Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 24. 2. 2022

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 24. 2. 2022

dolů

autor	příspěvek
Bkp	Středa, 19. ledna 2022 - 13:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8722 Registrován: 8-2003	mot: "No já nevím, ale v podchodu by se davy přijíždějících s davy odjíždějících neměli potkat. Tipuju, že v Pardubkách není interval 2 minuty jako v metru." V době platnosti některých JŘ se v Pardubicích pravidelně předjíždělo, to jsou potom proudy cestujících všelijaké. Navíc v době mimořádností a vzhledem k intenzitě provozu na trati 010 dva vlaky krátce po sobě, nebo zároveň u jednoho nástupiště nejsou nic mimořádného.
PetrTol	Středa, 26. ledna 2022 - 12:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 3-2021	Tento článek jsem připravoval již dlouho a nyní se mi ho podařilo konečně dokončit Jedná se o reportáž z dovolené v Krkonoších, kterou jsem věnoval studiu tamějších tratí. Během jedné cesty jsem se projel i po úseku trati 020, která mě překvapila v podstatě rovným tvarem. https://trainphotosczech.blogspot.com/2022/01/fotoreportaz-krkono se-2021.html https://trainphotosczech.blogspot.com
Krumpolc	Sobota, 29. ledna 2022 - 23:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 8-2008	181.040 Brandýs nad Orlicí 26.7.2015 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
PetaZ	Pondělí, 31. ledna 2022 - 17:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2013	Neví někdo náhodou prosím,jestli zítra pojede Mn. vlak z Týniště do Litomyšle a popřípadě jaká lokomotiva na něm pojede?Děkuji mnohokrát za případnou odpověď.
David	Pondělí, 14. února 2022 - 11:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15897 Registrován: 12-2007	Dvě ostrovní nástupiště = čtyři nástupištní hrany. Ke dvěma z nich mají přijet dva vlaky (tvořící jeden k druhému přestupní vazbu mezi t-032 a t-030). U zbylých dvou nástupištních hran žádné vlaky nejsou. Jak se to (ne)dá logicky vyřešit? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Trs2004	Pondělí, 14. února 2022 - 17:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 2-2010	ad David: Ano, je to naprd, ale zrovna tyhle dvě koleje jsou hlavní, takže žádný vlak kromě směr na HK, nemusí do odbočky. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
M_g	Pondělí, 14. února 2022 - 17:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 6-2006	Já bloud myslel, že ty vlaky jezdí kvůli cestujícím...
M_g	Pondělí, 14. února 2022 - 17:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 6-2006	David: Tam to jezdí po všech kolejích. A relativně často skutečně i na jedno nástupiště. Ale i vámi nafocený "model" je častý.
intelpetr	Pondělí, 14. února 2022 - 19:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8948 Registrován: 12-2011	Dráha myslí na zdraví životní styl cestujících, alespoň se na schodišti pořádně protáhnou. Ti s kufry si zacvičí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Černobylská zóna [2021]
mot	Pondělí, 14. února 2022 - 20:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 7-2017	Ono je možná otázkou, jak je frekventovaný přestup Liberec - Trutnov a opačně.
M_g	Pondělí, 14. února 2022 - 20:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 6-2006	Otázkou by to možná mohlo být, ale ne v případě, že jsou to v danou chvíli jediné dva vlaky ve stanici.
Šmajchl	Pondělí, 14. února 2022 - 23:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 9-2011	Dva vlaky tam jsou jen u cca poloviny vlaků o víkendech a svátcích v zimním období, jindy se tam motá vždy ještě něco navíc. Minimálně L3 Arriva, která letos stává na 1. koleji (čísla podle cedulek na perónech), v pracovní dny od cca 15:30 do 7:15 je obsazená 4. soupravami pro ranní osobáky (2x843 + 440 přes noc). Večer od 20:00 na noc stojí další 440 na 1. koleji. Vcelku pravidelně se na R14 přes den odvěšuje a přivěšuje postrk (dnes i na 1070/1071), takže na stejnou kolej přijede za půl hodiny obratový do Pardubic. V minulém GVD běžně zajížděly osobáky od Staré Paky na 4. (někdy 3.), jezdilo se ovšem o pět minut dříve a nehrozila kolize jízdních cest s přijíždějícím rychlíkem od České Skalice. Pak běžně vycházelo následné křižování rychlíků (L:40) na 1. a 2., následující křižování (S:20) vycházelo na 2. a 3 (s Os na 4. - z R14 na R10 bylo víc času na přestup než mezi R10 a Os) nebo na 1. a 2. (Os na 3.). Jinak rychlosti na koleje k perónům jsou 60 a více: od HK k 2. 100 km/h, 3. a 4. 80; od ČS na 3. 75/80 km/h; od DK na 2. 65/70 km/h. Obdobně platí i odjezdy. O cesťákách s návěstí "Jízda vlaku dovolena" se asi nemá cenu ani zmiňovat.
Honnzok	Úterý, 15. února 2022 - 12:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 12-2009	mot: Překvapivě poměrně dost... Kolem 20 lidí jedním směrem (jak z R14 do R10 tak z R10 do R14) nebyla vzácnost v předchozích dobách.... Hlavně cestujícími z Náchodska / Broumovska případně občas něco přihodí sama Č. Skalice a Č. Kostelec (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Honnzok	Úterý, 15. února 2022 - 12:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 12-2009	David: "Dvě ostrovní nástupiště = čtyři nástupištní hrany. Ke dvěma z nich mají přijet dva vlaky (tvořící jeden k druhému přestupní vazbu mezi t-032 a t-030). U zbylých dvou nástupištních hran žádné vlaky nejsou. Jak se to (ne)dá logicky vyřešit? " To už jsem psal a částečně kritizoval v době vzniku nového nádraží v Jaroměři. Pokud to pošlete tak jak asi bylo myšleno stojí to na přestup podchodem.. Bohužel ostrovní nástupiště s jazykem alá Václavice se použilo tam ale tady kde by se hodilo ne. (Naopak ve Václavicích je to zdrojem budoucích problémů ) To jiné blíž k baráku mohlo být jednostranné od budovy přístupné centrálním přechodem... U kterého mohla být ještě kolej rozdělená šturci... Jedna vlevo a jedna vpravo.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Vhd_sl	Úterý, 15. února 2022 - 20:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 1-2006	Jak se to (ne)dá logicky vyřešit? Přeci manipulací. Bez uvedení souvislostí a povědomí o čemkoliv, co v danou chvíli výpravčí řešil, jít na politický postoj, že se pro cestující nedělá dost, a očekávat potlesk od obdobně smýšlejících. Nebo sebereflexí, kdy si nafackuju za to, že koukám jen na pozlátko, a neřeším, jestli nebyla důvodem snaha zbytečně vlaku nepřidávat půlminuty nebo minuty na křižování na nejbližším uzlu, aby se některá z tratí zbytečně nerozházela. Je to na nich sakra těsné... Nebo selským rozumem, kdy kritizuji to, co vidím, bez toho, že bych vzal na vědomí, že návrh řešení na dalších 50 let nebude jen o tom, co se jezdí dnes? Jaroměř? Kraj 031 ždíme na maximum, i když to neodpovídá počtům cestujících, kteří to využívají. Chce dále navyšovat a jiné řešení než dvoukolejka v horizontu 15 - 20 let pravděpodobně nebude. Máte představu o variantách modelů, které na to mohou být nasazeny, nechce-li kraj ztrácet čas spojováním a rozpojováním souprav, ale současně chce nějaký interval do hlavních směrů a současně má v HK nějaké uzly? Byla by na ty budoucí varianty dnes ideální konfigurace tou vhodnou? Příklad? Stačí prodloužení drátu kamkoliv (nebo naopak jeho sestřelení (třeba v rámci přechodu na AC, nebude-li současně s dohlednou stavbou na sever od HK...) - v krátkodobém horizontu i s ohledem na frekvence na horní 031 pravděpodobnější) a v Jaroměři není důvod obracet... zejména nestihne-li se v budoucnu dalšími okolnostmi obrat Os od/do HK... Václavice? Stačí postavit protěžovanou Vysokovskou spojku a ve Václavicích potřebujete jen zastávku. A i to je s velkým otazníkem. Každá jiná konfigurace vyhovující předpisům doby vzniku řešení by znamenala podchod. Byl obhajitelný? Byl by vůbec někým využívaný? Byl by udržitelný? Není jen černá a bílá. Máte-li na to, dodělejte si při své práci, jako mnozí, školu, a běžte se podílet na návrzích těch řešení. Schopných dopravních technologů se zkušeností z provozu, a bez vyhoření z marnosti vysvětlování proč tu nebo tam je nebo není vhodné dané řešení, když je to selským rozumem přeci jasné, je jako šafránu. Uplatní se jak u objednatelů, tak u dopravců, projektantů, investorů... Možnosti výpravčího v Jaroměři tu byly uvedeny. Není o čem. Prostě to řešení bylo v dané kombinaci okolností, člověkem, který za to nese odpovědnost, vyhodnoceno jako správné. Velmi pravděpodobně bylo, na úkor těch několika, v zájmu většiny cestujících na tratích kolem Jaroměře, kteří nebyli zatíženi zpožděním plynoucím ze snahy vyhovět všem a za každou cenu. Má zkušenost je, že v Jaroměři výpravčí hrany upravují i několik minut před příjezdem podle toho, co se zrovna na tratích kolem děje, a to tak, aby nevznikala zbytečná prodlení. Pokud šli na danou kombinaci, mělo to své důvody. Stejně tak měli své důvody ti, kteří dávali dohromady konfiguraci jmenovaných stanic. S kritikou tak pospěšte do lampárny - osobně jsem rád, že povolání, která jsou cílem kritiky, ještě je ochoten někdo dělat. Není důvod házet klacky pod nohy, aby svět byl podle vašich představ.
Honnzok	Úterý, 15. února 2022 - 21:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 12-2009	Takhle naivní příspěvek jsem dlouho nečetl, ale budiž. Jen mě překvapuje, že jej píšete zrovna Vy.... Bohužel neudáváte nic konkrétního tak s Vámi nemám moc o čem diskutovat. Vize že za 50 let bude dráha vypadat jinak je naprosto pravděpodobná, ale co s tím když není tucha jak jiná bude. Osobně jsem skeptický že by se 50 let nesahalo do konfigurace stanic. Tak dlouho ty stavby nezůstanou... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Vhd_sl	Úterý, 15. února 2022 - 22:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 1-2006	Honnzok: Na koridorech se do toho, až na výjimky, jde nejdřív po 20 letech a spíš z politických důvodů - změna na 740 a víc metrů ze strany Evropy a potřeb ETCS + do jisté míry maskovaná údržba. Ekonomická životnost (odpisy) by u kolejového řešení měla být tuším 50 let, technologie 20 let (doufá se, že víc, když reléovky vydržely i přes 50 let...). Co čekáte mimo koridory? Pokud nemáte našetřeno (zatím platí Evropa, takže o schopnosti šetřit asi řeč není), jako že na každou změnu dopravního konceptu na straně objednatelů infrastruktura prostě není schopna z ekonomických důvodů reagovat (a i lehčí upgrade trati by neměl být častější než jednou za 10 - 15 let proto, že změny konfigurace s ETCS budou sakra drahé), nemáte za co do konfigurace kolejiště zásadním způsobem sáhnout. Je to potřeba stavět tak, aby to pokud možno bylo bez budoucích zásahů, ale současně ekonomicky obhajitelné. Jaký konkrétní vývoj očekáváte kolem Jaroměře v nejbližších 20 - 50 letech? Jaké důvody zásadně sahat do konfigurace? Na zdvoukolejnění z jihu je připravena. Co dál? Něco co generuje potřebu sahat do nástupišť? Konkrétnější být snad ani nemohu - koukejte dál než na aktuální grafikon (a na své pocity) a vnímejte souvislosti. Pak si na mnohé z Vaší kritiky odpovíte sám a možná i Vám přijde poněkud mimo.
Honnzok	Středa, 16. února 2022 - 06:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 12-2009	Já jsem dost skeptik, takže já neočekávám téměř nic. Neočekávam například ani Vámi předkládané stavby. (Opravdu si nemyslím, že Vysokovská spojka bude nějak v dohledné době ani za 25 let a mám obavu, že ani za 50. spíše se domníva, žena ni nedojde, obdobně nemám obavu, že by se sahalo do současného rozsahu elektrifikace) Budoucnost vidím v omezenější nabídce těch dál jedoucích vlaku (Trutnov /Náchod/ Broumov) a možná drobnému růstu té příměstské v nejbližší oblasti kolem HK (Jaroměř možná Skalice). Ani zdvojkolejnění Jaroměře (ač opět v jakém strašlivém horizontu je reálné? Za 20 let?) si nedokáži po stránce změn grafikonu 2x představit v nějaké zásadnější změně. Ano R14 do Pardubic se minutově hne, může se trochu hýbat s pantery... Ale dost to omezují další uzly, které Vám tak nějak nepustí se současným grafikonem hýbat pokud neplánujete udělat celé východní Čechy jinak... Z jedné severní strany uzel Stará Paka (který ovšem limituje uzel v Ostroměři, Chlumci či Brodě), na druhé straně sever 026... Který taky zapadá nějak do sebe. Například docela důležité připoje mezi jižní 026 ve směru Trutnov bych nedoporučoval ničit. Co kde vidíte ke změnám? Nezapomeňte že do dvaceti let, lze očekávat poměrně viditelný pokles cestujících vlivem výstavby dálnice. Ono to dneska nevypadá špatně ale 1h z Náchoda, bude po výstavbě obchvatu Náchoda a dostavby Jaroměře poněkud dost... Obdobně Trutnov už dnes je to vlakem dlouhé... A ten střed Vám tuny lidí na vlaky v nějakém rychlém intervalu bude generovat těžko.... Schválně zkuste napsat něco o tom jak se domníváte, že má koncept dopravy za těch pár let vypadat. Třeba za 15 let? Neb když mi napíšete, že můj návrh je špatný protože budoucnost bude jiná tak jak z toho mám vygenerovat s čím teda stavba kalkuluje? Na budoucnost se rozhodně na mnoho stavbách (Například Týniště, Častolovice) nehledělo a tady se stavěla konfigurace nádraží hlavně na dobu za 20 let plus? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Honnzok	Středa, 16. února 2022 - 07:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 12-2009	Ještě jsem to zkusil vymyslet obráceně tj. koncept dopravy, který by tu pasoval k nádraží, zároveň jsem zjistil, že má konfigurace by pak tento koncept částečně znemožnila. Muselo by se počítat s předjížděním pomalé vrstvy rychlou v jeden čas na obou ramenech. Tzn. pomalý a rychlý na jednom ramenu a proti pomalý a rychlý z druhého ramene... (např. Os+R HK -> Trutnov a Os + R S. Paka -> HK) . Sic nevím jak by se takový koncept pasoval do uzlů ale pokud je dejme tomu takový plán proč ne... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hroch	Středa, 16. února 2022 - 20:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14763 Registrován: 8-2004	Vhd_sl: "Ekonomická životnost (odpisy) by u kolejového řešení měla být tuším 50 let," U svršku bych viděl tu životnost kratší (víc než 30 let to nebude). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vhd_sl	Středa, 16. února 2022 - 21:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 1-2006	Honnzok: Nezlobte se, ale koncepty jsou hrátky pro děcka, co se nudí. Ti, kteří se jimi profesionálně zabývají, znají většinu možných variant. Moc se toho vymyslet nedá, jsou-li uzly v kraji určitým způsobem fixovány, resp. je-li s tím dostavbou infrastruktury hýbáno. Zajímavější by byl posun k dělbě práce mezi prostředky hromadné dopravy úměrně jejich kapacitě s cílem optimalizovat náklady. Problémem toho hraní je to, že po kraji není moc koho vozit. Od Jaroměře na sever je to i ve špičce na dva autobusy (jeden na Náchod, druhej na Trutnov), příměstská Hradec ze severu je o dvou třech silných vlacích (chápej cca tři autobusy na vlak) a o minibusu cca mezi 19 a 06 a mezi 08 a 13 (o víkendech komplet). Jako městský člověk jsem nikdy nechápal, jak je možné, že třeba ve Francii v některých šťastnějších oblastech po 20:00 nejede ani kolo. S léty mimo Prahu chápu. Přitom to není o COVIDU, je to dlouhodobé. Vozíme pouze děcka a hrstku těch, kteří v kraji zbyli, za prací/lékařem dojíždějí, a nedává jim smysl auto (ať už problémy s parkováním, cenou nebo jinak). Nevím jaké jsou výstupy z Vašeho sledování, Smiřice jsou i s dálnicí v hromadné dopravě cca na stejných číslech - dálnice se toho segmentu, který využívá VHD, netýká. Budoucnost drážní dopravy v kraji stojí na tom, co se stihne postavit než stát začne stavět VRTky. Cca pět let? A na tom, co se pak pod VRTky podaří schovat. Budoucnost veřejné hromadné dopravy v kraji pak bude stát na tom, co se stane nárůstem podílu elektromobility s cenami benzínu, jak moc budou města omezovat vjezd vozidlům s problematickými emisemi a jak bude mimo města schopná přenosová soustava z hlediska elektriky - na tom, pro kolik lidí nebude dostupná IAD a kolik z nich bude muset nějak dojíždět. Čekal bych v horizontu 15 - 20 let (kolega tvrdí 10 let) renesanci veřejné hromadné dopravy (ve městech razantní růst sdílení vozidel místo vlastnictví...), ale současně také poměrně dost rychlé vylidňování venkovských sídel bez dostupné infrastruktury. Nemáte-li auto, nedovezete si a nedovezete se. Budou-li zdroje, bude to o masivních investicích do infrastruktury, a ty stavby, o kterých píšeme, budou. Vaše pocity kolem toho jak kdo myslel na budoucnost na té které stavbě na budoucnost, jsou dány tím, že hodnotíte funkčnost konceptu nasazeného na stavbě, která byla stavěna na jiný koncept právě s ohledem na výhled. Na základě závazných informací od tvůrců koncepcí, kteří o změně konceptu na něco, na co to není stavěné, následně rozhodli. Výhled ještě (nebo už?) nenastal. Situace se přeci změnila a je to v zájmu cestujících. Hroch: Přesto se od toho mimo koridory těch 50 let chtít bude. I víc, mejdan končí. Ostatně stačí se dnes projít po tratích.
Hajnej	Čtvrtek, 17. února 2022 - 10:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26018 Registrován: 5-2002	Honnz: Takhle naivní příspěvek jsem dlouho nečetl Na tom příspěvku je naivní leda představa, že grafoman David něco z toho pochopí. Jinak je to naopak poměrně trefné. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Čtvrtek, 17. února 2022 - 15:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 12-2009	Vhd_sl: To by vážně zajímalo jak se teda uvažuje, jasné mě to z Vašich příspěvků není, například po zdvoukolejnění úseku Choceň - Týniště - Hradec a příslušné úpravě žst. Týniště nad Orlicí, má dojít například k propadu rychlosti při vjezdu do stanice ve směru od Častolovic ze současných 100 na 60km/h. S tím, že bez kolizní vjezd od Častolovic má být umožněn pouze na současnou 6 kolej. Pochopitelně za předpokladu, že mám správné informace, některé se získávají velmi těžko. Není to rozhodně jediný podnět z praxe, který mě nutí nad tím přemýšlet jak a kdo uvažoval. Někdy tomu rozumím, jindy jsem zaskočen a dlouho tápu proč to někdo vymyslí zrovna takto - často se chytnu, jindy mě to zůstane utajené roky. Druhá je potom provozní věc, že to pak v reálu vidím fungovat / nefungovat ještě více než spousta jiných neb jsem toho často přímo účastněn a nějakým způsobem to pak třeba i řeším. Ono je to pak docela oser za některých situací řešit. Ale budiž, jsem tam i od toho tak řeším. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hajnej	Čtvrtek, 17. února 2022 - 15:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26023 Registrován: 5-2002	Honnz: například po zdvoukolejnění úseku Choceň - Týniště - Hradec a příslušné úpravě žst. Týniště nad Orlicí, má dojít například k propadu rychlosti při vjezdu do stanice ve směru od Častolovic ze současných 100 na 60km/h. Tohle je ukázkový příklad té manipulace, o které psal VHD... Bez uvedení souvislostí (a možná i bez povědomí?) o tom, jaká bude rychlost na dvojkolejce od/do Chocně, která se nově stane hlavním směrem, jít na politický postoj, že se pro trať do Častolovic nedělá dost, a očekávat potlesk od obdobně smýšlejících... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Čtvrtek, 17. února 2022 - 17:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 12-2009	Hajnej: O žádný postoj nejde, jen to člověka překvapí, že pokud se na to opravdu myslelo, tak že se jim zřejmě nepovedlo (už nebylo možné - ať ekonomicky, prostorově či jinak) vymyslet tu konfiguraci tak aby se takový propad nemusel dít. Dle plánu kraje má regionálni doprava vést hlavně tímto směrem od HK. Byl to jen příklad. Co vím tak na Hradec 160 a na Choceň 120. Ale často křižující osobáky jim to v tom Týništi budou vorat...Neb jim budou překážet na traťové.... Přijet budou muset a nebudou mít už kam jinam... V nejlepším případě bude někde místo tak jen překříží a zajedou třeba na druhou... Ale když nebude tak pojedou na rovnou traťovou kolej či přes celou dvojkolejku na 5 k baráku... Pobyt tam asi budou mít nějaký vždy přeci jen uzel regionálního významu... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Honnzok	Čtvrtek, 17. února 2022 - 18:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 12-2009	To jako fakt člověk nemůže nic napsat ve zkratce? Kór když píše člověku, který asi bude vědět na co narážím? To musím psát vsechny souvislosti a okolnosti? Já je teda klidně napíšu, ale někdy mě to přijde jako nadbytečné... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hroch	Čtvrtek, 17. února 2022 - 18:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14769 Registrován: 8-2004	Vhd_sl: "Přesto se od toho mimo koridory těch 50 let chtít bude." To pochopitelně vůbec nevylučuji, ale o tom jsem koncekonců ani nepsal. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vhd_sl	Čtvrtek, 17. února 2022 - 22:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 1-2006	Honnzok: Asi bych si mohl konfiguraci Týniště připomenout, ale není důvod... Stačí se zamyslet nad tím, co Týništěm bude někdy projíždět. U toho, co zastavuje, je to víceméně jedno. Cílovým stavem je výhradní provoz pod dohledem ETCS, nejlépe s benefitizací, což znamená, že lom rychlosti z traťové na tu, která je na výhybkách, nastává až na konkrétních výhybkách a ne jako dnes na dohlednost vjezdu. Zároveň máte brzdné křivky, které směřují ke Stop značce ETCS, a které jsou poměrně ploché, čímž, není-li to od výhybek k nástupišti daleko, což není, budete ve zhlaví někde kolem padesáti šedesáti. K čemu pak ve zhlaví rychlé veksle pro zastavující? Problém by to byl u tranzitních nákladů, které v, pokud si správně vybavuji, krátkém Týništi není kde zastavit a musí projet co nejrychleji. Limitující je tam oblouk za zhlavím na Borohrádek, se kterým nic moc nenaděláte - tam je to o fyzice a o tom, nakolik lze nebo nelze zbořit kus města. Na staničních kolejích to ale už může být na svých 80 - 100 km/h. Tedy, je to, co reklamujete, problémem, nebo efektivním řešením proto, že se víc nevyužije? Nevím, konfiguraci Týniště znám jen okrajově a nemám informace. Čímž nesoudím, jen přemýšlím, proč by to mohlo být i správně. Hodnotíte to po staru, bude to jinak.
Honnzok	Čtvrtek, 17. února 2022 - 23:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 12-2009	Pravda pravdoucí, uznávám, na omezující faktor systému ETCS jsem v tomto případě pozapomněl. Uvažuji podle toho co mám k dispozici a co vidím na své oči. Co mám k dispozici je plán nasazování vozidel po dobu platnosti smlouvy ČD s krajem. A ty mají nakreslené pantery do Rychnova. Asi nechci a nebudu předpokládat, že bude jezdit jeden Panter Týniště <-> Rychnov a jiný Hradec Týniště, z úst kraje jasně zaznělo, že Choceň je pro ně dočasné využití takže s tou moc nepočítám, než se dokončí elektrifikace Rychnova, což by mělo být příští možná přepříští rok, letos se snad začne. Tranzitní náklady a kolejově stojí za zamyšlení i případné Ex linky.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
MartinM	Pátek, 18. února 2022 - 17:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 12-2017	Honnzok: "než se dokončí elektrifikace Rychnova, což by mělo být příští možná přepříští rok, letos se snad začne. Tranzitní náklady a kolejově stojí za zamyšlení i případné Ex linky...." Letos se určitě nezačne. 90% staveb Správa železnic už zastavila a výhled financí na další roky je ještě horší než na letošní, kdy se alespoň dokončí stavby, které už se staví. Nelze očekávat, nějaké velké investice nějakých 5 let.
vlasak	Sobota, 19. února 2022 - 14:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 10-2011	To znamená, že zdvojkolejnění Rosice-Stéblová, stavba Bezpráví-Brandýs i rekonstrukce uzlu Pardubice bude pokračovat, nebo jak je to?
Petr165	Sobota, 19. února 2022 - 17:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 7-2009	Huuustej dotaz !!! Patrně uvažujete tak, že k 1.3. se všechny 3 stavby zakonzervují a počká se do dalších voleb, až jak to dopadne
mot	Sobota, 19. února 2022 - 17:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 7-2017	Tak jeden Bárta už tady byl.
čelakovičan	Sobota, 19. února 2022 - 18:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7387 Registrován: 8-2006	Předpokládám, že rozestavěné stavby budou dokončeny. ( Nějak si neumím/nechci umět představit rozkopané Vysočany, včetně úseku na Satalice, resp. HoPo na delší dobu, například.) Ale stavby "teprve na papíře" ( nebo jak to napsat ) , tak ty se třeba opravdu letos nezačnou dělat. ( Myšleno bagry, hloubení základů, atd.)
mot	Sobota, 19. února 2022 - 19:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 7-2017	Necháme se překvapit: https://zdopravy.cz/dvoukolejka-na-160-km-h-trat-z-chlumce-do-hra dce-ziskala-po-trech-letech-souhlas-mzp-104316/
Rop	Sobota, 19. února 2022 - 20:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 12-2007	MartinM: mohu vědět z čeho čerpáte? Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Priapos	Sobota, 19. února 2022 - 22:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 10-2012	čelakovičan: "Ale stavby "teprve na papíře" ( nebo jak to napsat ) , tak ty se třeba opravdu letos nezačnou dělat. ( Myšleno bagry, hloubení základů, atd.)" Uvažujete naprosto správně. Letos jde třeba o Čelákovice (mimo) - Mstětice, Kladno - Kladno-Ostrovec, Střelice (mimo) - Zastávka u Brna etc. A bude hůř.
Ešus	Sobota, 19. února 2022 - 22:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 9-2013	Také by mě zajímal zdroj informací o tak masivním pozastavování investic. Bárta už tady byl a věřím tomu, že všichni se už poučili. Vláda sice ujišťuje, že investice se omezovat nebudou, no všichni víme, že SŽ nějaké drobné stavby už omezila (reko přejezdů apod.), to ale spíše kvůli nejistotě s ohledem na rozpočtové provizorium. Tato informace je ale zcela opačný extrém a pevně věřím, že je to dezinformace...
MartinM	Neděle, 20. února 2022 - 00:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2017	Rop: "MartinM: mohu vědět z čeho čerpáte?" Správa železnic.
Hajnej	Neděle, 20. února 2022 - 00:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26036 Registrován: 5-2002	No spíš to vypadá na felaci palce... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Neděle, 20. února 2022 - 09:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8320 Registrován: 8-2007	Něco je uvedeno zde:https://zdopravy.cz/prehledne-sprava-zeleznic-zverejnila-seznam-p rojektu-na-ktere-ji-chybi-penize-103570/
Bram	Neděle, 20. února 2022 - 09:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13530 Registrován: 4-2003	Priapos:Kladno - Kladno-Ostrovec Vždyť tato stavba nemá vydáno pravomocné stavební povolení, takže zatím není vůbec možné stavět. Spíš by mne zajímalo, kdy by mohlo vůbec být vydáno. Někdy v druhé polovině tohoto roku?!?
lehce_bystrý_diskutující	Neděle, 20. února 2022 - 10:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2018	Vláda sice ujišťuje, že investice se omezovat nebudou Investice se omezovat nebudou, ale nebudou se ani navyšovat. Což měla Skanska Železnic pro 2022 v plánu, protože její generalita není hodnocena podle odvezených hrtkm a vlkm, ale podle "proinvestovaných" peněz. Takže proto "krvavé mapy" údajně pozastavených investic, na které už si stavební firmy brousily krumpáče, a podobný nátlak. Ano, je to útok na základní dogmata šotonáboženství, ale dohonila nás realita rozhazování a zadlužování za předchozích vlád - zejména řádění Aleny Schillerové. Což tím pádem vypadá pro jednodušší mozečky, že ta předchozí vláda byla skvělá, když ty peníze "dávala", zatímco tahle je špatná, když to musí zarazit. Akorát doufám, že takhle nehospodaříte doma. Jednou z možností je teda ještě to, že SprŽel vyškvaří ze stavebních firem trochu sádla na cenách, protože marže na železnici jsou třeba proti ŘSD obrovské, ale spíš k tomu nedojde - jak už jsem psal, Svoboda and comp. nejsou hodnocení podle výkonu, ale podle objemů.
Paul2no	Neděle, 20. února 2022 - 16:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 11-2009	No jsem přkvapen, čekal bych že u staveb které jsou v tak pokročilém stádiu že je již vydáno stavební povolení (Brno - Zastávka) jsou peníze na stavbu už dávno alokovány.
Hroch	Neděle, 20. února 2022 - 17:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14774 Registrován: 8-2004	lehce_bystrý_diskutující: "Investice se omezovat nebudou, ale nebudou se ani navyšovat." Tak nějak. Ono ani v prvním návrhu rozpočtu z pera Havlíčka a Schillerové (který nová vláda stáhla ze Sněmovny) nebyly všechny požadavky SŽ pokryté. Jen se tím samozřejmě nikde nechlubili. A o připravenosti třeba Kladno - Kladno-Ostrovec už tu debata byla (Bram byl účasten ). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
vlasak	Neděle, 20. února 2022 - 19:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 10-2011	Ještě se v rámci stavby Rosice - Stéblová zeptám: Dokdy by měly zmizet přejezd U Kohouta a přechod v Semtíně? Odhaduji konec roku 2022, ale kdyžtak upřesněte...
Vhd_sl	Neděle, 20. února 2022 - 19:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 1-2006	vlasak: Výluka začíná 24.03.2022 (viz závěr VJŘ - https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k031-20 22vyluka03.pdf ). Co potřebujete víc, abyste si odvodil to, na co se ptáte?
vlasak	Pondělí, 21. února 2022 - 08:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 10-2011	Vhd sl: Děkuji. Když už se rekonstruuje ten nadjezd u nemocnice, měl bych ještě jeden zvídavý dotaz: Nenašly by se u někoho fotografie původního přejezdu u nemocnice před výstavbou nadjezdu, odhadem z roku 1960 nebo ještě starší? Ptám se, protože jsem se narodil až v roce 1993, tudíž takové fotografie nevlastním, navíc vím, že v té době bylo fotografování železnice ještě v plínkách...
Výpravčíxy	Pondělí, 21. února 2022 - 09:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 11-2008	vlasak: "Vhd sl: Děkuji. Když už se rekonstruuje ten nadjezd u nemocnice, měl bych ještě jeden zvídavý dotaz: Nenašly by se u někoho fotografie původního přejezdu u nemocnice před výstavbou nadjezdu, odhadem z roku 1960 nebo ještě starší? Ptám se, protože jsem se narodil až v roce 1993, tudíž takové fotografie nevlastním, navíc vím, že v té době bylo fotografování železnice ještě v plínkách... " Viz Facebook skupina " Pardubice v běhu času" 🙂
Hajnej	Pondělí, 21. února 2022 - 10:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26045 Registrován: 5-2002	Hroch: Jen se tím samozřejmě nikde nechlubili. Madam Schillerová v té době už neměla čas, protože ji plně vytěžovalo naučit se, s jakým -i- se správně píše slovo "ješitný". Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
MartinM	Úterý, 22. února 2022 - 00:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 12-2017	Hajnej: "No spíš to vypadá na felaci palce..." Já se klidně omluvím, když to nebude pravda a v zásadě i v to doufám. Ale v současné chvíli to tak je. Když se podíváte sem: Veřejné zakázky SŽ, tak lehce uvidíte, že od loňského jara se nesoutěží žádné velké realizační soutěže nad nějakých 600 mil (krom politických staveb na Kladno) a i ty co vypsány byly tak se nepodepsaly(Zastávka, Mstětice, různé ETCS) a i ministr zcela jasně řekl, že je potřeba snížit objem peněz do investic na železnici, aby se snížily ceny. Např. jedna z posledních staveb (žst. Vsetín) se podepsala s "krásným" dodatkem (nebudete do zaří 2022 fakturovat!!). Některé velké stavby letos skončí, tak budou moci být příští rok zahájeny následně nové, ale určitě to nebude kus za kus. A to že se na roky 23 a 24 počítá pro SFDI o 30 miliard méně je lehce dohledatelné taky.
Hajnej	Úterý, 22. února 2022 - 10:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26062 Registrován: 5-2002	MM: No těch 90 % staveb je příliš neúměrné snížení rozpočtu na to, aby to bylo uvěřitelné... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
MartinM	Úterý, 22. února 2022 - 11:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 12-2017	No letos měly být zahájeny stavby ( nad 1 mld): Kladno, Bubny - Výstaviště, Smíchov, Týniště - Solnice 4. část, Rev. Trutnov - Chlumec, Polom - Suchdol, Chomutov - Kyjice, Čelákovice - Mstětice, Havířov, Brno - Zastávka 2, Karlštejn - Beroun, VB Teplice. Zatím to vypadá že letos začne na podzim jen Bubny. To je jedna z 12, samozřejmě se to může změnit.
Bram	Úterý, 22. února 2022 - 11:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13546 Registrován: 4-2003	MartiM:Zatím to vypadá že letos začne na podzim jen Bubny. Už je vydáno pravomocné stavební povolení, nebo je alespoň oprávněný předpoklad, že vydáno bude?!?
MartinM	Úterý, 22. února 2022 - 11:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2017	Mělo by být vydáno na jaře.
Negrelli	Úterý, 22. února 2022 - 18:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 9-2007	intelpetr: "Dráha myslí na zdraví životní styl cestujících, alespoň se na schodišti pořádně protáhnou. Ti s kufry si zacvičí. " Správa železnic přeci nějak musí obhájit "ošlapné". Jinak běžný stav - L3 dojede tak, aby se na R10 muselo podchodem... Přitom převážná část frekvence během týdne je R10-L3, menší je už R10-R14. Bohužel v Jaroměři se poslední dobou razí systém "nástupiště Arriva" a "nástupiště ČD", takže kaštanstvo šlapej...
Petr_hradecký	Úterý, 22. února 2022 - 22:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 4-2015	Když si ty šílený nástupiště konečně dostavěli, tak aby si klienti toho kterého dopravce ošlapávali to svoje, neasi... Na K-Reportu od 2012.
Pavel_Večeřa	Středa, 23. února 2022 - 06:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 11-2012	No, ale oproti 19. století, kdy měla každá štreka svoje vlastní nádraží a muselo se přecházet přes kus města, docela pokrok, ne? Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
hjguzf	Čtvrtek, 24. února 2022 - 13:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2020	Mám dotaz. Neuvažovalo se někdy o elektrizaci tratě Přelouč - Prachovice? Dlouhodobě je tam docela slušná nákladní doprava.
Rop	Čtvrtek, 24. února 2022 - 20:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 12-2007	hjguzf: myslíš těch 6 nákladních vlaků za den? Llama here, llama there, I see llamas everywhere.