Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 12. 2025

Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 12. 2025

autor	příspěvek
Hajnej	Pátek, 28. listopadu 2025 - 12:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34377 Registrován: 5-2002	ML: jeho poznámky o tom, že kdyby to bylo na CDP Přesně tak, moje zkušenost z TBZ či různých převozů je na tratích pod CDP diametrálně jiná (k lepšímu), než jak to bývalo kdysi od červené čepice k červené čepici. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miram	Pátek, 28. listopadu 2025 - 18:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3028 Registrován: 11-2005	Přesně, bylo tisíce vlaků a tisíce panáčků okolo...ale teď je konečně klid na práci, vlaků pomálu a ten zbytek zabijeme technickými řešeními, takže to CDP už zvládne bez ztráty kytičky. Zdravím teoretiky ze skutečného provozu chcípající dráhy Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hajnej	Sobota, 29. listopadu 2025 - 01:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34385 Registrován: 5-2002	Miram: Přesně, bylo tisíce vlaků Tisíce vlaků je i dneska - stačí se podívat pořádně, a zjistíš, že jich jezdí víc, než tenkrát. To, že nejezděj´ do tý tvý špeluňky, není relevantní. a tisíce panáčků okolo No to byla právě ta potíž. Ty tisíce panáčků by dnes přišly na miliardy korun ročně. Von totiž jeden takovej panáček přijde zhruba na půl mega ročně (odhad podle mediánové mzdy) a pokud má bejt na place 24/7, musí těch panáčků bejt na jeden post asi tak pět. Zdravím teoretiky ze skutečného provozu chcípající dráhy To je divný, mně ta moje vozidla jezdí celkem v pohodě - asi praktik Miram dělá něco špatně, když mu to chcípe... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Sobota, 29. listopadu 2025 - 10:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 12-2020	Vy jste fakt chudáci. JM zažil i ty tříhodinové posuny (ano v Úžicích v 90 letech, to tam byly 3 obsluhy za denní směnu) a v Neratovicích v roce 2019 a ještě pár let potom byla posunují záloha, nikoli jeden manipulák. Mn jezdil od Libně, pak do Všetat a do Brandýsa. Do toho převzít a odevzdat zátěž na Spolanu a do toho mnohdy 2 páry Pn za směnu na vlečku a zpět, které musely taky objídět a uhlí + rakvičky Duslo, které bylo nutno tahat za označník směrem do Všetat v krátkých pauzách. Do toho občasné úvraťování dlouhých vlaků ze sila Měšice, které se ani nevešly do stanice. Do toho obden obsluha Pn/Mn Unido z Chatěrub na Spolanu, do toho skoro 30x denně úvraťování motoru z do/z Brandýsa a většina výhybek + výkolejek na ruku. Ale jasně, že Velká pětka od počítače to určitě ví lépe, jak to tam bylo, zatímco místní člověk je hlupák, že? Mladějov: Jinak jeho poznámky o tom, že kdyby to bylo na CDP, tak to tam bude stát ještě dneska, svědčí o jeho hlubokých neznalostech. Tak proč každou chvíli poslouchám povídání fírů jak tam či onde ( na tratích pod CDP) stáli desítky minut, někdy i hodiny než je na posun někdo pustil? Stačí malá mimořádnost kdekoli v ovládaném úseku a posun zůstává tím posledním.
