Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Článkové autobusy/trolejbusy « předcházející | další »

Článkové autobusy/trolejbusy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
   autor příspěvek
vaclavq
Neděle, 16. března 2014 - 12:01:24  
Neregistrovaný host
46.135.64.18
Takze CK3 je zvrekovana? Jak dlouho. Mohlo to byt krasne historicke vozidlo...
Neděle, 16. března 2014 - 17:51:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 12-2008
CK-3 by měla být pořád ve formě vraku, nedávno zde byly její současné fotky a brousí jsi na ni zuby jeden soukromý sběratel.[happy]
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
Neděle, 16. března 2014 - 20:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4385
Registrován: 5-2003
CK3 je ve formě kompletního vozu, který posledních téměř 7 let chátrá venku... Ale není to žádná škoda, protože karoserie (zejména) přední části byla totálně schnilá už při odvozu z FTL, oprava předního článku by se rovnala novostavbě, zadního téměř. A o moc lépe na tom není ani technicky.
Uvedení do slušného stavu bylo v roce 2010 odhadnuto soukromníkem, který Karosy opravuje, na témeř 400 tisíc [happy] i s využitím mnoha původních dílů.

Pokud z toho chce někdo krásné historické vozidlo udělat, tak do toho, dohledat současného majitele nebude těžké[wink]
Náhradník
Úterý, 18. března 2014 - 00:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 4-2011
Bude někdo uchovávat jako musejní Karosu C744 s čely z řady 900?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Úterý, 18. března 2014 - 01:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2012
Jedna taká je napr. v Považskej Bystrici ako záloha, môžte sa o ňu pobiť [biggrin]

http://imhd.zoznam.sk/pb/vozidlo/9561/Karosa-C-744-PB-782BN-KEB02 05-PB550AT-PB782BN.html
Pátek, 09. května 2014 - 16:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2012



Neví někdo rok výroby těchto autobusů údajně by to mělo být volvo b10m plaxton articulated.
Sobota, 10. května 2014 - 19:46:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2013
kloubák22: Je to Plaxton Premiere Interurban C71F na podvozku Volva B10, tenhle konkrétně je z roku 1996. [happy]
Flickr • Some says nothing is perfect. But one thing is. Mustang. <8 •
Neděle, 11. května 2014 - 09:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2012
Kowalski: Díky za odpověď je to vcelku zajímavý autobus přijde mi to jako kombinace zájezdového a kloubového autobusu.
Pondělí, 12. května 2014 - 20:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2009
Zajímalo by mě, jestli ještě jezdí tyhle americké bestie:
odkaz
Úterý, 29. července 2014 - 08:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2010
A tak si někdo dovezl tuto karosu do Znojma z Tábora

herkules2016l
Úterý, 02. září 2014 - 17:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 2-2007
Co říkáte na můj plán do budoucna ? [happy]

TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE NA FACEBOOKU
MÁME NOVÉ LOGO } [new]
Úterý, 02. září 2014 - 20:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13111
Registrován: 11-2004
Hodně štěstí v boji s úřady...
Sdružení historické dopravní techniky Prostějov
Kecama autobus nezachráníš...
Úterý, 02. září 2014 - 20:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 1-2010
zatížení na kouly
[lol]
Středa, 03. září 2014 - 14:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 2-2007
1510015 :
Děkuji za smyslný a "vtipný" příspěvek [happy]
TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE NA FACEBOOKU
MÁME NOVÉ LOGO } [new]
Středa, 03. září 2014 - 20:25:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2014
Pripomíname akciu aj v tejto diskusii ešte [happy]


Dňa 6.9.2014 (sobota) Vás pozývame na jazdu Karosou C744.24 na akciu „Deň otvorených dverí Arriva Nitra, a.s.“, ktorý sa bude konať v areáli spol. Arriva Nitra.

Jazda súkromným autobusom Karosa C744.24 z roku 1989 (pôvodne autobus Connex Morava OVB 61-67) pôjde po uvedených zastávkach:

Trnava, železničná stanica (odjazd okolo 10:00)
Hlohovec, železničná stanica
Areál Arriva Nitra, Štúrova ul.

Odjazd z Nitry je plánovaný okolo 15:00, kvôli prípojom vlakov z Trnavy

V prípade záujmu je možnosť parkovania v Trnave, priamo pred stanicou na nestráženom parkovisku.

Celková suma jazdy Trnava - Nitra / Nitra - Trnava nepresiahne sumu 4€ za osobu (obojsmerne)
Možnosť dohody aj jednosmerne


Minimálny počet účastníkov je 20.
Pri nízkej účasti je právo jazdu zrušiť bez náhrady

Pokiaľ máte záujem alebo Vás jazda zaujala, neváhajte nás kontaktovať na mail c744.24@gmail.com

Pokiaľ budú okolonosti a počasie dovoľovať, je možné cestou tam urobiť takú malú „fotojazdu“ [fotic]

Viac informácií v letáčiku alebo na odkaze



http://www.veterany.eu/?p=69071

Neděle, 12. října 2014 - 09:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2012
Zdravím všechny milovníky kloubových autobusů, chtěl bych se zeptat jestli tento tříčlánkový neoplan jumbocruiser opravdu existoval nebo je to jenom fotomontáž. Předem děkuji [happy].


Neoplan
Neděle, 12. října 2014 - 10:01:00  
Neregistrovaný host
90.176.70.145
Co bys řekl ?
Neděle, 12. října 2014 - 19:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 12-2007
Kloubak:Jumbocruiser existuje len vo verzii akú ti ukázal príspevok pod tebou: Všetko ostatne co nájdeš je fotomontáž ...
Skús google a zadaj jumbocruiser
Pondělí, 13. října 2014 - 17:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2012
Díky všem za odpověď [happy] [ok]

Ale byla by to bomba kdyby takové monstrum opravdu existovalo [rofl]
Karlos
Středa, 22. října 2014 - 21:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 5-2002
Původní Neoplan Jumbocruiser vypadal jinak, měl jinak nápravy a hlavně starý xicht. Bylo to tak, že vůz byl třínápravový (jako Skyliner) a vlek jednoosý. Toto co je tu prezentováno je prototyp z devadesátých let, byl snad jen jediný a nakonec naboural, už je i opravený ale zas má xicht o generaci mladší...
Čus bus Karlos
Petr_k
Středa, 22. října 2014 - 22:42:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10313
Registrován: 4-2003
jeden z originálních Jumbocruiserů vypadá teď takto...
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Žádný politický systém vám nemůže odebrat základní lidské právo - být sobecké hovado. (Pavel Kantorek)
johnykiller
Středa, 12. listopadu 2014 - 21:36:46  
Neregistrovaný host
95.103.120.50
Ad Jumbocriser: o nich som počul, že kĺb majú priechodný len v poschodí, dole "v prízemí" je dáky mechanizmus - tak by ma zaujímalo, že čo je na tom pravdy, v poschodovom kĺbáku som nikdy nebol.
A schválne, či sa okrem Jumboruisera vyrábal aj nejaký iný poschodový klbák, žiaden som nikdy naživo nevidel.
Kapitán
Čtvrtek, 13. listopadu 2014 - 16:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 6-2012
Den Oudsten Alliance B93
Autobus nizozemské výroby byl od r. 2001 provozován firmou Göteborgs Spårvägar AB ze švédského Göteborgu. V roce 2001 zakoupený polskou firmou Airport Transfer Warszawa k zajištění přepravy mezi letištěm (Lotnisko Chopina w Warszawie) a centrem Varšavy. Po otevření trasy S3 varšavské městské vysokorychlostní železnice v 1.6.2013 se stal nepotřebným a nyní stojí odstavený u města Pilawa, přesněji 56 km jihovýchodně od Varšavy u mezinárodní silince E372 [fotic]

Karlos
Sobota, 22. listopadu 2014 - 12:08:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 5-2002
johnykiller a Jumbocruiser: máš pravdu, průchod je pouze v horním patře, protože dole v prostoru pod ním je motor. Ono by to ani nešlo řešit jinak, hlavně v případě příčných zlomů. Na jednom místě bys měl normální kloub a na druhým bys musel vyřešit i posun rovin, což by asi technicky šlo, ale bylo by to složitý řešení. Koukni na fotky, je to jeden z těch, který se vyskytuje na srazech a byl tu na něj odkaz. Snad z toho pochopíš i konstrukci.






Jinak vzniknul i patrový kloubák Berkhof Excellence 2000hda, je o dost novější je to myslím 1992, kdežto Jumbo je od 1975. Berkhof zvolil jinou koncepci, má motor vzadu, měch je po celém obvodu karoserie, ale taky dole není průchozí. Asi podobně jako prototyp z Neoplanu.
Co je taky trochu podobné, tak to je VanHool Jumbulance, ale to není patrák. Na Fickru je několik fotek, na levé straně má dvě řady oken a zprava je to normální vysokej kloubák. Ono to klame, je to jedno vozidlo, slouží k cestování dlouhodobě nemocných pacientů, kteří jedou i s postelí. Viděl jsem to před časem v Doveru, jen už to nebyl kloubák.

Čus bus Karlos
Neděle, 23. listopadu 2014 - 17:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2012
Dobrý den chtěl bych se zeptat na typ tohoto autobusu a rok výroby. Tento obrázek jsem dával uživatel PORSCHEBG v roce 2008 a bylo mu zcela nejednoznačně odpovězeno. Předem děkuji[happy]

Petr_k
Neděle, 23. listopadu 2014 - 18:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10409
Registrován: 4-2003
Neoplan Highliner N120/4, kloubák od první generace Citylineru ze 70. let. Rok výroby 1979.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Žádný politický systém vám nemůže odebrat základní lidské právo - být sobecké hovado. (RNDr. Pavel Kantorek, Ph.D.)
Neděle, 23. listopadu 2014 - 20:27:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2012
Petr_k: Díky moc [wink] [ok] [happy]
Neděle, 07. prosince 2014 - 17:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 11-2011
Nový Mercedes-Benz CapaCity L
Středa, 04. března 2015 - 18:50:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 8-2006
Máte-li někdo zájem, prodáváme monografie o trolejbusu Škoda Sanos. Viz tady. V E-šopíku nabízíme také vystřihovánku našeho vozu Sanos č. 329. Výtěžek putuje na opravy a údržbu tohoto vozidla.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pátek, 27. března 2015 - 13:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 10-2012
co to je? [happy]



staženo z internetu
Karlos
Pondělí, 13. dubna 2015 - 23:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 5-2002
Van Hool TGX24 Altano-prototyp 2012
Neoplan N221/3, cca 1995, v podstatě prodloužený Jetliner
Neoplan N220/3 Longliner, cca 1985, taky Jetliner

Jestli by nebylo lepší, si to přečíst na stránce, odkud jsi to stahoval...
Čus bus Karlos
Úterý, 14. dubna 2015 - 18:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 10-2012
Karlos: Díky moc :D. Bohužel jsem ty obrázky stahoval z diskusního německého webu kde všichni diskutéři věděli o co se jedná :D
Čtvrtek, 16. dubna 2015 - 18:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 8-2006
Podpořte prosím historický trolejbus Sanos č. 329 v Pardubicích. Stačí jen dát hlas našemu projektu na této stránce přímý odkaz
Za projevenou podporu děkujeme. Na hlasování je čas necelé dva týdny. Z každého počítače jde odeslat jen jeden hlas.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pátek, 17. dubna 2015 - 06:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 8-2010
Tento IKARUS viděn ve Znojmě, plný rozesmátých lidí...Nevím komu patří...mobilem

herkules2016l
Mauricio
Pátek, 17. dubna 2015 - 10:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8721
Registrován: 4-2005
Hledal bych to ve Vyškově na letišti ve společnosti ŠL11, Ik417 a RTO.
http://atmosferaci.wbs.cz/
http://zeleznicni.wbs.cz/
Pátek, 17. dubna 2015 - 21:30:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13323
Registrován: 11-2004
Odpověd jsem psal, ale asi neodeslal...
Sdružení historické dopravní techniky Prostějov
Kecama autobus nezachráníš...
Mauricio
Pátek, 17. dubna 2015 - 21:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8723
Registrován: 4-2005
To jsi psal do vedlejšího vlákna, jak se tak dívám, on to pan kolega dal asi tak do tří nebo čtyř vláken :-D
http://atmosferaci.wbs.cz/
http://zeleznicni.wbs.cz/
Sobota, 18. dubna 2015 - 19:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2010
Mauricio
jo díky.....
herkules2016l
Vojtik
Neděle, 30. srpna 2015 - 18:19:41  
Moderátor
Číslo příspěvku: 6018
Registrován: 2-2007
Dnes jsem měl po dlouhé době vůz Solaris Urbino 18M a ne poprvé mě napadla jedna myšlenka - dokážete někdo říci nějakou výhodu uspořádání tohoto vozu, který je dělený kloubem prakticky přesně v polovině a zadní nápravu má od kloubu daleko, tudíž ta proti střední značně podbíhá? Jinak je to skvělé auto (sedí na silnici, krásně se ovládá, jede svižně), ale to podbíhání zadní nápravy ve výsledku znamená, že to na silnici potřebuje místa skoro jako kamion.

Když jsem si tu samou trasu projel s B961, tak jsem toho místa potřeboval tak polovinu (klasicky výjezdy z křižovatek, s B961 jsem se vešel jen do svého pruhu, se Solarisem musím až do protisměru). Napadá vás důvod, proč je Solaris (a v menší míře i Citelis 18M) konstruovaný takto?
Petr_k
Neděle, 30. srpna 2015 - 19:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11080
Registrován: 4-2003
Solaris opsal tohle uspořádání od MANu, typ A23 jsou uspořádané úplně stejně - krátký předek a dlouhý zadek. Nic jinýho bych v tom neviděl.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Neděle, 30. srpna 2015 - 20:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10552
Registrován: 3-2005
Napadá mě, že tato konstrukce znamená klidnější chování vleku, za cenu toho "podbíhání". Svezení brněnskými Solarisy je opravdu hodně příjemné.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Úterý, 08. září 2015 - 07:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 8-2010
ve Znojmě...

herkules2016l
Kejvačka
Středa, 09. září 2015 - 05:21:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 10-2004
Dnes cca ve 3.15 projížděla pražskou křižovatkou Ohrada ve směru Hrdlořezy - Florenc bílá C 943 s pražskými značkami, zřejmě Frank bus 2AD 5400. Samozřejmě v tuto denní (noční) dobu prázdná. Nikdy dříve jsem ten vůz neviděl.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Středa, 09. září 2015 - 06:41:24  
Neregistrovaný host
188.167.60.27
Vojtik - to iste co u kazdeho vyrobcu okrem karosy. Preco karosa mala tak velky sklon zadnej casti? Pozri pri akceleracii. Voz pri rozjazde od napravy dozadu klakne az k ceste, nadvihne klb (ktory tym opotrebuvava), a likviduje B vankuse (aspon u nas chodia pravidelne na odpis). Pri tomto koncepte MAN/Mercedes (neskor aj TAM/Solaris a dalsi) je vlek stabilny, nekyve sa, a ide kludne. Ano, nesleduje ti C naprava B napravu ako bolo u karosy. Ale na to uz aj soudruzi u MANu aj u Mercedu spravili riesenie - MB CapaCity a MAN Lion´s City XL - 4tá náprava riaditelna, a teda vlek zrazu uz kopiruje dokonale B napravu. Výsledok? 20m kolos za zmesti ako starucka B741 s komfortom Mercedesu [happy]
Uprimne, uz dlho cakam, kedy sa Solaris odhodla k prvej 20m verzii vozidla...
Prilozeny obrazok len zlepsuje predstavivost, je prevzaty z internetu z roku pana a je len fikcia...zatial...
Vojtik
Neděle, 29. listopadu 2015 - 11:41:02  
Moderátor
Číslo příspěvku: 6035
Registrován: 2-2007
Byť hodně pozdě, tak vám děkuji za odpovědi. Taky mě to mohlo napadnout samotného [happy]

S tou klidnější jízdou to bude ono - jako řidič moc Karosy v kloubu nemusím, velice mi vadí to věčné "tancování" prostředku (a když se k tomu přidá vůle v řízení a plavání, tak mi málem nestačil jízdní pruh [happy] ). Navíc když pozoruji chování těch vozů v zatáčce a pod plynem (kdy je prostředek opravdu skoro ve vzduchu), tak to moc důvěry nevzbuzuje. U B741 to tak výrazné nebylo (přeci jen to je staroušek a ten motor takový výkon nemá), ale u B961 to kvůli silnému motoru je poznat hodně.

Se Solarisem v kloubu se jezdí parádně a když si člověk zvykne na naprosto odlišný profil průjezdu, tak se dá jet i bez hluboké orby zadními koly. Na druhou stranu to má taky občas tendence se lehce "utrhnout" (už se mi stalo při jízdě z kopce a brzdě retardérem, že prostředek začal vyloženě kmitat tak, že to šlo cítit v sedačce a bylo to vidět v zrcátkách; totéž při rozjezdu na mokru a po rovině). Takový Citelis kloub mi tohle neudělal nikdy, ten drží jako přilepený - ale to je krám zase jinak.
Neděle, 20. prosince 2015 - 23:12:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 8-2012
Naše Solarisy SU18 som mal veľmi rád. Ale ich už predali. Škoda. Ale aj kĺbové SORky potrebujú veľa miesta pri otáčaní. Tam je totiž veľký aj rázvor prvej a druhej nápravy. A ešte má predný diel malý previs za druhou nápravou, čiže si vlek pri prudšom zatočení nepotiahnem tak výrazne von zo zákruty, ako napr. u Karosy. U tej sa dalo niekedy vyhnúť stretu tretej nápravy s obrubníkom aj prudším zatočením volantom, hoci prvá i druhý náprava to kritické miesto dávno minuli.
Vojtik
Pátek, 25. prosince 2015 - 12:53:35  
Moderátor
Číslo příspěvku: 6043
Registrován: 2-2007
To je pravda a dá se toho využít, na druhou stranu to má obrovskou nevýhodu - vůz nelze přistavit těsně k nástupní hraně, protože při odjezdu ze zastávky jde zadek přes obrubník až na chodník a ničí se pravá zadní guma.
Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 23:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 8-2012
Samozrejme, ak by bol autobus na dotyk s obrubníkom a vodič by hneď pri výjazde zo zastávky prudko zatočil, tak by treťou nápravou obrubník chytil. Ale stále to nie je také výrazné ako napr. u Ikarusu 280 s natáčacou zadnou nápravou. Prípadne u trojnápravových Solarisov je to asi najhoršie. Ale prakticky s každým autobusom stačí pri výjazde zo zastávky točiť len pozvoľna a nechytíš obrubník. A určite má horšie následky na pneumatiky kontakt s obrubníkom v zákrute/ostrovčekom v križovatke, než pri výjazde zo zastávky.
-OndraS
Pátek, 01. ledna 2016 - 13:15:28  
Neregistrovaný host
78.102.116.85
Vojtik - udělej si ještě řidičák na trolejbus, a pokud chceš vidět, jak zadek téměř kopíruje střední nápravu, svez se 22Tr.
Jinak to "tancování" kloubáků řady 900 (nevím, nikdy jsem to neřídil) bude třeba taky způsobeno něčím úplně jiným než půdorysem vozu jako takového. mj. těžištěm. Resp. problém čuju spíš v tom, že díky tíze motoru se právě ten krátký zadek 900 víc vyvrací dozadu a odlehčuje tím střední nápravu. Solaris má tuto "páku" menší právě díky delšímu zadku, a možný i ten motor bude o kousek lehčí (to je jen domněnka).
Čtvrtek, 27. července 2017 - 11:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 10-2012
Sedmistovka a devítistovka ti může "tancovat" jen, pokud jedeš po mokré silnici do zatáčky a rozjedeš se moc prudce, tak to uklouzne, to samé na sněhu. Na suché silnici, pokud nejedeš jak uplné hovado se to nestzane. Jinak je to způsobeno právě tím, že máš kolo na vleku vlastně uprostřed toho zadního článku, motor vzadu, takže stačí prudce sešlápnout plyn a jak píše OPndraS náprava zabere, tím se lehce zvedne středek a odlehčí se střední náprava, pokud jedeš do oblouku, může to odstřelit či jak se říká " zatančit" u Třena Mercedesu, MANu, Solarisu ale i Citelisu se toto nestane právě tím, že je zadek tak dlouhej a tím nedojde ke zvednutí v místě kloubu a střední nápravy. Tak bych to asi popsal já ze své zkušenosti.
Jinak s Karosou, Solarisem a Citelisem se mi ještě nestalo, že bych při vyjíždění ze zastávky sebral zadní kolo o obrubník. Karosa téměř kopíruje stgřední nápravu, Citelis a hlavně Solaris si cestu zadní nápravy zásadně zkracuje oproti střední nápravě. Malé vynešení zadní nápravy může dojít pokud by se prudce zatočilo doleva, ale při normálním opoiuštění zastávkového zálivu určitě ne.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Úterý, 21. listopadu 2017 - 20:29:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 2-2017
Pražský Mercedes-Benz CapaCity L II na Czechbusu.

Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Foto
Středa, 22. listopadu 2017 - 14:09:14  
Neregistrovaný host
195.88.164.253
Velmi pěkná fotka. Skoro mi navozuje pocit silné opilosti, to se jistě hodí.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: