| Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 7. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 7. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24493 Registrován: 3-2007 |
Pěkná fotka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 9-2017 |
 Mladějov:"Bohužel udržovat v provozu velké páry pro pár jízd v roce je hodně drahá sranda a po magistrálách s nimi stejně nepůjde jezdit - tak holt to Slovensko nebo Německo, no. Nakonec Němci jezdí s velkými koly i do Sudet a třeba na výlety do Prahy.. Když chci atmosféru, tak to stejně nejlépe splní parní provoz a ne divadlo s milionem šotoušů a dětiček, třeba stoupnout si někdy v březnový den na peron nádraží v Oberwiesenthalu a koukat na přepřahy, zbrojení, práce v depu okolo mašinky, čichat vůni ohně, kouře, páry a strojního oleje.." Ale je pravda že i velkých akcí významně ubývá, letos nebyla jarní Česká Lípa a bůh ví jestli něco bude na podzim. A parní víkendy v Lužné a příležitostné jednodenní akce to samy o sobě nezachrání ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 4-2003 
|
Mně se na Slovensku líbí možnost si 2% z daní odklonit neziskovce. Neznám faktické důsledky, ale při dobrém PR věřím že spolky typu Tatran si mají šanci přijít na dobrý zdroj financí. Youtube vložka
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2017 |
konečně, snad se to bude dodržovat............... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-politika-poslanci-zakaz ali-propagaci-komunismu-jak-muze-dopadnout-na-kscm-278178#dop_ab_ variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&utm_source=www.se znam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2021 |
Doblo a co to má společného s parníma lokomotivama??? Tady snad není politická debata. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 9-2017 |
Doblo: "konečně, snad se to bude dodržovat............... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-politika-poslanci-zakaz ali-propagaci-komunismu-jak-muze-dopadnout-na-kscm-278178#dop_ab_ variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&utm_source=www.se znam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Vyjma toho že naše "dokonalá vláda přes všechny svoje průsery vypouští podobný "zázraky"
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 4-2003 
|
Dnes v penálu nejsou nejostřejší tužky. Souvislost s rudými hvězdami (nejen) na parních lokomotivách. Jako kdyby se na toto téma zde nerozhořelo už tolik vášnivých debat.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 9-2017 |
Doktor: "j.mandys: "Doblo a co to má společného s parníma lokomotivama???"AnounymTojeFuk: "Co tím chtěl básník říct?"Dnes v penálu nejsou nejostřejší tužky. Souvislost s rudými hvězdami (nejen) na parních lokomotivách. Jako kdyby se na toto téma zde nerozhořelo už tolik vášnivých debat."
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 9-2003 
|
Aby jsme se nedivili - dnes je možné vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 11-2006 
|
Jakuza: Mně se na Slovensku líbí možnost si 2% z daní odklonit neziskovce Je to jistě velké plus proti standardnímu financování spolků v ČR, ale není to ve finále zas až takovej balík, aby se na tom dalo stavět. Je to spíš takové přilepšení do rozpočtu. Když se podaří vysbírat aspoň od 40 dárců, je to dobré. Má to však i svá úskalí - například poměrně velká skupina dárců, kteří by rádi přispěli, nedosahují svým průměrným platem potřebné výše 2% částky, aby z toho příjemce měl alespoň základní zisk. Jinými slovy, pokud nedosáhne příspěvek výše 3,32 €, nevyplatí se ho vůbec přijímat. Výše průměrných platů řadových železničářů ochotných přispět je totiž hodně nízko proti republikovému průměru. Pokud však získáte příspěvek od bankovního úředníka, manažera firmy nebo třeba zaměstnance firmy, která má zvučné jméno, je to diametrální rozdíl. Podstatná je však ochota dobrovolníků, podílet se na resuscitaci té hromady starého železa a ta je bych řekl na obou stranách hranice na podobné úrovni. Stav provozních velkých mašin se může kdykoliv otočit, záleží na celkovém přístupu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 4-2003
|
