Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 14. 12. 2020

Archiv diskuse 3. koridor do 14. 12. 2020

autor	příspěvek
djst	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 14:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 8-2014	On takový autoblok bez kódování a se zjišťováním volnosti pomocí počítačů náprav třeba nepotřebuje úplnou blokovou podmínku, protože pozbývá smyslu. Ovšem větší počet počítačů náprav v mezistaničním úseku bohužel přinese i častější poruchy. Odstranění poruchy = reset PCN. To znamená, že musíte mít volný celý mezistaniční úsek a někoho, kdo zkontroluje konce posledního vlaku. Na vytížené trati jako je 171 tedy každá taková porucha v denní době znamená totální rozvrat.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 14:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10476 Registrován: 5-2002	Bezkódoblok? Nevím, jak se autoblok bez kódu bude předpisově jmenovat. Autoblok tu byl ještě před kódem VZ, tak po kódu bude taky autoblokem... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 15:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4023 Registrován: 5-2002	djst: To je ale pohled "zabezpečováka", otázka nějaké technické implementace. Tam bude samozřejmě "vše jinak". Z dopravního hlediska (funkčnost, účel, vnímání strojvedoucími) ale jde pořád o totéž.
David_jaša	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 15:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 5-2004	Ovšem větší počet počítačů náprav v mezistaničním úseku bohužel přinese i častější poruchy. Odstranění poruchy = reset PCN. To znamená, že musíte mít volný celý mezistaniční úsek a někoho, kdo zkontroluje konce posledního vlaku. Proč celý mezistaniční úsek? Proč neudělat při poruše mezilehlých PočN jako degradovaný stav sloučení k nim přilehlých úseků do jednoho virtuálního a jako resetovací proceduru průjezd jednoho nebo možná pro sichr dvou vlaků tímto virtuálním oddílem za současného sledování, jestli opravené/vyresetované PočN nadetekují správný počet náprav jednoucích správným směrem?
djst	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 8-2014	a jako resetovací proceduru průjezd jednoho nebo možná pro sichr dvou vlaků tímto virtuálním oddílem za současného sledování, jestli opravené/vyresetované PočN nadetekují správný počet náprav jednoucích správným směrem? Zaprvé, ne vždy lze rozeznat poruchu od neuvolnění úseku. Navíc, jakmile nastane porucha počítače náprav, je třeba vždy úsek považovat za obsazený, jelikož není zajištěno, že vlak vjíždějící do úseku bude detekován. Když ne kvůli autobloku, tak je to zásadní třeba kvůli přejezdům. Zadruhé, jakékoli automatizované resetování přímo odporuje podstatě zabezpečovacího zařízení. Jak poznáte, že vlak úsekem projel a ne, že jeden nevjel a druhý nevyjel? Možná se inspirujete automatickým uvolňováním evidence ztráty šuntu "prošťouchnutím" koleje. EZŠ je ale doplňková funkce, která předpokládá, že nově vjíždějící vlak šunt neztratí. Žádný takový předpoklad ale tady použít nemůžete. Resetovat počítač náprav lze pouze po nepochybném zjištění, že příslušný kolejový úsek je volný. Tak zní předpis a zní tak z velmi dobrého důvodu. Bezmyšlenkovité použití plombovaných tlačítek výpravčím v časovém presu už stálo nejeden život!
