Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 24. 6. 2026

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 24. 6. 2026

autor	příspěvek
SMMD	Pondělí, 13. dubna 2026 - 14:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2023	Ano, jedná se o zastávku PETŘKOVICE DOLY v místech dnešní zastávky HORNICKÉ MUZEUM. Hovorově se mezi místními i mezi tramvajáky tato zastávka (výhybna) označovala jako U JANA podle sochy sv.Jana Křtitele na křižovatce ulic Hlučínská a Petřkovická.
Jaroslav_T	Pondělí, 13. dubna 2026 - 20:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 1-2013	Haki, SMMD: MOC díky za odpověď.
SMMD	Úterý, 14. dubna 2026 - 11:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 5-2023	Doplnění k zastávce PETŘKOVICE DOLY: Původně se jmenovala U JANA i oficiálně. V roce 1950 například byla v provozu od 5.listopadu do 29.prosince tramvajová linka 17 v trase BENEŠOVO NÁMĚSTÍ - PETŘKOVICE U JANA. Později to byla zastávka PETŘKOVICE SNB a patrně od roku 1956 zastávka PETŘKOVICE DOLY.
Semolina	Úterý, 14. dubna 2026 - 20:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11736 Registrován: 2-2006	Rekonstrukce železničního podjezdu v Hlučínské a pokračování rekonstrukce náměstí Republiky si vyžádají odklony na tramvajových linkách: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/rekonstrukce-zeleznicniho- podjezdu-v-hlucinske-a-pokracovani-rekonstrukce-namesti-republiky -si-vyzadaji-odklony-na-tramvajovych-linkach Z důvodu komplexní přestavby podjezdu železniční trati v Hlučínské ulici, dojde od 15. 4. 2026 až do konce října téhož roku v přilehlé oblasti k omezení tramvajové dopravy. Tramvaje číslo 8 a 14 nebudou po dobu rekonstrukčních prací jezdit na konečnou Přívoz, Hlučínská. Provoz linek 8 a 14 se bude od středy 15. 4. 2026 řídit výlukovým jízdním řádem. Tyto spoje tak budou končit na Hlavním nádraží nebo zastávce Moravská Ostrava, plynárny. Dopravní podnik Ostrava (DPO) oznámil, že v úseku zastávek Křižíkova-Přívoz-Hlučínská a zpět bude fungovat náhradní doprava prostřednictvím souběžně jedoucích autobusových linek. Od 15. 4. do 8. 6. 2026 pak z důvodu pokračujících rekonstrukčních prací v oblasti náměstí Republiky dojde k výluce rovněž u tramvajových linek 1, 2 a 13. Ty pojedou odklonem přes Mírové a Mariánské náměstí. Tramvajová linka číslo 10 pak po čas rekonstrukce nebude jezdit vůbec. Letos to vypadá na podobný výlukový rok jako loni.
Jenki	Úterý, 14. dubna 2026 - 21:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 5-2002	Jsem velmi zvědavý, zda bude po celou dobu stavby zachován průjezd pro MHD/IZS, ale bojím se, že to technicky nebude možné. A uzavření pro IAD, které bude jistě delší, to bude slušné dopravní peklo. No a až se bude dělat podjezd na Mariánskohorské, tam vzhledem ke stísněným podmínkám očekávám úplnou uzávěru po celou dobu stavby. To bude opravdu chuťovka. Snad se povede neuzavřít oboje najednou. Z dostupných informací mi vyplývá, že by se měla udělat nejprve Hlučínská, a až pak Mariánskohorská, ale taky se to nemusí podařit.
SMMD	Středa, 15. dubna 2026 - 13:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 5-2023	Semolina: "náhradní doprava prostřednictvím souběžně jedoucích autobusových linek. " Což dokládá aktuální marnost existence této tramvajové tratě ... Obnovení tratě do Hlučína se nekoná, mezinárodní přístav na Odře se nekoná, na "Palacku" asi také není důvod, leda jako trenažér pro asistenty přepravy ... Kdyby alespoň připadalo v úvahu prodloužení k turistickým cílům pod Landekem, jenže v cestě stojí dálnice, řeka a záplavová oblast. Takže nakonec jen souběh s autobusovými linkami na prázdné P+R na Hlučínské - pardon, vlastně tam Google mapa zachycuje jedno zaparkované vozidlo :-) Jenki: "A uzavření pro IAD, které bude jistě delší, to bude slušné dopravní peklo." Naštěstí stačí nechat se vést číslem první třídy 56 po Slovenské a "prodloužené Místecké" (s odbočením na Mariánskohorskou nebo dále na jih). Směrem na Hlučín navíc s přímým nájezdem na Hlučínskou přes Outlet. Nakonec to možná svede IAD dopravu tam, kam má, a odlehčí to Sokolské třídě.