Qěcy	Sobota, 29. listopadu 2025 - 10:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9680 Registrován: 9-2005	J.M. ověřte si fakta. Tedy kdy bylo o posun požádáno a kdy byl posun proveden. Vy si fakta zřejmě neověřujete a věříte všem kecům, které se vám hodí do vašeho názoru. ♥UA
Miram	Sobota, 29. listopadu 2025 - 14:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 11-2005	Vlak CityRail, Kolín 29.10.2025 Ob směnu mi CDP zapomene na četu se strojem ve stanici, dvakrát do týdne mi CDP neodhlásí obsluhu na vlečku/z vlečky nebo ukončený, mnou předtím dovolený posun na mých kolejích jiného dopravce a už jsem zažil neohlášenou jízdu na mou vlečku - rizikový stav - skoronehoda Projeté návěstidlo zastaví nákladku ne půl dne, pak jezdím víc v noci a ruším nemyté chrápající točvolanty, co přijeli večer "just in time" na ranní vykládku - ještě, že se můžu doma pomazlit s jantarovou komnatou, ušetřenou po dědovi legionáři Jak nám to propouštění na dráze za těch 35 let tu dráhu zlevnilo, že ??? Ten nárůst přeprav až oči přecházejí A díky celoevropské konkurenci máme levné ETCS, jaké svět neviděl PS: Podle statistik dopravy jezdilo v roce 1989 více vlaků než dnes Ale já se ničemu nedivím, však při mé prohlídce vlečky čumí nejvíc různí specialisti a inženýři jak chleba z tašky Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 29. listopadu 2025 - 15:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6499 Registrován: 6-2019	Z neohlášené jízdy na vlečku, tedy nesjednané jízdy na styku drah už hezkých pár nehod bylo a ta poslední s vážným zraněním (byť to nebylo v přímé souvislosti). A jen díky obyčejný lidský hlouposti. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Hajnej	Sobota, 29. listopadu 2025 - 23:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34390 Registrován: 5-2002	Miram: Podle statistik dopravy jezdilo v roce 1989 více vlaků než dnes Tak sem s nimi, ať nám vytřeš zrak. Ale v osobce je skutečnost jednoznačně opačná. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Neděle, 30. listopadu 2025 - 00:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34391 Registrován: 5-2002	JM: Tak proč každou chvíli poslouchám povídání fírů jak tam či onde (na tratích pod CDP) stáli desítky minut, někdy i hodiny než je na posun někdo pustil? Možná proto, že opačný případ, kdy to odsejpá (lhostejno, kdo to řídí), je považován za samozřejmost, takže o tom nemá nikdo zapotřebí vykládat na potkání? A nebo Ti o tom nepovídají proto, že mají nějakou špatnou zkušenost s Tvými reakcemi na takové povídání...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Neděle, 30. listopadu 2025 - 00:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11846 Registrován: 5-2007	Ja teda, keď spomínam na rozprávanie starých majstrov (dnes dávno v penzii, alebo už buď im zem ľahká), tak o nákladnej doprave to boli samé historky typu "nastúpil na ose v Leopoldove a po 12h šichte slávnostne došiel do Trnavy kde to zamkol", alebo "došiel zo Žiliny do Púchova, tam to zamkol, na ďalšej šichte to v tom Púchove našiel tak jak to tam nechal a slávnostne to dotrepal na Lideč", apod. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Miram	Neděle, 30. listopadu 2025 - 06:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 11-2005	Jistě, copak asi dnes můžeš zamknout na ose z Leopoldova v Trnavě ? ad Hajnej : úskok k osobce chápu, pááč v nákladní dopravě tápeš, rozumím, ale logicky (fuj, že ) to dnešní osobní "metro" kolem Prahy tehdy nahradíš stovkami vlaků všech kategorií na zrušených lokálkách a třeba jen tisícema vlečkových vlaků, o tom že dnes Vectron táhne soupravu, kterou předtím jako tři vlaky táhnul šestikolák, hrbatá a dřevěnka následně po sobě, nemluvě ( +připomínka: tehdy navíc ještě byla běžná "jedna vozová jednotka" ), sorry jako PS: Do mé špeluňky jezdila každé tři hodiny obsluha a k tomu dvoje uhlí za 24 hodin - prostě dřív bylo líp Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Parmezano	Neděle, 30. listopadu 2025 - 10:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 5-2008	Asdf: "Ja teda, keď spomínam na rozprávanie starých majstrov (dnes dávno v penzii, alebo už buď im zem ľahká), tak o nákladnej doprave to boli samé historky typu "nastúpil na ose v Leopoldove a po 12h šichte slávnostne došiel do Trnavy kde to zamkol", alebo "došiel zo Žiliny do Púchova, tam to zamkol, na ďalšej šichte to v tom Púchove našiel tak jak to tam nechal a slávnostne to dotrepal na Lideč", apod. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)" Taky třeba , čety z " Majlontu" do "Hory" měly na to 15 hodin, ještě se jezdilo ve dvou , z teho jely 5 nebo 6 hodin , zbytek "stůj" Taky třeba Majlont dával stuj, na vlaky do Brodu , neb neb dispozice "stůj " H. Brod Don Parmezano
Parmezano	Neděle, 30. listopadu 2025 - 13:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 5-2008	Parmezano: "Asdf: "Ja teda, keď spomínam na rozprávanie starých majstrov (dnes dávno v penzii, alebo už buď im zem ľahká), tak o nákladnej doprave to boli samé historky typu "nastúpil na ose v Leopoldove a po 12h šichte slávnostne došiel do Trnavy kde to zamkol", alebo "došiel zo Žiliny do Púchova, tam to zamkol, na ďalšej šichte to v tom Púchove našiel tak jak to tam nechal a slávnostne to dotrepal na Lideč", apod. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)"Taky třeba , čety z " Majlontu" do "Hory" měly na to 15 hodin, ještě se jezdilo ve dvou , z teho jely 5 nebo 6 hodin , zbytek "stůj" Taky třeba Majlont dával stuj, na vlaky do Brodu , neb neb dispozice "stůj " H. Brod" A to nemluvím o vylučování 1 TK Opatov -Svitavy , kam se vyvážela z Č. Třebové relace Cierna nad Tisou , když "Východní dráha" , dala stůj na ČNT, hlídali to tam OSOŽ se psama. Odstavený vlaky do ČT , rozebíraly MN vlaky , stylem kolik vozů ve stanici odstavil , tolik dobral z odstavenýho vlaku m hlavně se dobíralo "rychlo a zkazitelný zboží. Blažovicích pomocné posun za Majlont, ve směru Přerov a Val.Meziříčí Don Parmezano
J.M.	Neděle, 30. listopadu 2025 - 13:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6527 Registrován: 12-2020	Parmezano: Taky třeba , čety z " Majlontu" do "Hory" měly na to 15 hodin, ještě se jezdilo ve dvou , z teho jely 5 nebo 6 hodin , zbytek "stůj" To je jistě pravda. Důsledek naprostého zavalení ČSD nákladní dopravou. Tedy přetížení sítě. Zato dnes máme právý opak, nevytížení sítě. Krom pár krátkých úseků kolem Prahy a Děčína, aby mě zase někdo neobvinil z něčeho. Dneska když budete čekat na dvoukolejce z Brna do Brodu na náklad, tak tam taky můžete vystát důlek a jít zase domů.
Statistik	Neděle, 30. listopadu 2025 - 15:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7788 Registrován: 6-2004	miram: Jistě, copak asi dnes můžeš zamknout na ose z Leopoldova v Trnavě ? To by ses divil, jak tam to málo, co tam jezdí, některé slabší kusy nezvládají vyjezdit. Zažito poměrně nedávno. Sice jsme nezamykali, ale otáčeli a zbylých mnoho desítek km shodou okolností do Tebou zmíněné Trnavy jsme prostě odřekli, protože to nevypadalo, že bysme tam dojeli. Sice nikdo nechápal proč, půlhodinové díry, že bys tam ten vlak protlačil rukama, ale prostě "to nešlo". Za to furt mnozí unisono brečí, jaký je trať BA - ZA tankodrom, přitom v porovnání se zbytkem sítě to zas tak hrozné není na to, aby se to nedalo vyjezdit. Co tam evidentně nezvládají, jsou výluky. Komicky pak působí nářky na to, jak jsou ty výluky "ťažké", což ve slovenském pojetí znamenalo, že do vyloučeného úseku v délce pár km čas od času vyjede vláček s V3Skou na plošiňáku a simuluje nějakou práci. A když Ti do toho nějaký génius vydává den po dni rozkaz na trvalé snížení rychlosti pro všechny vlaky na sto kilometrů dlouhý úsek proto, že se v jedné z TK může pohybovat pochůzkář, je legrace ještě větší. Kolik tak za ten den může ten pochůzkář ujít km? Pak když toho supermana skutečně potkáš, tak navíc v opačné TK, kde ho nečekáš... Osobku jsem tam skoro nezažil, aby nebyla mnohdy nepochopitelně zadrbaná. Náklady bys spočítal na prstech jedné ruky, ale přesto to tam nezvládají. Jo, to vlastně bude ten koncert provozáků, o kterém tu básnil J.M. Akorát, že to není vzpomínka na dřívbylolíp, ale nudná současnost. Takže si dovedu představit, že i v těchhle podmínkách tam někdo dokáže zamykat. Akorát to nebude asi kvůli totálnímu přetížení trati.