Hajnej	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23353 Registrován: 5-2002	TZ: Já vůbec nechápu, proč by se autoblok nemohl jmenovat autoblok furt dál, je to zcela logické označení. Já taky ne. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Pátek, 20. listopadu 2020 - 01:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9735 Registrován: 5-2007	djst: Ak sme na trati, a máme v lajne niekoľko čidiel A-B-C-..., naozaj nie je dôvod automaticky nevyresetovať čidlo B v prípade, že porovnaním registrov čidiel A a C vyjde, že celý úsek A-C musí byť z logiky veci voľný. To je dneska vyriešené a u niektorých výrobcov už myslím dokonca aj nasadené v praxi. Vrátane rozpoznania, kedy je porucha taká, že je reset možný/vhodný a kedy nie. Samozrejme to automatické resetovanie, aby neodporovalo podstate zabezpečovacieho zariadenia, tak nemôže byť len tak halabala ale musí to mať nejaké pravidlá, aby nedošlo k zamaskovaniu nejakej inej prouchy (takže sa pripustí max. X reštartov za sebou a stanovia sa rôzne podmienky okolo toho, kedy sa čo smie resetovať). Z čoho teda vyplýva, že od určitého počtu čidiel v rade sa to môže začať komplikovať. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Qěcy	Pátek, 20. listopadu 2020 - 08:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6766 Registrován: 9-2005	Činnost pcn je poněkud složitější, než si představujeme. Věřte tomu, co zde píší zabezpečováci. Čidla (některá) například rozeznávají směr pohybu kol, čili vozidel. PCN pak rozeznává z které strany se KÚ obsazuje či uvolňuje a s těmito informacemi se dá už dobře pracovat. Čili automatický reset není v některých uspořádáních KÚ vůbec problém. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Pátek, 20. listopadu 2020 - 09:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23356 Registrován: 5-2002	Asdf: v prípade, že porovnaním registrov čidiel A a C vyjde, že celý úsek A-C musí byť z logiky veci voľný Ha, PN se naučily počítat do mínusu...? Q: Čidla (některá) například rozeznávají směr pohybu kol, čili vozidel. Píšeš-li o počítačích náprav, je ta závorka nadbytečná. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Pátek, 20. listopadu 2020 - 15:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9736 Registrován: 5-2007	Hajnej: Firemné know-how
Mikulda	Pátek, 20. listopadu 2020 - 20:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 3-2006	To znamená, že musíte mít volný celý mezistaniční úsek a někoho, kdo zkontroluje konce posledního vlaku. Nestačí rozkazem zastavit vlak před dotyčným oddílem (aby se tam nepletl), zkontrolovat konce posledního vlaku a provést reset v tom oddíle? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Qěcy	Pátek, 20. listopadu 2020 - 22:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6769 Registrován: 9-2005	Mikulda: Ajtaxadá. Ovšem ať se to nedává do předpisu jako povinnost. Chytrý výpravčí si umí bezpečně poradit i bez předpisu na každý prd. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jurek_fm	Pátek, 20. listopadu 2020 - 23:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 8-2009	Chytrý výpravčí si umí bezpečně poradit Ale aby tam vůbec nějaký někde byl Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
P_v	Sobota, 21. listopadu 2020 - 20:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 5-2002	On by ten pn, když už umí zjistit směr jízdy, mohl vyhodnocovat i rychlost průjezdu nápravy, a z toho odvodit vzdálenosti mezi nápravami daného vlaku. Pak už se dá mezi jednotlivými pn porovnávat nejen počet náprav, ale i ty rozestupy. A z toho usoudit, zda se náhodně ztratila odezva z jednoho kola vprostřed vlaku (porucha pn), nebo se systematicky ztrácí jedno kolo (vykolejení), nebo vlaku chybí konec apod. Čistě teoreticky, nevím zda se o tento způsob filtrace chyb někdo pokoušel. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Asdf	Sobota, 21. listopadu 2020 - 20:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9738 Registrován: 5-2007	P_v: Uvedomujete si, že on tú rýchlosť dokáže určiť len s určitou (nie zas až tak dobrou) presnosťou? A že pri rýchlosti nad 160km/h je to už dosť náročné na rýchlosť spracovania (aj z dnešného pohľadu)? A že prenášať parametre celého vlaku skrzevá počítacie body nie je úplne jednoduchá vec (treba určiť, čo je ešte vlak, treba to nejako postupne shiftovať cez čidlá /jeden vlak môže naraz prechádzať niekoľko čidiel/, to všetko pri požiadavke na odozvu v rádoch jednotiek milisekúnd, aby sa to stíhalo)? Samozrejme, je to realizovateľné, ale práve ste ten počítač náprav zdražel tak na trojnásobok bez nejakej valnej pridanej hodnoty.
vlasak	Neděle, 29. listopadu 2020 - 21:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 10-2011	https://mapy.cz/zakladni?x=13.3505095&y=49.7431368&z=19&source=tr af&id=4921783 Ví někdo něco o tom, že by v areálu Škody Plzeň byl funkční železniční přejezd? Pokud ano, jaké má zabezpečení? Děkuji
Pavel_reiser	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 00:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 5-2002	Zajímavý postřeh. Podle mě to byl jen dočasný přejezd po dobu stavby. nynější seznam přejezdů SŽ ho již neuvádí, což moji domněnku potvrzuje.
Malý_fotograf	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 09:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7422 Registrován: 5-2002	Mapy.cz čerpají data o železničních přejezdech z oné tabulky Správy železnic. Čas od času jí přepíšou. Tenhle stačí nahlásit jako chybu a velmi rychle zmizí. Mě by spíš v tom vztahu zajímalo, proč jsou stále vlečky, kde "péčková označení" na přejezdech nejsou uvedena. A současně proč třeba Ministerstvo dopravy nevydává celkovou tabulku všech přejezdů, když zdaleka ne jen Správa železnic provozuje železniční přejezdy. Ale to je asi spíš do jiné diskuze... Jinak v areálu Škody Plzeň funkční železniční přejezd je. Nachází se na vlečce, vím o dvou a jsou dokonce i s PZZ. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Rail2005	Středa, 02. prosince 2020 - 11:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 11-2005	Jak to teď vypadá mezi ranžírem v Berouně a koncem stavby v Popovicích? Ten přejezd v Tovární ulici už je hotový včetně zabezpečení? Bude alespoň od nového GVD možné jezdit v celém úseku Beroun - Zdice opět dvoukolejně a alespoň nějakou trochu normální rychlostí? Donner au train des idées d'avance...
Suri	Středa, 02. prosince 2020 - 13:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 4-2003	Rail2005: když jsem tam jel v pondělí, tak sice pořád jen po jedné koleji, ale rychlostí subjektivně mnohem vyšší, než v době nedávné. Přes samotný Beroun už to plazení taky snad skončí. Čemu ale nerozumím je příjezd od Prahy do Plzně - TR 80, stavební práce dávno ukončené, ale scénář je vždy stejný - kousek za Doubravkou zpomalení na 50 i míň a pak zdlouhavé plazení až na hl. n. a to bez ohledu na to, jestli se jede načas nebo by bylo záhodno stáhnout zpoždění. Jedním z výsledků 1. stavby uzlu Plzeň mělo být zrychlení průjezdu od Prahy právě na těch 80, v reálu jsem to ještě ani jednou nezažil.
Jurek_fm	Středa, 02. prosince 2020 - 16:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3091 Registrován: 8-2009	Přejezd u cementárny je hotový, už to není pro tankodrom, nové závory mají taky červené blikátka. Vypadá to dobře Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hajnej	Středa, 02. prosince 2020 - 18:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23423 Registrován: 5-2002	Ten styk =/~ vysunutý za Královák do km 42.360 je už definitivní poloha nebo se to bude ještě někdy měnit (a pokud ano, tak kdy)...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Středa, 02. prosince 2020 - 18:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13875 Registrován: 8-2004	Suri: "Přes samotný Beroun už to plazení taky snad skončí." RPZ prý proběhne v dubnu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
vlasak	Pátek, 04. prosince 2020 - 07:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 10-2011	Nevíte někdo, jak to vypadá se stavbou nadjezdu v Dluhonicích? Kdy bude hotovo a budou zrušeny dva železniční přejezdy? Děkují. Pro připomenutí situace ze srpna 2020, kdy tudy byla vedena dost nebezpečná objízdná trasa za zavřený podjezd...
Honza_o	Pátek, 04. prosince 2020 - 07:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5270 Registrován: 5-2002	Nadjezd v Dluhonicích by měl být dokončen příští rok na jaře. Pak se může zprovoznit nová komunikace k rozvodně a zrušit oba přejezdy. Druhý nadjezd ve stanici má hotové obě opěry, jen most zatím chybí.
Rail2005	Úterý, 08. prosince 2020 - 20:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 11-2005	Neví náhodou někdo, k čemu bude sloužit ta "kapsa" na východní straně mostu v Radotíně? Zdroj foto: Správa železnic Donner au train des idées d'avance...
M250.0	Středa, 09. prosince 2020 - 21:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 8-2017	Řekl bych, že na případnou čtvrtou kolej, ale proč je to udělané jako kapsa, netuším.
P_v	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 10:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 5-2002	Asi se šetřilo, takže se nerozšiřovalo zemní těleso, takže se musely přihodit finance na betonáž kapsy, aby se zemina nesypala ven. Proti rozšiřování vznášel námitky majitel domu na jihu, jelikož by mu to zabralo kus pozemku, ale na severní straně je pozemek drážní v dostatečné šíři.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 11:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7442 Registrován: 5-2002	Rail2005: "Neví náhodou někdo, k čemu bude sloužit ta "kapsa" na východní straně mostu v Radotíně?" P_v: "Proti rozšiřování vznášel námitky majitel domu na jihu, jelikož by mu to zabralo kus pozemku, ale na severní straně je pozemek drážní v dostatečné šíři." Mě by spíš zajímalo, jestli je tím nerozšířením tělesa okolo mostu (fotka je btw ze severní strany, kde asi s pozemky problém být nemá) určeno nepokračování čtyřkolejného úseku dál skrz Radotín. Z prezentace mi přijde, že stavba Optimalizace trati Černošice (včetně) – Odb. Berounka (mimo) v Radotíně už žádné velké změny napáchat nemá a asi se ani nepočítá s realizací druhé radotínské zastávky v rámci této stavební akce. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Qěcy	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 18:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6813 Registrován: 9-2005	Přál bych si, aby zastávka vznikla u Sídliště. A odtamtud do Radotína čtyřkolejka. A na celé trati 220 m dlouhé perony (ten leták je z roku 2019, tudíž si myslím, že délka peronů 200 m už neodpovídá připravovanému). Jenže radnice MČ P16 je jiného názoru a zastávku chce povolit jedině u přejezdu směrem k Černošicím, aby IAD-dojížděči neparkovali při přestupu na vlak auta v ulicích kolem zastávky u Sídliště. To parkování a ježdění aut by snad šlo vyřešit i jinak, než vyhozením zastávky z obytné zástavby, ne? Třeba mýtem, omezením pro dopravní obsluhu atd. Tohle už je hodně složité. Mnohde není u stávajících zastávek a stanic možné zaparkovat víc, jak deset aut. Jinde P+R parkoviště jsou a jsou nevyužívaná. Mýto pro osobní auta skoro nikde v Česku není. Někde se budou muset asi holt postravit nákladnější parkoviště podzemní, nebo parkovací domy, protože pozemky jsou drahé, cenné a nebo nejsou. A jinde možná bude muset dojít na terminál P+R mimo zástavbu, nebo na kraji obce. Což bych ale řekl, že zrovna v tom Radotíně by bylo lepší mít tu zastávku u Sídliště a případně místo garáží postavit parkovací dům. Klíďo i s garážemi nahrazující ty stávající garáže. No, je to trochu sociální inženýrství, jenže to se musí v přetížených městech a jejich okolí řešit. Jinak to pak vypadá v lepším případě jako silnice II/101 mezi Říčany a Úvaly. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 18:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4579 Registrován: 6-2016	Qěcy: Pakliže by byl přejezd nahrazen nadjezdem a z něj byla odbočka zpět k Radotínu k parkovišti, tak by zas tak blbý nebylo. Jen by ta odbočka musela být mimoúrovňová (ráno by proti proudu aut na II/115 neodbočili doleva) a parkoviště by muselo být nad hladinou aspoň dvacetileté zimní vody. Rovněž by bylo zajímavé, kolik lidí z Černošic a okolí by tam jezdilo parkovat, aby si nemuseli platit ve vlaku další pásmo
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 20:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4088 Registrován: 5-2002	Mně je furt trochu nejasné, jak konkrétně může MČ podobný projekt (navíc prohlášený za veřejně prospěšný) reálně zablokovat. Chápu zdržování a "nesoučinnost", ale oni fakt mají pravomoc nevydat ÚR, když je vše splněno? Samozřejmě je asi lepší cesta dohody, ale to přece neznamená, že by to "na sílu" mělo být úplně vyloučené. Když se dá postavit proti odporu obcí dálnice, proč ne zastávka proti místní části?
Racek	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 20:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 5-2004	Když se dá postavit proti odporu obcí dálnice, proč ne zastávka proti místní části? Fakt to nechápeš?
Qěcy	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 21:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6814 Registrován: 9-2005	TZ: Pokud obyvatelé MČ většinově zastávku nechtějí, tak komu je pak určena? Těm přestupovačům? A když tam nebude z čeho přestoupit? Čili případ Radotín Sídliště z. bych vysvětlil asi tak, že veřejný zájem o tuto zastávku není, či pominul. A můj názor je, že obyvatelé okolí zastávky jsou hloupí, nebo jim místní ODS nabulíkovala něco o přestupujících z aut a že tomu zabránit nepůjde (což jsou podle mne jen kecy). Případně jim ještě připomněla ROPIDí prasárnu z minulosti s přeseknutou linkou 244, neboli že po otevření vlakové zastávky bude přímý bus na Smíchov přes Chuchli zrušen. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 21:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13900 Registrován: 8-2004	Tomáš_záruba: "Chápu zdržování a "nesoučinnost", ale oni fakt mají pravomoc nevydat ÚR, když je vše splněno? Samozřejmě je asi lepší cesta dohody, ale to přece neznamená, že by to "na sílu" mělo být úplně vyloučené." A fakt bude úplně vše splněno a nikdy nikdo nic nenajde? A je účelné při stavu té tratě honit na sílu holuby po střechách, zvlášť, když o ně nikdo moc nestojí? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 22:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4092 Registrován: 5-2002	Qěcy, Hroch: No já bych neřekl že o to nikdo nestojí. Podle mě o to stojí ta mlčící většina. A i kdyby o to nestála aktivně, protože ji to prostě nezajímá, tak ve chvíli, kdy by se ta zastávka postavila, bych o její využití fakt strach neměl. Ať nyní deklaruje kdokoli cokoli. Přinejmenším by o to ale měla stát hlavně železnice (zde možná ještě spíš ROPID), pro níž je to příležitost upevnit své společenské postavení coby nezbytného statku (a tím pro sebe získat zase o něco větší váhu pro případ potřeby). A je účelné při stavu té tratě honit na sílu holuby po střechách To jistě ne. Ale asi by se dalo nechat třeba 500 metrů (i méně - prostě na perón a případné budoucí zhlaví) té tratě mimo investici (která by pak nebyla "zmařená"), ten kousíček nyní řešit (pokud nutno) v režimu opravy. A po dokončení SmRadu a toho "za zastávkou" (na katastrální hranice, řekněme "před Černošice") pak rozjet "na sílu" tu zastávku ve druhém kole, neb už to bude vše daleko úžeji vymezený záměr (= méně "chyb v papírech" i menší vydírací potenciál MČ přes zdržování celé stavby).