Pezos	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 07:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 4-2014	Honza: "Ta NAD za linku 1, posílená ve špičkách, je taky nic ?" Až na to, že je to NAD za součet 1+10, takže kde je to posílení (místo špičkového intervalu 5 minut 7,5) SMMD: "Byly i výluky v posledních letech, které nabídly kvalitnější a rychlejší spojení - omezené však bohužel jen na dobu výluky. 54 do centra města Requiescat In Pace :-)" Proto píšu většinou. Semolina: "Rekonstrukce železničního podjezdu v Hlučínské a pokračování rekonstrukce náměstí Republiky si vyžádají odklony na tramvajových linkách: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/rekonstrukce-zeleznicniho- podjezdu-v-hlucinske-a-pokracovani-rekonstrukce-namesti-republiky -si-vyzadaji-odklony-na-tramvajovych-linkach " A bude se tak i něco dělat nebo to bude jako odklon 21 a 81, který víc než měsíc sloužil pouze k naštvání cestujících? Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Gakon	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 16:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 8-2002	Tak to je masakr (viz poloha spojů)... Tolik zpoždění. Klidně i 30 min. To ty JŘ jsou už jen cáry papíru, ne? Jak se to pak dává do pořádku ten provoz? Přes dispečink? Nebo je na řidiči, zda když přijede s 30 min sekerou, tak jestli vyjede na linku už třeba s 20 min zpožděním (když by měl např. 10 min pauzírovat) a nebo spoj vynechá a jede někam jinam, kde vyjede už třeba v čas dle plánu. Pamatuje DP podobnou situaci v historii (srovnatelnou snad jen s nějakou sněhovou kalamitou)? Těch uzavírek je neuvěřitelně moc.
Tornádo460	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 18:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2024	Každopádně k dnešnímu dni vyřazeny 3 T3 - 975 (kilometry), 983 (nehoda), 1015 (závada). Jen by me zajímalo, o co v té nehodě, kde figurovala 983, slo, předpokládám ze šlo o najetí
Pavluscha	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 19:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6774 Registrován: 11-2007	1735 Momentka z konečné.
Semolina	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 21:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11740 Registrován: 2-2006	Komplikace v Ostravě: Oprava „myší díry“ omezí dopravu na rok a půl: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-privoz-mys i-dira-doprava-oprava-zeleznicni-most-rekonstrukce-20260415.html Nejméně rok a půl podle dostupných informací potrvá dlouhodobě plánovaná rekonstrukce téměř stoletého železničního mostu nad Hlučínskou ulicí v Ostravě-Přívoze. Lokalita je známá také jako „myší díra“. Přípravné práce začínají tento týden a v první fázi přinesly tramvajovou výluku. Ta odstartovala v noci na středu a potrvá do konce října příštího roku. Na omezení se zřejmě musí připravit i motoristé. Co je čeká, však zatím není jasné. Správa železnic, která rekonstrukci zajišťuje, bude o podrobnostech informovat v nejbližších dnech. Rekonstrukce nejprve ovlivní tramvajovou dopravu. „Od středy 15. dubna 2026 (00:00 h) do neděle 31. října 2027 (24:00 h) dojde z důvodu rekonstrukce podjezdu železniční tratě na ul. Hlučínské ke změně organizace dopravy tramvajových linek č. 8 a 14. Dočasně nebudou obsluhovat zastávky v úseku Sad B. Němcové – Přívoz, Hlučínská. Výlukou dotčené spoje budou ukončeny na zastávce Hlavní nádraží nebo Mor. Ostrava, Plynárny. V úseku zastávek Křižíkova – Přívoz, Hlučínská a zpět budou nahrazeny souběžně jedoucími autobusovými linkami,“ informoval Dopravní podnik Ostrava. Rok a půl uzavřená trať na smyčku Hlučínská.
Semolina	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 21:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11743 Registrován: 2-2006	Norské fondy pomáhají ostravským projektům: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/norske-fondy-pomahaji-ostr avskym-projektum Ozelenění terminálu Dubina je výsledkem projektu REPLACE – Zeleň místo betonu, v jehož rámci jsou někdejší šedivé betonové plochy osazovány zeleným porostem. Terminál MHD z roku 2015 získal později přívětivější podobu. Podstata změn spočívala v odstranění nefunkčních, zpevněných, betonových ploch a jejich nahrazení svěží zelení. Terminál, který denně využívá 16 000 lidí, byl obohacen výsadbu cibulovin, trvalek, travin a keřů. Všemi barvami okolo něj zahrály květnaté louky, čímž se dříve zaplevelený nevzhledný svah stal minulostí. Upraveny byly taktéž kdysi zanedbané vyšlapané koridory u přilehlé zastávky. REPLACE – Zeleň místo betonu si vyžádala 25 milionů korun, Norské fondy z uhradily 22, 5 milionu korun z výše uvedeného.
SMMD	Pátek, 17. dubna 2026 - 08:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 5-2023	Semolina: "Zeleň místo betonu, v jehož rámci jsou někdejší šedivé betonové plochy osazovány zeleným porostem. " Tohle se v Ostravě běžně děje i bez norských fondů. Stačí běžná absence údržby :-) Jinak, všemi barvami hrající květnaté louky, které nahradili dříve zaplevelený nevzhledný svah je přesně ten typ upgradu, na který ostravská MHD čekala. Ale to je tak, když máte podle renomovaných studií nejlepší MHD ve východní Evropě a Kazachstánu - pak příjde čas i na ony květnaté louky a další vychytávky. Taky je fajn, že upraveny byly taktéž kdysi zanedbané vyšlapané koridory u přilehlé zastávky - koridory, které ústí u svodidel I/58 ... Ale proč vkládat veřejné peníze třeba do stavby lávky pro obyvatele Staré Bělé, kteří bydlí 5 minut od přímého tramvajového spojení do všech částí města, když lze upravit koridory a barvami rozeznít květy ? Ach, ty volební roky plné květnatých luk a vzletně dojatých článků upomínajících na nejlepší léta severomoravského deníku Nová svoboda ...
Gakon	Pátek, 17. dubna 2026 - 08:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 8-2002	ad SMMD a "....Takže nakonec jen souběh s autobusovými linkami na prázdné P+R na Hlučínské - pardon, vlastně tam Google mapa zachycuje jedno zaparkované vozidlo :-)". Včera to bylo o 100% lepší. Byly tam (kolem 16:10) auta dvě.
Duch_matiky	Pátek, 17. dubna 2026 - 16:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2024	Proč se na Rodinné (dříve Most Mládeže) mění zábradlí, když celá zastávka byla rekonstruována celkem nedávno? Mohli to jen přetřít na černo.
Semolina	Sobota, 18. dubna 2026 - 06:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11747 Registrován: 2-2006	Začínáme s instalací prvních 80 e-paperových panelů! 🚏 Věříme, že jejich intuitivní ovládání zvládne opravdu každý. 👶👵 Technologie, podobná té ze známých čteček knih, je navíc velmi energeticky úsporná. ⚡🌱 Energii totiž potřebuje pouze při přepínání, aktualizaci informací a při zapnutí podsvícení.💡 ℹ️Projekt „Informační systémy na zastávkách veřejné dopravy v Ostravě prostřednictvím e-paperů“ (registrační číslo projektu CZ.06.06.01/00/22_054/0003684) je spolufinancován Evropskou unií v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Výše podpory bude činit 85 % z celkových způsobilých výdajů. Globálním cílem projektu je zavedení inteligentního dopravního systému pro veřejnou dopravu prostřednictvím instalace e-paperů do označníků, které umožní online přístup k informacím o aktuálních odjezdech, respektive vypravovaných spojích, včetně zobrazení případné mimořádné situace v MHD. Napájení e-paperů bude zajištěno bateriemi. Hlavním cílem a dopadem realizace projektu je modernizace informačních systémů pro cestující ve veřejné dopravě a zvýšení její atraktivity. Pořízení a instalace proběhne na 200 zastávkách. Ukončení projektu je plánováno na konec roku 2026. Zdroj: Facebook DPO
Duch_matiky	Sobota, 18. dubna 2026 - 10:00:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2024	Těším se na to - levnější varianta odjezdových panelů. Třeba je vrátí i na Telekom.školu, kde nyní jsou všechny papírové JŘ dvakrát
Semolina	Pátek, 01. května 2026 - 04:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11766 Registrován: 2-2006	Tramvajová trať Ostrava – Karviná, přípravy v roce 2026: https://www.msstavby.cz/tramvajova-trat-ostrava-karvina-pripravy- v-roce-2026-30-04-2026/
Semolina	Pátek, 01. května 2026 - 04:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11767 Registrován: 2-2006	Dopravní podnik Ostrava za 27 milionů Kč zmodernizoval 13 tramvajových zastávek: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-dpo-doprav ni-podnik-modernizace-trinact-tramvajovych-zastavek.html DPO upravil v obou směrech zastávky Vítkovice, Mírové náměstí; Kino Luna; Zábřeh, OC; Rodinná; Český dům; Důl Jeremenko; Kolonie Jeremenko; Křižíkova; Nová Ves Vodárna a Hulvácká. V jednom směru se úpravy týkaly zastávek Jubilejní kolonie (směr centrum), Nové Výškovice (směr centrum) a Martinov (nástupní). Šlo o druhou etapu úprav, v té první podnik před dvěma lety za více než 22 milionů korun zmodernizoval 11 tramvajových zastávek.
SoudruhJan	Pondělí, 04. května 2026 - 14:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 6-2020	Ty kačeny na Kačenách, to je vtipný nápad Je to na více soupravách? Zahlédl jsem zatím dvě.
Tornádo460	Pondělí, 04. května 2026 - 22:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 7-2024	SoudruhJan: "Ty kačeny na Kačenách, to je vtipný nápad Je to na více soupravách? Zahlédl jsem zatím dvě. " Pouze ty dvě
Pezos	Pondělí, 11. května 2026 - 21:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 4-2014	Jen doufám, že se udrží míra a časem se to nezvrhne, jako ty stupidní jména na lokomotivách Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
SMMD	Úterý, 12. května 2026 - 14:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2023	V sobotu 16.května 2026 v 10 hodin a 47 minut tomu bude 100 let od zahájení provozu elektrické tramvaje z Moravské Ostravy do Klimkovic. Do Klimkovic začala jezdit prodloužená linka č.2 z Těšínské ulice (od dnešního Mostu Miloše Sýkory), která byla nově označována písmeny K, S a M podle konečné stanice v Klimkovicích, Svinově, nebo Mariánských Horách. Zřízeny byly i nové zastávky Svinov mlýn, Přemyšov a Václavovice. Od roku 1938 byla trať rozdělena na dva úseky, československý z Moravské Ostravy do stanice Svinov Odra a německý ze Svinova do Klimkovic, přičemž přes most se chodilo pěšky, nejdříve až ke svinovskému nádraží a později jen na druhý břeh na tramvajový pendl od mostu k nádraží. Od roku 1941 byl obnoven provoz v celé délce z Těšínské do Klimkovic. V roce 1947 byla linka označena číslem 5 a od roku 1951 zkrácena v denním provozu z Klimkovic pouze do zastávky Svinov Klimkovická výpravna. V roce 1958 byla označena číslem 12 a v roce 1967 číslem 6 v trase Svinov smyčka-Klimkovice. V roce 1978 byla tramvajová trať do Klimkovic zrušena - poslední spoj odjel z Klimkovic do Svinova 1. ledna ve 3 hodiny a 32 minuty.
SMMD	Sobota, 16. května 2026 - 10:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 5-2023	Linka č.2 je připravena k odjezdu z konečné stanice Těšínská ulice v Moravské Ostravě ve směru Mariánské Hory / Svinov / Klimkovice (snímek z roku 1944).
Semolina	Sobota, 16. května 2026 - 21:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11787 Registrován: 2-2006	Jaká bude Ostrava budoucnosti? Velká konference otevře i citlivé téma dopravy: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-centrum-bu doucnost-konference-gong-mrakodrap-zofinka-doprava-mestopark.html Nová tramvajová spojnice s centrem? Existuje také studie Dopravoprojektu Ostrava, která Místeckou ulici s Frýdeckou v místě plánované zástavby může propojit dalšími dvěma silnicemi. Bez nich se zřejmě nové čtvrti pro tisíce lidí neobejdou. Otázkou je, jak budou vypadat, a zda jednu z nich Světlík na svých pozemcích umožní. Kromě nich je v plánu také takzvaná Jedna míle, 1,6 kilometru dlouhá magistrála. Donedávna lidé slyšeli, že by měla být desítky metrů široká a s tramvají, snahou investorů, navzdory dřívějšímu memorandu, je nyní dospět ke shodě na klidnějším, městotvornějším bulváru. „Mluvilo se o velkém bulváru s tramvají, čímž by se vytvářela další bariéra k řece. Vše je právě v procesu rozhodování, právě projektujeme,“ řekl Deníku dopravní náměstek primátora Ostravy Břetislav Riger (Ostravak). „Jsme vázáni na to, jestli nám pan Světlík pustí dopravu přes DOV. Být alternativa už nyní při uzavírce Frýdlantských mostů, měla Ostrava vyhráno. Představme si, že tramvaje projedou po Ruské ulici Dolními Vítkovicemi přes Jednu míli kolem řeky a vyústí u kampusu, do jisté míry by bylo žádoucí takto město propojit,“ nabízí Riger druhý pohled na problematiku a přiznává, že 36 metrů širokou magistrálou už Jedna míle asi nebude. Na celkovém zklidnění rychlostních komunikací centrem města podle něj musí být plošná politická shoda, jinak takový projekt nikdy nevznikne. I tak podle něj bude otázkou desítek let a opírat se musí ne o pocity, ale o data. Ty nyní město sbírá v anonymizované podobě například od telefonních operátorů, aby vědělo, kdy, kudy a odkud lidé Ostravou projíždějí, data má taky z MHD, kde počet cestujících narostl meziročně o 1,5 procenta.
SoudruhJan	Úterý, 26. května 2026 - 13:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 6-2020	Asi tady ty otázky padají často, ale dají se, kromě linek 1 a 2, ještě někde potkat T3? Například sóla někde v Zábřehu?
Tornádo460	Úterý, 26. května 2026 - 13:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 7-2024	Na lince 7 jezdí soupravy a občas na 3 jsou sóla
SoudruhJan	Středa, 03. června 2026 - 19:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 6-2020	Dekuji za odpoved Jinak v Ostrave, obzvlast v oblasti Privozu, probiha jiz druhym tydnem zatah "Asistentu prepravy". Muze mi nekdo soudny vysvetlit vyznam? Dekuji
Kočkopes	Pátek, 05. června 2026 - 08:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 10-2017	https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/dopravni-podnik-ostrava-ma -ve-sbirce-dve-ikonicka-historicka-vozidla (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Nin	Neděle, 07. června 2026 - 09:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9749 Registrován: 8-2003	T3R.E ev.čísla 968 ► Poděbrady 6/2026 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
stehlik018	Neděle, 07. června 2026 - 12:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2017	DPO v rámci muzejní noci představil dvě névé histrocké vozidla. Mezi nimi je i tato tramvaj T3 ev.č 752.
