K-report
 

Nové tramvaje Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání
Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Diskuse K-report » Tramvaje a metro » Nové tramvaje « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Staré archivy   
Archiv diskuse Nové tramvaje do 22. 1. 2014Martin 60  22-1-14  09:20
Archiv diskuse Nové tramvaje do 08. 3. 2014Wang 60  08-3-14  20:24
Archiv diskuse Nové tramvaje do 05. 5. 2014martin8211 60  05-5-14  00:08
Archiv diskuse Nové tramvaje do 20. 6. 2014Jenki 60  20-6-14  06:38
Archiv diskuse Nové tramvaje do 10. 7. 2014Wang 60  10-7-14  15:02
Archiv diskuse Nové tramvaje do 21. 7. 2014Petrof 60  21-7-14  13:41
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.115.167.70
Odesláno Pondělí, 21. července 2014 - 13:56:36   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Petrof:
Minulý týždeň v piatok sme išli ráno znovu odklonom cez Gänserndorf a ja som videl akýsi bielo-červený päťčlánkový multigelenk sťáť vonku, tipoval by som Łódź (až na to že mu chýbala žltá farba, šikmý bielo-červený "muster" ale sedel). Ináč vídaval som tam aj vozy pre Stuttgart (občas chodíme odklnom keď vlaky meškajú).
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.115.167.70
Odesláno Pondělí, 21. července 2014 - 14:22:51   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

oprava:
Nie Stuttgart ale Karlsruhe. Furt si tieto dve mesta pletiem, neviem prečo. Tie žlté vozy čo si videl boli asi Karlsruhe (resp. žlté s červeným pásom).

http://www.bombardier.com/en/transportation/projects/project.flex ity-karlsruhe-germany.html

Aspoň tie som tam vídaval keď sme občas išli odklonom, ale neviem či už dodávky skončili alebo už objednalo ďalšie. Vídaval som ich aj denne na Stadlau, preprava po vlastnej osi, boli "chránené" plošinovými dvojnápravovými vozmi. [happy]
Petrof
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 625
Registrován: 3-2009

Odesláno Úterý, 22. července 2014 - 01:40:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Díky za odpověď a to Karlsruhe by taky sedělo, jen jsem si dobře nezapamatoval ten červený pruh, ale když koukám na obrázek, tak to sedí. Ještě jednou díky. [happy]

Jsem pro MHD Ostrava a také pro galerii autobusů.
Máte rádi dobrodružství a nevíte co s časem? Cestujte v ODISu! <img src="http://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.115.167.70
Odesláno Úterý, 22. července 2014 - 11:38:39   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

tazatel-Ostrava
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.48.39.239
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 00:24:35   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Výběrové řízení-Ostrava:
Mohu se zeptat, jestli by technické podmínky splňovala tříčlánková verze EVO? Zaslech jsem totiž, že výběrové řízení je "psané" na ně. Díky za odpověď
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4357
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 08:03:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

tazatel-Ostrava : vidím, že fámy jedou ve velkém [happy] Stávající ostravské VŘ je psáno tak, aby vyhovělo co nejvíce vozů. Důvodem je jednak snaha o tlak na cenu (více soutěžících = větší konkurence) a jednak snaha o minimalizaci rizika, že se nepřihlásí nikdo nebo jen jeden uchazeč, VŘ skončí bez vítěze a nevyčerpají se dotace (bohužel v ČR není vůbec podstatné jestli se koupí něco užitečného, ale že se dotace vyčerpají dočista dočista; třeba kdyby EU vyplácela dotace na bublinky do vodováhy tak se masově nakupují bublinky do vodováhy a všichni by se chlubili jak mají vyčerpáno, což je naprostá kravina, ale to je jiný příběh na jinou diskuzi).

Tříčlánkové EVO by s velkou pravděpodobností technické podmínky VŘ splnilo, byly by s ním ale dva zásadní problémy :
- jistý nejmenovaný 30% akcionář firmy Pragoimex si prý nepřeje, aby existovalo
- i kdyby hned zítra ráno přivezla do KOS Krnov dodávka s logem Aliance TWT několik beden výkresů a hned se začalo dělat tak by bylo hodně těžké stihnout typové schválení do 12/2015.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.202.11
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 10:13:13   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

V rýchlosti som prebehol specifikace na velkokapacitní tramvaje a zaujali ma tieto veci:
- stačí 70% NP
- pri dĺžke max. 33 metrov stačí štvoro dverí, z toho tri s minimálnou svetlou šírku 1300 mm
- min. šírka uličky nad podvozkom je iba 45 cm
- klimatizácia salónu
- otočné resp. dynamicky otočné podvozky

Vie niekto čo sú to tie dynamicky otočné podvozky? Lebo ja si pod tým viem predstaviť všeličo.

Heh, už vidím ako sa Škodovka prihlasuje s niečim takýmto odvodeným od 29T:



Takže klasicky dvojkolia s jedným trakčákom na nápravu, je to 85% NP. Šírka uličky nad vnútornými podvozkami by mohla vojsť do podmienky 45 cm za predpokladu rozchodu 1435 mm a min. oblúka 18 metrov. Interiér 2+1 resp. 2+2 v stredbnm článku. Aj tak nebrať vážne, to vozidlo nikdy nevznikne. Navyše krajné články by mali veľké vnútorné vybočenie. A vôbec, Škodovka má dosť zakázok...
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3305
Registrován: 6-2002

Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 10:40:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Proč velké vnitřní vybočení? Kloub půjde z oblouku ven, vnitřní vybočení krajních článků by zhruba odpovídalo 9205-2165mm, tedy méně než Vario či KT8.
"Škodovka má dost zakázek": Jak říkal sir Humphrey, když jeho ministrovi nabízeli další kompetence: "Stojíme o veškeré nové pravomoci a ty stávající úzkostlivě střežíme". A pokud by nestíhala, zpomalí 15T pro Prahu, kde jí za to budou ještě vděčni[biggrin]. Ale jak píše Jenki - není moc času.

Cynik - tak říká optimista realistovi...
Mayg
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2471
Registrován: 11-2004

Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 12:03:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Me spis zaujalo ze nikde neni specifikované kolik ma byt hnaných podvozku. V principu se dá říct že trakční vlastnosti jsou popsany vzorcem "Musí to za deště vytlačit kachnu do Hulváckého kopce".

Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.202.11
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 14:23:03   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jva:
Ja stále považujem všetko čo má viac než 6,7 metra za priveľa podľa Bratislavy. Na odbočke z Nám. SNP na Obchodnú sú na stĺpoch kvetináče a T6A5 ide tesne okolo, neviem čo by tam spravilo vozidlo so vzdialenosťou čapov 7,5 metra. Alebo odbočka zo Štúrovej v smere z Kamenného nám. na Jesenského, tam by to tiež bolo zaujímavé, ľudia sa tam lúbia grupovať pri priechode tesne pri koľajách. Ale síce, odkedy vypli CDS tak už sa tam také tlupy nevytvárajú.

Mayg:
No to špecifikovať nemusia, nech sa výrobcovia popasujú s nasledovným zadaním:
Tramvaj je schopna na největším dovoleném sklonu koleje 70 ‰ i za nepříznivých adhezních podmínek před sebou tlačit tramvaj o hmotnosti velkopacitního vozidla = 41,5 tun.

Ináč na stránke Škody pribudla nová prezentácia 29T/30T:

http://skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/forcity/tramvaj-29-t/Content s.3/0/72EB67C394546F67CBBF59CA3E498226/resource.pdf

Kvapalinou chladené trakčáky, už sa teším. Hlavne keď predným podvozkom rozbije nejaké SUVčko na prejazde, prípadne sa pri tom vykoľají keďže je veľká šanca že auto naberie podvozkom. Tá mláčka Fridexu pri každej väčšej nehode tram vs IGK bude zaujímavá.
že_by
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4547
Registrován: 6-2007
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 17:30:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ad Dopravopat - "Ja stále považujem všetko čo má viac než 6,7 metra za priveľa podľa Bratislavy. Na odbočke z Nám. SNP na Obchodnú sú na stĺpoch kvetináče a T6A5 ide tesne okolo, neviem čo by tam spravilo vozidlo so vzdialenosťou čapov 7,5 metra."

Tak tohle si nemůžu odpustit. A je v Bratislavě technický problém odstranit ty květináče ze sloupů? Asi je technicky řešitelné posunout i ty sloupy, byť vím, že to už si může vyžádat třeba zásah do inženýrských sítí.
Ale neshození květináče ze sloupu projíždějící tramvají je hodně specifický parametr při posuzování vzdálenosti otočných čepů u potenciálních nových tramvají. Nové tramvaje mnohdy vyvolávají potřebu úpravy infrastruktury, tak byste si ty květináče museli převěsit na sloupy u přímé trati...
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.202.11
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 17:39:22   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

že_by:
Klídek, nové 29T/30T majú malé vybočenie skrine, určite výrazne menšie než KT8D5 resp. LF2 a pod. deriváty.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5844
Registrován: 2-2006

Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 20:42:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

"Tá mláčka Fridexu pri každej väčšej nehode tram vs IGK bude zaujímavá."
Byl bych zrovna v tomhle ohledu v klidu, ani u nás se po nehodě 15T vs. gumokol netvoří kaluže Fridexu a to už pár takových nehod proběhlo...

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pad
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 224
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 20:56:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin: Ale cokoliv nového, co Poláci kupují, je již 100% LF.

Ani ne. Hned v nedalekých Katovicích právě probíhají dodávky Pesy Twist s cca 75% NP a nejnovější výběrové řízení je vypsáno na 12 nových vozů s podílem nízké podlahy ne menším než 20% (!). Neříkám, že by si DPO měl brát příklad zrovna z Tramwají Śląskich, i když na druhou stranu objem modernizace (zejména infrastruktury) je tam v posledních letech poměrně impozantní.


A dotaz do pléna: je v nějaké normě specifikované, co je to "100% NP"? Ono ani 26T a 28T z určitého úhlu pohledu nejsou 100% NP.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pad.)
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9053
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 21:20:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Hned v nedalekých Katovicích právě probíhají dodávky Pesy Twist s cca 75% NP
Řekl bych, že je ten podíl výrazně větší, asi tak 90%. Kromě zadního foyer, je to komplet LF:
http://www.wpk.katowice.pl/photo/ts/ts-twist_wn.jpg
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.202.11
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 21:44:46   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Pad:
To by zaujímalo aj mňa, čo je 100% NP. Istý obraz nám môže dať výberko v Ostrave, ktoré sa odvoláva na EHK č. 107:

http://mezinarodni-predpisy.tuv-sud.cz/cs/predpisy/ehk-osn-integr ovane-ceske-preklady/ehk-107.html

Podľa predpisu 2001/85/EG:

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ve d=0CB8QFjAA&url=http%3A%2F%2Feur-lex.europa.eu%2FLexUriServ%2FLex UriServ.do%3Furi%3DCONSLEG%3A2001L0085%3A20070101%3Ade%3APDF&ei=l lHVU_i6Kcv-ygPCqIH4Cw&usg=AFQjCNFVSTxu_nDfr5mxiGUemOXheeNgxQ&sig2 =ZJBdfWJ3L2NJw5dJqxT7GA&bvm=bv.71778758,d.bGQ&cad=rja

Je za nízkopodlažné vozidlo považované také, pri ktorom minimálne 35% podlahovej plochy určenej pre státie je prístupné z výsky nástupnej hrany a minimálne od jedných dverí.

Nuž, ale čo je 100% NP? Ako sa to počíta? To som sa ani v tom predpise nedočítal (alebo som to prehliadol)...
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.202.11
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 21:46:51   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Môj osobný názor:

Platí nielen pre autobusy, ale celkovo tzv. nízkopodlažné vozidlá. Jediné vozidlo ktoré je 100% NP je Škoda 15T a ULF. Všetko ostatané má nejaké sedadlá na podestoch, aj keď je to považované za 100% NP. Napr. SOR NB18. Údajne 100% np vozidlo, ale čo z toho že od predných po zadné dvere prejdem bez schodu (zato po rampách), keď na drvivú väčšinu sitzlov musím liezť cez schod? To radšej mať jeden schod niekde pri 2. náprave a normálny prístup na sedadlá. Ja by som nízkopodlažnosť definoval ako priestor vozidla prístupný z nástupnej hrany bez prekonania schodu, s maximálnym sklonom 8% v pozdĺžnom smere a 5% v priečnom (áno, presne tak ako sa spomína vo výberku pre Ostravské tramvaje). Ešte by som dpolnil že dĺžka sklonu nemôže byť nekonečná, limitoval by som ju kým by podlaha nedosiahla max. výšky 550 mm nad TK resp. nad cestou, prípadne ako 200 mm nad úrovňou podlahy pri dverách. Aj v prípade že by takto bez schodu pokračovala ďalej, už by som tú plochu nepovažoval za súčasť nízkej podlahy. A vo výpočte % nízkopodlažnosti by som ju nerátal. A samozrejme akýkoľvek schod, aj k sedadlám, by už bol mimo nízkej podlahy. Bolo by ťažšie určite celkové % nízkopodlažnosti, lebo tá by pri inom výpočte podielu stojaich cestujúcich (4 osoby na m², 5 osôb na m², etc.) vychádzala odlišne. Lebo pri sedadlách na podeste by sa počítali iba tie miesta na sedenie. Takže nízkopodlažnosť by bola samostatne pre sediacich cestujúcich (tá ostane vždy rovnaká a nie nepočítal by som sklápacie sedadlá) a potom pre stojacich. A táto druhá by bola v prípade SORu NB18 100%, lebo nikde sa nestojí na schode. Alebo nie? Ten maličký trojuholník vzadu pri motorvej veži, cez ktorý sa lezie na sedadlá ešte vyššie, je určtený na státie? Počíta sa ako podlahová plocha pre stojacich cestujúcich? Vie niekto? No a celková nízkopodlažnosť by sa potom udávala ako NP sediacich cestujúcich a NP stojacich cestujúcich bez ohľadu na to koľko osôb na m² uvažujeme.
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9054
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 21:52:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

dopravovat:
Ještě 100% LF (myšleno, včetně sedadel bez podest) je PESA SWING a samozřejmě metro .-)
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.202.11
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 22:00:50   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin:
PESA Swing nepoznám. No a metro NIE JE nízkopodlažné, metro má bezbariérový vstup, ale nie je nízkopodlažné. Preto som jasne definoval max. výšku nízkej podlahy, aj keby si na ňu išiel plynulou rampou od dverí. Lebo to už nie je nízkopodalžné, to je bezbariérové (aj keď taká dlhá rampa sa už dá považovať za bariéru).

Nuž podľa mojej definície je Škoda 30T 50% nízkopodlažná tramvaj z pohľadu miest na sedenie a koľko % na státie neviem, lebo nemám výkresy zo Škodovky a neviem čo presne považujú za miesto na státie (a či v jednom smere jazdy považujú nástupný priestor pri dverách v ľavej bočnici v smere jazdy za nástupný priestor alebo miesto na státie). 29T je z pohľadu miest na sedenie 57% nízkopodlažná tramvaj, na státie neviem z rovnakého dôvodu ako pri 30T. Celková nízkopodlažnosť by bola potom pomerom podľa počtu toho koľko stojacich a sediacich sa na svoje "miesto" dostalo bez prekonanai schodov vo vozidle a podľa toho koľko ľudí by sme pchali na meter štvorcový by nám vychádzal odlišný pomer určujúci výsledné číslo. Reku na sedadlo predsa nebudeme počítať viac než jednu osobu.
Pad
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 225
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 27. července 2014 - 23:22:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin: Podobné foyer to má i vepředu (hnací podvozek není jen zadní). Podlahu jsem neměřil, ale 90% to podle mě určitě není. No ale celkově je to hezká tramvaj, nebránil bych se jí. [happy]
Mmch, v delší čtyřčlánkové variantě by měly jít i do Krakova.

Dopravopat: Jestli se ta nízkopodlažnost uvažuje z podlahové plochy určené pro stání, tak pak asi jo. Ale je to takhle pitomost, když by byly všechny sedadla přístupné jenom po schodech na vyvýšené podestě, ale ulička by byla po celé délce nízká, tak už takhle by to byl 100% NP vůz.

Když by se to definovalo jako 100% podlahy (pro stání i pro sezení) přístupné bez jakéhokoliv schodu od nástupní hrany (a zároveň nástupní hrana v nějaké nízké výšce od temene kolejnice). Tak takové definici by vyhovovalo víc tramvají, kromě 15T, ULFu, Swingu ještě i Tramino pro Poznaň, Twist pro Bydgoszcz, CAF v Bělehradě, rozličná Combina aj. Asi by se jim pro odlišení mělo začít říkat nějak jinak, třeba 100% BB (bezbariérové) [proud].
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9055
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 28. července 2014 - 08:42:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Pad:
CAF Bělehrad má taky zadní foyer na schodech
Pad
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 226
Registrován: 4-2003
Odesláno Pondělí, 28. července 2014 - 11:14:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin: Pravda, takže CAF škrtám. A ještě si tam nahraďte Bydgoszcz na Czestochowa (to asi dělá to vedro [andel])
ASD
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2012
Odesláno Úterý, 29. července 2014 - 01:08:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)


Zadejte svůj příspěvek zde
Příspěvek:
Tučné Kurzíva Podtržení Vytvořte hypertextový odkaz Vložte klipárt

Uživatelské jméno: Informace o příspěvku:
Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat.
Heslo:
E-mail:
Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
Akce:

Diskusní skupiny | Poslední den | Poslední 4 dny | Stromové zobrazení | Vyhledávání | Seznam uživatelů | Nápověda | Prohlížeč obrázků | Program Credits Administrace