Diskuse » Železnice » 830, 831 « předcházející | další »

830, 831

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse 830, 831 do 03. 4. 2016 ze škodovky 60 03. 4. 2016 18:31
Archiv diskuse 830, 831 do 26. 9. 2016 Jl_zdice 60 26. 9. 2016 16:52
Archiv diskuse 830, 831 do 07. 4. 2017 Cogwheel 60 07. 4. 2017 13:01
   autor příspěvek
vlečka
Pátek, 07. dubna 2017 - 15:41:05  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ano máte pravdu pane kolego...něco takového tam proběhlo...také jsem se s ní svezl když bylo loučení s 9532 Praha Vysočany_Všetaty 28.5.94 v režii Libně.tam ještě jela tenkrát i 1515
Lajos
Pátek, 07. dubna 2017 - 16:44:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 8-2014
830.052 byl pro nedostatek motorových vozů po rozdělení ČSD vrácen zpět do Libně. Údajně od cca r. 1987 pobýval v depozitu NTM Čelákovice. Ale zprovozněn byl v Pars DMN Šumperk v rámci MH koncem r. 93. Na jaře 1998 předán i dalšími (049, 072) v rámci causy monobloků ř. 843 do Krnova, kde zakrátko dojezdil. Pak rezivěl v Olomouci, zrušen, zlikvidován...
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/
Adam Št.
Sobota, 08. dubna 2017 - 04:52:06  
Neregistrovaný host
109.81.211.86
Mrkvička, Cogwheel, Lajos

Dík za odpovědi.
Tak dost si vůz 052 pamatuju v druhé půlce 90-tých než šel do Krnova, byl celkem v dobrém stavu. Ale i v té době se o něm mluvilo že je v hledáčku NTM. Mám dojem, že měl nějaké nápisy a výzdobu uvnitř vozu v tomto duchu jako že jde pod NTM. Ale tu výzdobu fotografiemi a i obrázky neměla jen libeňská 052 samozřejmě, ale i další ... snad právě 072, 049 ...
Sobota, 08. dubna 2017 - 09:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 11-2006
052 v ČT v roce 2004:

vlečka
Pondělí, 10. dubna 2017 - 15:33:30  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
...a jedna taková technická...kolik vozů bylo rekonstruováno na zářivky?vím jen o 59,ve které jsem se párkrát svezl...
T4783363
Pondělí, 10. dubna 2017 - 16:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 2-2006
Vím o 082.
http://trat160.ic.cz/07.html
vlečka
Pondělí, 10. dubna 2017 - 16:22:29  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
jojo...82 byla taky nějaký slepenec..to už jsem zaznamenal před lety..malá čelní okna ačkoliv byl nízký...
749.243-2
Pondělí, 10. dubna 2017 - 20:22:44  
Neregistrovaný host
82.145.211.197
Interiérovým tuningem byl postižený i vůz 831.105. Odebraná příčka v oddíle, novodobá koženka na sedadlech a snad i zářivky (?). 082 měla měnič 110/24V a hranaté reflektory s žárovkami H4 :-] Svítilo to hezky, bíle a daleko.
vlečka
Úterý, 11. dubna 2017 - 16:56:01  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
jojo...105 vlastně byla vyfocená tenkrát v brožuře....[happy]
Sobota, 15. dubna 2017 - 20:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3431
Registrován: 3-2010
Myslíš tuhle?
vlečka
Neděle, 16. dubna 2017 - 08:39:41  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ano to je ona..mám ji taky...
Lajos
Neděle, 16. dubna 2017 - 20:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2014
Ad 831.105 - Ondro, ono nešlo ani tak o "postižení", jako o nutnost opravy interiéru požárem poškozeného vozu. V roce 1991 to dělala ještě státní ŽOS Šumperk, motorák tím byl v obvodu nejen tehdejší Střední dráhy/Olomoucké oblasti velmi známý. Ve svojí době též zdáli ojedinělý obnoveným klasickým nátěrem, v horní půli skříně byla velice hezky namíchaná krémová - žádná slonokost ! To až tak po roce 1995.
Ty postupné úpravy 831.082 s okny, světly, el. regulátorem, el. stavěčem otáček... přišly později. Tehdejší technik PJ Šumperk p. Kubátka to někde definoval tak, že kromě nízké střechy už v podstatě odpovídá vozům III. série.
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/
malý bobeš
Neděle, 16. dubna 2017 - 22:03:57  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
vylovil jsem zase jeden nepopsaný (černobílý [blush] ) diapozitiv - nepozná někdo? je to Děčín západ, pravděpodobně 1981; poslední číslice je snad "1" ??? Víc nerozluštím - "fotoaparát" Smena
Neděle, 16. dubna 2017 - 23:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 9-2010
malý bobeš: snad M262.0061, ten byl 1981 ve stavu depa Dč ...
Tajemný_em
Neděle, 16. dubna 2017 - 23:27:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3313
Registrován: 5-2002
Hmm, má dveře na hlavní stanoviště, takže druhá série. V Dc začínaly 61, 63, 67, 71, 75, 77 a 83; 63 a 71 dojezdily předčasně, 67, 75 a 77 se postupně odstěhovaly (ovšem kdy?), zbývají tedy 61 a 83. Pak je tu ještě možnost, že je to host z jiného depa, čímž jsme namydlení. [uhoh]
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
vlečka
Pondělí, 17. dubna 2017 - 09:36:25  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
já zas první koukl na světla[happy]dveře mě hned nenapadly
Pondělí, 17. dubna 2017 - 21:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4488
Registrován: 5-2002
Zde jsou interiéry 831.105 (i s mou ženuškou [lol]) a 110 v posledním období jejich provozu pod Jeseníky...



(Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.)
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Boris
Pondělí, 17. dubna 2017 - 21:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 6-2002
Sice pěkně udělané, ale není nad kouzlo originálu...
Pamatuju si jednu ze svých cest na trati do Rajce, nevím, který přesně rok to byl, snad konec 80. let, ale vlak do Žiliny měl zpoždění a tak Rajecký expres ujel. Daleko nedojel, v Zariečí jedna z M262 padla za vlast.
vlečka
Úterý, 18. dubna 2017 - 17:40:33  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
jojo...paní Kolmačkovou jsem hned identifikoval [wink]
Středa, 19. dubna 2017 - 18:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 1-2009
Tajemný-em (3313):
M 262.0075 nikdy v Děčíně nebyla.

Lajos (108):
M 262.0052 předána 1.2.1986 na základě výnosu 7197/85 z LD Zdice do depozitáře NTM Čelákovice. V roce 1992 reaktivována, oprava v Parsu Šumperk a v roce 199 DKV Praha-sever-pracoviště Libeň. Od 17.4.1998 DKV Olomouc-provozní jednotka Krnov. Likvidace v ČT.
749.243-2
Středa, 19. dubna 2017 - 19:51:08  
Neregistrovaný host
37.188.152.28
Lajos: víš co je na tom všem nejsmutnější? Že se vůbec ještě v roce 1991 musel v dílnách opravovat více než 30let starý vůz po požáru. Mnohokrát potom se ještě opravovalo po menších požárech v depech, to už opravovaným motorákům bylo bezmála 50let. Přitom nedaleko na západ od našich hranic, se už pár let vyráběly početné série dnešní řady 628. Ano, té řady, kterou nám dnes soukromí dopravci (ve staří stejném, jako když se v Šumperku dílnovala 831.105 po požáru), předkládají div je jako světovou novinku...ba i dopravce, který sliboval pět vozových tříd a nové vlaky, které dosud svět neviděl, sem začal ř. 628 z německých šroťáků tahat...
vlečka
Středa, 19. dubna 2017 - 20:07:48  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
...je pravda že i ona ,jeden čas muzejní 090 se v 90.letech opravovala po požáru[wink]
Boris
Středa, 19. dubna 2017 - 20:52:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3175
Registrován: 6-2002
Nebyla i 49 spravovaná po požáru, než blafla definitivně?
vlečka
Středa, 19. dubna 2017 - 21:02:59  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
to nevím...ale pak teda dopadla definitivně[sad][ko]
Boris
Středa, 19. dubna 2017 - 21:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 6-2002
Pletu se, nebo na těch posledních pár let života přišla do (Olomouce) Krnova odněkud z Čech?
Lajos
Středa, 19. dubna 2017 - 22:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2014
830.049 přešla z Libně, hasit ten průser s odstavenými 843+043+943. Pak šla do Parsu, MH + obnovený původní lak a počítalo se s ní mezi muzejní vozidla ČD. Leč na jaře 2003 byla určena k odvozu 742.453 do Tábora na MVY, kvůli výlukám se jelo přes Rapotice - a výsledek známe [satan]
749.243-2 - tak o (relativní) zbytečnosti takové nákladné opravy v roce 1991 se asi bavit netřeba. Byla taková doba a jiné řešení se (tehdy) nenabízelo.
Modřaňák - opravdu se ta 830.052 reaktivovala už roku 1992 ? Kde jezdila, pokud vůbec - Libeň ? V té době už byl polomáčený motorák s oranžovými proužky moc vzácný, přece jen by se o tom více vědělo. Celočervené nátěry se systematicky dosazovaly od roku 1988 a při poměrně krátkých cyklech mezi dílnami se zakrátko podařilo takto přelakovat skoro celý motorový park ČSD. Já jej fotil v lednu 1994 na Wilsonu a ještě se leskl skoro novým lakem.
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/
Středa, 19. dubna 2017 - 22:53:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10624
Registrován: 4-2003
Co vlastně na té 049 chytlo ??