E499001: Ochota je dobrá věc. Ale tady mnohymi čachry a přesuny na sílu různých strojů po republice prostě tyto lidi zabije a nebo odsune do soukromé sféry. A hold nedokážeme ve jménu řádného hodpodáře odesílat do soukroma lokomotivy tak jako se to třeba povedlo u 750 300. Vidím to jen z venku pohledem laika. Ale mám pocit že tyhle přesuny vypadají skoro jako dary. Ale rovnou říkám že zde postrádám informace.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6133 Registrován: 11-2006
|
Tuším, kam míříš s těmi přesuny vozidel. Taková "odměna" za vynaloženou dobrovolnou péči o vozidlo určitě na chuti dále vyvíjet jakékoliv aktivity příliš nepřidá. Je však potřeba si uvědomit, že si většina z nás hraje na písečku, jehož majitelem je někdo jiný. S tím je potřeba se vyrovnat už na samém počátku. Pokud přijde bod zlomu a majitel Ti hračku vezme, nelze si uplatňovat žádná vlastnická práva, byť je to hodně amorální vůči těm, kteří se o vzhled nebo funkčnost konkrétního vozidla zasloužili. Dejme tomu, že na Slovensku zatím funguje jiný udržovací model pro historická vozidla. A dokud bude o vozidla řádně postaráno dle nájemní smlouvy, není důvod cokoliv měnit. Je to oboustranně výhodné a ten, kdo si chce hrát, má ruce relativně volné. Vlastník vozidla zase může být spokojen, že má majetek v cajku. Pokud si však chceš hrát s vlastní hračkou, musíš snášet všechna rizika i náklady spojené s provozováním privátního vozidla.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 11-2018 
|
Ak by niekto chcel, mám sken 4900x3500, viem poslať cez e-mail. Kvalita papierového obrázku bohužiaľ nie je najlepšia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 5-2002 
|
Párou na Tovačovce: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2025 |
Dobrý den, omlouvám se jestli Vás ruším, nebo jestli tady tento dotaz nemá co dělat, ale měl bych na vás prosbu. Píši bakalářku na téma analýza překladu jedné knihy pojednávající o legu a je tam pasáž, která se týká jedné konkrétní lokomotivy a nevím, jestli je přeložená úplně správně. Jde o lokomotivu British Railways 0-6-0, Fowler Class 3F, “Jinty” Tank Engine a zajímá mě, jestli je překlad Tendrová parní lokomotiva Britských železnic (původně LMS) Fowler 3F 0-6-0T, neboli ¨Jinty¨ správná. Jde mi hlavně o to, jestli je ta lokomotiva opravdu tendrová, protože na internetu i na chatgpt jsou protichůdné informace jestli je tendrová lokomotiva ta lokomotiva, která tendr táhne za sebou, nebo naopak ta, která má zásoby paliva přímo na sobě a tudíž ten tendr nepotřebuje. Větší smysl mi samozřejmě dává ta první možnost, ale chtěl jsem se zeptat někoho, kdo tomuto tématu rozumí. Předem vám moc děkuji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24562 Registrován: 3-2007 |
Lokomotiva, která má zásoby vody, uhlí na sobě se v české odborné terminologii nazývá tendrová (plní i úlohu tendru), ta, co potřebuje tendr, se tendrovou nenazývá. Tendrová - třeba papoušek 477.0, všudbylka 354.1, lok. s tendrem třeba 556.0 (štokr), můžete si vygůglit obrázky. Líp to pedagogicky a co nejjednodušeji vysvětlit neumím. |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 1-2019 |
Nově odhaleno v Kralupech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 5-2002 
|
tyhlety sotwarové nástroje pracující s angličtinou (a němčinou) mají problémy rozlišovat mezi výrazy Tendrová lokomoviva /tendrovka (D: Tenderlok) a Lokomotiva s (vlečným) tendrem (D: Schlepptenderlok). Tendrová lokomotiva/tendrovka skutečně nemá samostatný tendr, čili pasáž Tendrová parní lokomotiva Britských železnic (původně LMS) Fowler 3F 0-6-0T, neboli ¨Jinty¨ je víceméně správně, i když já osobně bych se spíš přiklonil k výrazu "tendrovka" - protože literatura z doby mého mládí tento výraz bežně používala, zatímco dnes se to rozepisuje na "tendrová lokomotiva", viz například popis jednotlivých řad mašin ČSD na různých stránkách internetu.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5407 Registrován: 3-2004 |
PB Protože výraz "tendrovka" zní podobně jako dýzlovka, nebo třeba "zkratovka". Prostě není to dost "hoch", jak se říká hezky česky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 11-2018
|
Petr_barchánek Záleží od literatúry, ktorú ste čítali. Podľa príručiek k parným rušňom z doby parnej prevádzky je správny výraz tendrová lokomotíva. Pojem tendrovka je skôr slang. Pár príkladov: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 5-2002
|
Úplně v začátcích především původní Bekovy atlasy, atlasy v Ábíčku (Janata), modelář (Ing. Pietrik) a další. Tam všude to tehdy byla "tendrovka". Stejně jako žárová trubka byla žárnice a kouřová trubka byla kouřovka. Příručku pro strojvedoucí parní trakce jsem studoval až před zkouškama na P-trakci a to mi bylo bez pár dní třicet. Každopádně, ten překlad v dotazu je v pořádku a víc bych se v tom nepitval. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5951 Registrován: 7-2017 |
Jedště dodatek pro MatoušVok 1: V britských textech můžeš narazit na podrobnější rozlišení typů tendrovek podle konstrukce/umístění nádrží na vodu: saddle tank, pannier tank. (Nechci to tu tapetovat, když si výrazy zadáš do vyhledávače, vypadne na tebe spousta obrázků.) Jde o ostrovní specifikum, na kontinentě se tyto konstrukce - aspoň pokud je mi známo - nevyskytovaly. Naše "normální" tendrovky se - když to je potřeba upřesnit - pak označují jako side tank a tendrovky s vodní nádrží v rámu (běžné i u nás na úzkém rozchodu nebo u některých malých normálně rozchodných lokálkových konstrukcí) jako well tank. Pokud se překládaný text nezaměřuje zrovna na konstrukční podrobnosti, asi neuděláš chybu, když to budeš ignorovat a i tyto výrazy přeložíš prostě jako tendrovka nebo tendrová lokomotiva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8194 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/technet/technika/parni-lokomotivy-s-kabinou- na-pridi.A250610_150705_tec_technika_erp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2025 |
Dobře, chápu to tedy tak, že to překladatel přeložil správně. Moc vám všem děkuji za odpovědi a vstřícnost, moc jste mi pomohli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6139 Registrován: 5-2002
|
464.202vyráží do Broumova: |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9577 Registrován: 6-2015 
|
Prosím pěkně, 525 101, která dělala v sobotu radost lidem kolem Brna, je ta, před pár lety dokázala ve Veselí jezdit bez fíry? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6141 Registrován: 11-2006
|
Pajzák: Jistě, o žádné daLší EP1000 v našich luzích a hájích nevím.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9578 Registrován: 6-2015
|
Jo, díky. Já jsem si už nepamatoval, o jaký typ šlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 8-2017 |
Pára 525.101 (1435 EP 1000) je provozní ? 1. června měla jezdit na akci Setkání veteránů v Kovozoo ve Starém Městě u UH. Hradiště a kvůli technické závadě tam místo ní jezdil motorový vůz "Věžák" M 120.417. To by bylo super, kdyby byla v pořádku. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9581 Registrován: 6-2015
|
Jo, byla v sobotu na dvou párech vlaků Brno-Zastávka a zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 8-2017 |
Díky. Tak to je super. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 3-2013 |
Tedy to zírám, pěkná replika. Lokomotivu jistě všichni znají z obrázků, ale jak vlastně fungovala, vidím až nyní. https://www.youtube.com/watch?v=K40XrR67fas |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7884 Registrován: 9-2003 
|
V hlasování na podporu sbírek na renovace kulturních památek opět uspěl projekt zprovoznění parní lokomotivy 328.011 .V převaze různých nemovitých památek je to jedna z mála památek technických. Letohradský železniční klub z.s. děkuje za podporu v hlasování aby se oprava lokomotivy posunula zase o kus dál, jsme vděční za každou podporu. Aktuálně se blíží dokončení opravy kotle, probíhá kompletace mazacího systému, sestava brzdy a další práce před návratem kotle z opravy. Díky za podporu! https://www.mamevybrano.cz/2025-pardubicky-kraj?fbclid=IwY2xjawLJ WrRleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBRcVpLeENjVVdJUE15eGQzAR4tS3zgIYxT4Qd-w pIAN11PdoPu7X9hWNiElMNt9E7cl2YDK3g7Cbz9zQWY9Q_aem_cpr0MGuhz27WDy0 ZqmpMfQ
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 12-2006 
|
Jak to vypadá s 498.104? Kdy to tak vypadá na zprovoznění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2017 |
31.8. Měrovice nad Hanou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 8-2017 |
31.8. Tovačov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2017 |
31.8. Postoupky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 7-2017 |
P. Vopěnka - jen malé upozornění, ještě neskončil červen, takže fotky budou z května, ne ze srpna ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/technet/technika/proudnicove-parni-lokomotiv y.A250619_180805_tec_technika_erp |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 2-2007 |
Ach jo, pan redaktor by se měl trochu dovzdělat. Terminologie je pro něj španělskou vesnicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2017 |
22michal: "P. Vopěnka - jen malé upozornění, ještě neskončil červen, takže fotky budou z května, ne ze srpna " |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 10-2019 |
Víte někdo časy a trasu, jak se bude Čtyřkolák přesouvat z Vršovic do Lužné na parní víkend? Dneska nebo zítra? Přes Kladno, nebo přes Beroun? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 6-2013 |
Vedel by niečo bližšie o živote a konci tejto lokomotívy? Vďaka. Odkaz na FB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 7-2005 |
Lokomotiva ČKD CP 600 s č.10 na boku by měla být teoreticky tov.č.3664 z roku 1955, dodaná z výrobu Chemickým závodům Bratislava. Někdy kolem roku 1965 se přesunula na vlečku železáren v Podbrezové, kde dostala ono č.10. Pod č.10 je vedena ještě 1972. Ale pak se to nějak zamotává, protože v roce 1982 je na vlečce vedena už jen jedna CS 400 (ta byla svého času na pomníku ve stanici) a CP 600 označená jako 327.3673, s plánem vyřazení v roce 1985. tady se v evidenčním čísle objevuje tovární číslo. A lokomotiva tov.č.3673 byla CP 600 z roku 1955 původně sloužící ve VŽKG jako 327.006, u které mám poznámku, že měla osazenou dyšnu Giesel. Tato lokomotiva byla v roce 1968 předána pro vlečku cementárny Štramberk (stále VŽKG) a pro ní strojírny VŽKG v roce 1972 provedly její generálku. Asi díky velké zůstatkové hodnotě se dostala ještě do Podbrezové, kde nahradila stávající loko ič.10... Ale to by chtělo ověřit data dle štítků, pokud ještě nějaké má. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 3-2013 
|
Zdepa: "Lokomotiva ČKD CP 600 s č.10 na boku by měla být teoreticky tov.č.3664 z roku 1955, dodaná z výrobu Chemickým závodům Bratislava. Někdy kolem roku 1965 se přesunula na vlečku železáren v Podbrezové, kde dostala ono č.10. Pod č.10 je vedena ještě 1972. Ale pak se to nějak zamotává, protože v roce 1982 je na vlečce vedena už jen jedna CS 400 (ta byla svého času na pomníku ve stanici) a CP 600 označená jako 327.3673, s plánem vyřazení v roce 1985. tady se v evidenčním čísle objevuje tovární číslo. A lokomotiva tov.č.3673 byla CP 600 z roku 1955 původně sloužící ve VŽKG jako 327.006, u které mám poznámku, že měla osazenou dyšnu Giesel. Tato lokomotiva byla v roce 1968 předána pro vlečku cementárny Štramberk (stále VŽKG) a pro ní strojírny VŽKG v roce 1972 provedly její generálku. Asi díky velké zůstatkové hodnotě se dostala ještě do Podbrezové, kde nahradila stávající loko ič.10... Ale to by chtělo ověřit data dle štítků, pokud ještě nějaké má." ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 3-2013
|
Lokomotíva 323.006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 9-2009 |
Existuje fotografie lokomotivy č. 10 z Podbrezové z roku 1974, která má ještě normální komín. Dle detailů je totožná s lokomotivou z Facebooku, která má již komín odlišný. Na fotografii z Facebooku je vidět i zbytek nápisu pod tabulkou "CP 600" (zde už jen zbytek "0"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 3-2015 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/magazin-zivotni-styl-zeleznicn i-muzeum-luzna-u-rakovnika-parni-vlaky-277144 |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9621 Registrován: 6-2015
|
Krémák? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 9-2003 
|
No vždyť krematorium je krémové https://maps.app.goo.gl/rzSrs2jqkv8k2JCy9, tak co ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ?
NOBLE BRICKS
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9626 Registrován: 6-2015
|
Ahá ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 7-2005 |
ad Kuřil - znám fotky B.Pokorného z Podbrezové ze zimy 1972/73 a léta 1974, a právě díky tomu, že byla v té době č.10 ještě bez dyšny a začátkem 90.let pak je zase s ní, tak se asi opravdu jedná o dvě různé lokomotivy. Jenže pokud si někdo neopsal data na Slovensku počátkem 90.let, tak to asi nevyřešíme. I ty seznamy dochovaných parních lokomotiv, co si sestavovalo KHKD, mají své mouchy. Takto mám problém s dvěma loko EP 1000 odstavenými v s.s. Choceň pro skanzen ČT. První byla získána v místě z tamních "dřevařských závodů" a druhá přijela z SONP v dalším roce. V seznamech exponátů skanzenu z roku 1980, kdy si vybíralo NTM, co by převzalo, je u té první jen divné inventární číslo původce. Ta z SONP je dnes v NTM a ta vytápěcí asi ve šrotu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 9-2009 |
Zdepa: A nemohl být vyměněn jen kotel? Ta budka, resp. rozmístění tabulek a čísel je totožné. Ta desítka je těsně pod hranou řadové tabulky, jak na fotografii z roku 1974, tak naprosto stejně i na fotografii z Facebooku. Ty popisy a tabulky měly průmyslové lokomotivy různě rozmístěné. Štít nad oknem je rovněž totožný. Ty štíty či stříšky měly tyto lokomotivy různých tvarů. Na fotografii z Facebooku jsou vidět za budkou zbylé přívody z budky k turbodynamu umístěném původně blízko za budkou, který byl na tomto kotli zřejmě na jiném místě (viz černobílá fotografie lok. 327.006). Mohu se pochopitelně mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 9-2016 
|
Dnešní ranní odjezd vlaku Králický sněžník z Letohradu. V čele Ventilovka 431.032 a za ní Němka 555.0153, tak jen dokumentačně. Odkaz na stránky zde: https://vlaky.pardubickykraj.cz/
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 12-2008 |
Pafko: odpoledne jela přípřež z Hanušovic do Dolní Lipky. Dále do ÚnO pokračovala Němka sama. Dokumentačně Hanušovice chvíli před přistavením soupravy: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 1-2010 
|
Včerejší návoz do Martinic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 7-2005 |
ad Kuřil - pokud máš stejný email, tak jsem reagoval tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 8-2015 |
Parni vlak v Birkfeldu 6.7.2025 : https://youtu.be/IBgEiuzbvQI Feistritztalbahn 6.7.2025 Vláček jezdí jen kousek z nádraží Birkfeld na most. Oficiální stránka: https://www.facebook.com/profile.php?id=61565541207352 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2008 |
Králický Sněžník 12.7.2025 - dokumentačně alespoň jednu traťovku ze stoupání za Podlesím. Ty přípřeže mají něco do sebe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 1-2010
|
Dnešní famózní odjezd 354.7152 z Lomnice nad Popelkou |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze