Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 31. 07. 2017

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 31. 07. 2017

dolů

autor	příspěvek
Petr_vlček	Pondělí, 24. července 2017 - 16:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11168 Registrován: 5-2004	No ale v tom případě by byla slušnost je mít v tabulce hrbatý. Už proto že je o pár km kratší...
čelakovičan	Pondělí, 24. července 2017 - 18:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5887 Registrován: 8-2006	Dneska pochvala, ráno 9404 jel na čas a odpolední 9425 byl v Čelákovicích cca v 17:53. Toť otázka, jestli dát Švejky do tabulky přes Rudnou, když tam nikde nezastavují...
Suri	Pondělí, 24. července 2017 - 19:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 4-2003	čelakovičan: Toť otázka, jestli dát Švejky do tabulky přes Rudnou, když tam nikde nezastavují... Pokud tudy budou trasovány, tak by tam uvedeny být měly právě kvůli tarifním záležitostem, trať je kratší. Divím se, že tady již dávno neexistuje tarifní opatření takové, že jízdenky Praha - Beroun a dále trasované přes Rudnou, tj. nejkratší vzdáleností, neplatí též po delší trase podél Berounky. Zatím je to ale jen návrh, tak se nechme překvapit, jak to bude zpracováno v jízdním řádu. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Qěcy	Pondělí, 24. července 2017 - 19:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 9-2005	Šari: Infrastruktura trati 173 na to: a) dostačuje v případě, že budeme bezmyšlenkovitě aplikovat JŘ na infrastrukturu, tak půlhodinu osobáků a hodinu rychlíků vyjezdíme. Jenže poptávka je po vlacích s přípoji a až na hlavák v Praze (ale tipuju, že i tak překročíš doporučený špičkový stupeň obsazení). b) nedostačuje v případě, že budu přizpůsobovat infrastukturu jízdnímu řádu a ten zase poptávce (ledaže bych se rozhodl poptávku uspokojovat jinými takty, když už ji chci uspokojovat taktem). Přístup b) je ten správný, který se má aplikovat v plánovaných jízdních řádech. A i při výlukách a dlouhodobých průšvizích je žádoucí vytvořit VNJŘ, ale pokud možno podle přístupu b) nikoliv a). Zkrátka za jakýchkoliv okolností je dobré mít spolehlivý systém (tedy radši míň vlaků s rezervami v kapacite infrastruktury), a nikoliv improvizovaný vlakodrom s totálně vyžranými rezervami infrastruktury (v případě trati 173, 171 a 231 jde o improvizaci dlouhodobou a naprosto šílenou). A ten systém je třeba rychle přizpůsobit aktuálnímu stavu trati a ZÁROVEŇ poptávce. Všichni pachatelé (ROPID, kraje, MD, SŽDC, dopravci) vědí, že 171 a 231 jsou v příšerném stavu, přesto se chovají, že traťe jsou v pořádku, ba co hůř, dlouhodobě na těch tratích zvyšují zatížení ve špičkách (možná i 1440-minutově) nad doporučený objem rezervních časů (roli v tom samozřejmě hraje taktovitost jízdních řádů, obzvlášť na jednokolejkách a obecně na tratích, kde pachatelé jsou schopni zcela bezostyšně taktovými JŘ vyžrat veškeré rezervy pro vyrovnávání zpoždění, náhodnou dopravu (zejm. nákladní) a potřebné údržbě, průšvihům typu dlouhodobé pomalé jízdy (i když vědí, že infrastruktura je na příslušném úseku v totálním rozpadu) a i dlouhodobým výlukám. Celé to vypadá, že pachatelům vlakodromu_bez_rezerv^TM stav vyhovuje. A jestli to vyhovuje i zákazníkům železnice (případ Černošice), tak pak není co řešit . Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pondělí, 24. července 2017 - 19:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4782 Registrován: 9-2005	Mladějov: Ani papírově to nejde. Pokud by se na papíru počítalo i s potřebnými rezervami, tak to sotva vyjde, a když se zahrne vliv okolních výluk a stavuz tratí, tak to prostě nemůže vyjít ani omylem. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pondělí, 24. července 2017 - 19:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4783 Registrován: 9-2005	Čelakovičan: Kdybys viděl dnešní SGVD, tak palec dáš opět dolů. A vůbec, když vlakodrom, tak bych se vyflák na tvorbu jízdních řádů pro substrát a u každé linky bych zveřejnil jen počet vlaků za hodinu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
čelakovičan	Pondělí, 24. července 2017 - 20:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 8-2006	Ale tak nedivil bych se, že spoje S2 měly přes den třeba +15-20 kvůli hradeckým R. ( A možná nejen kvůli nim.) Ostatně odpolední 5832 přijel na Masnu někdy v 17:16 (+13) a jenom proto, že je na Masně 18 minut na obrat ten 9425 jel takhle dobře. No a jestli je na S7 na obraty 11 a 8 minut, tak se to vyjezdit nedá.