Se ptám pač by mě zajímalo,zda by se to nemohlo stát i v případě ,že by tánul 2 bixáky plné lidí ... což je teda porát méně než ta 742 ,ale proto se ptám ...

----------



[andel]
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Středa, 19. dubna 2017 - 23:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 7-2007
Jnd:
Praskne naftová trubka, nafta začne cákat na rozžhavený motor a trubky a je vymalováno. Docela dost dvaašedesátek shořelo, a to většinou na vlacích s lidma.
Středa, 19. dubna 2017 - 23:53:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10626
Registrován: 4-2003
Z čehož plyne ,že ta 742 ani cesta přes kopec na to neměla vliv ... nepletu-li se ...
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 10:21:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 6-2007
Takhle například skončila šumperská 830.050, která blafla na Hrabišíně... ona shořela celá a ještě vůz 020 byl na čele ohořelý...


vlečka
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 16:34:44  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ad Lajos - ano třeba taková 236[happy]široký žlutý pruh se jí vyhnul!
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 17:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 1-2009
Lajos (111:
napsal jsem: ...v roce 1992 reaktivovánaa, oprava v Pars etc. Asi jsem neměl psát interpunkční znaménko, což Vás pomýlilo. Samozřejmě šla do opravy v Šumperku. Otázka je zda do ŽOS či Pars DMN s.r.o., který právně existoval od 8.10.1992. Dne 1.8.2000 došlo ke změně vlastníků i názvu na Pars nova a.s. V březnu 2008 začleněna do Škody Transportation. Po opravě v roce 1993 do Libně.
P.S. M 262.0052 šla do Čelákovic v polomáčeném nátěru. Ve Zdicích jí přejímal ing. Jindřich Bek st Byl jsem u toho. Nesdílím Váš názor, že přelakování skříní na celočervenou barvu se žluým pruhem (600 mm)po celém obvodu šlo tak rychle. Možná máte pravdu.
Lajos
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 18:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2014
Modřaňák: děkuji za doplnění. Z Vašeho sdělení nebylo právě patrné, zda po reaktivaci byl nějaký provoz a pak dílny, anebo do dílen hned. Bezpochyby však hlavní opravu dokončil a předal již privátní podnik Pars DMN s.r.o.
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/
749.243-2
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 18:46:41  
Neregistrovaný host
37.188.236.93
Jnd: vlečení 742 do Rapotického kopce 830 bez vlivu být nemohlo. Už jen proto, že normativ 830 na cca 30promilích je nějakých 35t. Celkem dobře tomu odpovídalo, že při jízdě s jedním Bixem na Ramzovou (o chlup větší stoupání než Rapotický kopec) jel vůz +- na trvalý proud a (sotva)trvalou rychlost. Blahé paměti podobně 831 se dvěma Bixy na Špičák. Čili když se vleklo do 30promile 2x tolik (nečinná 742), musel být vůz přetížen.
Je citelný rozdíl v namáhání pohonného ústrojí, jestli se jede sólo, nebo (v rámci normativu s vozem), protože do kopce se jede pomaleji (tedy déle), většinou na plné palivo (=více spalin, rozpálenější výfuky)...více ohřátá výfuková šachta, ohřátější trakční dynamo a jeho okolí.

Pokud si vzpomínám v poslední éře pravidelného provozu na dva požáry menšího rozsahu, které vozy přežily, bylo to vždy od unikajícího oleje z prasklé přívodní trubky k turbodmychadlu, nikoli od unikající nafty. Mám ale v tomto případě na mysli loďáky 831.187 a 150, u 12V to mohlo být jinak.
Když už došlo k naftové netěsnosti na 831, většinou se obešel únik nafty bez potřísnění rozpálených části motoru. Nafta spíš tekla na zem.
Účinek instalovaného halonového SHZ na plameny jsem neměl tu čest vidět, ale vzhledem k tomu, že spodek vozu byl otevřený, asi to nebyl žádný zázrak (narozdíl od efektivního hašení uzavřených prostor). Na vozech, které přišly do Plzně v posledním gardu, SHZ bylo už v dost zuboženém stavu. Zlámané trubičky, chybějící nebo ucpané trysky, elektrické palníky s nekonečným odporem, takže halon by stejně nejspíš utek první dírou, než aby aspoň trochu zahasil spalovací motor. No a vzhledem k rychlosti rozvoje požáru v dřevě, nasáklém naftou a olejem a množství vznikajícího čmoudu, se vždy spíš utíkalo před udušením, než se pokoušelo spustit SHZ ruční pákou. To jsem (nanečisto) zkoušel a prorazit membrány ve flaškách se mi podařilo až potom, co jsem se na páku pověsil potřetí.
Patočka Václav
Sobota, 22. dubna 2017 - 22:35:32  
Neregistrovaný host
90.178.165.160
Dovolím si pár vět k motoru řady M 262.0052: Uvedený stroj se objevil v DKV Libeň na začátku března 1993 a to nátěru červená, krémová, na čele oranžový pruh, na boku hvězda žlutě lemovaná a označen M 262.0052. Jedno okno zaskleno prkny. Do libně se vrátil někdy v únoru 1994 a to v nátěru červená, krémová, na čele úzký tmavě žlutý pruh a označen ř. 830.
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 08:26:35  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ano...souhlasím...první fotka nevím,druhou jsem fotil já[wink]
Neděle, 23. dubna 2017 - 10:16:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10641
Registrován: 4-2003
vlečka

Netušíte co je to tam na první fotce vlevo za vůz ?? Vypadá to jak něco s 60cm žlutým pruhem ...
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 10:27:36  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
čekal jsem že se někdo zeptá...nevím to jistě,ale tuším,jestli to nebyly vozy pozdější řady 042 než odešly do rekonstrukce a potom do Turnova
Tajemný_em
Neděle, 23. dubna 2017 - 10:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3318
Registrován: 5-2002
Vypadá to jako jeden ze čtveřice Btfnw, alias vlečňáků k 842... Ale taky jsem nevěděl, že měly unifikáč 1988. Znám je jen v barvách sériových kvater. Obyčejné Baimy byly klasicky polomáčené.

Ani vlastně nevím, proč nejezdily s prototypy 842ek, které si vybavuju kolem Břeclavi s krátkými nebo dlouhými Balmy.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Neděle, 23. dubna 2017 - 10:45:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7201
Registrován: 4-2003
749.243-2:víš co je na tom všem nejsmutnější? Že se vůbec ještě v roce 1991 musel v dílnách opravovat více než 30let starý vůz po požáru. Mnohokrát potom se ještě opravovalo po menších požárech v depech, to už opravovaným motorákům bylo bezmála 50let. Přitom nedaleko na západ od našich hranic, se už pár let vyráběly početné série dnešní řady 628. Ano, té řady, kterou nám dnes soukromí dopravci (ve staří stejném, jako když se v Šumperku dílnovala 831.105 po požáru), předkládají div je jako světovou novinku...ba i dopravce, který sliboval pět vozových tříd a nové vlaky, které dosud svět neviděl, sem začal ř. 628 z německých šroťáků tahat...


Ovšem řada 830 je něco, co zhruba odpovídá svojí konstrukcí konci 30. let dvacátého století, kdežto řada 628 je konstrukčně druhá polovina let osmdesátých. Což je nějakých padesát let rozdílu. Na těch vozidlech je to při srovnání doopravdy znát a jestli něco nemělo být v provozu po roce 1990, tak to byly právě vozy řady 830 (831).

I ČSD věděly, že řada 830 by měla přijít do věčných lovišť před rokem 1990, jenže řada 860 existovala jen ve dvou prototypech a řada 842 byla vyrobena později, než měla být a v nedostatečném počtu. To zpoždění bylo nakonec dobře, protože české převodovky Praga byly nespolehlivé a brzy musely jít z prototypů pryč. O nesmyslném vozidle řady 843 se raději rozepisovat nebudu, je velká škoda, že vůbec něco takového vzniklo a místo toho se nenakoupily vozy řady 842, kterých se mohlo dokoupit určitě více, než se nakoupilo vozů 843 [crazy].

Řadě 628 lze z dnešního pohledu vytknout dvě věci - vysokopodlažnost a absence klimatizace. Vysokopodlažnost u řady 628 řešitelná není (i když v Šumperku by za možnost takové rekonstrukce byli rádi) a klimatizace řešitelná je jejím dosazením. Jinak je to motorová jednotka, co dnes rozhodně neurazí a ostudu neudělá. Škoda, že i ČD se na německém šrotišti nerozhlížejí, získaly by velmi slušné vozidlo, díky kterým by konečně mohly začít vyřazovat vozy 854. Jenže to vypadá, že s 854 na věčné časy a nikdy jinak [crazy].


Jinak oproti řadě 830 je třeba i osmsetdesítka naprosté žihadlo, přitom mají přibližně stejný výkon na jednotku hmotnosti. Vyzkoušel jsem to na pražském semmeringu osobně - u řady 830 je celkem dost problém dodržet jízdní dobu při zastavení na všech zastávkách a zároveň tento motorák nějak netrápit. Kdežto s osmsetdesítkou ten samý výkon zajedu s prstem v nose a nemusím se nijak zamýšlet nad tím, jestli budu všude stavět, nebo ne [wink].
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 10:59:24  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
tak jsem se domníval dobře[ok][ok]je pravda že ani já jsem žádnou fotku neviděl[sad]...pamatuju je až když po dílnách začaly jezdit v Turenově
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 11:00:12  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
pardon - v Turnově...[wink]
Neděle, 23. dubna 2017 - 11:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10642
Registrován: 4-2003
Asi máte teda pravdu,nicméně mě zaujalo,že ten vůz je docela oloupaný ,ale vygooglil jsem si že byl vyroben v roce 1989 což mi uplně nesedí zase k té 830 která má stále staré číslo a hvězdu ... asi nekvalitní barva [wink]
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 11:09:42  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
...a nebyl spíš přestavěn?on je to de facto obyčejný Baim,takže bych řekl že byl opatřen novým štítkem a datem 1989...nevím..domněnka..možná doplní p.Mahel
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 11:13:05  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
mimochodem tady je ta již dříve zmíněná 90....
Bobo
Neděle, 23. dubna 2017 - 13:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13517
Registrován: 5-2002
042 sou reko, ne novostavba
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Tajemný_em
Neděle, 23. dubna 2017 - 13:46:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3319
Registrován: 5-2002
Jasně. Koho zajímá stručná historie a čísílka, může bádat zde. Anebo v časopise Železnice 2/1995.

Když to celé shrnu, tak po skončení zkoušek prototypů 842 se 4 vlečňáky vzniklé z původních Baimů odsunuly do Vagonky Studénka (v letech 1987-1993 byly v jejím vlastnictví), kde si pár let (dle stavu nátěru nejspíš pod širým nebem) počkaly na sériovou výrobu kvater. Začátkem roku 1993 si je ČD koupily zase zpátky a odvezly je ze Studénky do Libně a odtud prý později ještě do Turnova. V témže roce odešly vozy opět do Studénky na repasi a od května 1994 začaly jezdit v Turnově.

Takže fotka, kterou tu vystavil Vlečka, odpovídá časově tomu předjaří 1993, kdy se vozy 042 dočasně objevily v Libni a kdy se zde, jak poznamenává pan Patočka, objevil i 830.052.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 13:59:33  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ano,matně si vzpomínám,že někde jsem barevnou fotku viděl,na které bylo vidět 1 čelo odstavených vozů v Turnově,za některé zadní koleji.něž odešly do dílen
Neděle, 23. dubna 2017 - 14:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 5-2004
Je možné, že se ty vozy tehdy ještě teprve budoucí řady 042 objevily na začátku 90. let i v Břeclavi a jezdily spolu s prototypy řady 842 do Znojma? Něco takového si totiž matně vybavuju.
Kdy došlo k výměně žlutého pruhu za krémový?
Bobo
Neděle, 23. dubna 2017 - 14:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13518
Registrován: 5-2002
nebyly to klasický Bnp? ty byly v brně, tahaly je mj. 830.
plánovaný qatrovlek

kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Neděle, 23. dubna 2017 - 15:19:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3055
Registrován: 11-2007
Škoda že nedošlo k realizaci quatrovleků.

042 001-004 - ex Baim/Bnp 70 54 20-09 284-7, 228-4, 241-7, 242-5 > 70 54 20-09 499-1, 498-3, 496-7, 497-5
Neděle, 23. dubna 2017 - 18:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 5-2004
Bobo: klasické Bnp to nebyly. Ty vozy měly žlutý pruh.
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 19:05:00  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
no jasně,ale původem to jsou řadové Baimy..?
Tajemný_em
Neděle, 23. dubna 2017 - 19:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3320
Registrován: 5-2002
Jirka_p:
"Kdy došlo k výměně žlutého pruhu za krémový?"

Právě při té opravě mezi léty 1993 a 94. Koncem léta 1994 jsem je potkal prvně a byly červené s krémovým pruhem. V tehdejší záplavě polomáčených přívěsů vypadaly jako z jiného světa.

vlečka:
"no jasně,ale původem to jsou řadové Baimy..?"

Vždyť jo, dokonce ti i Janek napsal jejich původní čísla. [wink]
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
vlečka
Neděle, 23. dubna 2017 - 20:06:26  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
tam akorát byly ty natahaný vzduchový trubičky v představku,jinak oddíl všechno klasika[wink]tam rozdíly nebyly
Šmajchl
Pondělí, 24. dubna 2017 - 00:09:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 9-2011
Hlavně na nich byly nové podvozky CSRA se vzduchovým vypružením a na dvou vozech s radiálním natáčením dvojkolí.
vlečka
Pondělí, 24. dubna 2017 - 15:38:44  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
jo to jsem zapomněl..ano...já měl namysli teď oddíl...[wink]každé 2 vozy měly krapet jiné...
Bobo
Pondělí, 24. dubna 2017 - 16:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13519
Registrován: 5-2002
q1,2 byly s žlutopruhem. vleky polomáčený. nevylučuju místní vyjímku, ale.......... vagony měly jiný depo než loko.
se žlutopruhem byly klasy Amee Bmee
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Tajemný_em
Pondělí, 24. dubna 2017 - 18:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3321
Registrován: 5-2002
Tomu úplně nerozumím, těmi polomáčenými vleky myslíš 042 (Btfnw)? Takže tedy nebyly všechny červené se žlutopruhem? Mmch., když se proklikáte mým odkazem v příspěvku 3319 a mrknete se na seznam fotek u kapitoly 042, najdete tam snímek odstavené červenožluté 042.003 v Libni z roku 1993 (autor pan Mahel).
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
vlečka
Pondělí, 24. dubna 2017 - 19:13:58  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
no teď je to tady úplně zmotaný[crazy]nejdříve byly červené se žlutým pruhem,jako prototypy 842,po dílnách byly opět červené ale s pruhem bílým a v Turnově pak běhaly s 842 Prahu a zpět.říkalo se tomu tady metro...[wink]
vlečka
Pondělí, 24. dubna 2017 - 19:33:42  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
něco z doby po přesunutí do Turnova
Bobo
Úterý, 25. dubna 2017 - 14:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13523
Registrován: 5-2002
sem to napsal blbě. 042 polomáčený nebyly.
za čsd a začátku čd byly vlečnáky polomáčený (krom 042, 021), neb vozové depo nezajímalo, že v LD maj motoráci nějaký unifik. to se asi začlo řešit po sloučení VD+LD=DKV
třeba nepolomáčený 010 se začali objevovat, gdyž 810 šli do ods nátěru.
žsr 010 lakovalo do uni 88
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Tajemný_em
Úterý, 25. dubna 2017 - 16:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 5-2002
Jo tááák.

V přípisu o zavedení uni88 jsem našel poznámku, že "po dohodě odborů lokomotivního a vozového hospodářství se i přípojné vozy začnou natírat do uni88". No, zdá se, že se odbory asi nedohodly, červenožlutý vlečňák (krom 042ek) v Čechách zřejmě neexistoval, aspoň tedy o žádném nevím.

Nějaké nesmělé pokusy o změnu si pamatuju počátkem 90ek na několika Baafxech kolem Žďáru a Suchdola (sice taky polomáčené, ale obráceně a se světlejší červenou), krátce potom přišla "ODS". Na Slovensku (ještě za ČSD) natřeli pár Baafxů do uni88 (výskyt v okolí Lučence), ale pak toho taky nechali.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Úterý, 25. dubna 2017 - 18:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 3-2011
Nejaký červenožltý Baafix som kdesi videl aj na fotke z Humennného.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

vlečka
Úterý, 25. dubna 2017 - 18:47:36  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
tak si říkám,že bychom měli přeskočit raději do sekce k vozům!...než si toho někdo všimn[biggrin]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: