Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 26. 5. 2020

Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 26. 5. 2020

autor	příspěvek
BmbČ	Sobota, 02. května 2020 - 17:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8356 Registrován: 1-2007	Co nového na přeložce tratě u Hodějc... u opěr pro přemostění D3 dnes vrtají šikmé piloty. Tam jsem nefotil, neboť si makáči mysleli, že jsem nějaká kontrola, tak jsem je nechtěl dráždit. Takže jen aktuální foto budoucího přemostění rokle nad "občasnou vodotečí". Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Sobota, 02. května 2020 - 17:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 12-2013	BmbČ: Chválím dobrá dokumentace A koukám, že jsi vyfotil brejlovce u propustků, tak já ho vyfotil na zástavce Dnešní fotky z Nových Hodějovic Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Sobota, 02. května 2020 - 17:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8357 Registrován: 1-2007	Tak to máme dobře zmapovaný. Kdybych neměl zrovna vypnuté mejdlo, mohlo být od propustků i foto vlaku s cisternami. Než mejdlo naběhlo, byly v Jeli docela nahlas. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Sobota, 02. května 2020 - 21:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Co nového na přeložce tratě u Hodějc... u opěr pro přemostění D3 dnes vrtají šikmé piloty. Tam jsem nefotil, neboť si makáči mysleli, že jsem nějaká kontrola, tak jsem je nechtěl dráždit. Takže jen aktuální foto budoucího přemostění rokle nad "občasnou vodotečí". " lelekhalo: "BmbČ: Chválím dobrá dokumentace A koukám, že jsi vyfotil brejlovce u propustků, tak já ho vyfotil na zástavce Dnešní fotky z Nových Hodějovic " Díky Vám oběma za parádní dokumentaci Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Trojaz	Neděle, 03. května 2020 - 13:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 12-2006	BmbČ: 2012 - Na 2. nástupišti českobudějovické stanice, které prošlo rekonstrukcí jako první, začala zpětná montáž repasovaných ozdobných sloupů přístřešku nástupiště. Ježiši, vůbec mi to nepřipomínej. Práce to byla dobrá a zajímavá, jen ty termíny byly krvavý. Nahlédnutí pod pokličku - výkres Přípravky na výrobu držáků skel Nákresy části ozdobných prvků Průstřel - 2.nástupiště sever - zůstal zachován Něco z výroby Finále wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
BmbČ	Neděle, 03. května 2020 - 14:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 1-2007	Bílý_petr: Díky. Trojaz: Rozhodně jste dřívějším řemeslníkům ostudu neudělali. Společnou ofertu na zámečnické práce pro novou staniční budovu podali tenkrát v roce 1907 budějovičtí umělečtí a stavební zámečníci Karel Melzer a Ignác Marek. Nabídli 6% slevu a zakázku získali. Takto se prezentovali v tehdejším tisku: Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Neděle, 03. května 2020 - 15:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 12-2013	Bílý_petr: Taky děkuji Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Maršál	Neděle, 03. května 2020 - 16:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7756 Registrován: 1-2010	Trojaz: no a dnes je už opět zábradlí v dosti bídném stavu. Leckde hodně zrezlé. Nedávno jsem ho okukoval. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
1510015	Neděle, 03. května 2020 - 16:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4262 Registrován: 1-2010	Ona je celkově údržba ne zrovna ideální. Skleněné části na zábradlí se sice myjí, ale nepříliš často, sítě proti holubům na zastřešení jsou už dlouho potrhané, ve světlíku nad odjezdovou halou jsou mrtví holubi.. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