Suri	Pondělí, 24. července 2017 - 23:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 4-2003	Mě by jen zajímalo, jestli ten návrh jízdního řádu pro S6 je tak debilní proto, že si ho navrhnul dopravce, aby mu vycházely oběhy či je to důsledek toho, že se plánujou odklony všeho možnýho přes Rudnou. Jinak nedovedu pochopit o víkendech ty paskvilní intervaly, např. u nejzatíženějšího úseku Smíchov-Nučice zast. ve dnech pracovního klidu v návrhu zrůdnosti typu interval 0:30 - 0:30 - 1:30 mezi vlaky 19904 - 19956 - 19910 - 19960 nebo 0:30 - 1:00 - 1:30 mezi vlaky 19924 - 19926 - 19928 - 19930 nebo v opačném směru 0:30 - 1:30 - 0:30 - 1:30 - 0:30 - 0:30 mezi vlaky 19959 - 19923 - 19965 - 19929 - 19971 - 19935 - 19975. Teď tam máme dá se říct celodenně interval hodinu a myslím si že to vyhovuje drtivé většině lidí díky své zapamatovatelnosti i pravidelnému rozložení spojů po celý den. Ten návrh snad nemůže vyhovovat nikomu, lidi v tom budou mít bordel.
honzaklonfar	Úterý, 25. července 2017 - 07:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 6-2016	Qěcy: Jestli si to dobře pamatuju, tak S7 má např. na Smícháči jízdní řád i ve formě "MHD" - takže počet spojů za hodinu vidíš!
Shudy	Úterý, 25. července 2017 - 07:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2010	honzanr: "To SURI: ... a to že budou ti poloprázdní a mezi Berounem a Prahou téměř zcela zbyteční Švejci jezdit od nového grafikonu přes Rudnou trvale jste vyčetl kde?? Já jsem do návrhu zveřejněného na konci června koukal naposled včera , ale nic takového jsem tam nenašel :-)" já bych při stavu 171 a kapacitě na 173 ty Švejky utnul už v Berouně. Zkrátka nelze vyhovět všem.
Qěcy	Úterý, 25. července 2017 - 08:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4786 Registrován: 9-2005	HKlo: Já vím, tyto přehledy odjezdů mají všechny linky PID. Ale na těch tratích, kde trvale dochází ke zpožděním desítek procent vlaků o více, než 5 minut, bych místo minut u každé hodiny napsal jen počet spojů. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Úterý, 25. července 2017 - 09:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14142 Registrován: 5-2002	Qěcy: bych místo minut u každé hodiny napsal jen počet spojů To stačí vzít běžnej JŘ a zařídit, aby byl vidět jen z dálky jako Buddhův zub. Pak je z toho jen takovej jakoby histogram a to už je přesně ta potřebná rozlišovací schopnost.
Petr_vlček	Úterý, 25. července 2017 - 12:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11173 Registrován: 5-2004	Cili neco jako kdysi v unionu u mhd kde pokud na zastavce bylo vubec neco tak tabulka na prevesu "interval v casy pik"?:-)
honzanr	Úterý, 25. července 2017 - 14:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2016	To Shudy: souhlasim s vasim nazorem. Vcera (24 Vcera (24.7.) jel Svejk po hrbate. Ve dvou vozech bylo max. 40 lidi. Jiz jsem to psal kdysi na jare ze z Budejic ani z Pribrami se do Prahy vlakem (pres Beroun) nejezdi. Pamatuji motorove R nebospise smesne vlaky jak jsme za mlada rikali spesnym vlakun v trase Budejice _ Beroun _ Rakovnik a dal smer Most. Z meho pohledu byly vyuzivany mnohem vic. Ted nekdo napise ze to je 20 let zpet a ze dnes je jina doba.
