Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 9. 2020

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 9. 2020

dolů

autor	příspěvek
Starý_Hanák	Pátek, 14. srpna 2020 - 05:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 3-2018	Ešus: Ve vlacích Ex a výše (tedy i EC) je však nyní přeprava kol na představcích zakázána. Jinak hodnotím pozitivní přístup hrejzadarmo k přepravě kol...
mot	Pátek, 14. srpna 2020 - 09:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 7-2017	Jestli se nepletu, tak na motorových vlacích (8xx) všech kategorií též nelze na předním představku. Nevím, zda předpisem, minimálně je tam cedule. Únikový prostor.
Rop	Pondělí, 17. srpna 2020 - 21:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 12-2007	Prosím, nevíte zda v Hradci Králové hl. n. fungují výtahy? Hlavně ten na prvním a na druhém nástupišti. Dík. Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Honnzok	Pondělí, 17. srpna 2020 - 22:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 12-2009	Rop: Právě jsem provedl "inspekční projížďku" a oba výtahy pracovaly... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Rop	Úterý, 18. srpna 2020 - 09:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 12-2007	Honnzok: dík Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
mot	Pátek, 21. srpna 2020 - 13:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 7-2017	A později a později.... https://zdopravy.cz/zmena-planu-alternativa-k-prvnimu-koridoru-do stane-stridavou-trakci-57096/
Honzasl	Neděle, 23. srpna 2020 - 10:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 3-2004	No hurá, důležité je že se bude stavět střídavá trakce a vyřeší se původně plánovaný paskvil se DC na 020 a AC na Solnici...
juki	Středa, 26. srpna 2020 - 16:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 4-2013	od 10.8 do 24.8. byla výluka na úseku Vysoké Mýto město - Litomyšl. Co se při výluce na tomto úseku dělalo? Zvýšila se traťová rychlost??
vlasak	Pondělí, 31. srpna 2020 - 07:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 10-2011	Ahoj, byla v noci na trati 010 mezi Pardubicemi a Kolínem nějaká porucha PZZ či auto bloku? Já jen, že jsem se asi ve 3 ráno probudil a nemohl jsem usnout, protože všechny vlaky troubily...
R_1463Úpa	Pondělí, 31. srpna 2020 - 10:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 12-2007	Jel jsem okolo autem okolo z Litomyšle do VM a co jsem viděl, tak výměna kolejnic, dosypání šutrů, ale upevnění zůstalo v podobě "zvonků", pražce původní a PZZ opět jen na kříž a stopku a na trati PJ 10 km/h. Takže odhaduji, že zrychlení se nekoná žádné :-/ Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pravapara	Pondělí, 31. srpna 2020 - 15:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 5-2006	Od 1.9.budou i osobní vlaky vypravovány v Jaroměři návěstí hlavního návěstidla.
810.296	Pondělí, 31. srpna 2020 - 15:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 10-2017	R1463: a nemůže to být tím, že tento jízdní řád je dělán na 10 km/h a po prosinci tam bude s novým jízdním řádem rychlost vyšší?
R_1463Úpa	Úterý, 01. září 2020 - 11:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 12-2007	To si nedovoluji odhadnout. Jen uvádím, že jsem viděl část opraveného úseku a rychlostníky s PJ 10 zůstaly.A jakože ty přejezdy v Mýtě by si sakra zasloužily zabezpečit a zavést TR. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hajnej	Úterý, 01. září 2020 - 11:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22750 Registrován: 5-2002	Úpa: Jen uvádím, že jsem viděl část opraveného úseku a rychlostníky s PJ 10 zůstaly To ještě nemusí o konečném stavu nic vypovídat. A malá formální: na rychlostnících není PJ, ale TONTR. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Úterý, 01. září 2020 - 11:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 7-2017	No, být tam cedule PJ (10), to by byl na trati pěkný šrumec.
R_1463Úpa	Úterý, 01. září 2020 - 13:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 12-2007	Děkuji za upřesnění. Nicméně, výsledek je stejný. Přes přejezdy se jezdí 10 km/h, a to hned na několika místech v Mýtě. Možná že to nevypovídá nic o konečném stavu. Ale zvonkové upevnění kolejnic na starých pražcích se již zřejmě měnit nebude. No a že by se tam objevilo nové PZZ a zvedlo se to omezení rychlosti na přejezdech je spíš naše zbožné přání. Jezdím okolo tak jednou měsíčně, tak pokud na mě koukne nové PZZ, dám report. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
D.S.	Úterý, 01. září 2020 - 13:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2017	Rekonstrukce přejezdů ve V. Mýtě se před pár lety plánovala, ale narazila na odpor místních.