BmbČ	Neděle, 03. května 2020 - 20:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8360 Registrován: 1-2007	ve světlíku nad odjezdovou halou jsou mrtví holubi.. Takhle nějak tam leží? Podezřele utichla slibovaná rekonstrukce nádraží. V květnu to mělo vypuknout a zatím nic nepuká. Nebo začíná pukat? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Trojaz	Neděle, 03. května 2020 - 21:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 12-2006	Maršál: No tak teda díky , ale barvou to není. Ano, je orezlé, ale nutno podotknout, že u rohových sloupků, kam se vyčůrá každý pes, co jde kolem. Možná u psů to ani nekončí a jak je známo, tak kyselina močová .... Od brzdových špalků taky dostává slušně naloženo wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Maršál	Neděle, 03. května 2020 - 21:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7758 Registrován: 1-2010	Tak já nepsal, že to bylo špatnou opravou. Nebuď tak vztahovačný. Radši si to nafoť a na patřičným úřadě zažádej o obnovu laku. Pořád lepší, než dělat do blba stojánky na desinfekci. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
BmbČ	Neděle, 03. května 2020 - 21:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 1-2007	A to je silná moč. Naši dva psi jsou malá plemena, přesto vypálili přes zimu trávník asi metr krát metr až na holou zem. Roundupáři. Ještě že byli líní chodit ke stromkům... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Pondělí, 04. května 2020 - 00:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 7-2005	Trojaz: "BmbČ: 2012 - Na 2. nástupišti českobudějovické stanice, které prošlo rekonstrukcí jako první, začala zpětná montáž repasovaných ozdobných sloupů přístřešku nástupiště. Ježiši, vůbec mi to nepřipomínej. Práce to byla dobrá a zajímavá, jen ty termíny byly krvavý. Nahlédnutí pod pokličku - výkres Přípravky na výrobu držáků skel Nákresy části ozdobných prvků Průstřel - 2.nástupiště sever - zůstal zachován Něco z výroby Finále " Krása - je vidět že zlatý český ručičky ještě pořád existujou Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Tkan	Úterý, 05. května 2020 - 14:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 1-2005	BmbČ: Údajně tu zakázku vyhrál Metrostav a tak se nediv, že se stále ještě nic neděje, měl jsem tu čest tři měsíce, už nikdy více s touto bandou nechci přijít do styku. http://tkanlokopage.webnode.cz/
BmbČ	Úterý, 05. května 2020 - 20:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8364 Registrován: 1-2007	Kdyby to byl Metrostav, tak by mohl vzít jedním vrzem i nový podchod pod nádražím. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Tkan	Úterý, 05. května 2020 - 20:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 1-2005	Kdoví kde by vylezli, možná u Pěťáku http://tkanlokopage.webnode.cz/
BmbČ	Úterý, 05. května 2020 - 20:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8365 Registrován: 1-2007	Metro? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 06. května 2020 - 23:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 1-2007	Pomocné stavědlo v CB-Mladém Pst 1 (pův. St 2) je obklíčeno lešením a už se v rámci nepřetržité výluky opravuje. Škoda, že nové technice muselo v roce 2002 ustoupit původní stavědlo 1 na "Velenické", které bylo starší a vzhledově zajímavější. Po těchto na fotografii zobrazených objektech dnes už nezůstalo ani památky. A když nahlédneme do minulosti nedávné, tak na tomto stavědle byla v roce 1973 založena první brigáda socialistické práce v budějckém uzlu s názvem "8. březen" tvořená pouze ženami. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
R_206	Čtvrtek, 07. května 2020 - 01:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 7-2010	Kolegové, prosím o pomoc při pátrání. Opakovaně do ČB jezdí z Prahy vozy ČD Bmz či Ampz (naposledy zrovna včera). Následně jezdí po vlečce směr Rudolfov, předpokládám do Škodovky. Firma 4Rail ovšem skončila v insolvenci - kam přesně tato vozidla jezdí na opravy? Vznikla v původním areálu firma nová? Máme v ČB novou opravnu železních vozidel? Díky za reakce.
