| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 30. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 30. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 8-2005 
|
@Tratovak: Miliardu (CZK) během tří let by snad v rozpočtu najít mohli. @Ic540: Vlečka do PZ ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Něco bližšího třeba v poslední ASP, ze které vyšla jako jediná ekonomicky efektivní varianta 4 (rekonstrukce Krásno-Čadca ve stávající stopě, přestavba žst Čadca na 100 km/h s jedním krajním nástupištěm a dvěma ostrovními). Nicméně s doporučením dalšího prověření po vytvoření dopravního modelu IDZK.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 8-2010 
|
 Ic540:"Bugear : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Nebylo by něco bližšího k té stavbě u Čadce? Nebude tam nějaké kolejové napojení té průmyslové zóny? Nebo je to asi najivní se domnívat že bude. Z dálnice která se už rýsuje vypadá že bude. Předem děkuji... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") "Akce má schválené financování v rámci uzavřené výzvy z dotačního titulu 2019 Transport Map Call (CEF) s mírou podpory ve výši 85%, což je obvyklá míra podpory v rámci kohezní obálky (= Cohesion call), ale došlo k seškrtání uznatelných nákladů akce z 60 871 853 € na 39 883 237 € s dobou realizace 2020 - 2025 - viz níže: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 12-2007 |
@Tratovak: Miliardu (CZK) během tří let by snad v rozpočtu najít mohli. Snáď... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 9-2007 
|
Přeložku na 120 km/h? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") To se fakt vyplatí v roce 2020? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 12-2007 |
Ámen... |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 1-2005 
|
Vantju & Tratovak a koľko že je tá maximálka v nadväzujúcom úseku Mosty kolo Jablonkowa–Nawsie? 
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 4-2014 |
Kolik že bude rychlost v navazujícím úseku Čadca - Krásno? Mimochodem, Návsí - Mosty není přeložka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 12-2007 |
Jeffer - ja som to myslel ironicky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 6-2008 
|
https://spis.korzar.sme.sk/c/22495334/trat-zubacky-zo-strby-na-st rbske-pleso-obnovuju-pozrite-si-fotky.html Foto reko zubačky... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 5-2002 
|
Ad zubačka: Co jsem viděl fotky z rekonstrukce jinde, tak rozmlátili tu nádhernou dlažbu v hale na Štrbě ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Uvidíme, co za koridor tam vznikne. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 9-2003 
|
Honza_o: Jelikož se bude měnit niveleta, tak asi nic jiného nezbylo.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 12-2007 |
Uvidíme, co za koridor tam vznikne. Nie že by som si chcel prihrievať polievočku, ale ako by to tam malo vyzerať nájdete tu: https://www.railpage.net/pripravovana-rekonstrukcia-oz-strba-strb ske-pleso/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10901 Registrován: 6-2004 |
Zámčan: pekné, vďaka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 8-2017 |
Nevíte, prosím, někdo, jestli počítá rekonstrukce stanice Štrba s budoucím prodloužením? A pokud ano, bude tam potom možné křižovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 12-2007 |
Nič také som v projekte nenašiel, ale súčasne koľajisko sotva bude súčasťou predĺženia. Ak ostane zachované, tipujem ako depo. |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4870 Registrován: 9-2007 
|
Tratovak: "Ak je to za každú cenu, tak ako si mám preložiť vetu: Oproti súčasnosti bude celková dotácia za rok nižšia o takmer 200-tisíc eur." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 12-2007 |
Ak je toto "za každú cenu", tak za akú cenu by to potom bolo keby to zostalo čisto na ZSSK, ktorá by ani nedokázala odjazdiť súčasný rozsah dopravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12695 Registrován: 8-2012 |
Tak to je (doufám) postavení mimo hru i na Balkáně a otázka nepatřící do oboru přípustných výsledků.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 12-2007 |
Takže toto je najhoršie, čo mohlo nastať? Myslím, že rezervy ešte sú... |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4871 Registrován: 9-2007
|
Tak nejhorší by bylo kdyby nevyjelo nic, ovšem i současný stav je neospravedlnitelný, protože aby se dopravce a min.dop. úplně neznemožnily pod drobnohledem médií a veřejnosti, který jistě nastane, tak si vzali jako rukojmí jiné tratě, kde se kvalita cestování na úkor této lokálky zhorší - pod Tatrami skok o 13 let zpět do šukafonů, jinde místo Bdteer bude B/Bee apod., přitom to nebylo nezbytně nutné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12699 Registrován: 8-2012 |
Myslím, že rezervy ešte sú... Jo, rezervy ještě jsou (na druhé straně "nevyjetí" prostě nehrozilo). MDV očividně hrálo vysokou hru s mizernými kartami a nepřijít do toho ÖBB, které vydělá na "ojetém šrotu" a ještě se pomstí Jančurovi, tak tam jsou jenom okuliarnici s honekrama.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 12-2007 |
MDV očividně hrálo vysokou hru s mizernými kartami ... Otázka je, či nebyť ÖBB, by tú hru dohralo (za každú cenu), alebo by ohlásilo trop, sklopilo uši a doliezlo na poslednú chvíľu za RJ... Ono by to predsa len i mediálne bolo "ukecateľnejšie" ako tie okuliarniky - už teraz si budú musieť nasypať popol na hlavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 6-2019 
|
Tak režijka zase platit bude, takže vlastně není co řešit....![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 7-2017 |
Ved uz pred koľkými rokmi boli sťažnosti, ze z Popradu do Kežmarku jazdia cigáni zadarmo a su tam úniky na cestovnom. Takto si to v BA môžu obhájiť, presunu 840 bližšie k nim a cigáni nech sa tlačia v 81x a o nejakej údržbe by som si nerobil ilúzie, stačí sa pozrieť na presun 757 údržby do Košíc zo Zvolena. Bohužiaľ je to častokrát realita, ze z Bratislavy dovidia max do Nitry resp Žiliny, sezónne ešte do Tatier. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7775 Registrován: 12-2011 
|
Indiáni zase položili koleje, režisti můžou po dlouhých letech opět jet do Dunajskej |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2019 |
Ľudia predstavte si, že režijky v Regiojete na trati BA - KN už minimálne 5 rokov platia. Síce len pre aktívnych zamestnancov ŽSR, na základe dohody medzi ŽSR a RJSK, ale platia, a to bez obmedzenia a bez akéhokoľvek doplatku. Inak tu by som si ako pravidelný cestujúci na predmetnej trati dovolil upresniť niekoľko vecí (reagujem zároveň aj na diskusiu vo vlákne Regiojet): 1) Kapacita oproti dnešku klesne o 20%, ale iba na tých vlakoch, kde sú radené poschodové súpravy. To sa týka presne jedného Os a jedného REX ráno do BA a jedného Os a jedného REX naspäť poobede z BA. RJ síce na začiatku roku skúšal v poobedných hodinách točiť poschodové súpravy dvakrát (BA-DS/DS-BA/BA-DS-KN; prípadne BA-Kvet./Kvet.-BA/BA-DS), ale narazilo to na absenciu riadiaceho vozňa. Vďaka obiehaniu súprav vznikali meškania až do 40 minút, tak sa to nakoniec ustálilo na jednom páre vlakov pre každú súpravu. 2) Vo všetkých ostatných prípadoch dôjde (na úseku BA-DS) k nárastu kapacity, niekedy aj k výraznému. Totiž na väčšine vlakov jazdí sólo motor, bohužiaľ aj v špičke, stačí si prečítať sťažnosti cestujúcich na FB. Na niektorých spojoch nasadenie sólo Desira znamená, že si časť cestujúcich môže počkať na ďalší vlak,. 3) Klimatizácia: V Desirách a Talentoch bohužiaľ veľmi často nefungovala, prípadne fungovala iba v časti súpravy. Asi si viete predstaviť tú kultúru cestovania, keď v poobednej špičke prišlo sólo Desiro s nefunkčnou klímou, navyše narvané až po dvere... V motorákoch 628 a DBz/DABz (poschodové vozne od DB) zas nie je klimatizácia vôbec. V kombinácii s absenciou polospúšťacích okien sa tak z vozidla stáva dokonalý sklenník. Tu na juhu SR máme v lete bežne 35-37°C, v interiéri vozidla stavaného na nemecké podnebie (aj to spred 30 rokov) sa tak teplota bežne šplhá na 45°C a viac. Preto nasadenie rakúskych šrotov ("City Shuttle") vítam, nakoľko tam sa dá aspoň otvorenými oknami vyvetrať (ostatne ani v aute klimatizáciu nemám). Aj oproti dnešnému stavu je to skôr zlepšenie, oproti teoretickému stavu s RJ (teda len 628 a DBz/DABz) je to ešte výraznejšie. 4) Resp. bolo by to jednoznačné zlepšenie, keby pár dní po avizovaní "radostnej noviny" o súpravách OBB neprišla studená sprcha v podobe 754 a Bdteer/Bdtmee... Alebo v realite 754 a čo depo dalo (i keď je predpoklad, že z politických dôvodov bude na trati BA-DS nutné dodržať radenie za každú cenu, takže čo depo dalo bude skôr na iných tratiach okolo BA). Celkovo si myslím, že keď už z dôvodu neschopnosti ministerstva nastal takýto stav, mohli to na dva roky podpísať s RJ. Je tu zabehnutý, má potrebný personál, nemuseli by sa brať vozidlá a asi aj personál z iných tratí (za cenu radikálneho zhoršenia dopravy tam). A keby ministerstvu skutočne záležalo na komforte cestujúcich, mohlo s Regiojetom uzavrieť zmluvu, ktorá by ho zaväzovala do budúceho leta povymieňať okná na 628 za polospúšťacie a do DBz/DABz dosadiť klímu. Prípadne v lete nasadzovať poschoďáky len v rannej špičke, poobede by povedzme 3x628 mohlo aj na najvyťaženejších vlakoch kapacitne stačiť. Samozrejme RJ by tieto úpravy nerobil pre ministrove pekné oči, ale náklady na ne by si zahrnul do úhrady. A ešte by ministerstvo mohlo kontrolovať dodrživanie kapacity, ktorá by okrem vyslovene okrajových spojov mala byť minimálne na úrovni 2x628. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12709 Registrován: 8-2012 |
mohli to na dva roky podpísať s RJ Nemohli. To by totiž předpokládalo, že za dva roky budou mít hotovou soutěž, zatímco takhle to může být definitivní řešení (samozřejmě, trochu se ještě sleví z těch požadavků, aby z toho mohlo vypadnout ÖBB a vyjezdit to v okuliarnicích a honekerech). Aneb Regiojet vám nikdy nemůže dát to, co vám ZSSK může slíbit (a už nebude cesty zpět).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 12-2007 |
samozřejmě, trochu se ještě sleví z těch požadavků, aby z toho mohlo vypadnout ÖBB a vyjezdit to v okuliarnicích a honekerech Tak to je (doufám) postavení mimo hru i na Balkáně a otázka nepatřící do oboru přípustných výsledků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12713 Registrován: 8-2012 |
Slibování (nepříliš) světlých zítřků a ministerská sebeprezentace je bohužel něco jiného než realita .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 12-2007 |
Aj by som na to niečo napísal, ale zas by to skončilo u uplakaného severobalkánca s nacionalistickými dřívbylolípistickými nárekmi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12715 Registrován: 8-2012 |
Klidně napíšte. Můj názor je prozatím takový, že dění na trati Bratislava-Komárno příští dva roky bude velkou reklamou pro Regiojet. Chaotickými přesuny vozidel a vydáváním ohadrovaného honekra za "modernizovaný vozeň" se balkánské poměry rozhodně nezmění. P.S. "Naštěstí" bude možné hodit úbytek cestujících na otevření R7, takže to ministerstvo argumentačně ustojí jako "objektívne nepriaznivé okolnosti", že to nechá ZSSK i po dvou letech. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 12-2007 
|
Alebo v realite 754 a čo depo dalo Hlavně aby vůbec byl dostatečný počet provozuschopných 754 a nemuseli si pronajímat to (750.131, 750.164, 750.182, 750.300,...) co nedávno (pro nepotřebnost ačkoli nebylo zodpovězeno co s 131 po 12/2020) rozdali různým spolkům. (Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.)
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 12-2007 |
Klidně napíšte. ... se balkánské poměry rozhodně nezmění. Na balkánske pomery by moja reakcia nesmerovala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 8-2009 
|
Včera u Komárna, dnes Veľké Leváre. Na hrbaté bude nával.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 12-2017 |
ad hromada ve Veľkých Levároch, zrovna tahle stanice byla snad jediná bez pomalé jízdy. cca asi měsíc zpět byla situace na infrastruktuře ve stanicích Kúty-Bratislava následující: Kúty pomalá 60, Malacky pomalá 50, Zohor pomalá 60, Devínska Nová Ves 10tka, Bratislava Nové Mesto 10tka z obou stran, Bratislava Petržalka 10tka. vše v hlavních kolejích, obecně průjezd uzlem Bratislava naprostý zmar a zoufalost. Ale třeba dle hesla na na stránkách zsr.sk " VIEME O VŠETKOM, ČO SA DEJE NA NAŠICH TRATIACH" už ty pomalé jízdy hoši pořešili... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 11-2006 
|
Regiojet vám nikdy nemůže dát to, co vám ZSSK může slíbit Mám neodbytný pocit, že ZSSK byla do tohoto komplotu chtě nechtě natlačena, protože "národný dopravca". Takže jim vlastně ani nezbyl prostor na jakoukoliv argumentaci,případně odmítnutí.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 1-2004 
|
bandita: souhlas, letní průjezd RJ 1044 a 1047 uzlem Bratislava byla skutečně zoufalost, která natáhla cestu o nejméně 30 minut... |
|
januch1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 9-2011 |
"Koridor" Štúrovo - Kúty po hlavních kolejích pár dní zpět: Štúrovo - 60; Gbelce - 50; Pribeta - 60; Dvory n/Z - 10; Nové Zámky - 60; Palárikovo - 3x 10 (1,2 a 4 SK); Galanta - 60; Sládkovičovo - 60; Senec - 10 - hned na to vypínačka; Bernolákovo - 60; Vajnory - 50; Odb. Močiar - 50; Děvínská N. Ves - 10; Zohor - 30 - hned na to vypínačka; Malacky - 50; Sekule - 60; Kúty - 2x 60... Není to náhoda, že nějaký ten měsíc neexistuje aby dojel jediný mezinárodní vlak ze Slovenska zcela včas... |
|
januch1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 9-2011 |
A jakmile EC překročí státní hranici, až do Prahy není jediné omezení traťové rychlosti z důvodu závady na infrastruktuře... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7779 Registrován: 12-2011
|
V Bratislavě na Novom Meste je na zhlaví na Petržalku pomalá už od léta, kdy jsem tam jel naposled. To Balkánci že ŽSR nejsou schopní opravit? Nebo zas chybí peníze na nové výhybky? Je to fakt zoufalost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 12-2007 |
To Balkánci že ŽSR nejsou schopní opravit? To Slovania západného strihu nie sú schopní pochopiť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2017 |
Tratovak: Počítám,že to bylo myšleno ironicky🤟Jako infra je v katastrofálním stavu,no nakonec včera to nešťastné UNIDO,to už je skoro na zavření 🤭😟 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 11-2006
|
Počítám,že to bylo myšleno ironicky Tentokrát zcela jistě ne. Mentalita českého a slovenského národa je totiž trochu odlišná. Kromě jiného a řeknu to dost natvrdo a polopatě: zatímco Čech se nudí a neví, co by roupama dělal, Slovák se nemůže nějak extra rozhazovat, aby vůbec přežil. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 6-2007 
|
https://youtu.be/Ml0fnsyq5-c Odchod Zr 824 z Prešova do B.Bystrice (15.09.2020) (Příspěvek byl editován uživatelem fajo22.)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 12-2007 |
"Obavy máme aj z pripravovanej investície súvisiacej so železničným uzlom v Žiline. Na to, aby sa stavba vôbec mohla začať, chýba v tejto chvíli jeden podpis zo strany majiteľa autobusovej stanice. Ak nebude, otázkou ostáva, čo bude ďalej s celým projektom,“ podotkol primátor. http://www.zilina.sk/?page=ukazspravu&id=17004 A tak si tu žijeme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11337 Registrován: 4-2003 |
E499001:Mentalita českého a slovenského národa je totiž trochu odlišná. Kromě jiného a řeknu to dost natvrdo a polopatě: zatímco Čech se nudí a neví, co by roupama dělal, Slovák se nemůže nějak extra rozhazovat, aby vůbec přežil. Tak tady se nějak ztrácím... Slovák se nemůže extra rozhazovat, aby přežil?!? (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12740 Registrován: 8-2012 |
No asi že Slovák, co se extra rozhodí třeba po srážce vlakem na padesát metrů trati, obvykle nepřežije? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 12-2007 |
Nevravím? Nepochopia... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 11-2006
|
Bram: Tak tady se nějak ztrácím... Je to hlavně o finančním ohodnocení pracovní síly na Slovensku. Za stejnou práci v ČR dostanete zaplaceno mnohem více. Od toho se jaksi odvíjí i kupní síla obyvatelstva. T.H. - raději bez komentáře ...
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12745 Registrován: 8-2012 |
Kupní síla se odvíjí od přidané hodnoty té práce, nikoli od "stejnosti".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 12-2007 |
To choďte vysvetliť tomu balkanskému traťmajstrovi, ktorý roky vypisuje že má trať na sračky a roky nemá čo by do nej dal... A nezabudnite mu zdorazniť, že je to debil, ktorý nevie, čo s tým má robiť a už vobec to nevie opraviť. A keď bude mať SŽ(DC) najbližších 20 rokov rozpočet vo výške 25% tohotočného, tak si v roku 2040 (ale s istotou už omnoho skor) možte nadávať do Balkánskych traťovákov v Labskej kotlinke... Hovno viete za akých podmienok musia udržať prevádzkyschopnosť, ale že sú to Balkánci - v tom máte jasno. Ale je pravda, odfajčiť na niekoľko dní takú trať ako Plzeň - Cheb koli jednej srdcovke ešte nedokázali - majú sa čo od Pepíkov učiť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10916 Registrován: 6-2004 |
GVD ve Slovensku jsou super, žádný takt! Snad to tak vydrží i nadále... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12747 Registrován: 8-2012 |
Hovno viete za akých podmienok musia udržať prevádzkyschopnosť, ale že sú to Balkánci - v tom máte jasno Balkánec není ten traťmistr, ale ti, kteří to tam vedou a ty peníze mu (ne)dávají - jenže ty si zase zvolil jen slovenský volič a nikdo jiný. Ale je pravda, odfajčiť na niekoľko dní takú trať ako Plzeň - Cheb koli jednej srdcovke ešte nedokázali - majú sa čo od Pepíkov učiť... "Ale v Americe zase bijou černochy" a Čehúni si dovolují kritizovat, tak jim to musíte vrátit, že.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11340 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:To choďte vysvetliť tomu balkanskému traťmajstrovi, ktorý roky vypisuje že má trať na sračky a roky nemá čo by do nej dal... A nezabudnite mu zdorazniť, že je to debil, ktorý nevie, čo s tým má robiť a už vobec to nevie opraviť. O posledním pěšákovi v podobě traťmistra to fakt není . A keď bude mať SŽ(DC) najbližších 20 rokov rozpočet vo výške 25% tohotočného, tak si v roku 2040 (ale s istotou už omnoho skor) možte nadávať do Balkánskych traťovákov v Labskej kotlinke... ??? Kdo může za to, že do železnic na Slovensku jde tak málo? A když málo, tak ještě neefektivně? Snad ne nějaký Pepík? E499001:Je to hlavně o finančním ohodnocení pracovní síly na Slovensku. Za stejnou práci v ČR dostanete zaplaceno mnohem více. Od toho se jaksi odvíjí i kupní síla obyvatelstva. Přesto jsem neviděl, že by se na Slovensku šetřilo natolik, že by tam na silnicích jezdily Š105/120/130, Favority, Felicie a jako výkřik poslední techniky jedničkové Octavie. Asi to tam tak zlé nebude, jak se nám tu někteří snaží namluvit. Na druhou stranu, o rozdělení ČSFR měli zájem především Slováci, tak nějak nechápu ten pláč. Holt když byl tehdy národ na prvním místě, tak nějak těm, co volili národ, uteklo pár podstatných věcí... Takže se dalo čekat, že ten menší, ekonomicky slabší a i po všech ostatních stránkách méně vyspělejší, na tom bude nakonec bit. Na tohle fakt člověk nemusí být žádný génius, aby na to přišel... To bylo jasné i mnoha Slovákům, kteří nakonec utekli k nám . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 12-2007 |
Nedaj bože poukázať, že by čosi v Česku mohlo nefungovať - to hneď bijú černochov. Ale Slováci sú akosi Blakánci automaticky. Nie, nie je to o tom poslednom článku. Iba o Balkáncoch na ŽSR, čo to nevedia opraviť... Sral to pes, ešte tu chýba ten posledný íkvač, čo spustí tú svojú o uplankánkovi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 3-2011 
|
Bram: Kdo může za to, že do železnic na Slovensku jde tak málo? A když málo, tak ještě neefektivně? Snad ne nějaký Pepík? Tak snáď nechceš povedať, že za to môže nejaký Slovák? Náš národ na to (podfinancovanie železníc) nie je geneticky predurčený.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12751 Registrován: 8-2012 |
Nedaj bože poukázať, že by čosi v Česku mohlo nefungovať v tématu "Slovensko" v reakci na poukázání na něco na Slovensku jako omluva toho něčeho. To je typická ublíženecká reakce Severobalkánce... v Petržalce je sice od léta pomalá, ale na Plzeň-Cheb zase (ro)zbili černocha (výhybku) - a hned je ta rozpadlá Petržalka o něco lepší. Ale sral pes, klidně se tam v tom dál plácejte, když vám to vyhovuje.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11341 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Nedaj bože poukázať, že by čosi v Česku mohlo nefungovať - to hneď bijú černochov. Vždyť toho, co v ČR nejen na síti SŽ(DC) nefunguje, je přeci plný k-report!!! Nebo mám snad halucinace, když to tu vidím a čtu?!? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 7-2017 |
Po čítaní príspevkov známych diskutujúcich západobalkancov treba skonštatovať že Slováci majú Balkán vo financovaní železnice, ale dotyčni páni majú Balkán v hlave... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 3-2011
|
Zámčan: načo prilievate vodu do horiaceho oleja? Vás traťovak v príspevku 2754 nemyslel...
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|