pro RegioJet na VUZ Velim. VIDEO - https://youtu.be/5lusVAhFuzc MOJE VIDEA NA YOUTUBE MOJE FOTO NA FLICKR
lukas5	Středa, 20. dubna 2022 - 10:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 11-2012	Já zažil tu situaci kdy jiní dopravci nechtějí RJ půjčovat lokomotivy minulý týden. Za Hranicemi na Moravě nám chcípla mašina na spoji 1015 prvně nám bylo oznámeno že nás do Polomi stáhne Unipetrol a tam počkáme na 1017 s kterou se spojíme. Nakonec že nic takového nebude. Vyřešeno mašinou od R8 která zastavila v Polomi odpojila se od soupravy a přijela pro nás aby nás stáhla do Polomi pak se opět připojila za soupravu a hurá směr Brno a my čekali na 1017. Po připojení za 1017 začlo vysvětlování nas...m cestujícím ze zadních vagonu že se budou muset přesunout dopředu k mašině neboť jsme i s mašinou měli cca 15,16 vagonu a na hlavním v Ostravě a Stodolní se nevlezeme na nástupiště. Nejvíce nás pobavil nějaký inženýr z Prahy který za námi přišel že se díval na řazení vlaku a nechápe jak je možné že mašina která je rok stará se pokazí že by čekal že ta Škodovka se rozsype ale ne nová mašina
Ernie	Středa, 20. dubna 2022 - 14:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 7-2017	mašina která je rok stará se pokazí To už je hodně staré lidové moudro o tom, co se s novýma mašinama děje u Polomi PS: Oni vám ve vlaku oznámili, že pro vás pojede Unipetrol?