Standart	Čtvrtek, 07. května 2020 - 11:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 8-2006	R_206: "Kolegové, prosím o pomoc při pátrání. Opakovaně do ČB jezdí z Prahy vozy ČD Bmz či Ampz (naposledy zrovna včera). Následně jezdí po vlečce směr Rudolfov, předpokládám do Škodovky. Firma 4Rail ovšem skončila v insolvenci - kam přesně tato vozidla jezdí na opravy? Vznikla v původním areálu firma nová? Máme v ČB novou opravnu železních vozidel? Díky za reakce." Že je v insolvenci ještě neznamená, že skončil. Naopak, ve většině případů insolvenční správce vede firmu tak, aby i nadále podnikala. Takže i 4Rail pokračuje v "opravě železničních vozidel". Mimo jiné má 12 zaměstnanců a provoz probíhá v Českých Budějovicích (stav k 3. únoru 2020).
Qöp	Čtvrtek, 07. května 2020 - 17:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2008	BmbČ: Nevěděl byste prosím, co je to za "posed" za stavědlem č. 1 na Vaší fotce? Buď jsem si nevšiml, nebo už zapomněl (Příspěvek byl editován uživatelem Qöp.)
R_206	Čtvrtek, 07. května 2020 - 18:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 7-2010	Standart: Diky, ja slysel o tom ze prisla insolvence a firma skoncila. Byl jsem tam pred par mesici a kde nic tu nic...
BmbČ	Čtvrtek, 07. května 2020 - 20:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 1-2007	Qöp: V horní části "posedu" končilo vrchní telefonní vedení (jsou tam vidět konsole s izolátory) a přecházelo v kabelové vedení. Další z telefonních věží se dochovala na os. n. dodnes, ale vypadá proti původnímu stavu jako ustřelený kecky (značně snížena). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Qöp	Čtvrtek, 07. května 2020 - 21:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2008	BmbČ: Škoda, že se nedochovala. A u těch "ustrelenych kecek" (bezva přirovnání), jsem to ani netušil. Trochu mi to připomíná objekt u viaduktu. Vím, že jste to tu před časem kolektivně řešili, k čemu že to vlastně sloužilo. Děkuji za zajímavou informaci 👍
BmbČ	Čtvrtek, 07. května 2020 - 22:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 1-2007	NMTZČ Na jedné pohlednici vydané kol. roku 1910 zobrazující část ranžíru jsou kecky vidět ještě celé. Domeček u viagraduktu neměl a nemá nic společného s dráhou, i když se tak jeví. Měl něco společného s "civilními" tlf. likami. Úplně u něj vidím babu s klikotočem, jak stahuje šraňky na vícekolejném přejezdu a pak si jde dovnitř zavolat. A ze současnosti - probublalo, že po rekonstrukci nádražní budovy budou uvnitř mimo jiné čtyři šestnáctiřádkové odjezdové tabule a pátá dokonce někde na venkovní fasádě (asi ze strany býv. parčíku, kde by měl být vchod). Tak hlavně, aby se nevrátil koroňák a měly co ukazovat. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Qöp	Čtvrtek, 07. května 2020 - 23:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2008	Ano, do parčíku by měl být vchod/východ z/na přechod k Lannovce a v dnešní chodbě žst by měla být "obchodní pasáž". I první patro, resp. úroveň 1. nástupiště by mělo být obsaueno. Tam kde je dnes "krmelcová" část nádraží bude asi něco jiného, a nebo nic.
Standart	Pátek, 08. května 2020 - 00:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 8-2006	R_206: "Standart: Diky, ja slysel o tom ze prisla insolvence a firma skoncila. Byl jsem tam pred par mesici a kde nic tu nic..." Firmě byla nedávno povolena reorganizace. Takže se to tak mohlo jevit Každopádně insolvenční řízení běží. Na jednu stranu firmu ochrání před věřiteli (kterým samozřejmě musí odesílat přes insolvenčního správce určité platby), na druhou stranu musí mít nějaké příjmy. Takže buď se rozprodá majetek, nebo firma bude mít alespoň nějaké zdroje příjmů, ze kterých může uspokojovat nároky věřitelů.
BmbČ	Pátek, 08. května 2020 - 22:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 1-2007	K 8. květnu 1945 - u Velešína oddílem Ruské osvobozenecké armády (Vlasovci) a místními železničáři osvobozeni vězni jednoho z posledních transportů smrti jedoucího z koncetračního tábora v Litoměřicích (likvidace tábora před blížící se frontou). Část vězňů se rozutekla a kolem 2 000 jich dorazilo do Velešína, kde byla zřízena provizorní nemocnice. V nákladních vozech poté nalezeno 11 mrtvých nešťastníků. (např. v Olbramovicích měl tento transport 96 vozů s více než 3 500 vězni. Zde zůstalo po řádění SS-Hauptsturmführera F. Grauna 80 mrtvých...) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pátek, 08. května 2020 - 23:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8370 Registrován: 1-2007	Něco veselejšího. Na níže zobrazeném výřezu z dobové pohlednice (omluvte kvalitu) je vidět celou telefonní/telegrafní věž. Kdyby si tenkrát chtěl někdo stěžovat, tak vpravo na pešuňku jeden z objektů je nová lampárna, v té době nejspíš ještě ve výstavbě. Vpravo je oblouk vlečkové koleje do plynárny a impregnýrky. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 09. května 2020 - 18:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 1-2007	Oprava Pst 1 v CB-Mladém dnes. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Qöp	Sobota, 09. května 2020 - 19:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2008	To spíš vypadá na demolici
BmbČ	Sobota, 09. května 2020 - 22:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8372 Registrován: 1-2007	Vypadá, ale k demolici nedojde. I když je stavědlo neobsazeno, nemůže se jen tak zahlušit. Stále má svůj dopravní význam. Jinak by šlo k zemi dávno. Za plentou jsou mj. už osazena nová okna. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 13. května 2020 - 20:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 1-2007	Stavební společnosti Metrostav, EDIKT, AVERS jsou zhotovitelé rekonstrukce budovy budějckého nádraží a na přelomu května a června začnou stavební práce. Závěrem roku 2022 by mělo být hotovo. Info z dnešního tisku. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Qöp	Čtvrtek, 14. května 2020 - 15:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2008	Teprve dnes jsme si vsim, že hlášení již nezačíná "K Budejicim cesta", ale obyčejnou znělkou. Přijde mi to škoda.
1510015	Čtvrtek, 14. května 2020 - 16:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4269 Registrován: 1-2010	Už od března. Bohužel, nádražní znělky se postupně ruší a nahrazují klasickým gongem, prý to zjednodušuje hlášení (o tom si asi udělá názor každý sám). (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
BmbČ	Čtvrtek, 14. května 2020 - 17:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8374 Registrován: 1-2007	Proč zrušili znělku "K Budějicím cesta"? To je s předstihem příprava na otevření dálnice! Žádná cesta k Budějicím. Dánice bude! Možná, že se znělka fakt nemusela rušit. "K Budějicím dé tři" Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Tkan	Pátek, 15. května 2020 - 07:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 1-2005	BmbČ: Protože někdo musí vytvářet činnost, aby nebyl odejit pro nadbytečnost. http://tkanlokopage.webnode.cz/
BmbČ	Pátek, 15. května 2020 - 23:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8375 Registrován: 1-2007	Je otázkou, kolik lidí kteří se ocitnou na "cizím" velkém nádraží poslouchá a reaguje na rozhlasová hlášení. Řekl bych, že lidé spíš využívají vizuální informace. Ale ví. A ještě k 15. květnu 1888 - na plzeňské trati otevřena pro dopravu osob a omezenou přepravu zavazadel železniční zastávka Budějovice-Staré město. Ještě v roce 1896 byla bez kryté čekárny a řádného osvětlení. 1903 - na trati do Lince a Želnavy otevřena pro dopravu osob a omezenou přepravu zavazadel železniční zastávka Budějovice-Linecké předměstí. Ani tato zastávka neměla krytou čekárnu, a když se ji konečně v roce 1914 podařilo otevřít, po pár měsících byla uzavřena a přeměněna v byt pro důstojníka vojenského dozoru tratě. Cestující v Budějcích tedy klepali dlouhá léta po otevření nových zastávek kosy. U později otevřené zastávky u akciového pivovaru (dnes Severka) tomu nebylo jinak. Ta ani po dvanácti letech provozu krytou čekárnu neměla... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 16. května 2020 - 18:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8377 Registrován: 1-2007	Dnešní gumokolní pohled na Pst 1. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
honzaklonfar	Sobota, 16. května 2020 - 19:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 6-2016	číslo příspěvku: 8375 "Je otázkou, kolik lidí kteří se ocitnou na "cizím" velkém nádraží poslouchá a reaguje na rozhlasová hlášení." Za normálního provozu asi moc ne. Ale v případě výluk asi všichni - "Rychlík R12345 "Fofrník" z důvodu výluky dnes nejede a cestující použijí vlak OS 98765, který je přistaven na 7. nástupišti"
BmbČ	Sobota, 16. května 2020 - 19:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8378 Registrován: 1-2007	Jezdím tak řídce vlakem, že tohle nemohu posoudit, ale zřejmě to funguje. Z posledního rozhlasového hlášení mi utkvělo v paměti jen to, že vlak byl zrušen, což ocenili všichni jízdychtiví neskrývanou radostí. Jinak by se ani nezasmáli. Takže nějaký kladný význam přece jen má. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Chalkyn	Neděle, 17. května 2020 - 09:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 2-2006	A předevčírem zaslechnuté hlášení polohy zastávky výlukových busů nějak ve smyslu "poloha je uvedena ve výlukovém jízdním řádu" je fakt boží. Cestující spěchající na výluku se nedozví jako dříve že má běžet 150 metrů doleva od staniční budovy, teď si nejdřív musí najít výlukový jízdní řád. No na spoj odjíždějící za dvě hodiny už bude vědět kam jít... Než takovýhle plky, to ať raději drží hu..
BmbČ	Neděle, 17. května 2020 - 22:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8379 Registrován: 1-2007	Mne kdysi udivilo hlášení, kam přijedou výlukové busy nahrazující poslední R od Plzně. V rozhlase zaznělo, že přijedou na označené místo naproti nádražní budově. To bylo tak nešikovně formulováno, že člověk neznalý drážních poměrů by stál jak hůlka na zastávce MHD u Grandu, která je naproti nádražní budově a čekal výlukové busy, které by tam v pozdní večer pro vystoupení několika málo lidí zastavit mohly. Samozřejmě se jednalo o označenou zastávku u Mercury v Žižkovce, kde stejně nezastavily. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Nystrom	Pondělí, 18. května 2020 - 21:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 7-2017	To hlášení o poloze zastávky, uvedeném ve výlukovém jízdním řádu, jsem zaslechl a nevěřil vlastním uším...
Martin_zlivský	Úterý, 19. května 2020 - 12:25:45
Administrátor Číslo příspěvku: 73561 Registrován: 4-2003	Proč by si měla SŽ přidělávat práci se zjišťováním (=přečtením), kde si dopravce zajistil zastávku NAD. Povinnosti tímto učiní za dost a o víc bohužel nejde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
RadekŠ	Úterý, 19. května 2020 - 12:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10257 Registrován: 4-2003	V rozhlase zaznělo, že přijedou na označené místo naproti nádražní To máte dobrý, u nás je to "na místě určeném výlukovým jízdním řádem". Fakt. To místo je přitom vždy označník před budovou, takto i označený. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Nystrom	Úterý, 19. května 2020 - 21:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2017	MZ: to místo je snad deset let stejný... Akorát, že to náhodný cestující netuší... Tak hlavně, že je povinnost splněná.
BmbČ	Úterý, 19. května 2020 - 23:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8380 Registrován: 1-2007	K 19. květnu 1869 - Do obce Borovany přijela první lokomotiva vezoucí vozy se štěrkem tzv. šutrovka. Většina místních po negativních zkušenostech s budovateli dráhy železnici zpočátku příliš nefandila, ale výhody rychlé dopravy ji časem přesvědčily. Snad pro zajímavost. V té době už měla KFJB v Budějovicích Oddělení údržby tratí s podřízenými úsekovými kancelářemi pro údržbu tratí (zatím jen pro úseky provozní tratě Budějovice - Plzeň). Oddělení údržby tratí Budějovice: přednosta - vrchní inženýr Alois Wandruschka, inženýři - Heinrich Thomas, Franz Biela, inženýr asistent Johann Flach. Úseková kancelář Budějovice: inženýr asistent Ludwig Machovetz. Úseková kancelář Ražice-Písek: inženýr asistent Heinrich Nerad. Úseková kancelář Strakonice: inženýr Eduard Liebich. Úseková kancelář Plzeň: inženýr Oswald Zwodsky. Oddělení údržby tratí v Budějovicích bylo po reorganizaci údržby zrušeno 5. srpna 1874 a zůstala jen úseková kancelář. Vedení údržby tratí KFJB převzalo I. oddělení ve Vídni, II. oddělení v Plzni a III. oddělení v Praze. V Budějcích na dráze nezůstalo nikdy nic "lepšího". Všechno "lepší" bylo a je od začátku, tedy 150 let, přesunováno do Plzně. Se divím, že tam tenkrát taky nepřesunuli ředitelství koněspřežky. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Středa, 20. května 2020 - 15:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 7-2005	BmbČ: "V Budějcích na dráze nezůstalo nikdy nic "lepšího". Všechno "lepší" bylo a je od začátku, tedy 150 let, přesunováno do Plzně. Se divím, že tam tenkrát taky nepřesunuli ředitelství koněspřežky. " Protože v Pelzni všemu rozumí líp Každopádně - díky ti za další historické okénko Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
1510015	Středa, 20. května 2020 - 15:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4279 Registrován: 1-2010	Protože v Pelzni všemu rozumí líp Třeba mytí osobních vozů určitě. Rozdíl ve vnitřní i vnější čistotě vozů (hlavně Béček a jejich derivátů) z domovské stanice Plzeň a ČB je velice často patrný na první pohled. Zatímco na lince R17 (Praha-ČB) vypravované z ČB jezdí naprostá většina vozů relativně čistých, na R11 (Plzeň-ČB-Brno) vypravované z Plzně jezdily během korona-omezení na 3 vozy některé soupravy z venku špinavé jako . V interiérech většiny vozů takový rozdíl není, ale třeba u pár starých BDs, které přešly v prosinci z Plzně do ČB, je to změna citelná. Tam šlo o kompletní umytí stěn, doplnění záclonek, výmalbu WC.. Neříkám, že je to teď ideální, ty vozy už jsou dost jeté, ale pod Plzní to byl občas dost humáč. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Martin_zlivský	Čtvrtek, 21. května 2020 - 10:29:36
Administrátor Číslo příspěvku: 73562 Registrován: 4-2003	Humáč je to děsnej i v Budějcích, ale oproti Plzni opravdu menší. Se stačí podívat na rozmatlanej bordel po podlahách (na protiskluzu je to obvykle vidět dost dobře...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
1510015	Pátek, 22. května 2020 - 15:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 1-2010	S protiskluzem je to těžký, bordel v něm drží dobře a běžná úklidová četa si s tím neporadí, i když se snaží. To je potřeba pořádně vydrhnout (ne mopem nebo koštětem), na což by byl potřeba další personál. Bohužel se teď masově používá světle šedé altro, na kterém je toho vidět opravdu nejvíc. Pár vozů má aspoň na chodbě tmavošedou verzi, na které to není tak vidět a ještě jako bonus líp vypadá. V Plzni má jeden vůz červené altro, taky docela v pohodě. No a nebo pak obyč červené lino, to se myje nejlíp, ale zas není protiskluz.. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
BmbČ	Sobota, 23. května 2020 - 20:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8382 Registrován: 1-2007	K 23. květnu 1869 - Vyšel říšský zákon 83 "jenž se týče přestavění koňské železnice Linecko - Budějovické a udělání z ní železnice lokomotivní s vedlejší dráhou z Wartberka do S. Valentina". Na zákon navázala Úmluva (č. 97 ř.z.) ze dne 30. června 1869 mezi c. k. ministerstvem obchodu a c. k. ministerstvem financí jako zástupců státu a správní radou Dráhy císařovny Alžběty jako majitelkou koněspřežky o přestavění koňské železnice Linecko - Budějovické a udělání z ní železnice lokomotivní s vedlejší dráhou z Wartberka do S. Valentina pro spojení s železnicí císaře Františka Josefa a se železnicí císařovice Rudolfa. Úmluva obsahovala XI článků a můžeme se v ní např. dočíst, že se prodejní cena koněspřežky 3 500 000 zl. může přenést do zakládajícího kapitálu, spodní stavba může být zhotovena pro jednu kolej, most poblíž Mathausenu musí mít připraveny pilíře i pro případnou druhou kolej, stavba musí být zhotovena nejpozději do čtyř let od obdržení stavebního povolení a to v takovém stavu, aby na hlavní a vedlejší trati mohl být zahájen veřejný provoz atd. Dále jsou v Úmluvě řešeny garance státu, pak např. že zmíněné dráhy stát po dobu stavby a následujících 9 let osvobodí od daně z příjmu a kolkovních poplatků a mnoho dalšího. Koncese vydána 17. srpna 1869 a o den později byla zahájena přestavba koněspřežky na lokomotivní železnici slavnostním výkopem zeminy poblíž Netřebic, přibližně ve stejných místech, kde byla před 44 lety slavnostně zahájena stavba koňky. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 23. května 2020 - 21:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8383 Registrován: 1-2007	A ze současnosti Tohle je hodně divná vizualizace jakéhosi drážního objektu. Ale je mi jasný, že příznivci rallye řeší úplně něco jiného. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
honzaklonfar	Neděle, 24. května 2020 - 17:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 6-2016	BmbČ: Já těm hrám vůbec nerozumím, ale troufám si ODHADNOUT, že byla použita metoda "dělá se z toho, co je k dispozici"
BmbČ	Neděle, 24. května 2020 - 18:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 1-2007	honzaklonfar: Ano, asi tak nějak. Tvůrci vycházeli z toho, že pohled na "správnou" dráhu musí mít semafor, most, telegrafky kolem tratě a nějaký mišmaš představující nejspíš staniční budovu bez kolejiště. Ještě tam mohl začoudit parní stroj a iluze by byla dokonalá. Faktem je, že z hlediska virtuální rallye je toto naprosto nepodstatné. Pouze jedna z kulis závodu. Oprava Pst 1 finišuje (vidět je nová střecha, okapy, okna, fasáda...a kdoví co ještě uvnitř) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Luboš_3.21	Neděle, 24. května 2020 - 19:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 4-2014	BmbČ - pěkná fotoreportáž od PSt.1 - uvnitř asi deska s ovládacími prvky přilehlých výhybek, seřaďovacích návěstidel a přejezdu.
Plešoun	Pondělí, 25. května 2020 - 11:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4929 Registrován: 9-2005	BmbČ: "Tvůrci vycházeli z toho, že pohled na "správnou" dráhu musí mít semafor... " Semafór je obráceně koridory.cz
BmbČ	Úterý, 26. května 2020 - 22:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8386 Registrován: 1-2007	Já vám tedy nevím, ale zdá se mi, že se z housenek dělají ještě větší housenky. Zkrátka návěs kamionu v zatáčce lízl krajnici rozměklou deštěm, víc, než bylo obvyklé u jeho předchůdců. To je vidět na první pohled na fotografiích. Na našich silnicích úplně běžný stav a zde je z toho udělána zpráva dne. Ještě tam měl zakroužit policejní vrtulník. Kdyby tam nepracovali stavební dělníci, tak si toho nikdo ani nevšimne. Na rozměklých krajnicích se už spálilo mnoho šoférů náklaďáků... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!