Mattesxyz	Úterý, 09. června 2026 - 17:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2010	Dobrý den, nemá prosím někdo na prodej knihy Od Sanoku k Astře, Století ostravských tramvají (z roku 2001) a 50 let ostravských trolejbusů (z roku 2002)? prosím o případný kontakt na mail pod nickem nebo martin.svozil001@gmail.com. Děkuji
Semolina	Úterý, 09. června 2026 - 17:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11815 Registrován: 2-2006	VIZUALIZACE: Ostrava schválila miliardový Svět dopravy u vítkovického nádraží: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-magistrat- schvaleni-projekt-svet-dopravy-vitkovicke-nadrazi.html
Semolina	Pátek, 12. června 2026 - 18:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11826 Registrován: 2-2006	Ostrava vybrala ideový návrh Světa dopravy, unikátního muzejního prostoru: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/ostrava-vybrala-ideovy-nav rh-sveta-dopravy-unikatniho-muzejniho-prostoru „Svět dopravy se bude rozkládat na více než 40 tisících čtverečních metrech, což z něj dělá skutečně výjimečný prostor. Návštěvníkům nabídne zasvěcený pohled do dějin dopravy našeho města, ale také výhled na její budoucnost. To vše moderní multimediální formou,“ nastínil ostravský primátor Jan Dohnal. „Ostrava ve Světě dopravy získá další místo, svědčící o jejím dynamickém rozvoji, komplexně reagujícím na jeho soudobé požadavky. Spolu s projekty Nových Bazalů nebo Voxu se Svět dopravy zařadí mezi pozoruhodná místa se silným potenciálem nejen ke komunitnímu setkávání, které jen tak někde neuvidíte. Věřím, že lidé se do něj budou rádi vracet a nepochybuji, že přiláká také návštěvníky z jiných regionů.“ (...) Součástí Světa techniky budou jak vnitřní, tak venkovní expozice. Některé z nich stálé, jiné dočasné, reagující kupříkladu na různá tematická výročí nebo naopak aktuální dění. „Veřejná doprava představuje důležitý aspekt v životě každého města, přičemž pro Ostravu to vzhledem k její velikosti a poloze platí dvojnásob. Svět dopravy bude místem, které to všem svým návštěvníkům zábavným a fascinujícím způsobem připomene. Dějiny veřejné dopravy v Ostravě jsou bohaté a zaujmou, neméně úctyhodná je rovněž současnost, kdy ostravská MHD sklízí chválu a je považována za jednu z nejlepších v České republice, která snese i přísná mezinárodní srovnání. Kdo zavítá do Světa dopravy po jeho otevření, bude mít celý příběh ostravské dopravy na očích v celé jeho pestrosti na jednom místě. Vítězný návrh mu jej navíc předestře netypicky, důvtipně a z nezvyklého úhlu pohledu. Nezapomínejme ani na další prvek expozic, jímž je zobrazení vlivu průmyslového rozmachu na rozvoj veřejné dopravy,“ konstatoval náměstek primátora Břetislav Riger.
Semolina	Pátek, 12. června 2026 - 18:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11827 Registrován: 2-2006	Úleva pro Ostravu. Tramvaje na Dubinu a do Výškovic zase jezdí po původní trati: https://www.patriotmagazin.cz/uleva-pro-ostravu-tramvaje-na-dubin u-a-do-vyskovic-zase-jezdi-po-puvodni-trati Další přerušení tramvajového provozu na ul. Vítkovická se plánuje až od 3. srpna, po velkých hudebních festivalech, a to zhruba na 6 týdnů z důvodu navazující modernizace tramvajové tratě. Modernizace tramvajové trati na ulici Vítkovická přinese tišší tramvajový provoz. Díky instalaci takzvané pevné jízdní dráhy se totiž sníží vibrace. Proměnou projde také zastávka Don Bosco, jejíž nástupiště získají větší kapacitu, nové vybavení a například i bezpečnostní osvětlení v hraně nástupiště. Obě nástupiště se přiblíží křižovatce s ulicí Dr. Malého. Součástí projektu je i kompletní rekonstrukce trakčního vedení, přilehlých silnic, chodníků či veřejného osvětlení a vybudování nového úseku cyklostezky. Jde o společný projekt DPO a města Ostravy. Cena za modernizaci je necelých 145 milionů korun. Projekt je spolufinancován EU v rámci operačního Programu Doprava z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury ve výši cca 80 procent, ze způsobilých výdajů projektu. Práce budou probíhat od 1. července do poloviny října. Odklon tramvají č. 1, 2 a 13 potrvá od 3. srpna do 16. září 2026. Vyloučenou tramvajovou dopravu nahradí autobusy.
Semolina	Pátek, 12. června 2026 - 18:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11829 Registrován: 2-2006	Oprava podchodu na zastávce Horymírova nejdříve v roce 2028:
Pavluscha	Sobota, 13. června 2026 - 21:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6798 Registrován: 11-2007	stehlik018 (83): Díky za fotku. Jen si nepamatuji, že by tramvaje v Ostravě měly takové provedení čísla linky – myslím tím bílé číslo v modrém poli. Také si nevybavuji, že by evidenční čísla byla vyvedena ve zlaté barvě. Není to náhodou AI?
Boris	Sobota, 13. června 2026 - 21:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 6-2002	To není bílé číslo v modrém poli nýbrž bílé plexisklo za dírou v modrém plechu (ve skutečnosti byl v době pořízení snímku použit místo plexiskla zalaminovaný arch papíru). Evidenční čísla byla od roku 1966 prováděna obtisky prostého tvaru ("italské"), které byly stejně jako ty dřívější ozdobné vyvedeny ve zlatém odstínu s hnědým olemováním, takže ne, není to žádná AI, ale tramvaj T3 prakticky v továrním stavu tak, jak jsme ji pod mým vedením udělali.
Haki	Neděle, 14. června 2026 - 19:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 5-2002	Pavluscha: "stehlik018 (83): Také si nevybavuji, že by evidenční čísla byla vyvedena ve zlaté barvě. Není to náhodou AI?" Asi jsem už starý, ale jako dítě si pamatuji zlaté evidenční čísla.
Pavluscha	Neděle, 14. června 2026 - 20:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6800 Registrován: 11-2007	Haki: "Pavluscha: "stehlik018 (83): Také si nevybavuji, že by evidenční čísla byla vyvedena ve zlaté barvě. Není to náhodou AI?" Asi jsem už starý, ale jako dítě si pamatuji zlaté evidenční čísla." Starý jistě nejsi, ale možná jsi si začal všímat ev. č. dříve než já. Já si pamatuji jen bílé a také trochu jiným fontem provedené. Ale jako profík, máš jistě lepší přehled.
Boris	Neděle, 14. června 2026 - 20:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 6-2002	Bílá evidenční čísla provedená barvou namísto obtisků byla na tramvajích počínaje rokem 1977.
TMB	Neděle, 14. června 2026 - 21:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 3-2013	Ono totiž do té doby chodily tramvaje s nalepenými čísly už z Tatry Smíchov. Takže provedení bylo jednotné zlatými obtisky.
Boris	Neděle, 14. června 2026 - 21:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 6-2002	A bohužel to na Smíchově lepili blbě, neboť v Ostravě bývalo zvykem lepit podnikové znaky nad 1. podvozek. Tím pádem u nově dodaných vozů nezbývalo než znaky nalepit nad podvozek 2., ale i při údržbě docházelo občas k takovým anomáliím jako umístění znaků nad podvozek 2. namísto 1. Tehdy se dost věcí dělalo nejednotně a taky se všude dost pilo...
Ohl	Pondělí, 15. června 2026 - 11:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18515 Registrován: 12-2009	https://www.patriotmagazin.cz/okoli-vitkovickeho-nadrazi-ozije-v- ostrave-vyroste-novy-svet-dopravy Tak jsme se zasnili a vzhůru do reality. Odhadované náklady: ~ 1 miliarda Kč.
Mayg	Pondělí, 15. června 2026 - 15:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 11-2004	ad Muzeum dopravy: z vizuálů jsem zmaten co vlastně můžeme očekávát? * interaktivní muzeum bez tramvají? * tramvaje bez kolejí? * cool příčný řez Barborkou? Myslel jsem, že hlavními úkoly jsou vymístit historické vozy z ÚDu a udělat něco lepšího poté co padl Disneyland s lanovkou u Hlavního nádraží. Vítkovické nádraží beru jako vhodné místo to ano, ale pořád mi tu nějak smrdí uzemnění provozuschopných historických tramvají. A jediné tramvaje které bych v takovém muzeu staticky nechal vystavovat mají rozchod 760 mm. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Jaroslav_T	Úterý, 16. června 2026 - 07:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, dočetl jsem se, že pražský tramvajový vůz Ringhoffer ev.č. 352 byl 13.5.2026 převezen z muzea v Amsterodamu do Ostravy, což potvrzuje i transphoto org. Ale pak jsem se dozvěděl, že by ten vůz měl být někde v Paskově. Prosím, víte o tom něco bližšího? Kde v Paskově by se pražský Ringhoffer 352 měl nacházet?
Jenki	Úterý, 16. června 2026 - 15:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6169 Registrován: 5-2002	Mayg: "ad Muzeum dopravy: z vizuálů jsem zmaten co vlastně můžeme očekávat? * interaktivní muzeum bez tramvají? * tramvaje bez kolejí? * cool příčný řez Barborkou? Myslel jsem, že hlavními úkoly jsou vymístit historické vozy z ÚDu a udělat něco lepšího poté co padl Disneyland s lanovkou u Hlavního nádraží..." Zcela vážně a bez ironie: a co by se vlastně dalo očekávat? Asi něco jiného chce odborná veřejnost, včetně zde diskutujících. Ale ti to muzeum neuživí. Něco jiného chce DPO, protože provoz a údržba historických vozidel pro něj je tak trochu nepatřičná aktivita, byť ji část zaměstnanců podporuje, ale jiná část moc ne. Někteří by dokonce oslavili, kdyby se toho to břemene DPO zbavil. Něco jiného jsou potencionální návštěvníci z řad široké veřejnosti. Co by si asi tak přáli oni? Něco ještě jiného mohou chtít například školy, které jsou častým zákazníkem muzejních institucí. Je prostě široké spektrum mezi dvěma extrémy: opravdu odborné muzeum, kam chodí jen odborníci, a lunapark, ze kterého se chce odborníkům zvracet. Předložený návrh už není tak úplně lunapark jako v Přívoze, ale rozhodně to není odborné muzeum, jako je třeba v Praze ve Střešovicích. Nebo jako extrém si můžeme uvést Technické muzeum v Brně, kde jsou naprosté poklady, ale pro jistotu zcela nepřístupné. Ano, má to své objektivní důvody, ale je zřejmé, že zachování a konzervace památek tam má nad jejich zpřístupněním veřejnosti prioritu, a to absolutní. Takže ano, představený návrh skutečně vypadá jako "interaktivní muzeum bez tramvají". Jako lunapark dobrý, jako materiál na předvolební kampaň taktéž. Vzhledem k cenovce z toho ale asi nic dalšího stejně nebude, takže bych to nijak nehrotil.
Boris	Úterý, 16. června 2026 - 22:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 6-2002	Těch muzeí už se postavilo několik a ani jedno ještě nestojí a v dohledné době ještě přijde subjekt, který si o sobě myslí, že je nejlepší na celém světě, a i to stávající skromné zázemí zrekvíruje. Tady je prostě Ostrava, kde je zájem jenom o to, z čeho se dají s přispěním hlouposti místních ovcí vyždímat hromady peněz.
Kočkopes	Středa, 17. června 2026 - 16:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 10-2017	Jaroslav_T: "Ale pak jsem se dozvěděl, že by ten vůz měl být někde v Paskově. Prosím, víte o tom něco bližšího? Kde v Paskově by se pražský Ringhoffer 352 měl nacházet?" V Paskově působí firma Tram for Envi, konkrétně v areálu bývalé Prefy Oprechtice, která má i vlastní kolejové rozvětvení (napojené na kontejnerový terminál Paskov, ovšem nepoužívá se).
Semolina	Středa, 17. června 2026 - 21:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11843 Registrován: 2-2006	Ostrava postaví unikátní Svět dopravy za miliardu. Chce přilákat turisty i ze zahraničí: https://www.novinky.cz/clanek/bydleni-ostrava-postavi-unikatni-sv et-dopravy-za-miliardu-chce-prilakat-turisty-i-ze-zahranici-40583 511 V odkazu jsou zobrazeny další ideové vizualizace.
Jenki	Čtvrtek, 18. června 2026 - 09:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 5-2002	V odkazu jsou zobrazeny další ideové vizualizace. No... nějak tomu nerozumím. Pokud teda chce někdo stavět lunapark s primárním zapojením AI a 3D vizualizací, na co k tomu potřebuje sbírku historických vozidel DPO? Do těch skleněných vitrínek můžu úplně stejně zavřít popelářskou Liazku, plastového dinosaura, nebo hromadu zrní. A místo na zmenšené tramvajce se děti můžou vozit na zmenšené krávě. Hádám, že by je to i víc bavilo.
Jaroslav_T	Čtvrtek, 18. června 2026 - 09:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 1-2013	Kočkopes: Díky za odpověď.
Madusan	Čtvrtek, 18. června 2026 - 16:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 2-2007	Jenki lidem to bude stačit, podobnou vizi už měli v roce 1984 když točili seriál návštěvníky, a i ty záběry jsou si podobné.Bude těžké soutěžit o největší bizár, viz reportáž z jižní Koree, kde měli historickou železnici a jezdila tam replika páry, která měla ojnice, kouřilo se sní jako by topili šlamem, a poháněl to naftový motor skrytý dobře v útrobách.Podle mě dobrý záměr nyní je výstavba železničního muzea v Dolní Lipce, tam to bude pro všechny kategorie.To z té vizualizace bude paskvil, který nenadchne nikoho.
Boris	Čtvrtek, 18. června 2026 - 19:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 6-2002	Paskvil, který nenadchne až na výjimky nikoho a ostatní budou akorát nasraní, že živé exponáty jsou dál zašité skoro jako v Brně. Byla by to neopakovatelná příležitost naopak něco z Brna dostat zpátky sem (třeba něco ze 760), aby se to dalo smysluplně prezentovat, ale bude navždy promarněna.
Jenki	Čtvrtek, 18. června 2026 - 21:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 5-2002	Když nevíš kudy kam, zeptej se AI Ta mi tvrdí, že muzeum v Dolní Lipce stojí 228 mil. Kč (vysoutěženo - stavební část, expozice). Původní odhad byl 155 mil. Kč, ale nějak to nabobtnalo. V ceně je: - rekonstrukce historického depa (výtopna, vodárna atd.) - oprava a nové kolejiště - obnova + nová točna (22 m) - nová rotunda pro lokomotivy - zázemí pro návštěvníky (expozice, vstupní budovy) - provozní zázemí (údržba, depozitáře). Co se týká exponátů tak se dá dohledat: - nákup dvou lokomotiv 6, 6 mil. Kč - nic dalšího AI nenašla - něco se má někde zapůjčit, něco se teprve opraví, ale není to vysoutěžené, takže nejsou čísla. No a teď to porovnejme s Ostravou, kde exponáty jsou k dispozici ihned. Pravda je tam dost věcí k renovaci, ale spousta jich už po renovaci je. Primárně chybí "jen" vhodná infrastruktura k prezentaci. Závěry si z toho jistě udělá každý sám, na to není třeba AI.
SMMD	Neděle, 21. června 2026 - 08:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 5-2023	Boris: "Paskvil, který nenadchne až na výjimky nikoho a ostatní budou akorát nasraní, že živé exponáty jsou dál zašité skoro jako v Brně. Byla by to neopakovatelná příležitost naopak něco z Brna dostat zpátky sem (třeba něco ze 760), aby se to dalo smysluplně prezentovat, ale bude navždy promarněna." Zcela souhlasím, pokud "mrtvý exponát", tak úzkorozchodná tramvaj. Ostatní je degradace "živých exponátů" na virtuální vizualizaci ... Mozkový trust z Prokešova náměstí touto letošní volební vizí pro pomaleji myslící voliče dokazuje, že nemá ani nejmenší tušení o tom, v čem spočívá historická a kulturně památková hodnota jedinečné sbírky historických vozidel v Ostravě. Bohužel, podobné bezduché virtuální muzeální koncepty jsou aktuálně trendové, a tak není divu, že se přidali i ostravští papaláši bez nápadu a vkusu. Naštěstí se to nestane, stejně jako nikdy nebude jezdit zbytečná "nová tramvaj" do Karviné / Orlové / Havířova, další opakovaně předvolební hit legračních "vizonářů". Doufejme, že jednou příjde doba po panu developerovi a panu realitním makléři na radnici a historická vozidla dostanou to jediné, co potřebují - vozovnu = muzejní halu, tak jako třeba v Praze nebo Krakově, tak jako tam, kde chápou, v čem spočívá hodnota sbírky historických vozidel.
Duch_matiky	Středa, 24. června 2026 - 10:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2024	Předevčírem jsem se zastavil na projednání EIA trati na 8. porubský obvod, které se konalo v KD Poklad v 15.00 h. Nebyl jsem na začátku ani na konci, ale bylo zřejmé, že přítomni byli zejména odpůrci. Zde shrnu několik argumentů. V ten samý den dopoledne (!) byla podána datovou schánkou na adresu KÚ Olomouckého kraje "připomínka" o podjatosti, a tedy by jednání mělo být přerušeno do té doby, než to vyřeší vyšší instance, tedy MŽP. (Tento dotaz byl oznámen snad jako 2.) Je to prý mrhání penězmi. Trať byla přirovnávána k novostavbě trati do Klimkovic (!), navrhovány alternativy v podobě trolejbusů a elektrobusů. Že dopravní průzkum je špatně, protože bere Severní spoj ústící do ulice B. Nikodema. Dotaz, o kolik rychlejší budou tramvaje než autobus. Nebyla řečena konkrétní čísla, ale to zčásti i proto, že se projednával dopad na životní prostředí, a ne analýza dopravy. (Nicméně souhlasím, že je to důležitý bod.) Dotaz na konkrétní opatření při objížďkách, opět souvisí s tím, že NENÍ zpracována projektová dokumentace. Nicméně autor dopravního průzkumu řekl, že "uzavírky umíme dobře koordinovat" což způsobilo vlnu nesouhlasu aneb v některých bodech nejsme . Dotaz na konkrétní hodnoty hluku tramvaje, který naměřila autorizovaná osoba. Dotaz, kolik lidí jede ze zájmové oblasti do Svinova na vlak, další dotazy na konkrétní čísla dopravního průzkumu. Různá další obecná vyjádření nesouhlasu, nařknutí z korupce, dohady o tom, kdo má mít slovo. "Připomínka" o podjatosti Magistrátu města Ostravy. Prý Lukáš Semerák, člen dozorčí rady DPO a zároveň majitel polikliniky Škroupova, nechal pro svou polikliniku vypracovat hlukovou studii stejným člověkem, jako který pak vypracoval i hlukovou studii pro tramvajovou trať. (snad jistý pan Bartek/Bartoš) Nařknutí jednoho ze zástupců Olomouckého kraje, že nemá co mluvit do projednání, když není úředně pověřená osoba pro danou věc. Nahrazení kruhových objezdů světelnými křižovatkami zpomalí dopravu, a to i proto, že tramvaje budou mít preferenci. Pomocí řečnických otázek tázajících je zřejmé, že "průměrný" občan Poruby či Pustkovce zásadně autobusem nejezdí, že v rodině má alespoň 2 auta a že se tedy jedná o zbytečnou stavbu. Obecně bylo vidět, že několik lidí má velmi podrobně nastudováno, o co se jedná, a velice dbali na právní stránku věci. Někde v hloubi stránek (asi) magistrátu by měla být přístupná nahrávka celé diskuze.
Ajexg	Středa, 24. června 2026 - 11:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 3-2015	Zajímalo by mě, jak často je využívána zastávka Dolní Vítkovice Hlubina? Využívají ji hodně cestující nebo je to spíše zastávka, kde vystupují lidi v rámci festivalů, které jsou ve Vítkovicích? Jestli by nebylo rozumnější tu zastávku využívat jen konkrétní dny.. Většinou když kolem jezdím tramvaji, tak tam nikdo nenastupuje ani nevystupuje.
Jenki	Středa, 24. června 2026 - 12:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 5-2002	Ajexg: "Jestli by nebylo rozumnější tu zastávku využívat jen konkrétní dny.. Většinou když kolem jezdím tramvaji, tak tam nikdo nenastupuje ani nevystupuje." To se řešilo už tak 30 let zpátky, a cyklicky se to řeší znovu a znovu. A pokud se nějaké omezení objeví, tak obvykle nevydrží moc dlouho. Na ulici Hlubinské jsou různé firmy, byla tam velká služebna Městské Policie (bývalá ZŠ Hlubinská, nyní objekt v rekonstrukci), takže vždy někdo přesně věděl, komu zavolat a jak moc na něj křičet. No a teď se tam ještě rozjelo toto, takže omezení zastavování na této zastávce nevidím jako průchodné.
Tornádo460	Středa, 24. června 2026 - 20:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 7-2024	Mám jeden rychlý dotaz, plánuju si vyfotit T3 na lince 5 ráno. Jaká jsou nejlepší místa s násvitem? Případně, kdybych se rozhodl pro Vřesinu, kde je křižování, je šance, že tramvaj od Vřesinské v 7:14 přijede s nějakým zpožděním a T3 bude muset čekat? Děkuji