| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 14. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 14. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3315 Registrován: 11-2006 
|
Fany: Plané neštovice pŕeci.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 4-2014 |
Ovčie kiahne ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tyto infekční nemoci se liší hodně - kiahne, osýpky, mumps, ružienka. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 4-2003 
|
 E499001:"Moje poslední fotka je právě z Banské cesty vedoucí k šachtě Ludovika a do hornické kolonie Kórea." Není to sice z doby před 40 lety, no na ŽP jsou starší snímky Miroslava Justa z této trati - klik.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10783 Registrován: 6-2004 |
Ano, děkuji za "klik", krásné fotky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12338 Registrován: 8-2012 |
co jsou "ovčie kňahnie" Ovčie kiahne. To je kapela od nás, z Kacanov u Turnova přece ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6424 Registrován: 3-2007 |
Krásné fotky - takhle to tam vypadalo. Dokonce je tam i nějaká přežívající Baika... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10784 Registrován: 6-2004 |
Aha, tak kiahne... to asi budou super hity |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6937 Registrován: 9-2011 
|
Oficiálne názvy továrne boli: Bratislavská cvernová továreň (1900 – 1957), Závody Medzinárodného dňa žien, š.p. (1957 – 1990), BCT – Bratislavská cvernová továreň, akciová spoločnosť Z toho bych usoudil, že ty cverny budou i spisovně To je jednoduché, chtěl fúrik Když mi řekl "fúrik", tak jsem porozuměl hned. Takový lopárik, šmalec, pôjd, švábelky či švábka nebo rajbemašína byly zpočátku taky trochu problém. (nicméně asi každý pochopil, že je to z jiného regionu, zasaženého německým vlivem)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2019 |
Pre zistenie aké slovo je spisovné, odporúčam stránku slovnik.juls.savba.sk A tam sa dozvieme, že slovíčko "cverna" spisovné je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 11-2006
|
U nás na dedine sa používa miestny názov pre panvicu - pataňa, pre zemiaky zasa krumple. A keď sa robia halušky, príde na rad aj tá "rajbemašína". Dá sa to počuť aj na dolniakoch ale jednoducho povedané, každá dolina má svoj vlastný slovník.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 6-2008 
|
https://e.dennikn.sk/2000046/majitel-regiojetu-sa-stretol-s-matov icom-kritizoval-ludi-na-ministerstve-preberali-hroziaci-kolaps-na -linke-do-komarna/?ref=tit1 https://e.dennikn.sk/1998293/vymenit-auto-za-autobus-po-novej-ryc hlostnej-ceste-zacne-jazdit-expresna-linka-dunajska-streda-bratis lava/?ref=tit Vymeniť auto za autobus? Po novej rýchlostnej ceste začne jazdiť expresná linka Dunajská Streda – Bratislava (10.8.2022; dennikn.sk; Vladimír Šnídl; krátené) Len niekoľko týždňov po otvorení prvého úseku rýchlostnej cesty R7 začne túto autostrádu využívať prvá prímestská linka. Trnavská župa s dopravcom SAD Dunajská Streda pripravili zrýchlené priame autobusové spojenie Dunajskej Stredy a Bratislavy. Od 2. septembra by mali každú hodinu jazdiť autobusy, ktoré nebudú zastavovať v žiadnej menšej obci. Cestujúci nasadne v Dunajskej Strede a odvezie sa rovno do Bratislavy, pričom väčšinu času pôjde po rýchlostnej ceste, ktorá je už v prevádzke v úseku medzi Holicami a Rovinkou. Pôjde o jedenásť párov spojov, ktoré budú premávať počas pracovných dní. Dopravca sľubuje, že Bratislavu stihne do 50 minút. Prímestské autobusy z Dunajskej Stredy, ktoré v súčasnosti obsluhujú aj priľahlé mestá a obce ako Šamorín, Dunajská Lužná a Rovinka, majú síce v grafikone písané, že by to do Bratislavy mali stihnúť za hodinu, avšak vzhľadom na zápchy počas špičiek to v reáli môže byť aj dvojnásobok. Nová linka bude mať tú výhodu, že sa vyhne úsekom, kde sú dnes chronické zápchy. Dopravca spoločne s trnavskou župou dúfajú, že v prvom rade primäjú časť ľudí, aby do Bratislavy dochádzali radšej autobusmi než autami. Linka súčasne ponúkne čiastočnú alternatívu aj k súkromnému RegioJetu, ktorý premáva na trati Komárno – Dunajská Streda – Bratislava. Vlaky žltého dopravcu sú počas špičiek preplnené, objavujú sa problémy s klimatizáciou a navyše nie je jasné, ako s ním bude od budúceho roka. RegioJetu totiž vyprší kontrakt a ministerstvo dopravy zatiaľ nemá dohodnutého nikoho, kto by túto rýchlo rastúcu linku prevzal. RegioJetu trvá cesta medzi Dunajskou Stredou a Bratislavou hodinu a päť minút (s výnimkou vlakov označených ako Regionálny expres). Autobusy by teda teoreticky mali byť o štvrťhodinu rýchlejšie. Rozhodovanie podľa dát Pri novej autobusovej linke sa snažili využiť moderný spôsob manažovania dopravy. Trnavský kraj si spolu s Bratislavským krajom najprv pomocou SIM-kariet zbierali údaje o pohybe cestujúcich, aby mali čo najviac podkladov na rozhodovanie. Ukázalo sa, že existuje významný tok ľudí medzi okresom Dunajská Streda a Bratislavou, ktorí sa dnes presúvajú autami. Tiež, že nie je nutné, aby prímestské autobusy jazdili po Bratislave a tým suplovali bratislavskú MHD. Nová linka preto nebude zachádzať až na autobusovú stanicu Nivy, kde dnes končí väčšina prímestských autobusov. Otočí sa na Bajkalskej ulici blízko športovej haly Pasienky, kde je dôležitý prestupný bod na mestské autobusy a trolejbusy. Jednorazová cena lístka pre dospelého bude 2,33 eura, pre žiakov 1,21 eura. V prípade čipovej karty bude cesta ešte o zhruba 15 percent lacnejšia. Linka bude nadviazaná aj na spoje z okolia Dunajskej Stredy. Tie dovezú ľudí z takzvaných satelitov na autobusovú stanicu v Dunajskej Strede, kde budú môcť prestúpiť na nový expresný spoj do Bratislavy. Prvé tri mesiace bude fungovať v pilotnom režime a potom sa ukáže, čo s ňou bude ďalej. To hlavné by mohlo prísť na jar budúceho roka, keď je naplánované otvorenie druhej etapy bratislavského obchvatu, ktorý sa bude končiť v Prievoze blízko Prístavného mosta. „Po otvorení tohto úseku budeme môcť skrátiť čas dojazdu z Dunajskej Stredy do Bratislavy len na 35 minút,“ dodáva šéf SAD Dunajská Streda Michal Humeník. No za každou cenu se chce, aby tam déle RJ nejezdil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 11-2019 
|
Tak pokud bych pracoval někde poblíž zastávky busu, tak bych taky dojížděl busem a ne třeba přecpaným vlakem, kde nebudu mít jisté místo, jestli bude normál fungovat klima atd atd atd. Je moc dobře, že bude lepší výběr ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4709 Registrován: 6-2008
|
Saul Goodmen : To je samozřejmě dobře že bude možnost jezdit z větší dálky na přímo. Počty cestujících narůstají raketově. Vlaku neubude a může ve VHD i přibýt... Já měl spíš na mysli ten první odkaz s Maťovičem.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2017 |
Pikehead: to nie je zabudnuta Bai ale nemocnicny vlak / sanitka/, ktory povodne staval na Kremnickych Baniach - Piargoch. v polovici 90 rokov zmizol. zrejme koniec. Norma bola cca 781:650t, 775: 600t, 753: 500t neskor / na jesen znizena ma 475t/ pamatam na jednu nocnu ked z dubravy bolo treba 13 postrkov / zaratane su aj zdvojene/ casto krat sa vracajuce postrky spajali po staniciach smerom dolu ako sa dobiehali. maximalne som videl 4 rusne naraz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10786 Registrován: 6-2004 |
kfk: a hradla co tři kilometry, tak, tak, při takové prevádzke zcela na místě... to bývalo na této trati na noční plno personálu... a dnes?? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14841 Registrován: 3-2007 |
Dnes už naštěstí ne. Aspoň si oddechne od perné služby ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4001 Registrován: 4-2006 |
Nocni_spoje: Jakýsi dopravce si požádal o povolení pro přepravu jednotky IC4 v trase Padborg - Bratislava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 1-2013 |
