Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 3. 2021

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 3. 2021

dolů

autor	příspěvek
David_jaša	Pondělí, 08. února 2021 - 15:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 5-2004	Fricoolinek: střelím od boku Jungfraubahn nebo Rigi Bahnen s 250 ‰?
Marcel_Štancl	Neděle, 14. února 2021 - 04:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 7-2012	Strojvedoucí a řidiče kamionů na německých hranicích budeme testovat na COVID 19? (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
T_._H_.	Neděle, 14. února 2021 - 08:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13823 Registrován: 8-2012	No vy těžko. Vy si hlavně dávejte bacha, abyste zase nespadl z návěstidla na hlavu, má to děsivý následky. 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 18. února 2021 - 20:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 2-2016	Fricoolinek : Bývalá železnice LSE. Již neexistující úsek přes Obermatt se sklonem 250 ‰ ...
MaxVonBrün	Čtvrtek, 18. února 2021 - 22:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 5-2018	Strmá a technicky zajímavá je tramvaj v Terstu, někde se udává max 26%. http://www.spz.logout.cz/mhd/terst.html
Marcel_Štancl	Pátek, 19. února 2021 - 06:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4016 Registrován: 7-2012	MaxVonBrün: "Strmá a technicky zajímavá je tramvaj v Terstu, někde se udává max 26%. http://www.spz.logout.cz/mhd/terst.html" Je v provozu? Jel jsem Lublaň - Terst vlakem ,ale tramvaj roku 2019 nejezdila.
Hajnej	Pátek, 19. února 2021 - 09:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23945 Registrován: 5-2002	Já jsem loni v Terstu zahlédl trať, ale zrovna nic nejelo, takže nemohu sloužit... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pátek, 19. února 2021 - 10:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 3-2006	Nejezdí, je v opravě. Společnost, která provádí rekonstrukci, dostala poslední možnost k dokončení. Původně podle harmonogramu měla rekonstrukce skončit v lednu 2020. Reportáž
T_._H_.	Pátek, 19. února 2021 - 11:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13859 Registrován: 8-2012	zahlédl trať, ale zrovna nic nejelo, takže nemohu sloužit Tak to je odpověď jak z nosu, "hlavně když něco řeknu" "Tram di Opicina" je stále neprovozní - běží sice nějaký program na její obnovu, ale firma, co to měla už vloni dodělat, shrábla zálohu a odmlčela se. 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 20. února 2021 - 16:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 2-2016	T_._H_. : není ta neznámá firma "zcela" náhodou součástí "holdingu Koza Nostra" ....
juki	Neděle, 21. února 2021 - 20:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 4-2013	Mám takový dotaz je k zítřku už povinnost ten respirátor ve VHD? Ale něco jsem četl, že v pondělí ještě budou projednávat... Takže to neplatí zatím jako povinnost??? Zatím jsem neslyšel že by to byla od zítřka povinnost.
Pezos	Neděle, 21. února 2021 - 21:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 4-2014	Platí to od půlnoci na úterý. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Mouka	Pondělí, 22. února 2021 - 06:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 1-2007	Mě prudila průvodčí už dnes, nezdála se jí moje nanorouška. Prej si mám koupit respirátor, protože ostatním cestujícím se to nebude líbit. Z cestujících nikdo nic neřekl.
David_jaša	Pondělí, 22. února 2021 - 09:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 5-2004	Mouka: "Mě prudila průvodčí už dnes, nezdála se jí moje nanorouška. Prej si mám koupit respirátor, protože ostatním cestujícím se to nebude líbit. Z cestujících nikdo nic neřekl." Přitom nanorouška funguje i zvlhlá, že...
Martin_zlivský	Pondělí, 22. února 2021 - 10:53:35
Administrátor Číslo příspěvku: 74088 Registrován: 4-2003	Na stránkách vlády v oficiálních podkladech stále není ani čárka, pouze výtah z aktuálně platného opatření MZ ČR. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
maruki	Pondělí, 22. února 2021 - 11:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2021	Zdravím, chci se zeptat, proč v kupé nikdy nefunguje regulace hlasitosti a teploty na ovládacím panelu, ať už je starší s otáčecími knoflíky, nebo je to nový typ s tlačítky a led ukazateli hlasitosti/teploty. U těch nových jsem doufal, že když tam jsou, budou i fungovat, ale skoro vždycky to zkouším a nikdy to nemá žádný efekt. Přitom ovládání světla běžně funguje. Díky.
Mladějov	Pondělí, 22. února 2021 - 12:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16028 Registrován: 3-2007	Teploty zatím fungovalo vždy, jen je změna pozvolná a hlasitost je udělaná od výroby tak, že ztlumení může zrušit použití "hlasitého vstupu" pro důležitá hlášení - a ten se používá pro hlášení průvodčího na ČD i u Jančury vždy (aby si někdo nestěžoval, že nebyl informován). Takže tak.
Martin_zlivský	Pondělí, 22. února 2021 - 12:13:02
Administrátor Číslo příspěvku: 74089 Registrován: 4-2003	Ovládání teploty, pokud není rozbité, funguje (někde více znatelně, někde méně). U rozhlasu záleží, zda nejde o takzvaný nucený poslech - pak je totiž hlasitost nastavena centrálně (což je obvykle naprostá většina případů), takže jedinou možností je oslovení vlakové čety (a u některých typů vozů/jednotek to snad ani četa nemůže regulovat). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Honzasl	Pondělí, 22. února 2021 - 12:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 3-2004	maruki Základní problém je v tom, že od té regulace teploty očekáváte chování jako od fukaru v autě (mráz z klimy až nesnesitelné horko). Regulace teploty v kupé je v rozmezí několika stupňů a změnu teploty lze očekávat spíš za dlooooouhé minuty... Proto zdánlivě nefunguje.
Martin_zlivský	Pondělí, 22. února 2021 - 12:27:09
Administrátor Číslo příspěvku: 74090 Registrován: 4-2003	U vozů bez klimatizace (staré teplovzduchy) to na výdehcu pod sedačkou poznat lze, případně je to i slyšet. Nicméně v prostoru celého oddílu se to projeví až postupně, podobně jako u vozů s klimatizací, takže si toho nemusí leckdo ani všimnout. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Úterý, 23. února 2021 - 09:22:32
Administrátor Číslo příspěvku: 74093 Registrován: 4-2003	Mouka: Opatření MZ ČR již bylo vyvěšeno - je tam zmíněno i přechodné období. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
JarPi	Úterý, 23. února 2021 - 18:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2015	Dobrý den, měl bych laický dotaz ke kohoutům u brzdových hadic na čele lokomotivy. Páka kohoutu není uprostřed, ale je vždy po jedné straně kohoutu. Je nějaké pravidlo, jak je tato páka orientována vzhledem k vozidlu? Většinou podle fotek to vypadá, že při pohledu na čelo je u kohoutů na pravé straně vozidla páka na levé straně kohoutu, a u kohoutů na levé straně vozidla páka na pravé straně kohoutů, t.j vždy blíže k ose vozidla, ale našel jsem i výjimky. Konkrétně mi jde o řadu 751/752, ale budu rád i za obecné postřehy.
Parmezano	Úterý, 23. února 2021 - 21:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 5-2008	JarPi: no nejspíš je to proto , aby ten maník , co svěšuje( rozvěšuje ) žel. vozidla , se nemusel natahovat přes ty kohouty Don Parmezano
Bastions	Středa, 24. února 2021 - 06:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2018	Prečo mám z týchto fotografií: https://aukro.cz/motorova-lokomotiva-t678-001-praha-liben-1961-69 84221520 https://aukro.cz/motorova-lokomotiva-t679-001-praha-vrsovice-1963 -6984221315 akýsi neblahý pocit? (Túto konkrétnu T678.001 som videl v akomsi propagačnom materiáli, akurát tam toho bolo viac z pozadia a bola vo vyššej kvalite.) Potvrdí niekto moju pochybnosť?
Radiátor	Středa, 24. února 2021 - 16:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2020	Ahoj, ví někdo jak funguje číslování vagónů u ČD ? Myslím při řazení; proč jsou vagóny číslovaný 367, 368, 369.. ? Je za tím nějaký systém ? Nebo je to jen nějaký historický pozůstatek co tu straší dodnes ? Díky moc
Pikehead	Středa, 24. února 2021 - 18:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6978 Registrován: 3-2007	Na to jsem se tu ptal před lety (i na to proč u Pendolína jde jen 1-7) a nidko to nebyl schopný odpovědět. Asi nejaký opečovávaný relikt z modrogumního pravěku.
David_jaša	Středa, 24. února 2021 - 19:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 5-2004	Odpověď na to jsem viděl a to vcelku logickou: - ucelené jednotky (Pendo nebo Railjet) mají pevné číslování, proto můžou jít 1-7 - u číslování vozů je potřeba řešit přecházení vozů mezi vlaky během různých (roz)kuplovávání a než vůz v době plastových či papírových cedulí neustále přečíslovávat, to už bylo praktičtější dát každému oběhu vozu vlastní číslo (Tedy u Slovenské strely to v některých letech dávalo zajímavé výsledky - „nejel už náš vagon?!“, a on opravdu vagon 259 ještě nejel, i když okolo nás projížděly 257 následovaný 256. )
Pikehead	Středa, 24. února 2021 - 20:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6980 Registrován: 3-2007	Kurzové vozy jsou čím dál větší rarita (a tato raritnost se bude zvětšovat). A není důvod proč aspoň kmenovou soupravu neočíslovat normálně. Ona tahle modrogumnost se opravdu velmi špatně pamatuje.
David_jaša	Středa, 24. února 2021 - 21:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 5-2004	Kurzové vozy jsou rarita, nicméně dělení a znovuspojování pokaždé jiných vozů z R12 tady jsou a do nahrazení nějakými jednotkami i budou, vzhledem k tomu, že šumperská větev jedoucí na Brno si přikuplovává jesenické vozy, které Zábřehem do Jeseníku projížděly o 2 h dřív. (Jinak osobně by mě zajímalo, jak se podobné věci budou řešit při jednotkizaci souprav a pokračování bezdrátového provozu na jedné z větví - jestli bude lepší řešení než roztržením linky vynucený přestup. )
CNW	Středa, 24. února 2021 - 22:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2021	Možná pitomý dotaz.. v rámci rešerše pro jeden můj projekt (nejde o nic pracovního.. říkejme tomu volnočasová tvořivá činnost) se probírám parametry ČS. lokomotiv (zejm. poválečných) na nejrůznějších encyklopediích a wiki apod. Zaujala mne nekonzistence udávaných max. tažných sil: U řad 121 a 141 mi přijde malý rozdíl v max. tažné síle - 225 vs. 234 kN, což mi při 3/4 max. rychlosti (a tedy i převodu) přijde mimo. Smysl by to dávalo, pokud by se počítalo se součinitelem adheze kolem 0,25 - 0,28, pak by už 121 byla omezená max. adhezí a ne momentem motoru. Pak ale např. nechápu hodnotu 320kN u řady 230, což je při cca 85t váhy hodně za mezí adheze Mám podezření, že jsou tyhle hodnoty prostě počítány pro různé součinitele adheze, a vyznej se v tom.. Je to tak? A můžu se jako laik někde dostat k materiálům, které do toho vnesou trochu světla? Na online zdrojích jsou právě tyto dle mě zavádějící / neúplné údaje.. Ideální by byly diagramy tažné síly v závislosti na rychlosti pro různé součinitele adheze.. Koreffovy (či jak se to píše - setkal jsem se snad se všemi možnými permutacemi.. K, C, jedno dvě F..) diagramy spíš ne, ty jsou vesměs pouze pro jednu hodnotu součinitele..
Hajnej	Čtvrtek, 25. února 2021 - 09:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24014 Registrován: 5-2002	CNW: A srovnával jsi mezi 121 a 141 kromě převodu i Imax? Protože ta Fmax závisí i na něm - a u 121 by se dala očekávat menší krátkodobá přetížitelnost, protože u nákladního vlaku je menší ta krátkodobost. A pokud se týče srovnání se střídavkami, tak tam by to zas chtělo porovnat hloubku zašuntování na posledním stupni - ta 230 ji jednak tak velkou nepotřebuje, majíc všechny stupně hospodárné, jednak možná ani mít nemůže (zvlněný proud). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
VIA	Čtvrtek, 25. února 2021 - 10:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 8-2017	Prosím, prosím, kdo mi poradí kde stáhnout aktuální vysvětlivky k SJŘ? Našel jsem staré, ale tohle mi nějak nejde... Díky moc.
Amper	Čtvrtek, 25. února 2021 - 18:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 2-2010	Na portálu provozování ale jelikož asi nemáš přístup tak tady. Ale nemyslím, že je tam něco nového.
CNW	Čtvrtek, 25. února 2021 - 19:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2021	Hajnej: přiznám se, že jsem to řešil jen v rovině mechaniky, a stran podkladů jsem opravdu odkázán jen na to, co se mi podaří schrastit na netu. Jestli mám problém s obstaráním detailnějších trakčních charakteristik, tak tohle by bylo bez šance nejspíš úplně. Dají se detalní trakční diagramy někde najít?
VIA	Čtvrtek, 25. února 2021 - 20:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 8-2017	Amper. Moc dekuji, to jsem potreboval.
drahar	Čtvrtek, 25. února 2021 - 20:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2021	Chemnitz sa tu 30. januára pýtal, či sú v Ipeľskom Sokolci mechanické návestidlá. Áno, sú tam, ale dopravná služba v stanici sa nekoná.
Hajnej	Čtvrtek, 25. února 2021 - 21:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24015 Registrován: 5-2002	CNW: Nějakou sbírku charakteristik má kolega v práci. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pátek, 26. února 2021 - 14:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7413 Registrován: 9-2011	sbírku charakteristik "Slečno, mám doma hezkou sbírku charakteristik, nechcete se jít podívat?" 141 má převod 1 : 2,27 (trvalá rychlost 63 km/h, trv. taž. síla 114 kN, hod. rychl. 60 km/h, hod. taž. s. 138 kN) 121 má převod 1 : 3,11 (trvalá rychlost 46,5 km/h, trv. taž. síla 157 kN, hod. rychl. 44 km/h, hod. taž. s. 190 kN) tak si spočítejte, jestli to odpovídá poměru 3,11 ku 2,27 Jinak i přímo v katalogovém listu je napsáno "mechanická část, trakční motory a el. výzbroj stejná jako u 30E" (tj. ř. 141) Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pátek, 26. února 2021 - 20:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24023 Registrován: 5-2002	AL: Sedí to krásně. Dodatek pro CNW: Výše uvedené trvalé a hodinové pracovní body obou lokomotiv si navzájem odpovídat mají (na rozdíl od maximální tažné síly). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marcel_Štancl	Sobota, 27. února 2021 - 07:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 7-2012	Kam se s tím bude jezdit? http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-31802/ obávám se , že se s tím do zahraničí asi moc nesvezeme?
Koudy	Sobota, 27. února 2021 - 14:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4683 Registrován: 3-2004	Je tak těžký si ten odkaz rozkliknout a pár řádků pod fotkou si to přečíst? "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Libcha	Neděle, 28. února 2021 - 12:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 11-2005	Rád bych se nechal zasvětit do korektní terminologie kolem různých typů sběračů proudu, neboť v tom mám do značné míry týmový sport na ledové ploše. Co všechno je a co není pantograf? Třeba u metra... Dělí se polopantografy ještě na nějaké podtypy? Jak se správně říká pantografu, který není polopantograf? Už jsem viděl označení "plný pantograf", "košový pantograf", Němci mu říkají Scherenstromabnemhmer, což doslova přeloženo zní "nůžkový sběrač proudu"... Děkuji za uvedení do terminologie
Aleš_Liesk.	Neděle, 28. února 2021 - 17:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 9-2011	Zkuste oslovit tetičku Wiki... Třeba zde se dozvíte, proč "pantograf" a proč sběrač u metra pantograf není Všichni jste volové. Servít
Agent	Neděle, 28. února 2021 - 17:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9328 Registrován: 9-2002	Jsou "muří nohy," tj. poloviční koště, pak celý koště a v Rusku měli eště něco extra (snad na ČS 200.) Můžou se dále lišit podle počtu a rozměrů ližin. No a koště se může zvedat vzduchem nebo hydraulicky. Víc k tomu asi nedám. Snad jen... v metru nemaji koště, ale lízátko. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
S4991023	Neděle, 28. února 2021 - 17:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4443 Registrován: 9-2003	V němčině rozlišujeme "Halbscherenstromabnehmer", což je prostě půlka "nůžkového" sběrače, kde ta druhá půlka je nahrazena jedním táhlem a pak "Einholmstromabnehmer", kde je v dolní části jen jeden segment a jedno táhlo. Česky to neumím. Ale je tada Wikipedie: https://cs.wikipedia.org/wiki/Pantograf "Plnému" pantografu se nůžkový sběrač se říká běžně. Sběrači u metra nebo třeba u trolejbusu se pantograf neříká, protože to nemá ten pantografový mechanismus. NOBLE BRICKS
dfkt-cdc	Neděle, 28. února 2021 - 18:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2021	Ahoj.. nedávno sem chtěla kamarádovi (kolegovi-dělá zkoušky na fíru) ukázat web technika.707 ae zdá se už nefunguje... nevíte někdo kde se dají sehnat ty materiály co tam byly uložené...?? já si to sice nastahovala ale mám v kompu takový bordel že sem nedohledala vše co tam bylo.... díky za info
Luboš_3.21	Neděle, 28. února 2021 - 18:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 4-2014	dfkt-cdc: Na webu jsem našel to to vyjádření, snad to pomůže. Heslo K Zip Souborum___.txt technika.707.cz/---heslo k zip souborum---.txt ZIP soubory jsou pro více důvodů zaheslovány. Strojvůdcům ČD, a.s. heslo sdělím mailem, osobně, telefonicky či prostřednictvím SMS.
dfkt-cdc	Neděle, 28. února 2021 - 18:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2021	Luboš_3.21: DĚKUJI ... nejsem strojvedoucí... jsem defektoskopistka (čd cargo) .. ale mám tak trochu život strojvedoucích ve svých rukou ... sdělíte mi prosím to heslo ...?? chci to pro toho mého kamaráda ale i pro sebe mašinky mě od mala zajímají ... mohu zato nabídnout také některé zajímavé materiály - dělala jsem revize a repasy trakčních el motorů, dynam apod ... a ještě se zeptám :.. ty materiály co tam byly volně k dispozici jsou tedy teď všechny pod heslem ? ...vím že byly snad jen některé zaheslované.. díky
Luboš_3.21	Neděle, 28. února 2021 - 19:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 4-2014	dfkt-cdc- Zdravím, bohužel heslo neznám a ani nemám na toho dotyčného majitele dokumentů kontakt. Snad dá někdo odkaz na spojení na majitele dokumentů, abyste se ho mohla kontaktovat. Pěkný večer.
dfkt-cdc	Neděle, 28. února 2021 - 19:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2021	Luboš_3.21: DĚKUJI VÁM TAKÉ ... Třeba to dohledám spíš možná v tom kompu než na netu ... bydlim na horách a tady internet je posl dobou zázrak že funguje ... ještě rozhodím sítě v práci ted mám dovolenou ae aj tak dík
Bastions	Neděle, 28. února 2021 - 19:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2018	Dotaz: Výnos FMD z 25.1.1982 – „Zavedení výstražných pruhů na čelech hnacích vozidel ČSD – dodatek č. 1 k Barevnému řešení hnacích vozidel“, výnos číslo 6.385/1982-012 vstupuje do platnosti s dátumom vydania, nakoľko ide o dodatok alebo v iný dátum?
Jenki	Úterý, 02. března 2021 - 14:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5728 Registrován: 5-2002	Něco pro znalce papírové džungle: zahradní domek do 25m2, vlastní konstrukce, na pozemku s již zkolaudovaným RD, ale v ochranném pásmu dráhy: a) stačí místní stavební úřad, který vydá územní souhlas, a to i na základě dokumentace spáchané svépomocí b) dokumentaci spáchanou svépomocí + umístění zahradního domku načrtnutou od ruky na snímek katastrální mapy zaslat na DÚ - stavební sekce, ten to bez problémů schválí, pak pokračuj na bod a) c) vše nechat namalovat autorizovaným inženýrem a pak plnotučné kolečko na DÚ - stavební sekci, takže letos to nebude d) neptej se, vem krumpáč a stavěj, dělají to tak všichni (a pak se diví když přijde obálka s pruhem). Dík!
Petr_Šimral	Úterý, 02. března 2021 - 14:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11062 Registrován: 5-2002	Chceš - li si uchovat alespoň trochu duchovní rovnováhy, pak d), jinak c). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
honzaklonfar	Úterý, 02. března 2021 - 18:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4879 Registrován: 6-2016	Jenki: Já sám nestavím, pro SVJ staví (a vyřizuje papíry) dodavatel. Ale mám celkem slušné zkušenosti s naším stavebním úřadem. Třeba v tom odkazu bude něco poučného. https://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/multipage/ editor/editor-4-56-cs_1.pdf&original=Stavebn%C3%AD%20%C5%99%C3%AD zen%C3%AD%20-%20FAQ_manual%20-%202019-07-14.pdf
Jenki	Úterý, 02. března 2021 - 18:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5730 Registrován: 5-2002	Dík za rady. V mezičase jsem se dopátral, že naše dřevotřísková idea se v pohodě vejde do §79 odst. 2 pism. o) Stavebního zákona, neboť v zahradním domku do 25m2 nebudu provozovat ani výrobnu výbušnin ani sklad radionuklidů (i když synátor se už blíží k pubertě, takže úplnou jistotu nemám). Podle §103 do toho stavebnímu úřadu (což pokud dobře chápu je i stavební úřad speciální) nic není, a nezbývá mi tedy nic jiného, než si přestat vymýšlet výmluvy a za stálého nadávání se pustit do realizace.
Amper	Úterý, 02. března 2021 - 21:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 2-2010	Když tady tak řehtá šiml tak hlavička tabulky k hlášení: BTW, dokázat udělat na dvoustavovou položku dva sloupce, to jsem musel dlouho vydýchávat. A to mám čtyřicetiletý drážní výcvik. A tohleto nás řídí...
Norton	Úterý, 02. března 2021 - 22:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 12-2004	Jenki: pokud by se dala bouda-budka provest do 16m2 a byla >2m od hranice pozemku (ne vlastnich), tak ny zadne umistovani nebylo potreba. Predesilam, ze posledni 2 roky se zacina dost tvrde jit po cernych stavbach, protoze kdyz by byly zlegalizovany (ne zbourany), tak z nich stat vybira dan z nemovitosti. A praskacky na tyto stavby podava i katastr...
Honzasl	Úterý, 02. března 2021 - 23:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5159 Registrován: 3-2004	Amper Mě přijde zbytečný i trojboj ID-jméno-RČ. Dva údaje jsou plně dostačující pro jednoznačnou identifikaci... A číslo pojišťovny snad taky zaměstnavatel ví?
Hajnej	Úterý, 02. března 2021 - 23:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24057 Registrován: 5-2002	Hsl: Dva údaje jsou plně dostačující pro jednoznačnou identifikaci... Možná proto je třetí jako kontrola...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzasl	Úterý, 02. března 2021 - 23:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5160 Registrován: 3-2004	To možná jo, ale s rodným číslem už je vopruz manipulace, bo GDPR, gór ve spojení s citlivým údajem o zdravotním stavu.