Diskuse » Železnice » Trať Plzeň - Žatec a okolí » Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 06. 9. 2020

Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 06. 9. 2020

autor	příspěvek
Marťa_rak	Neděle, 02. srpna 2020 - 07:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9347 Registrován: 6-2006	Nevím jak jinde, ale budovy v Lubné a v Zavidově, dostaly menší kosmetickou úpravu v podobě čerstvé žluté:
aaabbb	Středa, 05. srpna 2020 - 19:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2020	PeKo: "Na trati 162 bude od zahájení nového JŘ 2021 zrušen provoz dle D3 a bude zaveden provoz dle D1. Ze všech dopraven budou pouze "nz", provoz bude řízen v mezistaničním úseku Rakovník - Mladotice." Tohleto je fakt děs. Správa železnic místo aby ty tratě zabezpečila zabezpečovacím zařízením, tak to vlastně ve stejném stavu jen administrativně převede z D3 na D1 a bude se v médiích chlubit, kolik nám ubylo za rok détrojek. Smysl to ještě dává u tratí typu Rožmitál pod Třemšínem, ale nic by se nemělo přehánět. To, že to je D3 zároveň znamená, že to má alespoň nějaká pravidla, existují nějaká závazná slovní znění atd. Převedením do D1 se stane akorát to, že tam budou moci jezdit všichni bez speciální znalosti a pověření na tratě D3 a vlastně to dál fungovat bude stejně. Dotaz pro znalce: Jak to pak je se zavedením nějakého nákladního/zvláštního vlaku, když třeba bude v Čisté stát motorák? Je možné někde vykřižovat/předjet se? (Příspěvek byl editován uživatelem aaabbb.)
Marťa_rak	Středa, 05. srpna 2020 - 21:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9351 Registrován: 6-2006	V Zavidově a v Čisté se běžně křižuje, třeba s Mn. Vedoucí posunu si předem převezme od rakovnického výpravčího klíče od výměn.
PeKo	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 15:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 6-2013	aaabbb: " ... a vlastně to dál fungovat bude stejně. " Právě že nebude, provoz dle D1 v mezistaničním úseku Rakovník - Mladotice, který bude celý bez jediné mezilehlé dopravny, znamená, že v daném úseku se bude moci vyskytovat pouze jeden vlak, tím bude zaručena bezpečnost. Nákladní doprava, či nějaký mimořádný vlak pouze ve vlakových přestávkách mezi pravidelnými osobními vlaky, v reálu tedy jen v noci...
PeKo	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 15:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2013	Marťa_rak: "V Zavidově a v Čisté se běžně křižuje, třeba s Mn. Vedoucí posunu si předem převezme od rakovnického výpravčího klíče od výměn." No a to právě od nového GVD nebude možné.
Marťa_rak	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 17:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9356 Registrován: 6-2006	U manipuláků dle potřeby v noci prosím. Ale co když si nějaký spolek nebo majetný jednotlivec objedná zvláštní vlak, přes den pochopitelně? Že by ta historická souprava jela jako ten Os? Nebo teoreticky, kdyby došlo ke zvýšení poptávky cestujících a kraj by si objednal na trati více vlaků? Ale co, jde to od desíti k pěti
Marťa_rak	Sobota, 08. srpna 2020 - 17:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9357 Registrován: 6-2006	Rychlíkem jsem dnes projížděl Mladotice. U rampy stojí souprava sypáků, na obou koncích 742.4 v barvách TTS Kdypak se asi hnou? Snad to bylo prázdné.
Tomáš_záruba	Sobota, 08. srpna 2020 - 18:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 5-2002	Ono je to hlavně asi o tom, zda obsluhovací řád (popř. ještě jiný dokument) u těch nz umožní tzv. "obsluhu s uvolněním" (všechna vozidla schovaná za nějakou výkolejkou či zamčenou výhybkou), ne? Čili neviděl bych samotné převedení na D1 jako problém (že by přímo křižování vlaků někomu zrovna tady chybělo asi moc nehrozí, podmínky pro Mn se zhorší jen mírně, běžně ale nebude muset nikdo nikam telefonovat a přesto bude mít "záruku", že je na trati sám), jde o konkrétní provedení.
Marťa_rak	Úterý, 11. srpna 2020 - 11:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9358 Registrován: 6-2006	Plasy, Žihle, Blatno:
Marťa_rak	Středa, 12. srpna 2020 - 14:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9362 Registrován: 6-2006	Dnes dopoledne z Mladotic odjeli kocouři TSS ze štěrkem směr Blatno. A před polednem projela stanicí Barča 247 východočeské dráhy z kratší soupravou cisteren Tipuji Orlík Čepro. Snad to nebyla halucinace z horka a piva. Viděno zespoda od hospody.
PeKo	Středa, 12. srpna 2020 - 15:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 6-2013	Tomáš_záruba: "všechna vozidla schovaná za nějakou výkolejkou či zamčenou výhybkou" Není to ale tak, že to "uzamčení" se dá praktikovat pouze na vozy (např. pro nakládku/ vykládku), ale nelze to využít pro hnací vozidlo, které musí trať vždy opustit úplně? Nevím přesně, ptám se... (Příspěvek byl editován uživatelem PeKo.)
Ladislav_Kožlej	Středa, 12. srpna 2020 - 15:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2020	Marta : Nn, natrikrat kotle do Čepra a Počerad
pdon	Středa, 12. srpna 2020 - 16:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 4-2020	Jj nějaký focení berty tam bylo.
Danous	Středa, 12. srpna 2020 - 18:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 11-2009	Dnes dorazila do Třemošné u Plzně s cisternami na Čepro barka 749.247-3 soukromé společnosti, po laku zářící stroj bude stát ve stanici do cca 22.OO hod.,potom se vrací na sever.
Marťa_rak	Středa, 12. srpna 2020 - 19:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9363 Registrován: 6-2006	Dnes se mi dařilo, ale o takovej špek přijít Nepojede v následujích dnech 247 ještě jednou? Dík.
Marťa_rak	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 16:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9367 Registrován: 6-2006
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 20:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3776 Registrován: 5-2002	PeKo: Tohle je ten případ "bez uvolnění", ne? Neboli po celou dobu co je mašina v traťovém úseku je tento obsazen. Po dojezdu/návratu ohlásí volnost (a vrátí klíče) a to, že je na vlečce/MK něco odstaveno dalšímu provozu nevadí (výkolejka, odvrat). Jinak by prakticky nebyla možná nakládka nebo vykládka těch vozů (viz třeba to, že v Kalné Vodě nějaké nákladní vozy bývají vidět z projíždějícího osobáku). S uvolněním neznám, přiznávám, podmínky přesně (není-li třeba EMZ nebo tak něco), v principu by ale stačilo když se za odvrat/Vk schová i ta mašina a výhybka z tratě se zamkne do rovné, a pak fíra ohlásí volnost tratě (= musí mít čím, a o odjetí musí před odemčením výhybek zase žádat). Možná jsou tam i nějaké podmínky typu max. spád, rychlost a tak, popř. že ty hovory lze uskutečňovat jen po traťovém telefonu (který tam tedy musí být zřízen) a nikoli vysílačkou, ale to opravdu jen spekuluju a je otázka, nakolik je to případně nezměnitelné. Rozdíl oproti D3 je v principu v tom, že se do místa "křižování" (popř. předjetí) nemohou současně blížit (ani z něj vzdalovat) dva vlaky současně. Vyrazit na nz. lze ze sousední stanice až po odhlášce celého traťového úseku do další stanice, povolit zahájení odjezdu z nz na trať zase až po uvolnění celého úseku "křižujícím" vlakem (mějme žst. A - nz. B - žst. C, tak z B do A lze jet až po dojezdu prvního vlaku do C, zatímco na D3 /kdyby to všechno byly dopravny/ hned po dojezdu do B). A teď jen doufám, že příliš nekecám. :-) Mně to opravdu nepřijde jako špatný systém, on se v podstatě chová trochu jako ta D3, akorát s dlouhým intervalem křižování (což u případů typu "občas Mn" nemusí reálně vadit) a zároveň na úplné minimum omezuje telekomunikaci fíra - výpravčí (standardně žádná, volá se jen s tím "nestandardním" vlakem). No a něco mi říká, že i na těch D3 se ve snaze meldovat sice všude, ale zase ne tak často, budou časem nějaké dopravny převádět na nz (v případech, kde jsou dopravny hodně často a provoz slabý).
Johny11	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 20:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 5-2002	Doufám, že to ještě platí... 2125. Strojvedoucí po uvolnění traťové koleje (na nákladišti, vlečce, po odstranění SHV na širé trati) ohlásí její uvolnění výpravčím obou sousedních stanic přímo nebo prostřednictvím vedoucího posunové čety. Nemá-li strojvedoucí (vedoucí posunové čety) možnost ohlásit uvolnění traťové koleje oběma výpravčím přímo, ohlásí její uvolnění prostřednictvím jednoho z nich. Pokud PMD uvolní traťovou kolej na nákladišti nebo na vlečce, musí být příslušné výhybky a výkolejky zajištěny (uzamčeny) v základní poloze dříve, než strojvedoucí ohlásí uvolnění traťové koleje. S výhybkami a výkolejkami pak nesmí být manipulováno dříve, než strojvedoucí obdrží svolení k další jízdě. Obsluhuje-li strojvedoucí na nákladišti nebo na vlečce i jiné zařízení (např. krycí návěstidla), musí při jeho obsluze dodržet ustanovení ZDD. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Němec_z_ova	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 21:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4159 Registrován: 4-2009	Páni kolegové,jak moc reálně vidíte přestup z vlaku na bus v Plzni mezi hlavním a sousedním terminálem během 5-6 minut? Iluze o tom, že by bus čekal na zpožděnou 512 si nedělám. Mufloni nepatří na koleje
Tantin27	Pátek, 14. srpna 2020 - 11:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 7-2017	Přestup stihnout lze. A některé busy čekají, nevím, o jaký jde...
X-4	Pátek, 14. srpna 2020 - 19:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2015	V rámci integrace autobusové dopravy v oblasti Rakovnicka od 15.8. dojde na železniční lince S53 (trať číslo 162) k integraci dvou nových železničních stanic / zastávek též do systému PID. Jedná se nově o: Kožlany [pásmo 9] a Kralovice u Rakovníka [9]. Zdroj: https://pid.cz/trvale_zmeny/trvale-zmeny-v-srpnu-2020/
Pan_Hloupej	Pátek, 14. srpna 2020 - 20:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 1-2019	X-4: "V rámci integrace autobusové dopravy v oblasti Rakovnicka od 15.8. dojde na železniční lince S53 (trať číslo 162) k integraci dvou nových železničních stanic / zastávek též do systému PID. Jedná se nově o: Kožlany [pásmo 9] a Kralovice u Rakovníka [9]. Zdroj: https://pid.cz/trvale_zmeny/trvale-zmeny-v-srpnu-2020/" Správný krok. V Obzoru č. 14 vyšel článek s názvem „Další nekalá podpora autobusům“, který kritizoval, že zatímco v autobusech bude tarif PID platit až do Kralovic, ve vlacích nikoliv. Jsem rád, že tento článek již není pravdivý.
Němec_z_ova	Neděle, 16. srpna 2020 - 14:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 4-2009	Tantin27: Děkuji za reakci. Chtěl bych zkusit přestup mezi 512 a busem Arrivy do Karlových Varů. Mufloni nepatří na koleje
Marťa_rak	Neděle, 16. srpna 2020 - 17:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9372 Registrován: 6-2006	Barča 247 prý vezla cisterny z Třemošné v pátek po 17 hodině.
T478.4019	Neděle, 16. srpna 2020 - 21:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 6-2016	A včera 247 svážela z Třemošné druhou část na sever. Jedno foto ze středečního návozu.
Marťa_rak	Středa, 19. srpna 2020 - 10:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 6-2006	Dnes na kralovické červená 620
Vladimír_b	Pátek, 21. srpna 2020 - 21:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 6-2008	Trať 160
Bratwurst_von_Meiningen	Sobota, 22. srpna 2020 - 06:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2020	A sráč 393 to opět vzdal, už před tím to byla plečka a po návratu ze Zvolena je to pořád stejný. A ta druhá ex bulharská 439, to je taky výstavní pekáč, aneb lokomotivní průjem v "akci"... Thüringer Rostbratwurst über alles
Marťa_rak	Sobota, 22. srpna 2020 - 07:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9385 Registrován: 6-2006	Ale no tak, k čemu ta zbytečná jedovatá slina? Že tam stroje čekají, ještě neznamená, že to mašina vzdala.
Zzz	Neděle, 23. srpna 2020 - 08:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6197 Registrován: 12-2004	Pan Hloupej: A když se dalo jet na PID do Benešova vlakem a busem ne, tak to nebyla "další nekalá podpora vlaků"? Někteří odboráři z OSŽ jsou spíš k pláči, než k smíchu. Pro lidi nař. z Kožlan je vlak stejně většinou za hranou vnímání, s PID nebo bez něj...
Vladimír_b	Neděle, 23. srpna 2020 - 10:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 6-2008	Břízou kotle do Třemky... Trať 160
Pan_Hloupej	Neděle, 23. srpna 2020 - 10:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 1-2019	Zzz: "Pan Hloupej: A když se dalo jet na PID do Benešova vlakem a busem ne, tak to nebyla "další nekalá podpora vlaků"? " Já z OSŽ nejsem, takže bych řekl, že „nekalé“ to bylo. Bohužel, tento jev v některých částech Středočeského kraje trvá dodnes. Holt se musí dokončit integrace autobusů...
J.R.	Neděle, 23. srpna 2020 - 11:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 4-2018	Marta rak: Von je Bratwurst je dobrej kluk a ma pravdu, na 393 stavkoval generator, takze po prvnim obratu hned neschopno.
pdon	Neděle, 23. srpna 2020 - 11:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 4-2020	To je tím, že je to v Bulharsku přeudržované. Už od prvního pohledu na reprezentativní stroje.
Bratwurst_von_Meiningen	Neděle, 23. srpna 2020 - 12:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2020	Ono je úplně jedno, jestli to je Bulharsko nebo Aussig, ty keply ze severu jsou taky řádný peklo Thüringer Rostbratwurst über alles
J.R.	Neděle, 23. srpna 2020 - 13:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 4-2018	Pdon: Bulharsko jsem povazoval za hlavni mesto plecek, ovsem jen do doby, nez jsme zacali jezdit na zateckou s usteckyma vrakama.
Marťa_rak	Neděle, 23. srpna 2020 - 13:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9386 Registrován: 6-2006	J.R. - tak ty sypáky s loko nesouvisí?
pdon	Neděle, 23. srpna 2020 - 14:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 4-2020	To záleží na kusu, jsou stroje co se provozují solo a stroje, které se spojují. 133+270, 130+225, dříve 344+372, 357+358. Když se půjčí a spojí jiná, tak to dopadne jak s 419.
Marťa_rak	Úterý, 25. srpna 2020 - 17:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9390 Registrován: 6-2006	Dnes ze štěrkem z Mladotic do Blatna operovaly 439 a 300.
Marťa_rak	Středa, 26. srpna 2020 - 16:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 6-2006	Na kralovické stále červená 620. Můžete někdo cvaknou na mostě přes Javornici
Marťa_rak	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 21:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9398 Registrován: 6-2006
Marťa_rak	Sobota, 29. srpna 2020 - 10:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9402 Registrován: 6-2006
Marťa_rak	Středa, 02. září 2020 - 15:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9412 Registrován: 6-2006
Stavros_Niarchos	Sobota, 05. září 2020 - 20:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2020	Pan_Hloupej: "Zzz: "Pan Hloupej: A když se dalo jet na PID do Benešova vlakem a busem ne, tak to nebyla "další nekalá podpora vlaků"? " Já z OSŽ nejsem, takže bych řekl, že „nekalé“ to bylo. Bohužel, tento jev v některých částech Středočeského kraje trvá dodnes. Holt se musí dokončit integrace autobusů..." Pokud se nepletu, tak Kožlany i Kralovice patří krajově pod Plzeň. I tak bych se dost divil, že by někdo, krom fandů železnice, jel odtud do Prahy vlakem. Poslední tak jezdívala asi moje teta k sestřence do Tuchoměřic.
Stavros_Niarchos	Sobota, 05. září 2020 - 20:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2020	aaabbb: "PeKo: "Na trati 162 bude od zahájení nového JŘ 2021 zrušen provoz dle D3 a bude zaveden provoz dle D1. Ze všech dopraven budou pouze "nz", provoz bude řízen v mezistaničním úseku Rakovník - Mladotice." Tohleto je fakt děs. Správa železnic místo aby ty tratě zabezpečila zabezpečovacím zařízením, tak to vlastně ve stejném stavu jen administrativně převede z D3 na D1 a bude se v médiích chlubit, kolik nám ubylo za rok détrojek. Smysl to ještě dává u tratí typu Rožmitál pod Třemšínem, ale nic by se nemělo přehánět. To, že to je D3 zároveň znamená, že to má alespoň nějaká pravidla, existují nějaká závazná slovní znění atd. Převedením do D1 se stane akorát to, že tam budou moci jezdit všichni bez speciální znalosti a pověření na tratě D3 a vlastně to dál fungovat bude stejně. Dotaz pro znalce: Jak to pak je se zavedením nějakého nákladního/zvláštního vlaku, když třeba bude v Čisté stát motorák? Je možné někde vykřižovat/předjet se? (Příspěvek byl editován uživatelem aaabbb.)" Tipl bych, že to udělají jako na Kolešovce = 1 souprava klíčů = 1 vlak. Dokud se nevrátí do RA, dalšího nic nepojede.
Marťa_rak	Sobota, 05. září 2020 - 21:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9417 Registrován: 6-2006	Tedy jako když začínal provoz na dráze. Mohou si předávat žezlo.
Luboš_3.21	Sobota, 05. září 2020 - 21:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 4-2014	aaabbb - Klasika SŽ šetří a má za tři. Prostě se zvolilo řešení, které nebude stát ani korunu. Sice SŽ zveřejnilo seznam tratí D3, které převede na D1, pak seznam tratí D3, které dál zůstanou v D3, ale v dopravnách D3 se vybuduje nějaký reléový zjednodušený bastl s traťovými souhlasy a návěstidly v dopravnách D3, vše bude ovládat výpravčí -dirigent z dirigující stanice - ovšem SŽ jedním dechem dodalo, že ta přestavba a zabezpečení tratí, bude probíhat v dlouhodobém horizontu. No, asi se u SŽ(DC) koukalo povinně na seriál Chalupáři, kde slovní termín "VÝHLEDOVĚ" byl u předsedy Mrázka vždy jistý, takže asi inspirace předseda Mrázek náš vzor.
Stavros_Niarchos	Sobota, 05. září 2020 - 21:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2020	Ono je celkem ostuda, že u nás, něco jako D3, stále existuje i 30 let po semišové revoluci. Když jsme před ní budovali socialismus a těšili se na komunismus, Čína byla zaostalá rozvojová krajina, a dnes? Rychlovlaky tam sviští rychleji, než v Japonsku. A u nás? Předražený hlavní koridor, na kterém neměl být žádný přejezd, další o nic lepší a maximálka 160 km jen na pár úsecích. Mrkněte třeba na YT kanál cocik - Lukáš Codr, který tam asi 12 let pracuje. PS: Zemana jsem nikdy nevolil a fanoušek Číny, na rozdíl od Japonska, fakt nejsem.
Luboš_3.21	Sobota, 05. září 2020 - 21:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 4-2014	Tak třeba na lokálkách tipu Nýřany - Heřmanova Huť, nebo Březnice - Rožmitál pod Třemšínem, tak tam to zatím plánované řešení, kdy se koncové stanice degradují na Nz., a na trati smí být pouze jeden vlak vůbec nevadí, ale na tratích kde se v dopravnách D3 křižuje, tak tam je to nevhodné.
Tomáš_záruba	Neděle, 06. září 2020 - 08:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 5-2002	Pokud se tam křižuje tak to nelze vůbec. Pokud se křižuje něco, co potřebuje křižovat rychle (osobka), je to nevhodné. Ale pokud se má křižovat jen občasný Mn nebo příležitostné vlaky, tak to řešení má v podobě "obsluhy nz. s uvolněním tratě". Za mě je převod takovýchto cancourů na D1 dobrý krok, přinejmenším odpadne potřeba znát PND3. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 06. září 2020 - 08:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 6-2019	Mrkněte třeba na YT kanál cocik - Lukáš Codr, který tam asi 12 let pracuje. A co z toho vyplývá pro železniční stavitelství u nás? Vůbec nic. On i ten čočík tam říká jenom část, Čínské železnice a společnost nejsou jen to, co ukazuje. No a nevím jak jste přišel na názor, že na "předraženém" koridoru neměl být žádný přejezd. Pokud by se měly důsledně odstraňovat, tak byste teprve koukal kolik by to stálo (a jak daleko bychom s rozpočty došli). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Sants	Neděle, 06. září 2020 - 09:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 5-2002	Tomáš_záruba: "přinejmenším odpadne potřeba znát PND3. " Přesně tak. A hlavně má každý vlak zaručeno, že je na té trati sám, čili se nemá s čím srazit. Stavros_Niarchos: "Čína byla zaostalá rozvojová krajina, a dnes? Rychlovlaky tam sviští rychleji, než v Japonsku. " A co má být? Kdybychom tu měli multimilionová města (i ten Wuchan, o kterým jste pravděpodobně před epidemií nikdy neslyšeli, má 11 mega) v tisícikilometrových vzdálenostech (Peking - Šanghaj vzdušnou čarou lehce přes 1000 km, Praha - Brno cca 180 km), tak už tady ty vrtky dávno fungujou. Luboš_3.21: "ta přestavba a zabezpečení tratí, bude probíhat v dlouhodobém horizontu. " Když ono to v realitě asi nebude fungovat jako na modelovém kolejišti, že si vyhradíte víkend a natáhnete pod kolejištěm pár nových drátů. Stavros_Niarchos: "Ono je celkem ostuda, že u nás, něco jako D3, stále existuje i 30 let po semišové revoluci. " D3 má jednu základní výhodu: je laciná (ostatně proto také byla vynalezena, peněz na provozování dráhy jaksi není neomezeně mnoho). A jestli čtete noviny, tak asi budete souhlasit, že veřejné rozpočty budou mít v nejbližších letech důležitější starosti, než lít peníze do tratí, jejichž podíl na přepravním výkonu je spíš k smíchu (z pohledu ekonoma k pláči).
Marťa_rak	Neděle, 06. září 2020 - 10:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9420 Registrován: 6-2006	má každý vlak zaručeno, že je na té trati sám, čili se nemá s čím srazit - schválně bych manipuláky dle potřeby přesunul z nočních hodin na den a přeji hodně mimořádných vlaků, jen ať se fírové Os zapotí. Stanice vznikly aby se mohlo křižovat. Funguje to desetiletí a jen kvůli nedávno výjimečným střetům, se div nezavedou busy.
Sants	Neděle, 06. září 2020 - 10:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 5-2002	Marťa_rak: "schválně bych manipuláky dle potřeby přesunul z nočních hodin na den a přeji hodně mimořádných vlaků, jen ať se fírové Os zapotí." Vy jste teda dáreček Čemu přesně jste nerozuměl na textu "má každý vlak zaručeno, že je na té trati sám"? Jak že to chcete ty fíry zapocovat? Mmch co si vlastně chcete vyvzdorovat? Výpravčího s výhybkářem do každé té bývalé dopravny D3? Nebo snad dálkové řízení? V takovém případě stoupá pravděpodobnost zrušení trati ke 100%, protože na takovéhle šílenství vám nikdo alespoň trochu příčetný peníze nedá.
Bram	Neděle, 06. září 2020 - 10:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11211 Registrován: 4-2003	Marťa rak:schválně bych manipuláky dle potřeby přesunul z nočních hodin na den a přeji hodně mimořádných vlaků, jen ať se fírové Os zapotí. Stanice vznikly aby se mohlo křižovat. Nepřesuneš je tam, protože je v době, kdy tam na ně na trati Rakovník - Kralovice nebude místo, je SŽ(DC) prostě a jednoduše NEZAVEDE. A můžeš dupat nožičkou a hrozit pěstičkou, ale prostě je tam SŽ(DC) nezavede, ani kdyby jsi se zbláznil .
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 06. září 2020 - 11:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 6-2019	schválně bych manipuláky dle potřeby přesunul z nočních hodin na den a přeji hodně mimořádných vlaků, jen ať se fírové Os zapotí. Stanice vznikly aby se mohlo křižovat. Funguje to desetiletí a jen kvůli nedávno výjimečným střetům, se div nezavedou busy. Komplexní magor. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tomáš_záruba	Neděle, 06. září 2020 - 15:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 5-2002	Já už si trochu připadám jako kolovrátek, ale co přesně na těchto problémech neřeší ta obsluha s uvolněním? Pevně doufám, že v době vysílaček nebo mobilů "všude" (a zvlášť v ex dD3 snad je i traťový telefon, ne?) to snad nebude zakázáno. Pak jediný "problém" je v tom, že "křižování" trvá celou dobu jízdy v mezistaničním úseku, ale na takto "obsazených" tratích to je přece jedno. Nebo uvažujeme stylem, že ten motorák celý den stojí v Kralovicích a párkrát denně si udělá výlet na rychlý obrat v Rakovníku? Ale i to by šlo řešit (zajetím za "červený námezník" kamsi do šturcu, popř. přestavením na jinou než "traťovou" kolej v těch Kralovicích).
pdon	Neděle, 06. září 2020 - 15:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 4-2020	Vzhledem k tomu, že na trati se Os + Mn sejde 1x za měsíc, pak netřeba z toho dělat komedii. Nutno však dodat, že nepůjde během provozu dělat určité opravy, tzn. konec mimořádných jízd prac. vlaků a nově zavedení denních výluk. V případě Rožmitálu to řešení má, tam je to o dohodě mezi dopravci a objednavatelem dopravy. Nicméně není to štreka jako v případě Kralovic.
pdon	Neděle, 06. září 2020 - 15:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 4-2020	TZ: jenže v případě Kralovic tam ta díra v denní době není, protože vždy by muselo dojít někde k setkání Mn a Os. Kapacitu lze tuším v tomto případě přidělit někdy v čase kolem 22h. Jenže to je momentálně k dispo jen HV 708.
Tomáš_záruba	Neděle, 06. září 2020 - 16:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 5-2002	Koukám do návrhu a tam vidím v kladiva volno od 9:20 do 10:38 a od 11:50 do 13:24. Buď by to za jeden z těch časů stihl tam i zpět, nebo by se "zavřel" mezi tím v Kralovicích.