Qěcy	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 22:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6816 Registrován: 9-2005	TZ: aktuální dění na radnici P16 neznám. A slyšel jsem cosi o tom, že si tam poslední dobou ODS dělá dost co chce. Holt má z dávné minulosti skvělou reputaci díky dlouholetému starostovi Holubovi, který Radotín nechal celý zvelebit. Současná garnitura jede ve sportu, holt dva tělocvikáři. A to ostatní, to, jak se tam co prosazuje, to netuším. Asi jakpíšeš, Tomáši. Nyní bych se na zastávku vyprd. A radši bych maximálně urychlil výměnu TZZ do Dobřichovic. Čtyřkolejku se zastávkou bych ponechal na modernizaci. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 23:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6750 Registrován: 3-2007	Racek: Billbord 4 roky starý je z Benešova, kde opravdu kriticky chybí kus D3. Přičemž opravdu nevím, co za tu dobu Jermanová nebo Babiš pro D3 explicitně udělali - výsledek je po 4 letech 💩.
Quenya	Pátek, 11. prosince 2020 - 19:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 4-2009	Větší problém je značné zpoždění při přípravě 2.koleje na Krč. V kontextu se stavem Vytone z toho nemám dobrej pocit. V pondělí na téma dvoukolejky chci dát řeč se Svobodou.
Hroch	Pátek, 11. prosince 2020 - 20:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13904 Registrován: 8-2004	Quenya: "Větší problém je značné zpoždění při přípravě 2.koleje na Krč. V kontextu se stavem Vytone z toho nemám dobrej pocit." To já také ne a při informaci, že něčemu takovému nevychází ekonomika, jsem tedy jen kulil oči. Stačí spočítat časové ztráty až se na Výtoni usídlí 10 km/h a třída A, natož zastaví provoz. Bohužel to smutně dotváří velmi špatný dojem z ekonomického hodnocení jakožto disciplíny. Tomáš_záruba: "Ale asi by se dalo nechat třeba 500 metrů (i méně - prostě na perón a případné budoucí zhlaví) té tratě mimo investici (která by pak nebyla "zmařená"), ten kousíček nyní řešit (pokud nutno) v režimu opravy." ...což by reálně dopadlo tak, že by se ten úsek dodával do stavby na "změnový list", "ideálně" se samostatnými výlukami. Názorné ukázky takového postupu možno pozorovat v Edenu nebo na Zahradním Městě. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pátek, 11. prosince 2020 - 21:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10655 Registrován: 5-2002	ad Hroch: a třída A, natož zastaví provoz. To se nestane. Takový mostař se bohužel ještě nenarodil, aby na to měl koule. Řady 714, 742 s Béčky a ropovody 809,810,842,843,854, i 680 u svých dvou párů výletů na západ projede, nákladka už bude mít konečně i od Hostivaře možný průjezd přes Krč... Tedy ono by to asi šlo, ale s ohledem na to, že reko vůbec není připravená by se asi špatně přežívalo 5 let bez provozu nebo na Áčku. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
H_k	Pátek, 11. prosince 2020 - 22:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7312 Registrován: 5-2002	A dává třída A smysl, když je to jeden most, z hlediska účinků? Spíš omezení na jeden vlak v jeden čas na mostě, ne?
David_jaša	Pátek, 11. prosince 2020 - 23:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 5-2004	Bohužel to smutně dotváří velmi špatný dojem z ekonomického hodnocení jakožto disciplíny.[crazy] To bych ani neřekl, spíš mi to zvenku připadá jako GIGO - když se do hodnocení nezanesou životnosti stávajících staveb a rizika při jejich nenahrazení, pak pochopitelně „cost of doing nothing“ vyjde nereálně nízko. Třeba na nulu. Viz taky přístup ke stejnosměrné trakci donedávna.
honzaklonfar	Sobota, 12. prosince 2020 - 08:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4584 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: "nákladka už bude mít konečně i od Hostivaře možný průjezd přes Krč..." To bude šrumec po té jedné koleji Nic proti nákladce, ale to bude fungovat podobně jako teď podjezd v Radotíně (Prvomájová)... Na druhé straně se provozovatelé nákladní i osobní dopravy budou chodit uklidňovat pohledem na krásné staré nýty na Výtoni
honzaklonfar	Sobota, 12. prosince 2020 - 08:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 6-2016	Ještě k okolí Výtoňského mostu. Fotka z úterý (mobilem z vlaku). Vypadá to na zásadní obnovu objektu - použila se červená fólie místo modré A grafitáři se taky vyřádili...
Tomáš_záruba	Sobota, 12. prosince 2020 - 10:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4101 Registrován: 5-2002	Hroch: Bohužel to smutně dotváří velmi špatný dojem z ekonomického hodnocení jakožto disciplíny.[crazy] Podle mého názoru tohle ale nemá co dělat s CBA, tedy přesněji v CBA jižněspojkové dvoukolejky opravdu nemá co dělat zavřená/omezená Výtoň. V rámci var. BP je třeba uvažovat dosažení a udržení normového stavu, tedy Výtoň opravenou (= skrz Krč leda tak odklony na rok-dva, pokud bude doba hodnocení toto období zahrnovat). Zdůvodnění druhé koleje kolem Krče může být postaveno na "prostě to chceme" (pak ale nedává smysl dělat CBA), nebo na benefitech v rámci této tratě: Časové úspory osobní či nákladní dopravy díky tomu vzniklé ale asi nebudou moc velké, nějaká úspora na alternativní investici taky úplně nevím, snad výlukové stavy by to mohly odůvodnit, nebo zavedení nějaké S7x ve které se zároveň prokáže významná převedená doprava nebo časové úspory lidí v relacích jako trať 171 - Budějovická / Chodov, když už se nebude muset přes Wilson, možné je samozřejmě započítat časové úspory lidí tudy odkloněných vlaků během opravy Výtoně (na ten rok-dva), které už by solidní být mohly. Zajímavé by ale bylo zkusit dát dvoukolejku kolem Krče coby výlukové opatření během opravy/rekonstrukce mostu do CBA té Výtoně samotné...
Quenya	Sobota, 12. prosince 2020 - 11:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 4-2009	T.Z.: Podle ŽESNAD.CZ při nerealizaci projektu nastanou negativní dopady v nákladní dopravě při nemožnosti průjezdu nákladní dopravy (vícenáklady u prodloužení doby přepravy a přesun části přeprav na silnici), a ty podle nás patří do ekonomického hodnocení (navýšení socio-ekonomických nákladů ve stavu Bez projektu).
Tomáš_záruba	Sobota, 12. prosince 2020 - 19:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 5-2002	Quenya: To tam samozřejmě patří. Problém bude objektivně dokázat (tj. i jinak, než "říkal to Žesnad"), že ta chybějící dvoukolejná vložka je přesně to, co stojí mezi převodem nějakého konkrétního množství zboží ze silnice na železnici. Já bych osobně cestu ven viděl takovou, že v tomto případě se půjde metodou "prostě to chceme" a platby z národních zdrojů a bez nějakého alibi-CBA, neboť prostě do té situace s Výtoní jsme se především nikdy neměli dostat a především už na různé podobné skopičiny není čas.
P_v	Neděle, 13. prosince 2020 - 15:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 5-2002	Ani ta vize nové linky S Radotín - Běchovice, včetně nových zastávek dle metropolitního plánu, nemá vliv na užitečnost 2 kolejí? To bych se docela divil, kdyby se to i s tím zastavováním vyjezdilo jednokolejně. (Nebo se posuzování řídí jen platnou územní dokumentací, ve které to ještě není?)
Petr_Šimral	Neděle, 13. prosince 2020 - 16:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10670 Registrován: 5-2002	(Nebo se posuzování řídí jen platnou územní dokumentací, ve které to ještě není?) Ano, zastávka Spořilov není zatím posuzována... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
honzaklonfar	Neděle, 13. prosince 2020 - 16:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4589 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: A kde by případně měla ta zastávka být? Někde cca N 50°3.06458', E 14°28.59190'?
Hroch	Neděle, 13. prosince 2020 - 21:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13915 Registrován: 8-2004	Tomáš_záruba: "možné je samozřejmě započítat časové úspory lidí tudy odkloněných vlaků během opravy Výtoně (na ten rok-dva)," To samozřejmě též. Tomáš_záruba: "v tomto případě se půjde metodou "prostě to chceme" a platby z národních zdrojů a bez nějakého alibi-CBA, neboť prostě do té situace s Výtoní jsme se především nikdy neměli dostat" Mám za to, že i pro stavby z národních zdrojů je vyžadováno CBA. A z národního hlediska čistě teoreticky může převažovat zájem na estetickém zachování mostu SQ (i bez dopravy) nad zájmem dopravy v použitelných parametrech - byť se s takovým názorem neztotožňuji. A pokud stát nedokáže ten rozpor dvou různých veřejných zájmů vyřešit, tak proč by neuznal vzniklý stav vůči odklonové trase? Jistě, pokud by byl zájem využít evropské zdroje (tedy zdroje proteklé Bruselí), tak tam ten pohled bude jiný. H_k: "A dává třída A smysl, když je to jeden most, z hlediska účinků?" Nevím, použil jsem to čistě jako příklad omezení parametrů. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský	Pondělí, 14. prosince 2020 - 09:58:30
Administrátor Číslo příspěvku: 73786 Registrován: 4-2003	Petr_Šimral: "ad Hroch: a třída A, natož zastaví provoz. To se nestane. Takový mostař se bohužel ještě nenarodil, aby na to měl koule." Myslíš snad, že se najde někdo, kdo zařídí „samoopravení” jako v případě Libeňáku? Stav ocelové konstrukce se asi tak snadno nečekaně zlepšit nemůže a spíš je maximálně otázka času, jak dlouho bude mít ještě někdo odvahu tam vlaky pouštět, než se při kontinuálním sledování mostu ukáže, že už je opravdu zle. (A jestli se po něm bude dát jezdit aspoň nějak, než se podaří překonat zastavené provozy přes Krč, které tam snad budou bez ohledu na realizaci zdvojkolejnění kvůli hrabání metra. ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Pondělí, 14. prosince 2020 - 13:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6819 Registrován: 9-2005	Proč by musely být v Krči zástavy provozu kvůli hrabání metra? Dyť kolejiště je tam široké. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Pondělí, 14. prosince 2020 - 13:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15595 Registrován: 3-2007	A proč by nemohly ? Pamatuji např. jednokolejku na stoupání TT z Tróje do Kobylis, když se tam razilo Céčko, i jinde, tak to asi nějaké racionální důvody má - jseš chytřejší než projektant ?
Qěcy	Pondělí, 14. prosince 2020 - 14:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6820 Registrován: 9-2005	Jednokolejka není zastavení provozu. Propásl jsi příležitost mlčet. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Pondělí, 14. prosince 2020 - 14:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15597 Registrován: 3-2007	To ty už dávno - totiž i zastavení provozu znám několik. Proto jsem napsal "například". Holt jseš asi opravdu chytřejší, než projektant. Že si nevzali tebe
P_v	Pondělí, 14. prosince 2020 - 14:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: Metropolitní plán obsahuje návrh zastávek v Braníku nad Údolní, a nad Chodovskou. Samozřejmě také na Kačerově kde nyní nástupiště chybí, a v Krči kde je trochu nouze o hrany.
honzaklonfar	Pondělí, 14. prosince 2020 - 15:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 6-2016	P_v: Dík, tak to jsem se +/- trefil.
Qěcy	Pondělí, 14. prosince 2020 - 15:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6821 Registrován: 9-2005	Mladějov: Doposud jsem neslyšel ani nečetl o zastaveném provozu na železnici pod správou SŽ, pokud lze místo objet po jiné koleji téže trati. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz