| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 28. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 28. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pozor, schod!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak mi napadá, co takhle nechat 149 a 150 v provozu a zrušit šmejdy 270 a 271![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Zase by ubylo schodů a smradu, stejně z šmejdy jezděj jen proto aby nejely co nejvíc km aby se mohly odepsat,zrušit a odvízt do Choltic![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Stejně už není potřeba tolik kloubů a tyhle šmejdi co maj spotřebu jako prase už jen otravuju vzduch![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Jasný že city-úchyláci by nejraději aby debilní schody jezdily asi do konce století a hlavně na 27 a pořádně dunět ať nasereme lidi ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") NOVÝM KLOUBŮM ZDAR![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 8-2005 
|
Saliwer: Ve školní dny jsou odpoledne dva nájezdy a ráno jezdil asi dvě kola na 27 ten šejdr co pak jede 25Š, ne? A pak je ještě ten šejdr co jezdí 27R, 27 z Kingspanu + snad nějaké výpomocné spoje na 27. Ty nájezdy podle mě ničemu taky nevadí, ale nechápu co brání tomu, aby jel parciál na Kingspan, že se ty spoje radši převedly na 23. Takhle pořád bude muset kloub přejíždět z Cihelny přes Pouchov na Kingspan, s rizikem, že se zpozdí na přejezdu... akorát už ne 27, ale 23. Zatímco parciál by mohl z Pod strání dojet rovnou na Kingspan a jen se tam otočit. Chtělo by to vrátit do provozu 268 a 269 a zrušit 152 a 153. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 10-2011 |
No já si pamatuji, jak dlouho se zajišťovala všechna ta povolení pro provoz trolejbusu kolem Kina Mladých. To možná bude ten důvod. |
|
Pozor, čmoud E3!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zítra hned vytahujem z kopřiv šmejdy 268 269 a nasadíme je na 27 dokud to jde aby tam pořádně zasrali vzduch a nasrali lidi(vyřadíme je možná až dojde nafta nebo jim upadne kolo na 27). Možná i do Choltic zajedem pro nějaký šmejdy abychom tu mohli čudit lidem pod nosy a E3 a schody rušit nebudem a budem tu s nimi provokovat a srát lidi do roku 2222 (City-úchyláci budou potěšeni)![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2018 |
Radostná informace pro milovníky schodu a čmoudů. Výběrko na 3 krátké se zrušilo. A v příštím roce se nebudou kupovat ani dlouhé vozy. Město chce šetřit tak šetří na nesprávných místech. Hlavně že vozíme důchodce za 100,- na rok, kde to v přepočtu znamená mínus 70 mega za slevu pro důchodce (Příspěvek byl editován uživatelem Saliwer.) |
|
Schody do Choltic!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ty tři šmejdy se schodama se můžou zrušit bez náhrady, kloubů je dlouhodobě nadbytek a na 23 se může celoročně přejít na sóla![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . Nicméně i tak bude potřeba nový klouby koupit aktuálně by by bodlo 6 nových a všechny šmejdy se schodama poslat do Choltic.Takhle tady ty šmejdi se schodama budou samozřejmě smrdět a hlučet dál a úchyláci z toho budu mít orgie, budou cvakat foťákams o sto6 a natáčet úchylný videa z útrob šmejdů a objednávat úchylný fotojízdy |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 8-2005
|
Venda_Voltr: Mohlo se to povolení provozu ke Kingspanu přidat k žádosti o povolení provozu přes Benešovku a na Plachtu... Jo na 23 přejděme celoročně na sóla, postupně i na 9 a 24, a to jen kvůli pár vozů s jedním schodem v části za kloubem, na běžné sólo linky kupme 10m, pak 8m a časem budeme moc celou MHD zrušit a nebude smrdět v ulicích nic jiného než hromada ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2018 |
Přístupem města k MHD to takto brzo dopadne... |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 9-2013 |
Když to tak vidím, tak očekávám, že elektrosorky se z důvodu nutnosti nákladné výměny baterií po 7 letech v provozu odstaví (OLAFu to vadit nebude, protože doba udržitelnosti projektu je 5 let). Pak nastane liberecký scénář a podíváme se po ojetinách někam do Schwerinu, čímž vůbec poprvé v novodobé historii DP nastane okamžik, kdy DP nakoupí kvalitní vozidla západní úrovně. Očekávám ale, že do linek nikdo sahat nebude, protože je přeci třeba poslouchat stávající cestující a případně jim přidávat linky tak, aby se dostali na sedmou do Lidlu a do Kauflandu. A když se někdo odhodlá k "optimalizaci", dopadne to vznikem linky, která je v první polovině natřískaná a ve druhé polovině je to vzduchovozič (dnešní linka 9). Už mnohokrát jsem psal, že tady je opravdu velký prostor, kde se dá zvýšit kvalita a ušetřit peníze. Ať už jde o souběhy s regionálkou, dopravu večer, v noci a o víkendu (po městě jezdí autobusů hodně, ale bez provázanosti a v půlhodinových intervalech), napravení minulých chyb (linka 9) nebo navázání na vlaky (večer / víkendy). |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ešus: Za 7 let? Tomu dáváš ještě hodně , výměna už probíhá průběžně, i tak již nedají ale celou směnu a celkový END vidím dříve než za 7 let. Optimalizace nevím ,ale dělal se nějaký průzkum a mělo by dojít k velkému překopání dle té externí firmy. Ale je tu velké ALE... Vše má několik háčků - Mileta, s ní navazující napojení Benešovky do "kopce" u záchranky. Obchodní centrum v Kuklenáchk kam by měla zajíždět linka. Linka pod jiným číslem měla jezdit do Libišan. Mělo se jezdit i do Hoděšovic a Býště, stejně jako 17/11 pod jiným číslem měla snad zajiždět do Třebechovic. A dalších mnoho a mnoho v tuto chvíli nenaplněných projektů. Ovšem nejvíc zásadní pro všechny linky bude ona Mileta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2018 |
Ano onehdá proběhl nápad na kompletní předělaní linek atd... každý určitě ví oč jde.. ovšem když se to přepočítá tak náklady jsou ještě větší než doposud na stávající koncept .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 8-2002 |
Tak nemusí se hned odkazovat na SUMF, některé věci jdou udělat i mnohem levněji. Nicméně HK stále nemá přestupní tarif, který by například odstranil právě i takové věci, že 23 s kloubem pojede odpoledne do Skladištní a odveze v podobném čase jako linka 12 nějakých cca 10 cestujících, kteří by si do 23 v případě existence přestupních jízdenek a návaznosti, mohli u Pyrámu přestoupit a druhá otočka do Skladištní by se realizovat nemusela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2018 |
Hodně věcí taky drží na dne novej odbavovák.. chápu že se jim do toho moc rýpat nechceš, že jsou rádi že to vše jakžtakž funguje. Dokud nebude ten tak se toho moc nezmění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2011 |
Proč hnedka překopávat celej systém. Ukázalo se (a obecně se to ví), že cestující mají radši linky s periodickým provozem. Tak proč pro začátek nevzít nějaké méně důležité linky a nezkusit tam zavést periodický provoz. Úplně si o to říká 5 + 11/17, kde je docela výrazný souběh, přitom proklad moc dobrý není. Nebo ještě jednodušší je 10, která moc přestupních vazeb po trase nemá (maximálně s 15 v Plotištích). Pokud se to udělá dobře, tak i při mírné redukci se celkový efekt změní minimálně. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 9-2013 |
sev: Místo těchto bujarých plánů na rozvoj příměstské dopravy v režii DP bych raději viděl nějakou spolupráci krajů, města a obcí a tu už mnohokrát zmiňovanou tarifní integraci. Pochybuji totiž, že provozování příměstské dopravy (jako ty Libišany, Hoděšovice nebo Třebechovice) by pro DP bylo zrovna vhodné. Jde o úplně jiný segment, na který by se musel pořídit speciální vozový park (nějaké Crosswaye, protože Urbanem asi po I/35 jezdit nechceme), čímž by mu vzrostly náklady. Zato zavedený dopravce v regionální dopravě má na tyto linky vozidla, a tak by dosáhl synergií, na které DP prostě nemá. Také je třeba vysvětlit obcím (zejména dál od HK), že pokud si chtějí připlatit za lepší dopravní obslužnost, je většinou lepší si říct kraji, protože jedině tak mohou očekávat nějakou systematickou nabídku a (v dnešní době stále) tarifní integraci. Ten chaos, který je teď v Bělči, bych jako tamní obyvatel zažívat nechtěl. V Ústí nad Labem měli také chaos v tom, kdo jezdí kam. S příchodem DÚK se to ale vyřšilo koncepčně. Podobné řešení bych čekal i v případě Hradce - třeba do Lochenic, Svobodných Dvorů, Chaloupek, Charbuzic, Piletic, Slatiny, Roudničky, Vysoké, Divce apod. se MHD převážně hodí, protože buď tamtudy nelze trasovat smysluplnou regionální linku, nebo MHD obslouží části, na které regionálka zapomíná. Zato třeba Běleč nebo Rusek (a dále i ta Býšť, Libišany a Třebechovice) jsou už na zvážení, protože MHD tam nic navíc neobslouží a její smysl je spíše v tom, že kapacitně posiluje regionálku. Otázka tedy je, zda by oba segmenty nešlo nějak sloučit, případně zda by obecně nestálo zato zlepšit umístění zastávek regionálky v HK. Třeba skutečnost, že ani po více než 15 letech fungování OC Futurum před ním nestaví regionálka, mi přijde do nebe volající. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2011 |
MHD je výhodné pro obce v tom, že doveze jejich obyvatele do centra města a nemusí přestupovat na THD. Navíc regionálka nemá tak hustou síť zastávek, což už taky bylo zmíněno. MHD ze Slatiny/Divce doveze cestující přímo před 2 velké obchoďáky, regionálka ne. Navíc již byla zmíněna tarifní stránka. Pokud má cestující městskou kartu, tak je přestup záležitostí pár drobných, zatímco přestup regionálka - MHD se platí plné jízdné znovu. Navíc teď se v rámci své bakalářské práce zabývám noční dopravou v okrese HK a je vidět, že v obcích, které si připlácí MHD, je ta úroveň úplně někde jinde. Zejména o víkendu, kdy v noci krajské autobusy z HK prostě nejezdí. Teda ale část zmíněných míst je ale v Hradci, takže nevím, jak by se třeba místní část města Rusek tvářila na to, že by se jim sebrala MHD, která se kompenzuje i z jejich daní. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 9-2013 |
Venda Voltr: Přijde mi, že většina argumentů jen omlouvá současný stav. Že KHK a PK mají rozvinutý IDS, který ale zapomíná na dva největší provozy MHD, je čistě náš problém a naše exotika a byl bych rád, kdyby se od tohoto nesmyslu mohla technologie dopravy oprostit. Spolužačka teď bude dělat bakalářku na téma jedné maloměstské MHD, a protože její město je podobně neschopné jako HK (a integrace do PIDu neexistuje), stojí před dilematem, jestli v práci regionálku úplně ignorovat nebo ne. Ještě jednou říkám - kéž by se takové nesmysly nemusely řešit. Možná budu působit radikálně, ale kdo říká, že autobusy musí v Hradci končit? Neříkám, že mají vznikat linky typu Liberec - Jevíčko, ale zauvažovat nad propojením některých radiálních linek v diametrální by bylo vzhledem k poloze THD docela zajímavé. Samozřejmě by to musely být podobně vytížené linky a musely by se vyřešit věci jako zázemí pro řidiče na konečných, ale pozitivní efekt pro cestující by se dostavil. Třeba bychom nakonec zjistili, že monumentální THD skoro nepotřebujeme. :-) Jenže - celé by to beztak kleklo na tom, že KHK a PK mají jiné názory na dopravní obslužnost a na linkách přes hranici kraje by se nedokázaly domluvit. Že regionálka zastavuje někde, kde nejsou zdroje ani cíle poptávky, je zase spíše chyba než vlastnost systému. Viz to Futurum... Samozřejmě nelze to vyřešit ve všech případech (obsluhovat Kaufland a Šimkovu zároveň nelze), ale můžeme se aspoň snažit, a ne že projedu kolem největšího obchoďáku v Hradci jen proto, že za časů ČSAD tam nic nestavělo. Linky směr Nechanice ve vztahu k novému OC v Kuklenách skončí asi podobně, když na Nové Zelené nebude zastávka... Naopak si myslím, že vzdálenější vesnice jako Hoděšovice prostě potřebují nějaký rychlejší segment, protože vláčet se se všemi spoji přes Nový Hradec a se zastavováním u každé vrby by asi moc atraktivní nebylo... Akceptace ze strany městských částí přímo závisí na textu výše. Třeba taková Vinoř v Praze je v hlavním směru do Letňan také odkázána pouze na regionální linky a nějak to funguje, byť uznávám, že ve špičce dost blbě, protože ve Vinoři si ráno už nesednete. Ostatně MHD do Slatiny má právě ten kapacitní význam, jak už tu bylo někdy zmíněno. Otázka ale samozřejmě je, zda je toto kapacitní posílení potřeba 24/7 a jestli by večer a o víkendu nestačila jen ta regionálka (pokud/dokud by jezdila). |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den, budou v příštím roce nějaké nové vozy???? Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 10-2011 |
No ono v okrese HK hlavně o víkendu regionální autobusy moc nejezdí a oproti tomu 5 nebo 13 jezdí dost dobře, takže nevím, jestli by se toho Slatina a Rusek chtěly vzdát. Ale všechno tohle začíná a končí u integrace MHD do IREDa. Pak by šel dělat nějaký proklad. |
|
14Tr07
|
|
|
Neregistrovaný host |
Předvánoční Hradec před 35 lety-zbrusu nové 14Tr07,14Tr05,ŠM11,9Tr,B731:https://www.google.com/search?q=hradec+kralove+1985&prmd=imsvn&sx srf=ALeKk01KYWhglOiZFhh04IMK9kDQyvKK3A:1605293714179&source=lnms& tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwi9wN-MmYDtAhUPHxoKHRM1D6IQ_AUoBHoECCAQBA& biw=320&bih=406# |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4481 Registrován: 8-2002 |
ad Venda Voltr: v roce 2010, kdy se dělala optimalizace meziměstské dopravy, tak o víkendu jezdila linka 5 s meziměstskou do Slatiny v prokladu. Linka 5 vždy z nádraží v 03, meziměstská sice nejezdila ani nejezdí každou hodinu, ale drží si svůj odjezd ve 35 kvůli dalším přípojům po trase. Jenže linka 5 se změnila na odjezdy po půl, takže jedou v obou směrech společně. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 9-2013 |
Venda Voltr: Poznámku "pokud by jezdila" jsem myslel "pokud by jezdila dobře". Takže jestli regionálka jezdí málo, určitě je vhodné ji na městském úseku nějak zahustit - avšak tak, aby nevznikaly souběhy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 10-2011 |
Takhle, co vím, tak "rekord" v okrese HK drží 101 s 8 páry spojů o víkendu, za ní 111 se 7, případně mě můžete opravit. Ale dokud není tarifní integrace a regionálka nejezdí na podobné trase jako městská, tak to nemá cenu. Lidé ze Slatiny by si asi dost stěžovali, že místo 1x za hodinu by jim jel autobus 1x za 2 hodiny k Albertu a Kauflandu, pokud by se dělal proklad formou redukce stávající nabídky MHD. Pokud by se stávající nabídka pouze doplnila, bez redukce, pak by se za stejné peníze mohla zařídit mnohem lepší dopravní obslužnost, to ano. Ale stále se naráží na tarifní problematiku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 3-2009 |
Zdravím a doplním svůj pohled. Tarifní integrace je na prvním místě a měla by předcházet případné další úvahy. Dále je potřeba místo zastávek Šimkova a Pospíšilova stavět na zastávkách MHD Muzeum a Průmyslová škola. Z nějakého nahrazování MHD regionálkou v podmínkách Hradec žádné velké úspory nebudou, až na pár výjimek (viz níže) jsou "karty" mezi MHD a regionálku rozděleny dobře. Kraj přispívá na obsluhu obcí MHD (plus si doplácí jednotlivé obce). Ponechávání obsluhy okrajových částí do regionálky znamená zbytečné přeplňování regionálky (a musím-li ji posílit, tak jaký to má ekonomický smysl?), ale hlavně zpomalování. Cestující z regionu v tom autobuse sedí už dost dlouho a ne aby se to ještě zdržovalo. Ponechání obsluhy okrajových částí regionálce "mimo špičku" - a pak by regionálka měla stavět na všech zastávkách po HK? Reálná úspora "skoro nic", protože na fixních nákladech jsem neušetřil (kvůli špičce ta vozidla stejně musím mít...) Jezdit regionálku skrz Hradec - to prosím taky raději ne. Nebude to fungovat, ty linky jsou na to příliš dlouhé, typicky mají tak kolem hodiny (ale vzhledem ke struktuře osídlení v okolí HK je logické, že jsou tak dlouhé). Na dvouhodinové trase by bylo buď zbytečně moc rezervy, nebo by to jezdilo každou chvíli zpožděné... radiální linky jsou fajn v MHD a i v menších městech, dokázal bych si jejich rozvoj představit třeba v Jaroměři (až bude obchvat), Rychnově n.Kn., ale v Hradci teda ne. Ohledně Pardubického kraje - co by mělo jet kam skrz Hradec? Nějaká linka třeba Pardubice - HK - někam řekněme třeba na Hořiněves? Že by se zasekla v koloně v Pardubicích a pak v Hradci? Děkuji, nechci... Autobusy obecně jsou prakticky vždy pomalejší než auto (stejná silnice, ale zastavují) a díky obsluze okrajových částí MHD se vytváří celkem pěkný pásmový provoz, který udržuje cestovní dobu z regionu do HK na ještě přijatelné úrovni. Co by se mělo udělat (za předpokladu tarifní integrace) je náhrada linky 26 regionálkou (lze bez problémů zajistit bez potřeby vozidla navíc) a taktéž obsluhu Bělče přenechat regionálce. Zastavování "Na Brně" místo "Futura" jako zásadní problém nevidím, regionálka nemá stavět na každém rohu a Na Brně je asi nejlepší bod, pokud se má vybrat jeden, který to tam rozumně všechno obsáhne. Nebo by Ti Futurum přišlo lepší, když už se pak v HK nestaví? (Resp. teda 650 má ještě Nový HK). Nebo by stavěl oboje? S linkou HK - Svitavy? (Naopak považuju za nesmysl zastavování regionálky například Na Okrouhlíku). Taktéž je podle mě hodně na zvážení, jestli by nebylo lepší mít zastávku "Vlčkovická" pro regionálku přímo na ulici Pardubická a nezdržovat se zajížděním k Albertu, kam stejně téměř nikdo nejezdí a zdržuje se drtivá většina lidí jedoucích do HK. Víkendová obsluha na některých linkách by si posílení určitě zasloužila. Třeba takové Libčany nebo Roudnice vzhledem ke své velikosti a vzdálenosti od HK mají obsluhu opravdu mizernou, je to ostuda. Taktéž by na významných linkách, které napojují velké obce a nejbližší města (alespoň 101,111,112/305,504,650) měly jezdit i o víkendu spoje pozdě večer (kolem 22:30), možná i v noci (ale ty vyloženě noční člověku chybí hlavně tak ve věku 15-25 let, pak se ty životní priority mění ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) - je to krásně vidět třeba na složení cestujících v nočním vlaku z HK do Pardubic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 10-2011 |
Tak ono krom spojení HK - Pce a rychlíku od Prahy o půlnoci tady moc regionálního spojení v noci nemáme ani ve všední den. Poslední rozjezd z HK je ve všední den v 22:40, o víkendu o cca půl hodiny dřív, což je sice akorát pro zaměstnance z odpoledních směn. Ona by byla otázka, jestli by se třeba pátek/sobota nevyplatilo prodloužit poslední rychlík z Prahy do Trutnova. Ale to už jsme off-topic v tomto tématu. 26 by si určitě zasloužila nahradit regionálkou. Otázka je, jestli je DP levnější než kraj, nebo je to kvůli tomu tarifu, nebo už jen ze zvyku. Pokud se ale dívám správně v registru smluv, tak 26 dotuje kraj. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 9-2013 |
Rosťav: Je pravda, že občas bych ve svých úvahách měl spadnout na zem a uvědomit si, že nejsme ve Švýcarsku, kde veřejná doprava jezdí včas a do regionálních autobusů se nastupuje všemi dveřmi. U nás je to dost významný faktor, který se projevuje na cestovní době, a uznávám, že cestující Holice - HK by asi nebyli nadšení, že už u Futura a Zimního stadionu nastupují cestující směr Hoříněves a platí mincemi nebo ještě hůře IREDO kartou. S tou Bělčí souhlas. Linka 26 je podle mě dána hlavně tarifně v kombinaci s tím, že ve špičce se naplní autobus jen cestujícími ze Stěžer a Stěžírek. No a proč s nimi jezdit přes Svobodné Dvory, když to lze rychleji (= levněji a atraktivněji) přímo. Prostě je to důsledek myšlení "regionálka neexistuje", a kdo si koupí předplatní jízdenku na MHD, regionálkou už nepojede... Jak už jsem psal, možnost nahrazení MHD regionálkou vidím hlavně v době, kdy by regionálka tu frekvenci pobrala. Pokud by tedy kraj někdy objednal lepší večerní a noční dopravu do vzdálenějších vesnic, mohla by na to zareagovat MHD omezením provozu. Vsuvka: U toho nočního páru vlaků HK - Pardubice je zajímavé, že každý vlak má úplně jiné cestující. Já mám zkušenosti se směrem z Pardubic do HK a mezi cestujícími rozhodně není jen mladá generace. K vidění jsou i letištní cestující, navrátilci z večerních divadelních představení v Praze apod. Náš učitel na gymnáziu dokonce kdysi takový výlet do Národního divadla plánoval, ale nakonec jsme se spokojili s dopolední předpremiérou. :-) A ten vlak do HK má překvapivě nástup i v Čeperce (většinou cestující do Opatovic), ale to už je zase ta mladá generace z hospody. :-) Přestat zastavovat Na Brně mi nepřijde jako dobrý nápad, už jen kvůli dojížďce do práce (areál Petrof, Benešova tř.). Myslel jsem to spíše jako zastávku navíc nebo náhradu Hotelu Garni. Návrhy na zastavování u Průmyslové školy a Muzea se mi líbí, ale bez stavebních zásahů to nepůjde. Zcela jistě by bylo potřeba prodloužit záliv u Muzea směr z THD. U Zimního stadionu totiž odbavování regionálky výrazně narušuje plynulost provozu v odpolední špičce. Stačí, aby v zastávce zastavil regionální autobus a za ním stojící trolejbus už stojí na přechodu a vyčnívá do jízdního pruhu. Pokud přijede další vozidlo MHD, musí čekat na odjezd toho prvního, což blokuje dopravu. A vůbec nejhorší situace je, když regionální autobus zastaví za autobusem MHD a v této pozici nějakých 5 minut odbavuje cestující. Autobusy MHD pak stojí v jízdním pruhu a doprava v celé Komenského ulici stojí (viděno několikrát na vlastní oči). Teď zase budu radikální (a možná příliš helvétofilní), ale obecně bych uvítal, kdyby na nejvytíženějších příměstských linkách v okolí velkých měst byl nástup všemi dveřmi a "oko". Teď se bavím hlavně o Praze, kde je až bizarní, jak se cestující řadí do několika front vedle sebe a následně klidně 10 min nastupují do kloubového autobusu. Podobně třeba "MHD" Milovice, kde v ranní špičce má jízdní doba odhadem tak 30-40% podíl na cestovní době, odpoledne to bude kolem 50 %. Kdyby se nástup předními dveřmi odboural, cestující by mohli být doma klidně o 4 min dřív, protože by se nečekalo, až se část vlaku jedněmi dveřmi (s odbavováním) přelije do narvaného autobusu. Na druhou stranu, pokud by se tohle zavedlo, regionálku by jistě více využívali městští cestující a smazal by se ten pásmový efekt. (Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 3-2009 |
Otázka je, jestli je DP levnější než kraj To záleží, zda by to "kraj" uměl zajistit bez nárůstu vozidla. Pokud ano, pak by byl levnější kraj. nebo je to kvůli tomu tarifu To asi zejména. Na druhou stranu významná část jsou děti do ZŠ Kukleny a ty odpoledne jezdí ne úplně málo zpátky regionálními busy, takže možná zrovna tento konkrétní případ není až tak zcela závislý na tom tarifu (tím nikterak neobhajuji neintegraci!) nebo už jen ze zvyku. Pokud se ale dívám správně v registru smluv, tak 26 dotuje kraj. Ano, kraj na ni přispívá. Zvyk se samozřejmě taky "nějak" uplatňuje, ale není tomu tak dávno, co se rozložení spojů, na které kraj přispívá, měnilo. U toho nočního páru vlaků HK - Pardubice je zajímavé, že každý vlak má úplně jiné cestující. Já mám zkušenosti se směrem z Pardubic do HK To souhlas, já mám nějaké zkušenosti s oběma směry a opravdu z Pardubic tam je i "rozmanitá" frekvence do Prahy... Přestat zastavovat Na Brně mi nepřijde jako dobrý nápad, už jen kvůli dojížďce do práce (areál Petrof, Benešova tř.). Myslel jsem to spíše jako zastávku navíc nebo náhradu Hotelu Garni. Jako náhrada Garni to je asi k úvaze, ale zase by se zastavovalo na dvou sousedních zastávkách, tj. úplně by se nevyužil jejich potenciál (oblast, která je z nich pěšky dostupná, by se překrývala a zbyla by zóna pěšky nedostupná)... ale uznávám, že to není zcela jednoznačné a je to hodné nějaké další úvahy. Návrhy na zastavování u Průmyslové školy a Muzea se mi líbí, ale bez stavebních zásahů to nepůjde. To souhlas. Ideál jsou zastávky "těsně za sebou". Pokud přijede další vozidlo MHD, musí čekat na odjezd toho prvního, což blokuje dopravu. A vůbec nejhorší situace je, když regionální autobus zastaví za autobusem MHD a v této pozici nějakých 5 minut odbavuje cestující. Autobusy MHD pak stojí v jízdním pruhu a doprava v celé Komenského ulici stojí (viděno několikrát na vlastní oči). Jelikož jsem studoval na Biskupském gymnáziu, tak to znám velmi dobře. Největší chuťovka byl v pátek spoj do Moravské Třebové, který "tehdy" jezdíval kolem 12:40, ten míval nástup i 30 lidí. Ale i dneska tam jsou dost velké nástupy, posledních několik let už tamtudy jezdí (téměř) všechny spoje směr Holice včetně rychlíků a cestující to využívají dost, někdy tou linkou také jezdím. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 9-2013 |
Rosťav: Ono je otázka, kolik cílů poptávky v okolí Hotelu Garni je. V lokalitě převažuje obytná zástavba, je tam ta benzinka, autosalon a pak samozřejmě VŠ koleje. Jenže kromě jejich zaměstnanců má poptávka po obsluze týdenní cyklus, a kdyby studenti od Litomyšle a Svitav jó křičeli, asi by se při nejhorším dalo tam s některými spoji v pátek a v neděli (pokud by vůbec něco jelo) zastavovat. Nevýhoda ale samozřejmě je, že by kvůli tomu přibyl řádek v JŘ a cestující by o to více mohli požadovat zachování zastavování... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 3-2009 |
s některými spoji v pátek a v neděli Zastavovat jen v pátek a neděli opravdu ne, jízdní řády je potřeba zjednodušovat a zpřehledňovat a ne v nich dělat chaos... Linka od Litomyšle dneska na Garni nestaví vůbec (tam staví jen 650 - ale obce na 650 jsou tak blízko, že z nich nebude týdenní dojížďka). Tzn. dneska zastavování na Garni neplní funkci týdenních návozů. |
|
Ing.Klomazník
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dovolím si narušit diskuzi o regionálce, tarifech, přestupech atd. Budou se v příštím roce pořizovat nové vozy? Proč ještě jezdí 270-271 když se řeklo že se tyhle vehikly zruší. Bylo by přeci lepší zrušit dva ušmudlaný a prorezlý vehikly ve kterých ještě straší anachronický schody a smrdí tam nafta. 149 a 150 jsou 100% NP a rok mladší než prorezlý smradlavý křápy 270 271 co patřel do Choltic. Navíc sól je nedostatek a kloubů tolik, že nevíme co s nima A tak je dávám A v neděli na 9(271) kde smrdí a stejně vozí vzduch |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 8-2002 |
Na 0963 jezdí v neděli kloubák proto, že mimo nouzové stav ve školním roce sólo nepobíralo. Možná by stálo za to si někdy zjistit, kolik lidí tím jezdí, než plácat, že stačí sólo. |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Navíc ty kloubáky mají méně najeto oproti sólům, takže si myslím, že budou v lepším stavu než třeba první Citelisy. Ne? |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pak tu máme ještě kvalitní elektrobusy, které jezdí a nejezdí a tak koukám řidiči elektrobusů již radši dostávají přiděleny nové Urbanwaye. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 8-2005
|
Jistě, že se budou pořizovat nové vozy a proto se VŘ na nové vozy zrušilo... to je logika zase... Kdy a kde se řeklo, že se 270 a 271 zruší? A stejně, když se vyřadí 270-271 nebo i 272, tak se tady začne zase prudit proč se nevyřadí 273, 274 a možná i 275 ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . No hlavně když tady jezdí křápy typu e.č.160 apod. . |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
...270 271 co patřel do Choltic A Vy zase patříte do Bohnic!! Nebo kamkoliv jinam, kde budete izolován od společnosti normálních lidí!! |
|
Antischody
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pěško...Proč sem piseš s takový pí**viny A hlavně že ty seš ten nejnormalnejsí viď? 270-72 samozřejmě patřej do Choltic a do dnešního provozu se už dávno nehodí(schody,smrad, E3, málo místa na nohy,dunění) Je potřeba najet co nejvíc km a pak ty vehikly poslat do Choltic![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") .Pak tady zbudou 273-275 (schody,E3 ,dunění) ale tam se dá aspoň normálně sednout. Takže když se dva šmejdy zrušej , nic se nastane, kloubů je nadbytek, ubyde schodů a smradu |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pěško...Proč sem piseš s takový pí**viny Protože to je pravda! Soustavně to jen dokazujete. Vehikly 149, 150 atd s ještě vyšším schodem u zadních sedadel než má 270 se z důvodu vysokého opotřebeni stejně rozpadnou , tak v případě dalšího provozu 270 stejně o nic nejde. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 6-2015 
|
Je potřeba najet co nejvíc km, aby mohly do Choltic. A proto každé jejich vypravení komentuješ jako národní katastrofu. |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Stále to píšu, proč vůbec někdo na dotazy kolem čmoudnů, duňáků a podobných kravin odpovídá... nechápu..... Ignorace těchto dotazů sama eliminuje tuhle pí.u Olgu, Ing Klomazníka, Choltici atd..... Kdyby jen 160 byla křáp, těch co jsou horší jak 269,270 atd je více. A popravdě věřím, že ještě dřív než 270 budou na odpis E-busy, ty si myslím nemají dlouhou budoucnost . Jasně že se budou přece kupovat nový busy, proto se zrušilo výběrko. Má přijít 8 nových Urbanů 18m, aby se dodržovaly odstupy cestujících 15m2 a jedno solo 6,5m, protože klasických sól je moc |
|
Vzhůru do schodů
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes na poradě byla dohodnuta nová srategie, nazvali jsme ji-diesel revoluce v HK.V praxi to bude znamenat již od pondělka vytažení křápů 268 269 z kopřiv a jejich okamžitý nasazení do ulic HK aby mohli pořádně zasrat vzduch a nasrat lidi To samý křápy 146 a 148 všechny křápy co budou vyražený z kopřiv budou podle naší nový diesel-strategie jezdit minimálně do roku 2033 . V Plánu je zrušení všech E-busů do roku 2021 protože nezasíraj vzduch ve městě a nejsou hlučný (neduněj).Dále plánujeme odkup většího množství kb. city-šmejdů z Praglu a plánujeme je rovněž provozovat minimalne do r.2033.270-272 necháme jezdit do doby než jim u Adalu upadne kolo, či ztratí za jízdy vlečku s cursorem E3 a s debilnima schodama. Místní city úchyláci se tedy mohou radovat ze schodů, smradu , dunění, E3 do roku 2033 |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 9-2013 |
sev: Doba udržitelnosti projektu 5 let uplyne na podzim 2023, tak snad se toho data elektrobusy dožijí a DPMHK nebude muset vracet dotace. :-) |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ignorace těchto dotazů sama eliminuje tuhle pí.u Olgu, Ing Klomazníka, Choltici atd..... Takhle jednoduché to s tímto zase nebude . A popravdě věřím, že ještě dřív než 270 budou na odpis E-busy, ty si myslím nemají dlouhou budoucnost Že nákup Ebusů v takovémto množství bude šlápnutí do pořádně hnědého bylo jasné už od začátku. (Té myšlence, že Ebusy vše vyřeší se dnes můžeme jen . Nyní už máme ty důkazy-to je totiž to co současná společnost vyžaduje, protože pro současníka platí; nejsou důkazy, tzn, případný problém neexistuje a nemůže se to stát! A současná technika prý zvládne snad úplně všechno!) Já to psal, že se to ve finále pěkně prodraží! Alespoň to třeba nahraje klasickým i parciálním Tbusům, avšak lze očekávat, že v blízké budoucnosti nebudou na ty rádoby "bezúhlíkové projekty" prachy. |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den,ev.č. 145 je tedy vyřazeno nebo ho někdo odkoupil??? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 8-2005
|
7777: Mělo by být v Cholticích navzdory tvrzení zde, že ho koupila soukromá osoba. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 9-2013 |
Pěškobus: Dnes jsem jel kolem výfuku hradeckých elektrobusů a vítr foukal na Hradec. :-) Docela by mě zajímalo, co je objektivně lepší - zda (1) těžba ropy, rafinérie, distribuce nafty a dieselové motory s filtrem pevných částic a močovinou nebo (2) těžba uhlí, jeho přeprava a spalování v elektrárně, která není tak prostorově omezena jako autobus, a proto bude mít ty filtry asi lepší (alternativně dosaďte jiný zdroj elektřiny, podle toho, kde se nacházíte), těžba lithia a výroba akumulátorů a nakonec také účinnost nabíjecího cyklu a životnost baterií. To všechno jsou dost měkká data, a pokud se někde takové srovnání objeví, nedá se výsledku věřit, protože je o něm zpravidla dopředu rozhodnuto... Osobně si myslím, že to optimum bude asi někde mezi na úrovni hybridů, které řeší tu nevýhodu klasického autobusu, že neumí rekuperovat. Ale zase se ozývají názory, že motor pak pořád chladne, a tím klesá jeho účinnost a životnost... To se ale bavíme o nezávislé trakci. Jakmile má město trolejbusové tratě, je rozhodně dobré je využít, pokud to jde. Z celého cyklu tím odpadnou ty baterky. Nakonec jsem zvědav, jak s tím celým zatočí Unie ohledně normy Euro 7. Zatím to vypadá, že norma půjde nad možnosti současných spalovacích motorů, a pokud to politika s ohledem na současnou krizi neshodí ze stolu, dost možná za několik let vůbec nebude možné vyrobit vozidlo s klasickým spalovacím pohonem... Se všemi důsledky na cenu vozidel, poptávku po nich a v konečném důsledku i zaměstnanost a HDP Unie... |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
To všechno jsou dost měkká data, a pokud se někde takové srovnání objeví, nedá se výsledku věřit, protože je o něm zpravidla dopředu rozhodnuto... a Jakmile má město trolejbusové tratě, je rozhodně dobré je využít, pokud to jde. Z celého cyklu tím odpadnou ty baterky. V obou případech souhlas. Navíc. Mě vůbec neuráží klasické "nafťáky". Nevím proč dělat z principu pogrom na klasické spalovací motory a už vůbec na ty použité ve vozidlech VHD. Můžeme dlouze diskutovat mezi neekologičností klasických spalovacích motorů použitých v rozumné míře (třeba jako doplněk) naproti celkovému "svinstvu" spojenému s výrobou energie v jaderných elektrárnách. O jaderné energetice nám v následujícím období bude do hlavy šroubováno jen to nejpozitivnější (nebo prostě jen to, že je ji musíme rozšiřovat a basta!) a o negativech bude zakázáno mluvit! Stejně jako se v období sucha vůbec nemluvilo např. o "polovyschlé" VN Dalešice. Kdyby to zašlo dál, tak nám je atomka nejen k hownu, ale ještě bychom s ní měli nemálo starostí. V případě rozvoje MHD v HK by bylo dobré si na rovinu stanovit reálné možnosti dalšího rozvoje města a zbytečně tomu nepodmiňovat další rozvoj MHD. Např. křižovatka Mileta. Poslat ji na chvíli k ledu a počkat na nové modely zohledňující D35, jejíž zprovoznění k Mejtu je daleko reálnější než vlastní přestavba Milety. Za tu dobu ztrolejbusované linky 23 a 24 udělají práce dost, atd. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 9-2013 |
Pěškobus: Tady se asi neshodneme, protože já považuji jádro za ekologický zdroj energie, je v mnoha ohledech lepší než soláry a větrníky a hlavně je to stálý zdroj energie, který nepodléhá počasí. Jaderky mají určitě potenciál nahradit uhelné elektrárny. Jinými slovy, pokud by v Opatovicích stála jaderná elektrárna, už by to byl u mě argument pro MHD založenou na trolejbusech (vytížené linky), parciálech (málo vytížené linky s velkým podílem trasy pod dráty) a elektrobusech (linky, pro které nemá smysl stavět dráty). V současném stavu bych na posledním stupni stále nejraději viděl naftu. |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jaderná energetika je v našich podmínkách jediné možné řešení jak mít dostupnou (cenově), ale vlastně i fyzicky elektřinu. V případě zavření uhelných elektráren bychim byli nuceni energii dovážet, čímž by samozřejmě souvisela nejen cena, ale i závislost na jiné zemi. A to je samozřejmě problém. Další věc je, že hodně lidí si to nechce přiznat, ale pakliže má elektromobilita mít ty vize jaké má, tak jediné řešení jsou jaderné elektrárny. uhlí v elektrárně nahradit plynem lze, ovšem emise tím nijak moc neklesnou, protože plynová elektrárna proti uhelné má jen o lehce málo nižší emise. A z obnovitelných zdrojů, EU fungovat prostě nemůže, ne s tou spotřebou co máme nyní a co plánujeme do budoucna. Spotřeba poroste, nikoliv že bude klesat. A jádro má obrovskou výhodu - (narozdíl od obnovitelných zdrojů (které u nás stejně nejsou a nikdy nebudou protože nemáme vítr, moře, ani slunce pořádně) - je to stabilní zdroj energie, dobře řiditelný. V ideálním případě by tyto dvě technologie měly doplňovat. Navíc je jasný důkaz, že bez jádra to nejde moc dobře. Tím důkazem je Japonsko. Po Fukušimě pozavírali elektrárny a že to bez nich půjde a nepotřebují je a plno keců... No vida, uplynulo pár let a jaderné elektrárny se nejen že spouští , ale zároveň se plánují nové. Bloky staví USA, Čína nemluvě, ty snad 20?? kousků. Proč my v EU (ČR) si máme neustále tendence podřezávat pod sebou vlastní větev? |
|
Karosa53
|
|
|
Neregistrovaný host |
Urbanway 194 v provozu dnes na lince 16 |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Diskuse o tomto dále nemá smysl. Jednak by to bylo mimo téma, jednak jsme se ani moc nepochopili. Jen pár poznámek. (jaderná energetika) hlavně je to stálý zdroj energie, který nepodléhá počasí Jednoduše. To není pravda, viz můj předchozí příspěvek. (Každý energetický zdroj v konečném důsledku podléhá počasí. Bude-li energetický zdroj opravdu velkého výkonu soustředěn na jednom místě, problém se o to více prohloubí.) pakliže má elektromobilita mít ty vize jaké má A o tom to právě je ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Pokud se elektromobilita prosazuje násilím jako se tomu děje nyní, s tím mám problém! Jde mi o to, že jako společnost musíme udržovat při životě zjevné nesmysly, navíc musíme současně tvrdit, že se chováme ekologicky![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . V případě zavření uhelných elektráren bychim byli nuceni energii dovážet, čímž by samozřejmě souvisela nejen cena, ale i závislost na jiné zemi. Sorry Pane, ale v případě jaderné energetiky závislost na jiné zemi je zcela nepochybná! Za domácí úkol si nastudujte jak to s jaderným palivem je. Malá nápověda; jako event. těžař ČR má i se svými cca 5% relativně silné místo na světě, ale s dalším nutným zpracováním jaderného paliva už to tak veselé není. (Pokusy o atomky pálící "přírodní" uran byly, ale.... . Jednu takovou si můžete prohlédnout v okolí Trnavy). A na to, že nás jaderné mocnosti přijmou do svého klubu rovnou zapomeňte! Dále se můžete na základě výše uvedeného zamyslet nad tím, proč okolo tohoto BIS soustavně varuje. Ne, vysvětlení soudruha Zemana není správná cesta. A když jsem to nakousl, tak odpůrci poplatků za výrobu "zelené elektřiny" mají momentálně reálnou šanci prožít určité Déjà Vu. Tentokrát v souvislosti s jádrem. Přeji hezký den a bezstarostnou budoucnost ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ! |
|
D laik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pěškobus: Jen malé upozornění - běžte se zeptat do Temelína, jak přešli s velkou slávou od dodavatelů jad.paliva v Rusku k dodavatelům z USA. Jenže po pár letech se k těm ruským vrátili. Prožil jsem rok 68, takže Rusko nemám rád. Ale v téhle oblasti jsou (kupodivu) naprosto spolehliví a kvalitní. Ale raději zpět k trolejbusům. |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
To se můžu zeptat, ale jakou souvislost to má s naší nezávislostí na jiné zemi? |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Má to dost velkou, protože být závislým a dovážet elektriku nonstop je sakra velký problém. Teď si to nikdo nechce přiznat, jelikož my jsme ti vývozci, proto se máme co se týče elektriky a cen relativně hooodně dobře. Koneckonců z toho plyne i velký příliv peněz. Ve chvíli kdy se ovšem staneme dovozci (a pro blaho některých vynechme politiku jako například nedávno u plynovodu a jeho dodávek), tak to pocítí každý a to sakra hodně, protože ceny nestopnou dvojnásob, a ani trojnásob... A pak jsem zvědav, jak budou mluvit ti co chtěli zrušit uhlí a nejlépe i jádro. On je totiž sakra velký rozdíl mezi tím být vývozcem a po té se stát dovozcem . Pak už se nebudou muset řešit ani trolejbusy a elektrobusy. Byli ve světě už větší borci, co opovrhli jádrem a hle, najednou se rychle dělají projekty a staví se. Jasně, odkud jinak vzít neuutuchající hlad moderní společnosti po elektřině že |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
sev: Ale (to ostatní) v zásadě jo. Jenže D laik uvedl, že se palivo pro atomku v Temelíně nyní dováží z Ruska. Tedy dováží se. Nyní energii vyvážíme a vyrábíme ji zároveň hodně z vlastních zdrojů (z vlastního uhlí). Až energií z uhlí vyrábět nebudeme (ono vozit uhlí sem přes půl světa ani nemá smysl) a vyrobíme ji především z jádra, sice ji třeba část nadále vyvezeme, ale díky palivu pro atomky budeme stejně vázáni na jinou zemi. A to palivo "za babku" není a nebude. A co udělá s cenami trh, to je kapitola sama pro sebe ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . A všeobecně, ona sázka na jednu kartu nikdy není dobrý nápad. |
|
Ing. Jedlička
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den, bude se ještě letos něco vyřazovat? Co se vyřadí v příštím roce? Budou se teď někdy odtahovat nějaký křápy do Choltic? Z jakého důvodu se nebudou příští rok pořizovat klubové vozy?? Děkuji za odpověď. |
|
Victor Vacendak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Příčina je jednoduchá, klub má málo členů a ve vozech by zbylo příliš mnoho neobsazených sedadel. Příští rok se z tohoto důvodu nakoupí BN 8,5. |
|
Klub kloubáků
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den, proč se nepořídí alespoň 2 nový moderní kloubáky ?Orezlý křápy 270 a spol. poslat do Choltic na ekologickou likvidaci.Zase by se snížilo riziko zakopnutí o debilní schody, ubylo by smradu, a hluku. V těch křápech se schodama se nedá ani vyvětrat, za horka se v těch šmejdech nedá ani existovat, máme tu vozy s velkyma větračkama a přesto šmejdi zasíraj vzduch a nasíraj lidi i v horkých dnech![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") .DP se furt chlubí jak má moderní a NP vozopark ale že tady pořád smrdí 6 šmejdů co maj schody, nedá se v nich ani normálně sednout ani vyvětrat a jestě v nich odporně páchne nafta, o tom se radši nemluví. |
|
kloubaci
|
|
|
Neregistrovaný host |
protože nejsou peníze... https://zdopravy.cz/prvni-mesto-rusi-kvuli-nedostatku-penez-nakup -autobusu-67413/ |
|
Kovošrot Choltice
|
|
|
Neregistrovaný host |
Hm najednou se šetří a DP se bojí investovat.... No ale na nějaký pi....ny se určitě chechtáky najdou že? Takže ty 3 atypický, smrdutý, prorezlý, rozvrzaný, křápy z roku 2004 budou dál zasírat vzduch ve městě a nasírat lidi debilníma schodama a duněním asi tak do roku 2022 a potom ještě asi 3/4 roku. City-úchyláci jsou jistě spokojeni že tu 16 let starý křápy co patřej do hutí budou smrdět dál. To zas bude fotek jako sra..k a na YT úchylných videí z útrob naftou páchnoucích křápů jedoucích na historický lince 23, kam jsou šmejdi se schodama přednostně vypravovaný |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 9-2013 |
Jestli tady jsou nějaké tři kusy atypické, tak to jsou Perun a oba EBN. Osobně jsem nikdy nepochopil, proč je DP koupil. |