R_1463Úpa	Úterý, 01. září 2020 - 16:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 12-2007	Zajimavé. Že by místní požadovali zachování stavu, kdy regína vytrvale píská a otravuje uprostřed města? No, v Čechistánu se tomu ani nedivím. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mot	Úterý, 01. září 2020 - 16:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 7-2017	Ono to min. půlminutové zvonění taky není to pravé ořechové.
810.296	Úterý, 01. září 2020 - 17:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2017	Takže traťová rychlost 10 km/h zůstane pravděpodobně zachována, neboť i v GVD 2021 se s touto rychlostí nadále počítá Ať žije dobrá správa !
Starý_Hanák	Úterý, 01. září 2020 - 17:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 3-2018	Vzhledem k tomu, že přejezdy leží v těsné blízkosti křižovatek, je jejich zabezpečení obtížné, protože přejezdy nevyhovují normě. Ono to min. půlminutové zvonění taky není to pravé ořechové. Přesně tak, třeba u vlaků výchozích nebo s delším pobytem na městě lze očekávat docela nezanedbatelnou dobu uzavření přejezdu.
D.S.	Úterý, 01. září 2020 - 19:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 12-2017	Otázkou je, proč mít přejezdy po 100m, zda by to nešlo zredukovat.
Sants	Úterý, 01. září 2020 - 19:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 5-2002	"...zredukovat." Jj, zaručený způsob jak donutit k odporu i ty, kterým to bylo doteď fuk.
Hroch	Úterý, 01. září 2020 - 19:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13729 Registrován: 8-2004	juki: "Co se při výluce na tomto úseku dělalo? Zvýšila se traťová rychlost??" Mělo se realizovat následující: Úprava železničního svršku a spodku na přejezdech v km 16,301 (P5178), v km 22,364 (P5188), v km 22,658 (P5189), v km 22,816 (P5190) a v km 23,204 (P5191); posun kolejnic; svařování; zřízení bezstykové koleje; oprava propustků. Hajnej: "To ještě nemusí o konečném stavu nic vypovídat." Asi tak. mot: "Ono to min. půlminutové zvonění taky není to pravé ořechové." Pokud by dostaly přejezdy i závory, tak by moc dlouho nezvonily. Spíš bych čekal, že by se místním nelíbily různé zákazy odbočení, jednosměrky a podobně, co by regulérní zásah do těch přejezdů přinesl. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
D.S.	Úterý, 01. září 2020 - 20:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2017	Sants: ""...zredukovat." Jj, zaručený způsob jak donutit k odporu i ty, kterým to bylo doteď fuk." Přes řeku také nejsou mosty co 100m, nevidím jako zásadní problém autem ujet o pát set metrů více. Pro chodce by klidně mohl vzniknout podchod.
Asdf	Úterý, 01. září 2020 - 20:48:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9560 Registrován: 5-2007	D.S.: Lenže ten most tam nikdy nebol. Tuna tie priecestia sú a Vy ich chcete tým ľuďom ZOBRAŤ!!!!!!!!!!!! (vnímajte ako vyjadrenie emócie tých ľudí)
D.S.	Úterý, 01. září 2020 - 22:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2017	Asdf: "D.S.: Lenže ten most tam nikdy nebol. Tuna tie priecestia sú a Vy ich chcete tým ľuďom ZOBRAŤ!!!!!!!!!!!! (vnímajte ako vyjadrenie emócie tých ľudí)" Emoce lidí chápu, ale v těchto případech je nutné uvažovat s nadhledem. Trochu v tomto dnešní dobu nechápu, nelze se v případě veřejně prospěšné stavby zabývat emocemi jednotlivců, od toho tady máme patřičné instituce, které o vhodnosti dané stavby rozhodují. Kdyby takto lidé uvažovali v minulosti, tak dnes nejsme tam kde jsme. Téměř vždy, když se provádí nějaká změna, tak se najde někdo komu se to nelíbí, ale za pár let si na to nikdo nevzpomene.
Asdf	Úterý, 01. září 2020 - 23:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9562 Registrován: 5-2007	D.S.: V okamihu, keď sa tými emóciami riadia aj komunálni politici, ste bohužiaľ skoro bezmocný...
Trumbera	Středa, 02. září 2020 - 10:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2010	D.S. Jen aby pak někdo s nadhledem neusoudil, že to autobusem odveze taky a přejezdy nemusí řešit vůbec...
D.S.	Středa, 02. září 2020 - 10:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 12-2017	To nikdo nevylučuje. Po dostavbě D35 bude mezi Mýtem a Litomyšlí autobus téměř určitě lepší řešení. Choceň - Mýto nějaký potenciál má, ale do budoucna by to chtělo vylepšit. Ať už revitalizací trati, tak ideálně i přímými spoji směr Ústí. V opačném případě můžeme nahradit autobusem klidně celou 018, pomalejší to nebude a zejména v Mýtě zajistí lepší místní obsluhu.
mot	Středa, 02. září 2020 - 11:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 7-2017	Po dostavbě D35 se dálkaři VM a L vyhnou a linkáče budou vymetat kdejakou vesnici.
D.S.	Středa, 02. září 2020 - 11:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2017	Naopak lze očekávat volně průjezdnou současnou silnici, po které i v současnosti jezdí místní autobusy přímo bez nějakých významných zajížděk.
Qěcy	Středa, 02. září 2020 - 11:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6570 Registrován: 9-2005	Víte co, D.S. stáhněte si do svědomí. NIMBY. To se vám to kecá, když vám nikdo nechce něčím takovým znepříjemnit každodenní život v budoucnu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
D.S.	Středa, 02. září 2020 - 13:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2017	Prakticky každá dopravní stavba někomu přinese určité zhoršení. To bychom pak nemohli stavět nic.
Asdf	Středa, 02. září 2020 - 13:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9565 Registrován: 5-2007	mot: Tak zostáva jedine dúfať, že tam nejakí tí diaľkari vzniknú, resp. ako si tých diaľkarov predstavujete. Neviem kedy ste tam naposledy bol, ale prakticky jediný spôsob ako sa dnes z Litomyšle a zvlášť Vysokého Mýta dostať niekam hromadnou dopravou, je nechať sa vyviezť autobusom k vlaku. Diaľkové autobusy tam prakticky zanikli, jediné dostupné krajské mestá sú Pardubice a HK, a dokonca, pokiaľ by som odpočítal medzikrajskú IREDO linku Svitavy-HK, odchádza z Vysokého Mýta vlastne jeden jediný posledný pár diaľkových autobusov linky Prostějov-Brno-Hradec Králové. Litomyšl je na tom "lepšie", má ešte k tomu druhý pár autobusov na linke z Rychnova nad Kněžnou do Brna a v 1,5 diaľkový bus cez Poličku a Hlinsko do Jihlavy. A cez víkend nič. Vôbec nič.
D.S.	Středa, 02. září 2020 - 14:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2017	Asdf: Asi to bude tím, že je tam v současné době silniční infrastruktura nad hranicí kapacity, takže rychlé dálkové bus linky by byly značně nespolehlivé. Polodálková linka Svitavy - Hradec se tedy jeví jako optimální řešení. Akorát by mohla jezdit ve větším rozsahu. Cesta na Moravu nebo do Prahy by byla vždy rychlejší přestupem na vlak.
Petr_vlček	Středa, 02. září 2020 - 14:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13412 Registrován: 5-2004	Než bude D35 bude možná dřív i přeložka u Bezpráví. Tudíž vlak bude opět o něco rychlejší. A nejsem si jist že Mýto s Litomyšlí uživí nějakou dálkovku po "starý 1/35" s jízdní dobou na úrovni 80-tých let (tehdejších 90 max není o nic pomalejších než dnešních 90 max a tehdejší odbavování Setrikem je hnedle rychlejší než dnešní elektronikou). Protože Svitavy - Brno bude ještě dlouho rychlejší i po balíčkama dokurvený 260 než po silnici, Svitavy Olomouc asi bus ve dvouhodině neuživí a nebode o moc rychlejší (zejména když vymete M. Třebovou a Mohelnici aby tím někdo jel) než vlak přes Třebovou (leda by tam byla přestupní doba 55 minut...) a nejspíš i Hradec - Svitavy přes Pardubice vlakem bude blízko busu "po starý 1/35" (neb ten bude mít tendenci přidávat zastávky "aby byla aspoň nějaká frekvence" - Cerekvice, časem třeba Ostřetín... O Pardubicích nemluvě, tam to bude vlakem i vzhledem k mizerné silnici a ucpanejm Pardubicím via Choceň vlakem nejmíň srovnatelný. No a hlavně budou ubývat obecně lidi ve VHD pokud bude povinnost náhubků. Tudíž spíš lze čekat osekávání než rozvoj.