E499001: I když ze strategických důvodů to určitě nepodepíše armáda. Pokud si vzpomínám, tak ve stanici Sklené pri Handlovej odbočovala vojenská vlečka někam do lesa, vrata na vlečce se zamykala. Dovoluji se zeptat, jak je to dnes. Ta vojenská vlečka existuje dodnes? Pokud ano, používá se? Armádou nebo někým jiným? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2017 |
no jednanie za zatvorenými dverami poza chrbát ministra je také typické jančurovské.....on má čo hovoriť o oligarchoch.... Už jedna zmluvu bez súťaže na 10 rokov dostal......prečo by mal dostať ďalšiu? To že kmotrovia sú pri každej politickej strane je známa skutočnosť, to len vždy nejaká skupina občanov sa dá obkecať....ale že by sa práve takýto typ ľudí motal okolo stratovej žel. dopravy..... Zavedenie autobusov môže byť truc podnik práve proti Jančurovi to je pravda, ale kvôli takýmto jančurovským vojnám sa idú propagovať autobusy na Bajkalskú, namiesto vlakov k centru. Jeden vlak so štyrmi vozňami má kapacitu 240 osob to je 6 autobusov namiesto jedného vlaku. a k strašiakom že to chcela ZSSK, kde by na to zobrala ??? že vraj okuliarniky, keď už tak tak prenajaté české..či iné. Holt treba transparentnú súťaž , nie zákulisné ťahy Jančuru. a nebojte sa mávatkári ZSSK by takú súťaž nikdy nevyhrala, nemala by čím , stačí si pozrieť plánované nákupy..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 1-2019 |
Protože se vinou politiků nestihla vypsat řádná soutěž ve včasném termínu. To je ten důvod! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017 |
no to je mi teda zdôvodnenie....no tak nech jazdí ZSSK či ČD všade stačí ak ministerstvo nestihne ....a potom priamo pridelí...úžasné. Mimochodom súťaž bola , ale nikto z uchádzačov nesplnil podmienky.....bude nová ,ak si už Jančura zase niečo nezaplatil ako správny oligarcha bokom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7692 Registrován: 12-2011 
|
On se do té balkánské soutěže nikdo nepřihlásil, takže ani nikdo ty podmínky plnit nemusel ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2017 |
ano presne jančurovské správanie je také balkánské..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 11-2019
|
Jo zase ublížený čobol, tahle hra nekončí ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 11-2006
|
Saul_Goodman: Hlavně tu nekončej ty tvoje zbytečný a povýšenecký pindy a výkřiky do tmy. K věci nic nemáš, jen prudíš. Nikdo tu na tebe není zvědavej.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 11-2019
|
E499001: Stěžuj si na lampárně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 11-2006
|
Jaroslav_T: Vlečka patří VÚ 5728 - vojenským muničním skladům. Cosi se kdysi pošuškávalo i o raketových silech s OTR 22. Dodnes je tam dislokována jedna vojenská 730.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 11-2006
|
Saul Goodman: Nestojíš mi ani za plivanec chudáku.![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 9-2007 
|
RegioJetu trvá cesta medzi Dunajskou Stredou a Bratislavou hodinu a päť minút (s výnimkou vlakov označených ako Regionálny expres). Autobusy by teda teoreticky mali byť o štvrťhodinu rýchlejšie. Výnimka je 51 minut, takže ta následující věta neplatí, ne? Jakýsi dopravce si požádal o povolení pro přepravu jednotky IC4 v trase Padborg - Bratislava. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") No a konečně bych se rád dostal k zážitkům z cesty. Za zpoždění se omlouvám, asi pracovní deformace. - lůžko Praha - Brno - Košice - Prešov je nyní poslední lůžko, co jezdí do Česka, se servisem WGS Košice. K snídani miniinstantní káva a plněný croissant, v Double jsme dostali snídaňový balíček (rýžová kolečka, nutella, paštika, džus, máslo,..); v EN Slovakia už je krom lehátka plně servis JLV, včetně snídaňové krabičky a různých drobností (přezůvky,...) - v Praze nástup 5, v Brně 5 a nejspíše i něco dalšího v Bratislavě, protože Košice/Kysak/Poprad vystupovali lidé, které jsem nastupovat neviděl - i přes předpisy průchodky do soupravy (tedy na večeři do WRmz) zamčené, holt asi by byl pro stevarda problém cestujícím vysvětlovat, že toto už není sedačka, ale lůžko - spát jsem šel někde za Bratislavou a probudil mne až budík za Rožňavou kvůli výhledům, takže žádný horlivý posun co by spánek narušil - v Prešově se podstatná část výletu po..., v 8:38 oznámil strojvedoucí vlaku Prešov - Humenné, jediného v klasické soupravě, co navíc hezky navazuje od Poľany, že loko (754.085) má poruchu a bere si 861 ze šturcu odjezd tak byl v cca 8:50 namísto 8:44, ale Humenné včas - nasazovat do Stakčína dvojici 812 je opravdu šílenost, z Humenného bylo na sezení plno, ze zastávky Humenné mesto se vezlo tolik lidí, že se stálo i v chodbičce; navíc kvůli vedru a rouškám mně bylo chvílemi na omdlení - cca 15 minut od stanice Stakčín se nachází hotel s výbornou restaurací, jídlo sice jednoduché, ale chuťově (na poměry) vynikající; jako příloha je často podávána (i dle snímků na Google) rýže + hranolky ; díky dennímu menu se tak dá najíst mezi obraty, ale je to dost natěsno - 861 jezdí téměř všude, na REXech Košice - Humenné ve větší míře 757 a "východní" Bdmpeery (s jinými barvami interiéru, odkaz) doplněné Bdteery, Trebišov - Michaľany bohužel jezdí dvojice 812 - v Košicích v pracovní den stále nemálo KT8D5 ve zcela původním stavu, jen s novým městským lakem zvenku (ale naprosto originálním interiérem uvnitř) T6A5 jezdí už snad jen jedna - maďarské intermezzo zmíním vedle - přechod Sátoraljaújhely – Slovenské Nové Mesto trval rychlou chůzí (byť přes centrum) 30 minut, paradoxně kdyby spěšňáky (Sebes vonat) z Budapešti jely až do Slovenského Nového Mesta, vznikne hezký přípoj na Košice (cca 25 minut, tedy hezká rezerva pro případ zpoždění) - do Čierné nad Tisou jezdí úplně všechno - 671, 460, Bdtmee, my jeli v nejnovější variantě Bdteeru - z Košic jelo na rychlíku (tentokrát nečekaně) WRRm, nabídka standardní, platba kartou bez problémů - přípoj v Púchově mezi R 610 a Ex 120 vyšel; vlakvedoucí byla velice iniciativní a hlásila už za Žilinou důvod ale nebyla dobrá nálada dispečera, nýbrž zpoždění obratového vlaku od Prahy, příjezd i odjezd (129/120) tak byl +35' - co si zaslouží je přípoj mezi 129 a 613 jakožto posledním rychlíkem na Žilinu, Poprad a Košice – rychlík 613 těch cca 25 minut v Púchově počkal a přípoj vyšel Na závěr hezký postřeh – jednosměrná jízdenka Košice – Miskolc nás stála do první třídy krásných 7,50 EUR, do dvojky stojí 5 EUR. Proč? Zatímco známá relační sleva 6,50 EUR tam i zpět je jen do dvojky, jednička je díky EUROPA EXPRES jízdenkám. Ty už na jednu stranu pokrývají sice snad celé Maďarsko, ale to by nebylo Slovensko, aby v tom nebyl háček – na webu ZSSK ceny nejsou a jízdenky si lze zakoupit pouze na pokladně. Na druhou stranu se tím stává konečně první třída dostupnou, doteď kvůli cenám nemělo absolutně smysl si za jedničku připlácet (obyčejná stojí tuším jen do Miškolce cca 20 EUR). A přitom na těch EC jezdí Aeer 1 plus, kdy je kožené kupé samozřejmě jako klasická jednička... akorát teda nám jel mimořádně Ampeer. Až na drobnosti tak byla cesta na východ skutečně o něco lepší, o to víc jsem byl ale ochotou a vstřícností překvapen v Maďarsku, nicméně tamní postřehy bych rád vypsal v příslušné sekci a tak stručně je to celé proto, že bych z postřehů, obalených informacemi, rád sepsal článek. Takže Jardo pardon, fotky budou někdy příště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 1-2013 |
E499001: "Jaroslav_T: Vlečka patří VÚ 5728 - vojenským muničním skladům. Cosi se kdysi pošuškávalo i o raketových silech s OTR 22. Dodnes je tam dislokována jedna vojenská 730." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2019 |
K téme "IC4" si dovolím citáciu z Denníka N: "Jančura tvrdí, že jeho firma by dokázala linku do Komárna obsluhovať aj po decembri 2020 a to za rovnakú dotáciu, akú poberá dnes. Zároveň sľubuje, že pokles kvality cestovania by bol len dočasný. RegioJet síce musí v decembri vrátiť jedenásť moderných klimatizovaných vlakov, s ktorými jazdí doteraz, miesto nich si však vie zadovážiť iné. Konkrétne sľubuje na Žitný ostrov priviezť moderné súpravy typu IC4, ktoré dnes jazdia v Dánsku. „Bolo by to také Ferrari na tejto trati. Z nášho pohľadu je reálne, aby tieto súpravy boli nasadené už v lete budúceho roka,“ hovorí Jančura." ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10027 Registrován: 5-2002 |
Tak tam už chybí jen ICE-TD, co spinkají na Mukranu. Rychlost 200 km/h, odpich jak formule 1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13337 Registrován: 5-2004 |
Nebude mit brejlovec mensi spotrebu nez to ice td? Nejak mam v pameti ze do kopriv slo krom nevalne spolehlivosti i pro drahej provoz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 11-2006
|
Nemusíme pro příklady chodit daleko - taková 861 jedoucí na oba motory má také větší spotřebu než brejlovec.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10031 Registrován: 5-2002 |
Nebude mit brejlovec mensi spotrebu nez to ice td? Nejak mam v pameti ze do kopriv slo krom nevalne spolehlivosti i pro drahej provoz... To je otázka... Drahý provoz při rychlostech 160 - 200 km/h bez zastavování to mělo zcela určitě (diesely prakticky trvale na plný výkon), ale na "cigánskej" do 80 km/h by to proti Brejlovci mohlo být jinak. A kde chceš sehnat tolik Brejlovců s patrama? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 5-2002 
|
Tratovak: Netvrdím, že sa to má meniť, len ma zaujímalo, či je ešte nejaká iná podobná "pozostalosť"... Číslování tratí dle SJŘ/TTP: Série 100 zůstala na SK, zatímco v ČR se začíná od 300 (ex "Střední dráha"). Mimochodem, proč vlastně 100-300-500-700 a ne 100-200-300-400? Dále předpokládám pevné telefonní linky? No a symbol nejviditelnějších: vzájemné uznávání režijek. Krajů za socialismu podle mě bylo právě 10 (v Čechách střed + SJVZ, na Moravě 2, na Slovensku 3). Jinak ono to s tou podobností asi bude "milion maličkostí" od cedulí přes odbavení v MHD po pouliční lampy. Předevčírem v Košicích cestou z večeře se po mém boku zcela spontánně ozvalo: "Tati, víš že já když to tady pozoruju, tak si vlastně vůbec nepřipadám jako v cizině?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 12-2007 |
Dále předpokládám pevné telefonní linky? https://www.idnes.cz/mobil/tech-trendy/slovensko-zmenilo-telefonn i-predvolby.A010702_0035100_mob_aktuality Krajů za socialismu podle mě bylo právě 10 (v Čechách střed + SJVZ, na Moravě 2, na Slovensku 3) PHA a BA neoli súčasťou SČ a ZS kraja, boli brané ako samostatný kraj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13341 Registrován: 5-2004 |
Nechci. Jen se ptam. Na ty cikansky by to asi dostavalo mensi kour nez co to jezdilo z nemec do svycar. Na jednu stranu by to mohlo i zvysit spolehlivost, na druhou stranu zas castejsi zastavovani... Tezko rict. Kazdopadne by asi nebyla extra rychla vymena cestujicich a byla by pomalejsi nez z ypsilonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 6-2003 |
Některé už nespí, ale sešrotuji se u firmy Bender v Opladenu: http://www-stud.uni-due.de/~sfsosala/DSO/leverkusen491.jpg https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9402449 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10033 Registrován: 5-2002 |
To je škoda. To ještě na našem "vrakovišti" mohlo nadělat parády . Rychlíky Pardubice - Liberec - Ústí nad Labem a podobné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10789 Registrován: 6-2004 |
A proč na turistických značkách ve Slovensku vidíme a čteme údaj v hodinách (minutách) a ne v km? Jak a kdy tato odchylka ve značení vznikla? Až po r. 1993 ? díky za info |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 4-2014 |
Ne, na Slovensku se vždy uváděl čas. Jen v minulosti to byl zlomek (např. 2 1/2 h), dnes je to hh:mm (s přesností na 5 minut). O důvodu budu jen spekulovat, ale uvádění času je časté v hornatých zemích (Rakousko, Švýcarsko). Možná to bude tím, že časový údaj lépe vyjadřuje rozdíl mezi rovným chodníkem na dně údolí a výšlapem na nějaký horský vrchol. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 5-2002 |
Přesně tak. Kilometrická délka v takto obtížném terénu nic neřekne. No a když to mají takhle na podstatné části území, kde jsou ty hory, tak už to tak dodělají i v tom zbytku. Zato u nás je na většině území lepší udávat délku, tak se to dělá i na těch pár cestách, kde by byl lepší časový údaj. Pozůstatky: co třeba tvar návěstidel na dráze? Zrovna v tak konzervativním prostředí, jako je dráha, bych těch pozůstatků čekal docela hodně, už jen z toho důvodu, že předělávat něco jen tak z plezíru je blbost. Koneckonců, když na našem území jsou trati kilometrované z Vídně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13343 Registrován: 5-2004 |
V turistickejch mapach jsou vesmes i udaje o case v obou smerech. To aspon neco naznacuje. Ja tedy radsi km - z nich si ten cas odhadnu lip nez to jestli ho meril nekdo namakanej nebo naopak pomalejsi. Dnes to nastesti jde obejit tim ze si to "vykolikuju" v mape a vyleze mi nejen delka ale i profil. Ba mohu juknout (pokud nssnimkovali mraky nebo snih...) jestli tam vubec naka cesta je:-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 5-2002
|
Petr Vlček: Přesně tak. Ono by tedy bylo ideální uvádět 3 údaje: Délku, převýšení (+/-) a něco jako "schůdnost cesty" (terén). Ale to se samozřejmě na rozcestníky reálně nevejde. V hlubší minulosti bývaly tendence třetí kritérium řešit volbou barvy trasy, ale pokud vím, nikdy to nebylo plošně dotaženo kromě tendence pro dálkovější cesty a hřebenovky používat přednostně červenou a žlutou nechávat pro kratší propojky a přístupové cesty "do hlavní oblasti" (což samozřejmě nemusí nijak korelovat se schůdností). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 12-2007 |
Pozůstatky: co třeba tvar návěstidel na dráze?[happy] Zrovna v tak konzervativním prostředí, jako je dráha, bych těch pozůstatků čekal docela hodně, už jen z toho důvodu, že předělávat něco jen tak z plezíru je blbost. Rovnaké podvaly, koľajnice, výhybky, mostné segmenty, … Samozrejme, ale o to mi nešlo. Štatisktické čísla staníc a číslovanie tratí ZCP/TTP - to je ono. To sú veci, kde si človek neznalý historických súvislsosti može položiť otázku - "prečo to nezačína jednotkou"? Lebo tá jednotka je teraz v inom štáte… A správne, km tratí to posúva ešte o level ďalej. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 4-2014 |
Tratovak: "Dále předpokládám pevné telefonní linky? https://www.idnes.cz/mobil/tech-trendy/slovensko-zmenilo-telefonn i-predvolby.A010702_0035100_mob_aktuality" |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 6-2015 
|
Tak minimálně u 05 se toho měnilo hodně. Sice zůstala 5, ale další číslice již byly zcela jiné. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 4-2014 |
Protože 05 bylo původně jen pro Brno a okolí (něco jako 02 pro Prahu) a museli tam integrovat zbytek Moravy, který používal 06. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2017 |
Vlček:jo? Vážně budete např.na Skalnatém plese radši,když tam bude na Lomničák místo 4 hod. napsáno 2 km? Oni ti Slováci dobře vědí,co dělají. A ani se jim nedivím,že jsou na Čechy občas vysazení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 2-2018 |
ale rušily se 01x pro Západní Čechy ???? Západní a jižní Čechy měly předvolbu 03XX. Předvolba 01 neexistovala, protože nouzová čísla... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13104 Registrován: 4-2003 
|
Plzeň měla 019 (menší města pak 018x), Vary 017 (menší města 016x). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13345 Registrován: 5-2004 |
"Vážně budete např.na Skalnatém plese radši,když tam bude na Lomničák místo 4 hod. napsáno 2 km?" Inu oboje mi bez dalšího/předchozího zjišťování neřekne jak dlouho se tam budu hrabat. Mch zrovna tenhle příklad říká, že na takovej výstup půjde podle ukazatele leda debil. Na druhou stranu jich je nemálo podle toho kolik toho tahá horská služba pro doktory nebo rovnou černý havrany. PS: ono třeba záleží i na počasí. V pařáku a dusnu co panuje teď ten čas bude nejspíš jinej než v chládku podzimu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 4-2014 
|
Petr K- Stříbro mělo předvolbu 0183, Tachov měl 0184. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2020 |
Ze své turistické zkušenosti ze Slovenska (či třeba Polska a Rakouska) mi přijde nejvíc problematické, že předem nelze absolutně odhadnout, jak ty časy aplikovat na vlastní zdatnost - mnohdy se stane i v rámci jedné túry, že jste v několika úsecích o něco rychlejší, než udává rozcestník, a pak najednou přijde jiná část cesty, kde jste třeba výrazně pomalejší. Za sebe bych si klidně vystačil s kilometráží, zvláště pokud by rozcestník udával nadcházející cíle s nadmořskou výškou. Ten orientační časový údaj bych zachovával jedině u nějakých nestandardních tras typu Orla perč, závěrečný úsek na Kriváň a podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2019 |
Ako človek, čo je celý život zvyknutý na časový údaj musím povedať, že tak ako sa iným zdá divné uvádzať čas, mne sa zdá divné udávať km. Zo skúseností viem, že ten časový údaj ± sedí na tempo "rodina s násťročným deckom". A teda, že ak ideme ako partia, tak že úsek trvajúci hodinu vieme ± dať za 50 minút. Okrem toho, ten údaj je len orientačný. Neviem si predstaviť, že by som si plánoval túru spôsobom "začínam o 8:00, túra je dlhá 4h, super autobus o 12:05 stíham". Ako tu už bolo aj spomenuté, pri teréne aký je v Čechách môže km údaj dávať zmysel, u nás kde 2km sa dajú ísť 15 minút aj hodinu, už nie. Ale aspoň už viem prečo sa Česi v Tatrách strácajú - nevedia koľko km je do cieľa, tak to podcenia (Pre "Hejčechov" - samozrejme iba severobálkanské podpichnutie) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10508 Registrován: 4-2003 
|
taková 861 jedoucí na oba motory má také větší spotřebu než brejlovec. A když jede na jeden motor, tak má poloviční. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13346 Registrován: 5-2004 |
"Neviem si predstaviť, že by som si plánoval túru spôsobom "začínam o 8:00, túra je dlhá 4h, super autobus o 12:05 stíham" Tohle nejde ani na kole. Zejména ne tam kde to neznám neb nejen mapa ale i snímkování se může mejlit Slovenský kras - až na výjimky lesní cesty natolik rozjebaný těžbou že dolů to mnohdy bylo jako nahoru... Cyklotrasa na Dukle z Vyšný Písaný do Medvedieho: dle mapy i dle leteckýho tam byla z obou stran cesta, nahoře propojená pěšinou přes loučku v sedle. V reálu jediný sjízdný byla ta pěšina . Z ujedný strany nahoru byla buldozerem srovnaná "cesta", kde ale byly laguny bahna v dolíkách takový že by se neprojelo ani dolů. No a druhá strana byl úvoz, přes kterej ale leželo hafo stromů a to i už shnilých buků co tam musely bejt leta. Takže dolů i nahoru silou vůle 4 km/h i s naloženým kolem bagáží... S tím se prostě musí počítat. Stejně jako se "zaniklou" turistickou cestou co vedla lesem co už není neb byl vytěžen a v bordelu po těžařích není ani vidět kudy to vedlo... A že těch případů je a bude vzhledem ke kůrovci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12351 Registrován: 8-2012 |
Okrem toho, ten údaj je len orientačný Hele, a ty kilometry taky? (Jsou mj. i na SK na cyklosměrovkách.) Ciwe, to je zase diskuze... Česi sa strácajú v Tatrách a nosia ponožky v sandáloch . Severobalkánský komplex je nesmrtelný.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2019 |
Kilometre samozrejme orientačné nie sú - avšak ak niekde už idem na túru bez prípravy, tak by som povedal, že časový údaj je dôležitejší ako kilometrický. Pri cyklosmerovkách si už časový údaj predstaviť neviem - kým pešo ide každý +- rovnako, do pedálov sa môže každý oprieť inak. A k druhej vete - viem prečo som to tam napísal aj so zátvorkou - trafená hus zagága. |