Vojtag	Neděle, 30. listopadu 2025 - 16:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5545 Registrován: 6-2007	Kdo chce zažít takové postávaní a zamykání, může si vyzkoušet nákladní dopravu na česko-polském pomezí a v polském Slezsku... Rekord jsme měli tuším 7 dní pobytu loženého koksu (Zdzieszowice-Galati) v jedné stanici, kde se jen ráno a večer střídal celý turnus dokolečka. A chudákům v Rumunsku vyhasínala vysoká pec pod rukama. A i dnes, když jezdíme většinu vlaků na průjezd přes hranice, tak je to pro polskou stranu mnohdy neřešitelný problém a způsobuje to zpoždění v řádech hodin, až desítek hodin, naprosto to dokáže rozhodit už tak volnější plánování, zvýšené personální náklady a samozřejmě v tady těch podmínkách na tom pak nejde uživit žádný modernější stroj, protože si na sebe prostě nevydělá s průměrným denním proběhem kolem 100 km (a někdy ani to ne). Není kolej (pro vlak který chce pouze Chalupki projet bez zastavení), mnohdy prostě ne, nebereme, jeďte si na další směně, v době střídání výpravčích a zhruba tři hodiny před tím se provoz zpomaluje až se obvykle úplně zastaví, dopoledne kdy je zas málo osobních, tak si na hlavní trati dělají výpravčí kontroly výhybek a třeba hodinu a půl se nejezdí. K tomu výluky, zastavení provozu a omezení, přes které PLK zcela v pohodě vypracuje jízdní řád pro vlak, který se o tom dozví až v době kdy někde na několik hodin vyhnije. A pokud se vlak už pohne, tak v každé druhé stanici stojí, čeká, a všichni od strojvedoucího po dispečera se musí doslova doprošovat aby se vůbec někam dostal. Na uhelných šachtách taky neustále problémy - můžu sice přijet, nebo se snažit přijet tak, abych trefil třeba pro mě stanovené nakladkové okno v pondělí v 8 ráno, ale bohužel, přede mnou jsou v pořadí tři vlaky PKP Cargo z předchozího týdne, takže smůla, budeme čekat třeba dva dny v pořadí. Jindy zase třeba noční směna řekne že nemá kolej, nebere a na denní tam člověk vjede hned a vše prázdné a není do čeho nakládat. Pro strojvedoucí je to mnohdy fajn, protože se moc nenadřou, ale z provozního hlediska to je utrpení. Moje fotogalerie na Flickru
Statistik	Neděle, 30. listopadu 2025 - 17:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7789 Registrován: 6-2004	K výstižnému popisu polských reálií od V.G. dodám jednu loňskou perličku z jízdy se zkušebním vlakem na jednom z nejmodernějších polských koridorů: dojeli jsme do nácestné stanice a dál to prostě nešlo, bába děžurná najednou náš vlak neviděla v systému, tedy naše trasa prostě neexistovala a fertig. Volal jí snad i papež, než jí někdo konečně vysvětlil, že to okno s výpisem vlaků, co má na obrazovce monitoru, má po straně i něco, co se jmenuje posuvník. A že když tím posuvníkem to okno posune, tak se tam objeví i ta naše trasa. Tehdy to byla "jen" hodina a půl naprosto zbytečného zdržení. Žádná vysoká pec kvůli nám nevyhasínala, ale "jisté" komplikace to zúčastněným způsobilo. Včetně toho, že to zdržení zákazník musel v důsledku zaplatit, keď že máme hen ten kapitalismus.
Vojtag	Neděle, 30. listopadu 2025 - 17:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5546 Registrován: 6-2007	Ano, spolupráce s informačními systémy je pro mnohé zaměstnance PLK složitá. Nejčastěji je problém při hlášení rozboru vlaku - narozdíl od nás, kde si údaje zadá do systému dispečer dopravce, tam je zadává do systému výpravčí ve výchozí stanici na základě toho co mu nahlásí strojvedoucí. A když se stane že je skutečná hmotnost vlaku byť jen o tunu větší než ta zaplacená v jízdním řádu, nastává kolečko telefonátů, změn, oprav a schvalování zakončené tím, že výpravčí není schopen si aktualizovat stránku v systému a další třeba hodinu až dvě se čeká až mu to tam samo skočí. Vysvětlování elementárních znalostí informační techniky obvykle končí tím, že to má určitě dopravce stále špatně A tehdy nenadělá nic ani nadřízený usekovy dispečer provozovatele dráhy. Ovšem ten nenadělá nic ani v běžném provozu, protože výpravčí si hojně řídí provoz podle sebe a své nálady, než podle dispozic dispečera. Když se v takových Chalupkach sejde parta která si nesedí (na každé straně stanice je tam zvlášť výpravčí), tak to je pro dopravce záruka toho, že ta směna prostě bude na nic co se týče propustnosti hranice. Moje fotogalerie na Flickru
Machiavelli	Neděle, 30. listopadu 2025 - 20:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 3-2025	Kamioňáci dobře vědí, že výše popsané nastává za situace "nedals bakšiš"
Hajnej	Neděle, 30. listopadu 2025 - 21:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34396 Registrován: 5-2002	Miram: úskok k osobce chápu Osobní vlaky snad nejsou vlaky...? pááč v nákladní dopravě tápeš, rozumím Hele, úkol zněl jasně: odkazuješ se na statistiku, tak doval ta čísla. Dovalils hovno, takže máš za pět. Odchod bez poct. to dnešní osobní "metro" kolem Prahy Protějškem toho dnešního "metra" byly třeba taky na nikterak lokálkové trati 231 pouhé dva vlaky za celé dopoledne (8:44, 10:28 a pak až po-o), dnes tam jezdí přinejmenším půlhodina a ve špičce čtvthodina. To sis ještě nevšiml, že původní číselné intervaly okolo Prahy nestačily a muselo se sáhnout po těch, které se uvolnily oddělením Slovenska (dtto čísla pro spěšňáky)...? tehdy nahradíš stovkami vlaků všech kategorií na zrušených lokálkách Aby ses náhodou nedivil, že je nahradím už vlaky na lokálkách, co zrušeny nebyly - třeba na takové 036 se tehdejších 12 párů denně v pracovní den ztrojnásobilo. dnes Vectron táhne soupravu, kterou předtím jako tři vlaky táhnul šestikolák, hrbatá a dřevěnka následně po sobě Jo aha, tenkrát se musel jeden dnešní vlak táhnout natřikrát, ale bylo to vlastně líp - samá pozitiva a sociální jistoty. Děláš si z nás kozy...?!? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pondělí, 01. prosince 2025 - 00:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25829 Registrován: 3-2007	Tesla Cybertruck a SPZ že je "jednička" -jo, přesně tohle jsem čekal - nějaká kráva a něco na ní, co dokazuje, jaký je majitel king. Díky za fotku. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
d_m	Pondělí, 01. prosince 2025 - 16:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2024	Mladějov: "SPZ že je "jednička"" Co vim, tak to ma znamenat, ze je to prvni dovezenej a schvalenej v CR (mozna i v EU). Loni v lete o tom vyslo par clanku. Ted to pujcujou na ruzny reklamni akce a zazitkovy jizdy, viz URL na kapote.
Hajnej	Pondělí, 01. prosince 2025 - 17:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34407 Registrován: 5-2002	V Hostivaři napříč k hospodě U Milionu zase parkuje 001 ZUBAR. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Nuts	Úterý, 02. prosince 2025 - 09:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 9-2003	Jezdí Metrans s kontejnery pravidelně přes PPS Lichkov? Dnes v 9.23 odjel z Ústí nad Orlicí směr Letohrad jeden takový vlak ... Tak jestli je to pravidlo nebo spíš odklon/mimořádnost. Z nejhoršího jsme uvnitř!
John	Úterý, 02. prosince 2025 - 12:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 7-2005	Je to kvůli zavřenému Elbtalu. Část importu a exportu z/do Německa se vozí přes Polsko. Je to pouze při výlukách, kterých ale letos bylo víc. MT + MTR
Aleš_Liesk.	Úterý, 02. prosince 2025 - 13:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10000 Registrován: 9-2011	SPZ: u nás parkuje SOV ICKA3 (zdravím jednoho občasného spoludiskutujícího ) Z těch "normálních" SPZ jsem nedávno viděl 1TU 4701. Škoda že neparkoval v J. Hradci či Třemešné někde u kolejí vedle zmíněného stroje, byla by to hezká fotka Všichni jste volové. Servít
Ohl	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 17:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17833 Registrován: 12-2009	Nyní dvě nové výzvy míří na správce železniční infrastruktury a nákladní železniční dopravce. https://zdopravy.cz/dalsich-11-miliard-do-zeleznice-z-emisnich-po volenek-podpori-elektrizaci-i-vymenu-dieselovych-lokomotiv-267624 / A co budou ty električtí nákladní dopravci vozit kromě kontejnerů z Číny, když vlečky se ruší jedna za druhou a nové se dají spočítat na prstech jedné ruky obsluhy cirkulárky?
Miram	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 21:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 11-2005	Zapomněl si napsat "z nepřátelské komunistické totalitní Číny"...inu, pokrytecká demokracie Ale velké nářky jsou už i z Metransu - pozdě, ale přece Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Petr_Šimral	Pátek, 05. prosince 2025 - 16:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13352 Registrován: 5-2002	ad Miram: Ale velké nářky jsou už i z Metransu - pozdě, ale přece A nějaký zdroj by byl? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Pátek, 05. prosince 2025 - 16:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25849 Registrován: 3-2007	Hlavně si, Petře, (a všichni) všimněte toho palce nahoru - on z toho má radost..!
Miram	Pátek, 05. prosince 2025 - 19:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 11-2005	PŠ: Třeba tady na vašich stránkách metrans.eu: Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hajnej	Pátek, 05. prosince 2025 - 20:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34436 Registrován: 5-2002	ML: Hlavně si, Petře, (a všichni) všimněte toho palce nahoru - on z toho má radost..! Jojo, pomstychtivost je častá vlastnost podobných individuí. Vždyť za své neúspěchy přece nemohou oni sami, těmi jsme se na nich provinili my úspěšnější...! Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 05. prosince 2025 - 20:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25859 Registrován: 3-2007	Tak u tohoto pána je prohrou nepochybně už listopad 1989. Dává to tady najevo pořád a furt.
Petr_Šimral	Pátek, 05. prosince 2025 - 20:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13353 Registrován: 5-2002	ad Miram: já v tom článku nic stěžujícího kromě přídělu dotací jiným nevidím... A to, že dotace jsou jen pro někoho, to považuji opravdu za malér, protože to výrazně narušuje podnikatelskou strukturu. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
TMB	Pátek, 05. prosince 2025 - 21:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 3-2013	Tak nový ministr má být "od fochu", třeba bude vstřícnější (neřešme, že jde o vládu ANO a s tím spojené politické postoje). Zdá se, že nový ministr dopravy je celkem hodnocen kladně.
Mladějov	Pátek, 05. prosince 2025 - 21:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25862 Registrován: 3-2007	Tak z odborné stránky ho hodnotím velmi kladně a mám s ním i "lidskou", osobní zkušenost a je to chytrej a nenamyšlenej chlap s vtipem a sebeironií (což v záplavě namyšlených lidí, co je jim moře po kolena hodnotím velmi kladně). Otázka je, jak tam dlouho vydrží, protože pod Babišem to asi nebude úplně sranda a ještě mu bude něco intimovat Okamura, za jehož partaj je nominován. Já tipuji, že to nedoslouží a sám to předčasně složí, ale to je můj soukromý tip.
Miram	Neděle, 07. prosince 2025 - 14:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 11-2005	Ministr Babišovy vlády za SPD prošel kádrováním u Pávka i Mladějova (a TMB) - fakt budou Vánoce Přeprava zboží po železnici teď a tehdy: Rok 1986 Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Asdf	Neděle, 07. prosince 2025 - 15:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11853 Registrován: 5-2007	Štatistiku prepravy koňskými povozmi v roku 1880 a 2024 sem budete dávať tiež?
bre_steg	Neděle, 07. prosince 2025 - 17:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 8-2024	Možná by mu to taky vyšlo líp než teď a jásal by, jak dřív bylo líp. V tabulkách porovnává Česko 2024 s Československem 1986 a kdyby došlo na ty koně z 1880, tabulky by byly za celé Rakousko-Uhersko. (Příspěvek byl editován uživatelem bre_steg.)
Mladějov	Neděle, 07. prosince 2025 - 18:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25886 Registrován: 3-2007	Ministr Babišovy vlády za SPD prošel kádrováním u Pávka i Mladějova (a TMB) - fakt budou Vánoce Koukám se ukazuje čím dál víc věcí, co nikdy nepochopíte. Holt posuzujete ostatní podle sebe.
Statistik	Neděle, 07. prosince 2025 - 19:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7791 Registrován: 6-2004	Miram: Přeprava zboží po železnici teď a tehdy A na předběžné hodnoty na letošek už ses taky díval? Proč nám je sem nedáš, když za první dva kvartály letošního roku má ČSÚ data k dispozici? Nebo se Ti to nehodí do krámu?
Haldir	Pondělí, 08. prosince 2025 - 13:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 4-2010	Porovnávat přepravené tuny dnes a před 40 lety dost dobře nejde. Změnil se zcela průmysl, energetika, logistické řetězce. Dnes to je o omezeném množství tratí, kdy se mění rozložení provozu. Díky tomu že na mnoha tratích provoz slábne, se přehliží, že na jiných zase stoupá. Železniční příznivci to hodnotí především podle toho, co je k vyfocení. Vektron nebo trax na koridoru s kontejnery tolik netáhne jako nákladní vlaky třeba kolem České Lípy nebo Trutnova.
Mladějov	Pondělí, 08. prosince 2025 - 13:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25892 Registrován: 3-2007	Tak ta data jsou jasná, nač mlžit? On si naopak bezvadně naběhl, ve své horlivé snaze dokázat, jak je současnost ve všem na houno.
Haldir	Pondělí, 08. prosince 2025 - 19:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 4-2010	Protože to porovnává podle provozu na vlečkách a vedlejších tratích v jeho okolí a stýská si po provozu, který vládnul koncem 80 let. Nádraží naplněná nákladními vlaky a vozy. Maximálně využívané vlečky. Přes Pardubice jezdil vlak za vlakem s 181. Okolo Chrudimi bylo nasazováno každý den několik lokomotiv na Mn vlaky. Takovéto porovnávání vede k takovým závěrům. Nákladní vlaky s cisternami nebo kontejnery s moderní loko, který jen projede Pardubicemi už není středem zájmu.
J.M.	Pondělí, 08. prosince 2025 - 19:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6553 Registrován: 12-2020	Data jsou taková, že nákladní doprava po dráze je v řiti a potvrzují to i sami dopravci. Budete popírat i to? Na vedlejších tratích je nákladní doprava výjimečná a na hlavních tratích (kterých je pár) je většinou taky nižší.
J.M.	Pondělí, 08. prosince 2025 - 19:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6554 Registrován: 12-2020	Haldir: Nákladní vlaky s cisternami nebo kontejnery s moderní loko, který jen projede Pardubicemi už není středem zájmu. To je sice pravda, ale o to přece vůbec nejde. Když pojedou alespoň dva nákladní vlaky za hodinu, tak se na hlavní trati můžeme bavit o nějaké nákladní dopravě. Jinak je to umírání v přímém přenosu.
Agent	Pondělí, 08. prosince 2025 - 20:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13522 Registrován: 9-2002	J.M.: "Data jsou taková, že nákladní doprava po dráze je v řiti a potvrzují to i sami dopravci. Budete popírat i to? Na vedlejších tratích je nákladní doprava výjimečná a na hlavních tratích (kterých je pár) je většinou taky nižší." Tak ty data dodej, jinak plácáš stejný nesmysly jako prvok Miram. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
J.M.	Pondělí, 08. prosince 2025 - 20:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6556 Registrován: 12-2020	Si data dodejte sám. Máte je výše a počty vlaků na jednotlivých tratích jsou taky dohledatelné. Ale pro příklad vám nějaká data dodám. Na bývalé TKPE bývalo 63 vleček, dnes jsou v pravidelném provozu 2 (Chvatěruby a Úžice) a tři v provozu občasném (Satalice + Měšice + Neratovice). Trať Chvatěruby - Neratovice gvd 1989/90 celkem 22 průběžných nákladních vlaků, dnes 0. trať Praha - Neratovice gvd 1988/89 12 průběžných vlaků + 6 obsluh v části tratě. Dnes skoro 0. trať Neratovice - Všetaty gvd 1988/89 33 vlaků, dnes 0. trať Všetaty - Boleslav 25 průběžných vlaků + 2 obsluhy v části tratě. Dnes? trať Bakov - Turnov 32 průběžných vlaků + 8 v části tratě. Dnes ? A to nejde o žádnou lokálku, ale hlavní trať...
Petr_Šimral	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13355 Registrován: 5-2002	ad J.M.: A počítáte trasy z NJŘ nebo SJŘ nebo skutečně realizované výkony? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25921 Registrován: 3-2007	Hele a k čemu to je furt dokola omílat, jak to či ono stojí údajně dneska za hovno? A diskutovat s člověkem, kterej si stejně bude mlít svou? Co ani neumí ta čísla rozklíčovat - viz identická diskuse ve Všeobecné železniční? Já si taky rád nostalgicky zavzpomínám, jaké to bylo na železnici (nebo ve společnosti), když mi bylo třeba dvacet (a ty jistě taky), ale mít zpětné zrcátko větší než čelní sklo nikam nevede.
J.M.	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6559 Registrován: 12-2020	Jen pravidelné trasy. PP vlaky v tom nejsou, tedy počty vlaků byly ve skutečnosti ještě o něco vyšší. Konkrétní čísla např. zde: žst. Úžice 1989: tranzitní vlaky celkem 6521. Průměrně tedy téměř 18 denně, oproti 12 pravidelným. Roku 1993 už jen 2748 tedy 7,5 denně.
J.M.	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6560 Registrován: 12-2020	Mladějov: Hele a k čemu to je furt dokola omílat, jak to či ono stojí údajně dneska za hovno? Třeba na to, abychom pochopili, že to opravdu za něj stojí a dělat něco, aby to za něj už příště nestálo a stálo to za něco lepšího. Já zase nechápu proč zde někteří jedinci tuto pravdu neustále popírají a snaží se nám vnutit dojem, že nákladní doprava po železnici je v rozkvětu
Haldir	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 4-2010	V případě Kralupy Neratovice Všetaty. Je třeba si uvědomit, že dlouhá léta se využívala pro odklonovou vozbu. Která by za dobrých okolností po této trati nebyla nikdy realizovaná. K tomu je třeba brát do úvahy, že tam nezůstal téměř žádný průmysl, který by generoval místní dopravu. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)
Asdf	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11857 Registrován: 5-2007	J.M.: Dnes máte skoro veškerú nákladnú dopravu ako pp a často ju vôbec nemáte v GVD. Proste si dopravca uzmyslí, pošle si žiadosť, v podstate do nejakých 15 minút dostane trasu, pošle si rozbor, pripravenosť k jazde a pri prvej možnej príležitosti môže vyraziť. Na väčšine nekoridorových tratí tak môže byť v GVD kľudne 0 nákladných vlakov a o intenzite nákladnej dopravy to nehovorí vôbec nič. A opäť to nijak nezohľadňuje to, že pred 1990 bola proste železnica preťažená neefektívnymi prepravami, ktoré nevychádzali z toho, že by sa na ne nejak hodila ale z toho, že vnútroštátna cestná preprava nad myslím 50km bola toliko na povolenie KNV. A ani to, že paradoxne socialistický režim (konkrétne teda ČSLA) vytvoril jednu z najväčších konkurenčných výhod cestnej dopravy, ktorá odznieva v podstate až teraz. A tou bola obrovská kohorta chlapov, ktorých jedinou kvalifikáciou bol v rámci ZVS zadarmo a občas za pochybných podmienok získaný vodičský preukaz C+E a D. Proste posudzovať voči tej dobe to, či je železničná doprava v rozkvete alebo v úpadku je úplne ale úplne mimo. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Mladějov	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25922 Registrován: 3-2007	Džem: A co budete dělat a proč k tomu potřebujete souhlas od nás? snaží se nám vnutit dojem, že nákladní doprava po železnici je v rozkvětu A to napsal kokrétně kdo a kde? Dejte nám odkaz.. Nebo že by zase tradiční paušální podsuvy? Sorry, vy nechápete v téhle debatě vůbec nic, vy jev vrčíte ten svůj pitomej kolovrátek pořád dokola a hledáte sparingpartery, co vám budou ty vaše kolovrátky vyvracet. Chápete vůbec, že to nikam nevede? Ne.
J.M.	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6561 Registrován: 12-2020	A ještě nějaká čísla z žst. Měšice u Prahy: Rok 1985. Toho roku zde byl průměrný obrat vozů 45 denně. Z toho 20 vozů k vykládce a 25 na nakládku. Měsíční nakládka byla 3500 tun, vykládka 8200 tun. Dnes jen občasná obsluha sila.
J.M.	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6562 Registrován: 12-2020	Asdf: Dnes máte skoro veškerú nákladnú dopravu ako pp a často ju vôbec nemáte v GVD. Proste si dopravca uzmyslí, pošle si žiadosť, v podstate do nejakých 15 minút dostane trasu, pošle si rozbor, pripravenosť k jazde a pri prvej možnej príležitosti môže vyraziť. Na väčšine nekoridorových tratí tak môže byť v GVD kľudne 0 nákladných vlakov a o intenzite nákladnej dopravy to nehovorí vôbec nič. Děkuju za poučení. V provozu dělám přes 30 let, bez vás bych to nevěděl Můžu vás ujistit, že víc jak 1 nákladní vlak denně na těchto tratích nejede, a to ani ad hoc. A v té době o žádné odklony nešlo, byl to výhradně pravidelný provoz.
J.M.	Pondělí, 08. prosince 2025 - 22:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6563 Registrován: 12-2020	Mladějov: Chápete vůbec, že to nikam nevede? Ne. Jasně, že to nikam nevede. Když vám tady dám přesná čísla, tak jsou odpovědí odklony, ad hoc vlaky atd, prostě tisíc výmluv, jen nepřiznat pravdu, že tam dnes žádná nákladní doprava není. Haldir: K tomu je třeba brát do úvahy, že tam nezůstal téměř žádný průmysl, který by generoval místní dopravu. A proto jsou tam silnice plné kamionů. To dává smysl A několik skladů, z nich část napojena vlečkami (zrušenými nebo mimo provoz).
Asdf	Pondělí, 08. prosince 2025 - 22:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11858 Registrován: 5-2007	J.M.: Spôsob akým tie čísla prezentuje jednoznačne navodzuje, že poučenie na mieste bolo A teraz čo ten zbytok?
Mladějov	Pondělí, 08. prosince 2025 - 22:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25923 Registrován: 3-2007	Asdf: Nehledě na to, že fungovaly uměle stanovené ceny, které tu efektivitu ještě podrážely, plus jevy, které popisuji jinde, třeba ve všeobecné železniční 28885.. No a on si prostě myslí, že by se to mělo zavést zpátky i s tou všeobecnou železniční povinností jak podnikům na zboží, tak lidem zdražit auta a všechno okolo a že to bude ten pravý blahobyt.. Pán je prostě jednoduchej - on vidí a chce jen jedno - aby to tady vypadalo třeba jako v roce 1988 a to by mu stačilo ke štěstí - akorát většina těch druhých to vidí úplně jinak a chápe i souvislosti a třeba svoje děti, mladou generaci a tak. Mám obavu, že v případě Džema je jakékoli vysvětlování k ničemu.