Hajnej	Středa, 02. září 2020 - 15:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22766 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Než bude D35 bude možná dřív i přeložka u Bezpráví. Že by byla před rokem 2028? Rád bych se toho dožil... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
810.296	Středa, 02. září 2020 - 20:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 10-2017	V opačném případě můžeme nahradit autobusem klidně celou 018, pomalejší to nebude a zejména v Mýtě zajistí lepší místní obsluhu O toto už byly pokusy v roce 2011, reakce veřejnosti byla negativní, tudíž se vlaky na 018 po roce 2013 opět rozšířili. Už jen kvůli E442 (nebo co to tam vede), se z hlediska bezpečnosti ukázal lepší vlak.
Rosťav	Čtvrtek, 03. září 2020 - 19:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 3-2009	Neviem kedy ste tam naposledy bol, ale prakticky jediný spôsob ako sa dnes z Litomyšle a zvlášť Vysokého Mýta dostať niekam hromadnou dopravou, je nechať sa vyviezť autobusom k vlaku. A co třeba nechat se z Vysokého Mýta vyvézt vlakem do Chocně na koridor? Takových lidí je poměrně dost, kteří to tak dělají. Vídám je v Chocni osobně skoro každý den... Dokonce bych řekl, že je to celkem obvyklý způsob, jak se z Vysokého Mýta jezdí dálkovější cesty veřejnou dopravou. Kam by se měl kdo vozit autobusem z Mýta někam k vlaku na dálkovou trasu? (Hradec jako takový za dálkovou trasu neberu). Z Litomyšle to beru, tam to je opravdu spíš o tom dojet někam na koridor busem/autem. Diaľkové autobusy tam prakticky zanikli To souhlas, ale je to logické a nečekám, že by se to změnilo. Spíš čekám, že zanikne i ten spoj v pracovní dny Prostějov - HK a taky zanikne Rychnov - Brno... Ono už to do toho Brna nevozí prakticky nikoho. Dálkové autobusy můžou nějak přežít tam, kde železnice stojí opravdu za houby, ale těžko tady, kde to je pro dálkové cesty na koridor kousek (Mýto do Chocně, Litomyšl do Svitav (na Brno)/do Třebové (na Olomouc)/do Chocně (na Prahu) - případně se i ta Praha z Litomyšle dá jet přes Třebovou vzhledem k lepší nabídce vlaků z Třebové, navíc expresní vrstvy. Autobus HK - Svitavy je logickým řešením. Akorát by měl jezdit častěji, zejména o víkendu je to katastrofa.
Asdf	Čtvrtek, 03. září 2020 - 23:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9566 Registrován: 5-2007	Rosťav: Súhlas, nejsme "ve při", príspevok bol mierený na autobusovú dopravu, tak mi to tam jednoducho vypadlo.
Bram	Pátek, 04. září 2020 - 16:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11209 Registrován: 4-2003	Nedá mi to, abych si ve stínu zdejší diskuse nepopustil uzdu své fantazie: https://mapy.cz/s/dejocelafu A zavést Os vlaky Pardubice - Zámrsk - Vysoké Mýto - Litomyšl a zcela tak vyštípat Os vlaky z úseku Zámrsk - Česká Třebová. Samozřejmě by to chtělo vylepšení trati Vysoké Mýto - Litomyšl, elektrizaci, oddétrojkování a trať by dostala smysl i do vzdálené budoucnosti. Současný stav, kdy je trať vedena z Chocně, povede akorát k tomu, že trať postupně odumře....
Rosťav	Pátek, 04. září 2020 - 17:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 3-2009	Současný stav, kdy je trať vedena z Chocně, povede akorát k tomu, že trať postupně odumře...[sad]. Na odumření je tak možná úsek Mýto - Litomyšl, ale i tam by se s tím něco dělat dalo, kdyby tam byla normální rychlost, lepší nabídka a nepřestupovalo se v Mýtě. Takový přímý Os po spojce Zámrsk - Mýto by nebyl o moc rychlejší než kombinace R + přestup v Chocni (dnes teda pravda jsou přestupy v Chocni od Pardubic na Mýto poněkud delší, ale to není fyzická vlastnost). Navíc stávající stav řeší i vazby na další směry v Chocni. Přestupy na Pardubice bych odhadl tak na 50% toho, co od Mýta do Chocně přijede. Pokud by se chtělo spojení z Pardubic fakt zatraktivnit, tak by po té navrhované spojce musel jet spěšňák...
810.296	Sobota, 05. září 2020 - 02:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2017	Také by nemusela být špatná spojka Česká Třebová - Litomyšl, přičemž by lidé z obcí mezi Vysokým Mýtem a Litomyšlí využívali cesty přes Třebovou, a to vlakem, který by navazoval na Ex směr Pardubice a Praha. Nebo pro znovuzavedení spěšných vlaků (což je vzhledem ke kapacitě koridoru utopie), vytvořit těsné připoje v Chocni mezi Os 018 a Sp směr Pardubice.
Hajnej	Sobota, 05. září 2020 - 07:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22776 Registrován: 5-2002	Bram: Nedá mi to, abych si ve stínu zdejší diskuse nepopustil uzdu své fantazie Kdybys tu uzdu maličko přitáhl a odbočil až za Sruby k letišti, tak by to bylo mnohem víc průchodné... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Sobota, 05. září 2020 - 11:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 7-2017	Copak se před měsícem nestihlo v Chlumci a okolí? "Plánovaná" výluka? Moc bych za to nedal, že v úterý na mapě výluk nebyla.
Priapos	Sobota, 05. září 2020 - 11:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 10-2012	Hajnej: "Kdybys tu uzdu maličko přitáhl a odbočil až za Sruby k letišti, tak by to bylo mnohem víc průchodné..." Průchodnější by to asi bylo, míra nesmyslnosti ale zůstává permanentní.
Fucida	Neděle, 06. září 2020 - 08:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 3-2004	810.296: Také by nemusela být špatná spojka Česká Třebová - Litomyšl Ta spojka má název linka 700820.
Hroch	Neděle, 06. září 2020 - 20:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13737 Registrován: 8-2004	mot: "Copak se před měsícem nestihlo v Chlumci a okolí?" Píšou: Stavba stožárů TV, převěšení TV, odstranění starých stožárů, oprava koleje. Předpokládám, že někde tedy při předchozí výluce stavěly základy, které musely vytvrdnout...ale nejel jsem tam teď. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
juki	Neděle, 06. září 2020 - 20:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 4-2013	To jsou utopie. Přímé vlaky Mýto - Pardubice apod. Myslím si, že každý těch 15 minut v motoráku do Chocně přežije. I lidí tam vlaky jezdí dost. Mezi Vysokým Mýtem a Litomyšli by bylo potřeba zvýšit uroveň trati aspon na 60km/h.... A už teď většinou vlak z Chocně do Mýta táhne přímý vůz do Litomyšle takže nikdo nepřebíhá... A vlaky z Chocně do Mýta je hodně dopoledne jsem vídal ve vlaku cca 30 lidí.... Odpoledne si myslím že je to ještě silnější a z Litomyšle taky ty vlaky prázdné nejezdí já tu jel tak 3 roky zpět a jelo nás dopoledne z Mýta do Litomyšle asi 30.... (Příspěvek byl editován uživatelem juki.)
810.296	Neděle, 06. září 2020 - 21:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 10-2017	Choceň - Vysoké Mýto jezdí obsazeno slušně a spíš by nebyly špatné přímé vlaky Vysoké Mýto - Choceň - Ústí - Česká Třebová - Lanškroun, pokud tedy PU kraj bude mít zájem o ty bateriové vlaky. Asi by na to doplatilo rameno ČT - Pardubice, ale myslím, že většina cestujících se v Chocni vystřídá a naopak bz mohlo dojít k zavedení přímých Os a případně i Sp vlaků Praha - Choceň. Vysoké Mýto město - Litomyšl je slabší, asi na úrovni Chrudim - Holice, tj. 810 a na posilových spojích 814 by bylo adekvátní nasazení, 814 ten provoz trochu zdražuje. Ale asi to není na zrušení. Večerní Os do Litomyšle z Mýta v 19 a 21 hodin by mohly jezdit denně. Poslední vlak v 17 hodin je docela brzy.
Dotaz	Neděle, 06. září 2020 - 22:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2017	ad 810.296: A kolik těch cestujících jezdí z V.Mýta do Lanškrouna, aby se vyplatily přímé vlaky ?
810.296	Neděle, 06. září 2020 - 23:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2017	Dotaz: nejde o spojení Mýto - Lanškroun, ale o příměstskou či meziměstskou linku bez přestupů, něco jako Děčín - Kadaň, Beroun - Klatovy apod.
Starý_Hanák	Pondělí, 07. září 2020 - 05:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 3-2018	Dotaz: Ono už to tak kdysi jezdilo, samozřejmě v řadě 810. Přímé spojení Ústí nad Orlicí - Vysoké Mýto by bylo pro hodně lidí zajímavé a zajímavější než např. spojení Ústí nad Orlicí - Uhersko...
810.296	Pondělí, 07. září 2020 - 07:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2017	Starý Hanák: pravda. I kdyby to pro začátek jezdilo v 810 nebo 814, bylo by to přínosné, pokud by to jezdilo pravidelně, než když tam pojede 841 v úterý a v dubnu tak, ve čtvrtek a v květnu onak. Přímé spojení na 010 by měli zajišťovat spíš nějaké spěšné vlaky (Praha-) Kolín - Česká Třebová (-Letovice/Zábřeh) (Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.)
Bram	Pondělí, 07. září 2020 - 09:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11220 Registrován: 4-2003	Priapos:Průchodnější by to asi bylo, míra nesmyslnosti ale zůstává permanentní. Míra nesmyslnosti tohoto Priapova příspěvku je též v čase neměnná . Ano, města Litomyšl a Vysoké Mýto v Pardubickém kraji nesmí mít lepší spojení s jeho centrem a stejně tak i s Prahou. No nic, je lepší udržovat se v klidu, že řady 810 a 814 zajistí této trati světlou budoucnost, případně provoz vylepšený o zcela nesmyslné vlaky Lanškroun - Česká Třebová - Choceň - Litomyšl. Ty už kdysi jezdily a nechytly se. Proč by tomu dnes mělo být jinak?!?
Tomáš_záruba	Pondělí, 07. září 2020 - 11:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 5-2002	Přímé vlaky "někam dál" by naopak konečně mohly tomu úseku za VM dát systémový význam a tedy "právo" na uvedení do stavu, který je toho zároveň podmínkou.
Frantisek	Pondělí, 07. září 2020 - 14:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 10-2007	Jistě, odkloníte vlaky od Mýta kamsi mezi Dobříkov a Zámrsk, a všechny, kteří by chtěli náhodou jinam než do Pardubic nebo Prahy (například třeba jen do Chocně, ne-li dál k Týništi), pošlete paralelním autobusem nebo naženete do aut. Geniální, léty bohužel prověřená myšlenka. :-)
Jis	Pondělí, 07. září 2020 - 16:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 12-2007	Ale spojka Zámrsk - VM se přece s vlaky VM - Choceň nevylučuje. Přece není problém mít Os linku Pardubice - VM - Litomyšl a zároveň Os dejme tomu VM - Choceň (přípoje na rychlíky) - Ústí - Třebová (- Lanškroun). První linka by zajišťovala spojení s krajským městem a Prahou (kam míří většina cestujících). Druhá linka by zajišťovala spojení větších měst v regionu + cesty na přípoje na východ.
Bkp	Úterý, 08. září 2020 - 09:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 8-2003	Aniž bych chtěl řešit potřebnost spojky Mýto - Dobříkov, tak připomínám, že podle zkušeností ze západních zemí (a i podle zdravého rozumu) má železnice mnohem větší budoucnost v relacích typu Vysoké Mýto - Pardubice, než v nějakém ježdění přes pole z Mýta do Újezda.