Jirka_E	Úterý, 25. července 2017 - 17:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 6-2015	honzanr: "Jiz jsem to psal kdysi na jare ze z Budejic ani z Pribrami se do Prahy vlakem (pres Beroun) nejezdi" A kudy se z Příbrami jezdí vlakem do Prahy? Jinak se také musím přidat k názoru ohledně ukončení Švejků v Berouně. Jízdní doba Švejka po 173 (podle návrhu) je stejná, jako jízdní doba Os po 171, rychlíky to zvládnou ještě rychleji. Pak už by to byla jen otázka návazností v Berouně (pokud by někdo pokračoval do Prahy). (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.) Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
TU_134	Úterý, 25. července 2017 - 17:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 11-2014	Já bych švejky ukončil ve Zdicích, kde by zastavovaly Mnichováky, na které by se zároven dalo přestoupit i z Os od Plzně
honzanr	Úterý, 25. července 2017 - 17:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2016	Z Pribrami a okoli se jezdi busem nebo autem po Strakonicky
Mořepetr	Úterý, 25. července 2017 - 18:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 3-2006	honzanr: "To Shudy: souhlasim s vasim nazorem. Vcera (24 Vcera (24.7.) jel Svejk po hrbate. Ve dvou vozech bylo max. 40 lidi. Jiz jsem to psal kdysi na jare ze z Budejic ani z Pribrami se do Prahy vlakem (pres Beroun) nejezdi. Pamatuji motorove R nebospise smesne vlaky jak jsme za mlada rikali spesnym vlakun v trase Budejice _ Beroun _ Rakovnik a dal smer Most. Z meho pohledu byly vyuzivany mnohem vic. Ted nekdo napise ze to je 20 let zpet a ze dnes je jina doba." Zajímavé, takže ty cestující co kupují jízdenky do Prahy, vždy přede mnou asi jedou taky do Berouna a jen chtějí podpořit ČD, že si koupí lístek až na konečnou. Ale vážně, pokud jedu na jednání do středu Prahy, je lepší vlak, než auto, nebo bus. Bus má výhodu, pokud honím čas, ale je dost nepohodlný a většinou se musím podívat na Dobříš, nebo do Voznice, případně do Obořiště. Auto se vyplácí od dvou lidí, ale musím připočíst parkování u Státní opery za 50Kč/hod. Dost nepříjemné je, že 1244 jezdí jen v pátek, pro návrat z jednání v Praze ideální a pak co by rozhodně bylo kvitované, je doplnění R12xx o Sp s odjezdem z Příbrami v 8 hodin, 1241, je moc brzo (i když od nového GVD, tak akorát) a 1243 je už docela pozdě, aby se něco stačilo vyřídit a vrátit se 1246. Takže tolik asi z pohledu cestujícího, který využívá na trase Příbram-Praha vlak,bus i auto.
Qěcy	Úterý, 25. července 2017 - 19:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4787 Registrován: 9-2005	Hajnej: běžnej jízdní řád (traťový tybulky) nemá sloupečky v přesných časových intervalech. Zato přehledy odjezdů linky PID má řádky v přesných časových intervalech, u něj je histogram přesný. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Petr_vlček	Úterý, 25. července 2017 - 20:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11174 Registrován: 5-2004	Švejky: 1) byly dokurveny redukcemi vedoucími k rapidnímu poklesu počtu cestujících 2) pokles bude pokračovat zkurvením trasy mezi Prahou a Berounem ve jménu expresů od Plzně 3) obsazený jsou jak který - 1241 vozí ve školním roce do Prahy z Berouna odhadem lehce přes 100 ks (a do Berouna podobně). Od nového už ale nebude... 4) ukončit v díře kde nic není jménem Zdice = zrušit rovnou. Pokud to má plnit aspoň funkci místní úsekovky jako osobáky tak nutně Beroun 5) ukončení v Berouně má tu vadu, že i když se jeden rok udělá na rychlou vrstvu tak další rok bude vázat na osobák, další ani to ne a bude to sice osobák ale při taktu 30 minut za minut 27 atd. Neb každý rok se o pár minut až čtvrthodinu hejbe se 170 a 171. Viz od novýho kdy bude Rx zcela bez vazeb a os z 200, 170 i 174 budou z/do Prahy vázat na osobáky. Zatímco dnes osobák na Prahu ujede osobáku ze 170 o celý 3 minuty... Z čehož plyne buď nějak do tý Prahy dojet nebo to zrušit a zahustit reginy...
Šari	Úterý, 25. července 2017 - 20:37:05
Moderátor Číslo příspěvku: 15222 Registrován: 11-2005	Našel jsem v mobilu jednu zapomenutou, zajímavou fotku lokomotivy.net FZF
074	Úterý, 25. července 2017 - 20:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 3-2010	Qecy: SGVD je PA na tratich D3..
Hajnej	Úterý, 25. července 2017 - 23:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14150 Registrován: 5-2002	Qěcy: běžnej jízdní řád (traťový tybulky) nemá sloupečky v přesných časových intervalech. Zato přehledy odjezdů linky PID má řádky v přesných časových intervalech, u něj je histogram přesný Napsal jsem to blbě - myslel jsem ten PIDovej.
Qěcy	Úterý, 25. července 2017 - 23:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 9-2005	O74: no jo, tak zkrátka do nějaké té aplikace zobrazující splněný grafikon na trati 231. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mouka	Středa, 26. července 2017 - 08:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6709 Registrován: 1-2007	Qěcy: Zřejmě máte na mysli Traťovou polohu vlaku (TPV).
Tratovak	Čtvrtek, 27. července 2017 - 07:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 12-2007	Keď už nám tam navŕšili tie himaláje...
Hajnej	Čtvrtek, 27. července 2017 - 09:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14166 Registrován: 5-2002	Co jsem se včera díval, tak je na přeložce 1.TK položeno a sype se šutr. Večer okolo osmé jsem zahlédl podbíječku na liché půli kříže a nějakou další svítící obludu výš na přeložce. Až si skoro říkám, co tam do toho 4.8. ještě chtějí dělat (já vím, je toho ještě pořád hodně - další podbíjení, svařování, TV, ZZ...).
K6S31ODR	Čtvrtek, 27. července 2017 - 14:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 6-2015	Stavědlo 2 je již minulostí Zatím stojící stavědlo 1 Co se stalo s přístrojovým vybavením? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
K6S31ODR	Čtvrtek, 27. července 2017 - 14:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 6-2015	Pane Hajnej - napsal jsem Vám zprávu, prosbu do e-mailu.
K6S31ODR	Čtvrtek, 27. července 2017 - 20:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 6-2015	Vytrhané Čelákovice: Demolované Stavědlo 2: (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Brodacek	Čtvrtek, 27. července 2017 - 21:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 5-2013	Když už tu jsou ty Čelákovice, tak ten kdo vymyslel nultou staniční kolej nad tím musel asi hodně dlouho přemýšlet ... Z druhé traťové rovnou na nultou staniční ... To bude bordel ... Tuhle sem se tam bavil s výpravčím a ten na toto téma pouze s usměvem řekl, že jím tu už chybí jen ta prostřední traťová ... http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
Vydoň	Čtvrtek, 27. července 2017 - 23:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 3-2010	Ad. Čelákovice - to ta dvojka skončila rychle. Včera odpoledne byl bagr teprve u prvního schodu...
Tratovak	Pátek, 28. července 2017 - 06:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 12-2007	tak ten kdo vymyslel nultou staniční kolej nad tím musel asi hodně dlouho přemýšlet a vďaka Bohu to vymyslel ako vymyslel. Stačí sa pozrieť na decimáciu staníc na SVK koridore...
honzaklonfar	Pátek, 28. července 2017 - 07:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 6-2016	To bude fofr!!! Dalším tunelem, o jehož výstavbě se rozhodne na počátku roku 2019, bude nová trasa Praha – Beroun. Podle zjištění MF DNES už začaly práce na studii proveditelnosti, která má posoudit varianty obsahující různé délky nové trati, s různým podílem tunelových staveb. V případě schválení varianty s nejdelším tunelem v úseku Smíchov–Beroun může být cesta rychlejší až o 12 minut. Pokud vše dobře dopadne, může realizace některé z tunelových variant začít už za sedm let. Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/zeleznice-tunely-doprava-cesko-d3j-/eko -doprava.aspx?c=A170727_2341272_eko-doprava_rts
Pikehead	Pátek, 28. července 2017 - 07:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 3-2007	Co jsou ty Zvěrotice? A kde jsou Strančice? :-)
Martin_zlivský	Pátek, 28. července 2017 - 09:15:26
Administrátor Číslo příspěvku: 72485 Registrován: 4-2003	Brodacek: "Když už tu jsou ty Čelákovice, tak ten kdo vymyslel nultou staniční kolej nad tím musel asi hodně dlouho přemýšlet ... Z druhé traťové rovnou na nultou staniční ... To bude bordel ... Tuhle sem se tam bavil s výpravčím a ten na toto téma pouze s usměvem řekl, že jím tu už chybí jen ta prostřední traťová ..." Však to bude možná brzy jinak - z takových nultých, kde není i nultá na trati, se mají stát koleje série 5x. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bobik	Pátek, 28. července 2017 - 09:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 7-2011	honzaklonfar - tak já doufám, že je to jen letošní úroda okurek. Ale že je letos obzvlášť bohatá... Mimochodem - kolikátá studie proveditelnosti jednoho a toho samýho to už je?
pajik.s	Pátek, 28. července 2017 - 11:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017	Přemýšlím, kam nejlépe s dotazem. Zkusím to sem. Jak je složité, aby se podařilo operativně dohodnout jízdu sudého vlaku S2 (S20) z Vysočan na Masaryčku proti srsti? Pokud mám správné informace, tak Vysočany se řídí místně, Balabenka z Hlavního a Sluncová z Masaryčky??? Jde mi o to, že velmi často jezdím od Lysé do Prahy. Tím, že vlaky do Prahy si nyní ze známých důvodů vozí nějakou tu minutu navíc, potkávají se velmi často s lichými už mezi odb.Skály a žst.Vysočany. A celkem zamrzí, když se takto zpožděný sudý vlak probojuje k odb.Balabenka, tam zastaví a čeká na okno mezi vlaky od/do Holešovic. Přitom levá kolej (snad č.401) je celou dobu volná a trať Hlavní-Holešovice podchází tunelovým mostem - mimoúrovňově. Konkrétní případ z minulých dní: Sudý vlak S20 z H.Počernic +10min, lichý S20 potkán nad vozovnou Hloubětín, do Vysočan vjezd k 1.nástupišti (z druhého právě odjížděl R směr Turnov). Z Vysočan (+9min) po pravé koleji a na Balabence STŮJ! Během chvilky nejdřív průjezd R směr Ústí (Cheb) a pak ještě čekání na protisměrný Os S4 z Masaryčky do Kralup. Výsledkem 5 minut navíc, za námi už nějakou dobu stál motorák KŽC z Čakovic. Ve finále stejně jízda ze Sluncové na Hrabovku vlevo a příjezd na Masaryčku +14. Vlak sotva stíhal obrat zpět... Kdybychom jeli z Vysočan po levé koleji, mohli jsme se s výše uvedeným rychlíkem na Balabence bez problému potkat a Os S4 do Kralup by nám též nepřekážel-po 401.koleji jet nemůže. V současné době se mi toto stává velmi často (i když pobyt na Balabence nebývá zpravidla tak dlouhý), a o napsání tohoto dotazu uvažuju už dlouho. Po poslední zkušenosti už mi to prostě nedalo. Díky.
Martin_zlivský	Pátek, 28. července 2017 - 11:58:47
Administrátor Číslo příspěvku: 72489 Registrován: 4-2003	Jen jestli se takto neprokazuje, že se vlaky od Kralup nevejdou, jak se při konstrukci výlukového JŘ tvrdilo. Aneb zabili jste mi strejčka, tak tady máte přes držku. Problém by to bejt samozřejmě neměl, ale musí se chtít. Jinak se mohlo dát jezdt na elektromechaniku s bábablokem, kde jízda proti srsti určitým problémem skutečně byla. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hajnej	Pátek, 28. července 2017 - 13:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14177 Registrován: 5-2002	Brodacek: Z druhé traťové rovnou na nultou staniční ... To bude bordel A na to jsi přišel jak...?
074	Pátek, 28. července 2017 - 13:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 3-2010	KS: Tak to je rychlost...
Hajnej	Pátek, 28. července 2017 - 17:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14179 Registrován: 5-2002	MZ: z takových nultých, kde není i nultá na trati, se mají stát koleje série 5x To zas někdo nemá roupama co dělat, že vymejší ptákoviny? Od označení obvodu se tahle "série" odliší jak...? Speciálně v těch Čelákovicích pozná i pidlovokej, co je "rovná" kolej a co ne - v hlavních kolejích budou ve výhybkách plynulé oblouky, kdežto předjízdné koleje budou mít v odbočných větvích poloviční poloměry, na které budou navazovat poloměry víc než dvojnásobné.
Martin_zlivský	Pátek, 28. července 2017 - 17:28:21
Administrátor Číslo příspěvku: 72490 Registrován: 4-2003	Asi nic důležitějšího už na vyřešení nezbejvá. Hajnej: "Od označení obvodu se tahle "série" odliší jak...?" Série obvodu je přeci tříciferná (Axx), ne? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
balik	Pátek, 28. července 2017 - 17:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 11-2002	pajik.s: V zásadě je to tak, jak píšeš: - Vysočany - ovládány místně z JOP + na 1 monitoru bezobslužného terminálu vidí hlavák (reliéf se dá posouvat od Balabenky až po vinohradské tunely), - Sluncová - ovládána dálkově z CDP (v rozsahu příslušného traťového dispečera je kromě Sluncové i "libeňská" strana Masaryčky; "bubenskou" stranu má jiný traťový), - Holešovice s Rokytkou - řízeny taktéž dálkově z CDP, na stejném sále jako Masaryčka/Sluncová, ale ještě jiným traťovým dispečerem; na tomto sále už teď myslím vidí i monitory hlaváku (dodělávalo se myslím dodatečně?) - Balabenka - dálkově z JOP v DK Praha hl.n., dříve ji měl na starosti jeden panelista spolu se severním zhlavím hlaváku, od výluky Negrelláku mělo tamtéž přibýt samostatné pracoviště panelisty "C" (tohle je asi nejvhodnější post, který by si mohl dirigovat sousedy, pokud by ovšem na Vysočany, Holešovice a Masaryčku se Sluncovou viděl; zda je takto vybaven, to netuším). Každý ze zmíněných výpravčích/dispečerů dále vede dopravní dokumentaci prostřednictvím aplikace GTN (grafické znázornění tras vlaků na časové ose - něco jako interaktivní online obdoba nákresného jízdního řádu - takové ty čáry, v kolik hodin se který vlak nachází v tom či onom dopravním bodu), příslušné okno gétéenky u nich ale ukazuje jen úsek k nejbližšímu sousedovi. Do jemu náležejícího zobrazeného úseku se (po přepočítání zpoždění) promítá i výhledová budoucí trasa dosud vzdálenějších vlaků (takže podle toho, jak se mu v okně GTN kříží "čáry" vlaků na příslušné koleji/dvoukolejce, může teoreticky vidět, zda bude prostor pro jízdu proti srsti). No, prakticky se s tím při takové hustotě provozu na malém prostoru (krátké vzdálenosti mezi dopravnami) nedá moc improvizovat, resp. očekávání se mění každým okamžikem. Ty můžeš mít z jedné strany něco naplánováno na příjezdu od Počernic, ale v opačném směru od Wilsonu je to tak blízko, že musíš mít postaveno včas a přitom si odjezdy z Wilsonu taháš z klobouku - tam každá dvou- až tříminuta zdržení v perónu (pozdní přistavení, výměna frekvence, úkony dopravce před odjezdem) hraje roli a přitom se ve špičkách děje běžně (trasa/čára v GTN byla zobrazena na dobu pravidelného odjezdu, ale dokud se Ti vlak nehne z perónu a nereviduje se podle skutečného odjezdu, tak na ni nemůžeš spoléhat a počítat si proti ní něco protisměrného). Takže resumé - zrovna tohle je oblast, kde se stýkají hranice obvodů řízení několika pracovišť, v podpůrných informačních systémech pro řízení dopravy je na to hůř vidět, hrají roli neovlivnitelné proměnné. Někdy to vyjde a jindy ne. 2koridor.websnadno.cz
K._A._F.	Pátek, 28. července 2017 - 18:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 5-2013	Brodacek Hotové Čelákovice budou mít přímý směr (resp. větší poloměr v obloukové výhybce) z druhé traťové na druhou staniční na obou zhlavích. Pikehead No to je dílo : Na stejné trase se už podle něj vykupují pozemky i pro rekordní devítikilometrový tunel u Zvěrotic. Zvěrotický tunel bude na přeložce Soběslav - Doubí na IV. TŽK, jenomže má mít "jen" 370 metrů a ani zdaleka tak nebude "rekordní". V článku uváděných 9 km je délka celé přeložky. Mezi prvními zřejmě bude tunel mezi Prahou a Nelahozevsí. Projektanti na něm právě začínají pracovat a v jejich zadání je nejen náhrada současné trati, vedené točitým údolím Vltavy, ale také zvětšení rozměrů tunelů, které by měly umožnit přepravu rozměrnějších zásilek než doposud. Myšlen je čtvrtý nelahozeveský tunel délky necelých 500 m, do něhož má být přesunuta první kolej. Byl by souběžný se stávajícími třemi, v nichž by zůstala druhá kolej. MZ, Hajnej z takových nultých, kde není i nultá na trati, se mají stát koleje série 5x Jednu výhodu to bude mít: rozliší se "sudé nulté" (Čelákovice; nově by bylo 52.) od "lichých nultých" (nově 51.). Jak budou číslované nulté s vidličkou (Senohraby) nevím, že by 50.?
Martin_zlivský	Pátek, 28. července 2017 - 18:55:06
Administrátor Číslo příspěvku: 72491 Registrován: 4-2003	K._A._F.: "Jednu výhodu to bude mít: rozliší se "sudé nulté" (Čelákovice; nově by bylo 52.) od "lichých nultých" (nově 51.). Jak budou číslované nulté s vidličkou (Senohraby) nevím, že by 50.?" Číslo 50 má být (záměrně) vynecháno. Oprava D1 má vyjít až někdy v roce 2018, tak uvidíme, co se tam nakonec dostane. Ale třeba se pro různé kombinace přechodů stanoví čísla z konce série, jako třeba 58 pro Senohraby, 57 pro nutlou zapojenou na každém konci jinak, 59 pro Senohraby bez jedné spojky atp. (Doufám, že to nikoho nenapadne brát vážně. ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
pajik.s	Pátek, 28. července 2017 - 19:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017	Balik: Díky! Řízení odb.Balabenka nikomu nezávidím. Při tomto vlakodromu to není žádná legrace a musí se často stavět podle toho, který vlak si dřív šlápne. V popisovaném případě může napovídat snad jen taktová pravidelnost. :-) Jinak dnes byl scénář skoro stejný. Akorát jsme vyrazili hned po průjezdu chebského rychlíku a Os S4 na nás počkal na Sluncové, takže zdržení minimální. Zato za námi jedoucí KŽC vlevo už jel! Takže
Hroch	Pátek, 28. července 2017 - 21:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11741 Registrován: 8-2004	Hajnej: "MZ: z takových nultých, kde není i nultá na trati, se mají stát koleje série 5x To zas někdo nemá roupama co dělat, že vymejší ptákoviny? Od označení obvodu se tahle "série" odliší jak...?" Jedním z impulsů se stala zřejmě příprava modernizace Nymburka, kde se mezi 1. a 2.SK předpokládají dohromady čtyři staniční koleje a s "0." si už tedy nevystačíme. Původně se předpokládala nějaká třímístná série, ale ty se využívají na obvody... Myslím, že odlišení lichých a sudých nultých není od věci. Vidlička by snad měla být skutečně 50. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Sobota, 29. července 2017 - 19:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 9-2005	Čelákovická elektromechanika míří do muzea. Řidičák byl odvezen tento čtvrtek. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Sobota, 29. července 2017 - 21:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14182 Registrován: 5-2002	Do kterýho muzea? Do Hradce...?
Tomáš_záruba	Neděle, 30. července 2017 - 21:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 5-2002	Hroch: Označení typu (...-3-1-03-01-02-04-2-4-...) nefungovalo/nechtělo se proč? No hlavně to bude super ve stanicích, kde už se série 50 používá.
Johny11	Neděle, 30. července 2017 - 21:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 5-2002	Nula na prvním místě jakéhokoliv čísla je vhodná leda tak pro záznam inkoustovou tužkou do předtištěného formuláře... Jestli toto nebude důvod. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pikehead	Neděle, 30. července 2017 - 22:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 3-2007	K.A.F.: Díky za "lehké upřesnění" článku. :-)
Hajnej	Neděle, 30. července 2017 - 22:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14190 Registrován: 5-2002	J11: a že teda metro už desítky let úspěšně funguje s 01. a 02. obratovou kolejí...?
Blanka	Pondělí, 31. července 2017 - 00:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 12-2014	Video z posledního provozního dne na Negrelliho viaduktu (3.7.2017) a pár záběrů na typická zákoutí včetně stavědla. To bohužel včera vyhořelo. https://youtu.be/fPtS_XsOwlg Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Martin_zlivský	Pondělí, 31. července 2017 - 10:15:23
Administrátor Číslo příspěvku: 72497 Registrován: 4-2003	Johny11: "Nula na prvním místě jakéhokoliv čísla je vhodná leda tak pro záznam inkoustovou tužkou do předtištěného formuláře... Jestli toto nebude důvod." Si naopak myslím, že správně nastavený automat by si narozdíl od lidské síly neulehčoval práci vynecháváním „zbytečné” nuly (však vždycky přece objíždíme po nula-druhej, tak co by se mohlo stát/my tam nic nejedeme atp.). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Johny11	Pondělí, 31. července 2017 - 11:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 5-2002	Hajnej: TZ se zpetal, já jsme odpověděl domněnkou vycházející z (asi) dávných dob mého setkávání se s databázemi. Jistě jste mohl odpovědět sentencí, že současné DBMS už problém s nulou jako neplatnou číslicí na prvním místě nemají. Z věty a že teda metro už desítky let úspěšně funguje s 01. a 02. obratovou kolejí...? vůbec neplyne, že se obraty po 01. a 02. koleji neodehrávají za asistence inkoustové tužky a předpištěného dopravního deníku, nýbrž (zřejmě) automatickým stavěním posunových cest. Ale pardon, že jsem se vyjádřil. Nechám zase dost prostoru partičce z bývalého DFČD, která všude byla dvakrát a od všeho má klíče... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Lukfi	Pondělí, 31. července 2017 - 12:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 10-2010	DBMS v tomhle ohledu fungují jako jakýkoliv jiný počítačový program - pokud existuje sémantický rozdíl mezi 1 a 01, tak to musí být zapsáno ne jako číslo, ale jako text. Což v tomhle případě ničemu nevadí, protože se s tím žádné číselné operace (sčítání, násobení) nedělají.
P_v	Pondělí, 31. července 2017 - 14:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 5-2002	Tenhle problém mají jen "borci", kteří bez přemýšlení do databáze jako číselný typ ukládají i telefon nebo číslo popisné.
Hroch	Pondělí, 31. července 2017 - 18:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11743 Registrován: 8-2004	Martin_zlivský: "Si naopak myslím, že správně nastavený automat by si narozdíl od lidské síly neulehčoval práci vynecháváním „zbytečné” nuly." To asi ano. Ale lidskou sílu zatím nelze vyloučit (např. při přechodu mezi zařízeními). Jinak jestli je na začátku "0" nebo "5" je přesně problém z kategorie "Asi nic důležitějšího už na vyřešení nezbejvá." P_v: "Tenhle problém mají jen "borci", kteří bez přemýšlení do databáze jako číselný typ ukládají i telefon nebo číslo popisné." No v Microsoftu se asi líhnou, protože jejich produkty vnucují uživateli uložit jakékoliv číslo jako číslo. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru